Essa cor Cinza Strato e o Branco Banchisa são os mais bonitos. Um dos carros mais bonitos no mercado nacional. Única coisa que colocaria seria a manta acústica no capô.
Praticamente já assisti a maioria dos testes e avaliações desse carro, porém um assunto que ninguém comentou é sobre a altura mais elevada do banco do motorista, para quem tem mais de 1,80 mts, e que gosta de dirigir com o banco ( assento ) numa posição mais baixa, esse carro mesmo com a regulagem mínima, continua alto..., ou seja, mantendo a proposta de um " SUV "...
Eu acho que a galera olha o nível de óleo depois de ter usado o carro, aí vem com o papo de consumo de óleo muito rápido. O óleo nem escorreu pro cárter e o cara já quer ver o nível do óleo
Saudade dos verdadeiros hot hatches, com motor turbo, câmbio manual, freios à disco nas 4 rodas, como 208 GT, DS3 e 500 Abarth. Agora é esse negócio aí, meio SUV, meio hatch
Essa é a pergunta que quero ver a resposta quando esse carro aparecer em um trackday. Se a Stelleantis me emprestar, eu mesmo faria a experiência. Porém, pela experiência em Tarumã, no lançamento, os freios foram muito bem.
Olá... parabéns pelo video... tenho uma duvida... causa algum problema ficar reduzindo as marchas constantemente no modo manual, onde o carro da esse ronco de Aceleração ? Outra dúvida, posso trocar constantemente o modo automático e manual com o carro em movimento sem problemas? Obrigadooooo
Obrigado pelo seu comentário. Não deve ter nenhum problema utilizar em modo manual, e esse ronco de aceleração é parte da brincadeira, mas lembrando que deve aumentar o consumo.
Saludos desde México, este vehículo va a llegar a México en estas semanas, llegará al rededor de $28,250 USD (para mejor conversión de moneda), más barato que en su país de origen 😮 y con los rines de 18". Crees que sea buen cambio por mi mazda 3 híbrido 2023 al Fiat pulse abarth? Muchas gracias y saludos desde México hermano brasileño 😊
@@helveciorodriguesdesousa6081tenho um renegade 1.3t e nunca baixou óleo , oq eu percebi foi q ele voltou da revisão faltando 200ml de óleo , eu tive q completar , comprei 1 lt no balcão da Jeep e eu mesmo completei .. esse motor, n sei pq, n tem como aferir o óleo com o motor quente , nem esperando 2 horas, pra medir certinho, tem q ser de um dia para o outro , no piso totalmente nivelado, aí sim vc pode verificar o nível do óleo certinho.. o renegade eh fantástico .. pra cidade e para estrada até 110/120km/h.. passou disso n eh o carro ideal .. eu tenho um gts 2023 tb, acho ele mais carro q esse abarth ai .. bancos, suspa, freios , motor 1.4t já há anos no mercado .. econômico ., plataforma de audi.. ah cara, n tem nem oq pensar gts ou abarth ..gts é mto mais carro e sobre o trocador de calor, n tem relatos sobre esse problema nos motores 1.3t .. só nos aspirados e mesmo assim foi constatado q utilizaram o líquido de outra especificação..
Ele não tem centralizador de faixa é sim alerta de saída de fixa. Esse alerta corrige porém não mantém centralizado como acorre nos Honda que tem os 2 sistemas (centralizador e corretor)
@@ronanasf sim. Ele “corrige” mas não mantém. No Honda quando ele encosta na faixa o volante vibra, acende alerta no painel e corrige o volante. Mas tem tbm o centralizador de faixa. A câmera lê as faixas e mantém sempre o carro entre as faixas. Ele dirige sozinho, entendeu a diferença? Nenhum Fiat até o momento tem esse recurso de centralização de faixa. Só tem o alerta e correção de faixa.
