Fiz esta modificação há quase 20 anos, após enfrentar superaquecimento no meu Omega 3000( cebolão original made in Germany é 115 - 120 graus). Uso 2 cebolões de Uno com ar condicionado( 92 graus como este do vídeo); retirei aquela hélice viscosa e instalei no lugar dela outra ventoinha elétrica(o segundo cebolão que controla esta ventoinha fica na mangueira superior do radiador, perto da bateria, o outro no lugar do cebolão original). Nunca mais tive problemas com excesso de calor no 6zão, o consumo e desempenho não foram afetados. Parabéns pelo vídeo, Vítor!
Estou tendo mesmo problema agora .. mais acho que problema no painel ou sensor pq ele sóbe temperatura .. aí desligo carro e ligo de novo aí já marca diferente no painel
Vitor, entendo a tua ideia de trocar o cebolão. Rodei muito em transito pesado, com todos os Omegas, o RED rodei mais. Nunca tive problemas em usar original 95/105. Pra mim, quanto mais quente, melhor. Depois, testa o consumo do teu carro.
Daí Vitor blz o meu omega é um 4.1 96 e tem aquela preteção de plástico embaixo do carte se tira isso será q não ajuda a melhorar a refrigeração do motor.
Rafael, ele mudou a temperatura do radiador, não do motor, se ele usa termostática, motor continua trabalhando na mesma temperatura de sempre independente da temperatura do radiador, oq ele fez ali eh legal q ele mantém o radiador mais frio, assim não sofre tanto pra baixar temperatura do motor caso necessario
Meu sistema original está um pouco bagunçado e está me dando algumas dores de cabeça, irei fazer uma ligação independente usando um cebolão de 87/82, aí você pensa, tá louco? Muito longe do original, Sim, mas tem q lembrar q quem controla a temperatura do motor mesmo é a termostática, q fará com q a água circule só o suficiente pra resfriar até ela fechar.
Show de bola Vitor... Já tive idéia de fazer o mesmo a tempo atrás, mas não fiz ainda por falta de tempo... Agora acho um tempinho pelo vídeo ter me motivado em mais uma... Kkk ... O meu 4.1 está com 134k km ... Bem parecido com esse teu... Parabéns,show de carro.. 👏🏼👏🏼👍🏼👊🏼✌🏼
Fla meu amigo....fiz esse teste p acionar as ventuinha...no jampe...mas não acionou.....onde fica os relés d ventuinha......lembrando q o meu é 4.1 tbm.
Se levar em conta a realidade climática do Brasil nos dias de hj, comparando com as temperaturas da década de 90.. eu sem medo uso um cebolão de 85/87g, tendo em vista que a válvula termostática sempre vai manter o motor na temperatura ideal, somente o radiador estará mais frio, e controlará facilmente a temperatura em caso de um estres..serra trânsito etc,, sendo assim,menos temperatura,menos pressão nas mangueiras,menos prejuízos pra todos componentes do cofre,,e vc vai andar de 4.1 com "economia" e mais conforto sem problemas nenhum!!
Boa noite, sei que já fez a adaptação, mas poderia ter utilizado o cebolão antigo para fazer um chicote conector, assim o conector original não é sacrificado , continuando com a originalidade, mesmo tendo um nível de trabalho maior para fazer a adaptação, abraços .
A marca original do termo-interruptor do Omega A era a Elth. Uso meu 4.1 no uso diário e uma vez testei por 3 semanas esse termo-interruptor 92-97, na época saí dos R$500,00 (média) de gasolina por semana para R$700,00 (média), mesmos trajetos e mesmos compromissos.
Vou observar, se mudar o consumo eu posto, mas na teoria não é pra mudar tanto, pois pensa comigo, a termiatatica original dele é 80 graus, tanto que quando pega estrada a temperatura fica desmaida nos 80. Mas dentro da cidade, quando depende das ventoinhas, daí a temperatura fica perto dos 100graus
@@Vitorhugoroyer esqueci de mencionar, é de uso diário mas não em condições severas. Condições severas que digo é do tipo liga o carro de manhã anda até uns 15km para o serviço, desliga e repete o trajeto no fim do dia. Ando cerca de no mínimo 150km/dia. Acredito que para hobbie ou em uso severo essa adaptação não irá influenciar nada ou quase nada no consumo. Talvez até seja melhor por conta da caloria no cofre do motor com o carro parado como você mesmo disse, isso fará com que as peças plásticas do cofre sofram menos e durarão mais tempo.
@@fernandogoncalves335 de fato. O que percebi é que rende boa autonomia no 4.1 entre 100⁰C e 95⁰C. Em uso severo não deve ter essa diferença mas para quem roda bastante com o carro dá para notar aumento no consumo.
Vou fazer algo parecido com meu vectra A. Que quando é verão ele trabalha praticamente nos 100 graus com ar condicionado ligado. O vectra tem 2 cebolões primeira velocidade liga com 92 graus e segunda liga com 97. Vou ver se tem como baixar isso porque da medo quando chega nos 100 graus kkkkk nunca deu problema de queimar junta e estou com ele há 5 anos. Abraço Vitor!
