LEGENDARNA JAKOŚĆ MERCEDESA, OTWIERAM MOTOR OM617 I SPRAWDZAM TO!
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Siema
Jakość materiałów i wykonianie tej maszyny robi wrażenie, nie mogę się doczekać kiedy to poskładam i uruchomię w samochodzie :)
Pozdro
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#Mercedes #om617 #rewizja silnika
Profesor jak ginekolog musi zajrzeć wszędzie, nie wyczymał.
Trzymam, wytrzymać itp
@@applyonce9084 napisałem tak celowo, ss-manie językowy
@@rafaszczepanski9309 hyhy widać, że szczeniaczek na kanale. Wincyj filmikuf Krisie!
@@applyonce9084 Nie w Kraku, tu się jedzie do Czebini z czeciego peronu.
@@riesling5771
No bo idąc" na nogach" to trochę daleko.
Pozdro
Przy konstrukcji akurat tego silnika rola księgowego kończyła się na wypłacie wynagrodzenia 😃 To jest zdrowa sytuacja.
Akurat księgowi mocno maczali w tym łapy, Strich-Acht ma być tanią alternatywą dla 6 garnków. Protoplastą jest 616, więc już w tedy miało być tanio. Pewnie nie zrobili by 617 gdyby 616 miał jakiekolwiek osiągi.
Czekałem na frazę: Moi kochani montujemy turbo od Scanii.
Znajomy mi opowiadał ze do beczek ładowali turbiny od iveco stroili to na pałe rura przez maskę i ogień na tłoki
myślałem, że tylko ja na to czekałem XDDDD
Oby w następnym odcinku
Dobry pomysł
Od lokomotywy od razu xd
Dobrze wiedzieć, że z wewnętrznej potrzebny rozebrania dobrze funkcjonującego silnika się nie wyrasta nigdy
Teraz te części, które rozebrał i złożył, będą się ponownie docierać.
No niestety. Niektórzy faceci czyt. zboczeńcy tak mają. I ja to w pełni ROZUMIEM hehe. Facet MUSI kręcić śrubki...a kobieta loki na włosach.
@Artur Artur Na pewno , bez pisaczka się nie obejdzie.
Na filmie jest wytłumaczenie, wyciek oleju z tego co wiem wyciek oleju powoduje że samochód nie przechodzi badań technicznych.
Mama zawsze powtarza że jak byłem mały każda zabawka która była zasilana bateriami przechodziła następujący cykl : Zwyczajna zabawa, montaż większej ilości baterii lub akumulatora , usterka i rozebranie na części i do kosza 😂
Ja jeszcze silniczki wyciągałem, trybiki i montowałem do innych lub do własnoręcznie zrobionych 😁
Kurde robiłem podobnie 🤔 5 minut zabawy ...później ciekawość wzięła górę 😅 jak to jest zrobione 🙄 ... no i z umiejętnościami kilkulatka 😏 zabawka kończyła swój żywot,😂 ale później była reanimacja po swojemu 😅 i tak zostałem mechanikiem 😎
Tez tak robilem, ale zawsze przed wyrzuceniem zabawki obowiazkowo musialem wyjac silnik i przeniesienie napedu cale, pozniej mialem tego pelno i wykorzystywalem do roznych swoich dzieciecych projektow, czlowiek byl maly, odwazny, nie bal sie ze cos sle zamontuje i zepsuje i wszystko metoda prob i bledow😅
Też tak robiłem teraz sobie przypomialem silnik i układ napędowy był najważniejszy
z kąd ja to znam. mam tak samo do tej pory...
Ten silnik był projektowany na desce kreślarskiej,testowany na torze przez kilka lat.
Wspólczesne silniki są projektowane w autocad pod nadzorem księgowego a testowane na ludziach.
I to jest smutne, jeszcze te auta dzisiaj robią takie byle jakie, charakteru nie mają nawet wyglądem. Już nie wspominając o żywotności takich silników.