@@EduardoHenrique-zu5yr eduardo não sei como é no Honda, mas aqui corrige e mantém por uns 4 segundos por aí, aí ele desarma se notar que não tem mãos no volante
@@ronanasf Honda tem 3 sistemas: - ACC: piloto automático adaptativo - LKAS: sistema de permanência e centralização de faixa (funciona com ou sem o ACC está ativado) - RDM: sistema de mitigação de evasão de faixa. Este pode funcionar sozinho ou com os anteriores ativados. O LKAS lê as faixas e mantém o carro centralizado. O RDM alerta quando o carro vai sair da faixa. Além de largar vibrando o volante e dando alerta no painel, ele corrige trazendo o carro pra dentro das faixas, porém ele não mantém o carro entre as faixas. Vamos extrapolar e dizer que o carro está desalinhado e puxando para um dos lados quando se solta as mais do volante. O LKAS irá manter o carro entre as faixas (linha reta e nas curvas) mesmo com o carro desalinhado. Já o RDM irá apenas alertar e trazer o carro pra dentro das faixas porém assim que voltar ele irá puxar novamente. Os Fiat possui somente o RDM. Ele apenas corrige e alerta. Ele não mantém centralizado nas faixas. Esse LKAS é uma maravilha. Quando se usa ele junto com o ACC vc não cansa em viagens. Ele faz tudo sozinho. Suas mãos ficam no volenta lógico por segurança, mas até as curvas o carro faz sozinho pra vc e dentro das faixas.
A condução parece divertida, mas tem pecados imperdoáveis como o mau encaixe da tampa do porta luvas e das peças plásticas perto do botão de partida. Faltam também os airbags de cortina e e freios a disco traseiro. Os mesmos erros acontecem no Fastback também. Independente das críticas ao carro, seu trabalho continua sendo excelente.
@@lumun1960 você assistiu o vídeo? Prestou atenção? Provavelmente não, no começo do review o Gerson comenta que o Polo GTS perdeu a característica esportiva. Fã boys da VW são doentes mentais.
Se fosse óleo ou líquido de arrefecimento, teriam verificado isso naquele momento mesmo. Aquela água tem cara de ser do dreno do ar condicionado, o que é normal em todo carro.
Isso ai é uma bomba de efeito retardado. Não bastasse ser uma jabuticaba feita em cima do Argo ; oferece pouca protecão para motorista e passageiros pois só tem 4 air bags e estrutura ruim, ainda tem um motor que vai dar dor de cabeça, com ja tem acontecido na Toro e nos carros da Jeep.
Fale o que quiser ! Sou dono do abarth e de longe foi o que mais me lembrou meu último carro golf gti ! Super satisfeito , anda bem e o Ronco mesmo que induzido da muita alegria para quem conduz ! Obs * E o preço super condizente com a realidade brasileira ! Parabéns Fiat , por eqto estou muito satisfeito e indico para quem gosta de ter prazer dirigindo mesmo para aqueles que nao precisam estar em um autódromo para curtir seu carrinho 🙌
A FIAT parou no tempo. As linhas de produção estão datadas nos anos 90 nas fábricas de Betim-MG e Córdoba-ARG. Resultado: linha de produção sem precisão geram os desencaixes dos plásticos internos como frestas e porta-luvas desalinhado. Externa temos soldas antigas, moldura das portas grossas e formando uma semicircunferência entre o vidro e a porta junto a coluna B. E ainda tem a pior situação é que a FIAT faz carros inseguros. 0 estrela no Argo/Cronos e 1 estrela na Strada. O único FIAT que se salva é a Toro que é fabricada na Jeep em Goiana-PE.
@@eltonsousa6899 Opaa!! Inclusive estou com um na garagem... Já tive up tsi, bmw v6 entre outros. Quando fiz o test drive, peguei. Não vejo outro carro, nessa faixa de preço, com melhor custo benefício 😁🤟
Na faixa de preço dele é a melhor pedida.
Para mim, essa foi a melhor avaliação, trazendo informações importantes para quem pretende usar o carro no dia a dia. Ponto para vocês!
Obrigado !
Nas reduções com o modo Poison, parece que ele simula um "punta-taco".
Sim, faz isso mesmo. É a chamada aceleração interina.
Parece um carrinho divertido, ótima avaliação como sempre. Legal que houveram vários pequenos ajustes com foco na esportividade.
A Fiat sabe atiçar o consumidor brasileiro né, esse aí eu teria
O Pulse ficou um veículo bonitinho e bem acertado, muito diferente do Fastback que na minha opinião ficou uma GAMBIARRA de mal gosto.
X4 de pobre
Pobre anda de Mercedes Benz!!!!
@@joseguilhermedparaiso8251, " entenda como isso é bom "...
A fiat nos últimos anos ANDANDO na frente. Parabéns Fiat!!!
Gostei do carro, da análise e até do preço, considerando tudo que ele oferece. Parabéns.
Parabéns Gerson excelente apresentação
Obrigado
Excelente avaliação , obrigado
Carro muito bonito.
Suas avaliações são as melhores!
Obrigado
Excelente vídeo, parabéns ao canal!!
