Кто не понял - это аттестация катера Ярославец в ГИМС. Изначально он не подходил под требования для маломерных судов( длина до 20м, а он 21) Так вот умельцы сделали «проект» с отрезанным носом. Людей загоняют на борт, чтобы формально подтвердить пасажировместимость 12человек. Измеряют длину без носа, 20 м - всё ок, ставим на учёт в ГИМС и получаем судовой билет, где указано 20м. Прикручиваем нос обратно и пользуемся! Браво!!!
А вообще, для чего над пароходом издеваться ? Ну будет под Регистром и что ? Ну добавится немного бумаг, только и делов. СУБ все равно нужен( добавится судовой) ответственный все равно нужен. Зачем пароход пилить ???
"Нос прикрутить ...". - нос, это что, глушитель на ствол ? Как его прикрутить ? 😂😂😂м Представил : моторист с практикантом нос прикручивают и спорят - резьба левая или правая ?😂
Так а что пытались таким странным способом "проверить"? Угол статического крена при затопленном форпике? Так он считается на бумаге, зачем заниматься ерундой. Остойчивость совсем по-другому проверяется, я уж не говорю про кренование. Короче, - фикция полная.
Часть корпуса отрезана выше ватерлинии, т.е. она не была погружена в воду, соответственно судно рассчитанное на перевозку 15человек и 4 членов экипажа , а также 15 тон груза в разряде плавания О ( озёрник) с отрезанным носом станет ещё более остойчивым и по кренованию, и значительно уменьшится инерции при дифференте. Посему, затеянное мероприятие по проверке остойчивости судна заведомо более остойчивого на меньшее число пассажиров, на мой взгляд, мягко говоря, идиотизм. Более того, назад носовую часть Я бы не прифигачивал. Подкрепил бы носовой транец привальниками поставил на кницах кнехты и получлся бы замечательный толкач. Отдых отдыхом, ну а заработать по месту ( кого переставить, кого отбуксировать) совсем неплохо.
Когда я ещё работал, определялось по мощности стационарного двигателя .Одни умники воткнули в ярославец двигатель что то порядка 75 лошадей ,перевели в ГИМС-на первой же рыбалке на Байкала их выкинуло на берег. 376-ой-это полноценное,серьёзное судно,проект не дураки придумывали и переделывать его в маломерку считаю грубейшей ошибкой. Ещё и для перевозок!!! А вот эти вот ,с позволения сказать испытания, даже смотреть не стал-полное извращение! ГИМС уже совсем обнаглели,скоро метеоры в моторные лодки переводить будут.
Не устойчивость,а остойчивость ,и проверка называется кренование .Осуществляется после ремонта с изменением или отступлением от проекта, а также с разрешении другого района плавания и изменении пассажировместимости .
Ну и для чего было резать пароход, портить вид ? Зачем переводить в ГИМС ? Вы же все равно занимаетесь коммерческой работой ( катаете людей, беря при этом плату). Хоть он и стал короче, но при такой деятельности все равно под Регистром должен быть. Единственный плюс - документов меньше ( судовой билет, судовая роль ). Но все равно надо Регистру предъявлять для освидетельствования ( акт, протокол, классификационное св-во) . Разве несколько дополнительных бумажек решают проблему расходов ??? И еще : ответственный по СУБ все равно должен быть по организации. Судовой СУБ только не нужен. Не вижу выгоды. Наоборот, затраты в разы больше
Кто не понял - это аттестация катера Ярославец в ГИМС. Изначально он не подходил под требования для маломерных судов( длина до 20м, а он 21) Так вот умельцы сделали «проект» с отрезанным носом. Людей загоняют на борт, чтобы формально подтвердить пасажировместимость 12человек. Измеряют длину без носа, 20 м - всё ок, ставим на учёт в ГИМС и получаем судовой билет, где указано 20м. Прикручиваем нос обратно и пользуемся! Браво!!!
А вообще, для чего над пароходом издеваться ? Ну будет под Регистром и что ? Ну добавится немного бумаг, только и делов. СУБ все равно нужен( добавится судовой) ответственный все равно нужен. Зачем пароход пилить ???
"Нос прикрутить ...". - нос, это что, глушитель на ствол ? Как его прикрутить ? 😂😂😂м Представил : моторист с практикантом нос прикручивают и спорят - резьба левая или правая ?😂
Гениально..
Так а что пытались таким странным способом "проверить"? Угол статического крена при затопленном форпике? Так он считается на бумаге, зачем заниматься ерундой.
