Видел живьем. Конструкция на удивление жесткая, ничто не люфтит и не прогибается. Уверенно летает даже в 30 градусную жару. Хорошо планирует. Если добавить тормоза, что Алексей собирается сделать, то можно уверенно летать на коротких площадках.
Да, первые самолёты тоже управлялись по крену перекосом крыла, называлось гошированием, меня поразила простота и в то же время соблюдение аэродинамических принципов в данной конструкции. Молодец!
В советское время самолеты с таким управлением выделывал Артемов в Днепродзержинске.(Вместе с Тимофеевым (у него свои)).Конструктор Могилевский также использовал принцип в свом самолете "Петух"(с разными номерами)Все самолеты по схеме Дон-Кихот Как не странно ,но в конце концов управление диффер.целой консолью было ими забраковано (?)И это не гоширование.Гоширование не поворот,а упругий изгиб крыла Кстати П.Нестеров предлагал гош посредством эксцентриков(привилегия-патент).
Колёсики порадовали (шасси). Похоже взяты от садовой тачки. Там на покрышках надпись НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ДОРОГЕ 😁 У меня такие же 4 штуки разорвало в клочья как хомячка от капли никотина. БАБАХ❗ И только писюны по стенам❗
Для того что бы подпрыгнуть в небо есть более дешевые и лучшие способы. Такой самолет есть смысл делать если желание конструировать выше желания нормально летать. А те, кто действительно хочет летать смогут найти и деньги и ресурсы для того, что бы летать нормально. Автор все же молодец, желаю ему дальше совершенствовать конструкторскую мысль.
Алексей!!! Ты Гений наш Туполев Ильюшин, Утер всем нос, Смотрите и учитесь, Алексей посылай всех рукожопых на три буквы!!! Е 12 рядом не стоял!!! У тебя ничего лишнего, Главное аппарат летучий ему хватает РМЗ 250, Смотрите и учитесь!!!
Крылья вполне можно научить новому. Функцию элеронов, не так сложно добавить в уже существующую конструкцию, чуть ограничив возможности крена. Для посадки и взлета должно помочь. Хотя от механизма управление по крену, можно вообще отказаться, - для простоты. Высокоплан все же, сам из крена выходить умеет. Наконец не прямой размах, а чуть приподнятый в верх, поможет. V- образный хвост, то же бы лишним не был. Он хорошо рулится и сопротивления у него меньше. Это я как диванный эксперт советую. 🤔😀🙃
Здравствуйте. Я не летчик, я авиамоделист. Интересен узел соединения двух консолей крыла. Как они в полете не складываются ?? Понятно что подкосы держат , но в центре судя по видео тонюсенькая труба или что там как реалезованно ?? Я не стебаюсь просто интересно стало , спасибо 🙂🤔
Очень классный аппарат получился, автор - большой молодец. А чем вызвано применение нестандартного крыла, без элеронов? Такое крыло легче, или проще классического?
Общая схема ,пропорции и пр (за исключением упр.)Самолет "ОдЕссей" см СЛА -85.Двигатель от ИЖа -18. сил.Напрямую без редуктора.Взлетет не смог на слете .Мала тяга.Из дерева.Балка -фанкрный короб.
@@deltanutyi Это понятно конечно.Кстати если пилота очертить квадратиком из балок то моторчик можно поставить сверху с тянущим винтом.А балку на шарнире(отьемную)
@@deltanutyi Нет .За счет замкнутого контура -жесткость можно обеспечить балками с меньшим сечением.Да и длина отрезка 1,2-1,5 м не модет быть большой при дюр.трубах(квадратн.сечения.Причем само сиденье -элемент жескости (как на МДП) А косынка спереди -моторама.Затененик много сьелает.Хртя комфорт выше.
@@deltanutyi На фото видел плоские. Допускаю, что на снимке был недособранный аппарат. Крыло прямоугольное, на трубчатом каркасе. Давно было, боюсь наврать, старым стал, склероз. Должны были быть латы, формирующие профиль оболочки как на древних дельтапланах, но их не было, потому и врезалось в память, как сильное впечатление, как нонсенс. Наверно вру, пардонте.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener однослойки с дюралевым каркасом и дакроновым парусом сейчас очень дорогие из за стоимости материала. И летные качества весьма низкие.
Самое главное во всем этом ,это МЕЧТА!!!!!! Которая осуществилась. Огромный респект брат #НБОНУТЫЙ
Самолётик шикарный!
Обзор без воды.
Вот это настоящий самолёт из строймага доступный каждому!
Прям мечта детства! Действительно - ничего лишнего, проще уже некуда! 😀
Видел живьем. Конструкция на удивление жесткая, ничто не люфтит и не прогибается. Уверенно летает даже в 30 градусную жару. Хорошо планирует. Если добавить тормоза, что Алексей собирается сделать, то можно уверенно летать на коротких площадках.
