Soy taxista con un camry, mismo motor consumo real 4,45 litros a los 100 con 0w20, ni se me ocurre echar un 5w30 a estos motores como hace toyota españa. Incluso sería mejor seguir con el original 0w16
Gracias por tú comentario 👍 Vamos a ir viendo análisis de tendencias y veremos si tan malos son los 5w30 Por cierto por el momento el 5w30 PFE de Toyota España no esta nada mal en absoluto y pronto publicare otro resultado En la vida real las cosas no parecen tan mal de lo que se pueden imaginar Los resultados de los análisis de aceite usado son para algo
Te has ganado otro suscriptor, otro canal sobre aceites en ESPAÑOL con mucha calidad. Yo a mi Corolla le pongo el 0w16, tal y como salió de fábrica, paso de ponerle 5w30, el año que viene me toca la última revisión en Toyota y empezaré a ponerle de mejor calidad que el de la casa, como es Ravenol.
Menudo pedazo de video, súper completo. Yo utilizo el aceite toyota siempre en mi rav 4, 0w20 en España, no me gasta nada de aceite, cambio a los 12mil km. Me recomiendas añadirle el aditivo cera tec?
Gracias por el comentario 👍 Quiero medir el 0w20 de Toyota que es Api SN plus el que utiliza Toyota España , el Toyota Api SP 0w20 ya lo he medido y es base fuerte Tema consumo, un motor que no va alto de temperatura de aceite esta bien diseñado no tiene por que tener consumo elevado pero todos los motores consumen algo de aceite en fase líquida. Es decir si el motor no va cargado en altas exigencias altas temperaturas no debe de tener mucho consumo en fase de evaporación pero la fase líquida siempre esta por que técnicamente siempre algo pasa en la cámara de combustión Ahora bien si hay ligera dilucion que termina entrando en el aceite esto finalmente esta maquillando el consumo de aceite en fase líquida Todo esto es en base de estudios y no en suposiciones por que para algo se han realizado. la industria puede medir en tiempo real este consumo en fase líquida y no se trata de mitos No se pueden dar recomendaciones en base a kilómetros, hay que saber loas horas de uso por que 12k en ciudad pueden ser muchas horas de funcionamiento Un análisis de aceite cuesta 25€ y un Toyota RAV 4 cuesta 40k de modo que por muy poco dinero se puede establecer un plan de mantenimiento acorde al uso de cada uno Es como un seguro de inversión si la intención es mantener el vehículo durante muchos años ,si se va a cambiar tardé o temprano el mantenimiento según la marca cada año o 15k es suficiente
Con ese diseño de carter, tiene que quedar mucho aceite usado que no se puede drenar. Muy bien para no dañar el tornillo, pero mal para poder tener aceite limpio en el motor. Impropio de Toyota.
@@Friedchicken80 En el taller concesionario España se pone 5w30 por recomendación de la marca para España, Grecia, Italia y Portugal Si se quiere el 0w20 se paga adicionalmente poco mas pero solo te lo ponen si lo pides
Una vez leí por ahí, en un foro de frikis, que para sacar el aceite utilizado al 99% se puede dar arranque sin dejar dejar el motor en marcha, solo un toque para vaciar la bomba de aceite, pero no sé hasta qué punto podría ser perjudicial esta práctica de hacer trabajar luego un rato la bomba de aceite en vacío 🧐
Gracias por el comentario 👍 Se puede hacer pero en motor cadenero con tensor hidráulico mas distribución variable taqués hidráulicos son muchas cosas a tener en cuenta y si se descarga o afecta algo el funcionamiento esta por ver Anque siempre hay un primer llenado de fábrica y no pasa nada por empezar de 0 Me gusta mas la idea de meter 1l-2l de aceite nuevo y hacer girar el motor para hacer un enjuague bombeando el aceite residual Pero para esto hay que saber que tocar para que el motor no puede arrancar y solo girar el motor de arranque Yo casi que prefiero arrancar el motor con aceite al mínimo barato y en un breve tiempo a ralenti calentar el motor a 60-70° y sacar el aceite
que buen video! me queda una duda, la nueva norma api SP obliga a aquellos aceites que la cumplen, a usar aceites de bases mas fuertes y menos polimeros espesantes, correcto?
A ver hay que entender de que yo no soy FORMULADOR y solo un entusiasta que hace pruebas y estás pruebas de viscosimetro a 26° apuntan a esto exclusivamente al uso de aceite base mas fuerte y una menor carga de polimeros ESPESANTES Hace ya unos años un entusiasta diseño unas tablas de cálculo en base a los valores de hths y viscosdad y se podría intuir esto Ahora bien estas tablas.de calculo son imprecisas si el fabricante no declara el hths y ademas el hths pu de ser totalmente engañoso segun que metodo de medir el hths y en aceites con ester de poliol hay un peligro de esta medición Yo deje de usar hace años estas tablas de Calcular el polimero ESPESANTE por que no son precisas y me he centrado en pruebas de viscosdad Dichas pruebas de viscosimetro son mas reales y usados en modo de comparación dan una idea pero no sirven para cuantificar cantidad de polimeros ESPESANTES Realmente yo no busco saber la verdad absoluta de cuanto exactamente hay simplemente es en modo de comparación Hay listas de 0w20 y de 5w30 con aceites ILSAC GF-6A y todos los aceites con CERTIFICADO oficial de Api con ILSAC GF-6A estan dando la talla de aceites bases fuertes Ver aceites originales de TOYOTA Y DE HONDA
Buenas noches, te cuento mi experiencia y a ver que opinión tienes y me puedes decir... Pues que llevo un lío con todo esto de aceites...😂 Que si mineral, hc , gtl, pao... Y no se que aceite puedo usar en calidad precio que este bien para mi uso y mi motor Tengo una vw touran 1.9 tdi 105 Bxe Diciembre 2006 130.000km Sin fap y con egr Uso ahora muy poco Año unos 6000-7000km Conducción muy suave, 120km/h Hasta hace 3 años siempre usé 5w30 de castrol LL con el que salió de origen Y ahora llevo 3 cambios con mobil 1 esp 5w30 504-507 pero en vista de que ha empeorado y subido los precios querría que me pudieras orientas y asesorar que me puede ir bien y que no. Muchas gracias
