О том, как идут дела по воссозданию Советских автобусов НАШЕЙ группой ЭНТУЗИАСТОВ и какая ПОМОЩЬ может потребоваться от Вас, уважаемые подписчики и зрители моего канала, как Вы реально, БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ, сможете поучаствовать в воссоздании КОНКРЕТНЫХ образцов автобусов ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-677М и ЗИЛ/ЛиАЗ-158В (машины принадлежат Федору Козыкину и Геннадию Нарыкову) - об этом я СООБЩУ В СЛЕДУЮЩИХ ВИДЕО ОБЗОРАХ !!!
@@dalnoboy57rus4 "первый" теоретически должен быть жив. Числится на балансе в рейдерском "музее" под названием "ано мдто, филиал "цикт". "Барыбинский" тоже, пока жив. Хранится в Чехове, на одном из предприятий АО "Мострансавто". В сентябре показывали его на конкурсе проф.мастерства водителей автобусов. Состояние - более-менее.
Геннадий, спасибо за прекрасные и тёплые слова об этой машине. Когда смотрел это видео, вспоминал свои детские впечатления от поездок на нём. Почему-то он ассоциировался у меня с домом, его теплом и уютом, особенно когда садишься на переднее сидение около моторного отсека... Я видел это видео от кампании "Спецбуксир" по эвакуации этого экземпляра. Спасибо вам большое о том, что вы заботитесь о сохранении автобусной истории нашей страны!
Михаил, СПАСИБО и Вам за душевный отзыв! 👍 Так же, как и у Вас, мои детские воспоминания об этой машине самые яркие и теплые! Видео эвакуации я тоже снимал. Возможно, скоро выложу. Быть может, оно не такое "крутое", без применения квадрокоптера и прочих "плюшек", но пусть будет еще один взгляд на событие! 😊
Посидел бы ты на этом сидении летом когда даже у нас в сибири бывает до + 30 а впереди затяжной подъём минут на 20 и ты тянешь на 3 передаче круче только вороные ЯЙЦЫ!!!!
Большое всем спасибо кто занимается таким не лёхким трудом востанавливает стринные автобусы на которых мы когдато ездили. Щас на них не покатаешсья но вдоволь насмотришсья ОГРОМНОЕ ВЕМ СПАСИБО ТЕМ КТО ЗАНИМАЕТСЯ ВОСТАНОВЛЕНИЕМ АВТОБУСАХ ПРОШЛЫХ ЛЕТ.
Не понял! Это что, параллельно с Петровичем снимаете?🤔 Петровича я смотрю... Хотя тема 158-го интересна потому, что в живых я их не помню. Зато, когда ездил к бабушке через всю страну - там старые ЛиАЗ-677 с блюдцами сзади были единственными городскими автобусами...
В 1972году впервые сел за руль этого автобуса в Ленинграде. Остались тёплые воспоминания. За 50лет поработал на многих отечественных и импортных автобусах. Но 158 снится до сих пор.
Благодарю вас . Мой отец работал на линии ВДНХ ... Прослезилась . В пансионат возил нас и разрешал мне через окошко забраться на капот , на котором лежало ватное одеяло . Вот так я ехала и пела в микрофон ))
Браво, Геннадий!!! В детстве я был ТАК влюблен в 158й! В нашем маленьком городе на ДВ это был основной городской автобус! Были и ПАЗ 651, но их было меньше. А ,связав жизнь с автомобилями, поработал на 677м! Удачи , Геннадий, уважаю Вашу влюбленность в советские ЛИАЗы ! Смотрел почти все Ваши ролики, всё просто классно! Будем помогать! 🤝
Влад, СПАСИБО! "158-ю тему" начинаю развивать в нашем сообществе настоящих ценителей старых автобусов. Оказалось, что многим серьёзным коллекционерам старых авто они очень близки! Так же, как и мне и Вам! 💥🚌🤝🚌👍
@@YuriyLitvinov у нас в Москве шофёры именно 158-й называли "Коробочка". А вообще, это название много где встречается, применительно к разным моделям автобусов. Этакое, собирательное название 🚌👍
@@gennadiy677 а мне почему-то не запомнился 158, хотя мне 63года,может в у нас в городе их на маршрутах не было. За то после армии работал в институте и в боксе стоял такой автобус, потом один парень восстановил его, так мы его воспринимали как раритет!это был примерно восьми десятый, 82год.
Кто в прошлом врeдил - жизнь их сама наказала. Гораздо важней те "деятели искусств", кто сейчас, в данный момент уничтожает Историю транспорта. Например, вот Вам одно такое ФИО: Бoндaренкo O.A.
Да, точно. Вплоть до начала 90-х в 7АП несколько 158-х служебных было. Мы тут в комментах ниже их вспоминали. И даже шофёр одного из них нашёлся... 🚌🚌🚌
@@gennadiy677 удивительно, на самом деле)) Столько лет прошло... Люди находятся и это не может не радовать! Для меня 7й парк родной. Я там начинал шоферскую деятельность. Все, что с ним связано, для меня очень важно! Я ещё будучи ребёнком, помню что там был Лаз-695 или 699. Бортовой 07226, кажется... Вот удивительно! Разве такие Лазы, вообще были в МГТ?!
Спасибо,, я в детстве с бабушкой в Ленинграде ездил,, помню,, и работал на всех,, кроме Пазика, да если б не бюрократия наша,, было бы создано много,, которых мы и не видели.
Вспоминаю ещё один эпизод из своего раннего детства. Тогда я обратил внимание, что на некоторых 158-х передние колеса стояли от ЗиС-155 на восьми шпильках, а штатные колеса ставили на десяти шпильках. В последствии, когда я уже водил автобусы от старых шоферов узнал, что на ранних 158-х передние ступицы были слабые, при малейшей перетяжки подшипников проворачивало обойму внутреннего подшипника и ступицу моментально просто сжирало. Из-за дефицита ступиц и приходилось ставить ступицы вместе с колесами от списанных ЗиС-155
Спасибо, Геннадий за историческую хронику - всегда с превеликим удовольствием смотрю👍🤝 Я про 158-й до недавнего времени вообще не знал и естественно их нигде не видел, пока не попал в музей МГТ, тогда возник интерес) Про 158-й мне мама рассказывала недавно, она их застала на линии в моем городе, автобусы по другому маршруту ходили нежели сейчас и даже водонапорная башня была деревянная, где была у них конечная остановка, в общем история всегда интересна👍
А мы вот постарше и хорошо помним 158-е. Одно из ярких воспоминаний детства. И живые на линии в Москве ещё застал, а после много где тут у нас стояли заброшенные остовы 158-х. Как бы напоминая о себе, что, мол, нужно сохранять историю! 🚌👍
Геннадий большое спасибо за труд в восстановлении нашей автобусной истории.Я работаю в метродепо ,немного принимал участие в восстановлении вагонов ( салонов) Г ,Е, Ем и ретро поезда ( не в Москве).
Спасибо и Вам! К сожалению, сейчас в Москве удачно восстанавливать ретро-машины получается только у ограниченных в средствах частников. Гoc.cтруктуры, которые призваны заниматься технической историей, насквозь гнилые.
@@Sergey_moscow точно! Люди - свидетели, участники Истории - о многом могут рассказать, научить! Находить, беречь их, общаться - тоже наша главная задача!
Спасибо Вам за поддержку! 🤝👍 Старые "158-е" автобусы не менее интересны, чем знаменитые "677-е". Просто, быть может, они ближе для более старого поколения.
Этот ролик я видел несколько лет назад. Мне казалось, что этот ЛиАЗ 70-64 жив до сих пор, но увы... Таких машин практически остались единицы. С интересом смотрю канал Вегабус про ЛиАЗ-158В найденный в одном из дачных поселков Раменского района, который ведёт Петрович. Ваш канал мне тоже очень интересен, Геннадий. Пожелаю вам удачи по поиску и восстановлению легендарных раритетов. С уважением.
Александр, да, рабочий материал о съемках сюжета уже давно на net-film.ru выложен, да и другими каналами растиражирован. А вот сам сюжет, который пошел в эфир - этого в сети не было, здесь - впервые. А всю "движуху" по 158-й теме - как раз-то именно я год назад "замутил" 😎 И заказчик работ по 158-му, плательщик средств за реставрацию сторонним подрядчиком упомянутого Вами 158-го - мой друг и компаньон Федор!
Геннадий, в последнем видео Вегабус от 2 декабря Петрович упомянул о трёх найденных ЗиС-155 на дачных участках области. Хотелось бы увидеть ролики об этих раритетах. Очень красивые были эти автобусы. В моем родном городе Рубцовске, что на Алтае, их было достаточно много, последний из них с 1965 по 1969 годы работал в качестве передвижного детского кинотеатра. В 1971 году его отбуксировали на одну из грузовых автобаз и варварски уничтожили.