Współczesne silniki obliczają Niemcy i Francuzi na 200-250 kkm, do generalnego remontu. Czyli wymiany silnika na nowy, a wiadomo ile silnik i jego wymiana może kosztować, to taniej będzie nowy samochód kupić ( bo za chwile kolejne usterki i naprawy i włożymy więcej niż aktualna wartość danego samochodu ).
Bo to panie ekologia jest, czego nie rozumiecie 😛 Już czwarty nowoczesny silnik by jeździł w tej beczce, a ten to na złość ekologom nie chce być ekologiczny i jeździ dalej.
Obecne silniki mają połowę mniejsza pojemność,o połowę więcej mocy, o połowę mniej palą i muszą borykać się z normami euro6 i serwisem long life.Więc wiesz obecne silniki są rewelacyjne .
@@jarekp1986palą połowę mniej przy większej mocy🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 rewelacyjnie tępy jesteś🤣🤣🤣🤣🤣
Robiłem kiedyś te silniki 2.0,2.2,2.4 3.0. To było grubo ponad 20 lat temu. I takiej perełki jak ta profesora nie widziałem 😔 te co ja robiłem musiały mieć z 6 mln km 😁 do dzisiaj pamiętam te progi na tulejach i pozapiekane pierścienie. Ten profesora wygląda jak by miał remont jakiś czas temu albo stał więcej niż jeździł. W 1996 r kupiłem 1 beczkę, była tak zgnita jak stary fiat 125p 😁 dramat...... A miała wtedy 18 lat. W środku smród butwiejących dywaników bo dziury w podłodze. Te auta cieszyły biednych Polaków którzy na początku lat 90 przesiedli się z,, polskiej motoryzacji,, między innymi na te W 123. Jeździło się tym jak na pontonie połączonym z wozem drobiniastym 😏 większość diesli ciężko paliło bo miało pozapiekane pierścienie i wyjechane tuleje. Ostatniego W 123 miałem w 2008 r. Kapitalny remont blacharski i mechaniczny, po roku sprzedałem. NIGDY już nie kupię tego pierdziela 😁chociaż prostota w budowie zachwycała. Pa 👍
Prawda. Auta bardzo solidne mechanicznie, ale też bym już nie wrócił do Beczki. Tym się nie jeździło zbyt dobrze.
Ten profesora różni się od tych które można było dostać w Polsce tym że pewnie pracował w innych temperaturach i z innymi olejami. Lub przynajmniej miał uczciwie wymieniany olej.
No bo teraz to min 200koni. Poczekaj a te 200koni se wsadzisz jak ci unia nakarze jeździć 40kmh po mieście 😂😂😂😂
Jakość olejów i kultura serwisowa nieporównywalna,przy dzisiejszej technologi i serwisie to 125p jest w stanie przejechać 150tyś km bez rwmontu.
@@michagorski602 przy dzisiejszych olejach i podstawowej kulturze technicznej polonezy robiły pod koniec produkcji 300+ tyś km bez remontu a to defakto ta sama technologia jak chodzi o silnik do 125P więc i on by zrobił :P
Kurde w kaczce mam Om616 to jest 2.4 ta sama konstrukcja legendarna, akurat jemu tylko kosmetyka, płukaneczki i inne. Może tylko do luzów zaworowych zajrzę po tylu latach. W tych starych kurdebusach najlepsze jest to że można w czasie jazdy naprawiać jak w Mad Maxie
Czyli zdecydowanie można powiedzieć że od niedawna dotarty 😃, ale fakt faktem pancernik jak tralala.
