Всё правильно, брать старьë и если нет денег на ремонт и достройнку, получишь долгострой. Можешь вообще всё потерять. Главное в этом деле наличие средств, тогда все проблемы решаемы. Деньги, вот самая первая и главная проблема, остальеое при их наличие решаемо.
А у меня все наоборот. Я сначало купил старого костромича два года все время и все свободные деньги вкладывал в ремонт. И вот час настал. За 50 рублей спустил его на воду и оказалось что я слодочной станции выйти не могу мелко🤦♂️. Маниторил уровень воды каждый день. Наконец-то он стал чуть выше. Выскочил. А куда дальше? Туда куда хотелось не пройти мелко.На майские праздники когда река разлилась единственный раз получилось походить. Продавал почти 2 года и продал дешевле чем брал.Купил байлайнер офигел от расхода 1лит=1 км🤦♂️Продавал тоже почти 2 года. Купил прогрес с мотором 25 лошадей. Столкнулся с проблемой не везде есть берет пологий где можно спустить лодку.Продал. Очень быстро Купил прицеп палатку скиф на него надувная лодка с мотором. Считаю это лучший комплект. Вот такая история. Живу в Астраханской области
По коренной достаточно куда можно отправитса, островов куча, да и городов.Но судя по коментарию у тебя денек впритык, тебе надо дополнительный источник дохода.Просто ты до него не дорос,
Водная тема вообще головняк в любом размере😂для любителей садо мазо, но плюсы есть конечно - не просто сухопутный, а целый водоплавающий! Ключевой момент, с которого нужно было начинать видео - автор работает на судне, ему этого показалось мало и решил воспользоваться всеми плюсами своей работы купил большой катер, и теперь не только работает но и отдыхает на воде
Молодец! Согласен с обзором. Рано или поздно водномоторник приходит к водоизмещайке. К сожалению от советского прошлого практически ни чего не осталось. У всех встает вопрос, как быть с приобретением. Тут есть варианты: заказать новый или купить новый. Второй вариант будет дороже. Ну и для умельцев есть самый бюджетный, построить самому. Конечно для строительства нужен проект и производственная база. Тоже получается накладно. Многие пока закрывают этот вопрос приобретение старых посудин. Я думаю самый оптимальный вариант для личного пользования, это водоизмещайка в пределах 12 метров. Подходит для полноценного использования и более экономно в эксплуатации. Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому классу катеров.
@@ПетрСипайлов Доброго времени суток, спасибо за отзыв) Постараюсь снять видос в котором разделю водоизмещайки по классам, так скажем, расскажу о каждом из них. Так будет правильнее
@@DmitriyKosyakov здесь нужно определиться для чего он Вам будет нужен и где будете использовать (водоем), то есть если у Вас водохранилище или крупная река или озеро, то метчик или гулянка будет вариант не очень, так как низкий борт и если высокая надстройка то будет плохая остойчивость, можно перевернуться. Далее по количеству людей на борту, метчик или гуляка не большие суда для 4-5 человек, да можно посадить и больше но это будет оооочень тесно плюс отсутствие условий типа гальюна, камбуза и тд. Поэтому для начала надо определиться с тем как и где Вы будете использовать, а уже потом определившись с этими параметрами делать выбор. Удачи в выборе и поисках🤝
Все эти проблемы решаются в правильном яхтклубе. Там и стоянка, и подъем адекватным краном, и ремонт. Ремонт больших катеров можно проводить на верфях. Токарей-частников сейчас полно на авито. У них - любые станки. Мы в клубе вызываем 100 т кран для спуска и подъема всех судов. Клуб нужно выбирать до покупки катера.
Да, это хорошо если большой город и правильный яхтклуб и большое количество денег. Но так не у всех многие живут на периферии,кран на 100 т самый ближайший находится в 80 км.
@@MotorVetal_На периферии обычно никто железные катера из воды не достает. Они на то и железные. Оставляют зимовать во льду или подтаскивают на берег и они обсыхают, если уровень воды на зиму падает.
@@СергейГончаренко-у7х Это да, но как итог ремонт не избежен поэтому рано или поздно надо поднимать, как итог чтобы отремонтировать корпус 40 кв. м на сегодняшний день нужно около 1 млн, с учётом подъёма и металла работы и тд. Многие как итог докатавшись до ремонта как итог продают.
@@MotorVetal_Наконец-то цена замены металла подводной части появилась. Я, правда, слышал, что на периферии это стоит 300-400 тыс руб. для условного Костромича. Откуда не периферии миллионы? Или это цена официальной РЭБ флота?