В самом деле восхитительный образец конструкторской мысли!
Да, первые самолёты тоже управлялись по крену перекосом крыла, называлось гошированием, меня поразила простота и в то же время соблюдение аэродинамических принципов в данной конструкции. Молодец!
Автору-респект.Юмор тоже присутствует.
Восхищение, моё восхищение! Спасибо за понятный обзор классного аэроплана! Удачи вам!
Хорошая альтернатива е12 выглядит надёжнее и качественнее
В советское время самолеты с таким управлением выделывал Артемов в Днепродзержинске.(Вместе с Тимофеевым (у него свои)).Конструктор Могилевский также использовал принцип в свом самолете "Петух"(с разными номерами)Все самолеты по схеме Дон-Кихот Как не странно ,но в конце концов управление диффер.целой консолью было ими забраковано (?)И это не гоширование.Гоширование не поворот,а упругий изгиб крыла Кстати П.Нестеров предлагал гош посредством эксцентриков(привилегия-патент).
Колёсики порадовали (шасси). Похоже взяты от садовой тачки. Там на покрышках надпись НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ДОРОГЕ 😁
У меня такие же 4 штуки разорвало в клочья как хомячка от капли никотина. БАБАХ❗ И только писюны по стенам❗
Для того что бы подпрыгнуть в небо есть более дешевые и лучшие способы. Такой самолет есть смысл делать если желание конструировать выше желания нормально летать. А те, кто действительно хочет летать смогут найти и деньги и ресурсы для того, что бы летать нормально. Автор все же молодец, желаю ему дальше совершенствовать конструкторскую мысль.
хотя бы один лучший и дешевый для ликбеза будьте добры
если впереди снять заглушку у профиля - может полпроцента даст курсовую устойчивость ?)))
просто рад за вас !
Без заглушки нельзя. Может возникнуть неконтролируемая реактивная тяга.🤣
Да на счет колес! Колеса легкие прочности хватает так как аппарат легкий!
Простота и нечего лишнего!!! Молодец !
Молодцы парни!
Exelente idea saludos desde chile
Спасибо, друг 👍👍👍
Алексей!!! Ты Гений наш Туполев Ильюшин, Утер всем нос, Смотрите и учитесь, Алексей посылай всех рукожопых на три буквы!!! Е 12 рядом не стоял!!! У тебя ничего лишнего, Главное аппарат летучий ему хватает РМЗ 250, Смотрите и учитесь!!!
Шикарно, спасибо, на пенсии такой соберу обязательно, а может и раньше, вы присутствует на форуме, какая тема?
Крылья вполне можно научить новому. Функцию элеронов, не так сложно добавить в уже существующую конструкцию, чуть ограничив возможности крена. Для посадки и взлета должно помочь. Хотя от механизма управление по крену, можно вообще отказаться, - для простоты. Высокоплан все же, сам из крена выходить умеет. Наконец не прямой размах, а чуть приподнятый в верх, поможет. V- образный хвост, то же бы лишним не был. Он хорошо рулится и сопротивления у него меньше. Это я как диванный эксперт советую. 🤔😀🙃
@@TheMihrentiy воот, это мы оставим другим конструкторам😁
@@deltanutyi Приборная доска?
@@pilot6189 электронная комплексная
@@deltanutyi Если можно..сними видео.. Или включи в ближайшее видео.. С уважением..
@@pilot6189 хорошо
КЛАСС! ДАВАЙ В СЕРИЮ!
Самого главного я не уловил - какими шарнирами крепятся подкосы крыла и "центроплана"? Насколько это надежно.
На вид оч технологичен, с недорогим мотором, неужели предсерийный? ;)
Круто!!! А кит комплект преобрести возможно?
@@Mihalych911 попозже чуток
Здравствуйте. Я не летчик, я авиамоделист. Интересен узел соединения двух консолей крыла. Как они в полете не складываются ?? Понятно что подкосы держат , но в центре судя по видео тонюсенькая труба или что там как реалезованно ?? Я не стебаюсь просто интересно стало , спасибо 🙂🤔
@@ЕвгенийПанин-у7й здравствуйте, там стоят два шаровых соединения
Молодец Леша
Товарищ, какой размер основной балки фюзеляжа?
Очень классный аппарат получился, автор - большой молодец. А чем вызвано применение нестандартного крыла, без элеронов? Такое крыло легче, или проще классического?
@@ИльяТалалаев-в3ы технология позволила остаться в 115ти с сохранением полноразмерности самолета
Реально круто!
