Самый быстрый автобус в моего детства. Водилы на них гоняли как сейчас на газельках летали. Пушка просто! Честно, аж прослезился. Как я же я любил на нем кататься! Спасибо дядя Ваня!
Я, будучи ребенком, на таком, в первой половине 90х ехал по маршруту Волгоград-Фролов (межгород по области), ехал с мамкой, мы сидели сзади, помню пошел "слепой" дождь, довольно сильный, и через люк все летело на нас. Ветер, солнце, лето, дождь, я маленький и счастливый, мама здоровая, вся жизнь, все надежды и все мечты впереди...
У нас в Никополе ( Украина ) до сих пор ездит такой ЛАЗ на маршруте, при чём в идеальнейшем состоянии. Спасибо хозяину автобуса за хороший уход за машиной и Вам за ваши видео. 22.01.2022г.
Дядь Вань, позвольте немного поправить и добавить вас. Двигатель на КамАЗ всё-таки проектировал ЯМЗ, а не ЗиЛ и носил он изначально маркировку ЯМЗ-740, позже был изобретён укороченный "камазовский" дизель на пару горшков для Колхиды-4540 ЯМЗ-642. Ну а теперь добавлю. Речь правда про ЛАЗ-42022 у меня будет, но он не далеко утёпал от 42021. Работал у меня отец на таком на заводе служебным. Пригнали его на замену "луноходам", но как показало время, рано было списывать ЛиАЗы-677 свои, они чаще выходили на работу, нежели данный ЛАЗ, который действительно выносил мозг. Автобус был 1995г.в, а как мы знаем, в 1993г на заводе КамАЗ произошло трагическое событие-пожар в цехе сборки двигателей, до 1996г они всё никак не могли наладить стабильный запуск дизелей КамАЗ-740, поэтому поставки двигателя для этого автобуса зависли. Лазовцы же пошли другим путём и начали ставить разные двигателя в свои автобусы, зачастую это были ЯМЗ-236, но этому автобусу "повезло" очень сильно, лучше бы на нём стоял ЯМЗ с кочергой! В него затолкали двигатель СМД с комбайна Нива! На такое Г, да ещё двигатель на который запчастей то не найти было в то время, только по разваливающимся колхозам с комбайнов снимать ходить! Двигатель был абсолютно никакой! Как вы там говорите в ролике, не тянет? Вот этот вообще не тянул! Дымил чёрным дымищей из-за специфики камер сгорания двигателя и абсолютной непригодностью для подобных работ, коробка была Львовская ГМП, что также добавляло оптимизма для водителей именно из-за неё и двигателя автобус стоял больше, чем работал. Из плюсов такого фарша это очень низкий уровень шума от двигателя, гораздо тише камазовского и тем более без вибраций 236-го, всё так ровно было и плавно, но дымил и еле как набирал скорость. В конце концов этот ЛАЗ работал параллельно с ЛиАЗами на заводе, ну как работал, иногда. В конце концов водителям надоело это всё после очередного бзика коробки и уже изношенного СМД, решено было заменить всё это на типичный ЯМЗ-236+кочерга от него же. Автобус просто стал летать с ним! Водитель говорил, что нечаянно тронулся с 3-ей и автобус вполне поехал из кармана остановки без запинок! Вообщем, хватало ему за глаза этого, но думаю вес разный был, ЯМЗ тяжёлый, вполне бы корма отвисла в будущем, но не наступило этого будущего, через пару лет после замены начинки этот ЛАЗ был отставлен от работы и списан, вместе с теми, кого он должен был заменить-луноходами. Была, ещё одна беда на этом автобусе-это заводской ВИН, выштампованный по левому борту возле повторителя поворота. Кто додумался так делать на ЛАЗе??? Почему не табличка как у всех, а прям штамповка на кузовной панели причём, не лонжероне каком, а на листе железа! А как и сказал д.Ваня в ролике, сгнивали они быстрей, чем консервные банки в лесу. Отогнали они этот ЛАЗ на кузовные, ну ребята без тени сомнения повырезали все панели, заменили, покрасили-готово! Поехали проходить техосмотр, а где номер то?))) так ещё прибавилось головняков с этим автобусом, пока оформили, набили, автобус стоял. И как узналось, ЛАЗ продолжал видимо до последних своих дней такую свинью подкладывать! На Лайнере-9 нулевых годов выпуска этот номер набивался вообще на стойке передней перед дверью за фарой и поворотником снизу! Первый же удар и нет номера заводского на кузове! И из разговора с водителем этого последователя 4202, Лайнер не сильно то и отличался качеством, то есть, ЛАЗ-4202 ничему не научил лазовцев, автобусу ещё и 20 лет нет, а он уже три раза кузовные проходил, да и сочетание в нём ЯМЗ-236 уже было слабым, на трассе он не едет вообще. Вообщем, взлётом ЛАЗа был конечно Турист, а вот потом началось что-то не то, жаль всё-таки завод, что вот так с ним произошло ныне. Спасибо за обзор! И да! БЭД-это всё-таки Альтерна. Вот действительно чудище! На камаз засунуть автобус-это мощно! Успел я на таких покататься в детстве, была парочка в городе.
Работал на таких автобусах и на городских и на пригородных маршрутах! Мне он нравился! Рессоры правда часто ломались но в 90 и дороги были не очень. Ни разу не подводил! Очень теплые воспоминания! Огромное спасибо за обзор!!!)))
Спасибо Иван, давно просил обзор об этом автобусе. Вернулся в детство(лет 5) и папа за рулём. Мечта осталась на всю жизнь управлять таким автобусом. На душе просто тепло и приятно. Кроме того как руль крутить в детстве на стоянке, по настоящему не получилось. Но до сих пор помню как крутил бараку и представлял дорогу и пассажиров))))детство...
Я на таком автобусе 5 лет уже в старших классах в школу ездил, тогда он так раздражал, а сейчас увидел такая тёплая ностальгия, все таки я рад, что застал и СССР и такие машины, а ещё ЛИАЗ, вообще сказка!!!👍👍👍
разные партии автобусов - разные мнения. Я лично, наоборот, любил эти автобусы больше, чем 695е. Еще и удивлялся, что угловатые ЛАЗы как-то быстро стали исчезать. И лишь потом, когда стал в этом разбираться, понял, что к чему.
@@beniaodessckiy3396 простите, вы какую-то чепуховину городите. Ну, какие 300 км. на автобусе такого типа? Данные автобусы для расстояний поменьше. Если даже нарекания по комфорту, на какие-то там поезда "Хюндай", дескать, больше 4 часов ехать якобы некомфортно, хоть комфорта намного больше в них, если сравнивать, вот так, банально.
@@beniaodessckiy3396 потому, зачем хаять данный автобус? Он предназначен для пригородных перевозок на небольшие расстояния. Допустим, до 100 км и не более! А то, что более - требует автобусов междугородного класса.
@@НеВажно-ь6э Какие тормоза!! И барабаны в норме и колодки а трещетки не держат через день надо подводить !! Один раз зимой холодина лютая на подъеме остановился и всё заклинил задний энергоаккумулятор но бля конструктивно он под углом и домкратом не выдавишь мучился долго пока не срубил палец на трещётке . А какая у него замечательная кулиса шикарный доступ к Камазовскому мотору особенно при замене прокладок головок и чудесный отопитель лобовых стекол в Жигулях наверно больше . Всё по как надо хочешь возд.подушки пожалуйста но вместе с рессорами один задний вертолёт чего стоит и весит пустой под 12т
Иван я на таком работал на пригороде мне он нравился скоростной мягкий коробка передач работала мягко хорошо переключал даже не выжимая сцепления ты правельно заметил водителю не шумно а это большой плюс вообщим автобус нормальный а для города мал
Были у нас такие, в городском варианте с одним сидением в ряду, в Чебоксарах в конце 80 - начале 90 гг. Недолго проработали к 1994 году пропали, их заменили бу Икарусы, Мерседесы и MANы. Работали они пригородных и дачных маршрутах. Для пригорода и дачников он был самый раз - много стоячих мест для людей и багажа (котомки, тележки, рюкзаки). Начало и середина 90гг время дачников, многие тогда жили тем, что выращивали на дачах. Автобус вышел в неудачное время из за чего его не довели до кондиции. Не хватило время, страна распалась, а там вал бу иномарок и экономический крах! Автобус был куда удобнее лаз 695. Ещё бы надёжность, технологичность, эксплуатационность. Брат его Лиаз только недавно до ума довели, а поначалу тоже ведь был не "Айс".