@@СергейГончаренко-у7х 300-400 тысяч было лет 10 назад,задублировать 10 кв.м стоило минимум 70к, это если под ключ. У нас есть в продаже мсп цена 700к без отделки вообще, там заменен корпус 100%, ремонт обошёлся 500к три года назад, плюс метал был куплен заранее до всех подорожаний,подъем бесплатный. На периферии дорого если не делать самому... Сварщиков хороших мало, кранов больших нет, кислородных станций нет, всё в доставке поэтому дороже... Баллон кислорода стоит больше 1000р))) не говоря о металле 😂 Если сотрудничать с заводом выходит дешевле, там есть хоть какой то вариант купить подешевле метал кислород и тд, они берут оптом, даже с наценкой завода дешевле получается. А если чисто через магазин, там вообще никаких денег не хватит. Тем более что при замене корпуса зачастую нужно менять и набор, варит просто не к чему, все сгнивает в труху. Мсп в нашем регионе можно купить за 300-400к, в состоянии даже на ходу и многие покупают, а столкнувшись с ремонтом корпуса оперативно продают.
@@MotorVetal_ Так и подумал. Сам пару лет назад приобрёл данный загадочный девайс. Всё руки не доходят его установить. Новые капилярные приборы не имеют фосфорного циферблата. Возникли сомнения, что они будут светиться с данным светильником. Нет информации об этом?
@@atlantis3260 современные светится не будут, белые циферблаты не светятся,надо искать зеленовато желтые фосфорные, очень редкие, было пару приборов температура и давление старого образца я их установил, а подсветку забрал с того корабля на котором работал , на паямять😂
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Молодец !!! хорошее и поучительное видео
Интересно посмотреть и послушать
Всё правильно, брать старьë и если нет денег на ремонт и достройнку, получишь долгострой. Можешь вообще всё потерять. Главное в этом деле наличие средств, тогда все проблемы решаемы. Деньги, вот самая первая и главная проблема, остальеое при их наличие решаемо.
Сам работаю на ярославце) прикольный катерок у тебя!
Грамотно.Доходчиво.В точку.Спасибо.
А у меня все наоборот. Я сначало купил старого костромича два года все время и все свободные деньги вкладывал в ремонт. И вот час настал. За 50 рублей спустил его на воду и оказалось что я слодочной станции выйти не могу мелко🤦♂️. Маниторил уровень воды каждый день. Наконец-то он стал чуть выше. Выскочил. А куда дальше? Туда куда хотелось не пройти мелко.На майские праздники когда река разлилась единственный раз получилось походить. Продавал почти 2 года и продал дешевле чем брал.Купил байлайнер офигел от расхода 1лит=1 км🤦♂️Продавал тоже почти 2 года. Купил прогрес с мотором 25 лошадей. Столкнулся с проблемой не везде есть берет пологий где можно спустить лодку.Продал. Очень быстро Купил прицеп палатку скиф на него надувная лодка с мотором. Считаю это лучший комплект. Вот такая история. Живу в Астраханской области
Сочувствую что у Вас вышло так,у нас на дону в районе Калача таких проблем нет,даже при низких уровнях воды хватает.
По коренной достаточно куда можно отправитса, островов куча, да и городов.Но судя по коментарию у тебя денек впритык, тебе надо дополнительный источник дохода.Просто ты до него не дорос,
был гандончик с мотором,потом купил самоделку метал.9,5 метров.отходил 10 лет.третий год костромич.почти доволен.
Байлинер 1952 норм расход
Водная тема вообще головняк в любом размере😂для любителей садо мазо, но плюсы есть конечно - не просто сухопутный, а целый водоплавающий! Ключевой момент, с которого нужно было начинать видео - автор работает на судне, ему этого показалось мало и решил воспользоваться всеми плюсами своей работы купил большой катер, и теперь не только работает но и отдыхает на воде
Молодец! Согласен с обзором. Рано или поздно водномоторник приходит к водоизмещайке. К сожалению от советского прошлого практически ни чего не осталось. У всех встает вопрос, как быть с приобретением. Тут есть варианты: заказать новый или купить новый. Второй вариант будет дороже. Ну и для умельцев есть самый бюджетный, построить самому. Конечно для строительства нужен проект и производственная база. Тоже получается накладно. Многие пока закрывают этот вопрос приобретение старых посудин. Я думаю самый оптимальный вариант для личного пользования, это водоизмещайка в пределах 12 метров. Подходит для полноценного использования и более экономно в эксплуатации. Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому классу катеров.