Obrigado
Esportivo com melhor custo benefício!! É andar, e se apaixonar🦂🦂🦂
ótima avaliação, carro interessante pela proposta de nicho, achei o tanque pequeno e esse pneu deve sofrer no asfalto lunar daqui kkkk
Só os bravos top
Tenho uma dúvida.
No Latin NCap cai tirar 1 ESTRELA como a Strada ou 0 ESTRELA como o Argo/Cronos?
A mais estilosa p mim, sem duvida é a s 350. Moto perfeita!
Mais uma excelente avaliação. 👏👏
Obrigado
top
Parabéns.
Essa cor Cinza Strato e o Branco Banchisa são os mais bonitos. Um dos carros mais bonitos no mercado nacional. Única coisa que colocaria seria a manta acústica no capô.
Praticamente já assisti a maioria dos testes e avaliações desse carro, porém um assunto que ninguém comentou é sobre a altura mais elevada do banco do motorista, para quem tem mais de 1,80 mts, e que gosta de dirigir com o banco ( assento ) numa posição mais baixa, esse carro mesmo com a regulagem mínima, continua alto..., ou seja, mantendo a proposta de um " SUV "...
Muito bonito. Polo GTS é insoso.
🦂
Se você Gerson falou bem dos freios, já fiquei mais tranquilo.
E esses comentarios sobre o consumo de oleo desse motor T270?
Nunca constatei nada de consumo de óleo.
Eu acho que a galera olha o nível de óleo depois de ter usado o carro, aí vem com o papo de consumo de óleo muito rápido. O óleo nem escorreu pro cárter e o cara já quer ver o nível do óleo
Gerson,vc iria de Abarth ou Polo GTS ?. Qual à sua opinião?.
Tenho um 23 cinza. Desempenho ótimo. Volsnte muito grande. Multimídia complicado. Merecia bancos melhorres e teto solar.
Carro maravilhoso
Saudade dos verdadeiros hot hatches, com motor turbo, câmbio manual, freios à disco nas 4 rodas, como 208 GT, DS3 e 500 Abarth. Agora é esse negócio aí, meio SUV, meio hatch
Verdade ... esse ao menos não é câmbio de enceradeira, pior é quando metem um CVT e ainda querem chamar de esportivo...é pra cabá kkk
Gts é mais carro q isso aí .. “ ah mas tem 150cv só “ .. stage 1 já janta esse abarth
Muito bom avaliação, só esqueceu dizer, se suspensao é reforcadabou nao
Ótimo video como sempre, Borini. Pergunta: em trackdays, o uso mais intenso dos freios em várias voltas não vai superaquecer os freios traseiros?
Essa é a pergunta que quero ver a resposta quando esse carro aparecer em um trackday. Se a Stelleantis me emprestar, eu mesmo faria a experiência.
Porém, pela experiência em Tarumã, no lançamento, os freios foram muito bem.
Obrigado, Borini.
Olá... parabéns pelo video... tenho uma duvida... causa algum problema ficar reduzindo as marchas constantemente no modo manual, onde o carro da esse ronco de Aceleração ?
Outra dúvida, posso trocar constantemente o modo automático e manual com o carro em movimento sem problemas?
Obrigadooooo
Obrigado pelo seu comentário.
Não deve ter nenhum problema utilizar em modo manual, e esse ronco de aceleração é parte da brincadeira, mas lembrando que deve aumentar o consumo.
Esse carro deveria ter a transmissão manual, faria o produto muito mais interessante, ao menos a montadora deveria oferecer a opção
Vi um Pulse vermelho, com detalhes em preto, além do mais, o detalhe no para-choque dianteiro não dá para distinguir, e não gosto disso
Saludos desde México, este vehículo va a llegar a México en estas semanas, llegará al rededor de $28,250 USD (para mejor conversión de moneda), más barato que en su país de origen 😮 y con los rines de 18". Crees que sea buen cambio por mi mazda 3 híbrido 2023 al Fiat pulse abarth?
Muchas gracias y saludos desde México hermano brasileño 😊
Só faltou um teto solar!
Queria saber do Gerson a respeito da suspensão, se ela e muito dura ? Pra andar no dia a dia como e ?
Eu gostei da suspensão para andar no dia a dia. Quando dirigi no autódromo fiquei preocupado também, mas agora tirei essa pulga da orelha.