No tak. Teraz był dopiero optymalnie przygotowany do swoich pierwszych zawodów torowych tylko Profesor go rozkręcił po złości ;)
Inni trzymają kapustę w beczce, profesor jak zwykle, eksperymentalnie silnik ;)
Mnie to nie dziwi. Te silniki z modeli W123 ale też wcześniejszego W115, skąd były przejęte (a zapewne niewiele się różniły od silników W120 więc to właściwie lata 50-te) to konstrukcje proste, niewysilone, wręcz kojarzące się z silnikami rolniczymi. Za dzieciaka jednakże w latach 90-tych naoglądałem się zajechanych tych silników od groma, często zaglądałem na taki warsztacik co naprawiał Merce. Licho wie ile one miały nalatane ale znając tamte czasy były to niemal wraki po niemieckich taksówkach. Jednak dało się je zajechać silniki i karoserie (gniły jak diabli), skrzyni nigdy nie widziałem rozwalonej ale za to wiele wyjących mostów tych co to memy krążą że „producent nie przewidział awarii”. Ciekawe auta ale gdy widzę w dzisiejszych czasach zachwyt nad nimi to przypominam sobie lata 88-94 jak wpadałem na ten warsztat widziałem zajechane, widziałem zadbane, przejechałem się (jako pasażer) naprawdę wieloma i…. dzisiaj dość krytycznie na nie spoglądam. 90% tych Merców podstawowy problem miały - dramatyczne wręcz osiągi. Diesle 200, 220, 240 to była mordęga nie jazda. 300-ta nawet wolnossak (bo TD to rzaaaaaadkość) to „jako tako” ale jechał. Benzyny to powiedzmy że lepiej ale żarły strasznie. I gniły, gniły strasznie.
W końcu ktoś napisał prawdę ;)
Mialem 300d po remoncie. 80 KM. Setka w 18...19 sek, prędkość maks na dobrej ropie 170 kmh. Spalanie bylo 6....8 litrow
Cześć.
Z dwadzieścia kilka lat temu robiłem sobie taki silnik (wolnossący) do Kaczki 409D. Jak dawałem do szlifierni,to wtedy ojciec właściciela i zarazem założyciel szlifierni wysłał mnie do domu,żebym przywiózł właśnie ten wałek od napędu pompy wtryskowej. Co go pokazujesz w 13:20 ... Wałek przeszlifowali na szlifierce do wałków + nowe tulejki dorobili. Podobno niby nie widać zużycia,a ciśnienie oleju tamtędy częściowo "spływa" do miski. Daj to do pomierzenia. Takie koło zębate nie obiecuję,że mi zostało - poszukam i w razie czego dam znać. Na 100% mam skrzynię automata od trzysety (trudno mi ocenić w jakim jest stanie) - jak chcesz za darmo to przyślij kuriera. I jakby kto szukał,to mi zostały tylne lampy po moim W114/8 `71r. (te z gładkimi kloszami jeszcze).
- Pozdro ,Paweł.
Koło juz kupiłem na Allegro za 100zl idealne hehe. Z tym wałkiem to właśnie juz go macałem ale muszę zmierzyć dokładnie jaki ma luz. Skrzynie otworze i dam znać czy będzie mi potrzebna bo już w sumie wszystko do niej mam kupione kwestia przerzucić klamoty
@@profesorchrisDaje to się bierze; a nie zapomniałem że Ty nie z Poznania 🤣🤣🤣
Ja o koło popytałbym w ASO. Merc był znany ze wspierania starych modeli nawet do 50 lat wstecz.
I tak i nie. Probowalem kupic pas tylni do w115/8, spuscili mnie na drzewo. Pompy wtryskowej nowej bosha do 2.4D też nie mieli. Może jak dzwonisz Z niemiec i mówisz po nazistowsku....
@@michal.abramowicz Muten pompen kaufen fjur majnen benz, motor cwaj und fjir.
I gitara 😂
W nas w rodzinie w124 3.0TD nalatane ponad 743k km od nowości ,non stop jeżdżony i pewnie mój syn jak dorośnie będzie go tłukł nadal. Nie było większych awarii nigdy, oczywiście serwisowany regularnie. Najczęściej psującym się elementem to wycieraczka przód i zamek klapy :D :D
Z tym sznurem, jak znajdziesz oryginal to sprawez wymiary. Nawet nie mysl o tym, zeby go skrocic. Bedzie pasowanie na bardzo mocny wcisk. Jak skrócisz o 1mm to znow bedzie leciał pod kołem zamachowym.
Nie pieski tylko koniki.
Wałek elegancki napawają i zrobią co trza.
