Pulse Abarth tem potencial mas ainda tem que melhorar bastante! Teste dos 1.000km.
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- Опубликовано: 3 окт 2023
- Vlog de 1.000km falando tudo sobre o Pulse Abarth e como é no dia a dia!
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Авто/Мото
Sou proprietário de pulse abarth e e ssisti basicamente todos os conteúdos sobre esse carro disponíveis no RUclips até o momento. Esse vídeo, na minha opinião, é o que teve os cometários mais sóbrios e sem nenhum tipo de viés de propaganda. Realmente comentários de muito bom gosto e pé no chão. definitivamente foram pontuadas coisas que eu não vi em nenhum outro vídeo, e que pra mim, foram muito interessantes e elucidativas. Parabéns. E muito obrigado.
Obrigado, amigo
@@Macchina cara, seria interessante vc colocar ele na pista, o Barata andou com ele na pista e passou algumas impressões diferentes da sua principalmente sobre a calibragem dos freios (batente elogiados por ele) e sobre a rolagem da carroceria ser muito boa nas curvas chegando a surpreende-lo, eu gostaria muito de ter sua opinião com ele na pista....
Olá. Até o momento seu carro apresentou barulhos de acabamento?
Você percebeu um barulho de vento, como se tivesse uma janela aberta acima dos 100km/h?
Tá curtindo? Tô pensando em trocar o sandero rs por ele… tenho o sandero há mais de 7 e nunca me deu problemas e é só diversão! Pego muita estrada com pé embaixo!!
E não achou muito apertado o espaço do banco dianteiro, por causa do console? E atrás, a cabeça tocando no teto pra um passageiro de 1,73 de estatura? Detalhes bobos que comprometem o conforto.
Realmente TK! Independente dos erros ou acertos parabéns a Fiat / Abarth por nos proporcionar um pouco de esportividade em produtos de entrada.
Tk, tira o crachá da Volkswagen pra falar, pela amor de Deus, não consegue ser imparcial
@@viniciusfreitas1987 Verdade, no video do tosco Polo Track passou pano.
Excelente custo x benefício hoje!! Disse tudo...falou até das setas (também reclamo) rss Estou ha um ano, 2 revisões. Uso o muito no dia a dia com estradas diversas e cidade. Boa sacada da Fiat em fazer um carro minimamente esportivo, mas esportivo (dou canseira em vários V6 e veículos premium) ao mesmo tempo crossover pro dia a dia no Brasil.
Vale cada centavo 🦂🦂👏🏻👏🏻🦂🦂
Tenho um 208 gt (que possui freio a disco nas quatro rodas) e a sensação de traseira passarinhando em frenagem era nítida, após uso de molas eibach, o carro baixou de uns 2 cm aproximadamente e melhorou muito a sensação nas frenagens. Logo eu chutaria que essa sensação está mais atrelada a calibragem do conjunto de suspensão do que no freio propriamente. Esses são meus 2 centavos sobre o assunto rsrs
Perfeitamente colocado.
É mais sobre a suspensão do que o conjunto de freio.
Acho que os comentários feitos até os 11 minutos do vídeo são pq vc está acostumado com carros melhores, no dia a dia.
O Pulse ainda é um carro baseado no Argo, não acho que dê pra esperar muito do acabamento, ruídos e dirigibilidade.
O carro se vende a partir do motor mais forte.
É a mesma coisa quando o UP TSI chegou, apenas um carro popular com um motor além do que o carro precisa pra ser usável.
Eu entendo que todos nós queremos mais, mas não acho que essa seja a proposta do carro. O preço se tornaria inviável.
No mais, muito bom o review, TK!!
Teria esse carro.
pois é, falam tanto de Up mas tem lata nas portas igual Ka 2002
Um dia te coloco no banco do carona e te explico na prática. Mesmo sendo um Argo, um carro posicionado de maneira superior ao de entrada da marca, traz algumas coisas que poderiam sim ser melhores, baseados em outros concorrentes.