@@kornjakov1 Точно. Все эти ЛАЗы были красными. И по сравнению с другими автобусами у них была хорошая динамика. И ещё воспоминание из детства, запах выхлопных газов дизеля, сладковатый такой
@@АндрейСоколов-ъ7о граждане вы путаете их с ЛиАЗом 5256 - вот они были красные. Лаз были либо бело-оранжевые либо бело-голубые. На ЛАЗе вообще красный цвет редко применялся.
Лет 10 назад был в Евпатории, и там такой автобус возил на пляж отдыхающих. Только двери вручную открывались. Мягкий автобус очень. Несмотря на возраст, явно уютнее и комфортнее условного лиаза 5256
Мне попались такие в Керчи в середине 2000-х. Сегодня скорее всего их уже нет. Обновляют транспорт после присоединения. Даже троллики ЮМЗ которые тогда ещё были свежими (как линию сделали) выглядят уже запущенными и будут вскоре отставлены от работы.
С 2010,по 2014 ездили на таком на работе. Был он у нас под грязных рабочих. Возил от абк до венствола. Вечно с ним что-то случалось. А коптил он в салон. Не дай бог как. И проехать 15км на нём это было ещё то занятие.
Дядя Ваня не перестает радовать нас динозаврами!) Такие ЛАЗы у нас в городе в средине 90-х были. Но потом они исчезли вдруг.... Спасибо снова дяде Ване за обзор!)
Один из любимых автобусов детства. Самая кайфуха - на заднее сиденье, на галерку залезть. И там на кочках, как на качелях вверх-вниз, вверх-вниз!!! У нас их почему то "гибриды" называли. Модет, потому что Лаз-Камаз
Блин, классный автобус. В молодые годы 5 лет отработал на этой модификации . Битком любой подъем брал. На легковых машинах , только головой мотали водители. Спрашивали, что за зверь под капотом стоит. Лёгок в управлении. Правда , с ремонтом было всё не просто. Я был молод, и, мне было интересно крутить гайки.👍👍👍
Если это плохой автобус , то попробуй найти Альтерну. Я стажировался на ХБИ, а потом посадили на Альтерну. Я думаю что в аду держат эту Альтерну для грешных автобусников.
на одной автобазе предлагали Альтерну без двигателя , начальник гаража сказал что когда то там стоял американский мотор , но водятлы его сильно перегрели.
@Антон Ефремов Почитай как его разработали. Прибавь к этому "Мы его слепили , из того что было ." И тогда вопросы отпадут . Комфорт для водителя 0 . В салоне на 70 человек 13 сидений . Ремонтопригодность, когда меня видели слесаря , то у них сразу находилась работа . Например , менять лампочку в габаритах требовалось три слесаря и два электрика . А от ХБИ только одно плохое воспоминание . Приходилось поочередно с наставником в салоне ноги греть зимой , т.к. в кабине тепло , а место только для одного . Ездили круг он , круг я .
@@КомРем Проработал на Лазах С 1970 по 1988 г на импортных не ездил, по этому о качестве судить не могу, Икарусы также часто стояли,на ремонте! Но для меня Лаз 697 Турист, был любим,"ностальгия", плавно трогается, едет мягко покачиваясь! Я на одном автобусе Проработал 10 лет до списания, надо было проехать 550 тысяч км, после, получаешь новый!
Насколько я, помню у него косяк был со слабой рамой, на которой дизель крепился. А КамАЗовский дизель на холостых оборотах обладал сильной вибраций, в итоге опорная рама часто разрушалась. Примернт такая, же болячка была у ЛиАЗ5256 с дизелем ЯМЗ236НЕ2, тот еще "костотряс", тоже на холостых оборотах сотрясал весь кузов автобуса
Очень хороший обзор, как всегда, можно разбирать на цитаты. А некоторые неточности только добавляют шарма. Впрочем, это уже некая визитная карточка дяди Вани ))
У нас такие автобусы ездили наверное с середины восьмидесятых до начала нулевых точно, может и дольше. Никогда ими сильно не интересовался, но редкими почему то мне не казались. И он большим казался по сравнению со старым ЛАЗом.
Работал на таком!! Первый автобус, на котором я работал.. Он у нас был единственный в городе. В сравнении с Пазиками и обычными ЛАЗами, он конечно же, выгодно отличался и выделялся на маршруте) Собирали его "с рамы", и он работал, в принципе, без поломок. Никаких неприятностей не доставлял. Вот в плане поиска передач - это даааааа!!! Я сколько на нём ездил, но так до конца и не привык. Бывало, вместо второй, попадал или в первую, или в пятую...🙈🤣🤣
Классно! Посмотрел и, как словно в детство вернулся! Был у нас такой автобус в нашей автобазе, это было начало 90-х. По звуку, я догадывался, что двигатель, скорее всего Камазовский. Знакомый наш, работал на таком ЛАЗе. Но вот, когда я спросил про расход топлива, - он сказал, что расход бывает до 43 литров на 100 км/ч?! Это конечно, очень много. А так у нас в автобазе все ЛАЗы, были в основном бензиновые. Правда потом на один ЛАЗ-695, установили двигатель от трактора "Беларус", но максимальная скорость которую он развивал была 65 км/ч.
Дядя Ваня,ну не будь ты настолько критичным,когда этот ЛАЗ был новым,он красавчиком был.и в салоне все было аккуратно и удобно...Просто время и плохое обслуживание превратили его в хромоножку с дермантиновыми сиденьями(((
Иван Зенкевич PRO автомобили приветствую Иван.В мое детство довелось наверно раза 2 а то и 3 на таком автобусе проехать пассажиром.на этих автобусах устанавливались камазовские движки и коробка автомат.или роботизированная как ты сказал от лиаз 677.(ЛУНОХОДА)Компановка этого лаза 4202021 потрясающая вагоной компановки приятный автобус комфортный легкий мягкий в то время когда я на таком ездил.пассажиром это тогда приблизительно конец 80 начало 90х- годов.пик для них был небольшой по выпуску.но я неприпомню чтоб у них устанавливался карбюраторный движок.ручник камазовский.точняк.на икарус он даже близко не похож.на раннюю версию как минимум Лиаз 5256 это точно.этот Лаз 4202021 явно выглядел обрубком для его дальнейшего продолжителя рода Лиаз 5256.но Икарусом его звали единицы.которые близко не шарят в технике.и понятия не имеют по каким даже минимальным признакам приблизить этот автобус с Икарусом.у них нет между друг другом ничего общего.а так неплохое видео по этой легенде.
В детстве были только лиазы 677-е. Поэтому таких автобусов я не встречал. Играя в STALKER, ещё удивлялся, что "скотовозы" очень странно замоделены. А это оказывается были именно эти ЛАЗы. Всё встало на свои места. Спасибо)
У нас в городе только один такой был в конце 80-х.И как пассажирам почему то нам на нем больше нравилось ездить,чем на вечно холодных Икарусах.Но мы тогда были школьниками-пионерами,и нам нравилось все НОВОЕ. (Мы тогда так думали,что это новый автобус). ((((
Иван, просто спасибо. Когда-то просил Вас сделать обзор этого автобуса. Мой отец, водитель автобусов, работал в ПАТП. Я в свои шесть-восемь лет, просто ссума сходил, катаясь с папой на таком автобусе на пригородном маршруте, а уж сидеть и баранку крутить на стоянках))))). Были мечты:что придёт время и я буду управлять этим автобусом, к сожалению, не сбылось. В час пик точно забивалось человек 80-100 и это, в наше время было просто офигенно. Да, через день заезжали на ремонт,только теперь понимаешь, что он был сырой, которого просто не довели до ума.
Вообще то по салону автобус представленный на видео подвергся самопалу, там не должно быть мягких сидений и пандуса, двигатель должен быть Камазовский, из оригинального только кузов, кабина, перегородка водителя, и обшивка салона. так что Иван Батькович, приезжайте в Украину, у нас еще есть такие в ходу.
Невооружённым глазом видно - сиденья со старого мягкого Икаруса. Ножки сидений окрашены белой эмалью: это с Икаруса 255 (или 250) первых лет выпуска. Эти машины красились в вишнёвый цвет и имели двери без пневмопривода.