Система управления применялась до революции на самолете кон-ра Энгельса (крылья по форме мухи с заделкой в подшипнике).
Отличный
А можно вопрос!
А кошка та чья? Это первый тест пилот ?😂
❤❤
Класс. Сколько стоит ? Покупаю
Здравствуйте, а сколько примерно денег было потрачено на постройку?
@@jhurs5336 сложно сказать, в районе 150ти
@@deltanutyi 150 к рублей? я бы хоть завтра начал собирать)) давно мечтаю время есть.
@@voron27 все в Ваших руках
Еще бы чертежи в наши руки...
Скажите, а кит намного дороже бутет стоить?
как с вами связаться по емайлу?
@@mkssg_ru deltanutyi@mail.ru
Себе такой захотелось. Есть описание постройки?
@@TheDenwww reaa.ru/threads/proekt-115-s-povorotnymi-kryljami.109141/
Загнали людей своими 115 кэгэ😐
Здравствуйте, по ощущениям такой самолёт должен быть намного легче, такой вес из-за элементов из нержавейки? Но аппарат крутой, гениально
@@user-a555 здравствуйте, нет, легче никак, итак 110 это мало
@@deltanutyi по амортизаторам..?? Что там ..?
@@pilot6189 резиновые подушки
@@deltanutyi В следующий раз поподробней Не пропускай мелочи..
Давай размеры!
Привет Алексей, а кокая ширина самолета и длина???
@@tomsitner6355 привет, размах 8.8м, длина 4,7м
А ширина крыла 🪽 какая?
Я просто смотрел что такое naca 23112 так как он выглядит а размеров нет не толщины не ширины, а вы писали что 10м2 это где-то 1,13м
Или это так и есть 23 сантиметров толщина и ширина 112 сантиметров и 440 сантиметров длина крыла?
@@tomsitner6355 хорда 1,2м, сама консоль 4,3 м, нотам вырез в крыле есть
вопрос к автору -это моноплан?или ?ежели крылья ,это что?а в 30-х прошлого века каждый пацан знал;у моноплана одно крыло.
@@николайгеоргиев-к9ф в 30х годах знали, а вы сейчас спрашиваете((((
من ما صنعت الاجنحه
Алюминий, дерево, пенопласт, ткань
ماهو اسم المحرك
Рмз 250. 250сс 22 лошадиные силы
@@deltanutyi انه يشبه محرك دراجه ناريه
@@tahaali4219от снегохода
Общая схема ,пропорции и пр (за исключением упр.)Самолет "ОдЕссей" см СЛА -85.Двигатель от ИЖа -18. сил.Напрямую без редуктора.Взлетет не смог на слете .Мала тяга.Из дерева.Балка -фанкрный короб.
@@Gabitus-ro7bb тут другой самолет, а если и сравнивать, так мало что изменилось с 1920х годов
@@deltanutyi Это понятно конечно.Кстати если пилота очертить квадратиком из балок то моторчик можно поставить сверху с тянущим винтом.А балку на шарнире(отьемную)
@@Gabitus-ro7bb тогда вылетим из весовых ограничений.
@@deltanutyi Нет .За счет замкнутого контура -жесткость можно обеспечить балками с меньшим сечением.Да и длина отрезка 1,2-1,5 м не модет быть большой при дюр.трубах(квадратн.сечения.Причем само сиденье -элемент жескости (как на МДП) А косынка спереди -моторама.Затененик много сьелает.Хртя комфорт выше.
@@Gabitus-ro7bb можно, но оставим это решение другим конструкторам
Крыло примитивным назвать сложно. Куда более примитивные, плоские летают...
Не разглядел толком, профиль симметричный?
Если так, с какой целью?
@@prostoy_sovetskiy_inzhener плоских не бывает иои вы про однослойки? Naca23112 потому что поворотные
@@deltanutyi
На фото видел плоские. Допускаю, что на снимке был недособранный аппарат. Крыло прямоугольное, на трубчатом каркасе. Давно было, боюсь наврать, старым стал, склероз. Должны были быть латы, формирующие профиль оболочки как на древних дельтапланах, но их не было, потому и врезалось в память, как сильное впечатление, как нонсенс.
Наверно вру, пардонте.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener однослойки с дюралевым каркасом и дакроновым парусом сейчас очень дорогие из за стоимости материала. И летные качества весьма низкие.
@@deltanutyi
Даже лет 20 назад они были таковыми. С тех пор не отслеживаю тему, забил.
Как ты летаешь? У нас даже квадрики запрещены.
СЛА разрешены, не везде, правда. А коптеры в запрете (Оренбургская обл.)
@@alex_5665 Где именно Оренбургская?
@@pilot6189Первомайский район.
@@alex_5665 Я к тёще в Новотроицк езжу..