@@gersonborini4218 ! Obrigado pela resposta Gerson , gosto muito do canal de vocês ! Abraço
@@EduCarros Obrigado por sua audiência. Abçs
Faltou a opção câmbio manual, carros esportivos, ou qu se vendem como se fosse, deveriam ter essa opção
Ou gasolina batizada
aquele adesivo na lateral é um crime
Olá Gerson. Você poderia comentar sobre o motor do renegade 1.3. Baixa o óleo? É o trocador de calor? Obrigado
Não tenho conhecimento para comentar.
@@gersonborini4218 obrigado. Então, tudo o que se fala a respeito do Jeep Renegade sobre esses problemas, não existe. Obrigado
@@helveciorodriguesdesousa6081tenho um renegade 1.3t e nunca baixou óleo , oq eu percebi foi q ele voltou da revisão faltando 200ml de óleo , eu tive q completar , comprei 1 lt no balcão da Jeep e eu mesmo completei .. esse motor, n sei pq, n tem como aferir o óleo com o motor quente , nem esperando 2 horas, pra medir certinho, tem q ser de um dia para o outro , no piso totalmente nivelado, aí sim vc pode verificar o nível do óleo certinho.. o renegade eh fantástico .. pra cidade e para estrada até 110/120km/h.. passou disso n eh o carro ideal .. eu tenho um gts 2023 tb, acho ele mais carro q esse abarth ai .. bancos, suspa, freios , motor 1.4t já há anos no mercado .. econômico ., plataforma de audi.. ah cara, n tem nem oq pensar gts ou abarth ..gts é mto mais carro e sobre o trocador de calor, n tem relatos sobre esse problema nos motores 1.3t .. só nos aspirados e mesmo assim foi constatado q utilizaram o líquido de outra especificação..
Ele não tem centralizador de faixa é sim alerta de saída de fixa. Esse alerta corrige porém não mantém centralizado como acorre nos Honda que tem os 2 sistemas (centralizador e corretor)
Não senhor, ele corrige sim, não é apenas alerta.
@@ronanasf sim. Ele “corrige” mas não mantém. No Honda quando ele encosta na faixa o volante vibra, acende alerta no painel e corrige o volante. Mas tem tbm o centralizador de faixa. A câmera lê as faixas e mantém sempre o carro entre as faixas. Ele dirige sozinho, entendeu a diferença? Nenhum Fiat até o momento tem esse recurso de centralização de faixa. Só tem o alerta e correção de faixa.
@@EduardoHenrique-zu5yr eduardo não sei como é no Honda, mas aqui corrige e mantém por uns 4 segundos por aí, aí ele desarma se notar que não tem mãos no volante
@@ronanasf Honda tem 3 sistemas:
- ACC: piloto automático adaptativo
- LKAS: sistema de permanência e centralização de faixa (funciona com ou sem o ACC está ativado)
- RDM: sistema de mitigação de evasão de faixa. Este pode funcionar sozinho ou com os anteriores ativados.
O LKAS lê as faixas e mantém o carro centralizado.
O RDM alerta quando o carro vai sair da faixa. Além de largar vibrando o volante e dando alerta no painel, ele corrige trazendo o carro pra dentro das faixas, porém ele não mantém o carro entre as faixas. Vamos extrapolar e dizer que o carro está desalinhado e puxando para um dos lados quando se solta as mais do volante.
O LKAS irá manter o carro entre as faixas (linha reta e nas curvas) mesmo com o carro desalinhado.
Já o RDM irá apenas alertar e trazer o carro pra dentro das faixas porém assim que voltar ele irá puxar novamente.
Os Fiat possui somente o RDM. Ele apenas corrige e alerta. Ele não mantém centralizado nas faixas.
Esse LKAS é uma maravilha. Quando se usa ele junto com o ACC vc não cansa em viagens. Ele faz tudo sozinho. Suas mãos ficam no volenta lógico por segurança, mas até as curvas o carro faz sozinho pra vc e dentro das faixas.
Errado ! tem sim e tem hora que me dá o maior susto kkkk
Pulse ou Fastback Abarth?
Eu iria fastback abarth
Depende do que você precisa mais: esportividade ou espaço para acomodar pessoas e bagagens ?
@@gersonborini4218 Honestamente, esportividade, até um hatch como o Argo atende em quesito espaço
Tenho medo de um "esportivo" com poucos recursos de segurança.
Dizem que bebe muito óleo será?
É sério!?
@@lumun1960 tem muita reclamação desse problema.
Faz 1.000 km por litro de óleo.
É só levar 2 litros dentro do porta-luvas que fica de boa.