Mojemu bratu w "beczce" przy ponad 800 tys/km poszła uszczelka pod głowicą, ze starości.
Był rok 1999 jedzil tym mercem o 1990' lub 91' Przy okazji po rozebraniu silnika znalazłem pęknięcie na bloku. Dzwoniłem do ASO gdzieś w Warszawie i Krakowie i chciano za blok 17 tys zł. Pospawałem (tj. fachowiec pospawal) więc blok elegancko i po remoncie zrobił jeszcze ponad 100 tys/km
Trzeba pamiętać że mamy tu do czynienia z wojenną solidną niemiecką technologią, której zadaniem była bezawaryjność i wytrzymałość w każdych warunkach.
Pozdro
P.s. w bloku jest nakrętka, miejsce której można wkręcić grzałkę na 230V i długi przedłużacz do bagażnika jak pojedziesz w góry zimą 😉
Piękna opowieść o dawnej motoryzacji, gratulacje!
Mam nadzieje, za nastąpi dalszy odcinek o Mercedes OelMotor 617.
PS.Ciekawostka:
Ferdinand Piëch, wnuk Ferdinanda Porsche, a później dyrektor generalny Volkswagen AG, odegrał kluczową rolę w rozwoju tej jednostki. W tym czasie prowadził biuro inżynieryjne w Stuttgarcie, a później także konstruował silniki pięciocylindrowe w Audi.
Chciałabym napisać ze mam pompę wtryskową 12mm sekcje tłoczące ... do beczki 😎 ...trochę Kuniów by było 😜💪
Jest jedną zasada nowy silnik wystarczy elektronicznie zmniejszyć moc 70 % i też wieczny😁😁😁
Cenię tego gościa za wiedzę i kulturę bo są inni którzy ofen mówią że się nie znają a jeszcze bluzgają
Milion nalotu czyli 10 remontów jednego 1.8/2.0 TSI z poczatków produkcji i dalej jak nowy Merc 😛
I wychodzi na to, że ten Mercedes jest bardziej ekologiczny niż taki volkswagen 😂
@@xcuser71 Mój 1.8 Tsi 150 km nalotu ma się dobrze jeszcze na oryginalnym rozrządzie
Profesorze, widzę że naprawdę lubisz te wynalazki. Wcześniej drewniane uszczelki w Volvo bm teraz sznurek w Mercedesie ❤
Krzysztof nie chcemy Cie jurgać ale ten silniczek lecitko na mechanicznej pompie robi 500+ tak tylko tu to zostawiam ;)
Tylko czy skrzynia to wytrzyma. 500kunia to sie wiaze z prawie 1000 niuta. Cos musi odpuscic mimo ze wszystko z zapasem zbudowane.
Krzysiu, księgowi i zielona mafia nie przeszkadzała inżynierom. Niemiec takie auto kupował na całe życie. Miałem 124 z taxi i nie wiem ile razy było kręcone bo to były lata 90te, przeżył budowę domu i jeszcze na nim zarobiłem, to było kombi 7 osób, ostatni rząd tyłem do kierunku jazdy. Taka anegdota, musiałem się w szkole tłumaczyć bo dzieci się pochwaliły że tata wozi je w bagażniku 😂 dla nich to była frajda, Wąski chop do budy😂
A może chciałbyś mi sprezentować ten zużyty łańcuch i te zębatki ? Zwłaszcza te podwójne zużyte łańcuchy przyjmę. Robię z takich elementów trochę sztuki użytecznej ;)
Drogi profesorze. Byłem posiadaczem W123 250 benzyna. W temacie łańcucha rozrządu trafiłem do hurtowni Mercedesa w Fuldzie. Łańcuch w tym silniku jest jednorzędowy. Chciałem kupić komplet: łańcuch i koła. Zadano mi pytanie czy ja mam fabryczny zestaw. Odpowiedziałem, że tak. Usłyszałem, że koła wymienia się co drugi łańcuch. Łańcuchy są na miejscu nie ma problemu ale koła są na zamówienie bo potrzebne są co 800-1000 tysięcy km. !!!! Dlatego zakupiłem sam łańcuch i komplet wszystkich ślizgów. Szok!!!