Остойчивость совсем по-другому проверяется, я уж не говорю про кренование.
Короче, - фикция полная.
Так ГИМС же проверяет. Там специалистов как бы нет.
@@user-tt9hn9il8i точно, и нормативнотехнической документации нет, кодексов нет..... ДЛБ они, херней занимаются
Ещё надо попрыгать всем и проверяющему тоже .
И что только не придумают, чтобы в ГИМС попасть :))))
Красота вокруг там
Предположим он перевернётся с этой толпой . Думаю синяками люди не отделаются , кто будет за это отвечать? Такие испытания верх идиотизма .
Не перевернётся
Извращенцы, взяли изуродовали катер...
фикция какая-то, очковтирательство - даже близко к кренованию не лежит. а потом на "проверенных" таким образом судах будут людей перевозить.
Съемный нос, видимо чтоб по гимсу прошёл, потом накидывают обратно))
Здравствуйте! Подскажите, где можно сделать такой проект?
Продаются новые ещё строят
Ярославец класс
Ребят сколько весит это судно, хочу купить но не знаю как перевозить, компания по доставки требует вес, а а не могу найти?!
Он по габаритам не пройдёт.
Порядка 25ти тонн
И "ОМ-ик" ещё живой, ему ж уже за 60!
А как Ярославцы попадают под ГИМС?
Как здесь показано - отрезается носовая часть, т.е. он укорачивается на метр, проходит по требованиям, и его регистрируют
@@user-ub8dc3rb4eа зачем вобще это делать? Что налоги ввше? Фирму надо? Ну так сделай фирму
С каких пор Ярославец стал маломерным?
с тех пор как отрезали нос ему
Часть корпуса отрезана выше ватерлинии, т.е. она не была погружена в воду, соответственно судно рассчитанное на перевозку 15человек и 4 членов экипажа , а также 15 тон груза в разряде плавания О ( озёрник) с отрезанным носом станет ещё более остойчивым и по кренованию, и значительно уменьшится инерции при дифференте. Посему, затеянное мероприятие по проверке остойчивости судна заведомо более остойчивого на меньшее число пассажиров, на мой взгляд, мягко говоря, идиотизм. Более того, назад носовую часть Я бы не прифигачивал. Подкрепил бы носовой транец привальниками поставил на кницах кнехты и получлся бы замечательный толкач. Отдых отдыхом, ну а заработать по месту ( кого переставить, кого отбуксировать) совсем неплохо.
Не знал, что Ярославец это маломерное.🤔
С обрезанным «носом» - да 2:00
Современные Ярославцы сейчас идут как прогулочные суда, длинной 19,7 метров
Это на Телецком озере (республика Алтай), ом-ик - "Пионер Алтая".
Когда я ещё работал, определялось по мощности стационарного двигателя .Одни умники воткнули в ярославец двигатель что то порядка 75 лошадей ,перевели в ГИМС-на первой же рыбалке на Байкала их выкинуло на берег. 376-ой-это полноценное,серьёзное судно,проект не дураки придумывали и переделывать его в маломерку считаю грубейшей ошибкой. Ещё и для перевозок!!! А вот эти вот ,с позволения сказать испытания, даже смотреть не стал-полное извращение! ГИМС уже совсем обнаглели,скоро метеоры в моторные лодки переводить будут.
Чё им катер речной сделал!?И тем более устойчивость проверяют на верфи где он строился
Не устойчивость,а остойчивость ,и проверка называется кренование .Осуществляется после ремонта с изменением или отступлением от проекта, а также с разрешении другого района плавания и изменении пассажировместимости .
Какой-то суровый идиотизм 😂
Очковтирательство и туфта от бездельников и дармоедов.
цирк
Коммерческое использование рекламирует ГИМС МЧС , за такую рекламу в ад
Аттестация мозгов, что в МЧС не проводится?
Ну и для чего было резать пароход, портить вид ? Зачем переводить в ГИМС ? Вы же все равно занимаетесь коммерческой работой ( катаете людей, беря при этом плату). Хоть он и стал короче, но при такой деятельности все равно под Регистром должен быть. Единственный плюс - документов меньше ( судовой билет, судовая роль ). Но все равно надо Регистру предъявлять для освидетельствования ( акт, протокол, классификационное св-во) . Разве несколько дополнительных бумажек решают проблему расходов ??? И еще : ответственный по СУБ все равно должен быть по организации. Судовой СУБ только не нужен. Не вижу выгоды. Наоборот, затраты в разы больше