Puedes seguir usando el Móbil perfectamente tanto la versión nueva como el Formula P que parece ser el anterior ESP 5w30 Con hacer los cambios sin pasar de 250hr vas bien y no veo ningún problema Lo importante NO es que lleva en ficha técnica o en picos de espectroscopia, tenemos que ver que hace el aceite y cual es el resultado que esta dando en la vida real Si te ha ido bien con Castrol sigue con el puesto que hay unidades que en uso como taxi han pasado de 1 millón de kilómetros con este aceite en motor mucho mas delicado moderno con DPF euro 5 Mientras salen motores con 1,3 millónes de kilómetros para mi el Castrol es una marca digna de RESPETO
El Repsol Elite 5w30 504/507 esta muy bien alrededor de 35€ lo hay Tengo un análisis de aceite usado de este aceite en TDI y sale muy bien con DPF dilucion etc Hay muchos aceites interesantes, alrededor de 30-40€ El Castrol que has usado con ofertas lo encuentras en 40€ El Mobil segun ofertas también debe de ser posible encontrar en 40€ El Formula P es mas difícil pero por poco mas lo hay Me siento mas cómodo cambiado el aceite una vez al año , dejar dos años no lo hare en ningún coche mio y no lo remiendo a nadie que lo haga Probablemente si te aventuras a hacer análisis se puede saber que tal esta el aceite pero es preferible cambiar eo aceite una vez al Año No obstante el grupo wag tiene este plazo de mantenimiento de 2 años LL long life y segun sus criterios pued aguantar Esta acidez de aceite usado no es algo que es bueno para juntas retenes piezas etc De ahí que las palabras de los grandes maestros son que el mejor aceite es el aceite LIMPIO FRESCO Y SECO LIMPIO - sin desgaste y hollín Fresco - nivel de TBN reserva alcalina bien con TAN acidez baja Seco - sin dilucion sin agua sin refrigerante
@@Zgii87 No puede afectar el motor ,esto no es asi El motor esta preparado para trabajar con viscosdad elevada cunado la temperatura esta muy baja el aceite es mas Viscoso y no por esto le pasa algo
El motor es el mismo EA 288 que en mis dos TDI euro 6 con ligeras diferencias Es un motor con doble circuito de culata y bloqueo y añade el circuito del wáter coler (intercambiador fe agua & aire) Bomba de agua variable,bomba de aceite variable y correa de bomba de aceite bañada en aceite En los coches mios lleva doble EGR de baja y de alta presión Dependiendo del uso los mantenimientos se deben de enfocar en funccion del hollín y la dilucion de combustible Una buena regla es no pasar de 150hr de uso para un mantenimiento mas seguro y como tope 250hr de uso Esto es aproximado,se puede dar el caso de que los 150hr de mantenimiento se quedan cortos en funccion del uso Supongo que alguien que se gasta 40k en un vehículo no le supone gastar 3x25€ = 75€ para realizar una tendencia de análisis y establecer un plan de mantenimiento acorde a los contaminantes dilucion y Hollín
@@davidfalcon3313 Desconozco código de motor pero en los Pasat del 2022 ya estan con el 0w20 508/509 Tengo una tendencia de tres análisis de un usuario y el permiso para publicar Muchos usuarios estan con las dudas de como van estos motores con 0w20
Por otro lado, las cajas de cambios manuales poco se habla de su mantenimiento y según dice el fabricante, la válvulina es de por vida, creo que como todo tiene una vida útil y de no sustituir ese aceite habrá desgastes prematuros en sus componentes, por lo que no entiendo por qué las cajas manuales no se contemplan esos mantenimientos.
@@davidfalcon3313 Empezare a sacar análisis de cajas de cambios,ya tengo algo de informes de laboratorio pero bastante muestras mias sin enviar aún El mantenimiento es necesario por que de lo contrario la propia viruta es la responsable de crear mas desgaste Existen estudios muy enfocados en este tema y esta demostrado de que con el propio desgaste se reduce la vida util Si no se puede filtrar se debe de cambiar el aceite El mejor aceite es el aceite LIMPIO FRESCO Y SECO LIMPIO -sin metal de desgaste y hollín Fresco -con la reserva alcalina bien y la acidez baja Seco - sin agua y refrigerante De este dicho de los grandes maestros para caja de cambios podemos tomar nota y cambiar mas a menudo para evitar que el propio desgaste haga mas daño de lo normal
Muy buen video,enhorabuena! A que se debe que el 0w16 de Usa no tenga dilucion? El que tiene 7 y 5 de iron y aluminio. Supongo q es híbrido? Y sabemos si tiene gpf? Supngo q estos datos y en cada y sus normas debe ser complicado.. saludos
En realidad tiene,pero para no alargar el video no lo comenté El laboratorio no ha medido dilucion pero la viscosdad esta baja por debajo de la viscosdad inicial del aceite Es híbrido por supuesto, no sacare un análisis comparativo de un motor diferente Tema desgaste hay que cogerlo con mucha delicadeza por que no es lo mismo un perfil de uso ideal que un uso con remolque Cada uso es un mundo de ahi que no tomar cono verdad absoluta ningún análisis Lo que tenemos que hacer es solo mirar nuestras propias tendencias y ver los demas análisis como algo aproximado
@@sergiolopez9833 Pone 1 pero esto no debe ser tomado como verdad absoluta El aceite si esta por debajo de la viscosdad inicial lo mas probable es tener dilucion A veces los laboratorios no miden bien la dilucion y pueden poner
@@aceite-motor gracias, estoy en contacto con el usuario del Rav de este analisis. Ya hablaremos Te cuento por encima, llevo 0w20 en los ultimos 3cambios anuales. en el 2022 me dieron la garrafa(ilsac gf5 api sn plus), en 2023 sin garrafa(intentare buscar la factura), y en la actualidad 2024 llevo ilsac GF6A Api SP Resource conserving.(Tengo la garrafa)
@@sergiolopez9833 O.k Quiero probar el 0w20 AFE con Api Sn ILSAC GF-5 y comparar con el 0w20 AFE ILSAC GF-6A La versión que yo he probado Toyota 0w20 Api SP ILSAC GF-6A de Alemania es de procedencia de EE.UU pero nos ha revelado de que el aceite es base fuerte por encima de la media de los 0w20 Trataré de localizar este 0w20 AFE Api SP ILSAC GF-6A para probar y comprar
¿Qué consecuencias tendría, ya sea en vida útil del motor o consumo, que Toyota España ponga 5w30 en las revisiones pero el manual ponga 0w8? El manual además lo recalca como algo a seguir de forma estricta (es un Yaris Cross).