Twój silnik to OM617A, OM617 to silnik bez turbo i z wieloma innymi różnicami konstrukcyjnymi o których częściowo wspomniałeś, mam nadzieję że świadomie 😀
Fajnie i szybko wymieniało się łańcuch rozrządu (sam łancuch), przynajmniej dwóch ludzi z dużą uwagą i ok 15 min wymiana łańcucha, ................... gdy nie przeskoczy 😅. W swoim W115 2.0 raz wymieniłem łańcuch, chłe chłe...... pod blokiem, auto w zimie prawie nie gaszone (taxi lata '80) remontu silnika nie robiłem, a najechanie miał ok 800 k km.
5 cylindrów daje najszlachetniejszy dźwięk silnika spalinowego - bo najrzadziej spotykany
Gdyby robili takie silniki po dziś dzień to mechanicy umarli by z głodu 😁😁
W moim 190 2.0D przy wymianie uszczelki głowicy cylindryczna wyglądały lepiej zero nagaru , rysy honowniczenacałej wysokosci cyl. A bańkę napewno ma przejechana , autko z 86 roku.
Jeszcze z 500 tys I siedotrze wkońcu 😅😅
Są słabsze miejsca😂 milion nalotu i się koło zużyło bo jest miekkie😅😅
Siemka Profesorku. Ta motoryzacja jush zemrzała i nigdy sie jush nie odrodzi. Ten Mercedesik jest jak dinozaur znaleźć takiego to kłania sie archeologia hyhy . Pozdro
Chris da się wymienić cały sznur bez demontażu wału :P
Miałem tę przyjemność
Ale tam szpilka blokująca przed obrotem to jak?
Dawno było ponad 20 lat może i masz rację
Stara dobra technika. Adolfinio cisnął na niezawodmość czołgów co się później z przyzwyczajenia konstruktory przeniosły na auta. Gratulacje Krisie za posiadanie takiej perełki.
3.0 był zawsze najbardziej szanowany. Nie miał wiele więcej mocy względem mniejszych pojemności, ale szacun to zawsze zbierało. Przynajmniej wśród osób, które naprawiały i jeździły w latach 80-tych, początek 90-tych. Teraz - nie wiem, tego nie da się dobrze naprawić/zregenerować. To, co można zrobić w warsztacie, to co innego niż robiła fabryka. A mało kto ma dość na to kasy.
Z tego co pamiętam w tych silnikach były dwa rodzaje wałkòw rozrządu. Jeden specjalnie utwardzany a drugi utwardzany "normalnie" W zależności jaki był wałek wspòłpracował z z odpowiednimi dźwigienkami zaworowymi ktòrych były też dwa rodzaje. Jedne dźwigienki miały właśnie warstwę chromu drugie przylutowany twardy stop. Warto by było to sprawdzić czy przy naprawie rozrządu ktoś coś nie pozmieniał.
wymienic pierscienie na tlokach zostawic orginalki z walu i jezdzic i obserwowac mysle ze nastepne 500 tys mozna zrobic za nastepne 30 lat ogolnie ciekawy material w porownaniu do wspolczesnych silnikow
Zawsze jak mój Tata zamykał drzwi w jakimś aucie i "chodziło" to bez problemu to mówił: "Drzwi zamykają się jak w mercedesie" i już teraz wiem że takie powiedzonka nie biorą się z niczego :D
Widzę profeska, wszystko porozkładane ładnie na specjalnych matach chłonnych a nie jakieś tam stare kalesony ;) Widzę merc zasłużył na specjalne traktowanie.