Вставлю свой "пятак"))) Батя работал на таком, именно в таком цвете))) Я на нём часто ездил, и на море на нём ездили, по трассе летит как Волга 21-я, мягко, легко, обороты набирал как спортивный авто))) если сравнивать с другими ЛАЗами, ПАЗами да и в принципе с Икарусами тоже) То, что он в ремонте был тяжеловат, так мне это не интересно было, самое главное результат на трассе!) Да, и на подъёмы он не выползал, а вылетал, запас мощности был офигенный.
У нас, в Набережных Челнах их было очень много. Они ездили на скоростных маршрутах.т.е. останавливались только через одну остановку. Скорость у них бешенная была
Четверть века назад - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА! - а как будто вчера, ездил на таком хобике в райцентр на учёбу. И надо сказать, нравилось в нем ездить. Его характерную летящую поступь было не спутать ни с одним другим - из-за большущих свесов и короткой базы автобус не козлил - плыл по волнам пригородных дорожек, беспрестанно раскачиваясь с носа на корму. Но в отличие от прежних ЛАЗов, ехал он быстро и тихо, легко залетая в крутые подъемы - только дым коромыслом! Зимой забирался в эти же горки по снежному накату, тогда как Луноходы и даже ПАЗы терпели фиаско. И даже гореть довелось однажды на нем - но водила быстро всех высадил, доехал до ручья, затушил двигатель парой ведер воды, и мы поехали дальше. Конечно от поездок на настоящем Икарусе оставалось совсем другое впечатление - удобство посадки, шумоизоляция, вентиляция салона - всё было на другом, заграничном, уровне. И даже, когда в конце девяностых из Дойчланда пошли изрисованные внутри немецкой шпаной списанные МАНы с неведомой прежде фигнёй - кнопками на каждом поручне, даже на их фоне Икарус смотрелся ничуть не хуже. А вот хобик как-то сразу стушевался, а потом и вовсе исчез с маршрутов, уступив старым, но очень надёжным немцам. И вот, спустя двадцать лет, увидеть его вновь - как повидать старого друга, вновь поразившись, как безжалостно время и скоротечна жизнь, и как в юности, глотнуть того, дымного и горького, но такого многообещающего ветра перемен...
Хоть эти автобусы в моём населённом пункте (живу в ПГТ) никогда и не ездили, но модель саму помню ещё с детства, когда зависал в серию игр S.T.A.L.K.E.R. Поэтому какие-никакие, но тёплые воспоминания остались =)
В середине восьмидесятых такие Лазы появились в Грозном и ездили в качестве экспресса (пропускали одну или две остановки) по маршруту 3 "Э". Проездили они недолго, два или три года. Видно было как они стареют и рассыпаются. Любили мы в детстве с друзьями кататься на нём, особенно на галёрке. На движке) Было время...
На первых партиях стояла гмп и камаз- 740 на 180 л.с а после пошли 210 л.с и КПП КАМАЗ-141 от Урала. Тяга была хорошая 110 км/ч набирал. Сам это помню.
Помню у меня отец на таком работал воспитание из детства, только в салоне другие сиденья стояли, если честно он его не хвалил, а он мне всеравно нравился. Посмотрел словно в детство попал спасибо за обзор.
Мне "посчастливилось" поремонтировать икарусы и лиазы междугородние в 90х, но как только представлялась возможность от икарусов избавлялись!!!! А лиазы еще долго бегали
@@ZUHAREV88 в икарусах было шумно, но вот этом лазе что в ролике шумнее на много и самое главное : горе конструкторы впёрли такой моторяку в довольно куцую базу, лучше бы мотор от Маза 6ти цилиндровый поставили !!
Виктор Сухарев, что за бред, новое поколение ещё точно поверит, икарусы отличные автобусы, несколько лет ездили на работу, наш завод был конечной остановкой, а ходили туда 2 маршрута. В 6 утра на остановку выходишь а уже толпа, мужики на работу. Битком как сельдь набиваешься и вот он ползёт пока доедет нормально было} никаких газов или что там ещё $ И гармошки были и простые все отличные, это у вас там были какие-то раздолбай ки
Помню как ездил на таком, по межгород в деревню, автобус был очень быстрый разгонялся как пуля, по сравнению со всеми другими, очень комфортный и мягкий автобус. Не то, что сейчас говно делают
Иван, большое спасибо твоим родителям, каждый раз слушая тебя и смотря твое видео, я получаю аудио визуальный кайф! Шли всех нахер, продолжай и здравствуй!
Но потом то, на этих наработках, был 5252. Красавец же! Лаконичный, конструктивно удачный матрос. Эх.. помню.. мелкий еще был, в наш то частный сектор ходили Луноходы и пара Икарусов, гармошек. Был у нас сосед, Дядя Коля, он работал на гармошке, и в обед приезжал на ней. Я, мелкий шкет, а за окном Икаарус гармоошка... И как-то слышу в новостях ,что прикупили в Красноярск два новых ЛАЗа и ходить они будут в нашу городскую деревню. Через какое-то время я вижу, что дядя Коля приехал на нем. Мы же, с пацанами по полтора часа на остановке стояли, что бы дождаться этот автобус. Представьте себе середина 90-х, а тут, новый, только из упаковочки, автобус. Умели делать. Хороший завод.. был...
Ну не совсем уж он редкий, парочку помню, ездили у нас в городе на маршрутах где-то в конце 80-х. Но как то быстро "выдохлись", а прежние Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы всё так и ездили )
Не совсем редкий он был тогда,у нас в Новомосковске Тульской области на городских маршрутах ходил,причём,с АКПП,и я в нём ездил,прикольно,кстати,было после Икарусов и ЛиАЗов,всё-таки-что-то новое,на предприятии нашем химическом был,но уже с МКПП,и проездил довольно долго,где-то до 2007 точно,знаю,что,в Ленинграде были такие...Но у нас на городских маршрутах недолго они проходили-лет пять от силы и на металлолом наверное-куда-же ещё...О минусах автобуса правильно все говорят-очень слабые кузова,весьма неудачное сочетание АКПП и двигателя,причём двигатель вообще плохо подходил для городского автобуса...Но на нынешнее время-это безусловно раритет,и увидеть и найти его-большая удача,даже если восстановленный,поскольку участь большинства этих автобусов-на металлолом через четыре года или на запчасти.А если ещё найти такой с АКПП...!🙂
В моём городе детства они появились где-то в году 1986-м. Они дублировали очень загруженные и протяжённые городские автобусы, но работали как экспрессы. Если 7-й или 10-й автобусные маршруты делали по 40 остановок, эти - не больше семи-восьми. Останавливались только на самых значимых и многолюдных. У нас их очень любили за скорость - а камазовский дизель тащил - ух как! Доверху набитый пассажирами, а ему хоть бы что! )) Это, блин, не карбюраторный движок!
В 1996 году, работая на "луноходе" нас кормили на конечке в ЛАЗ 4969, кафе-автобус советского производства. Не забываемое впечатление. Всем коллегам-автобусникам из всего бывшего СССР сил, терпения и удачи! Привет из Челябинска!
Были у нас такие в городе. В сильные морозы их на ночь не глушили,соляра не стоила ни чего,по этому днем ездили только такие. Бензиновые завести не могли.Еще водители на них перемещали перегородку на середину сдвижных дверей,получался отдельный вход для водителя. Там же устанавливалось доп сиденье и можно было ездить с водителем в отдельном от пассажиров отсеке.
Последний раз я на таком Автобусе ездил в 2002 году с Витачова на Обухов. Помню я что он в Гору с паса-жирами быстро выежджал бо там был Дизельный двигатель от Камаза. Еще там двери тихо открывалися и закрывалися. Там было так Водитель еще неуспел сесть за Руль и Дизель очень быстро завелся и Автобус начал ехать. Зимой он был Очень теплый посравненею и Икарусом и Лиазом. Пропали он с дорог после 2002 года.