Toyota España no hacé las cosas por que le da la gana ,son recomendaciones internas de la propia Toyota para países mediterráneos Grecia, Italia, España y Portugal El 0w8 es algo que completamente en el extremo mas bajo ,solo he probado un aceite y próximamente probare mas 0w8 .Hay una norma específica de Toyota que debe de cumplir el aceite Puedo comprender un 0w16 base fuerte sin nada de polimeros ESPESANTES o muy pocos en cambio de un 0w20 cargado de polimeros Puedo comprender un 5w20 base fuerte sin nada de polimeros ESPESANTES en cambio de un 5w30 con polimeros ESPESANTES pero un 0w8 me cuesta asimilar y teniendo posibilidades de dilucion mas aun. En el medio esta el 0w12 que también he probado u por alguna razon Toyota se lo ha saltado. También existen 0w20 hasta las cejas de polimeros ESPESANTES que son literalmente aceite 0w12 en cuanto a base de aceite pero cargado de polimeros ESPESANTES De modo que yo no me ire ni en el extremo mas bajo ni el extremo mas alto El manual de usuario no se escribe para España solo y es general,de ahí que en ciertos países no es lo ideal El motor no se puede romper con el uso de 5w30 y si Toyota España lo pone en el motor es que el motor lo admite Necesitamos ver análisis de aceite de estos 0w8 para ir comprendido mejor su desempeño Sabemos que con 0w16 los motores pueden ir razonablemente bien ,pero muchos estamos buscando el mínimo desgaste y es ahí donde entra en juego bailé de hacer análisis de aceite para ir viendo tendencias de desgaste . He visto los precios de 0w8 de Toyota disparados, si me van a cobrar el aceite a precio de oro mas razon para no usarlo y quedarme en el médio con un buen 5w20 cambiado mas a menudo
Buenas. Una recomendación para un tractor ya con sus años . Esta rectificado de no hace mucho . 10/30 - 10/40 - 15/40 ???? Disculpa si no procede esto de un tractor ....
No hay problema alguno Para empezar hay aceites de rodaje específicos después de una rectificación,en el peor de los casos un aceite barato y sacarlo con poco uso Publicare análisis de aceite usado de tractor que tengo uno y carta blanca para publicarlo (John Deere) El anterior video a este era de John Deere un aceite 15w40 espectacular con boro y molibdeno y zddp como debe ser y no es muy caro En este video tienes una recomendación de uso de aceite segun el clima y asi van muchos manuales Si el tractor te admite 10w30 utiliza este,si el uso es muy exigente y hay sospecha de que puede ser escasa esta viscosdad y dar lugar a un desgraciado elevado de rodamientos de biela y bancada conviene hacer un análisis y ver que tal va el desgaste de estos rodamientos No se puede generalizar por que cada motor cada uso es un mundo Luego al final también hay contaminantes en el aceite y poco o mucho muchas veces es mucho mas importante el cambio de aceite a su debido tiempo y no tanto la viscosdad del aceite usado Sacare mas videos de aceite HDEO que respeto muchísimo
@@aceite-motor visto... genial. Lo único es que este tractor es tan viejo que no lleva ningún sistema de anticontaminacion ... entiendo que se le puede poner igualmente o debo de ir a otro similar ?
Puede utilizar este mismo modelo CJ-4 perfectamente dado que la propia Api hace que los aceites mas modernos sirven y para los mas antiguos De hecho este aceite no va recortado en zddp en absoluto No obstante publicare en breve y la versión CI-4 que también vende el fabricante Curiosamente el propio fabricante Jonh Deere dice que el CJ-4 vale para 500hr de uso y el CI-4 para 375hr de uso El modelo moderno es plus 50 II y el modelo antiguo es plus 50 a secas También me han pasado el Shell Rimula R4 15w40 CI-4 y es muy interesante,hare videos de este aceite en camión Iveco Por cierto John Deere es Shell en Europa y por lo tanto es siempre una buen garantía de caballos ganador Tengo aceite TOP de Amsoil y Amsoil de este tipo 15w40 y los ire probando también Lo único es que este tipo de videos literalmente me hacen mala publicidad por que mucha gente en España los esta asociando a basura literalmente No obstante a los que siguen sin ver estos aceite en serio les recomiendo que vean la ficha técnica de la gama Amsoil HDEO la normal y la Siguiente Serie Heavys duty engine oil, tienen unos valores de hths y de evaporación NOACK bastante envidiables
Como puedes saber que aceite protege más contra el desgaste si tomamos dos muestras de dos coches y dos usuarios diferentes? No podemos sacar conclusiones si el 0w16 protege más o menos que el 5w30 ,ya que cada usuario trata el coche de una manera diferente.Igual el que tiene más desgaste es porque da acelerones en frío y nada tiene que ver con el aceite utilizado.