Dizem que existe papai Noel
@@fabiobonotto4487😂😂😂
A condução parece divertida, mas tem pecados imperdoáveis como o mau encaixe da tampa do porta luvas e das peças plásticas perto do botão de partida. Faltam também os airbags de cortina e e freios a disco traseiro. Os mesmos erros acontecem no Fastback também.
Independente das críticas ao carro, seu trabalho continua sendo excelente.
Obrigado !
Esse carro tinha que ter o motor thp. Considero o GTS um produto bem mais confiável, um projeto superior em todos os sentidos.
Se andar nos 2 mudará de ideia, eu tinha o GTS e troquei pelo Pulse Abarth não me arrependo nem por 1 segundo.
O farol faz bastante diferença no 23.
Faça um test drive neste e depois me conte o que achou. Eu não ganho nenhuma comissão da Fiat.
Polo GTS cababou com a sigla GTS dos anos anteriores.
Qual o motivo desse comentário?
@@lumun1960 você assistiu o vídeo? Prestou atenção? Provavelmente não, no começo do review o Gerson comenta que o Polo GTS perdeu a característica esportiva.
Fã boys da VW são doentes mentais.
Vem Nivus GTS aí... 😎
@@mkbragaoutro que vai tomar benga hagahah
@@jhtechdeck 😡
Para as rodovias públicas, todas abandonadas por esse desgoverno fascista, do Brasil não serve para nada...
É impressão minha ou ja esta pingado agua ou óleo reparem. 😂😂
Se fosse óleo ou líquido de arrefecimento, teriam verificado isso naquele momento mesmo.
Aquela água tem cara de ser do dreno do ar condicionado, o que é normal em todo carro.
Tem uns bicicleta ai que é foda. 😂😂
Isso ai é uma bomba de efeito retardado. Não bastasse ser uma jabuticaba feita em cima do Argo ; oferece pouca protecão para motorista e passageiros pois só tem 4 air bags e estrutura ruim, ainda tem um motor que vai dar dor de cabeça, com ja tem acontecido na Toro e nos carros da Jeep.
Na boa freio a tambor, na traseira, que piada, não é um esportivo, nem aqui nem na CHINA, mas, temos quem goste, eu NÃO, abraços aos inscritos.
Fale o que quiser ! Sou dono do abarth e de longe foi o que mais me lembrou meu último carro golf gti ! Super satisfeito , anda bem e o Ronco mesmo que induzido da muita alegria para quem conduz ! Obs * E o preço super condizente com a realidade brasileira ! Parabéns Fiat , por eqto estou muito satisfeito e indico para quem gosta de ter prazer dirigindo mesmo para aqueles que nao precisam estar em um autódromo para curtir seu carrinho 🙌
obs* não trabalho para fiat 😂😂
Agora só porque tem freio a tambor na traseira não é considerado esportivo?? Essa galera é chata mesmo hahahah
Fiat deixou de fazer carro bonito. Pode ser bom, mas é feio. Argão comedor de óleo.
É bem bonito !
como se nenhuma empresa além da fiat fizesse um design geral (copia e cola) nos modelos kkkk
@@carlos-m20é né, carro pra enganar trouxas.😊
A FIAT parou no tempo. As linhas de produção estão datadas nos anos 90 nas fábricas de Betim-MG e Córdoba-ARG.
Resultado: linha de produção sem precisão geram os desencaixes dos plásticos internos como frestas e porta-luvas desalinhado.
Externa temos soldas antigas, moldura das portas grossas e formando uma semicircunferência entre o vidro e a porta junto a coluna B.
E ainda tem a pior situação é que a FIAT faz carros inseguros. 0 estrela no Argo/Cronos e 1 estrela na Strada.
O único FIAT que se salva é a Toro que é fabricada na Jeep em Goiana-PE.
@@fabiobonotto4487 caraca tu aparece em todo vídeo né, não vai falar dos freios traseiros e puxar o saco da vw? Kkkkkkk
Longe de ser um Abarth de verdade. Abarth nem vem para o Brasil..
Já dirigiu??
@@alcantaracesar2974com certeza está dando opinião sem ao menos ter feito o teste drive
@@eltonsousa6899
Opaa!! Inclusive estou com um na garagem... Já tive up tsi, bmw v6 entre outros. Quando fiz o test drive, peguei. Não vejo outro carro, nessa faixa de preço, com melhor custo benefício 😁🤟
Outro bobão que deve ser fanboy da VW comentando merda