@@АлександрВасиленко-з6ф Вы знаете, я отвечаю только за себя и уверен только в словах ближайших, проверенных друзей и соратников. Вполне вероятно, что тема ЗИС-155 сейчас будет поднята одним серьезным коллекционером. У меня есть и реальные машины под этот проект. Но - как дело выйдет на конкретную стадию реализации - тогда с удовольствием и расскажу!
К сожалению не удалось мне на 158- ом поработать, последний списали и порезали в нашем ПАТП в 1975 году в год моего призыва в армию. Он был бело- оранжевый под номерами 94-66 АЛР 1970 года выпуска. Тогда 677-е пачками поступали и от 158-х активно избавлялись, вполне приличные машины резали... Я знал каждый автобус, его номер, окраску и годы - когда получен и когда списан. Думал, что после армии ещё застану 158-ой, За рулём автобусов провел 42 года, износил три 677-х, один Икарус-280, один ПАЗ-3205 и иномарки мерсы О 404, О 407. Вспомнить есть что...Из-за болезни с автобусами пришлось расстаться в 2020 году.
@@АлександрВасиленко-з6ф Вы настоящий автобусник-Профессионал! 👍 Уважение Вам! Спасибо за рассказ! Бело-оранжевый 158-й - точно, такие как раз были 1970-го года выпуска. Хорошо их помню уже "на закате" их жизни. И в виде сараев-бытовок такие "с оранжевой крышей" очень часто нам попадались!
В 1974-1976 мой дядя, работал на 158, Хакасия гор. Абаза. Старенький и он уже был, но стоял на междугороднем маршруте. Катался я с ним. Смутно его помню. Но нравилось ездить на нём. Тоже бело-голубой. И пробег был за миллион. В 1977 его списали, и передали в ДОСААФ. А дядя Витя получил новый ПАЗ. И потом каждые 5 лет ему давали новый ПАЗик.
В 1973 году пришлось поработать на 158м. У нас его называли "клёпаный". Снаружи по кузову было огромное количество заклёпок. Ещё, запомнилось, чтобы включить заднюю передачу, надо было поднять капот в кабине. Воспоминания приятные. Такой мягкий, неторопливый автобус.
Благодарю за отзыв! 🖐 Уважение Профессионалу!!! 🤝 Сейчас те шофера, что успели поработать на 158-х - буквально на вес золота!!! 🚌🚌🚌🚌🚌 ...вот сейчас, по-памяти: 4568 заклёпок (интересно, сильно я ошибся?)😉
Если нормальная кулиса капот не мешал а с разболтанной немного гнули рычаг кпп в лево ну а бегал он резво а вообще зимой на нем у нас в сибири мрак воздушные трубки стальные всего10 мм диаметр конденсат постоянно замерзал на готове всегда факел а ещё лили потихоньку тормозуху в компрессор и открывали и закрывали двери чтобы протянуло тормозуху по трубкам работал на нём в 70 г
Пока учился в школе с 65 по 75, эти автобусы были на маршрутах по Можайскому ш. и Кутузовскому пр. . Был момент - полгода-год некоторые ездили с прицепами, в которых зимой было свежо и прохладно 🥳
Да, совершенно верно, по Можайскому ш. и по Кутузовскому просп. ходили 158-е с прицепами! Об этом мало кто знает 🔥🚌🤝🚌👍 Спасибо Вам за такие редчайшие воспоминания!!! 🤝👍
Добрый вечер.Как всегда интересно.Меня на таком автобусе в детский садик возили.от остановки Ломоносовский проспект до универмага Москва.Потом появились 677.
А я помню как совсем маленький, я на нём ездил. Запомнились низко разрезанные стёкла. А потом как-то сразу на город "напали" ЛАЗы, ну а потом только 677 были.
Да, у 158-го архаичная конструкция кузова, с маленькими окнами. Праобраз же его послевоенный автобус ЗИС-154, который в свою очередь переработанный американский Иеллоу Коч родом из середины 30-х.
Отличный автобус. По 79 маршруту в Кузьминках ходил. Любимое в детстве сидение было вдоль салона перед кабиной. Зимой уютное и теплое ))). Очень жаль , если не осталось рабочих экземпляров. Вообще-то это целая веха в автопроме.
Благодарю Вас за отзыв! 🤝👍 Архивного видео по этому автобусу маловато, и так пришлось "вытягивать", чтобы более-менее полный рассказ сделать. И извините за качество архивной "картинки"...
Очень рад,😊 что есть такой канал!!! Спасибо огромное, 🤝🤝🤝вам Геннадий, за ваш канал, за очень интересные видео!!!👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥 И за Память!!!! Всегда жду с нетерпением, новые выпуски!!!!!😊😊😊
@@Sibirism конечно и у вас их мног было в своё время! Тоже ведь распространённый автобус городского типа был. Смотришь - везде 158-е были. И на экспорт не мало ушло...🚌🚌🚌
Геннадий доброго времени суток. Прекрасные идеи, прекрасный рассказ, прекрасный ролик! В общем как всегда. Да, такие машины теперь встретишь разве что у кого-нибудь в огороде. Это печально, как и печально что у исторического 158го из видео судьба оказалась с таким финалом. Печально, что у музея тоже судьба завершилась плачевно. Желаю, чтоб Ваши проекты по восстановлению автобусов имели всё-таки счастливые судьбы! Это проекты исторические, а история должна жить! Пусть она живёт благодаря Вам и благодаря Петровичу из команды "Vega Bas"! Удачи!!!
Вадим, спасибо Вам за добрые слова! Что было - то было... Правильно - сейчас не нужно повторять старые ошибки!!! 158-й Бронницкий и 677-е в ремонте - это автобусы Фёдора, вот именно ему напрямую, без посредников, и надо помогать!
Геннадий, оставьте номер карты в описании, чтобы зрители могли оставлять пожертвования за Вашу работу. Такая проделана исследовательская работа, что заслуживает нашей копеечки и даже рубля.
Правильно Вы помните. Здесь машина видавшая виды, из подсобной колонны. Никто аутентичность при ремонтах не соблюдал. А музейной реставрации этот 158-й так и не дождался...
Я такие ещё немного застал в раннем детстве, с бабушкой ( почти 30 лет, как покойной ) ездили к её подруге на "выселки" местные, где раньше жили родители. Туда их и пускали, чтобы не "портили вид", на основных маршрутах уже вовсю ходили новенькие 677. Это потом их стали звать "скотовозами", а тогда было ого - го ! Но к середине 70-х они исчезли совсем.
Очень интересно! На линии, в конце 70-х, или позже, в подсобной колонне 7АП Вы на 158-м ездили? Если госномер автобуса вспомните, тоже могу многое дополнительно рассказать!!! 🔥🚌👍
Здравствуй Геннадий, спасибо за интересные ролики о советских автобусах! Очень приятно смотреть и слушать! Вот возник вопрос по лиаз 158 который сейчас в мастерской,, Вега бус,, в ролике по его эвакуации сказано что накачали колеса и они благополучно уехали с дачи. Как такое могло быть, резина что-ли была такого качества? 36лет простоя, да ещё на спущенных, накачали и поехал! А говорят в СССР только калоши качественные делали🤷♀️🚩
Спасибо за добрвй отзыв! 🤝👍Хорошее состояние камер у долго простоявших машин не редкость. Бывало когда мы в 90-х автобусы/троллейбусы для музея с дачных участков эвакуировали, родные колёса качали и они вполне себе держали воздух. Но человека заставлять подлезать под машину с такими старыми колёсами - преступление. Дело случая...
@@ДмитрийМедведев-ш6м не-не, не знаю, кто "рассказы об угрозе утилизации 158-го в наши дни" распространяет, на самом деле за обнаруженный "158-й - развозку птицефабрики" в то время настоящая "борьба кошельков" была! И новый собственних 158-го очень даже знает цену своего экспоната!
Привет Геннадий!хотелось бы посмотреть как ЛиАЗ 158 выглядит изнутри.даму меня бы рука не поднялась разрезать такую ретро машину сказа ли бы режь я бы не сделал это низа что.так как очень люблю и ценю старую ретро технику.спасибо за видео и конечно же лайки👍👍👍👍👍🤝
Привет, Алексей! Да, так получилось, что машину все заинтересованные фактически бросили. Некому за неё было заступиться, вот и порезали. Чтобы место на стоянке освободить для своих легковушек. Как раз в то время пришли амбициозные "молодые музёйщики", им эта техника не интересна, а свои "коллекции легковушек" надо было на музейную площадку впихнуть.