Utilizamos los datos de los demás usuarios para establecer un promedio y saber que desgaste tienen estos motores en general De hecho el laboratorio mas laureado de todo el mundo en EE.UU hace exactamente esto establecer un promedio de todos las muestras para este vehículo y motor . En ese promedio pueden enterar las muestras de rodaje y precisamente es recomendable evitarlos por que ahí entran en el saco todos los análisis El entusiasta de los análisis lo sabe perfectamente y trata de evitar estos promedios incluidos los rodajes El entusiasta de los análisis siempre ha mirado el compañero de al lado para comparar y saber como va . Precisamente por eso he puesto la muestra que tiene alta dilucion y alto desgaste para saber el máximo que puede llegar a dar un motor de esos Creo que no has entendido el significado del análisis en absoluto y lo estas asociando enseguida a modo comparación Para poder establecer que viscosdad te va bien o no debes de saber que es mejor mirar tu propia tendencia y este usuario va a hacer exactamente eso , establecer un plan de mantenimiento acorde a su propio uso a sus contaminantes (dilucion) Publicare en breve el análisis de un Rav4 con 50k que ya esta fuera de rodaje y veremos los desgastes que esta dando También ya me han dicho que me enviarán muestras con 0w20 TGMO. AFE y veremos mas análisis de otros usuarios de España Para salir da dudas se necesita un mínimo de tres análisis para establecer una tendencia ,de esta manera algo puede deducir de que le va mejor un 0w16 o 0w20 o 5w30 3x25€ =75€ son una miseria de lo que cuesta un Rav 4 de 40k en adelante Como una anécdota mi seguro de mi vehículo de mierda literalmente ha subido con 100€ y gastarme 75€(tres años) en tres análisis de aceite para proteger una inversión de 40k me parece ridículamente poco dinero
En mi Corolla 180h creo que le ponen 5w30 como el de la prueba, sería bueno poner un Ravenol EFS (el que recomiendan para el GR Yaris) a los 105.000km? Es porque en comparación es un aceite mucho mejor, hago mucho trayecto corto y el aceite va bastante fresco incluso en carretera (le cuesta llegar a 90ºC)
Por supuesto que si lo puedes poner ,el fabricante te dice que debe de cumplir las normas Api SP con ILSAC GF-6A y este Ravenol EFS 0w20 los cumple Que es mejor aceite que el de Toyota o otros esta por ver O simplemente puedes pedir a que te pongan el 0w20 AFE que ya en España hay concesionarios que estan poniendo el nuevo Api SP ILSAC GF-6A Yo voy a recomendar de oa marca Ravenol el modelo 5w20 GFE que es un aceite muy interesante que cumple con Api SP ILSAC GF-6A pero además y con Dexos 1 GEN 3 y estos aceites que yo he probado son aceites muy fuertes sin una carga excesiva de polimeros ESPESANTES El de Repsol Elite 0w20 Api SP con ILSAC GF-6A a secas esta bien pero el que además añade DEXOS 1 GEN 3 es de los mejor 0w20 base fuerte que yo he probado llegando a nivel de Amsoil Signature Series 0w20 Te dejo la lista de reproducción de los 0w20 y los puedes ver ruclips.net/p/PLEcsQBETB9DOTxz2r0nAJlNrWbW2n8Y10
Hola, muy buenas y gracias de antemano. Llevo más de siete años utilizando el magnate 5w40 cambiándolo cada 7 o 8 mil kilómetros. Según tú opinión es un aceite de base fuerte o no? Gracias 😁
5w40 #shorts: ruclips.net/p/PLEcsQBETB9DM4eqMoglePd8GyeXu7WrGL Te dejo la lista de reproducción de los 5w40 puedes verlo perfectamente como van escalonados los 5w40 Magnatec no he probado pero hay 46 aceites de todo tipo Resumiendo los aceites base fuerte son los Racing y los HDEO Los tiempos van desde 26 hasta 35 min y la media esta en 30-31 min Todo lo que esta por encima de 33min para mi es base fuerte Presta atención a los HDEO que son muy raros en 5w40 y ahí los fabricantes deben de cumplir con la pruebas de cizallamiento de los polimeros mas estrictas a 90 ciclos y por lo tanto emplean el uso de menor cantidad de polimeros No obstante la prueba de cizallamiento de inyector Bosch no es algo representante al 100% en un motor Para saber que un 5w40 te va bien es mejor realizar pruebas de análisis de aceite usado y ver el comportamiento del.aceite Si observas en mi canal hay análisis de tendencias en OM 651 euro 5 CDI donde un 5w30 HDEO es claramente superior a un 5w40 base Siberia cargado de polimeros ESPESANTES Necesitamos realizar estas pruebas en tendencia para darnos cuenta de que el polimero ESPESANTE estando presente en el aceite tiene un enorme impacto y puede darse el caso de que mas viscosdad en base a polimeros ESPESANTES no es mejor ya que no participa en lubricación limite y mixta Sin ver este aceite en concreto sin ver análisis de tendencias prefiero no opinar de tu aceite
Si son marcas recomendadas no pasara nada Pero nadie te puede garantizar fe que sigues teniendo el paquete de Aditivos con el que se diseño el aceite inicialmente Todos los aceites se pueden mezclar entre si y pasan pruebas de compatibilidad Nadie de la industria se la juega por usar Aditivos incomparables por que ya tienen experiencia de BATACAZOS
@@inakiiglesiasvillarraso2154 Yo hago mix No me preocupa Pero hago análisis y se que me va bien De ahí que recomendación de mix a la ligera no es correcto hacer
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
De verdad tus videos son una maravilla, explicas el aceite, el funcionamiento y ingeniería del motor, de verdad un genio sigue así
Gracias por tu comentario 👍
Muchas gracias por los vídeos y poder ayudar a gente como yo a abrir los ojos con lo que llevamos en nuestros coches. Muy buen trabajo!
Soy taxista con un camry, mismo motor consumo real 4,45 litros a los 100 con 0w20, ni se me ocurre echar un 5w30 a estos motores como hace toyota españa. Incluso sería mejor seguir con el original 0w16
Gracias por tú comentario 👍
Vamos a ir viendo análisis de tendencias y veremos si tan malos son los 5w30
Por cierto por el momento el 5w30 PFE de Toyota España no esta nada mal en absoluto y pronto publicare otro resultado
En la vida real las cosas no parecen tan mal de lo que se pueden imaginar
Los resultados de los análisis de aceite usado son para algo
Bravo que interesante .👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por comentar 👍
Yo llevo 0w20 con ya 78 mil quilómetros es lo que le ponen desde la primera revisión.
