В деревню ездил на ЛаЗе, по городу на ЛиАЗе, оба автобуса сейчас согревают душу,это детство это легенда.....В ЛиАЗе очень запомнилось,это звон бутылок запах выхлопа, ЛаЗ был очень мягкий и быстрый,так как в деревню по трассе ехал,его скрип дверей незабываем, и всегда предпочитал задний ряд))))Эх детство,детство ты куда ушло....((
За это, именно, люблю ЛАЗ...... Детство, деревня, еще молодые и живые родственники, грунтовая дорога, леса кругом, ехать 50 км....., что может быть лучше.
Спасибо за видео ! Обе машины зачетные. С 90го работаю в автопарке. Отец проработал с 68го по 2017й. на ЛАЗах . Начиная с горбатого. Особеннр мне нравился Турист с выдвижной подножкой. Отец брал меня в рейсы. Все детство прошло в автопарке. В 86м поехал батя в Чернобыль. На новеньком ЛАЗе. Возил рабочих- сварщиков. Я в 90м придя из армии устроился в автопарк. Благо что меня уже все знали. Дали 260й. Работал на городских маршрутах. Батя перешел в междугородку.. Работал на маршруте Бердичев- Черкассы на коротком Туристе помоему 697й. Сколько их было этих моделей...не счесть. Были и ЛАЗ Му2. Это двухдверный Турист без водительской двери. А почему его так прозвали?? Да изза воя гидроусилителя. Нету бати. Чернобыль дал свое. Я работаю до сих пор. Уже нету ЛиАЗов .ни Пазиков . С Икарусов остался один 260й. Изредка выезжаю га нем на заказы. В данный момент ремонтируем движок с 256го. Приволокли с воинской части Икарус 256й. Движок получил гидроудар и заклинил. Еще раз спасибо за сюжет! Желаю Вам творческих успехов!!!
А сколько же лет было твоему бате когда он умер? Для чернобыльца дожить до 2017 года это событие наверное? У сестры троюродной 2 муж умер в 2003 году. Успел в том году или годом ранее на единовременную выплату купить 2-х камерных холодильник и застеклить 2 лоджии. Встал на очередь на инвалидку Оку. Она конечно накрылась после смерти.
@@serdzhio.ravioli батя умер в 2017м. Он 1945г. рождения. С 1968го ,работал водителем автобуса. Когда рвануло их послали туда. Возил тульских шахтеров. Окна были заставлены свинцовыми пластинами. 2 недели там. Потом тут. И снова туда....
@@Yu-qy7nh было дело и в нашем городе. Когда солярки не стало вместо Икарусов запустили ЛАЗы. А водителей Икарусов кондукторами. На заднем боковом сидении собирать за проезд. Сам побывал в этой шкуре.
@Александр Владимирович То же самое. Мне не было и 5 лет наверное, когда я увидел первый раз такой горбатый автобус. И с того момента я почему - то боялся его.
@Александр Владимирович Не согласен ! Ведь \лично мне конечно за остальных не знаю \ очень нравился автобус ЛАЗ - 965 м ! Какие панорамные окна да и дизайн : просто КЛАСС !
Я ездил на обоих автобусах и балдел от них одинаково. Но в ЛИАЗе мне нравилась задняя площадка слева от входа, потому что если в час пик я туда попадал, то меня никто не мог придавить, а я мог своей девушке создать относительный комфорт, беря всё давление толпы народа на свою спину.
Слева от входа на задней площадке в углу был пятачок на одного человека со всех сторон отгороженный перилами, так что все остальные пассажиры выдавливали кишки друг другу, а человек в этом уголке был свободен как ангел.
@Alex Vivtonenko А я за Лиаз. Движки у них одинаковые. Или у Лиаза мощней..в зависимости какой ЛАЗ. Минусы ЛАЗА.. узкие входные двери,мотор сзади..низкой площадки нет,поход в салоне узкий,переключение КПП на длинных тягах чуть люфт и передачу надо ловить по все передней части автобуса..Да..и ЛАЗ чудовищный пылесборник. У ЛИЗА система вентиляции более продумана,сзади низкая площадка.хороша система обогрева..на весь салон. Из минусов.. ну там бытылки тарахтели в АКПП...но это же АКПП..для работы на городских маршрутах очень хорошая вещь.
Я за ЛАЗ, в детстве мечтал выросту буду работать водителем автобуса. К сожалению не получилось, категория В. С у меня, документы сдал на D и распад союза, бросил. Да и к тому все автобазы улетели в трубу.
@Alex Vivtonenko какие именно иномарки отдыхают по дизайну? К нам в город в 90-е пригнали кучу древних , практически разработка тех-же годов, Мерседесов и МАНов с Германии, вот там вид и снаружи и внутри! Всё для людей,а не для... хз, в общем для кого.
@@имяфамилия-б1д4з Инвалида если только)) Помню,как стояли с мамой на остановке в 80-е, и если вместо ЛиАЗ-а подходил ЛАЗ, все вздыхали; -Блин, маленький подали. А потом уже, в самом начале 2000-х ходил один единственный такой ЛАЗ в микрорайон в городе, там уже и взрослые и дети переживали за тех,кто туда лезет.))
@@oleksbuts9946 Икарус это ,,меж,, т.е. вообще другого класса, а к нашим ветеранам можно отнести ,,Каросу,, . Во всяком случае у нас приходили две ед-цы городского направления.
Оба автобуса заслуживают внимания и своего места в истории мирового автобусостроения, и конечно в наших сердцах. Спасибо Вам огромное, что даёте им вторую жизнь, а нам возможность окунуться в прошлое!
Мой отец проработал на ЛиАЗе и Икарусах более 35 лет. У меня лично с этими легендами только теплые воспоминания. Я всегда помогал ему в ремонте, даже пробовал водить Икарус. До сих пор лежит логотип Икарус у него на тумбочке как символ любимой работы и лучших воспоминаний! А вот по поводу скорости движения ЛиАЗа по трассе, его автобус ставили в колону первым, с его накатом он запросто залетал на подъёмы при этом ЛАЗы кипели и останавливались.
@@alexanderbondarenco9663 где я выразил мысль что ктото из них лучше? Ответил человеку что каждый хорош в своей ипостати, но как не крути икарус лучше обоих. Тебе телега ближе , так я не против. Сам в детсве у деда ездил в деревне. Всегда родители старались на покос в отпуск приехать помочь.
Это для вас, а для пассажиров полюбас ЛиАЗ, потому-что он больше! Не пойму,почему люди здесь лукавят??? Или это не те люди,а их диванные потомки так восхищаются ЛАЗ-ом? :)
@@mik8750 ЛиАЗ это уникальный автобус, который ездил на пассажирах больше, чем пассажиры на автобусе, как только на маршруте приближалась горка, все пассажиры выходили из автобуса и с началом горки начинали его толкать. К великому счастью, в середине семидесятых все эти ужасы - ЛиАЗы и ЛАЗы куда-то исчезли, и вместо них появились динамичные и комфортабельные Икарусы.
@@mik8750 ты скажи, что это тебе ЛАЗ не подошёл, он же той зимой теплее, или у тебя другие взгляды, всё заладил, плохой да плохой, может дело в производителе, а ты здесь свой патриотизм включил.
Тут выбирать нечего. Это наша история и ей надо гордится. Оба автобуса хорошие. Жду когда вы их восстановите. Было время у нас лаз ходил от моего родного Чехова до Москвы в конце 90-х годов
Мне 45 лет, Лиазы помню, даже номера маршрутов в нашем городе, но их было меньше, а вот Лазов было много, когда видео показывали автобус изнутри, каждый поручень, это ностальгия, всегда битком, поэтому каждый поручень был до боле чем знаком, именно на том месте, где и в видео показано, а задний диван в Лазах - это отдельная романтика, вся молодёжь просто мечтала усесться там, диван был глубокий и постарше люди не любили там сидеть, а вот нам, если ещё и компанией и далеко ехать, это было просто сказка!
Оба монстры в СССР по перевозке работяг. Лаз695 мой родной. Проработал 7 лет. Возил бригаду ремонтников завода. Н. П. З. Новокуйбышевска. Ремонт не составляет больших трудов и затрат. Мягкость хода блогодоря*серьгам*на мостах и рессорам. Минус в лазе. Забиваются с пробегом по грунтовка радиатор и воздуховод в салон. Зимой закрывал, *уши*летом заделывал щели створки. Прошло 20 лет. Вижу его во сне. Спасибо нашим советским конструкторам! Мои сыновья(2-е) работали в. П. А. Т. П на. Лиазах. Техника надёжная не прихотливая. Только следи задней. А трудности были. На то и. Р. А. Б. О. Т. А
С 1986 года я работал на лиазе. Это лучшее в СССР. Бензин просто жрал,но тогда проблем небыло. Потом у меня был пригородный автобус.редуктор на мосту был с троллейбуса , скорость 110 увереная. Просто Классная машина!!!
У нас в Тольятти по городу Лазы не ходили, только Лиазы. С детства помню бюлькующий звук двигателя. Зимой, если удавалось сесть, на первое сиденье за водителем, было да же жарко, в любой мороз. Очень мягкий ход. Набивалось в него народу, очень много. Летом было жарковато. А Лазы были на межгороде, как бы на своем месте. Хорошие автобусы своего времени. Экарусы, конечно получше, но точно в них было холоднее зимой. Но летом прохладнее. Интересно, спасибо за инфо.
Любил в детстве стоять у переборки и наблюдать за работой водителя. Все удивлялся, как шофер не поворачивая головы знает когда открывать-закрывать двери. Про зеркала не догадывался.
Вот именно, я тоже рядом водителя любил ехать на ЛАЗе. Наблюдал как он работает,когда переключаеть скорость коробки передачь. Наверное я тогда же научился водить машину. Правда, очень трудно осваивал как многие водители переключали скорость передачи не нажимая на педал сцепление, но со временем научился и у меня стали спросить как это делаю.
Всегда старался встать возле кабины водителя. И все же, мне больше нравились экарусы. Особенно мне нравились кнопки открывания дверей. Уже, уезжая в армию, попросил водителя нажать на эту кнопку. Пшшшш! Прикольно. Вспоминать.😀
Хотелось бы добавить.спасибо за видео.люди трудились и создавали во благо!оба автобуса очень технологичны и продуманы.а главное это своё.за это и любят советскую технику.ничего лишнего и ремонто пригодно.