Я на таком работал хороший теплые воспоминания только одна проблема вместо лобовых стекл заводских пазовские телевизоры,а так из советского а прома лучший
!!!:)) В 91ом как отучился на "Д", в парке посадили на ХБИ и года полтора на них отработал, у нас они были с автоматом! Приключений было много с ними!!!Ностальгия!!!;))
У нас в городе такие два ездили в начале 90ых. Мы в них катались на задних сиденьях соплюками. Даже тогда, в 10-летнем возрасте казалось, какой-то он недоделанный. Единственный плюс был, это когда сидишь на заднем сиденье, а он идёт на разворот на конечной остановки. Ощущение как по волнам
У нас такие автобусы катались по 20 и 15 эти маршруты были экспресс потому что пропускали 3 остановки я хотя бы теперь занаю его модель спасибо дяде Вани что рассказал о этом автобусе он мне нравится и ехал быстрее чем луноход
Были у нас в Набережных Челнах в 80е-90е, очень скоростные и динамичные казались, помню будучи студентом на картошку ездили, водители и автобус чудеса творили под наши бурные эмоции!!!
Да он еще в Хотов ездил и в Круглик, меня если честно он очень напрягал - теснотой и духотой. Но когда ждешь автобус 30 минут то в любую калымагу сядешь!
Я водиль ЛАЗ- 4969 "КАФЕ - ЭКСПРЕСС" с 1993 до 2006 г в Ферганском НПЗ. Это один из модификаций ЛАЗ-4202. Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам. Вносил более 50 изменений в кострукцию автобуса. Заменил пневмоподушки троллейбусного типа на ЛиАЗ-677, удлинив стремянки , добавил по две подкоренных рессор , систему открывания дверей поставил от "Чавдар"а... Потом пересел на ЛиАЗ - 5256. У этого автобуса тормозная система ненадёжная , особенно энергоаккумуляторы.
Ездил я на таком туристическом,такого же цвета.Водитель даже не убирал вывеску сверху"Теберда".Студентом в начале 90-х.Он последним шёл по расписанию и практически пустой.Летом двери на распашку, я рядом с водителем.Порезвее был,чем старый лазик.Да и звук камазовского двигателя больше нравился.Зиловский мало того что бензином вонял,особенно сзади,так ещё тужился с усердием при разгоне.Чувствовалось,что нехватало мощи разгонять этот сарай.Из всего этого старого автопарка у нас ходят несколько икарусов.А Лазы,Лиазы,Пазы старые давно из виду пропали..А сейчас всё газели ,всё газели.
В этом Автобусе холодно было ездить зимой. Лучше на Наташке проехаться! Тёплый комфортный Лаз 695Н. Это лично мое мнение! Были эти Лазы у нас в Екатеринбурге.
В Крыму такие Лазы эксплуатировались. Ураловская коробка, такая как у Лаз 699р, плюс камазовский мощный двигатель, для сравнительно не большого автобуса, по сравнению с Лаз 699р, это была просто бомба. Помню водилы на трассе Ленино Щелкино разгоняли до 120 км/ч, эти лазы.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Самый быстрый автобус в моего детства. Водилы на них гоняли как сейчас на газельках летали. Пушка просто! Честно, аж прослезился. Как я же я любил на нем кататься! Спасибо дядя Ваня!
Не любил в детстве на них ездить. В начале 90-х. Они постоянно ломались в дороге.
@Vitali Englin Набережные Челны
@Djorj2 за то что напомнил о нём. Я ж ребёнком был. Мне и не понять было какой он там в эксплуатации и т.д.
Коробка на 42021 КамАЗовская самосвал начало,а на 4202 гидро ЛАЗ,такие ещё ставили на Икарусы и никакая не ЛиАЗовская балалайка ,Ваня учите матчасть
Да, я тоже помню,как на них летали водилы! Но быстро они и кончились!
Я, будучи ребенком, на таком, в первой половине 90х ехал по маршруту Волгоград-Фролов (межгород по области), ехал с мамкой, мы сидели сзади, помню пошел "слепой" дождь, довольно сильный, и через люк все летело на нас. Ветер, солнце, лето, дождь, я маленький и счастливый, мама здоровая, вся жизнь, все надежды и все мечты впереди...
👍
@Noobhaker Anbu отчим чтоли
Не Фролов, а Фролово.
На этом маршруте ещё в начале 2010х видел пазы 3205
а я постоянно на них ездил. А потом, они из нашего города, быстро пропали. И с начала 2000х, уже ни одного не осталось.
У нас в Никополе ( Украина ) до сих пор ездит такой ЛАЗ на маршруте, при чём в идеальнейшем состоянии. Спасибо хозяину автобуса за хороший уход за машиной и Вам за ваши видео. 22.01.2022г.
Всю жизнь Николаев-Киев и первый раз вижу эту машину!.
@@ИосифСталин-к7о есть знакомый, который много лет работал в автопарке в 90ые, я ему показал, он тоже первый раз видит.
Дядь Вань, позвольте немного поправить и добавить вас. Двигатель на КамАЗ всё-таки проектировал ЯМЗ, а не ЗиЛ и носил он изначально маркировку ЯМЗ-740, позже был изобретён укороченный "камазовский" дизель на пару горшков для Колхиды-4540 ЯМЗ-642. Ну а теперь добавлю. Речь правда про ЛАЗ-42022 у меня будет, но он не далеко утёпал от 42021. Работал у меня отец на таком на заводе служебным. Пригнали его на замену "луноходам", но как показало время, рано было списывать ЛиАЗы-677 свои, они чаще выходили на работу, нежели данный ЛАЗ, который действительно выносил мозг. Автобус был 1995г.в, а как мы знаем, в 1993г на заводе КамАЗ произошло трагическое событие-пожар в цехе сборки двигателей, до 1996г они всё никак не могли наладить стабильный запуск дизелей КамАЗ-740, поэтому поставки двигателя для этого автобуса зависли. Лазовцы же пошли другим путём и начали ставить разные двигателя в свои автобусы, зачастую это были ЯМЗ-236, но этому автобусу "повезло" очень сильно, лучше бы на нём стоял ЯМЗ с кочергой! В него затолкали двигатель СМД с комбайна Нива! На такое Г, да ещё двигатель на который запчастей то не найти было в то время, только по разваливающимся колхозам с комбайнов снимать ходить! Двигатель был абсолютно никакой! Как вы там говорите в ролике, не тянет? Вот этот вообще не тянул! Дымил чёрным дымищей из-за специфики камер сгорания двигателя и абсолютной непригодностью для подобных работ, коробка была Львовская ГМП, что также добавляло оптимизма для водителей именно из-за неё и двигателя автобус стоял больше, чем работал. Из плюсов такого фарша это очень низкий уровень шума от двигателя, гораздо тише камазовского и тем более без вибраций 236-го, всё так ровно было и плавно, но дымил и еле как набирал скорость. В конце концов этот ЛАЗ работал параллельно с ЛиАЗами на заводе, ну как работал, иногда. В конце концов водителям надоело это всё после очередного бзика коробки и уже изношенного СМД, решено было заменить всё это на типичный ЯМЗ-236+кочерга от него же. Автобус просто стал летать с ним! Водитель говорил, что нечаянно тронулся с 3-ей и автобус вполне поехал из кармана остановки без запинок! Вообщем, хватало ему за глаза этого, но думаю вес разный был, ЯМЗ тяжёлый, вполне бы корма отвисла в будущем, но не наступило этого будущего, через пару лет после замены начинки этот ЛАЗ был отставлен от работы и списан, вместе с теми, кого он должен был заменить-луноходами.
Была, ещё одна беда на этом автобусе-это заводской ВИН, выштампованный по левому борту возле повторителя поворота. Кто додумался так делать на ЛАЗе??? Почему не табличка как у всех, а прям штамповка на кузовной панели причём, не лонжероне каком, а на листе железа! А как и сказал д.Ваня в ролике, сгнивали они быстрей, чем консервные банки в лесу. Отогнали они этот ЛАЗ на кузовные, ну ребята без тени сомнения повырезали все панели, заменили, покрасили-готово! Поехали проходить техосмотр, а где номер то?))) так ещё прибавилось головняков с этим автобусом, пока оформили, набили, автобус стоял. И как узналось, ЛАЗ продолжал видимо до последних своих дней такую свинью подкладывать! На Лайнере-9 нулевых годов выпуска этот номер набивался вообще на стойке передней перед дверью за фарой и поворотником снизу! Первый же удар и нет номера заводского на кузове! И из разговора с водителем этого последователя 4202, Лайнер не сильно то и отличался качеством, то есть, ЛАЗ-4202 ничему не научил лазовцев, автобусу ещё и 20 лет нет, а он уже три раза кузовные проходил, да и сочетание в нём ЯМЗ-236 уже было слабым, на трассе он не едет вообще. Вообщем, взлётом ЛАЗа был конечно Турист, а вот потом началось что-то не то, жаль всё-таки завод, что вот так с ним произошло ныне. Спасибо за обзор! И да! БЭД-это всё-таки Альтерна. Вот действительно чудище! На камаз засунуть автобус-это мощно! Успел я на таких покататься в детстве, была парочка в городе.