Fajnie się oglada Krisa jak mu sie tak papka cieszy hehe😂 Z resztą kto by sie nie cieszył... Ahh to był inny wymiar motoryzacji. Era z przed wynalezienia plastiku i gównolitu😂
Nie zużywa się bo nie ma dużo mocy, ale za to dużo pali :D
Te uszczelnienie wału sznurem azbestowym to jak ktoś za mało ucioł to tak się wał grzał że się delikatnie wygoł i nawet było tak że panewke tą na końcu przycierało ,puźniej były dostępne sznury białe łojowe z wyglądu coś jak do drzwiczek do pieca co
VW T4 2.5 turbo pięciocylindrowy również milion osiągnie bez problemu, sam przekroczyłem, licznik stanąl na samych dziewiątkach. To jest magia tych silników, to już się nie wróci. Najlepiej mieć części z tamtych lat, bo te co teraz robią mogą zniszczyć ten silnik .
Siema no i właśnie przez w123 i w124 Mercedes by splajtował blacharsko słabo troche ale motornia to kosmos miałem w 124 przebieg 1402600 87 rok 2,5d palił na strzał i tylko tankowanie wymiana oleju i czarna chmura z wydechu miło wspominam go ale pewna pani wyjechała mi i kasacja pozdro ps jakbyś nie rozebrał to by chodził jeszcze x lat a i panewek nie zmieniaj nie ma już takich te co masz są lepsze od nowych nawet z serwisu
Generalnie oglądam tak długo Procesora, że nie jestem pewien (bo uja się znam na silnikach), czy Procesor nie ciągnie z nas druta i tak naprawdę się ten silnik nadaje na szrot...
Robiłem takie silniki dawno temu ogólnie to ten niema tyle najechane bez remontu . był robiony ,za czysty jest olej a tuleje w nich to progi szybko miały
Stary taki do volvo 264 misia wsadził.kury na wsi jajek nie znosiły kilka dni. Maska miała wywalone wzmocnienie bo klepał silnik przy zapalaniu.szedł 220. Zakończył na ramie Kamaza.Pompa wody weszła do gara. Kamaz na złom
Profesor się zakochał w solidności silnika starego mercedesa. Teraz tylko traktorek mercedesa i raj 😂 PS jestem za tym co niektorzy pisali w komentarzach, TURBO od Scanii ❤
Robilem remont silnika z gelendy. Pod zaworem pęknięta głowica małe pęknięcie szukałem głowic znalazłem 5 sztuk tylko 1 była w bardzo dobrej kondycji. PORAŻKA
Niedawno wymienialem w mercedesie tylko benzyniaku podobny walek ale był zrzarty prawie na równo i o dziwo jestem w szoku bo silnik pracował bez zarzutu na wysokich obrotach
Być może tak kiedyś powstał popularny "mit pierścieni" xD, tylko szkoda że dzisiaj z pierścieniami wymienia się pół silnika. 😂
Coś czuję że pompa paliwowa pójdzie w stylu fińskim 😅
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
@@marcomarco5056 dokładnie debil team
Aż się łezka kreci w oku za Mercedesem z tamtych lat...
Pierwszy silnik, przy remoncie którego asystowałem Tacie, z tą tylko różnicą, że nasz nie miał doładowania :)
Ja bym chetnie pooglądał więcej filmów z rozbierania i skladania silników. Z taką wiedzą to sama przyjemność choćby filmy były długie. 👌
6 dych za audice, w którą wpompowałeś 3 dychy samych gratów w nieco ponad rok to niezły interes, może i przebieg straszy ale jest ładnie odwszawiona, tarcze już nie wiem ile razy były zmieniane w te kilkanaście miesięcy +walka z wyważaniem i pierścieniami do felg, koneser się szybko znajdzie
40k juz wlozone
aż z ciekawości zajrzałem na aukcje a tu ... Audiczka Profesorka na sprzedaż świat staje na głowie ale cieszę się że Focusik żony nadal śmiga
Profesorku drogi z tego materiału który został zużyty na ten silnik ,dziś księgowi zrobili by 5 silników do Dacia....kiedyś jedną trzysetą zajechaliśmy trzy karoserie beczki ,oczywiście z lawetą
Kurła kiedyś to byli silniki nie to co teraz 😂
Chrisie zaskocz wszystkich. i kup orginalny katalizator i wstaw go do beczki
Ja pierdziele, dobry czołg, choć to nie adekwatne porównanie, czołg się zużywa dużo szybciej. Jara mnie to też, ta jakość tego silnika, także jak dzielisz się swoją zajawką, emocjami to jest złoto, nie da się przeliczyć na żadny hajs takiej pasji, którą się dzielisz z nami. Pozdro Krisie, dzięki wielkie za filmiki, śledzę na bieżąco i Gratuluję Mietka. Najlepszego
"Katalizatora nie ma, ale to nie ja wyciąłem" 😢 Czuć ten ból i zawód w głosie 😅
Przypuszczam że moc pójdzie w górę 😁.