Лиза он же блюмблюмыч , как мы его называли , был самым моим любимым автобусом ! Помню как пропускали автобусы ждали его с пацанами , забирались на заднюю площадку , и на кочках раскачивали . А на лазе я сдавал на категорию ) Эти трудяги заслуживают только позитива и тепла в наших сердцах . У них был свой ,не с кем ни сравнивай запах . Они были тёплые и ламповые ! Спасибо вам ! Сохраните их для истории
Чуть больше десятка лет прошло после войны...за счастье было хоть на чем то ехать, а не пешком. И тут это! Вы поймите те ощущения. После пеших походов на десятки километров и попутных подвод такое чудо комфорта! Думали о народе и народ это видел и чувствовал...
@@reptiloidovich-v4qа ты разве не понял, что именно это и даже больше сказал выше человек? Какие 50-60, когда ДЕЛО ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛО, ТЫ НЕ ДОГОНЯЕШЬ ЧТО ЛИ?!
Большое дело делаете.Вроде коллекционеры,а больше-историки нашего авто.ЛАЗ-695,как Порше-911 ,от первого до последнего совершенно разные автомобили при почти одинаковом виде.У Икаруса стоял ЛиАЗовский передний мост,а у ЛиАЗа задний.А ЛАЗ был очень мягкий и тёплый автобус,особенно на заднем сиденье.Очень жаль ,что их история завершилась.А забывать нашу историю не стоит.Они оба прекрасны,оба нас возили и мы им благодарны.
Я и на ЛиАЗе работал и на ЛаЗе работал, они оба хороши мне оба нравились, ремонты тяжёлые бывали, но работать приятно было, была бы возможность я бы на них прокатился бы! Так что они оба ХОРОШИ!!!!!!!
С точки зрения водителей ЛАЗ был во много раз надёжнее чем ЛиАЗ. Почему я с такой уверенностью пишу об этом - будучи школьником, постоянно ошивался на работе у старшего брата, который работал в АТП водителем. Так там все шофёры и слесари в своих разговорах хаяли ЛиАЗы и хвалили ЛАЗы, для водителя было своего рода наказанием если его ставили работать на ЛиАЗ (имеются ввиду не новые автобусы конечно). Ну а с точки зрения пассажира оба эти автобуса милы сердцу, каждый по своему, это наши детство и юность, и всё хорошее что было в те годы )
привет. в чём-то соглашусь. застал в АТП ещё и ЛиАЗы. работали ликинские машины очень хорошо. скажу точно, краска слазила быстрей с автобусов львовского производства. по механике, слабость лиаза была в коробке.
Ерунду несёте. Дядька мой пол жизни на 677 отработал. В Москве. На Икарус переходить не хотел, категорически. Никогда слов плохих от него про него не слыхал. Больше прокладку между рулём вспоминал-автобусы разламывающие.
Я помню в Нижнем Новгороде практически до середины 90-х был городской ЛАЗ 695Н на 62-м, 24-м и до последного на 18-м маршруте! , а Лиаз 677м ходили в Нижнем Новгороде аж до 2004 года! Молодец, что это всё создал, уважуха тебе земель!
Как же здорово, что я успел застать в своём счастливом детстве оба автобуса. Задний ряд ЛАЗа - просто мечта! Высоко сижу, далеко гляжу. Считался "скоростным" автобусом. А ЛиАЗ навсегда запомнился "бульканьем" двигателя, уютом передних продольных сидений и компостеров для билетов. "Передайте билетик, пожалуйста" - это как раз из этого автобуса. Конец эксплуатации у нас пришёлся на 2003-2005 года и запомнилось его прозвище "скотовоз", что сейчас воспринимается как оскорбление этого трудяги.
Помним, любим, ездили на обеих (или обоих) моделях. И неважно, какой был лучше, тогда говорили: Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А Икарус тогда вообще был автобусом экстра - класса, других то тогда не было.
Да, унификация это очень рационально и здорово облегчало жизнь, Вы абсолютно правы! И я люблю их оба также, как и Вы!!! Выбрать лучшего НЕВОЗМОЖНО!!! Вся жизнь связана с ними и это не забыть! Никакие иномарки(кроме Икаруса) и рядом не стояли!!! Спасибо за такую же ,как у меня, влюбленность в эти машины! Респект и уважуха! Удачи!
В 70-х Я не видел ни одной иномарки, кроме финских вольво, сетра, кессбёрер и т. д. Двухэтажные. С лобовым стеклом от бампера до крыши. Это были космические аппараты с туалетом, телевизором, кофейником. (узнал об этом позже) г. Ленинград. В совке иномарка это икарус. Помню первые футуристические туристические Икарус-55. Это что то с чем то. Оргазмировать не мог, в силу возраста. Но с открытым ртом стоял долго. Лазы и Лиазы люблю тёплой щемящей любовью, как всё из детства. Но сейчас им место только в музеях и на парадах в честь города.
@@ПавелКадацкий-м7л Ну не на линии же им работать! Хорошо, что есть такие же влюбленные в них люди,как и мы, которые восстанавливают их, берегут и мы можем видеть эти машины живыми! Честь им и хвала! Я молодым на них работал, очень их люблю!!!
Как говорит мой батя, водитель автобуса, который не один десяток отъездил на советских автобусах: "Первый год - Лаз, второй год - Лазь, третий год - СЛАЗЬ НАФИГ!" Естественно, это шутка, всегда с грустью вспоминает те времена)
@@МОРГДЛЯЛИБЕРАЛОВ это уж е поздние Н.Если была возможность,надо было расклепать облицовку и переверить фермы.И снова заклепать.Но в автопарках такой возможности не было.
@@prokops3471, на ЛиАЗе ферма была намного прочнее, а внутренняя облицовка да, требовала дополнительного крепления. В итоге ремонт фермы на ЛАЗе был более трудоёмким и затратным, чем на ЛиАЗе.
Оба заслуживают уважения!Я на всех работал и до сих пор больше всего люблю Икарусы,хотя на всем трудился,от Лазов ,Лиазов,Икарусов до современных Сетр ,Манов и Неопланов.
"Булькающий" звук на Лиазе, происходит не благодаря коробке - автомату, а из - за разнесённости ДВС и АКПП, соединённых отдельным карданным валом, где очень быстро возникали суммарные люфты!
Кто был хоть раз под 677-ым, смог бы увидеть, что на валу между маховиком и АКПП три крестовины и у второй крестовины стоит промежуточная опора, которая и звенела, из-за износа, на холостых оборотах. Стоило поддать газу и звон прекращался
На ЛИАЗЕ работал с 85 по 90 -й год .Отличная машина , одним словом трудяга , а главное выносливая.Работал и на новом, и из под забора собирал старый ..На заказы по колхозам ездили, яблоки, картоха ..Зимой в кабине тепло, и летом не запаришься, но это смотря какое лето ..
Работал в 80 годы на маршруте на Лазе, иногда выезжал на Лиазе, но Лаз нельзя было заменить, мне он нравился больше. Да, тяжело было без гидравлики на кольце где-нибудь. Упирался ногами в панель, 2 руками крутил руль. Ну ничего, тогда я был молодой, меня это устраивало. Единственный его недостаток, он летом сильно грелся. Грелся радиатор, ставили лопасти обратного направления. Ну, зимой я в Лазе мёрз, потому как тепло до водителя не доходило и часто потели стекла.Спустя какое-то время, однажды, решил проехаться на своём автобусе ужасно тяжёлая педаль сцепления, как я раньше ездил, сам удивляюсь.Все равно приятные воспоминания, очень долго мне после этого снился этот автобус, что я на нем ездию уже много лет спустя, больше 20 лет. Очень по нему скучаю, а прошло уже больше 30 лет, как я на нем работал.
@@СергейФадеев-е2в не знаю как вы А я рад что эти автобусы исчезли. Автобус Лаз больше всего меня бесил. Как сядешь на междугородний автобус, то за 300 км Он доезжает аж чуть ли на 6:00 до места назначения. Да ещё по дороге из-за какого-то одного долбаноса целый автобус останавливается чтобы его подобрать, потом так очень медленно разгоняется чтобы дальше ехать. То ли дело сейчас появились бусики mercedes-benz. Так на него Сядешь и с Ветерком можно прекрасно доехать не хуже как в самолёте бесшумной быстрый и комфортный.
@@ДмитрийВн В то время ничего, кроме комфортабельного Икаруса не было. Лазы ходили только на пригородном маршруте, в лучшем случае ЛАЗ-турист ходил на дальнее расстояние, это мягкий автобус. Существовал регламент по проезду на данное расстояние и он не имеет права превышать скоростной режим, поэтому доезжали за 6 часов а не за 3 и не за 5 ч.
Мне кажется что тут полный паритет,оба автобуса очень классные по своему,это наша молодость.Посмотрел как в детство и юношество вернулся.С огромным удовольствием сейчас вышел бы из своего крузака и проуатился на любом из этих,любимых из детства, автобусах.Огромное спасибо за этот выпуск,получил огромное удовольствие и море воспоминаний!!!Мира добра и удачи тебе Макс и всему коллективу Кузницы!!!!!!!!!!!!!!!!!
Обучение проходил на ЛАЗе. Не почувствовал, чтобы руль был непомерно тяжёлым, за исключением разворотов на месте с перекладыванием руля от упора до упора.
Плохо вы значит смотрели :) Миниатюрный рычаг автомата под рулевым колесом очень бросается в глаза (по сравнению с переключателями передач в других автобусах и машинах).
@@semibioticу нас в городе был тумблер управления акпп: Верхнее положение - принудительная первая передача, в середине нейтраль, нижнее - 2 передача и автоматическая блокировка ГТ. В пока ездил на занятия в институт научился заочно управлять ЛиАЗ и троллейбусом, на последнем знал почти все тумблеры что и зачем включают. Никто меня не учил, просто смотрел что делает водитель. Не мог никак только понять какие где передачи на Икарус, нарисовано 6 , а ездил на 4, это было непонятно
Приехал мужик получать колхиду. Походил-походил, подходит к работнику завода, сует червонец -- помоги выбрать хорошую машину. Тот червонец взял и говорит - в Москве на заводе Лихачева!