Мой дядя на таком работал, на таком, на первом маршруте в Москве. Любил он свою "коробочку" за манёвренность и шустрость, а Икарус не любил. Я сам жил в Ховрино и вполне мог на том автобусе ездить на ВДНХ. Жалко автобус!
@@gennadiy677 Я могу добавить как пассажир. По многим маршрутам Москвы 158 был лучше Икаруса именно поворотливостью и зимой в нём было тепло. А Икарус был удобнее при посадке и высадке, просторнее внутри, но морозильник зимой-печки никогда не запускали. А ещё двери-158 выталкивал висящего на подножке, а Икарус пытался затолкать. В час пик Икарусы дольше стояли на остановках по этой причине. Зимой у Икаруса были проблемы с остановкой и троганием с места-в гололёд.
@@АндрейОсинов-х4ц всё так, да! Спасибо за рассказ! Я тоже застал и 158-е и 180-е в работе. Помню, мы автобусы делили на "старый" (158-й), "новый" (677-й) и "Икарус" (сначала красно-белый, а после "новый жёлтый") 🤝🚌🚌🚌👍
@@gennadiy677 Я и 127 застал-междугородний-зверь и красавец! Да, мы тоже делили, особенно зимой. Самый тёплый был 677, на коробе можно было ноги погреть, если повезёт. Но иногда было как в душегубке-газы в салон шли.
Из всех автобусов именно эта модель более всего дорога своими воспоминаниями. Которые пришлись на детские годы. По маршруту на таком ездить довелось в основном на дачу, остальные детские маршруты были в основном пешими :) Кроме того, в нашем городе два таких автобуса были видимо из числа списанных переделаны в детские кинотеатры на колсах. Ярко раскрашенные, они разъезжали по детским садам, принося неописуемую радость детишкам и оставив эти самые яркие воспоминания детства
Спасибо Вам за такие яркие воспоминания! Да, 158-й всё-таки красивый автобус был. Особенно интересны были их разные заводские схемы окраски, сочетания цветов. 🔥💥🔥🚌
Вы правы, у каждого поколения свои воспоминания о транспорте прошлого. Это ЛиАЗ-677, которым люди пользовались с конца 60-х практически до нашего времени - вот уж точно, всем поколениям знаком!
Геннадий,а я ведь успел поездить на этом автобусе в Костроме пассажиром. Мне 55 лет.А потом я устроился в Спецавтохозяйство спустя много лет,у нас этот автобус был служебным,возил нас на работу и обратно.Потом на моих глазах его распилили.и сдали в металл.ГДЕ-ТО1992 год был,жалко не было тогда на что можно было записать.как умирает очередной ЛиАЗ-158,А жаль.
Не хотелось прерывать дружный рой восхищения, но скажу всё же: этот автобус возможно в городских условиях и неплох был, но мне довелось в основном на нём "кататься" по пыльным сельским дорогам. Детство провёл в интернате, и по субботам отпускали домой. Скажу сразу: автобус очень холодный зимой, и душегубка летом. А уж пыль, - это что-то. Постоянное дребезжанье дверей, стёкол. Невысокая скорость. Печка стояла сбоку, слева по ходу. Только там можно было согреться в зимнее время. Полы скользкие. Зимой. Очень опасно было сходить из автобуса на землю: высокий порожек... Такие автобусы массово ходили по сельским просторам в 60-е годы,. Редкие ЛАЗы, и появившиеся новенькие "Икарусы", - маленькие, похожие на современные ПАЗики. Но всё - равно я с тёплой грустью вспоминаю то время. С грустью же смотрел ролик. Ушла история! Очень жаль!.
Меня тоже задело это: чёрно - белая жизнь. Нет, господин, тогда была светлая, полная надежд и уверенности в завтрашнем дне, жизнь. И квартиры, какие бы они ни были, давались бесплатно.
Если это съёмки 1995 года, да ещё в Москве, да уж, думал середина 80х годов, смотрю на транспорт легковой, одни жигули и ещё что то, в Хабаровске тогда в с 90 года, были 70% японских праворульных тайот, двух лет хватило с 1988 года когда официально разрешили в воз иностранных машин заполнить город с более 600 тычячным населением, а в 1995 году уже в Хабаровске 90% на дарогах были машины японского производства так же и в Приморском крае
Я лично и мои коллеги (в соответствие со своими предпочтениями и будучи не связанными с "государственными музейными обязательствами по сохранению техники на основании научно-исторического подхода"), берёмся за восстановление именно той техники, какая лично нам интересна. В частном порядке имеем право на реализацию своих интересов. Вам по нраву "квадратные действительно красавцы мерсы" - хорошо, воСтОнавливайте.
Вот да! Цветовая экология, вроде, так называется. Яркие и разные цвета автомобилей в те годы и тусклое однообразие серо-бело-чёрных оттенков авто современности... 🚓🚐🚛🤕
Всё хорошо вот только сзади с фонорями,что-то не так.Внизу стояли катафоты выше поворотники и стопы и растояние между ними больше чем у вас.А еще раньше модель без катафотов всего по два фонарика на сторону.
Эта машина практически "прямо с линии", без каких-либо реставрационных воздействий. Весь "колхоз", который она накопила за 30 с лишним лет, никто не устранял. Так, отремонтировали, чтобы ездить могла, и всё. А как изменялись 158-е за всю историю их производства на ЗИЛе и ЛиАЗе - у меня есть сведения, вплоть до дат и заводских номеров машин, с которых вводились эти изменения. Вы, в принципе, правильно некоторые изменения отметили, спасибо! 🚌😎👍
Недавно в Ялте стоянку древних троллейбусов, сель засыпал. Говорили что на металл вывезут. Сейчас там пусто. Не удалось перехватить пару-тройку красавцев, до резака? Они в хороших сохранах были.
Раз уж речь зашла о Крыме.. Осенью 2021 видел пару интересныхх локаций. Первая - из окна поезда на подъездах к Севастополю. Довольно большая стоянка заброшенной техники, в числе которых экземпляры шкодовских троллейбусов. Вторая - мыс Фиолент (если что, могу указжать точные координаты) - огромная стоянка техники, запомнились штук 5 Лазов 699, остальное не разглядел и не помню.
@@konstantinlikachenkov8240 да-да, Вы как раз упомянули о стоянке старых троллейбусов Шкода под Севастополем, которые попали под разгул стихии и были испорчены. И мыс Фиолент - там тоже известная заинтересованным стоянка Львовских автобусов - это какой-то отстойник чьей-то техники с непонятным статусом.
Привет Геннадий, а вы не подскажите,в Советское время когда автопарк состоял из ЛиАзов-677,у нас в автобусном парке была и техпомошь на базе этого автобуса,только где начинались задние двери он был обрезан,и сзаде был фаркоп как на ЗИЛ- 130,действительно такие выпускались Или это сами автобусные парки переделывали обычные ватобусы под техпомощь
Конечно, такие автобусы-техпомощи делали сами автобусные предприятия, по своему вкусу и техническим возможностям. Ликинский завод никогда такие варианты не делал. Законодательство тогда к таким переделкам вполне либерально относилось. У нас в парке тоже были почти такие же переоборудованные "с обрезанной задней площадкой" ЛиАЗы-677, о каких Вы рассказали. 🔥🚌🖐
Это ЗИЛ-158А, туристический вариант городской модели ЗИЛ-158. Их мало было сделано, притом выпускались они лишь в конце 50-х годов. Может, Вы перепутали с ПАЗ-672 или с ЛАЗ-695/-697 ранних "круглых",серий "Б", "Е" ?
@@gennadiy677 Не, пазики и лазы с окнами в крыше тоже были, но они по району возили пассажиров. А это именно городской, я не знаю сколько их было, может пара штук всего каталась, город не большой и они только на одном маршруте были, на остальных луноходы Лиаз 677. И пропали эти автобусы примерно 77-78 году. Автобус был с очень грозной мордой, брутальный, я любил на заднем диване сидеть, но он был холодным и с люков часто капало. И сиденья спереди были не как у 158 из ролика. Лазы тоже прикольные были, с горбом воздухозаборника на крыше, но их круглая морда мне не нравилась. А вот у пазиков посимпотнее и в Пазик детей зимой пачками сажали на капот, очень классно, тепло и можно в окно смотреть, а потом заснуть.
@@vasiapoppins5180 может, тогда и правда, "-158А" у Вас были... 🤔 Шкоды-706РТО городские, тоже с застеклёнными скатами крыши бывали иногда. Или какая другая "иномарка"... Спа ибо за рассказ! 🤝🚌👍
Вижу образец трафарета 5 автобусного парка. А вот интересно, при желании можно будет сделать такие же на все парки с 1 по 18, или многие трафареты утрачены и только по фоткам теперь?