Vitor o que vc acha da valvula thermostatica no omega 4.1? Ouvi dizer que com valvula thermostatica sempre estraga a lateral do radiador por causa da pressão, o que vc pensa disso ?
Vitor Hugo, boa noite! Tenho um problema, vamos chamar assim no meu Kadett Gsi, 92. Troquei a bomba d'água e a válvula termostatica, cebolinha e a temperatura continua bem quente; não sei se o Gsi trabalha com uma temperatura acima dos seus irmãos SL e SLE. O que você recomenda? Parabéns pelo seu Omega esse é outro exemplo bem como o Gsi e Gti que foram sucateados até virarem raros e voltaram a custar caro.
Vitor fiquei na duvida, no conector paralelo você mostrou que a 1° velocidade era o fio superior esquerdo, e no chicote original do carro você mostrou que a 1° velocidade era o fio superior direito, você inverteu os lados na hora da instalação?
Cara, estou passando pelo mesmo dilema com meu Gol GLi 1996, o cebolão original trabalha com 95/102°C, queria baixar essas temperaturas, mas não acho um compatível nos catálogos das fabricantes de termointerruptores com 3 fios (com A/C). Teria alguma dica para passar? Eu fiz, como paliativo, instalar uma segunda resistência em paralelo à resistência da ventoinha (assim, aumenta a velocidade da ventoinha no primeiro estágio) e instalei também o trocador de calor de Santana 2.0 no filtro de óleo, mas o ideal seria baixar as temperaturas do cebolão.
Vitor boa noite!!! Precisa fazer alguma alteração na válvula termostática ou continua a mesma, a troca é somente do cebolão? Obrigado e forte abraço!!!!!
@@Vitorhugoroyer Eu acredito que deve ter diferença no carro quem a hélice "no caso do meu" e sem a hélice que deve ser o seu. Mas acredito que o meu ficará bom porque a milha hélice não está cumprindo o seu papel. Depois de um certo ponto o motor muda o comportamento quando está próximo de acionar a ventoinha. Eu acredito que no caso do carro que tem a hélice, a ventoinha serve como um apoio em caso de emergência. O motor 3.0 é mais taxado que o 4.1
Fala Vitão,mano é seguinte,eu já pedi esse kit aí do cebolão e chicote igual ao seu,e percebi que o meu não tem a válvula termostática,como que fica a relação da válvula termostática com o cebolão,e qual é o grau que a válvula abre, é possível vc me informar
Salve Vitor! Man, comprei um 2.0 e na estrada tava em uns 90° graus, mas dentro da cidade chegou a 100° graus no trânsito e eu vi que a ventoinha estava ligada fiquei com medo e desliguei o carro. Vim procurar na internet e achei logo vc RS...vc acha que é normal mesmo o 2.0? Obrigado desde já irmão 👊🏻
E aí Vitor TD tranquilo,mano qual a válvula de retenção do servo freio do omega 4.1,quero trocar do meu e não estou achando no mercado livre,sabe me informar se tem outra
Boa tarde... Como novato em Omega, pergunto: a direção me parece pesada... é normal? .. e tenho pneus 1.95... se pode pôr mais largo um pouco, até qual bitola ? Obrigado
Vitor boa noite vou fazer isso no meu 4.1 mais ne ajuda a resolver um problema no meu omega nao liga a 1 velocidade ja troquei os reles do compartimendo 1
dá para por esse cebolao num gol star ano 98 ? ele está com 319 mil kms ele tem ar o cebolao dele é 95 á 102 graus, gostaria de saber se essa adaptaçao da boa para o ap.
esqueci de comenta algo que vai ajuda a galera, experiencia propria de um omega 97 eu tirei a valvula termostatica do meu pra n deixar ele esquentar tanto, resultado foi que o consumo foi la nas altura fiz uma viagem de 500 km quando cheguei corri e voltei a valvula, ela n esta ali atoa, media dele caiu pra 8 na estrada sendo q era 10
Tem dois sensores na carcaça da válvula termostática. O sensor só com um fio é para o ponteiro no pinel. O com dois fios é para o módulo de injeção. O cebolão é apenas um comutador das ventoinhas, trabalhando em conjunto com os relés. Não sei prq , mas há uma diferença de temperatura de cerca de 10 °C entre os dois sensores.
Guilherme, o carro não é mais um carro de uso diário, então vai ser difícil monitorar alguma diferença no consumo, mas pelo que andei nesses ultimos dias ele continua fazendo 5km/L na cidade hahahaha
@@dannielpizatto7357 Po, mano, n sabe quanto me ajudou kkk SEguinte, meu carro ta com radiador de outro carro tlgd. parece q ta funcionando com um cebolão aqui e ele só ta ligando ventoinha a partir dos 100 graus quase beirando 110. Eu teria que revisar os sensores todos pra parar com isso ou é normal?