Я не профессиональный водитель автобуса! Но молодость поездил пассажиром на обоих! Особенно оставил память о себе Лиаз! Не убиваемая машина! В гору по жаре на лысой резине! Иногда водитель просил пройтись пешком! Люди все понимали и шли трудный участок пешком.
Интересно! первый раз узнал о таком езде. Вспомнил, люди расказывали, как давно ищё перед 2-й мир. войны ехали из Молдовы в Румынии. Люди на свох повозках на лошадей возили пасажиров, и на подёмах слезли и шли пешком за повозкой. А по ровной и на спуске садились на повозке.
@@serdzhio.ravioli, а что такое понижайка? Автомат под нагрузкой и маленькой скорости включал первую передачу. Что, была еще и пониженная первая передача?
За оба проголосовал. Это два наших душевных автобуса, с которыми была связана наша жизнь и наше детство! Теперь они есть и у меня в коллекции, но в 43 масштабе. 🙂
У нас не было Лиазов, были Лазы. И когда толпа на остановке пыталась сесть в этот Лаз просто была дикая жесть! А потом появился Икарус! Спасибо венграм! Единственное хорошее воспоминание о Лазе, когда ездили с родителями на нем в соседний город. Под вой его моста крепко спалось.
Если интересно что было у запада - гугл silversides bus. У америки осталось очень много алюминия после второй мировой и они это использовали на автобусах. Detroit diesel - и эти автобусы дожили до 2021. В СССР никогда не было даже малейшего аналога
Знаю их только как пассажир. Лаз был комфортный, мягкий в дороге... Лиаз был вместительнее, но по сельским дорогам - на кочках подлетали до потолка... Кстати, модификации Лаз для дальних рейсов были по комфорту для пассажира лучше чем Икарус - мягче подвеска, удобнее кресла.. .
Мне почти 70 лет. Наездился как на одном, так и на другом вволю.Каждый хорош по-своему. Сравнивать их - это дурь! Кстати, поездил я в начале 70-х и в городских ИКАРУСАХ, двухдверных, размером с наш "скотовоз". Ох и площадка у него сзади! Но, были они в Орджоникидзе недолго. Однако - ПАМЯТЬ !!! Вот ...
ЛиАЗ-677, все детство на них проездил. У нас в Волгограде в АК-1208 они доездили до 201…-х годов самые мягкие теплые и вместительные автобусы(в дачный сезон в 90-е они казалось вообще безразмерные были) ! ! !
ЛАЗ запомнился как более комфортный и более теплый автобус. Наверное, последний раз, когда я на нем проехал, это была зима 1999-2000 в Хабаровске. С мороза, продрогнувший, я сел на задний диван к окну и это было просто счастье. Лучшего подарка в тот момент желать было нельзя, отогрелся как в сауне. Плюс виды чуть сверху, как у вип-пассажира, с футуристично изогнутыми окнами, да еще и шторами! А ехать более получаса из пригорода в центр. Лиазом пользовался чаще, и это автобус детства. Я всегда, как сам, так и с родителями, старался садиться на передний диван, что над колесом боком, и, держась за рифленый светло-желтый поручень поперек переднего стекла, смотрел на дорогу вперед и на водителя.
Лиаз,автобус детства!любил на задней платформе стоять,а кампостер это вообще отдельная песня у входа,что на счёт Лаза это в первую очередь комфорт! Любимое место это кресло рядом с водителем!(поворотное стояло,на туристическом варианте)👍
Подтверждаю полностью. Город Рудный, Казахстан, Костанайская область. До сих пор бегают несколько лазов, лиазов и пазиков. По моему 3 лаза, 4 лиаза и 3 пазика. На городских и пригородных маршрутах
Большое Вам,-Спасибо! Очень интересная Тема на сегодняшний день. Неописуемая,-Ностальгия! По тем временам, когда Жизнь была совсем иной! Ни какого сравнения с тем, что происходит в настоящее время. Я сам учился на ЛиАЗе (учебный на базе городского автобуса). Успел так же поработать и на ЛАЗе, по городскому маршруту г.Казань. Эти автобусы абсолютно разные. Их невозможно сравнить. За исключением одного. Они выпускались в массовом производстве, длительное время, не имея аналогов во всех странах. Были конечно в них свои особенности по ходовой, ГМП, движкам. Но они до последнего оставались на линии. За Державу,-Обидно! А Вам, еще раз, Огромное,-СПАСИБО !!!!
Единственный, я помню такой недостаток у львовского автобуса. Это очень пыльно в задней части. Даже если задвижки закрывали. Само собой, очень жарко. Особенно летом, зимой простительно. Это нормально было. Задвижкой откроешь. От двигателя тепло шло. Летом невыносимо.
Как щас помню на Лазе у передней двери,дверью мне руку придавило к ручьке,я аж заплакал от боли,,,кстати там и ноги зажимало,,ребёнком был лет 6. Но запомнил на всю жизнь)))
Оба автобуса хороши! У каждого свои +! Лаз не обычный звук двигателя и мягкая подвеска и дизайн, особенно с воздухозаборником сверху, красавец! ЛиАЗ он тоже аккп и пневмоподвека, и звук двигателя тоже особенный и очень вместительный! Это что планету с Явой сравнивать! Это всё детство проездил на них! Да и ПАЗ 672м тоже чудо изобретение! Сейчас таких автобусов нет что бы так в душу запали!
спокойной размеренной давке в очередях, беготне за дефицитом ,ощущением безысходности, и постоянной борьбе: то за мир, то за урожай, то с мировым империализмом, а то и войной. Про афган забыли?
@@ilyatur7910 Да ничего. Инвалиды, 11 тысяч погибших, вал наркоты в Средней Азии. Ты, видимо, после 91-го года родился? Так я тебе скажу, что афган года с 87 стал одной из острейших социально-политических проблем в СССР. Или ты думаешь, что война - это только слова на бумаге? Ты хоть знаешь, сколько денег она "съела"? И материальных ресурсов?
@@johnSmith-sm8xc да нет дружёк я 70-го года и у нас по видимому были два разных СССР!!! Сколько сейчас с 14-го года погибло славян русских и украинских? СССР нет уже 31 год (Империи Зла) , но он всё-равно виноват🤦♂️Афган.... Не смеши пожалуйста.
@@ilyatur7910 "дружок" пишется без буквы ё. В советской школе не смог получить "самое лучшее образование"? Кто заставляет русских и украинцев убивать друг друга, уже не путин ли, получивший советское образование и служивший в советском КГБ? У тебя в голове каша. И - да - смешно дураку, когда нос на боку. У тебя каша в голове. Ка-ша. Даже пишешь с ошибками - какой же ты советский? Советский пишет безукоризненно грамотно! Потому что образование! Так-то, "дружёк"!
Мне 32. ЛАЗы у нас были только пригородные в России в разных модификациях, в зависимости от отдаленности пригорода. По городу носились ПАЗики, как старые, так и новые. Это что касается Владимира, и ВО. А вот ЛиАЗы запомнились в Москве в 90е, и начала 00х. Их много было по мелким не загруженным маршрутам. Более длинные маршруты обслуживали Икарусы-гармошки. ЛАЗ в пригороде запомнился плавностью хода, и вонью выхлопа 76ого бензина). ЛиАЗ был очень теплым зимой, козырное место на задней площадке, звон бутылок и компостеры уданые). Гармошки Икаруса 250 совей гармонью, хололом в салоне и заносом 1м прицепа. Еще интересный факт, что из за автомата на ЛиАЗе, когда их начали выводить из эксплуатации, и давать вместо них все те же ПАЗики, пожилые водители откатавшие на ЛиАЗах много лет, тупо уходили на пенсию, т.к. после автомата уже нет желания садиться за МКПП в престарелом возрасте.
Здравствуйте!) У меня отец был водителем первого класса при СССР. И большая часть моего детства выпала на автобусы, которые водил папа. ЛиАЗы и Лазы, больше конечно на ЛиАЗах я катался с ним, золотое время...) Ты ещё не дорос до педалей, а уже управляешь огромным автобусом😊. Люблю и ЛиАЗ и ЛАЗ, это детство, это звуки, это общее ощущение запахов и звуков и общей атмосферы от присутствия в этих чудо-машинах) Эх, счастливое детство))
Обожаю эти автобусы такая приятная настольгия. Аж муражки.Отдала бы сейчас пол зарплаты лишь бы хотя бы хоть раз проехать на Лиазике.Но скоро в наших сердцах будет и Пазик.
Лаз был однозначно лучше и красивее..Лиаз помню, это было чистое корыто.Я помню мой сосед работал в Интуристе,и у него был вот такой длинный турист.Я часто в нем катался,сидя в этом гидовском кресле..Классный был автобус Лаз,и народный такой.Все уничтожили демоны.И заводы,и Страну в целом..
Для большого парка, очень важно, чтобы запчасти на автомобили были взаимозаменяемыми! Работал на Лаз4202(ХБИ) и на Икарусе 256, голос свой отдам за ЛИАЗ 677
В детстве ЛиАЗ нравился больше ЛаЗа тем, что был просторным, огромным и уютным, с белыми ребристыми поручнями; очень любил этот автобус!) А в ЛаЗе почему-то часто стоял запах гари 😕, и они ходили только по району и до краевой столицы, в городе их не было. Но зато ЛиАЗы иногда гоняли по межгороду, что было весьма необычно)
Кроме воздухозаборника сзади характерной чертой был "прожектор" спереди на крыше ... автобус середины 70-х - был лучшим на междугородних рейсах; еще запомнились колпаки на колёсах и подсветка ступеней при входе в автобус! Был очень резвым и мягким по ходу!! Да ещё была подсветка пола в проходе самого автобуса!!
У меня водительский стаж с 1987 года на автобусах с 1991 по 2004 работал как на Лиазе так и на базе.У каждого автобуса свои плюсы и минусы , но с ними научились бороться. На баз ставили гидроусилитель ЗИЛ 130 и рулевую колонку с Икаруса ,выбрасывали кулису ,а вместо нее ставили обрезанный рычаг зил130 с преваренным поперек коробки поршневым пальцем , перегнали в задней части трубу от рычага переключения передач а на конец трубы ставили вилку. У Лиаза частенько подводили пневмоподушки с кольцом посередине и кучей болтов на 8. по моему 24 шт. Шесть вечно текущих амортизаторов и не к черту негодных 3- х кранов уровня пола да плюс ненадёжная гмп. Выходили из положения заменой кожуха сцепления от Лаза с сцеплением и КПП ,переделкой карданов , установкой Кулисы от скрепера Моаз и заменой кранов уровня пола от Икаруса. Как по мне Лаз лучше и надёжнее с поршневой от Урала.