@@Виктор-у3о6э ну да, в Иркутскую область из Москвы вряд ли автобус мог попасть... При случае - проверю "по картотеке", т.к вроде бы и к вам какие-то московские автобусы в те годы тоже поступали...
Классный автобус,я на нем ездил, школьником! Правда "Икарус ",лучше! Особенно сочлененный,"гармошка", но если нет "Икаруса", приходится на советском ездить,не пешком же идти!
Геннадий, хотелось- бы узнать об музейном мосгортрансовском желто- зелёном ЗиЛ-158. На фотографиях начала 2000-х он фигурировал на выставках, а потом пропал. У меня есть подозрение , что его,, как и бело- синий 70-64 уничтожили.. Дай. Бог чтоб это не так...
Жёлто-зелёный просто перекрашивали много раз. Сейчас физически существует, но в руках сверху назначенных музейных проходимцев этот 158-й недолго протянет: либо уничтожат, либо испоганят до неузнаваемости...
@@gennadiy677 Да. Жаль. Этот автобус чисто зиловской сборки. Я зиловский от лиазовского отличаю по лючкам по правому борту: на зиловском лючок вертикальный со скруглёнными углами, на лиазе- уже горизонтальный с перегородками
Окунусь в свои детские воспоминания. В марте 1965 года в Рубцовское ПАТП пришел 158-ой В бело-бледно-зеленоватый. Он был последним, где были установлены стеклянные плафоны с хромированными ободками. Динамиков на потолке ещё не было. Уже в мае того же года поступили ещё семь машин, где уже были динамики АГУ на потолке и с пластмассовыми плафонами уже без ободков. Два из этих автобуса бело- зелёные пришли без люков крыши. Госномера всех пришедших 158-х в Рубцовское ПАТП начиная с 1962 года их окраску я помню до сих пор.
@@АлександрВасиленко-з6ф спасибо за информацию! Значит, с мая 1965 года появились первые "безлюковые" и с динамиками в крыше! Очень интересно, возьму в свою статистику изменений конструкции 158-х!!! Ещё бы уточнить по заводским номерам -бы...
@@АлександрВасиленко-з6ф а вот ещё вопрос... Помните-ли Вы ликинские 158-е с пластмассовыми габаритными фонарями на углах крыши вместо обычных заострённых габаритов-"стрел" ? Есть мнение, что такие пластмассовые габариты-"капли" (по типу ПАЗ-672) впервые появились на части машин как раз в 1965-1966 годах...
О том, как идут дела по воссозданию Советских автобусов НАШЕЙ группой ЭНТУЗИАСТОВ и какая ПОМОЩЬ может потребоваться от Вас, уважаемые подписчики и зрители моего канала, как Вы реально, БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ, сможете поучаствовать в воссоздании КОНКРЕТНЫХ образцов автобусов ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-677М и ЗИЛ/ЛиАЗ-158В (машины принадлежат Федору Козыкину и Геннадию Нарыкову) - об этом я СООБЩУ В СЛЕДУЮЩИХ ВИДЕО ОБЗОРАХ !!!
@@dalnoboy57rus4 "первый" теоретически должен быть жив. Числится на балансе в рейдерском "музее" под названием "ано мдто, филиал "цикт".
"Барыбинский" тоже, пока жив. Хранится в Чехове, на одном из предприятий АО "Мострансавто".
В сентябре показывали его на конкурсе проф.мастерства водителей автобусов. Состояние - более-менее.
Тебе лайк поставить или обойдешься?
@@СергейСборщик-у1г на Ваше усмотрение, Высокочтимый Уважаемый Зритель! 🖐
@@СергейСборщик-у1г ставь, только после полного просмотра! А то сотрется.
Спасибо за информацию о 70-64, давно хотелось узнать его судьбу. Наш дед работал на нем. Это во многом благодаря ему он прошёл так много.
Геннадий, спасибо за прекрасные и тёплые слова об этой машине. Когда смотрел это видео, вспоминал свои детские впечатления от поездок на нём. Почему-то он ассоциировался у меня с домом, его теплом и уютом, особенно когда садишься на переднее сидение около моторного отсека... Я видел это видео от кампании "Спецбуксир" по эвакуации этого экземпляра. Спасибо вам большое о том, что вы заботитесь о сохранении автобусной истории нашей страны!
Михаил, СПАСИБО и Вам за душевный отзыв! 👍
Так же, как и у Вас, мои детские воспоминания об этой машине самые яркие и теплые!
Видео эвакуации я тоже снимал. Возможно, скоро выложу. Быть может, оно не такое "крутое", без применения квадрокоптера и прочих "плюшек", но пусть будет еще один взгляд на событие! 😊
Посидел бы ты на этом сидении летом когда даже у нас в сибири бывает до + 30 а впереди затяжной подъём минут на 20 и ты тянешь на 3 передаче круче только вороные ЯЙЦЫ!!!!
Самый любимый с детства автобус ЗиЛ 158
Большое всем спасибо кто занимается таким не лёхким трудом востанавливает стринные автобусы на которых мы когдато ездили. Щас на них не покатаешсья но вдоволь насмотришсья ОГРОМНОЕ ВЕМ СПАСИБО ТЕМ КТО ЗАНИМАЕТСЯ ВОСТАНОВЛЕНИЕМ АВТОБУСАХ ПРОШЛЫХ ЛЕТ.
С тех пор как вы с петровичем(вегабус)нашли и привезли 158 на реставрацию.будет интересно наблюдать за его реставрацией.надеюсь будет👍👍👍👍👍
Спасибо! То, что 158-й будет жить - это точно!!! 👍
Не понял! Это что, параллельно с Петровичем снимаете?🤔 Петровича я смотрю... Хотя тема 158-го интересна потому, что в живых я их не помню. Зато, когда ездил к бабушке через всю страну - там старые ЛиАЗ-677 с блюдцами сзади были единственными городскими автобусами...
Спасибо вам за вашу работу
А эффективные менеджеры не только музеи, но и всю страну распродали.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Да хватит срать-то! В этой стране туалетной бумаги-то не было, не то что чего-то там...
В 1972году впервые сел за руль этого автобуса в Ленинграде. Остались тёплые воспоминания. За 50лет поработал на многих отечественных и импортных автобусах. Но 158 снится до сих пор.
Благодарю вас . Мой отец работал на линии ВДНХ ... Прослезилась . В пансионат возил нас и разрешал мне через окошко забраться на капот , на котором лежало ватное одеяло . Вот так я ехала и пела в микрофон ))
Я на капоте такого автобуса на ватном одеяле,провёл больше времени чем в детском садике.
Браво, Геннадий!!! В детстве я был ТАК влюблен в 158й! В нашем маленьком городе на ДВ это был основной городской автобус! Были и ПАЗ 651, но их было меньше. А ,связав жизнь с автомобилями, поработал на 677м! Удачи , Геннадий, уважаю Вашу влюбленность в советские ЛИАЗы ! Смотрел почти все Ваши ролики, всё просто классно! Будем помогать! 🤝
Влад, СПАСИБО!
"158-ю тему" начинаю развивать в нашем сообществе настоящих ценителей старых автобусов. Оказалось, что многим серьёзным коллекционерам старых авто они очень близки! Так же, как и мне и Вам!
💥🚌🤝🚌👍
Ая..в..детстве..был..влюблен..в..677-е..может..унас..в..Алмате..были..158-е,яих..тогда..не..захватил..я..их..здетства..158-е..помню..по..фильму(комедии)..Операция.."Ы"..Идругие..Приключения..Шурика...когда..Автобус..ЛиАЗ-158..полный..битком..нанем..едит..Шурик,в..черных..очках..и..просит..уступить..место..типо..он..инвалид,ему..отвечает..другой..пожелой..мужик..э..инвалид..сейчас..ты..уменя..будешь..зрячий..и..на..падает..на..него..!..а..вообще..он..вначале..назывался..Зил-158,его..ивыпускал..Московский..Завод..имени..Лихачёва,а потом..решили..этот..кузов..автобуса..передать..в..город..Ликино-Дулево..Московской..области..и потом..его..модель..158..начал..выпускать..Ликинский..Автобусный..Завод..!!!...Алматы..🇰🇿
В..первые..шлышу..что..ещё..автобус..каробочка..называли..ЛиаЗ-158,унас..в..Алмате..называли..автобус..каробочка..Кавз-685..!...🇰🇿
@@YuriyLitvinov у нас в Москве шофёры именно 158-й называли "Коробочка". А вообще, это название много где встречается, применительно к разным моделям автобусов. Этакое, собирательное название 🚌👍
@@gennadiy677 а мне почему-то не запомнился 158, хотя мне 63года,может в у нас в городе их на маршрутах не было. За то после армии работал в институте и в боксе стоял такой автобус, потом один парень восстановил его, так мы его воспринимали как раритет!это был примерно восьми десятый, 82год.