Até o TK concorda com as críticas...
Custa 150 mil de qualquer jeito
Já tive pulse e up, ambos turbo. Na minha opinião o up possui uma construção superior.
Abarth com placa VW
Eu não tinha me atentado a isto, mas foi uma boa sacada TK 😁😁😁
Tk, como sempre, seus vídeos são muuuito bons.. parabéns
mais um video top demais, o TK manja demais, as esplicacoes dele sao as melhores, parabens pelo canal ...
Estava esperando essa avaliação.....show....👊👊👊👊
TK Muito sensato nos comentários...Não tenho um pulse abarth,mas tenho um FIAT...abaixo meu relato...
Eu tenho um cronos 1.8 precision automático 6 marchas 2021/21 tirei zero km com todos os opcionais..side bags,rodas 17,bancos em couro,painel TFT, branco alaska ..etc.
Foi a última remessa com esse motor.
Hj ele está com 40 mil km.
Quando está no Álcool o carro fica arisco taxa de compressão do motor 12,5:1, com saídas rápidas...faz 6.3 km/L aqui na minha cidade goiânia com trânsito pesado e ar condicionado ligado tempo todo.
Pensei em trocar por outro Cronos. Mas a Fiat tirou muita coisa do cronos 2024..borboleta no volante,side bags,ajuste de profundidade do volante...quadro de instrumento de 7"TFT..dentre outras coisas.
Sei que o motor 1.3 firefly é muito ecônomico..mas fraco em relação o 1.8.
Gosto demais do cronos...Macio,(mesmo com com pneus 205/45R17 ) gostoso de dirigir,carro leve na condução,alto do solo,direção levíssima em manobras,porta malas gigante,além do seu design ser lindo na minha opinião (inspirado no dodge Dart).
O que eu sinto falta é mais porta objetos e os que tem são pequenos,o porta luvas fica em uma posição ruim,quando aberto com o carro em movimento cai as coisas e o motor poderia ser mais econômico...Porém é um motor muito resistente.
A única coisa que troquei na garantia foi o abafador central do escapamento que vibrava internamente causando um barulho na marcha lenta..E um estalo ao ao primeiro movimento no volante..como se fosse nas molas da suspensão dianteira. Desde 0km tem esse pequeno ruído.mas disseram que é normal e não compromete a segurança...por fim deixeipra lá,não me incomoda.
Mas no geral estou mais satisfeito do que ao contrário com o carro.
Não sou fã boy de marca,mas a fiat nesses quesitos sabe fazer carro para agradar o Brasileiro,não é a toa que liderou o mercado por 12 anos.
Como sai de um voyage 1.6 MSI 2019 top de linha automático e fui para o Cronos senti muita diferença positivamente.
Mas o voyage dinamicamente era mais comunicativo do que o cronos,em estradas e velocidade mais altas.
Mas cada carro tem seus prós e contras
Como o TK disse a Fiat no dia a dia é um carro agradável...
Eu comprei há cerca de 4 meses e por enquanto, só elogio! É um carro que chama bastante atenção! É realmente diferenciado! performance excelente aliado com economia. Já fiz 16km/l na estrada. Na cidade fica em torno de 13km/l. Já usei na cidade, na estrada e até estradas de terra e barro e ele passou por tudo com louvor. 100% satisfeito!
Olá. Até o momento seu carro apresentou barulhos de acabamento?
Você percebeu um barulho de vento, como se tivesse uma janela aberta acima dos 100km/h?
E o ruído no pneu sentisse na estrada como Tk mencionou
@@Gustavo-rg9td Nenhum barulho de acabamento ou ruído externo excessivo. Pra ser 100% preciso, teve um pouco de barulho em trechos de estrada de barro, com muitos buracos. Mas foi uma situação atípica e nada demais também.
@@adrianoluishinckel926 Não. Já tentei até prestar atenção, mas não percebi nenhum barulho. E se vc ligar a música, então, nem se fala. Nem barulho de pneu e nem de acabamento.