За основу дизеля КамАЗ 740 был взят дизель Мерседес V-8 , а ЯМЗ 236;238 - это корни американского Caterpillar
@@Michail781000 если Вы про серию MB400 то они как раз очень похожи с ЯМЗ 238, размерность одна 130х140.
Алексей С а что за 10ти цилиндровые камазовские двигателя были?
Корни ЯМЗ это GMC он же в будущем Детройт Дизель
@@акзадакенжебаева маркировку напишите
Работал на таких автобусах и на городских и на пригородных маршрутах! Мне он нравился! Рессоры правда часто ломались но в 90 и дороги были не очень. Ни разу не подводил! Очень теплые воспоминания! Огромное спасибо за обзор!!!)))
Спасибо Иван, давно просил обзор об этом автобусе. Вернулся в детство(лет 5) и папа за рулём. Мечта осталась на всю жизнь управлять таким автобусом. На душе просто тепло и приятно. Кроме того как руль крутить в детстве на стоянке, по настоящему не получилось. Но до сих пор помню как крутил бараку и представлял дорогу и пассажиров))))детство...
Вот дядя Ваня топовый блогер👍👍👍 только мы спросили, что это за ЛАЗ в ролике мелькал, так сразу он ТУТ, КАК ТУТ👍👍👍
За что люблю твои видео, так это за душевность. Не кто так не может рассказать про технику как на этом канале😊.
Я на таком автобусе 5 лет уже в старших классах в школу ездил, тогда он так раздражал, а сейчас увидел такая тёплая ностальгия, все таки я рад, что застал и СССР и такие машины, а ещё ЛИАЗ, вообще сказка!!!👍👍👍
А почему раздражал?
разные партии автобусов - разные мнения. Я лично, наоборот, любил эти автобусы больше, чем 695е. Еще и удивлялся, что угловатые ЛАЗы как-то быстро стали исчезать. И лишь потом, когда стал в этом разбираться, понял, что к чему.
Мда,эта модель чет была некомфортна,помню студентом ездили на дальняк,300 км.можно было охренеть,особено в жару....
@@beniaodessckiy3396 простите, вы какую-то чепуховину городите. Ну, какие 300 км. на автобусе такого типа? Данные автобусы для расстояний поменьше. Если даже нарекания по комфорту, на какие-то там поезда "Хюндай", дескать, больше 4 часов ехать якобы некомфортно, хоть комфорта намного больше в них, если сравнивать, вот так, банально.
@@beniaodessckiy3396 потому, зачем хаять данный автобус? Он предназначен для пригородных перевозок на небольшие расстояния. Допустим, до 100 км и не более! А то, что более - требует автобусов междугородного класса.
Проработал на таком автобусе 9 лет . Хороший автобус, только очень тяжёлый в ремонте, никуда неподлезеш..
@@НеВажно-ь6э Какие тормоза!! И барабаны в норме и колодки а трещетки не держат через день надо подводить !! Один раз зимой холодина лютая на подъеме остановился и всё заклинил задний энергоаккумулятор но бля конструктивно он под углом и домкратом не выдавишь мучился долго пока не срубил палец на трещётке . А какая у него замечательная кулиса шикарный доступ к Камазовскому мотору особенно при замене прокладок головок и чудесный отопитель лобовых стекол в Жигулях наверно больше . Всё по как надо хочешь возд.подушки пожалуйста но вместе с рессорами один задний вертолёт чего стоит и весит пустой под 12т
Автобусы детства. Хотя кто то любил а кто то их и не навидел. Одно могу сказать что это ностальгия которое уже никогда не вернуть
Я блевал там
@@user-epic_man 😄 бывало и такое
И слава богу что вся эта гадость ушла!
@@рустамрустамов-т6р Но почему же гадость сразу. Это ностальгия советского союза
@@рустамрустамов-т6р очередная однодневка для вброса г...на? Работа такая?
Иван я на таком работал на пригороде мне он нравился скоростной мягкий коробка передач работала мягко хорошо переключал даже не выжимая сцепления ты правельно заметил водителю не шумно а это большой плюс вообщим автобус нормальный а для города мал
Ну так он и задуман был как пригородный
Были у нас такие, в городском варианте с одним сидением в ряду, в Чебоксарах в конце 80 - начале 90 гг. Недолго проработали к 1994 году пропали, их заменили бу Икарусы, Мерседесы и MANы. Работали они пригородных и дачных маршрутах. Для пригорода и дачников он был самый раз - много стоячих мест для людей и багажа (котомки, тележки, рюкзаки). Начало и середина 90гг время дачников, многие тогда жили тем, что выращивали на дачах. Автобус вышел в неудачное время из за чего его не довели до кондиции. Не хватило время, страна распалась, а там вал бу иномарок и экономический крах! Автобус был куда удобнее лаз 695. Ещё бы надёжность, технологичность, эксплуатационность. Брат его Лиаз только недавно до ума довели, а поначалу тоже ведь был не "Айс".
Помню на 101 маршруте был такой, красный. Я мелкий был, прям обожал когда он попадался (из школы до дома добирался на 101).
@@kornjakov1 Точно. Все эти ЛАЗы были красными. И по сравнению с другими автобусами у них была хорошая динамика. И ещё воспоминание из детства, запах выхлопных газов дизеля, сладковатый такой
@@АндрейСоколов-ъ7о граждане вы путаете их с ЛиАЗом 5256 - вот они были красные. Лаз были либо бело-оранжевые либо бело-голубые. На ЛАЗе вообще красный цвет редко применялся.
@@521world именно эти лазы 42021 все были красного и морковного цвета я сам работал на таком .
@@521world такого цвета на этих машинах вообще не было
Лет 10 назад был в Евпатории, и там такой автобус возил на пляж отдыхающих. Только двери вручную открывались. Мягкий автобус очень. Несмотря на возраст, явно уютнее и комфортнее условного лиаза 5256
Наконец-то новый видос от дяди Вани, можно пойти чай заварить)
Спасибо за обзор. В детстве в АТП нашего города был один такой автобус, очень нравился внешне, да и ездил довольно резво)))
Спасибо за видос.
По снимай пожалуйста сельхозтехнику.
Кто за, ставим +
+
+
+
+
+
Мне попались такие в Керчи в середине 2000-х. Сегодня скорее всего их уже нет. Обновляют транспорт после присоединения. Даже троллики ЮМЗ которые тогда ещё были свежими (как линию сделали) выглядят уже запущенными и будут вскоре отставлены от работы.
Спасибо за интересный рассказ про украинский автобус.
Было бы здорово, если бы Вы сделали обзорчик на ЛиАЗ 5256.
С 2010,по 2014 ездили на таком на работе. Был он у нас под грязных рабочих. Возил от абк до венствола. Вечно с ним что-то случалось. А коптил он в салон. Не дай бог как. И проехать 15км на нём это было ещё то занятие.
Дядя Ваня не перестает радовать нас динозаврами!) Такие ЛАЗы у нас в городе в средине 90-х были. Но потом они исчезли вдруг.... Спасибо снова дяде Ване за обзор!)
Один из любимых автобусов детства.
Самая кайфуха - на заднее сиденье, на галерку залезть.
И там на кочках, как на качелях вверх-вниз, вверх-вниз!!!
У нас их почему то "гибриды" называли.
Модет, потому что Лаз-Камаз
11:41 "С правой стороны расположены... А они расположены слева. Эх дядь Вань старость берёт своё
Блин, классный автобус. В молодые годы 5 лет отработал на этой модификации . Битком любой подъем брал. На легковых машинах , только головой мотали водители. Спрашивали, что за зверь под капотом стоит. Лёгок в управлении. Правда , с ремонтом было всё не просто. Я был молод, и, мне было интересно крутить гайки.👍👍👍
Хорошийсарай
Если это плохой автобус , то попробуй найти Альтерну. Я стажировался на ХБИ, а потом посадили на Альтерну. Я думаю что в аду держат эту Альтерну для грешных автобусников.