Gracias por tu comentario 👍
Te has ganado otro suscriptor, otro canal sobre aceites en ESPAÑOL con mucha calidad.
Yo a mi Corolla le pongo el 0w16, tal y como salió de fábrica, paso de ponerle 5w30, el año que viene me toca la última revisión en Toyota y empezaré a ponerle de mejor calidad que el de la casa, como es Ravenol.
Gracias por compartirlo 👍
Menudo pedazo de video, súper completo.
Yo utilizo el aceite toyota siempre en mi rav 4, 0w20 en España, no me gasta nada de aceite, cambio a los 12mil km. Me recomiendas añadirle el aditivo cera tec?
Gracias por el comentario 👍
Quiero medir el 0w20 de Toyota que es Api SN plus el que utiliza Toyota España , el Toyota Api SP 0w20 ya lo he medido y es base fuerte
Tema consumo, un motor que no va alto de temperatura de aceite esta bien diseñado no tiene por que tener consumo elevado pero todos los motores consumen algo de aceite en fase líquida. Es decir si el motor no va cargado en altas exigencias altas temperaturas no debe de tener mucho consumo en fase de evaporación pero la fase líquida siempre esta por que técnicamente siempre algo pasa en la cámara de combustión
Ahora bien si hay ligera dilucion que termina entrando en el aceite esto finalmente esta maquillando el consumo de aceite en fase líquida
Todo esto es en base de estudios y no en suposiciones por que para algo se han realizado. la industria puede medir en tiempo real este consumo en fase líquida y no se trata de mitos
No se pueden dar recomendaciones en base a kilómetros, hay que saber loas horas de uso por que 12k en ciudad pueden ser muchas horas de funcionamiento
Un análisis de aceite cuesta 25€ y un Toyota RAV 4 cuesta 40k de modo que por muy poco dinero se puede establecer un plan de mantenimiento acorde al uso de cada uno
Es como un seguro de inversión si la intención es mantener el vehículo durante muchos años ,si se va a cambiar tardé o temprano el mantenimiento según la marca cada año o 15k es suficiente
Con ese diseño de carter, tiene que quedar mucho aceite usado que no se puede drenar. Muy bien para no dañar el tornillo, pero mal para poder tener aceite limpio en el motor. Impropio de Toyota.
@@luisandressaez9341
Gracias por el comentario 👍
Te ponen 0w20 en el taller oficial? A mi en el corolla me ponen 5w30
@@Friedchicken80
En el taller concesionario España se pone 5w30 por recomendación de la marca para España, Grecia, Italia y Portugal
Si se quiere el 0w20 se paga adicionalmente poco mas pero solo te lo ponen si lo pides
Una vez leí por ahí, en un foro de frikis, que para sacar el aceite utilizado al 99% se puede dar arranque sin dejar dejar el motor en marcha, solo un toque para vaciar la bomba de aceite, pero no sé hasta qué punto podría ser perjudicial esta práctica de hacer trabajar luego un rato la bomba de aceite en vacío 🧐
Gracias por el comentario 👍
Se puede hacer pero en motor cadenero con tensor hidráulico mas distribución variable taqués hidráulicos son muchas cosas a tener en cuenta y si se descarga o afecta algo el funcionamiento esta por ver
Anque siempre hay un primer llenado de fábrica y no pasa nada por empezar de 0
Me gusta mas la idea de meter 1l-2l de aceite nuevo y hacer girar el motor para hacer un enjuague bombeando el aceite residual
Pero para esto hay que saber que tocar para que el motor no puede arrancar y solo girar el motor de arranque
Yo casi que prefiero arrancar el motor con aceite al mínimo barato y en un breve tiempo a ralenti calentar el motor a 60-70° y sacar el aceite
que buen video!
me queda una duda, la nueva norma api SP obliga a aquellos aceites que la cumplen, a usar aceites de bases mas fuertes y menos polimeros espesantes, correcto?
A ver hay que entender de que yo no soy FORMULADOR y solo un entusiasta que hace pruebas y estás pruebas de viscosimetro a 26° apuntan a esto exclusivamente al uso de aceite base mas fuerte y una menor carga de polimeros ESPESANTES
Hace ya unos años un entusiasta diseño unas tablas de cálculo en base a los valores de hths y viscosdad y se podría intuir esto
Ahora bien estas tablas.de calculo son imprecisas si el fabricante no declara el hths y ademas el hths pu de ser totalmente engañoso segun que metodo de medir el hths y en aceites con ester de poliol hay un peligro de esta medición
Yo deje de usar hace años estas tablas de Calcular el polimero ESPESANTE por que no son precisas y me he centrado en pruebas de viscosdad
Dichas pruebas de viscosimetro son mas reales y usados en modo de comparación dan una idea pero no sirven para cuantificar cantidad de polimeros ESPESANTES
Realmente yo no busco saber la verdad absoluta de cuanto exactamente hay simplemente es en modo de comparación
Hay listas de 0w20 y de 5w30 con aceites ILSAC GF-6A y todos los aceites con CERTIFICADO oficial de Api con ILSAC GF-6A estan dando la talla de aceites bases fuertes
Ver aceites originales de TOYOTA Y DE HONDA
Buenas noches, te cuento mi experiencia y a ver que opinión tienes y me puedes decir...
Pues que llevo un lío con todo esto de aceites...😂
Que si mineral, hc , gtl, pao...
Y no se que aceite puedo usar en calidad precio que este bien para mi uso y mi motor
Tengo una vw touran 1.9 tdi 105
Bxe
Diciembre 2006
130.000km
Sin fap y con egr
Uso ahora muy poco
Año unos 6000-7000km
Conducción muy suave, 120km/h
Hasta hace 3 años siempre usé 5w30 de castrol LL con el que salió de origen
Y ahora llevo 3 cambios con mobil 1 esp 5w30
504-507 pero en vista de que ha empeorado y subido los precios querría que me pudieras orientas y asesorar que me puede ir bien y que no.