Жаль, что не приводятся ФИО и фотографии управленцев, способствовавших уничтожению нашей истории. Народ должен знать своих "героев"!
Кто в прошлом врeдил - жизнь их сама наказала. Гораздо важней те "деятели искусств", кто сейчас, в данный момент уничтожает Историю транспорта. Например, вот Вам одно такое ФИО: Бoндaренкo O.A.
@@gennadiy677 жизнь - бумеранг и этим нерадивым музейщикам отольется💯
Спасибо вашему каналу за настольгию. У меня дядя работал в 6м автобусном в Марьиной Роще на ул.Анненской.
Спасибо и Вам за отзыв!🤝👍
Как раз в 6-м автобусном работал последний линейный 158-й Москвы! 🚌
Автобус моего детства
Спасибо Вам! Успехов в этом благородном деле.
У нас в Мосгортрансе в 7м парке, стоял какой-то 158й зеленого цвета.
Да, точно. Вплоть до начала 90-х в 7АП несколько 158-х служебных было. Мы тут в комментах ниже их вспоминали. И даже шофёр одного из них нашёлся... 🚌🚌🚌
@@gennadiy677 удивительно, на самом деле)) Столько лет прошло... Люди находятся и это не может не радовать!
Для меня 7й парк родной. Я там начинал шоферскую деятельность. Все, что с ним связано, для меня очень важно!
Я ещё будучи ребёнком, помню что там был Лаз-695 или 699. Бортовой 07226, кажется... Вот удивительно! Разве такие Лазы, вообще были в МГТ?!
Спасибо Вам, за большой труд!!!
Передаю за проезд лайк, и благадарю за ещё один рейс в историю, Геннадий!
Лайк , ЛАЙЧИЩЕ. !!!
Подписка само собой!!! 🤝
Ездил на таком в детстве в маленьком сибирском городе в 60-х до начала 70-х.
Потом они как-то постепенно исчезли и город перешел на новые 677 Лиазы
Огромное Вам спасибо ребята,вы молоды!!!
Я мальчишкой успел немного покататься , их тогда называли ЛИАЗ - шестерка 🤗
Да-да, возможно и такое название, ведь двигатель шестицилиндровый! 🔥🚌👍
@@gennadiy677 Именно по этому!🤗❤️
спасибо вам огромное человеческое спасибо отличный результат дай бог вам всем здоровья и удачи в будущем
Автобус детства, у нас в селе был 52й маршрут
Спасибо,, я в детстве с бабушкой в Ленинграде ездил,, помню,, и работал на всех,, кроме Пазика, да если б не бюрократия наша,, было бы создано много,, которых мы и не видели.
Вспоминаю ещё один эпизод из своего раннего детства. Тогда я обратил внимание, что на некоторых 158-х передние колеса стояли от ЗиС-155 на восьми шпильках, а штатные колеса ставили на десяти шпильках. В последствии, когда я уже водил автобусы от старых шоферов узнал, что на ранних 158-х передние ступицы были слабые, при малейшей перетяжки подшипников проворачивало обойму внутреннего подшипника и ступицу моментально просто сжирало. Из-за дефицита ступиц и приходилось ставить ступицы вместе с колесами от списанных ЗиС-155
Спасибо, Геннадий за историческую хронику - всегда с превеликим удовольствием смотрю👍🤝 Я про 158-й до недавнего времени вообще не знал и естественно их нигде не видел, пока не попал в музей МГТ, тогда возник интерес) Про 158-й мне мама рассказывала недавно, она их застала на линии в моем городе, автобусы по другому маршруту ходили нежели сейчас и даже водонапорная башня была деревянная, где была у них конечная остановка, в общем история всегда интересна👍
А мы вот постарше и хорошо помним 158-е. Одно из ярких воспоминаний детства. И живые на линии в Москве ещё застал, а после много где тут у нас стояли заброшенные остовы 158-х. Как бы напоминая о себе, что, мол, нужно сохранять историю! 🚌👍
@@gennadiy677 💯👍
Геннадий большое спасибо за труд в восстановлении нашей автобусной истории.Я работаю в метродепо ,немного принимал участие в восстановлении вагонов ( салонов) Г ,Е, Ем и ретро поезда ( не в Москве).
Спасибо и Вам! К сожалению, сейчас в Москве удачно восстанавливать ретро-машины получается только у ограниченных в средствах частников. Гoc.cтруктуры, которые призваны заниматься технической историей, насквозь гнилые.
Огромное Вам спасибо.
Спасибо за музей и за видио. Я побывал в своей молодости,когда работал на таком 158.
Шофёру 158-го - Почёт и Уважение!!! Спасибо Вам!!! 🤝🚌👍
Удачи вам в вашем деле.
Спасибо! 🤝🚌👍
Я на таком катался. Зимой на крышке мотора было очень тепло.
Красивый автобус, редкость уже великая.
Бог в помощь хорошим людям в хороших делах.
Спасибо Вам!!! 🤝👍
С каждым днем мы теряем наше прошлое и с каждым днём будет тяжелее его сохранять...
Это да... Но и в наше время еще можно "ухватить" уходящую Историю транспорта! 😎👍
Не только прошлое, но и людей, которые его помнят.
@@Sergey_moscow точно! Люди - свидетели, участники Истории - о многом могут рассказать, научить! Находить, беречь их, общаться - тоже наша главная задача!
Классно,молодцы,удачи в проэктах
Спасибо Вам за поддержку! 🤝👍
Старые "158-е" автобусы не менее интересны, чем знаменитые "677-е". Просто, быть может, они ближе для более старого поколения.
Этот ролик я видел несколько лет назад. Мне казалось, что этот ЛиАЗ 70-64 жив до сих пор, но увы... Таких машин практически остались единицы. С интересом смотрю канал Вегабус про ЛиАЗ-158В найденный в одном из дачных поселков Раменского района, который ведёт Петрович. Ваш канал мне тоже очень интересен, Геннадий. Пожелаю вам удачи по поиску и восстановлению легендарных раритетов. С уважением.
Александр, да, рабочий материал о съемках сюжета уже давно на net-film.ru выложен, да и другими каналами растиражирован.
А вот сам сюжет, который пошел в эфир - этого в сети не было, здесь - впервые.
А всю "движуху" по 158-й теме - как раз-то именно я год назад "замутил" 😎
И заказчик работ по 158-му, плательщик средств за реставрацию сторонним подрядчиком упомянутого Вами 158-го - мой друг и компаньон Федор!
Геннадий, в последнем видео Вегабус от 2 декабря Петрович упомянул о трёх найденных ЗиС-155 на дачных участках области. Хотелось бы увидеть ролики об этих раритетах. Очень красивые были эти автобусы. В моем родном городе Рубцовске, что на Алтае, их было достаточно много, последний из них с 1965 по 1969 годы работал в качестве передвижного детского кинотеатра. В 1971 году его отбуксировали на одну из грузовых автобаз и варварски уничтожили.
@@АлександрВасиленко-з6ф Вы знаете, я отвечаю только за себя и уверен только в словах ближайших, проверенных друзей и соратников.
Вполне вероятно, что тема ЗИС-155 сейчас будет поднята одним серьезным коллекционером. У меня есть и реальные машины под этот проект.
Но - как дело выйдет на конкретную стадию реализации - тогда с удовольствием и расскажу!
К сожалению не удалось мне на 158- ом поработать, последний списали и порезали в нашем ПАТП в 1975 году в год моего призыва в армию. Он был бело- оранжевый под номерами 94-66 АЛР 1970 года выпуска. Тогда 677-е пачками поступали и от 158-х активно избавлялись, вполне приличные машины резали... Я знал каждый автобус, его номер, окраску и годы - когда получен и когда списан. Думал, что после армии ещё застану 158-ой, За рулём автобусов провел 42 года, износил три 677-х, один Икарус-280, один ПАЗ-3205 и иномарки мерсы О 404, О 407. Вспомнить есть что...Из-за болезни с автобусами пришлось расстаться в 2020 году.
@@АлександрВасиленко-з6ф Вы настоящий автобусник-Профессионал! 👍
Уважение Вам!
Спасибо за рассказ! Бело-оранжевый 158-й - точно, такие как раз были 1970-го года выпуска. Хорошо их помню уже "на закате" их жизни. И в виде сараев-бытовок такие "с оранжевой крышей" очень часто нам попадались!