на одной автобазе предлагали Альтерну без двигателя , начальник гаража сказал что когда то там стоял американский мотор , но водятлы его сильно перегрели.
@Антон Ефремов Значит рулится, как понимаю, хреново. На альтернах не приходилось ездить. А вот на автобусах Родник приходилось ездить. Тот ещё ужас.
Мы в детстве их бронивиками называли. Они в Саратове также быстро закончились, как и лазы что на видео.
@@honda_rulitПриветствую земляк!!!! Я из Энгельса помню эти бронекоробки непередаваемые очучения...
@Антон Ефремов Почитай как его разработали. Прибавь к этому "Мы его слепили , из того что было ." И тогда вопросы отпадут . Комфорт для водителя 0 . В салоне на 70 человек 13 сидений . Ремонтопригодность, когда меня видели слесаря , то у них сразу находилась работа . Например , менять лампочку в габаритах требовалось три слесаря и два электрика . А от ХБИ только одно плохое воспоминание . Приходилось поочередно с наставником в салоне ноги греть зимой , т.к. в кабине тепло , а место только для одного . Ездили круг он , круг я .
Жаль что рейс так и не прибыл на остановку счастливого будущего...
Да уж, а еще говорят качество ссср делало, да так что автобусы за 3 года разваливались)))
@@КомРем, щас бы по одной развалюхе конца перестройки судить обо всём советском как о некачественном.
@@КомРем Проработал на Лазах С 1970 по 1988 г на импортных не ездил, по этому о качестве судить не могу, Икарусы также часто стояли,на ремонте! Но для меня Лаз 697 Турист, был любим,"ностальгия", плавно трогается, едет мягко покачиваясь! Я на одном автобусе Проработал 10 лет до списания, надо было проехать 550 тысяч км, после, получаешь новый!
@@КомРем Якщо хтось каже,що сересеровське якісне,то він дебіл!
@@pavelkirshtein4661 695 и 697 это прекрасные машины.4202 очень некрасивый
Дядь Вань!! Спасибо за аполитичность! Вы лучший!! Охота продолжается!))
Насколько я, помню у него косяк был со слабой рамой, на которой дизель крепился. А КамАЗовский дизель на холостых оборотах обладал сильной вибраций, в итоге опорная рама часто разрушалась. Примернт такая, же болячка была у ЛиАЗ5256 с дизелем ЯМЗ236НЕ2, тот еще "костотряс", тоже на холостых оборотах сотрясал весь кузов автобуса
Очень хороший обзор, как всегда, можно разбирать на цитаты. А некоторые неточности только добавляют шарма. Впрочем, это уже некая визитная карточка дяди Вани ))
У нас такие автобусы ездили наверное с середины восьмидесятых до начала нулевых точно, может и дольше. Никогда ими сильно не интересовался, но редкими почему то мне не казались. И он большим казался по сравнению со старым ЛАЗом.
Мне этот ЛАЗ напоминает внебрачного сына икаруса и ЛиАЗа)
сорее наоборот,ЛиАЗ это внебрачный сын ЛАЗа и Икаруса)))
А кто из них папа и мама? 😂
Жена паз🤣🤣
Скорее выкидыш.
@@Electric-cat однополая семья )))
Работал на таком!! Первый автобус, на котором я работал.. Он у нас был единственный в городе. В сравнении с Пазиками и обычными ЛАЗами, он конечно же, выгодно отличался и выделялся на маршруте) Собирали его "с рамы", и он работал, в принципе, без поломок. Никаких неприятностей не доставлял. Вот в плане поиска передач - это даааааа!!! Я сколько на нём ездил, но так до конца и не привык. Бывало, вместо второй, попадал или в первую, или в пятую...🙈🤣🤣
Классно! Посмотрел и, как словно в детство вернулся! Был у нас такой автобус в нашей автобазе, это было начало 90-х. По звуку, я догадывался, что двигатель, скорее всего Камазовский. Знакомый наш, работал на таком ЛАЗе. Но вот, когда я спросил про расход топлива, - он сказал, что расход бывает до 43 литров на 100 км/ч?! Это конечно, очень много.
А так у нас в автобазе все ЛАЗы, были в основном бензиновые. Правда потом на один ЛАЗ-695, установили двигатель от трактора "Беларус", но максимальная скорость которую он развивал была 65 км/ч.
Дядя Ваня,ну не будь ты настолько критичным,когда этот ЛАЗ был новым,он красавчиком был.и в салоне все было аккуратно и удобно...Просто время и плохое обслуживание превратили его в хромоножку с дермантиновыми сиденьями(((
Иван Зенкевич PRO автомобили
приветствую Иван.В мое детство довелось наверно раза 2 а то и 3 на таком автобусе проехать пассажиром.на этих автобусах устанавливались камазовские движки и коробка автомат.или роботизированная как ты сказал от лиаз 677.(ЛУНОХОДА)Компановка этого лаза 4202021 потрясающая вагоной компановки приятный автобус комфортный легкий мягкий в то время когда я на таком ездил.пассажиром это тогда приблизительно конец 80 начало 90х- годов.пик для них был небольшой по выпуску.но я неприпомню чтоб у них устанавливался карбюраторный движок.ручник камазовский.точняк.на икарус он даже близко не похож.на раннюю версию как минимум Лиаз 5256 это точно.этот Лаз 4202021 явно выглядел обрубком для его дальнейшего продолжителя рода Лиаз 5256.но Икарусом его звали единицы.которые близко не шарят в технике.и понятия не имеют по каким даже минимальным признакам приблизить этот автобус с Икарусом.у них нет между друг другом ничего общего.а так неплохое видео по этой легенде.
Отдельное спасибо оператору - съёмки классные!👍☺ И за рассказ спасибо!👍 Надо помнить, как не надо делать.
В детстве были только лиазы 677-е. Поэтому таких автобусов я не встречал. Играя в STALKER, ещё удивлялся, что "скотовозы" очень странно замоделены. А это оказывается были именно эти ЛАЗы. Всё встало на свои места. Спасибо)
Да-да, в Сталкере именно такие ЛАЗы!!😃 Я их сразу узнал, потому что знал этот автобус..
У нас в городе только один такой был в конце 80-х.И как пассажирам почему то нам на нем больше нравилось ездить,чем на вечно холодных Икарусах.Но мы тогда были школьниками-пионерами,и нам нравилось все НОВОЕ. (Мы тогда так думали,что это новый автобус). ((((
В Феодосии два таких работают на 40 маршруте. Ну или недавно работали, я давно не ездил этим маршрутом. В фотобусе написано, что ещё работают
ЛАЗ - 42021 автобус супер . Класс .
Иван, просто спасибо. Когда-то просил Вас сделать обзор этого автобуса. Мой отец, водитель автобусов, работал в ПАТП. Я в свои шесть-восемь лет, просто ссума сходил, катаясь с папой на таком автобусе на пригородном маршруте, а уж сидеть и баранку крутить на стоянках))))). Были мечты:что придёт время и я буду управлять этим автобусом, к сожалению, не сбылось. В час пик точно забивалось человек 80-100 и это, в наше время было просто офигенно. Да, через день заезжали на ремонт,только теперь понимаешь, что он был сырой, которого просто не довели до ума.
Вообще то по салону автобус представленный на видео подвергся самопалу, там не должно быть мягких сидений и пандуса, двигатель должен быть Камазовский, из оригинального только кузов, кабина, перегородка водителя, и обшивка салона. так что Иван Батькович, приезжайте в Украину, у нас еще есть такие в ходу.
Работал на таком в 2000 г , городской Икарус легко обходил. По сравнению с Лаз 695 это был шаг в будущее.
Невооружённым глазом видно - сиденья со старого мягкого Икаруса. Ножки сидений окрашены белой эмалью: это с Икаруса 255 (или 250) первых лет выпуска. Эти машины красились в вишнёвый цвет и имели двери без пневмопривода.
Вставлю свой "пятак"))) Батя работал на таком, именно в таком цвете))) Я на нём часто ездил, и на море на нём ездили, по трассе летит как Волга 21-я, мягко, легко, обороты набирал как спортивный авто))) если сравнивать с другими ЛАЗами, ПАЗами да и в принципе с Икарусами тоже) То, что он в ремонте был тяжеловат, так мне это не интересно было, самое главное результат на трассе!) Да, и на подъёмы он не выползал, а вылетал, запас мощности был офигенный.