@@Ник80-й1к звичайно, в совку робилося все як получится главне в 5 річку вкластися, ось і результат, багато ще лазів на маршрутах їздить? Навіть випущені в 90-х вже догнивають, якби не вмілі руки наших водіїв і трорчий підхід то ці гроби більше 5- ти річки напевно б і не їздили, і це не пусті слова мій батько працював на лазі, 89 року випуску, ще в 2000 порізали на метал бо вже не було з чим працювати.
Я, кстати, спрашивал у немцев в горах про их междугородние автобусы. За советское время не уточнял, но говорят сейчас норматив при всей сложности горной эксплуатации - не менее 12 лет на линии.
На самом деле фактор обслуживания прямо влияет на ресурс, однажды прочитал в журнале что двигатель после переборки (это у них в забугории) намного лучше чем с конвеера, у нас в автобусном парке ДВС после переборки это были калеки .
Отличное видео, сразу вспоминается детство, юность... Спасибо вам за такие видео, они очень нужны!!! Спасибо вам большое Максим за интересное видео и за интересный обзор!!
Спасибо за видео обзор, хорошие и теплые слова. С этими автобусами связаны теплые воспоминания. Думаю нужно рядом с ними поставить и ЗИЛ-158, и ПАЗ-652. Они все одновременно работали и в городе и в ближнем пригороде. Зависело это от пассажиропотока и наличия автобусов. Если сравнивать, то по каким-то определенным характеристикам. А так как не было четкого практического определения даже в Союзе, то и сейчас их наверное не нужно сравнивать. Можно высказать свое отношение к каждому. У каждого из них есть свои изюминки и для конкретных дорог или местности можно выбрать какой-то из них. Для города Лиаз, для загорода Лаз, маленькие поселки и пригород Паз. А ЗИЛ это состояние души. Да, он был тяжелым в управлении для водителя, может и для пассажиров своими узкими проходами. А для меня это было развлечение. Любил ездить на переднем диване. и смотреть как им управляет водитель. Диван стоял спинкой к водителю, шириной на весь салон. А ведь в этом автобусе еще был и кондуктор! И без этого человека воспоминания будут не полными)). С Лиаз познакомился в Архангельске в 1967 году. Для того времени это был космический корабль! Зима, мороз, снег, поздний вечер. Автобусы ходили очень редко. И тут из темноты появляется это чудо с огромным салоном, весь светится. Это был один из первых автобусов, которые начали выпускать. И в них стояли светильники люминесцентные белого света. В салоне тепло. Паз тоже замечательный автобус. Хорошая проходимость, крепкий уютный. Каждый раз получал удовольствие от поездок. Если говорить о чисто субъективном предпочтении, то мои весы всегда перевешивали в пользу Лаз. Не давно был в музее автомобилей в Москве на бывшем заводе Кристалл. Туда от метро музей пустил автобусы Лаз и Лиаз. Я попал в Лаз. Внешне замечательные ощущения и воспоминания. Только все это испортил дизельный двигатель (по звуку похожий на КАМАЗ) и из-за тяжести двигателя задняя часть автобуса прижалась к земле. Автобус стал похож на 21 Волгу. А это ему совсем не идет)) и динамика не та, и плавность хода. В общем удовольствие не полное. Еще раз спасибо за вашу работу!
Оба хорошие, и сейчас можно встретить в работе. Про задний диван на ЛАЗе верно подмеченно, любимое место в поездках). Могу судить только как пассажир, на то время на ЛАЗе классно если салон не забит стоящими пассажирами, приятно не едешь, а плывёшь. Но жаловались на запах бензина в задней части салона. ЛИАЗ был просторным, удобно было перемещаться, выходить в даже если битком забит.
Я ЛиАЗы очень люблю, с детства на них любил кататься. даже зайцем ездил иногда:-) У нас в Северске Томская область, есть у моего знакомого как раз ЛиАЗ-677М Телевизионный.
В деревню ездил на ЛаЗе, по городу на ЛиАЗе, оба автобуса сейчас согревают душу,это детство это легенда.....В ЛиАЗе очень запомнилось,это звон бутылок запах выхлопа, ЛаЗ был очень мягкий и быстрый,так как в деревню по трассе ехал,его скрип дверей незабываем, и всегда предпочитал задний ряд))))Эх детство,детство ты куда ушло....((
Совершенно нечего добавить!
Так же, согласен.
ещё в конце восьмидесятых их переделали на газ, в девяностые последние годы доживали опять на бензине.
За это, именно, люблю ЛАЗ...... Детство, деревня, еще молодые и живые родственники, грунтовая дорога, леса кругом, ехать 50 км....., что может быть лучше.
Лаз намного лучше был, мягкий и по скорости быстрее.. ЛиАЗ мы чудо называли, конченный аппарат,правда с автомат коробкой)
Спасибо за видео ! Обе машины зачетные. С 90го работаю в автопарке. Отец проработал с 68го по 2017й. на ЛАЗах . Начиная с горбатого. Особеннр мне нравился Турист с выдвижной подножкой. Отец брал меня в рейсы. Все детство прошло в автопарке. В 86м поехал батя в Чернобыль. На новеньком ЛАЗе. Возил рабочих- сварщиков. Я в 90м придя из армии устроился в автопарк. Благо что меня уже все знали. Дали 260й. Работал на городских маршрутах. Батя перешел в междугородку.. Работал на маршруте Бердичев- Черкассы на коротком Туристе помоему 697й. Сколько их было этих моделей...не счесть. Были и ЛАЗ Му2. Это двухдверный Турист без водительской двери. А почему его так прозвали?? Да изза воя гидроусилителя. Нету бати. Чернобыль дал свое. Я работаю до сих пор. Уже нету ЛиАЗов .ни Пазиков . С Икарусов остался один 260й. Изредка выезжаю га нем на заказы. В данный момент ремонтируем движок с 256го. Приволокли с воинской части Икарус 256й. Движок получил гидроудар и заклинил. Еще раз спасибо за сюжет! Желаю Вам творческих успехов!!!
А сколько же лет было твоему бате когда он умер? Для чернобыльца дожить до 2017 года это событие наверное? У сестры троюродной 2 муж умер в 2003 году. Успел в том году или годом ранее на единовременную выплату купить 2-х камерных холодильник и застеклить 2 лоджии. Встал на очередь на инвалидку Оку. Она конечно накрылась после смерти.
@@serdzhio.ravioli батя умер в 2017м. Он 1945г. рождения. С 1968го ,работал водителем автобуса. Когда рвануло их послали туда. Возил тульских шахтеров. Окна были заставлены свинцовыми пластинами. 2 недели там. Потом тут. И снова туда....
Занакомый дядька говорил ЛАЗы тоже применялись на обычных городских маршерутах и я в детстве застал двух дверные ЛАЗы на одном городском маршеруте.
@@Yu-qy7nh было дело и в нашем городе. Когда солярки не стало вместо Икарусов запустили ЛАЗы. А водителей Икарусов кондукторами. На заднем боковом сидении собирать за проезд. Сам побывал в этой шкуре.
Такие как твой батя не умирают. Он всегда в памяти живой. А лаз лиаз. Согласись легендарные машины! Почти как полутора.
Горб воздухозаборника - красота, фетиш, ретрофутуризм! Как можно его не любить?!
Он не только функционален, но и очень дополняет дизайн в целом. Отличная работа!
@Александр Владимирович Ну, у меня никакого отвращения и страха не было, наоборот: любопытство и улыбка)
@Александр Владимирович Согласен!
@Александр Владимирович То же самое. Мне не было и 5 лет наверное, когда я увидел первый раз такой горбатый автобус. И с того момента я почему - то боялся его.
@Александр Владимирович Не согласен ! Ведь \лично мне конечно за остальных не знаю \ очень нравился автобус ЛАЗ - 965 м ! Какие панорамные окна да и дизайн : просто КЛАСС !
Я ездил на обоих автобусах и балдел от них одинаково. Но в ЛИАЗе мне нравилась задняя площадка слева от входа, потому что если в час пик я туда попадал, то меня никто не мог придавить, а я мог своей девушке создать относительный комфорт, беря всё давление толпы народа на свою спину.
а давление своего переда на девушку :)
Да да,,там за ограждающим перилом,)) было было
Зато вылезти от туда в час пик было проблематично..
Слева от входа на задней площадке в углу был пятачок на одного человека со всех сторон отгороженный перилами, так что все остальные пассажиры выдавливали кишки друг другу, а человек в этом уголке был свободен как ангел.
А ещё там на кочках подпрыгивать прикольно было
Сравнивать эти автобусы. Да как то рука не поднимается. Они у нас дополняли друг друга. Спасибо Максим за экскурс в детство и юность.
Эти два трудяги наших дорог заслуживают особого места в наших сердцах!!!
@Alex Vivtonenko да это точно.
@Alex Vivtonenko А я за Лиаз. Движки у них одинаковые. Или у Лиаза мощней..в зависимости какой ЛАЗ. Минусы ЛАЗА.. узкие входные двери,мотор сзади..низкой площадки нет,поход в салоне узкий,переключение КПП на длинных тягах чуть люфт и передачу надо ловить по все передней части автобуса..Да..и ЛАЗ чудовищный пылесборник. У ЛИЗА система вентиляции более продумана,сзади низкая площадка.хороша система обогрева..на весь салон. Из минусов.. ну там бытылки тарахтели в АКПП...но это же АКПП..для работы на городских маршрутах очень хорошая вещь.
@@ГеннадийОдерий-ъ7е Пишите пожалуйста грамотнее.
Я за ЛАЗ, в детстве мечтал выросту буду работать водителем автобуса. К сожалению не получилось, категория В. С у меня, документы сдал на D и распад союза, бросил. Да и к тому все автобазы улетели в трубу.