Muchas gracias
Puedes seguir usando el Móbil perfectamente tanto la versión nueva como el Formula P que parece ser el anterior ESP 5w30
Con hacer los cambios sin pasar de 250hr vas bien y no veo ningún problema
Lo importante NO es que lleva en ficha técnica o en picos de espectroscopia, tenemos que ver que hace el aceite y cual es el resultado que esta dando en la vida real
Si te ha ido bien con Castrol sigue con el puesto que hay unidades que en uso como taxi han pasado de 1 millón de kilómetros con este aceite en motor mucho mas delicado moderno con DPF euro 5
Mientras salen motores con 1,3 millónes de kilómetros para mi el Castrol es una marca digna de RESPETO
En el aceites que sus precios estén alrededor de 30-40 que puedes aconsejas?
Si tardo 2 años en hacer esas 250h no hay problema en aguantar el aceite?
El Repsol Elite 5w30 504/507 esta muy bien alrededor de 35€ lo hay
Tengo un análisis de aceite usado de este aceite en TDI y sale muy bien con DPF dilucion etc
Hay muchos aceites interesantes, alrededor de 30-40€
El Castrol que has usado con ofertas lo encuentras en 40€
El Mobil segun ofertas también debe de ser posible encontrar en 40€
El Formula P es mas difícil pero por poco mas lo hay
Me siento mas cómodo cambiado el aceite una vez al año , dejar dos años no lo hare en ningún coche mio y no lo remiendo a nadie que lo haga
Probablemente si te aventuras a hacer análisis se puede saber que tal esta el aceite pero es preferible cambiar eo aceite una vez al Año
No obstante el grupo wag tiene este plazo de mantenimiento de 2 años LL long life y segun sus criterios pued aguantar
Esta acidez de aceite usado no es algo que es bueno para juntas retenes piezas etc
De ahí que las palabras de los grandes maestros son que el mejor aceite es el aceite LIMPIO FRESCO Y SECO
LIMPIO - sin desgaste y hollín
Fresco - nivel de TBN reserva alcalina bien con TAN acidez baja
Seco - sin dilucion sin agua sin refrigerante
Y que sea más viscoso o menos viscoso puede afectar internamente al motor? Mayor desgaste o algo así?
Gracias
@@Zgii87
No puede afectar el motor ,esto no es asi
El motor esta preparado para trabajar con viscosdad elevada cunado la temperatura esta muy baja el aceite es mas Viscoso y no por esto le pasa algo
Buenas! Fantástico canal, quería saber tu opinión del motor 2.0 tdi 110 cv que monta la Volkswagen t6.1 muchas Gracias!
El motor es el mismo EA 288 que en mis dos TDI euro 6 con ligeras diferencias
Es un motor con doble circuito de culata y bloqueo y añade el circuito del wáter coler (intercambiador fe agua & aire)
Bomba de agua variable,bomba de aceite variable y correa de bomba de aceite bañada en aceite
En los coches mios lleva doble EGR de baja y de alta presión
Dependiendo del uso los mantenimientos se deben de enfocar en funccion del hollín y la dilucion de combustible
Una buena regla es no pasar de 150hr de uso para un mantenimiento mas seguro y como tope 250hr de uso
Esto es aproximado,se puede dar el caso de que los 150hr de mantenimiento se quedan cortos en funccion del uso
Supongo que alguien que se gasta 40k en un vehículo no le supone gastar 3x25€ = 75€ para realizar una tendencia de análisis y establecer un plan de mantenimiento acorde a los contaminantes dilucion y Hollín
Muchísimas gracias por tu respuesta! Es muy completa y profesional…un saludo y una vez más magnífico canal.
@@davidfalcon3313
Desconozco código de motor pero en los Pasat del 2022 ya estan con el 0w20 508/509
Tengo una tendencia de tres análisis de un usuario y el permiso para publicar
Muchos usuarios estan con las dudas de como van estos motores con 0w20
Por otro lado, las cajas de cambios manuales poco se habla de su mantenimiento y según dice el fabricante, la válvulina es de por vida, creo que como todo tiene una vida útil y de no sustituir ese aceite habrá desgastes prematuros en sus componentes, por lo que no entiendo por qué las cajas manuales no se contemplan esos mantenimientos.
@@davidfalcon3313
Empezare a sacar análisis de cajas de cambios,ya tengo algo de informes de laboratorio pero bastante muestras mias sin enviar aún
El mantenimiento es necesario por que de lo contrario la propia viruta es la responsable de crear mas desgaste
Existen estudios muy enfocados en este tema y esta demostrado de que con el propio desgaste se reduce la vida util
Si no se puede filtrar se debe de cambiar el aceite
El mejor aceite es el aceite LIMPIO FRESCO Y SECO
LIMPIO -sin metal de desgaste y hollín
Fresco -con la reserva alcalina bien y la acidez baja
Seco - sin agua y refrigerante
De este dicho de los grandes maestros para caja de cambios podemos tomar nota y cambiar mas a menudo para evitar que el propio desgaste haga mas daño de lo normal
Muy buen video,enhorabuena! A que se debe que el 0w16 de Usa no tenga dilucion? El que tiene 7 y 5 de iron y aluminio.