Помню этот автобус, комфортабельный, и как окна открываются, вниз с защелками! Очень красивый автобус!
Да, мне очень нравилось, что они в разные яркие цвета окрашены были. Причём, по заводской схеме, но разные сочетания цветов 💥🚌👍
В 1974-1976 мой дядя, работал на 158, Хакасия гор. Абаза. Старенький и он уже был, но стоял на междугороднем маршруте. Катался я с ним. Смутно его помню. Но нравилось ездить на нём. Тоже бело-голубой. И пробег был за миллион. В 1977 его списали, и передали в ДОСААФ. А дядя Витя получил новый ПАЗ. И потом каждые 5 лет ему давали новый ПАЗик.
В 1973 году пришлось поработать на 158м. У нас его называли "клёпаный". Снаружи по кузову было огромное количество заклёпок. Ещё, запомнилось, чтобы включить заднюю передачу, надо было поднять капот в кабине. Воспоминания приятные. Такой мягкий, неторопливый автобус.
Благодарю за отзыв! 🖐
Уважение Профессионалу!!! 🤝 Сейчас те шофера, что успели поработать на 158-х - буквально на вес золота!!! 🚌🚌🚌🚌🚌
...вот сейчас, по-памяти: 4568 заклёпок (интересно, сильно я ошибся?)😉
Если нормальная кулиса капот не мешал а с разболтанной немного гнули рычаг кпп в лево ну а бегал он резво а вообще зимой на нем у нас в сибири мрак воздушные трубки стальные всего10 мм диаметр конденсат постоянно замерзал на готове всегда факел а ещё лили потихоньку тормозуху в компрессор и открывали и закрывали двери чтобы протянуло тормозуху по трубкам работал на нём в 70 г
@@АлександрДонцов-г8л спасибо Вам за технические советы! Уважение шоферам 158-х!!! 🖐🚌🤝🚌👍
@@АлександрДонцов-г8л
да лиаз это вообще как легенда👍
Пока учился в школе с 65 по 75, эти автобусы были на маршрутах по Можайскому ш. и Кутузовскому пр. . Был момент - полгода-год некоторые ездили с прицепами, в которых зимой было свежо и прохладно 🥳
Да, совершенно верно, по Можайскому ш. и по Кутузовскому просп. ходили 158-е с прицепами! Об этом мало кто знает 🔥🚌🤝🚌👍
Спасибо Вам за такие редчайшие воспоминания!!! 🤝👍
Вы ребята молодцы
СПАСИБО!!!
Добрый вечер.Как всегда интересно.Меня на таком автобусе в детский садик возили.от остановки Ломоносовский проспект до универмага Москва.Потом появились 677.
Спасибо Вам за воспоминания! Мне тоже, во-первых, интересен транспорт Москвы! Судьбу почти всех послевоенных московские автобусов изучил! 👍
Отец на таком работал,меня на копоте все время возил,в кабине .А когда на дороге Гаи,фуфайкой меня закрывал.
Алексей я тоже на капоте поездил немало. Умер Батя на таком, прямо за рулём, остановится успел и всё.
А я помню как совсем маленький, я на нём ездил. Запомнились низко разрезанные стёкла. А потом как-то сразу на город "напали" ЛАЗы, ну а потом только 677 были.
Да, у 158-го архаичная конструкция кузова, с маленькими окнами. Праобраз же его послевоенный автобус ЗИС-154, который в свою очередь переработанный американский Иеллоу Коч родом из середины 30-х.
Дядя Ген канал супер побольше снимай очень интересно. ЗДОРОВЬЯ тебе и удачи в поисках и приобретегия хороших экземпляров.
СПАСИБО! 🤝👍
Видео в запасе ещё много, только вот долго готовлюсь что-то новое выложить. И всякие-разные новые события по теме намечаются! 💥🚌👍
@@gennadiy677 это хорошо, мы подождем, как говорится, хорошая вещь должна отлежаться, так и хорошая идея должна созреть и тогда будет шедевр👍
Отличный автобус. По 79 маршруту в Кузьминках ходил. Любимое в детстве сидение было вдоль салона перед кабиной. Зимой уютное и теплое ))). Очень жаль , если не осталось рабочих экземпляров. Вообще-то это целая веха в автопроме.
Спасибо за воспоминания! Да, на 79-м маршруте 158-е долго работали! 🚌👍
да я их тоже помню ,из дества,77-78 год,доходили,потом быстро ушли на новые
Спасибо за видео 📹 📹 📹 эх жаль такое короткое
Благодарю Вас за отзыв! 🤝👍
Архивного видео по этому автобусу маловато, и так пришлось "вытягивать", чтобы более-менее полный рассказ сделать. И извините за качество архивной "картинки"...
Мне 55 лет я на нём точно ездил. Когда 215ого долго не было садился на 154 и ехал до Бескудниково
Да, скорее всего именно на нём ездили. Он в 1976-м году с маршрута сошёл.
Да это круто, предстоит много работы но вы справитесь держим кулачки ✊👍
Спасибо! 🤝🚌👍
Очень рад,😊 что есть такой канал!!! Спасибо огромное, 🤝🤝🤝вам Геннадий, за ваш канал, за очень интересные видео!!!👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥 И за Память!!!!
Всегда жду с нетерпением, новые выпуски!!!!!😊😊😊
Спасибо Вам за добрые слова! 🤝👍
Буду стараться продолжать рассказы об автобусах! 🚌🚌🚌
Помню воду в плафонах светильников, было интересно наблюдать.
в детстве любил на таком кататься,подрос и уже работал,но на 677 уже
*_интересный видос_*
Это все автобусы моего детства.
Гена как всегда отлично! Лайк!
Спасибо, Игорь! 🤝🚌👍
Начинаю рассказывать об очень близкой мне теме "158-х"!!! 🚌🚌🚌
@@gennadiy677 У нас в Краснокаменске тоже было два таких автобуса. Видел чернобелые фотографии с ними. В силу возраста, в живую их конечно не застал.
@@Sibirism конечно и у вас их мног было в своё время! Тоже ведь распространённый автобус городского типа был. Смотришь - везде 158-е были. И на экспорт не мало ушло...🚌🚌🚌
Геннадий доброго времени суток. Прекрасные идеи, прекрасный рассказ, прекрасный ролик! В общем как всегда. Да, такие машины теперь встретишь разве что у кого-нибудь в огороде. Это печально, как и печально что у исторического 158го из видео судьба оказалась с таким финалом. Печально, что у музея тоже судьба завершилась плачевно. Желаю, чтоб Ваши проекты по восстановлению автобусов имели всё-таки счастливые судьбы! Это проекты исторические, а история должна жить! Пусть она живёт благодаря Вам и благодаря Петровичу из команды "Vega Bas"! Удачи!!!
Вадим, спасибо Вам за добрые слова! Что было - то было... Правильно - сейчас не нужно повторять старые ошибки!!!
158-й Бронницкий и 677-е в ремонте - это автобусы Фёдора, вот именно ему напрямую, без посредников, и надо помогать!
@@gennadiy677 Это точно. Помощь в таком деле это святое дело!
Геннадий, оставьте номер карты в описании, чтобы зрители могли оставлять пожертвования за Вашу работу. Такая проделана исследовательская работа, что заслуживает нашей копеечки и даже рубля.
Да, точно! А то пока я долго запрягаю, другие ушлые посредники уже во всю скачат...
Ездил на таком😊👍
Насколько я помню, у него наружные проёмы колёсных арок были не округлой формы, а как - бы усечённые сверху.
Правильно Вы помните. Здесь машина видавшая виды, из подсобной колонны. Никто аутентичность при ремонтах не соблюдал. А музейной реставрации этот 158-й так и не дождался...
Я такие ещё немного застал в раннем детстве, с бабушкой ( почти 30 лет, как покойной ) ездили к её подруге на "выселки" местные, где раньше жили родители. Туда их и пускали, чтобы не "портили вид", на основных маршрутах уже вовсю ходили новенькие 677. Это потом их стали звать "скотовозами", а тогда было ого - го ! Но к середине 70-х они исчезли совсем.
В 7-ом автобусном парке Москвы, мне удалось на таком месяц поработать, его водитель в отпуск уходил.
Очень интересно! На линии, в конце 70-х, или позже, в подсобной колонне 7АП Вы на 158-м ездили?
Если госномер автобуса вспомните, тоже могу многое дополнительно рассказать!!!
🔥🚌👍
@@gennadiy677 215 76 год 4 -я колона.