@Alex Vivtonenko какие именно иномарки отдыхают по дизайну? К нам в город в 90-е пригнали кучу древних , практически разработка тех-же годов, Мерседесов и МАНов с Германии, вот там вид и снаружи и внутри! Всё для людей,а не для... хз, в общем для кого.
Невозможно выбрать лучшего - это две легенды нашего детства!!!)))))
Как две руки человеческого организма
@@имяфамилия-б1д4з Инвалида если только)) Помню,как стояли с мамой на остановке в 80-е, и если вместо ЛиАЗ-а подходил ЛАЗ, все вздыхали; -Блин, маленький подали. А потом уже, в самом начале 2000-х ходил один единственный такой ЛАЗ в микрорайон в городе, там уже и взрослые и дети переживали за тех,кто туда лезет.))
Лучший это Икарус.
@@oleksbuts9946 Икарус это ,,меж,, т.е. вообще другого класса, а к нашим ветеранам можно отнести ,,Каросу,, . Во всяком случае у нас приходили две ед-цы городского направления.
@@oleksbuts9946 Икарусы городские были холодные.
Оба автобуса заслуживают внимания и своего места в истории мирового автобусостроения, и конечно в наших сердцах.
Спасибо Вам огромное, что даёте им вторую жизнь, а нам возможность окунуться в прошлое!
Через 30 лет, нынешняя молодёжь будет с ностальгией вспоминать "Газельки". -))
Честно голосую за оба, по причине тёплых воспоминаний из моего детства!!! Каждый по своему замечателен!!!
Мой отец проработал на ЛиАЗе и Икарусах более 35 лет. У меня лично с этими легендами только теплые воспоминания. Я всегда помогал ему в ремонте, даже пробовал водить Икарус. До сих пор лежит логотип Икарус у него на тумбочке как символ любимой работы и лучших воспоминаний! А вот по поводу скорости движения ЛиАЗа по трассе, его автобус ставили в колону первым, с его накатом он запросто залетал на подъёмы при этом ЛАЗы кипели и останавливались.
Работал на ЛАЗе, работал на ЛиАЗе. Это два совершенно разных автобуса, и ни в какое сравнение друг с другом не идут!
и КАКОЙ ЛУЧШЕ?
@@Вредительрастений один для города , второй для трассы. Их нельзя сравнивать. Лучше икарус.
@@xatasyugan2917 ))) Лучше телега с ослом, там автопилот есть, если серьёзно то оба хорошие автобусы
@@alexanderbondarenco9663 где я выразил мысль что ктото из них лучше? Ответил человеку что каждый хорош в своей ипостати, но как не крути икарус лучше обоих. Тебе телега ближе , так я не против. Сам в детсве у деда ездил в деревне. Всегда родители старались на покос в отпуск приехать помочь.
@@xatasyugan2917 ))) Добрый вечер, приятно пообщаться с людьми которые понимают юмор.
Если без шуток телега классная штука
Каждый автобус хорош в своем классе. А для нас и тот и тот душевный и родной.
100% сказали...
Это для вас, а для пассажиров полюбас ЛиАЗ, потому-что он больше! Не пойму,почему люди здесь лукавят??? Или это не те люди,а их диванные потомки так восхищаются ЛАЗ-ом? :)
@@mik8750 ЛиАЗ это уникальный автобус, который ездил на пассажирах больше, чем пассажиры на автобусе, как только на маршруте приближалась горка, все пассажиры выходили из автобуса и с началом горки начинали его толкать. К великому счастью, в середине семидесятых все эти ужасы - ЛиАЗы и ЛАЗы куда-то исчезли, и вместо них появились динамичные и комфортабельные Икарусы.
@@mik8750 ты скажи, что это тебе ЛАЗ не подошёл, он же той зимой теплее, или у тебя другие взгляды, всё заладил, плохой да плохой, может дело в производителе, а ты здесь свой патриотизм включил.
Тут выбирать нечего. Это наша история и ей надо гордится. Оба автобуса хорошие. Жду когда вы их восстановите. Было время у нас лаз ходил от моего родного Чехова до Москвы в конце 90-х годов
Мы как раз реставрируем ЛАЗ, заходите к нам на канал!👍🤝
у нас, в Волгограде лиаз умер примерно лет 5-7назад, лазов и не вспомню когда в последний раз видел...
@@zapiski_verstalshika в мой родной город ЛиАЗ тоже перестал ходить . Только Газель эта деревянная теперь
@@zapiski_verstalshika А у нас Лиазы списали лет 15-17 назад. Их было менее 10 шт. Заменили на новые Лиазы.
Мне 45 лет, Лиазы помню, даже номера маршрутов в нашем городе, но их было меньше, а вот Лазов было много, когда видео показывали автобус изнутри, каждый поручень, это ностальгия, всегда битком, поэтому каждый поручень был до боле чем знаком, именно на том месте, где и в видео показано, а задний диван в Лазах - это отдельная романтика, вся молодёжь просто мечтала усесться там, диван был глубокий и постарше люди не любили там сидеть, а вот нам, если ещё и компанией и далеко ехать, это было просто сказка!
Оба монстры в СССР по перевозке работяг. Лаз695 мой родной. Проработал 7 лет. Возил бригаду ремонтников завода. Н. П. З. Новокуйбышевска. Ремонт не составляет больших трудов и затрат. Мягкость хода блогодоря*серьгам*на мостах и рессорам. Минус в лазе. Забиваются с пробегом по грунтовка радиатор и воздуховод в салон. Зимой закрывал, *уши*летом заделывал щели створки. Прошло 20 лет. Вижу его во сне. Спасибо нашим советским конструкторам! Мои сыновья(2-е) работали в. П. А. Т. П на. Лиазах. Техника надёжная не прихотливая. Только следи задней. А трудности были. На то и. Р. А. Б. О. Т. А
И на мой взгляд, на 695Е, не только "горб", но и весь остальной дизайн выглядел потрясающе, для своего времени! Классическая машина!
С 1986 года я работал на лиазе. Это лучшее в СССР. Бензин просто жрал,но тогда проблем небыло. Потом у меня был пригородный автобус.редуктор на мосту был с троллейбуса , скорость 110 увереная. Просто Классная машина!!!
На много красивей современных квадратных автобусов выглядит.
конечно,если содрали с магируса!
@@maxmadseeyouglad47💯
Дизайн Итальянцы придумали
Сзади прикольно стоять и подпрыгивать в Лиазе)))
SUNRISE Иной в...@ А как мы их раскачивали, аж передок подпрыгивал(10-12 чел. синхронно на з. площ.). Водитель по от тормозам и матом...!!!
Амортизаторы в то время были не очень😁👋
Сидуха в самом хвосте 677Б (пригородный) для экстремалов)
@@alexkramer994 Пневматика
Это на старых у которых сзади пол низкий был на одну ступень
Работал на обоих скучаю иногда во сне снится .
Хорошие автобусы но мы как то не особо ценили пока не наступила перестройка .
ЛиАЗ конечно любовь до гроба! Это и школа и училище и первая работа.... Большой, плавный, булькающий "сторыльник" навсегда останется в моём сердце!
Мои любимые советские автобусы. 👏👏👏👏👏
Моё сердце ещё в детстве прикипело к ЛиАЗ 677м
А мне лаз699
Редко ездил на обоих.
Они оба достойны высшей оценки! Оба труженники и..... это история и наша юность :)
С чего вдруг?
Просто ничего другого не было Икарусы были лучшими автобусами в совке.
Даже через экран веет теплом и простотой! А увидеть в живую на дороге, долго не выходит из головы потом, хорошими воспоминаниями
Работал на обоих , каждый по-своему хорош. В Лаз переключение передач качало нам правую руку , а руль -плечи 😁👍
У нас в Тольятти по городу Лазы не ходили, только Лиазы. С детства помню бюлькующий звук двигателя. Зимой, если удавалось сесть, на первое сиденье за водителем, было да же жарко, в любой мороз. Очень мягкий ход. Набивалось в него народу, очень много. Летом было жарковато. А Лазы были на межгороде, как бы на своем месте. Хорошие автобусы своего времени. Экарусы, конечно получше, но точно в них было холоднее зимой. Но летом прохладнее. Интересно, спасибо за инфо.
Любил в детстве стоять у переборки и наблюдать за работой водителя. Все удивлялся, как шофер не поворачивая головы знает когда открывать-закрывать двери. Про зеркала не догадывался.
Вот именно, я тоже рядом водителя любил ехать на ЛАЗе. Наблюдал как он работает,когда переключаеть скорость коробки передачь. Наверное я тогда же научился водить машину. Правда, очень трудно осваивал как многие водители переключали скорость передачи не нажимая на педал сцепление, но со временем научился и у меня стали спросить как это делаю.
Всегда старался встать возле кабины водителя. И все же, мне больше нравились экарусы. Особенно мне нравились кнопки открывания дверей. Уже, уезжая в армию, попросил водителя нажать на эту кнопку. Пшшшш! Прикольно. Вспоминать.😀
Думаю все любили детьми этот процесс...
К сожалению сейчас "дябилетки" любят смотреть только в планшет, ну или в смартфон.
@@Александр-е3й1ц Я запишу определение - больно хорошо , прям в десятку!!!)))
Оба этих автобуса хороши и сделать выбор в пользу одного из них невозможно . Они оба заслужили любовь и уважение !
Хотелось бы добавить.спасибо за видео.люди трудились и создавали во благо!оба автобуса очень технологичны и продуманы.а главное это своё.за это и любят советскую технику.ничего лишнего и ремонто пригодно.
Лиза он же блюмблюмыч , как мы его называли , был самым моим любимым автобусом ! Помню как пропускали автобусы ждали его с пацанами , забирались на заднюю площадку , и на кочках раскачивали .
А на лазе я сдавал на категорию )
Эти трудяги заслуживают только позитива и тепла в наших сердцах .
У них был свой ,не с кем ни сравнивай запах . Они были тёплые и ламповые ! Спасибо вам ! Сохраните их для истории
Чуть больше десятка лет прошло после войны...за счастье было хоть на чем то ехать, а не пешком.
И тут это! Вы поймите те ощущения. После пеших походов на десятки километров и попутных подвод такое чудо комфорта! Думали о народе и народ это видел и чувствовал...
Это хорошо для 50х и 60х и не более.