Supongo q es híbrido? Y sabemos si tiene gpf? Supngo q estos datos y en cada y sus normas debe ser complicado.. saludos
En realidad tiene,pero para no alargar el video no lo comenté
El laboratorio no ha medido dilucion pero la viscosdad esta baja por debajo de la viscosdad inicial del aceite
Es híbrido por supuesto, no sacare un análisis comparativo de un motor diferente
Tema desgaste hay que cogerlo con mucha delicadeza por que no es lo mismo un perfil de uso ideal que un uso con remolque
Cada uso es un mundo de ahi que no tomar cono verdad absoluta ningún análisis
Lo que tenemos que hacer es solo mirar nuestras propias tendencias y ver los demas análisis como algo aproximado
Ok gracias,entonces en el analisis que pone
@@sergiolopez9833
Pone 1 pero esto no debe ser tomado como verdad absoluta
El aceite si esta por debajo de la viscosdad inicial lo mas probable es tener dilucion
A veces los laboratorios no miden bien la dilucion y pueden poner
@@aceite-motor gracias, estoy en contacto con el usuario del Rav de este analisis. Ya hablaremos
Te cuento por encima, llevo 0w20 en los ultimos 3cambios anuales. en el 2022 me dieron la garrafa(ilsac gf5 api sn plus), en 2023 sin garrafa(intentare buscar la factura), y en la actualidad 2024 llevo ilsac GF6A Api SP Resource conserving.(Tengo la garrafa)
@@sergiolopez9833
O.k
Quiero probar el 0w20 AFE con Api Sn ILSAC GF-5 y comparar con el 0w20 AFE ILSAC GF-6A
La versión que yo he probado Toyota 0w20 Api SP ILSAC GF-6A de Alemania es de procedencia de EE.UU pero nos ha revelado de que el aceite es base fuerte por encima de la media de los 0w20
Trataré de localizar este 0w20 AFE Api SP ILSAC GF-6A para probar y comprar
¿Qué consecuencias tendría, ya sea en vida útil del motor o consumo, que Toyota España ponga 5w30 en las revisiones pero el manual ponga 0w8? El manual además lo recalca como algo a seguir de forma estricta (es un Yaris Cross).
Toyota España no hacé las cosas por que le da la gana ,son recomendaciones internas de la propia Toyota para países mediterráneos Grecia, Italia, España y Portugal
El 0w8 es algo que completamente en el extremo mas bajo ,solo he probado un aceite y próximamente probare mas 0w8 .Hay una norma específica de Toyota que debe de cumplir el aceite
Puedo comprender un 0w16 base fuerte sin nada de polimeros ESPESANTES o muy pocos en cambio de un 0w20 cargado de polimeros
Puedo comprender un 5w20 base fuerte sin nada de polimeros ESPESANTES en cambio de un 5w30 con polimeros ESPESANTES pero un 0w8 me cuesta asimilar y teniendo posibilidades de dilucion mas aun. En el medio esta el 0w12 que también he probado u por alguna razon Toyota se lo ha saltado. También existen 0w20 hasta las cejas de polimeros ESPESANTES que son literalmente aceite 0w12 en cuanto a base de aceite pero cargado de polimeros ESPESANTES
De modo que yo no me ire ni en el extremo mas bajo ni el extremo mas alto
El manual de usuario no se escribe para España solo y es general,de ahí que en ciertos países no es lo ideal
El motor no se puede romper con el uso de 5w30 y si Toyota España lo pone en el motor es que el motor lo admite
Necesitamos ver análisis de aceite de estos 0w8 para ir comprendido mejor su desempeño
Sabemos que con 0w16 los motores pueden ir razonablemente bien ,pero muchos estamos buscando el mínimo desgaste y es ahí donde entra en juego bailé de hacer análisis de aceite para ir viendo tendencias de desgaste .
He visto los precios de 0w8 de Toyota disparados, si me van a cobrar el aceite a precio de oro mas razon para no usarlo y quedarme en el médio con un buen 5w20 cambiado mas a menudo
@@aceite-motor OK. Entiendo. Gracias
Buen video
Gracias 👍
Buenas.
Una recomendación para un tractor ya con sus años . Esta rectificado de no hace mucho .
10/30 - 10/40 - 15/40 ????
Disculpa si no procede esto de un tractor ....
No hay problema alguno
Para empezar hay aceites de rodaje específicos después de una rectificación,en el peor de los casos un aceite barato y sacarlo con poco uso
Publicare análisis de aceite usado de tractor que tengo uno y carta blanca para publicarlo (John Deere)
El anterior video a este era de John Deere un aceite 15w40 espectacular con boro y molibdeno y zddp como debe ser y no es muy caro
En este video tienes una recomendación de uso de aceite segun el clima y asi van muchos manuales
Si el tractor te admite 10w30 utiliza este,si el uso es muy exigente y hay sospecha de que puede ser escasa esta viscosdad y dar lugar a un desgraciado elevado de rodamientos de biela y bancada conviene hacer un análisis y ver que tal va el desgaste de estos rodamientos
No se puede generalizar por que cada motor cada uso es un mundo
Luego al final también hay contaminantes en el aceite y poco o mucho muchas veces es mucho mas importante el cambio de aceite a su debido tiempo y no tanto la viscosdad del aceite usado
Sacare mas videos de aceite HDEO que respeto muchísimo
@@aceite-motor visto... genial. Lo único es que este tractor es tan viejo que no lleva ningún sistema de anticontaminacion ... entiendo que se le puede poner igualmente o debo de ir a otro similar ?
Puede utilizar este mismo modelo CJ-4 perfectamente dado que la propia Api hace que los aceites mas modernos sirven y para los mas antiguos
De hecho este aceite no va recortado en zddp en absoluto
No obstante publicare en breve y la versión CI-4 que también vende el fabricante
Curiosamente el propio fabricante Jonh Deere dice que el CJ-4 vale para 500hr de uso y el CI-4 para 375hr de uso
El modelo moderno es plus 50 II y el modelo antiguo es plus 50 a secas
También me han pasado el Shell Rimula R4 15w40 CI-4 y es muy interesante,hare videos de este aceite en camión Iveco
Por cierto John Deere es Shell en Europa y por lo tanto es siempre una buen garantía de caballos ganador
Tengo aceite TOP de Amsoil y Amsoil de este tipo 15w40 y los ire probando también
Lo único es que este tipo de videos literalmente me hacen mala publicidad por que mucha gente en España los esta asociando a basura literalmente
No obstante a los que siguen sin ver estos aceite en serio les recomiendo que vean la ficha técnica de la gama Amsoil HDEO la normal y la Siguiente Serie Heavys duty engine oil, tienen unos valores de hths y de evaporación NOACK bastante envidiables
Como puedes saber que aceite protege más contra el desgaste si tomamos dos muestras de dos coches y dos usuarios diferentes? No podemos sacar conclusiones si el 0w16 protege más o menos que el 5w30 ,ya que cada usuario trata el coche de una manera diferente.Igual el que tiene más desgaste es porque da acelerones en frío y nada tiene que ver con el aceite utilizado.