Здравствуй Геннадий, спасибо за интересные ролики о советских автобусах! Очень приятно смотреть и слушать! Вот возник вопрос по лиаз 158 который сейчас в мастерской,, Вега бус,, в ролике по его эвакуации сказано что накачали колеса и они благополучно уехали с дачи. Как такое могло быть, резина что-ли была такого качества? 36лет простоя, да ещё на спущенных, накачали и поехал! А говорят в СССР только калоши качественные делали🤷♀️🚩
Спасибо за добрвй отзыв! 🤝👍Хорошее состояние камер у долго простоявших машин не редкость. Бывало когда мы в 90-х автобусы/троллейбусы для музея с дачных участков эвакуировали, родные колёса качали и они вполне себе держали воздух.
Но человека заставлять подлезать под машину с такими старыми колёсами - преступление. Дело случая...
это как раз начало тех самых чинушек которые готовы ради своего карманы продать до мамы родной .
Обидно за такой красивый автобус. Но есть и те автобусы, которым повезло . В Красноярском крае восстановили лиаз 158 очень похожий на этот
Известная машина. За красноярским 158-м все пристально следили с момента попадания информации в интернет о его наличии в наши дни, года с 2007-го.
@@gennadiy677 читал его историю, был на грани утилизации, но спасли все-таки
@@ДмитрийМедведев-ш6м не-не, не знаю, кто "рассказы об угрозе утилизации 158-го в наши дни" распространяет, на самом деле за обнаруженный "158-й - развозку птицефабрики" в то время настоящая "борьба кошельков" была!
И новый собственних 158-го очень даже знает цену своего экспоната!
Я 73г. рождения застал на 36 маршруте г.Москва
На 36-м маршруте 158-е 4-го автобусного парка долго продержались! По крайней мере, в конце 1977-го точно ещё были! 🔥🚌👍
На таком я работал в 68 -69г. в Барнауле. Ему бы гидроусилитель руля.
Кулиса нервы истрепала, в Перми в 90-х гг делали отличные кулисы из рулевого пальца и стальной пластины, ставили на ЛАЗы-вот это вещь!
Привет Геннадий!хотелось бы посмотреть как ЛиАЗ 158 выглядит изнутри.даму меня бы рука не поднялась разрезать такую ретро машину сказа ли бы режь я бы не сделал это низа что.так как очень люблю и ценю старую ретро технику.спасибо за видео и конечно же лайки👍👍👍👍👍🤝
Привет, Алексей! Да, так получилось, что машину все заинтересованные фактически бросили. Некому за неё было заступиться, вот и порезали. Чтобы место на стоянке освободить для своих легковушек. Как раз в то время пришли амбициозные "молодые музёйщики", им эта техника не интересна, а свои "коллекции легковушек" надо было на музейную площадку впихнуть.
Помню такие ходили по дорогам Норильска в 70х. Если память не изменяет с шилдиком всё таки ЗИЛ.
Конечно, в Норильске 158-х много было! И ЗИЛовского и Ликинского производства! 🚌🚌🚌
Мой дядя на таком работал, на таком, на первом маршруте в Москве. Любил он свою "коробочку" за манёвренность и шустрость, а Икарус не любил. Я сам жил в Ховрино и вполне мог на том автобусе ездить на ВДНХ. Жалко автобус!
Спасибо Вам за воспоминания о работе 158-х в Москве! 1-й маршрут, это 1-й автобусный парк в те годы обслуживал 🚌🚌🚌👍
@@gennadiy677 Я могу добавить как пассажир. По многим маршрутам Москвы 158 был лучше Икаруса именно поворотливостью и зимой в нём было тепло. А Икарус был удобнее при посадке и высадке, просторнее внутри, но морозильник зимой-печки никогда не запускали. А ещё двери-158 выталкивал висящего на подножке, а Икарус пытался затолкать. В час пик Икарусы дольше стояли на остановках по этой причине. Зимой у Икаруса были проблемы с остановкой и троганием с места-в гололёд.
@@АндрейОсинов-х4ц всё так, да! Спасибо за рассказ! Я тоже застал и 158-е и 180-е в работе. Помню, мы автобусы делили на "старый" (158-й), "новый" (677-й) и "Икарус" (сначала красно-белый, а после "новый жёлтый")
🤝🚌🚌🚌👍
@@gennadiy677 Я и 127 застал-междугородний-зверь и красавец! Да, мы тоже делили, особенно зимой. Самый тёплый был 677, на коробе можно было ноги погреть, если повезёт. Но иногда было как в душегубке-газы в салон шли.
У меня отец работал на таком. Рассказывал, что называли его - "голубка".
Ленинград - Санкт-Петербург, 1-й автобусный парк
Да, 158-й шофёры Ленинграда именно "Голубкой" называли!
🔥🚌🖐
Из всех автобусов именно эта модель более всего дорога своими воспоминаниями. Которые пришлись на детские годы. По маршруту на таком ездить довелось в основном на дачу, остальные детские маршруты были в основном пешими :)
Кроме того, в нашем городе два таких автобуса были видимо из числа списанных переделаны в детские кинотеатры на колсах. Ярко раскрашенные, они разъезжали по детским садам, принося неописуемую радость детишкам и оставив эти самые яркие воспоминания детства
Спасибо Вам за такие яркие воспоминания! Да, 158-й всё-таки красивый автобус был. Особенно интересны были их разные заводские схемы окраски, сочетания цветов. 🔥💥🔥🚌
лайк и грусть
Уф и накатался я в своё время на 677 и потом на 5292)))) Но 677 мне больше нравится. Уютный он какой то, живой что ли.
Вы правы, у каждого поколения свои воспоминания о транспорте прошлого. Это ЛиАЗ-677, которым люди пользовались с конца 60-х практически до нашего времени - вот уж точно, всем поколениям знаком!
ЛиАз158 ездил пацаном класс холод жесть
Да хорошие раньше Автобусы были просторные не как сейчас неудобные Газельки извените
в донецке ростовской области, такие ездили до конца 90-х
Геннадий,а я ведь успел поездить на этом автобусе в Костроме пассажиром. Мне 55 лет.А потом я устроился в Спецавтохозяйство спустя много лет,у нас этот автобус был служебным,возил нас на работу и обратно.Потом на моих глазах его распилили.и сдали в металл.ГДЕ-ТО1992 год был,жалко не было тогда на что можно было записать.как умирает очередной ЛиАЗ-158,А жаль.
Вот это да! В 1992-м году 158-е, которые оставались на ходу, уже вполне ископаемыми являлись!
Очееь интересный Ваш рассказ, спасибо!!! 🤝🚌👍
@@gennadiy677 Так и было,я сам лично видел как в куче металлолома он лежал распиленный.На нем ездил точно!
Я помню такие автобусы. Хорошие машины. Потом на их базе выпускали троллейбусы.
Не хотелось прерывать дружный рой восхищения, но скажу всё же: этот автобус возможно в городских условиях и неплох был, но мне довелось в основном на нём "кататься" по пыльным сельским дорогам. Детство провёл в интернате, и по субботам отпускали домой. Скажу сразу: автобус очень холодный зимой, и душегубка летом. А уж пыль, - это что-то. Постоянное дребезжанье дверей, стёкол. Невысокая скорость. Печка стояла сбоку, слева по ходу. Только там можно было согреться в зимнее время. Полы скользкие. Зимой. Очень опасно было сходить из автобуса на землю: высокий порожек... Такие автобусы массово ходили по сельским просторам в 60-е годы,. Редкие ЛАЗы, и появившиеся новенькие "Икарусы", - маленькие, похожие на современные ПАЗики. Но всё - равно я с тёплой грустью вспоминаю то время. С грустью же смотрел ролик. Ушла история! Очень жаль!.
Жизнь Тогда была не;черно-белой;...А именно Цветной и Счастливой!!
Меня тоже задело это: чёрно - белая жизнь. Нет, господин, тогда была светлая, полная надежд и уверенности в завтрашнем дне, жизнь. И квартиры, какие бы они ни были, давались бесплатно.
Геннадий, вечер добрый. Есть светильники салона .. Думаю что от 158,если память не изменяет Писал Петровичу,но пока тихо
Здравствуйте! Спасибо за отклик!
Светильники салона - вещь нужная! 👍
Это прямоугольные здоровые стеклянные плафоны? На военных кунгах их в избытке...
Если это съёмки 1995 года, да ещё в Москве, да уж, думал середина 80х годов, смотрю на транспорт легковой, одни жигули и ещё что то, в Хабаровске тогда в с 90 года, были 70% японских праворульных тайот, двух лет хватило с 1988 года когда официально разрешили в воз иностранных машин заполнить город с более 600 тычячным населением, а в 1995 году уже в Хабаровске 90% на дарогах были машины японского производства так же и в Приморском крае
Очень даже известный.