Tá valendo a pena?? Será que esse motor aguenta o tranco no longo prazo? E ele aguenta longas viagens com pé embaixo sem chorar?
Essa característica de traseira leve ocorre devido à distribuição de massa do carro. O entre-eixos curto junto com o centro de gravidade alto gera uma transferência longitudinal de carga muito grande. O freio traseiro a disco dificilmente ajudaria. Aliás esse é o motivo dele ser desnecessário. Não seria possível utilizar a capacidade de frenagem que eles ofereceriam.
É esse exatamente o ponto onde "suv" e esportivo não conversam né amigo... Mas sendo tendência de mercado é pra onde as montadoras vão
TK, tive a oportunidade de andar em Lakes e Velo com o carro. No meu canal tem os videos mostrando ambas as experiências.
Tenho uma Abarth 500 e é quase uma característica do Abarth na freadas com vontade, essa sensação da traseira querer passar a frente. Tanto, que na primeira freada forte em Lakes tomei bronca do instrutor, porque ele tomou um puta susto. hehehe
Carro bem equilibrado e com as características de um daily drive que pode dar uma escapada no fim de semana para andar na pista e divertir o dono.
São carros completamente diferentes, mas pensando em mercado a Forester XT tinha esse papel de agradar a esposa por ser um SUV para dia a dia e andava bem para o marido que iria pagar o carro.
Fiat tem entendido muito como lidar com o mercado brasileiro
Usou uma receita básica e simples que funciona desde quando o motor a combustão surgiu
Mais potência em carro pequeno, o carro não é perfeito, mas foi bem elaborado
Quem enfrenta lombadas e valetas enormes além de buracos está muito satisfeito com a altura do carro. Quem quer carro pra apostar corrida que procure outro carro. Temos que ser realistas . A Fiat está de parabéns!
Excelente vídeo sobre esse máquina
Boa noite!!! Tk tá ficando igual o Fernando da racer, é sinceridade pura kkk e tem que ser assim mesmo mano, e esse carro tinha que saí sim com câmbio manual de fabrica e quem quisesse automático fazia encomenda na Fiat, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
Parabens muito bom seu trabalho
Eu to querendo MUITO um como primeiro carro, achei mais gostoso q um Polo GTS e parece valer mais a pena, pois me entrega a altura de "suv" pra enfrentar o piso lunar de SP, fora q o acabamento visualmente é mais agradável apesar de ser plástico igual.
Testei os dois. Comprei o Pulse.
Melhor review que assisti desse carro. So estou esperando condicoes 💸 para trocar meu sandero rs, num pulse abarth.
Tk traduzindo de forma excelente, pra quem gosta de um crossover é legal... Mas pra nos entusiastas um abarth argo seria um sonho
Parabéns pelo vídeo!
Quando for possível testa o Fiat Fastback Abarth.
Gostei muito do seu posicionamento sobre o carro…
Estou entre ele e o c4 Cactus Noir
Parabéns 👏👏👏👏
TK sempre atento aos detalhes, nem a placa passou despercebida. KKK
faltou um feedback da iluminação a noite com o carro... carrinho interessante de conhecer
Fiat sempre foi fã de alavancas e bolas de câmbio gigantes! Além disso, esse conjunto aí é padrão jeep desde 2016
Parabéns pelo vídeo, feito com os pés no chão. Tenho um Abarth Pulse da mesma cor desse, com pontuais alterações na motorização e suspensão que o deixaram no ponto de dirigibilidade que gosto para carro de rua. Particularmente, acho que para bem com essa dimensão do disco dianteiro, não me sendo problema da traseira ficar mais leve numa tocada mais forte em sendo tração dianteira. Estou muito satisfeito com esse carro e vou começar a fazer uns trackday com ele para o conhecer melhor.
Olá. Até o momento seu carro apresentou barulhos de acabamento?
Você percebeu um barulho de vento, como se tivesse uma janela aberta acima dos 100km/h?