@@reptiloidovich-v4qа ты разве не понял, что именно это и даже больше сказал выше человек? Какие 50-60, когда ДЕЛО ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛО, ТЫ НЕ ДОГОНЯЕШЬ ЧТО ЛИ?!
Большое дело делаете.Вроде коллекционеры,а больше-историки нашего авто.ЛАЗ-695,как Порше-911 ,от первого до последнего совершенно разные автомобили при почти одинаковом виде.У Икаруса стоял ЛиАЗовский передний мост,а у ЛиАЗа задний.А ЛАЗ был очень мягкий и тёплый автобус,особенно на заднем сиденье.Очень жаль ,что их история завершилась.А забывать нашу историю не стоит.Они оба прекрасны,оба нас возили и мы им благодарны.
Почему завершилась? Загугли новые лазы
Влад Валетов# Владик, ты с мостами Лиазов и Икарусов ничего не напутал?
@@ЮрийБулай-ъ3с при чем мосты?
Это когда мосты стояли так,как ты написал,??
@@ОльгаАвраменко-о5ъ Ага! И у Кадиллака тоже!
Я и на ЛиАЗе работал и на ЛаЗе работал, они оба хороши мне оба нравились, ремонты тяжёлые бывали, но работать приятно было, была бы возможность я бы на них прокатился бы! Так что они оба ХОРОШИ!!!!!!!
С точки зрения водителей ЛАЗ был во много раз надёжнее чем ЛиАЗ. Почему я с такой уверенностью пишу об этом - будучи школьником, постоянно ошивался на работе у старшего брата, который работал в АТП водителем. Так там все шофёры и слесари в своих разговорах хаяли ЛиАЗы и хвалили ЛАЗы, для водителя было своего рода наказанием если его ставили работать на ЛиАЗ (имеются ввиду не новые автобусы конечно). Ну а с точки зрения пассажира оба эти автобуса милы сердцу, каждый по своему, это наши детство и юность, и всё хорошее что было в те годы )
я помню что лиазы 677 часто ломались !а вот икарусы 280 почти не ломались
привет. в чём-то соглашусь. застал в АТП ещё и ЛиАЗы. работали ликинские машины очень хорошо. скажу точно, краска слазила быстрей с автобусов львовского производства. по механике, слабость лиаза была в коробке.
@@KuznicaTestDraiva привет Максим, да, ГМП это его "ахиллесова пята"
Ерунду несёте.
Дядька мой пол жизни на 677 отработал. В Москве.
На Икарус переходить не хотел, категорически.
Никогда слов плохих от него про него не слыхал.
Больше прокладку между рулём вспоминал-автобусы разламывающие.
Я помню в Нижнем Новгороде практически до середины 90-х был городской ЛАЗ 695Н на 62-м, 24-м и до последного на 18-м маршруте! , а Лиаз 677м ходили в Нижнем Новгороде аж до 2004 года! Молодец, что это всё создал, уважуха тебе земель!
Как же здорово, что я успел застать в своём счастливом детстве оба автобуса. Задний ряд ЛАЗа - просто мечта! Высоко сижу, далеко гляжу. Считался "скоростным" автобусом. А ЛиАЗ навсегда запомнился "бульканьем" двигателя, уютом передних продольных сидений и компостеров для билетов. "Передайте билетик, пожалуйста" - это как раз из этого автобуса. Конец эксплуатации у нас пришёлся на 2003-2005 года и запомнилось его прозвище "скотовоз", что сейчас воспринимается как оскорбление этого трудяги.
а у нас с 95-96 годов корейские дэу вытеснили лиазы лазы икарусы.камчатка.
Два трудяги, оба достойны уважения.
В мое советское детство
Я из г.Рени Одесская область
по городу ходили Лиазы
В села Пазики
Межгород Лаз Икарус
Молодцы, мужики. Продолжайте.
Мои любимые автобусы!!! Детство, село, бабушка, такие душещипательные воспоминания, это было самое лучшее время за всю историю человечества!!!!!
Помним, любим, ездили на обеих (или обоих) моделях. И неважно, какой был лучше, тогда говорили: Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А Икарус тогда вообще был автобусом экстра - класса, других то тогда не было.
А на гармошечных вообще было здОрово, из заднего салона смотришь , как передний поворачивает , непередаваемое очучение ))
Да, унификация это очень рационально и здорово облегчало жизнь, Вы абсолютно правы! И я люблю их оба также, как и Вы!!! Выбрать лучшего НЕВОЗМОЖНО!!! Вся жизнь связана с ними и это не забыть! Никакие иномарки(кроме Икаруса) и рядом не стояли!!! Спасибо за такую же ,как у меня, влюбленность в эти машины! Респект и уважуха! Удачи!
В 70-х Я не видел ни одной иномарки, кроме финских вольво, сетра, кессбёрер и т. д. Двухэтажные. С лобовым стеклом от бампера до крыши. Это были космические аппараты с туалетом, телевизором, кофейником. (узнал об этом позже) г. Ленинград. В совке иномарка это икарус. Помню первые футуристические туристические Икарус-55. Это что то с чем то. Оргазмировать не мог, в силу возраста. Но с открытым ртом стоял долго.
Лазы и Лиазы люблю тёплой щемящей любовью, как всё из детства. Но сейчас им место только в музеях и на парадах в честь города.
@@ПавелКадацкий-м7л Ну не на линии же им работать! Хорошо, что есть такие же влюбленные в них люди,как и мы, которые восстанавливают их, берегут и мы можем видеть эти машины живыми! Честь им и хвала! Я молодым на них работал, очень их люблю!!!
Лаз был офигенен ,если в исполнении Интурист..с мягкими как у самалета сидениями..красавец..очень мягкая подвеска помню !!!! Спасибо за видео
Но на гору плохо тянул. Икарус Интурист чуть лучше.
@@evgen1707 ну икарус это совсем другая техника ,)) за икарус спору нет)
Нельзя выбирать из этой пары лучшего. Они оба хороши.
Отличный выпуск! Не для сравнения, а для линейки любимых автобусов ПАЗ-672, автобус делался для сельской местности, а использовался также и в городах.
Ох, водители Лаз 695 очень любили, бегал он в пригороде как бешеный, 90 км в час без вопросов, а бензина халявного море, кушал он его тонами.
Как говорит мой батя, водитель автобуса, который не один десяток отъездил на советских автобусах: "Первый год - Лаз, второй год - Лазь, третий год - СЛАЗЬ НАФИГ!" Естественно, это шутка, всегда с грустью вспоминает те времена)
Прав твой батя , метал у ЛаЗе был фуфельный - за пару лет сгнивал в хлам ! Плюс много непроваров каркаса на сборке !
@@МОРГДЛЯЛИБЕРАЛОВ это уж е поздние Н.Если была возможность,надо было расклепать облицовку и переверить фермы.И снова заклепать.Но в автопарках такой возможности не было.
@@prokops3471, на ЛиАЗе ферма была намного прочнее, а внутренняя облицовка да, требовала дополнительного крепления. В итоге ремонт фермы на ЛАЗе был более трудоёмким и затратным, чем на ЛиАЗе.
Оба заслуживают уважения!Я на всех работал и до сих пор больше всего люблю Икарусы,хотя на всем трудился,от Лазов ,Лиазов,Икарусов до современных Сетр ,Манов и Неопланов.
"Булькающий" звук на Лиазе, происходит не благодаря коробке - автомату, а из - за разнесённости ДВС и АКПП, соединённых отдельным карданным валом, где очень быстро возникали суммарные люфты!
Ты прав это точнее😉
Кто был хоть раз под 677-ым, смог бы увидеть, что на валу между маховиком и АКПП три крестовины и у второй крестовины стоит промежуточная опора, которая и звенела, из-за износа, на холостых оборотах. Стоило поддать газу и звон прекращался
Звук детства!
@@КирБулычев-р2м И запах!)))
@@ЕвгенийСахно-х9ю запах не помню.
На ЛИАЗЕ работал с 85 по 90 -й год .Отличная машина , одним словом трудяга , а главное выносливая.Работал и на новом, и из под забора собирал старый ..На заказы по колхозам ездили, яблоки, картоха ..Зимой в кабине тепло, и летом не запаришься, но это смотря какое лето ..
Работал в 80 годы на маршруте на Лазе, иногда выезжал на Лиазе, но Лаз нельзя было заменить, мне он нравился больше. Да, тяжело было без гидравлики на кольце где-нибудь. Упирался ногами в панель, 2 руками крутил руль. Ну ничего, тогда я был молодой, меня это устраивало. Единственный его недостаток, он летом сильно грелся. Грелся радиатор, ставили лопасти обратного направления. Ну, зимой я в Лазе мёрз, потому как тепло до водителя не доходило и часто потели стекла.Спустя какое-то время, однажды, решил проехаться на своём автобусе ужасно тяжёлая педаль сцепления, как я раньше ездил, сам удивляюсь.Все равно приятные воспоминания, очень долго мне после этого снился этот автобус, что я на нем ездию уже много лет спустя, больше 20 лет. Очень по нему скучаю, а прошло уже больше 30 лет, как я на нем работал.
огромное спасибо за развёрнутый комментарий. уважение вашему труду коллега
Да уж! Наверное когда вам снились эти автобусы, вы посреди ночи просыпались кошмарах и в холодном поту.
@@ДмитрийВн Ничего подобного. До сих пор скучаю по этому автобусу.
@@СергейФадеев-е2в не знаю как вы А я рад что эти автобусы исчезли. Автобус Лаз больше всего меня бесил. Как сядешь на междугородний автобус, то за 300 км Он доезжает аж чуть ли на 6:00 до места назначения. Да ещё по дороге из-за какого-то одного долбаноса целый автобус останавливается чтобы его подобрать, потом так очень медленно разгоняется чтобы дальше ехать. То ли дело сейчас появились бусики mercedes-benz. Так на него Сядешь и с Ветерком можно прекрасно доехать не хуже как в самолёте бесшумной быстрый и комфортный.
@@ДмитрийВн В то время ничего, кроме комфортабельного Икаруса не было. Лазы ходили только на пригородном маршруте, в лучшем случае ЛАЗ-турист ходил на дальнее расстояние, это мягкий автобус. Существовал регламент по проезду на данное расстояние и он не имеет права превышать скоростной режим, поэтому доезжали за 6 часов а не за 3 и не за 5 ч.