Chciałbym zobaczyć ja w porównaniu wygląda wewnątrz wspolczesny CDI o podobnej pojemności.
Filmików od groma na Yt
Hymmm...komory wstępne , można rozwiercić lekko otwory końcowe i podobno przerobić ta kulkę elipsę jak zwał zrobić na kulkę golfowa. Mam om606 turbo i też się na tym zastanawiam -podobo trudniej będzie zapał i będzie głośniej chodził 😂
Ale będzie odcineczek ze składania . Pozdrawiam panie Profesorze
Profesorze.
Jak już wyremontujesz MERCEDESKA to się zamieniny😃?
Mam BMkę.
Naprawisz sobie.
Napewno będę wszystkie filmiki oglądał😂. Obiecuję
Jak na sznurku to 0w40 nie zalejesz bo i tak wycieknie.
Cześć Profesorku 🤝 Pozdro serdeczne
W przedszkolu nie ma profesorów co najwyżej. woźna i katecheta😅😅😅😅. Chyba że coś się ostatniozmienilo. Czarnek może zaskoczyc
Pozdrawiam
Kris te pierścienie to jeszcze lepsze są niż nowe made in china '))
no to nagraj jak ustawiasz pompę ftryskową w nim bo kiedyś ustawiało się wstępnie żeby zapalił a pózniej podczas pracy na słuch kątowniczek na pompie luzujemy nakrętki i podczas pracy jak zapłon w 125 p
4 kotły z w123 ostatnia produkcja 2. 4D nowegp typu komora, świece zarowe tzw paluszki, pompa wtryskowa z przekrecona dupką, tak zeby odpalac z hebla, w115 zamykał szafę ;) i nie stękał. Ps: tak, przerobiony filtr oleju bo w115 nie ma miejsca jak w w123.
Naprawiam przekładnie przemysłowe i widać w starych modelach, że ktoś to robił ponad wymiar i potrafią wytrzymać dużo. To jest ekologia zamiany robić nowe, remontuj stare!
Nowy tekst na koszulkę: "Po prostu ze starości straciły swoje właściwości" i uśmiechnięte pierścienie z logo gwiazdy. Kupowałbym
2.4D mozna bylo zaturbic ale nie za mocno, byly takie zestawy halset holset, kupilbym takie cos jeszcze raz aby zwykle 2.4D zaturbic. Chodzi o ten klekot ze swistawką.
Ciekawe czy katalizator zamontuje do Mercedesa 😊
No i jakby dalej robili takie silniki to by mechaniory umarli z głodu, a tak robota jest...
Proponuję przy regeneracji głowicy zdecydowaną wymianę prowadnic zaworowych i ewetualną regenerację gniazd zaworowych oby również nie wyniany zaworów. (dawniej zawory się napawało i obrabiało)
Jak ma być nadający się do użytku na codzień no to przydałyby sie jakieś drobne poprawki tego silnika i turbo żeby robił 100-200 w 10sek 😅
Jeżdżąc na codzień nie przyspieszasz do setki w 10sekund. Normalny ruch drogowy potrzebuje około 40KM
(edit) a jak już edytujesz komentarz na 100-200. Tego nie robisz tym bardziej i chyba nie masz pojęcia jakiej mocy (i nie tylko) potrzebuje samochód by uzyskać czas 10 sekund przy sprincie 100-200. Pomijając iż jest to bezsens w samochodzie drogowym.