@@Gustavo-rg9td tudo bem? Olha, ele está com mais de 3.800 km e até agora a única coisa que me incomoda é que tenho que ajeitar o cinto do passageiro depois que ele sai porque ao se retrair ele não fica bem posicionado e com o andar do carro ele bate na coluna. Fora isso, nenhum barulho mesmo nas estradas acima dos 100km/h.
Pensei que eu fosse o único a se incomodar com essa questão do cinto do passageiro@@APECEGO
Acho que ficaria mais interessante essa motorização e acerto esportivo em um Peugeot 208. Creio que ano que vem teremos essa opção.
Eu tenho um pulse impetus e o desempenho é maravilhoso = rápido e econômico. Eu imagino como é esse carro aí.
Man, faz o video do fastback abarth ou o comparativo, please!!! Estou entre o pulse abarth e o fastback abarth
Tudo bem, bonito, elegante, bom desempenho, só que vc tem que ficar atento no Oleio do Motor, baixa demais, apos rodar 1000Km, tem que completar e isto me tirou a coragem de comprar um
Queria ver esse motor T270 1.3 Turbo no Peugeot 208 GT Facelift que lança no final do ano !! Pena que não será adaptado ao cofre do 208 por ter alto custo na adaptação !!
Frente afundando na freada. Precisa de um "anti-dive". Você me lembrou os testes estrangeiros do primeiro Renegade, em que nas frenagens de emergência as rodas traseiras saiam do chão de 20 a 30 cm. Isso numa pista plana e horizontal. Já imaginou pisando forte numa descida? Havia diversos vídeos mostrando isso. A transferência de peso do Renegade era tão grande, que no teste do alce foi um fiasco, pois ao forçar o carro o motorista perdia totalmente o controle, com risco de capotamento. Não sei se eles corrigiram. Acredito que sim.
Aí da pau com força em Polo gts e em muito carro por aí. Too
posso estar errado, mas quando vc falou sobre o Abarth q poderia ter sido o Argo, creio q no pulse foi algo pra mostar ao mercado quais são os planos da Abarth no brasil, creio q qnd sair o 208 GTI vai ser um foguete
vc tem toda a razão TK, como exemplo, posso citar o Fiat 500 Abarth, que era importado da Itália, o carrinho era animal, top, porem muito caro na época, pelo tamanho, nao valia o custo beneficio, somente para entusiasta endinheirado mesmo....vlw
Freio a disco traseiro porque sim. Pode frear igual, mas quem curte esportivo, quer ver o disco lá. Ponto.
Eu acho o seguinte sobre os freios traseiros, não dirigi o carro, a engenharia sabe o que faz, mas também esbarram muito em custos, não existe nenhum carro com essa plataforma com discos traseiros, então a princípio acredito que o fato de não ter se deve mais ao alto investimento necessário que a escolha da engenharia.
Eu andei no 1.0 turbo oque falta neste carro e acabamento porque de resto tá excelente
TK, concordo com TUDO o que você falou. Eu sou fã da marca de por N motivos eu defendo a marca em discussões na internet. Porém, o único carro da Fiat que não sofre com a questão da traseira “solta” é o Argo. O Compass 4x2/Renegade 4x2 são carros totalmente instáveis sem 4x4 e eu falo por conhecimento próprio. Acredito que o carro será melhorado na sua versão “2.0” com os 220cv. Valeu TK!
Esse motor no cronos é meu sonho
Meu amigo tinha um 500abarth ele casou e tem um filho e ta com o pulse abarth e disse ta bem satisfeito mesmo abarth sendo um nome forte pra esportividade a ideia sempre foi ser algo a mais a partir de carros "basicos" para algo de entrada acho muito justo,nao tanto como um sandero rs mas muito mais q um polo gts pior ainda é q existiu virtus gts hahaha ,o fastback abarth ta vindo ai e ele promete bem pq ele ja é mais acertado de suspensão nas versoes normais comparado ao pulse
Sei não... o Polo GTS tem um motor superior
@@fguimara nuncaaa
TK no minuto 11:34 agente que tem carro Turbo manual, Eu pelo menos chego a ficar irritado quando dou um golinho no acelerador e volta uma marcha, no meu ver sem necessidade nenhuma. No manual agente já sabe que nao precisa de reduzir, só afundar um pouco o pé que a turbina acaba de encher e completa o restinho de subida. @macchina
O VW na placa, putz só vc mesmo pra reparar 😂😂😂.