Utilizamos los datos de los demás usuarios para establecer un promedio y saber que desgaste tienen estos motores en general
De hecho el laboratorio mas laureado de todo el mundo en EE.UU hace exactamente esto establecer un promedio de todos las muestras para este vehículo y motor . En ese promedio pueden enterar las muestras de rodaje y precisamente es recomendable evitarlos por que ahí entran en el saco todos los análisis
El entusiasta de los análisis lo sabe perfectamente y trata de evitar estos promedios incluidos los rodajes
El entusiasta de los análisis siempre ha mirado el compañero de al lado para comparar y saber como va . Precisamente por eso he puesto la muestra que tiene alta dilucion y alto desgaste para saber el máximo que puede llegar a dar un motor de esos
Creo que no has entendido el significado del análisis en absoluto y lo estas asociando enseguida a modo comparación
Para poder establecer que viscosdad te va bien o no debes de saber que es mejor mirar tu propia tendencia y este usuario va a hacer exactamente eso , establecer un plan de mantenimiento acorde a su propio uso a sus contaminantes (dilucion)
Publicare en breve el análisis de un Rav4 con 50k que ya esta fuera de rodaje y veremos los desgastes que esta dando
También ya me han dicho que me enviarán muestras con 0w20 TGMO. AFE y veremos mas análisis de otros usuarios de España
Para salir da dudas se necesita un mínimo de tres análisis para establecer una tendencia ,de esta manera algo puede deducir de que le va mejor un 0w16 o 0w20 o 5w30 3x25€ =75€ son una miseria de lo que cuesta un Rav 4 de 40k en adelante
Como una anécdota mi seguro de mi vehículo de mierda literalmente ha subido con 100€ y gastarme 75€(tres años) en tres análisis de aceite para proteger una inversión de 40k me parece ridículamente poco dinero
En mi Corolla 180h creo que le ponen 5w30 como el de la prueba, sería bueno poner un Ravenol EFS (el que recomiendan para el GR Yaris) a los 105.000km? Es porque en comparación es un aceite mucho mejor, hago mucho trayecto corto y el aceite va bastante fresco incluso en carretera (le cuesta llegar a 90ºC)
Por supuesto que si lo puedes poner ,el fabricante te dice que debe de cumplir las normas Api SP con ILSAC GF-6A y este Ravenol EFS 0w20 los cumple
Que es mejor aceite que el de Toyota o otros esta por ver
O simplemente puedes pedir a que te pongan el 0w20 AFE que ya en España hay concesionarios que estan poniendo el nuevo Api SP ILSAC GF-6A
Yo voy a recomendar de oa marca Ravenol el modelo 5w20 GFE que es un aceite muy interesante que cumple con Api SP ILSAC GF-6A pero además y con Dexos 1 GEN 3 y estos aceites que yo he probado son aceites muy fuertes sin una carga excesiva de polimeros ESPESANTES
El de Repsol Elite 0w20 Api SP con ILSAC GF-6A a secas esta bien pero el que además añade DEXOS 1 GEN 3 es de los mejor 0w20 base fuerte que yo he probado llegando a nivel de Amsoil Signature Series 0w20
Te dejo la lista de reproducción de los 0w20 y los puedes ver
ruclips.net/p/PLEcsQBETB9DOTxz2r0nAJlNrWbW2n8Y10
Hola, muy buenas y gracias de antemano. Llevo más de siete años utilizando el magnate 5w40 cambiándolo cada 7 o 8 mil kilómetros. Según tú opinión es un aceite de base fuerte o no? Gracias 😁
5w40 #shorts: ruclips.net/p/PLEcsQBETB9DM4eqMoglePd8GyeXu7WrGL
Te dejo la lista de reproducción de los 5w40 puedes verlo perfectamente como van escalonados los 5w40
Magnatec no he probado pero hay 46 aceites de todo tipo
Resumiendo los aceites base fuerte son los Racing y los HDEO
Los tiempos van desde 26 hasta 35 min y la media esta en 30-31 min
Todo lo que esta por encima de 33min para mi es base fuerte
Presta atención a los HDEO que son muy raros en 5w40 y ahí los fabricantes deben de cumplir con la pruebas de cizallamiento de los polimeros mas estrictas a 90 ciclos y por lo tanto emplean el uso de menor cantidad de polimeros
No obstante la prueba de cizallamiento de inyector Bosch no es algo representante al 100% en un motor
Para saber que un 5w40 te va bien es mejor realizar pruebas de análisis de aceite usado y ver el comportamiento del.aceite
Si observas en mi canal hay análisis de tendencias en OM 651 euro 5 CDI donde un 5w30 HDEO es claramente superior a un 5w40 base Siberia cargado de polimeros ESPESANTES
Necesitamos realizar estas pruebas en tendencia para darnos cuenta de que el polimero ESPESANTE estando presente en el aceite tiene un enorme impacto y puede darse el caso de que mas viscosdad en base a polimeros ESPESANTES no es mejor ya que no participa en lubricación limite y mixta
Sin ver este aceite en concreto sin ver análisis de tendencias prefiero no opinar de tu aceite
Gracias muy amable...👍
Hola si mezclo aceite 5w40 con 10w40 en mucho menos porcentaje pasaría algo????
Si son marcas recomendadas no pasara nada
Pero nadie te puede garantizar fe que sigues teniendo el paquete de Aditivos con el que se diseño el aceite inicialmente
Todos los aceites se pueden mezclar entre si y pasan pruebas de compatibilidad
Nadie de la industria se la juega por usar Aditivos incomparables por que ya tienen experiencia de BATACAZOS
@@aceite-motor entoces no es lo suyo?
@@inakiiglesiasvillarraso2154
Yo hago mix
No me preocupa
Pero hago análisis y se que me va bien
De ahí que recomendación de mix a la ligera no es correcto hacer
El chocolate gordo no vale y el fino se convierte en azúcar...asi que prueba del pañuelo y bomba extractora 😂..limpio fresco y seco.
Gracias por el comentario 👌