Мне кажется что тут полный паритет,оба автобуса очень классные по своему,это наша молодость.Посмотрел как в детство и юношество вернулся.С огромным удовольствием сейчас вышел бы из своего крузака и проуатился на любом из этих,любимых из детства, автобусах.Огромное спасибо за этот выпуск,получил огромное удовольствие и море воспоминаний!!!Мира добра и удачи тебе Макс и всему коллективу Кузницы!!!!!!!!!!!!!!!!!
В целом ЛАЗ работает лучше. И скорость (динамика в целом) несопоставимо выигрывает.
Обучение проходил на ЛАЗе. Не почувствовал, чтобы руль был непомерно тяжёлым, за исключением разворотов на месте с перекладыванием руля от упора до упора.
Очень любил в ЛиАЗ, в детстве, садиться на «лавочку» и смотреть как водитель работает. Только сейчас узнал что там был автомат
Плохо вы значит смотрели :) Миниатюрный рычаг автомата под рулевым колесом очень бросается в глаза (по сравнению с переключателями передач в других автобусах и машинах).
@@semibiotic извините, в 6 лет я так не разбирался
@@dmitribytsko5200 а я также, только на любимом мультяшном ПАЗике )
@@semibioticу нас в городе был тумблер управления акпп:
Верхнее положение - принудительная первая передача, в середине нейтраль, нижнее - 2 передача и автоматическая блокировка ГТ.
В пока ездил на занятия в институт научился заочно управлять ЛиАЗ и троллейбусом, на последнем знал почти все тумблеры что и зачем включают.
Никто меня не учил, просто смотрел что делает водитель.
Не мог никак только понять какие где передачи на Икарус, нарисовано 6 , а ездил на 4, это было непонятно
Ностальгия ! Зима, 7-й маршрут г.Юрмала, в школу и назад на тёплом заднем сидении Львовика, Господи, со мной ли это было !
Я тоже не могу сказать какой лучьше)) оба классные,,это моё детство..спасибо за ролик!!!
Автор память взбудоражил. Спасибо! Я Лиазы плохо помню. Но лазы в городе ходили. И пригород весь был на них.
Это Две Легенды !!! Их нельзя сравнивать !!!
Приехал мужик получать колхиду. Походил-походил, подходит к работнику завода, сует червонец -- помоги выбрать хорошую машину. Тот червонец взял и говорит - в Москве на заводе Лихачева!
Я не профессиональный водитель автобуса! Но молодость поездил пассажиром на обоих! Особенно оставил память о себе Лиаз! Не убиваемая машина! В гору по жаре на лысой резине! Иногда водитель просил пройтись пешком! Люди все понимали и шли трудный участок пешком.
Херовые водители были. Не умели вкл. понижайку.
@@serdzhio.ravioli ну 180 человек в салоне, а горка бывает очень крутой и затяжной. Даже танк можно остановить при определённых условиях.
Интересно! первый раз узнал о таком езде. Вспомнил, люди расказывали, как давно ищё перед 2-й мир. войны ехали из Молдовы в Румынии. Люди на свох повозках на лошадей возили пасажиров, и на подёмах слезли и шли пешком за повозкой. А по ровной и на спуске садились на повозке.
@@serdzhio.ravioli, а что такое понижайка? Автомат под нагрузкой и маленькой скорости включал первую передачу. Что, была еще и пониженная первая передача?
За оба проголосовал. Это два наших душевных автобуса, с которыми была связана наша жизнь и наше детство! Теперь они есть и у меня в коллекции, но в 43 масштабе. 🙂
У нас не было Лиазов, были Лазы. И когда толпа на остановке пыталась сесть в этот Лаз просто была дикая жесть! А потом появился Икарус! Спасибо венграм! Единственное хорошее воспоминание о Лазе, когда ездили с родителями на нем в соседний город. Под вой его моста крепко спалось.
оба шикарные))))столько воспоминаний от них автобусов, они как двоюродные братья, которых одинаково любишь)))
Автобусы были говно полное :(
Если интересно что было у запада - гугл silversides bus. У америки осталось очень много алюминия после второй мировой и они это использовали на автобусах. Detroit diesel - и эти автобусы дожили до 2021. В СССР никогда не было даже малейшего аналога
@@firestormik Сам ты говно полное. Вали в свою америку и не мешай здесь людям ностальгировать об ушедшем времени!
@@ladyomandanteguevara5086 А я что, да, я говно полное потому что давно свалил в Америку :)
@@ladyomandanteguevara5086 100500!
Знаю их только как пассажир. Лаз был комфортный, мягкий в дороге... Лиаз был вместительнее, но по сельским дорогам - на кочках подлетали до потолка...
Кстати, модификации Лаз для дальних рейсов были по комфорту для пассажира лучше чем Икарус - мягче подвеска, удобнее кресла..
.
Мне почти 70 лет. Наездился как на одном, так и на другом вволю.Каждый хорош по-своему. Сравнивать их - это дурь! Кстати, поездил я в начале 70-х и в городских ИКАРУСАХ, двухдверных, размером с наш "скотовоз". Ох и площадка у него сзади! Но, были они в Орджоникидзе недолго. Однако - ПАМЯТЬ !!! Вот ...
Да, когда разгонится хорошо идёт, а вот под горку быстро уставал.
Ты ололо совсем?!🤦🏻♂️мягче Икаруса на пневме,не существует автобуса,а Лаз это табуретка на рессорах
ЛиАЗ-677, все детство на них проездил. У нас в Волгограде в АК-1208 они доездили до 201…-х годов самые мягкие теплые и вместительные автобусы(в дачный сезон в 90-е они казалось вообще безразмерные были) ! ! !
👍
Оба хорошие работал и на ЛИАЗЕ и на ЛИАЗЕ по городу мне очень нравилось спасибо за возврат в молодость
ЛАЗ запомнился как более комфортный и более теплый автобус. Наверное, последний раз, когда я на нем проехал, это была зима 1999-2000 в Хабаровске. С мороза, продрогнувший, я сел на задний диван к окну и это было просто счастье. Лучшего подарка в тот момент желать было нельзя, отогрелся как в сауне. Плюс виды чуть сверху, как у вип-пассажира, с футуристично изогнутыми окнами, да еще и шторами! А ехать более получаса из пригорода в центр.
Лиазом пользовался чаще, и это автобус детства. Я всегда, как сам, так и с родителями, старался садиться на передний диван, что над колесом боком, и, держась за рифленый светло-желтый поручень поперек переднего стекла, смотрел на дорогу вперед и на водителя.
Оба в своём роде хороши, опять же память о СССР.
Было бы что вспоминать
@@LutskForEnlight Если тебе нечего вспомнить, заглохни.
Отличное видео!!! Оба автобуса отличные!!! Они заслужили быть первыми!!!
Лиаз,автобус детства!любил на задней платформе стоять,а кампостер это вообще отдельная песня у входа,что на счёт Лаза это в первую очередь комфорт! Любимое место это кресло рядом с водителем!(поворотное стояло,на туристическом варианте)👍
Подтверждаю полностью. Город Рудный, Казахстан, Костанайская область. До сих пор бегают несколько лазов, лиазов и пазиков. По моему 3 лаза, 4 лиаза и 3 пазика. На городских и пригородных маршрутах
Большое Вам,-Спасибо! Очень интересная Тема на сегодняшний день. Неописуемая,-Ностальгия! По тем временам, когда Жизнь была совсем иной! Ни какого сравнения с тем, что происходит в настоящее время. Я сам учился на ЛиАЗе (учебный на базе городского автобуса). Успел так же поработать и на ЛАЗе, по городскому маршруту г.Казань. Эти автобусы абсолютно разные. Их невозможно сравнить. За исключением одного. Они выпускались в массовом производстве, длительное время, не имея аналогов во всех странах. Были конечно в них свои особенности по ходовой, ГМП, движкам. Но они до последнего оставались на линии. За Державу,-Обидно! А Вам, еще раз, Огромное,-СПАСИБО !!!!
Увидел салон ЛиАЗа и аж сердце ёкнуло. Последний раз ездил на таком лет в 8, потом его сняли с маршрута. На ЛАЗе последний раз ездил лет в 14.
Класс. Сложно сказать что лучше или лучше. Каждый автобус предназначен для своего. Кто пригород, кто город обслуживает. Лиаз просто идеален для города
Лучше или лучше)). Лучше не скажешь!
Единственный, я помню такой недостаток у львовского автобуса. Это очень пыльно в задней части. Даже если задвижки закрывали. Само собой, очень жарко. Особенно летом, зимой простительно. Это нормально было. Задвижкой откроешь. От двигателя тепло шло. Летом невыносимо.
Каждому своё, но оба по своему хороши, вспоминаешь с любовью и уважением.
Как щас помню на Лазе у передней двери,дверью мне руку придавило к ручьке,я аж заплакал от боли,,,кстати там и ноги зажимало,,ребёнком был лет 6. Но запомнил на всю жизнь)))
Оба автобуса хороши! У каждого свои +! Лаз не обычный звук двигателя и мягкая подвеска и дизайн, особенно с воздухозаборником сверху, красавец! ЛиАЗ он тоже аккп и пневмоподвека, и звук двигателя тоже особенный и очень вместительный! Это что планету с Явой сравнивать! Это всё детство проездил на них! Да и ПАЗ 672м тоже чудо изобретение! Сейчас таких автобусов нет что бы так в душу запали!
Любимые автобусы нашего детства. Даже сегодня ехать пассажиром в Таких машинах намного комфортнее, чем в современных «спринтерах»
как память о той Стране!!!
о спокойной,размеренной и мирной жизни!!??😊😊😊
спокойной размеренной давке в очередях, беготне за дефицитом ,ощущением безысходности, и постоянной борьбе: то за мир, то за урожай, то с мировым империализмом, а то и войной. Про афган забыли?
@@johnSmith-sm8xc а что Афган?
@@ilyatur7910 Да ничего. Инвалиды, 11 тысяч погибших, вал наркоты в Средней Азии. Ты, видимо, после 91-го года родился? Так я тебе скажу, что афган года с 87 стал одной из острейших социально-политических проблем в СССР. Или ты думаешь, что война - это только слова на бумаге? Ты хоть знаешь, сколько денег она "съела"? И материальных ресурсов?