EU tive esse problema da traseira querer passar a frente no Uno turbo kkk
será uma configuração da fiat?
Tem celular que só conecta se vc destravar a tela..é configuração no apple car play e no android auto..é no proprio celular.
Faz do ônix Rs
Ta na hora de fazer um review da A 45s nova em..... Até agora nenhum brasileiro fez
Esse problema de conexão é bem comum mesmo! Em qualquer carro!
No Jeep Compass, mesma coisa; agora estou com um HRV e, surpresa, mesma coisa...kkkk
@@everaldoafonsoigual também ao Corolla Cross. Em uma viagem de 1.000km o Apple Car Play desconectou duas vezes.
Eu gostaria que tivesse opinado sobre a,qualidade do som...
23:53 se não quiser essa placa, pode pedir para colocar outra ?
TK, não gosto muito do argumento "se a Engenharia fez assim é pq é o correto" simplesmente pq todo carro é feito por engenheiros, e se isso fosse sempre verdade, não haveria decisão errada em projetos automotivos.
Dito isto, nada melhor que avaliações imparciais como a sua para dizer se a decisão foi acertada ou não. Sempre bom ver alguém que consegue transmitir a sensação real de usar o carro ao invés de só ler a ficha técnica e repetir o discurso do fabricante
Este carro não me tem como publico alvo por ser SUV e automático, mas talvez seja o q o mercado pede.
Eu ainda considero um retrocesso pensar que o Bravo saiu de linha pra chegada do Pulse..
Jogar farol alto quando dá seta é um dos maiores absurdos automotivos da história. Percebi isso mesmo.
Esperando a avaliação do fastback abarth, eu acho esse painel da fiat com muito reflexo fica difícil de visualizar as informações durante o dia
Por R$150.000,00 acho que eu iria de Honda civic G10 touring 1.5 turbo mesmo, muito mais carro, tanto de estrutura quanto de conjunto mecânico, além de ser muito mais esparrado o visual 👌🏼
Pensei o mesmo, mas meu receio é a disponibilidade de peças da Honda nos próximos anos, considerando que ela parou de fabricar carros no Brasil em 2021.
César aqui de Curitiba curtindo seu vídeo e sou novo no canal hein
Mais um da série;
Não vale o que pedem, assim como o corolla GR.
Concordo com o TK, gostava mais do meu Sandero RS do que esse Abarth.
Quatro-Rodas tem os 60k e o TK tem os 1000km! hahah. Eu concordo que o primeiro carro deveria ser um hatch, tbm gosto até se fosse o Cronos, a Fiat é líder de mercado há muito tempo em várias categorias e tem muito dinheiro em caixa pra poder abusar em um carrinho mais esportivo do jeito que o entusiasta gosta. Espero que isso possa mudar no futuro, mas aqui não criamos expectativas para isso.
Poderia ser uma Strada cabine simples também.
Tem que tá com o celular desbloqueado pra ativar o CarPlay Zé
O q acontece com problema de conexão do carplay é porque p celular tem q estar desbloqueado para conectar ao carro, mas tem uma opção no próprio celular que tira a necessidade de desbloquear ele
Nao foi o caso…
Acho que um tapinha na suspensão e espaçadores nas rodas deixariam o carro bem legal.
Tem um canal no YT chamado vida turbinada e o dono colocou molas e espaçadores em um Fastback. Ficou muito bom o resultado. Lá, ele também instalou um motor TSI em um Voyage G6, além do teto solar do Golf.