Дядя Ваня молодец! Как будто в детство вернулся!!!👍
..". и правда, автобус новый но, какой-то недоделаный... " чётко подмечено !! и у Дяди Вани диско той эпохи... СУПЕР!!!!! Как всегда отличное видео !!
У нас, в Набережных Челнах их было очень много. Они ездили на скоростных маршрутах.т.е. останавливались только через одну остановку. Скорость у них бешенная была
У вас с 5-ступками они были??
Ага, экспрессом назывались, после номера маршрута стояла буква "Э", и сам номер был красным, а не черным ) по Сююмбике ходил "20Э"
@@Evgeny_Checker и 15э :)
@@Evgeny_CheckerЛенинский проспект в 80-х годах назывался.20 Э ходил
@@АртурСухарев-д9т годов до 2000 ходили экспрессых, если не изменяет память )
Четверть века назад - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА! - а как будто вчера, ездил на таком хобике в райцентр на учёбу. И надо сказать, нравилось в нем ездить. Его характерную летящую поступь было не спутать ни с одним другим - из-за большущих свесов и короткой базы автобус не козлил - плыл по волнам пригородных дорожек, беспрестанно раскачиваясь с носа на корму.
Но в отличие от прежних ЛАЗов, ехал он быстро и тихо, легко залетая в крутые подъемы - только дым коромыслом! Зимой забирался в эти же горки по снежному накату, тогда как Луноходы и даже ПАЗы терпели фиаско.
И даже гореть довелось однажды на нем - но водила быстро всех высадил, доехал до ручья, затушил двигатель парой ведер воды, и мы поехали дальше.
Конечно от поездок на настоящем Икарусе оставалось совсем другое впечатление - удобство посадки, шумоизоляция, вентиляция салона - всё было на другом, заграничном, уровне. И даже, когда в конце девяностых из Дойчланда пошли изрисованные внутри немецкой шпаной списанные МАНы с неведомой прежде фигнёй - кнопками на каждом поручне, даже на их фоне Икарус смотрелся ничуть не хуже.
А вот хобик как-то сразу стушевался, а потом и вовсе исчез с маршрутов, уступив старым, но очень надёжным немцам.
И вот, спустя двадцать лет, увидеть его вновь - как повидать старого друга, вновь поразившись, как безжалостно время и скоротечна жизнь, и как в юности, глотнуть того, дымного и горького, но такого многообещающего ветра перемен...
У нас до сих пор такие можно увидеть на дорогах. Служебные на шахтах.
У вас это где,я с Донбасса Украина.
@@ПрофессорГений-ч1о у нас, если вы ответили,то знаете где)
@@ПрофессорГений-ч1оя родом из Донецка.
@@trikebikeпривет а я с Доброполья.
По Ипатово Ставропольского края сегодня один прогрохотал
Хоть эти автобусы в моём населённом пункте (живу в ПГТ) никогда и не ездили, но модель саму помню ещё с детства, когда зависал в серию игр S.T.A.L.K.E.R. Поэтому какие-никакие, но тёплые воспоминания остались =)
Один из самых энерговооруженных и мощных автобусов своего времени. По соотношению мощности и массы оставил далеко позади Икарусы.
Да нас такой самый до сих пор на работу возит.Даже цвет такой самый!Кроме того у нас их одинаковых, только второй-синий!
В середине восьмидесятых такие Лазы появились в Грозном и ездили в качестве экспресса (пропускали одну или две остановки) по маршруту 3 "Э". Проездили они недолго, два или три года. Видно было как они стареют и рассыпаются. Любили мы в детстве с друзьями кататься на нём, особенно на галёрке. На движке) Было время...
На первых партиях стояла гмп и камаз- 740 на 180 л.с а после пошли 210 л.с и КПП КАМАЗ-141 от Урала. Тяга была хорошая 110 км/ч набирал. Сам это помню.
Осторожно! двери закрываются.
Следующая станция - перестройка.
У меня отец в 90-х работал на таком. Спина и почки наверное до сих пор ему напоминают про те романтические студёные дни, проведённые под ним...
Оп, новый видос от дяди Вани, как раз чай заварил))
Помню у меня отец на таком работал воспитание из детства, только в салоне другие сиденья стояли, если честно он его не хвалил, а он мне всеравно нравился. Посмотрел словно в детство попал спасибо за обзор.
Еще его у нас называли не хби а буком или овца буком
В cоветское время не было лучше автобуса, чем Икарус - как на городских, так и на междугородних линиях
Мне "посчастливилось" поремонтировать икарусы и лиазы междугородние в 90х, но как только представлялась возможность от икарусов избавлялись!!!! А лиазы еще долго бегали
Терпеть не мог Икарусы особенно гармошки, в салоне вечная вонь отработанных газов и шум от двигателя.
@@ZUHAREV88 в икарусах было шумно, но вот этом лазе что в ролике шумнее на много и самое главное : горе конструкторы впёрли такой моторяку в довольно куцую базу, лучше бы мотор от Маза 6ти цилиндровый поставили !!
Виктор Сухарев, что за бред, новое поколение ещё точно поверит, икарусы отличные автобусы, несколько лет ездили на работу, наш завод был конечной остановкой, а ходили туда 2 маршрута. В 6 утра на остановку выходишь а уже толпа, мужики на работу. Битком как сельдь набиваешься и вот он ползёт пока доедет нормально было} никаких газов или что там ещё $
И гармошки были и простые все отличные, это у вас там были какие-то раздолбай ки
Да уж ладно!) у меня отец работал на Лазе Туристе и на коротком и на длином! Отличный автобус!
Помню как ездил на таком, по межгород в деревню, автобус был очень быстрый разгонялся как пуля, по сравнению со всеми другими, очень комфортный и мягкий автобус. Не то, что сейчас говно делают
Иван, большое спасибо твоим родителям, каждый раз слушая тебя и смотря твое видео, я получаю аудио визуальный кайф! Шли всех нахер, продолжай и здравствуй!
Помню такой автобус. Он действительно был редким. Интересные ощущения, звук как у ЛАЗа, а похож на Икарус.
Благодаря вашему каналу, я как будто в детство и юность слетал! Класс!
Хотя и грустно...
Рождёный в СССР, 1976 год!
Пригнал такой со Львова. Проработал год. Коробка автомат накрылась. Установил механику от КАМАЗа. И работал замечательно.
Дядя Ваня лучшие обзоры на ютюбе делает. Жалко спиваеться.
@@ДмитрийАнатольевич-ь6ю
А ты ему наливал?
Не верю!!
Но потом то, на этих наработках, был 5252. Красавец же! Лаконичный, конструктивно удачный матрос. Эх.. помню.. мелкий еще был, в наш то частный сектор ходили Луноходы и пара Икарусов, гармошек. Был у нас сосед, Дядя Коля, он работал на гармошке, и в обед приезжал на ней. Я, мелкий шкет, а за окном Икаарус гармоошка... И как-то слышу в новостях ,что прикупили в Красноярск два новых ЛАЗа и ходить они будут в нашу городскую деревню. Через какое-то время я вижу, что дядя Коля приехал на нем. Мы же, с пацанами по полтора часа на остановке стояли, что бы дождаться этот автобус. Представьте себе середина 90-х, а тут, новый, только из упаковочки, автобус. Умели делать. Хороший завод.. был...
Ну не совсем уж он редкий, парочку помню, ездили у нас в городе на маршрутах где-то в конце 80-х.
Но как то быстро "выдохлись", а прежние Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы всё так и ездили )
Кузов слабый
Не совсем редкий он был тогда,у нас в Новомосковске Тульской области на городских маршрутах ходил,причём,с АКПП,и я в нём ездил,прикольно,кстати,было после Икарусов и ЛиАЗов,всё-таки-что-то новое,на предприятии нашем химическом был,но уже с МКПП,и проездил довольно долго,где-то до 2007 точно,знаю,что,в Ленинграде были такие...Но у нас на городских маршрутах недолго они проходили-лет пять от силы и на металлолом наверное-куда-же ещё...О минусах автобуса правильно все говорят-очень слабые кузова,весьма неудачное сочетание АКПП и двигателя,причём двигатель вообще плохо подходил для городского автобуса...Но на нынешнее время-это безусловно раритет,и увидеть и найти его-большая удача,даже если восстановленный,поскольку участь большинства этих автобусов-на металлолом через четыре года или на запчасти.А если ещё найти такой с АКПП...!🙂
@@MrDiimooN где?