To jeszcze konstruowali inżynierowie, którzy praktykowali u konstruktorów z czasów 2 wojny światowej, gdzie silniki do samolotów i okrętów musiały być bezawaryjne
Wałek mozna napawać i zeszlifować. Juz raz Profesorek robił ostre wałki więc do ogarnięcia. 😂
Teraz kazdy juz powinien wiedziec dlaczego producenci aut buduja coraz slabsze silniki... Postarzanie produktu pelna geba, dzieki temu cala branza motoryzacyjna caly czas dziala i produkuje na potege. Brawo Chris😁
To były auta które przejeżdżały 3000000 kilometrów bez większych napraw pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Dla młodszych, koledze nie pomyliła się ilość zer:)
Jaki by nie był pancerny to zawsze znajdzie się jakiś słaby punkt np. taki jak wałek ktury pękł w nastempnych odcinkach już po remoncie 😁😁
Q&A : Profesorze kiedyś na poprzednim warsztacie stało zrobione stare volvo którego nie chciał odebrać właściciel, jaki finał tej historii ciekaw jestem?
Rewizja silnika hehe
Jest gwiazda jest jazda 🚘
Gdyby teraz tak budowali auta serwisy i hurtownie części nie miały by co robić 😁
Dokładnie
Kiedys to robili silniki zeby jak najdluzej wytrzymaly ,dzis robia aby jak najwięcej zarobic na czesciach
Latarka scangripa wleciała 💪.
Prof moglbys zrobic jakis wywiad z projektantem takiego silnika o ile oni jeszcze zyja ;) w sensie jaki oni mieli wtedy model biznesowy
Miałem okazję wiele lat temu rozmawiać z emerytowanym inżynierem Mercedesa. Pamiętam jego jedno zdanie. " Gdybym w swoich czasach zbudował coś takiego jak Mercedes klasy A, to by mnie kazali zastrzelić"
Łapka w górę i oglądamy :D
Takich aut jak ten Mesiek to już dawno nie robią. Teraz współczesne auta to szmelc.
Ten żal w glosie to nie ja wyciąłem kata ... gratki z ratowanie dobrej motoryzacji
W moim Lexus RX450H przebieg 1.300.000 km był robiony remont silnika widziałem i byłem przy tym i uważam ze nie tylko Mercedes dawniej robił super wytrzymale silniki ale obecnie Lexus przewyższa Mercedesa w solidności jeżeli chodzi o silniki !!! Wal u mnie w ogóle był nominalny i sprawdzany !!! Tłoki tez wymiana tylko pierścionków i łańcucha rozrządu no i nowa elektryczna pompa cieczy została wstawiona reszta została czy to cos wam mówi o wytrzymałości Lexus/a ???
Do Raszki wysyłaj , obok siebie robią ale Raszka robi puste wałki i w ogóle wszystko wtryski itp i jest zawsze ok
piekny kawal techniki. dzieki Chris!
Fajnie jak byś nagrał filmik jak składasz ten silnik i pokazujesz pierwsze odpalenie
Tylko MB ! Dzięki Kris !
Dobry olej lany byl, Mobil1. Mmamy też Golfa III Tdi w rodzinie, przywieziony jak miał 10 lat, oryg wtedy 140.000km kosztował sporo wtedy co do innych, dziś ma 240.000km, wszystko jak nowe, zaglądałem pod wałek górny, Mobila1 i nie z beczki a karnisterka 5l. Ludzie leją syf, zachód Europy i Amryka tam jest inna mentalność, tam jedynie Indy, turki i inni oszczędzają, Niemiec czy Amerykanin jedzie na serwis nawet warsztat bylejaki ale on tego nie robi. Bo aouto musi byc gotowe na dojazd do pracy itp. A nie że mu stanie i z roboty go wyleją.
ZABIERZCIE TEMU CZLOWIEKOWI WSZYSTKIE NARZEDZIA!!!🤩 NAPEWNO NIEZAPARKUJE SWOJEGO AUTA PRZY JEGO WARSZTACIE STRACH SIE BAC CO ZASTANE PO POWROCIE🪔! HE HE I TAK lUBIMY CIEBIE I TWOJE FILMY👍