Andei em um e sinceramente, câmbio manual não faz falta, automático muito melhor,bem confortável e rápido.
po que sacanagem kkkkkkk pensei que o carro fosss seu, já tava ansioso pelo projeto
Não, amigo. meu foi a Rampage R/T
@@Macchina esse vai ser incrível também
Como Baixa o Óleo do motor, tem que ficar atento
Teria facinho
🏃🏻♂️💨 FIAT
9.3 faço no álcool, gasolina 16,17...
Há cerca de 2 semanas venho tentando agendar um test drive num pulse abarth, porém não recebo retorno da fiat, aos proprietários que realizaram a compra recente, houve mudança nessa questão do test drive? Posso simplesmente chegar na concessionária e solicitar ao vendedor para realizar o test drive?
Pergunto pois ainda não tive tempo para ir pessoalmente para uma concessionária.
Sim. Ir em revenda Abarth e dirigir. O difícil, será não comprar rss🦂
15:55 desbloqueando a tela do celular após conectar o cabo, não resolveria?
Primeira vez que conecta, sim e autoriza para todas outras.
A Fiat acertou muito no design/visual do Pulse, acho um carro bonito, e agora trazendo ele para essa versão Abarth ficou muito interessante. Maaaas, tem aquela relação do preço que é triste aqui no Brasil, na minha humilde opinião não vale o preço que pedem!
Acho que o Apple Car Play só funciona com o celular desbloqueado. Pelo menos no meu carro é assim.
Tenho que desbloquear e conectar no fio.
Não. Quando conecta pela primeira vez, existe uma tela de autorização para conectar direto sem desbloqueio.
Tem que fazer um carra só pro gosto dele 😢😢😢😢altura do banco e cada coisa zoada dos pneus 😢😢😢😢😢😢😅😅😅😅😅😅
O Car play deu isso porque seu celular estava bloqueado. So ver no video quando voce desbloqueia o celular aparece o simbolo do car play
Teria esse carro facilmente!!
CarPlay precisa está com a tela desbloqueada por default
Aos 17 minutos de vídeo … tenho um A3 2023 e acontece igual no Apple car play
Comprei um e vou trocar as rodas não gosto de rodas pretas
Tk, sobre freio traseiro a disco, um carro nesse valor tem que vir com freio a disco na traseira, tambor não é melhor nunca que um freio a disco, podem usar a desculpa que quiser, mas é corte de custo e só, podem até dar a desculpa que é melhor no off road, o que também não sustenta já que no WRC é tudo disco. Ótimo vídeo como sempre, esperando novidades sobre a R/TK. Abraço e até a o próximo.
Primeiro a curtir 🎉
O faróis iluminam bem?
Sim, bem ok.
Dizer que o Argo é que deveria receber customização Abarth...😂
Fala rapeizes blz ?
Bemham conferir um projetonho diferente que estamos montando 🤞🏻🤞🏻
Fui testar e não gostei passa muito barulho tipo de vento pra dentro do carro. Tava trocando meu fastback 1.0 turbo e pra falar a verdade não me convenceu o pulse abarth. Acho que pelo preço teria que ter um isolamento acústico muito melhor
muito bom sua avaliação como de costume, TK. Falando a real sempre, mas sobre o freio a disco traseiro se vc comparar um nivus por exemplo que tem menos potencia e mesmo peso e mais barato ja vem com freio a disco traseiro foi mancada mesmo não vir
Não dá para discutir projetos diferentes tentando encontrar semelhanças. São aquelas percepções e não contestações.
@@Macchina são projetos diferentes so to dizendo sobre a questão do peso mesmo que vc citou que talvez um carro leve não ficasse bom com freio a disco traseiro pra rua, mas aí um carro 80kg mais leve tem e funciona melhor
@@Macchina é uma análise superficial da minha parte ja que vc citou até os detalhes técnicos mas eles poderiam ter colocado pelo menos pra evitar de leigos igual eu falar na internet sobre kkkk
O que fizemos uma analise pratica, com base na nossa sensibilidade e nao comparativa.