В моём городе детства они появились где-то в году 1986-м. Они дублировали очень загруженные и протяжённые городские автобусы, но работали как экспрессы. Если 7-й или 10-й автобусные маршруты делали по 40 остановок, эти - не больше семи-восьми. Останавливались только на самых значимых и многолюдных. У нас их очень любили за скорость - а камазовский дизель тащил - ух как! Доверху набитый пассажирами, а ему хоть бы что! )) Это, блин, не карбюраторный движок!
Выглядит так, как будто бы ЛАЗ изменил ЛиАЗу с Икарусом
Поэтому и ХБИ
A ja dumal,chto mne pokazalos :)))
А потом и вся страна изменила 🤣
В этом нет ничего удивительного , прототип лиаза изначально проектировали во Львове.
В 1996 году, работая на "луноходе" нас кормили на конечке в ЛАЗ 4969, кафе-автобус советского производства. Не забываемое впечатление. Всем коллегам-автобусникам из всего бывшего СССР сил, терпения и удачи! Привет из Челябинска!
Были у нас такие в городе. В сильные морозы их на ночь не глушили,соляра не стоила ни чего,по этому днем ездили только такие. Бензиновые завести не могли.Еще водители на них перемещали перегородку на середину сдвижных дверей,получался отдельный вход для водителя. Там же устанавливалось доп сиденье и можно было ездить с водителем в отдельном от пассажиров отсеке.
Мнение пассажира. Помню его... После Лиаза шик. Быстрый, мягкий, удобный и тёплый)))
Тёплый??? Вы наверное летом ездили?
Дружище, просто до этого я зимой в Лиазе ездил)
Последний раз я на таком Автобусе ездил в 2002 году с Витачова на Обухов. Помню я что он в Гору с паса-жирами быстро выежджал бо там был Дизельный двигатель от Камаза. Еще там двери тихо открывалися и закрывалися. Там было так Водитель еще неуспел сесть за Руль и Дизель очень быстро завелся и Автобус начал ехать. Зимой он был Очень теплый посравненею и Икарусом и Лиазом. Пропали он с дорог после 2002 года.
У нас в городе такой был. В нулевых...
у меня в городе таких 2 было, сейчас один остался. еле едет, пердит, дымит, но едет
у нас еще много таких на ходу каждьій день...
В Саратове маршрут номер 1 был с такими автобусами, но кончились они очень быстро.
и у нас
В 0000г?
Я на таком работал хороший теплые воспоминания только одна проблема вместо лобовых стекл заводских пазовские телевизоры,а так из советского а прома лучший
За ХБИ лайк с разворота,Иван Сергеевич!
!!!:)) В 91ом как отучился на "Д", в парке посадили на ХБИ и года полтора на них отработал, у нас они были с автоматом! Приключений было много с ними!!!Ностальгия!!!;))
Так они все были автомат, их потом сами водители переделывали
На 7:26 такой автобус есть еще у Харьковского клуба "ТК САМОХОДь"
АМО-3 называется
Такий автобус і до сьогодні трудиться на Бурштинській ТЕЦ розвозка людей після зміни.Нічого ще ,,старичок,,
У нас в городе такие два ездили в начале 90ых. Мы в них катались на задних сиденьях соплюками. Даже тогда, в 10-летнем возрасте казалось, какой-то он недоделанный. Единственный плюс был, это когда сидишь на заднем сиденье, а он идёт на разворот на конечной остановки. Ощущение как по волнам
В г. Нетишин такие до сих пор ездят и пару штук с АКПП есть.
рабол на таком.даже цвет такой-же. приятная настольгия.незнаю по каким меркам ведущий судит.но хочу сказать что в 80е это было супер.
На таком бы в 2025-м прокатиться 😂👍
У нас такие автобусы катались по 20 и 15 эти маршруты были экспресс потому что пропускали 3 остановки я хотя бы теперь занаю его модель спасибо дяде Вани что рассказал о этом автобусе он мне нравится и ехал быстрее чем луноход
Красивый Автобус))) лайк за видео))) я уважаю технику из ссср!!!
Ездил на таком в качестве пассажира в 90х..смотрелся он бомбически ...прожили они в автопарках не долго
Вас ,слушать и смотреть обзор одно удовольствие !!!!++
Я тоже катался в детстве на таком.
Ох и шустрый он !
Помню,помню,как он вжаривал ))))
Аж форточки свистели как соловьи)))
Их еще называли Наташка!
Я в детстве на таком ездил
Были у нас в Набережных Челнах в 80е-90е, очень скоростные и динамичные казались, помню будучи студентом на картошку ездили, водители и автобус чудеса творили под наши бурные эмоции!!!
Ездил у нас подобный в Чабанах, возле Киева. Был довольно резкий и хорошо дёргался при переключении автомата. Но, по-моему, мотор не с КамАЗа был
Да он еще в Хотов ездил и в Круглик, меня если честно он очень напрягал - теснотой и духотой. Но когда ждешь автобус 30 минут то в любую калымагу сядешь!
@@schetd все четки пацанчики не ждали бусы а ездили на чайках
Чабаны почти Киев,впритык к Киеву .
@@schetd Эти сёла присоединят к Киеву,они уже почти Киев.
Я водиль ЛАЗ- 4969 "КАФЕ - ЭКСПРЕСС" с 1993 до 2006 г в Ферганском НПЗ. Это один из модификаций ЛАЗ-4202. Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам. Вносил более 50 изменений в кострукцию автобуса. Заменил пневмоподушки троллейбусного типа на ЛиАЗ-677, удлинив стремянки , добавил по две подкоренных рессор , систему открывания дверей поставил от "Чавдар"а...
Потом пересел на ЛиАЗ - 5256. У этого автобуса тормозная система ненадёжная , особенно энергоаккумуляторы.
Вот что за автобусы в сталкере
Да 👍
Да
Особенно в модификация Лост альфа там он на базе долга стоит
Наконец-то я его нашёл.
Ездил я на таком туристическом,такого же цвета.Водитель даже не убирал вывеску сверху"Теберда".Студентом в начале 90-х.Он последним шёл по расписанию и практически пустой.Летом двери на распашку, я рядом с водителем.Порезвее был,чем старый лазик.Да и звук камазовского двигателя больше нравился.Зиловский мало того что бензином вонял,особенно сзади,так ещё тужился с усердием при разгоне.Чувствовалось,что нехватало мощи разгонять этот сарай.Из всего этого старого автопарка у нас ходят несколько икарусов.А Лазы,Лиазы,Пазы старые давно из виду пропали..А сейчас всё газели ,всё газели.
Помню такие в Великих Луках. Работали, в основном, на пригороде.
В этом Автобусе холодно было ездить зимой. Лучше на Наташке проехаться! Тёплый комфортный Лаз 695Н. Это лично мое мнение! Были эти Лазы у нас в Екатеринбурге.
Автобус бомба !!!!мой самый любимый был в детстве!звук камазовского 740го ухх как ....и сейчас мурашки по коже
Особенно когда сидишь на заднем "диване".
Пневма сглатывает все неровности и V-восьмерка равномерно "шепчет" внизу.
Как на корабле плывешь.
В Крыму такие Лазы эксплуатировались. Ураловская коробка, такая как у Лаз 699р, плюс камазовский мощный двигатель, для сравнительно не большого автобуса, по сравнению с Лаз 699р, это была просто бомба. Помню водилы на трассе Ленино Щелкино разгоняли до 120 км/ч, эти лазы.
У нас их назвали "Камалазы", до 2000х ходили на пригородные маршруты! Молодняк гонял на них, разматывали по прямой под 100км/ч на движке КамАЗ 740!
В начале 90х работал на такой машине.Ни чего плохого не скажу.Для тех лет нормальный автобус.
До 2000х ходили коммерческие у нас такие и называли их просто лазкамаз
Влад Славягин незнаю, от вас в 1й раз слышу, не было у нас такого, просто ездили и все
На похожем ездил в школу ! Только наши были в полоску вроде , синие и красные . Лично мне очень нравился . г. Экибастуз , года где-то 94-97