@@johnSmith-sm8xc да нет дружёк я 70-го года и у нас по видимому были два разных СССР!!! Сколько сейчас с 14-го года погибло славян русских и украинских? СССР нет уже 31 год (Империи Зла) , но он всё-равно виноват🤦♂️Афган.... Не смеши пожалуйста.
@@ilyatur7910 "дружок" пишется без буквы ё. В советской школе не смог получить "самое лучшее образование"? Кто заставляет русских и украинцев убивать друг друга, уже не путин ли, получивший советское образование и служивший в советском КГБ? У тебя в голове каша. И - да - смешно дураку, когда нос на боку. У тебя каша в голове. Ка-ша. Даже пишешь с ошибками - какой же ты советский? Советский пишет безукоризненно грамотно! Потому что образование! Так-то, "дружёк"!
Мне 32. ЛАЗы у нас были только пригородные в России в разных модификациях, в зависимости от отдаленности пригорода. По городу носились ПАЗики, как старые, так и новые. Это что касается Владимира, и ВО. А вот ЛиАЗы запомнились в Москве в 90е, и начала 00х. Их много было по мелким не загруженным маршрутам. Более длинные маршруты обслуживали Икарусы-гармошки. ЛАЗ в пригороде запомнился плавностью хода, и вонью выхлопа 76ого бензина). ЛиАЗ был очень теплым зимой, козырное место на задней площадке, звон бутылок и компостеры уданые). Гармошки Икаруса 250 совей гармонью, хололом в салоне и заносом 1м прицепа.
Еще интересный факт, что из за автомата на ЛиАЗе, когда их начали выводить из эксплуатации, и давать вместо них все те же ПАЗики, пожилые водители откатавшие на ЛиАЗах много лет, тупо уходили на пенсию, т.к. после автомата уже нет желания садиться за МКПП в престарелом возрасте.
Здравствуйте!) У меня отец был водителем первого класса при СССР. И большая часть моего детства выпала на автобусы, которые водил папа. ЛиАЗы и Лазы, больше конечно на ЛиАЗах я катался с ним, золотое время...) Ты ещё не дорос до педалей, а уже управляешь огромным автобусом😊.
Люблю и ЛиАЗ и ЛАЗ, это детство, это звуки, это общее ощущение запахов и звуков и общей атмосферы от присутствия в этих чудо-машинах) Эх, счастливое детство))
Обожаю эти автобусы такая приятная настольгия. Аж муражки.Отдала бы сейчас пол зарплаты лишь бы хотя бы хоть раз проехать на Лиазике.Но скоро в наших сердцах будет и Пазик.
Лаз был однозначно лучше и красивее..Лиаз помню, это было чистое корыто.Я помню мой сосед работал в Интуристе,и у него был вот такой длинный турист.Я часто в нем катался,сидя в этом гидовском кресле..Классный был автобус Лаз,и народный такой.Все уничтожили демоны.И заводы,и Страну в целом..
раньше гидов не было. были экскурсоводы))))
@@KuznicaTestDraiva Ну да,я это имел в виду..Я просто иногда уже забываю русские слова.
Для большого парка, очень важно, чтобы запчасти на автомобили были взаимозаменяемыми! Работал на Лаз4202(ХБИ) и на Икарусе 256, голос свой отдам за ЛИАЗ 677
Работал на обоих автобусах. И до сих лор скучаю.
В детстве ЛиАЗ нравился больше ЛаЗа тем, что был просторным, огромным и уютным, с белыми ребристыми поручнями; очень любил этот автобус!) А в ЛаЗе почему-то часто стоял запах гари 😕, и они ходили только по району и до краевой столицы, в городе их не было. Но зато ЛиАЗы иногда гоняли по межгороду, что было весьма необычно)
Обожаю видео про автобусы!
Кроме воздухозаборника сзади характерной чертой был "прожектор" спереди на крыше ... автобус середины 70-х - был лучшим на междугородних рейсах; еще запомнились колпаки на колёсах и подсветка ступеней при входе в автобус! Был очень резвым и мягким по ходу!! Да ещё была подсветка пола в проходе самого автобуса!!
Здравствуй Максим! Ты прав на все сто,я по катался на обоих автобусах,и они хороши по своему. Один хорош между городами,другой в городе.
Привет! На ЛиАЗе учился,заставляли в зу постоянно говорить, сейчас до сих пор у нас в городе ЛАЗ по маршруту гоняет крепкий долговечный😁
У меня водительский стаж с 1987 года на автобусах с 1991 по 2004 работал как на Лиазе так и на базе.У каждого автобуса свои плюсы и минусы , но с ними научились бороться. На баз ставили гидроусилитель ЗИЛ 130 и рулевую колонку с Икаруса ,выбрасывали кулису ,а вместо нее ставили обрезанный рычаг зил130 с преваренным поперек коробки поршневым пальцем , перегнали в задней части трубу от рычага переключения передач а на конец трубы ставили вилку. У Лиаза частенько подводили пневмоподушки с кольцом посередине и кучей болтов на 8. по моему 24 шт. Шесть вечно текущих амортизаторов и не к черту негодных 3- х кранов уровня пола да плюс ненадёжная гмп. Выходили из положения заменой кожуха сцепления от Лаза с сцеплением и КПП ,переделкой карданов , установкой Кулисы от скрепера Моаз и заменой кранов уровня пола от Икаруса. Как по мне Лаз лучше и надёжнее с поршневой от Урала.
У нас на ЛиАЗах 677 переворачивали окно в водительской перегородке форточкой вниз, чтоб было удобнее рассчитываться. Веселые были времена
А на поздних ЛАЗах переворачивали форточку водительской двери, чтобы удобней облокатить руку водителя на перемычку окошка!
У икарусовские форточки вместо нижнего большого стекла ставили.
Мне кажется старый МАН(стандартный автобус) к примеру проедет на самом деле больше без поломок чем наши)
У нас в городе закупили Скании из Швеции,им тогда по 15 лет было,так вот некоторые ещё на маршрутах,спустя 20 лет по нашим дорогам.
@@Ник80-й1к звичайно, в совку робилося все як получится главне в 5 річку вкластися, ось і результат, багато ще лазів на маршрутах їздить? Навіть випущені в 90-х вже догнивають, якби не вмілі руки наших водіїв і трорчий підхід то ці гроби більше 5- ти річки напевно б і не їздили, і це не пусті слова мій батько працював на лазі, 89 року випуску, ще в 2000 порізали на метал бо вже не було з чим працювати.
Я, кстати, спрашивал у немцев в горах про их междугородние автобусы. За советское время не уточнял, но говорят сейчас норматив при всей сложности горной эксплуатации - не менее 12 лет на линии.
@@Ник80-й1к тоже Вольво Встречал 20 лет с кондюшником состояние как новый
На самом деле фактор обслуживания прямо влияет на ресурс, однажды прочитал в журнале что двигатель после переборки (это у них в забугории) намного лучше чем с конвеера, у нас в автобусном парке ДВС после переборки это были калеки .
Классное видео! Спасибо за труд! Горбаый автобус до сих пор обслужвае одно из киевских предприятий. Видать там тоже есть люди с душой и руками.
Работал на обоих , дрова! Икарус вещь, мечта!
Это были родные автобусы с детства!
Отличное видео, сразу вспоминается детство, юность... Спасибо вам за такие видео, они очень нужны!!! Спасибо вам большое Максим за интересное видео и за интересный обзор!!
Спасибо за видео обзор, хорошие и теплые слова. С этими автобусами связаны теплые воспоминания. Думаю нужно рядом с ними поставить и ЗИЛ-158, и ПАЗ-652. Они все одновременно работали и в городе и в ближнем пригороде. Зависело это от пассажиропотока и наличия автобусов.
Если сравнивать, то по каким-то определенным характеристикам. А так как не было четкого практического определения даже в Союзе, то и сейчас их наверное не нужно сравнивать. Можно высказать свое отношение к каждому. У каждого из них есть свои изюминки и для конкретных дорог или местности можно выбрать какой-то из них. Для города Лиаз, для загорода Лаз, маленькие поселки и пригород Паз. А ЗИЛ это состояние души. Да, он был тяжелым в управлении для водителя, может и для пассажиров своими узкими проходами. А для меня это было развлечение. Любил ездить на переднем диване. и смотреть как им управляет водитель. Диван стоял спинкой к водителю, шириной на весь салон. А ведь в этом автобусе еще был и кондуктор! И без этого человека воспоминания будут не полными)). С Лиаз познакомился в Архангельске в 1967 году. Для того времени это был космический корабль!
Зима, мороз, снег, поздний вечер. Автобусы ходили очень редко. И тут из темноты появляется это чудо с огромным салоном, весь светится. Это был один из первых автобусов, которые начали выпускать. И в них стояли светильники люминесцентные белого света. В салоне тепло.
Паз тоже замечательный автобус. Хорошая проходимость, крепкий уютный. Каждый раз получал удовольствие от поездок.
Если говорить о чисто субъективном предпочтении, то мои весы всегда перевешивали в пользу Лаз.
Не давно был в музее автомобилей в Москве на бывшем заводе Кристалл. Туда от метро музей пустил автобусы Лаз и Лиаз. Я попал в Лаз. Внешне замечательные ощущения и воспоминания. Только все это испортил дизельный двигатель (по звуку похожий на КАМАЗ) и из-за тяжести двигателя задняя часть автобуса прижалась к земле. Автобус стал похож на 21 Волгу. А это ему совсем не идет)) и динамика не та, и плавность хода. В общем удовольствие не полное.
Еще раз спасибо за вашу работу!
Оба хорошие, и сейчас можно встретить в работе. Про задний диван на ЛАЗе верно подмеченно, любимое место в поездках). Могу судить только как пассажир, на то время на ЛАЗе классно если салон не забит стоящими пассажирами, приятно не едешь, а плывёшь. Но жаловались на запах бензина в задней части салона. ЛИАЗ был просторным, удобно было перемещаться, выходить в даже если битком забит.
Я ЛиАЗы очень люблю, с детства на них любил кататься. даже зайцем ездил иногда:-)
У нас в Северске Томская область, есть у моего знакомого как раз ЛиАЗ-677М Телевизионный.
Когда сказали про подкидывание на кочках, аж ностальгическая улыбка на лице появилась