Não sei mas acredito q esse motor com 185cv no argo. Seria bem interessante
Deve ter sim, pois o carro anda bem e ganha velocidade fácil.
Tenho o abarth saí do sandero rs. Duas joias 💎💎.
Estou na fila do lançamento do stage 2 pela mopar. De 185 para 220 cv e de 27,5 para 35 de torque.
Eu detesto o posche, baixo raspa em tudo suspensão dura não tem mala bebe pacas não tem kit gás.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Tenho um rs e tô pensando em mudar! Tô pensando se vai valer a troca e o gasto… fora que vem aí o fastback abarth
Se você acostumou com o consumo, suspensão dura, aconselho vc ficar com o RS. Literalmente um tanque de guerra.
Quanto ao abarth faça vários testes drives para avaliar a diferença de valores mais seguro , ipva, etc.
O abarth está em outro patamar, mas cobra o preço por isso.
@@ricardomachadomachado9976é isso que estou avaliando! Na vdd, estou sentindo falta de um pouco de conforto e tecnologia atualmente!
Só tem uma solução de um esportivo de verdade por 150.000 reais.
Não tem melhor.
Anda muito.
Tem punta taco automático
E para quem gosta de câmbio manual tem o câmbio sequencial.
Se optar por filtro esportivo a css vende e instala o KN
@@ricardomachadomachado9976 compreendo então que não compromete o motor e é aprovado pela fiat o kn. mas melhora performance? Como deve ficar o consumo?
Eu estou usando molas esportivas no meu! Ficou uns 3 dedos mais baixo. A dinâmica mudou bem! E perdeu esse pêndulo em freadas mais bruscas.
Agora aguardando os que fizeram chip/remap e downpipe pra ver como vão se comportar, antes de fazer no meu
Olá. Até o momento seu carro apresentou barulhos de acabamento?
Você percebeu um barulho de vento, como se tivesse uma janela aberta acima dos 100km/h?
Que marca de molas vc está usando ??
Olá TK, confesso que esperava mais da sua avaliação. Achei ela superficial, desanimada…..ao contrário das outras avaliações que você sempre faz. A sensação era que você não gostou do carro e não podia falar tudo que queria .Abraço!
Hahahahah entendi. Em 7 dias de gravação voce quer me ver animadão sempre? Vida real aqui amigo.....
@@Macchina Não é isso, não é essa animação que me refiro.. Acho que faltou falar mais do carro.
Fiat vc tá é FD😅😅😅😅😅😅😅
Está aí um carrinho que eu gostaria de ter a oportunidade de andar um dia.
Não gosto dessa faixa lateral...
Eu queria comprar um mais você mi dizanimo que não teria um
50% plástico e 50% adesivo
Eu teria fácil esse carro. É um carro para o dia a dia, com uma pimentinha. 90% do meu uso é civil, e talvez 10% mais "recreativo". Por isso abdiquei da possibilidade de ter um Sandero RS zero na época (acho ele sensacional como esportivo, focado, mas não como único carro faz tudo). Infelizmente o mercado purista com grana farta (para ter varios carros focados na mesma garagem) é muito restrito.
Eu tenho um Sandero RS como carro de uso diário, ok, precisa gostar de câmbio manual e suspensão mais firme, mas é um excelente carro pra esse propósito por alguns motivos importantes como robustez , habitabilidade e valor de aquisição.
Você tem que desbloquear o telefone primeiro
TK é chato ... Chato assim como todo Gearhead. Tenho um Pulse e concordo com todos os pontos positivos e negativos apontados por ele. Sai de um GTI pq estava cansado de enfrentar o asfalto e valetas de São Paulo com ele e não me arrependo, pra mim, está se demonstrando um daily perfeito.
Chato pácas! Coisa de gente que gosta hehehe
Bom é o liquidificador do Jimny
Provocativo desse jeito vc não ganha nada, parceiro.
Aproveite e completa o óleo kkk fiat é triste pqp
Não me agrada o volante ser muito grosso