Если взялись востонавливать ,то востанавливайте мерсы квадратные.Они действительно красавцы
Я лично и мои коллеги (в соответствие со своими предпочтениями и будучи не связанными с "государственными музейными обязательствами по сохранению техники на основании научно-исторического подхода"), берёмся за восстановление именно той техники, какая лично нам интересна. В частном порядке имеем право на реализацию своих интересов.
Вам по нраву "квадратные действительно красавцы мерсы" - хорошо, воСтОнавливайте.
Это сейчас время серо крысиного цвета, а тогда оно было человеческое тёплое
Вот да! Цветовая экология, вроде, так называется. Яркие и разные цвета автомобилей в те годы и тусклое однообразие серо-бело-чёрных оттенков авто современности... 🚓🚐🚛🤕
Жалко автобус, обидно, что не сохранили его, такой был экспонат, с историей.
Всё хорошо вот только сзади с фонорями,что-то не так.Внизу стояли катафоты выше поворотники и стопы и растояние между ними больше чем у вас.А еще раньше модель без катафотов всего по два фонарика на сторону.
Эта машина практически "прямо с линии", без каких-либо реставрационных воздействий. Весь "колхоз", который она накопила за 30 с лишним лет, никто не устранял. Так, отремонтировали, чтобы ездить могла, и всё.
А как изменялись 158-е за всю историю их производства на ЗИЛе и ЛиАЗе - у меня есть сведения, вплоть до дат и заводских номеров машин, с которых вводились эти изменения.
Вы, в принципе, правильно некоторые изменения отметили, спасибо! 🚌😎👍
Недавно в Ялте стоянку древних троллейбусов, сель засыпал. Говорили что на металл вывезут. Сейчас там пусто. Не удалось перехватить пару-тройку красавцев, до резака? Они в хороших сохранах были.
Известная история с ялтинскими троллейбусами-ветеранами Шкода-9Тр.
Одну или две машины выкупил какой-то питерский частник.
Раз уж речь зашла о Крыме.. Осенью 2021 видел пару интересныхх локаций. Первая - из окна поезда на подъездах к Севастополю. Довольно большая стоянка заброшенной техники, в числе которых экземпляры шкодовских троллейбусов. Вторая - мыс Фиолент (если что, могу указжать точные координаты) - огромная стоянка техники, запомнились штук 5 Лазов 699, остальное не разглядел и не помню.
@@konstantinlikachenkov8240 да-да, Вы как раз упомянули о стоянке старых троллейбусов Шкода под Севастополем, которые попали под разгул стихии и были испорчены. И мыс Фиолент - там тоже известная заинтересованным стоянка Львовских автобусов - это какой-то отстойник чьей-то техники с непонятным статусом.
Помню ЛИАЗ! ЕДЕТ, ЕДЕТ ПОТОМ-------БЗЗЗЗЗЗЗ!!!
Регулятор давления, он же "солдатик", он же "*ердун" 👍👍👍
Привет Геннадий, а вы не подскажите,в Советское время когда автопарк состоял из ЛиАзов-677,у нас в автобусном парке была и техпомошь на базе этого автобуса,только где начинались задние двери он был обрезан,и сзаде был фаркоп как на ЗИЛ- 130,действительно такие выпускались Или это сами автобусные парки переделывали обычные ватобусы под техпомощь
Конечно, такие автобусы-техпомощи делали сами автобусные предприятия, по своему вкусу и техническим возможностям. Ликинский завод никогда такие варианты не делал.
Законодательство тогда к таким переделкам вполне либерально относилось. У нас в парке тоже были почти такие же переоборудованные "с обрезанной задней площадкой" ЛиАЗы-677, о каких Вы рассказали. 🔥🚌🖐
@@gennadiy677 ясно,спасибо
Жаль. Удачи
Спасибо! 🚌👍
А вот на обложке книги в ролике, что за вариант? Со стеклышками в крыше? У нас такие по городу ходили, в красножелтой окраске.
Это ЗИЛ-158А, туристический вариант городской модели ЗИЛ-158. Их мало было сделано, притом выпускались они лишь в конце 50-х годов. Может, Вы перепутали с ПАЗ-672 или с ЛАЗ-695/-697 ранних "круглых",серий "Б", "Е" ?
@@gennadiy677 Не, пазики и лазы с окнами в крыше тоже были, но они по району возили пассажиров. А это именно городской, я не знаю сколько их было, может пара штук всего каталась, город не большой и они только на одном маршруте были, на остальных луноходы Лиаз 677. И пропали эти автобусы примерно 77-78 году. Автобус был с очень грозной мордой, брутальный, я любил на заднем диване сидеть, но он был холодным и с люков часто капало. И сиденья спереди были не как у 158 из ролика. Лазы тоже прикольные были, с горбом воздухозаборника на крыше, но их круглая морда мне не нравилась. А вот у пазиков посимпотнее и в Пазик детей зимой пачками сажали на капот, очень классно, тепло и можно в окно смотреть, а потом заснуть.
@@vasiapoppins5180 может, тогда и правда, "-158А" у Вас были... 🤔
Шкоды-706РТО городские, тоже с застеклёнными скатами крыши бывали иногда. Или какая другая "иномарка"...
Спа ибо за рассказ! 🤝🚌👍
А я его видел .
И как нам тогда говорили, злодеи оказались там, где нам говорили. И черно-белое кино пришло оттуда и, вместе с ним, железный занавес. За нами пришли?
Вижу образец трафарета 5 автобусного парка. А вот интересно, при желании можно будет сделать такие же на все парки с 1 по 18, или многие трафареты утрачены и только по фоткам теперь?
...Тема логотипов и маршрутных трафаретов московских автобусных парков - под полным нашим контролем! 😎🤐😏
Ретоврации автобус ЛиАЗ 158
Красавчик у нас в городе последний ходил на чулочной фабрике пока дерьмократы не уничтожили Всё
Интересно, в каком городе? Много 158-х из Москвы отдавалось как раз на предприятия Минлегпрома, чтобы дальше работать служебными.
💥🚌🚌🚌👍
@@gennadiy677 в городе Черемхово, но там давно не чего нет, а вместо насков местный князек хлеб пекет
@@Виктор-у3о6э ну да, в Иркутскую область из Москвы вряд ли автобус мог попасть... При случае - проверю "по картотеке", т.к вроде бы и к вам какие-то московские автобусы в те годы тоже поступали...
Классный автобус,я на нем ездил, школьником! Правда "Икарус ",лучше! Особенно сочлененный,"гармошка", но если нет "Икаруса", приходится на советском ездить,не пешком же идти!
Геннадий, хотелось- бы узнать об музейном мосгортрансовском желто- зелёном ЗиЛ-158. На фотографиях начала 2000-х он фигурировал на выставках, а потом пропал. У меня есть подозрение , что его,, как и бело- синий 70-64 уничтожили.. Дай. Бог чтоб это не так...
Жёлто-зелёный просто перекрашивали много раз. Сейчас физически существует, но в руках сверху назначенных музейных проходимцев этот 158-й недолго протянет: либо уничтожат, либо испоганят до неузнаваемости...
@@gennadiy677 Да. Жаль. Этот автобус чисто зиловской сборки. Я зиловский от лиазовского отличаю по лючкам по правому борту: на зиловском лючок вертикальный со скруглёнными углами, на лиазе- уже горизонтальный с перегородками
Окунусь в свои детские воспоминания. В марте 1965 года в Рубцовское ПАТП пришел 158-ой В бело-бледно-зеленоватый. Он был последним, где были установлены стеклянные плафоны с хромированными ободками. Динамиков на потолке ещё не было. Уже в мае того же года поступили ещё семь машин, где уже были динамики АГУ на потолке и с пластмассовыми плафонами уже без ободков. Два из этих автобуса бело- зелёные пришли без люков крыши. Госномера всех пришедших 158-х в Рубцовское ПАТП начиная с 1962 года их окраску я помню до сих пор.
@@АлександрВасиленко-з6ф спасибо за информацию! Значит, с мая 1965 года появились первые "безлюковые" и с динамиками в крыше! Очень интересно, возьму в свою статистику изменений конструкции 158-х!!!
Ещё бы уточнить по заводским номерам -бы...
@@АлександрВасиленко-з6ф а вот ещё вопрос... Помните-ли Вы ликинские 158-е с пластмассовыми габаритными фонарями на углах крыши вместо обычных заострённых габаритов-"стрел" ? Есть мнение, что такие пластмассовые габариты-"капли" (по типу ПАЗ-672) впервые появились на части машин как раз в 1965-1966 годах...