@@ПетрСипайлов Доброго времени суток, спасибо за отзыв)
Постараюсь снять видос в котором разделю водоизмещайки по классам, так скажем, расскажу о каждом из них. Так будет правильнее
@@MotorVetal_мне интересно , намерен взять водоизмещающий , но не знаю какой . Мсп , тбс40(20), метчик ?
@@DmitriyKosyakov здесь нужно определиться для чего он Вам будет нужен и где будете использовать (водоем), то есть если у Вас водохранилище или крупная река или озеро, то метчик или гулянка будет вариант не очень, так как низкий борт и если высокая надстройка то будет плохая остойчивость, можно перевернуться.
Далее по количеству людей на борту, метчик или гуляка не большие суда для 4-5 человек, да можно посадить и больше но это будет оооочень тесно плюс отсутствие условий типа гальюна, камбуза и тд.
Поэтому для начала надо определиться с тем как и где Вы будете использовать, а уже потом определившись с этими параметрами делать выбор.
Удачи в выборе и поисках🤝
Лодочники и катеристы это как лыжник и сноубордист😂
У меня МСП-111, поднимаю его 25тонным краном, общий вес катера после переделки 15т
Все эти проблемы решаются в правильном яхтклубе. Там и стоянка, и подъем адекватным краном, и ремонт. Ремонт больших катеров можно проводить на верфях. Токарей-частников сейчас полно на авито. У них - любые станки. Мы в клубе вызываем 100 т кран для спуска и подъема всех судов. Клуб нужно выбирать до покупки катера.
Да, это хорошо если большой город и правильный яхтклуб и большое количество денег. Но так не у всех многие живут на периферии,кран на 100 т самый ближайший находится в 80 км.
@@MotorVetal_На периферии обычно никто железные катера из воды не достает. Они на то и железные. Оставляют зимовать во льду или подтаскивают на берег и они обсыхают, если уровень воды на зиму падает.
@@СергейГончаренко-у7х Это да, но как итог ремонт не избежен поэтому рано или поздно надо поднимать, как итог чтобы отремонтировать корпус 40 кв. м на сегодняшний день нужно около 1 млн, с учётом подъёма и металла работы и тд. Многие как итог докатавшись до ремонта как итог продают.
@@MotorVetal_Наконец-то цена замены металла подводной части появилась. Я, правда, слышал, что на периферии это стоит 300-400 тыс руб. для условного Костромича. Откуда не периферии миллионы? Или это цена официальной РЭБ флота?
@@СергейГончаренко-у7х 300-400 тысяч было лет 10 назад,задублировать 10 кв.м стоило минимум 70к, это если под ключ.
У нас есть в продаже мсп цена 700к без отделки вообще, там заменен корпус 100%, ремонт обошёлся 500к три года назад, плюс метал был куплен заранее до всех подорожаний,подъем бесплатный. На периферии дорого если не делать самому... Сварщиков хороших мало, кранов больших нет, кислородных станций нет, всё в доставке поэтому дороже...
Баллон кислорода стоит больше 1000р))) не говоря о металле 😂
Если сотрудничать с заводом выходит дешевле, там есть хоть какой то вариант купить подешевле метал кислород и тд, они берут оптом, даже с наценкой завода дешевле получается.
А если чисто через магазин, там вообще никаких денег не хватит.
Тем более что при замене корпуса зачастую нужно менять и набор, варит просто не к чему, все сгнивает в труху.
Мсп в нашем регионе можно купить за 300-400к, в состоянии даже на ходу и многие покупают, а столкнувшись с ремонтом корпуса оперативно продают.
Добрый день, уважаемый коллега. Подскажи пожалуйста, что за прибор у тебя над головой, справа? (труба с крышкой, на кронштейне)
Добрый день, это подсветка приборов, крышка это инфракрасное стекло, для подсветки приборов с фосфорными циферблатами
@@MotorVetal_ Так и подумал. Сам пару лет назад приобрёл данный загадочный девайс. Всё руки не доходят его установить. Новые капилярные приборы не имеют фосфорного циферблата. Возникли сомнения, что они будут светиться с данным светильником. Нет информации об этом?
@@atlantis3260 современные светится не будут, белые циферблаты не светятся,надо искать зеленовато желтые фосфорные, очень редкие, было пару приборов температура и давление старого образца я их установил, а подсветку забрал с того корабля на котором работал , на паямять😂
@@MotorVetal_ Спасибо. Значит мои опасения оправдались((
Сейчас все приборы - со своей подсветкой. Зачем нужны эти некрасивые устаревшие решения?
Байлинер 1952 и никаких проблем