@@gabrielalmeida7329 O sistema original liga o primeiro estágio com 98° e desliga por volta dos 92°. O segundo estágio eu ja fiz o teste, não me recordo o número exato mas ele liga por volta dos 103°. A leitura é feita pelo sensor da injeção, essas temperaturas tem que ser acompanhadas por scanner, pois a marcação no painel sofre variações (o próprio painel, a marca do sensor de temperatura do painel..). No seu caso se tem adaptação, tem várias possibilidades, como defeito eletrônico no módulo, alteração para mascarar um problema no arrefecimento ou simplesmente a pessoa "achou que tava quente". Conheço vários 2.2 que rodam com o sistema original sem nenhum problema.
@@dannielpizatto7357 certeza que o meu ta com problema ent, pq ele sobe muito a temperatura. Ele demora a esquentar num dia frio, no ponteiro, e quando esquenta, ferve, evapora toda minha água, mas nada de ventoinha, eu ja to rodando com ele tem dias e não ouço essa ventoinha, ele só liga bem quente mesmo. VOu trocar a valvula termostática primeiro e depois mandar revisar tudo isso ai. Obrigado pela dica, amigo. Eu tava achando que era por cebolão kk
Olha eu não mexeria,deixaria original o carro,geralmente se vc abaixa a tempertura da ventoinha vai atrapalhar o funcionamnento da valvula termostática,
Nada haver a relação de danificar as peças ao redor do motor. Oras, o automóvel, antes de ser fabricado, desde o Lotus omega, levou anos e muito dinheiro p/ ser fabricado. Não é possível q os engenheiros não testaram, não lembraram do calor do motor. Todas as peças foram feitas p/ aguentar o calor q o motor irá produzir. E outra, o calor de antes (dentro do motor), é o mesmo d hoje.
Você não usa termostática? Não era pra alterar a temperatura de trabalho do motor só de trocar o cebolão, pois quem controla temperatura do motor eh a termostática independente da temperatura do radiador.
Omega carro antigo, dá de 1000 a 0 muitos carros atuais, na época dele ele já batia de frente com as "naves" importados,BMW, Mercedes...eu prefiro o 3.0!
E a pior merda que alguém faz é mudar o original pra adaptação ou tirar a válvula termostatica pro carro andar mais frio quando se mexe no original muda tudo no carro inclusive o computador de bordo fica doido temperatura fica maluca o povo que gosta de destruir e ainda incentiva outros a fazer isso com o carro destrói quem quer.
Adaptação desnecessária no meu ponto de vista o projeto omega é perfeito , é normal um veículo com 25 anos de uso dar problemas , e difernça de -10° não é nada .... Com todo respeito ao amigo do vídeo, quebrou troca peça e pronto.
Todo motor tem temperatura ideal de trabalho. Você tá andando mais frio do que deve. A temperatura de trabalho do Omega, e GM é geral, é alta mesmo e é assim que é pra ser. Você está prejudicando o funcionamento do seu motor fazendo isso.
Boa noite, meu omega nunca passou do 100 graus…. Mas essa semana fiz a substituição do cebolão original, por esse 92/97…. Ficou muito toppppppopo
Você pois o mesmo que o do video
Ótima dica...
Fiz no meu e não me arrependo, 4.1 é muito quente, tudo no cofre do motor sofre, até o interior do carro ficou melhor...
Está certíssimo, o meu reajustei a temperatura, além de que não poderia abrir o capô, risco de detonar uma mangueira e ficar acidentado ....
Opa. Na minha opinião o melhor que testei foi o 95 - 102° é usado no golf sapão. Ficou bom para viagens e cidade. Valeu!
Fiz esta modificação há quase 20 anos, após enfrentar superaquecimento no meu Omega 3000( cebolão original made in Germany é 115 - 120 graus). Uso 2 cebolões de Uno com ar condicionado( 92 graus como este do vídeo); retirei aquela hélice viscosa e instalei no lugar dela outra ventoinha elétrica(o segundo cebolão que controla esta ventoinha fica na mangueira superior do radiador, perto da bateria, o outro no lugar do cebolão original). Nunca mais tive problemas com excesso de calor no 6zão, o consumo e desempenho não foram afetados. Parabéns pelo vídeo, Vítor!
Seu carro funciona a 90 graus dessa maneira?!
@@luisramos3944 Sim.
Tô c esse problema no meu omega. Se puder detalhe melhor por favor
@@fgs100rj Qual o ano/motor do seu Omega?
Estou tendo mesmo problema agora .. mais acho que problema no painel ou sensor pq ele sóbe temperatura .. aí desligo carro e ligo de novo aí já marca diferente no painel
Vitor, entendo a tua ideia de trocar o cebolão. Rodei muito em transito pesado, com todos os Omegas, o RED rodei mais. Nunca tive problemas em usar original 95/105.
Pra mim, quanto mais quente, melhor.
Depois, testa o consumo do teu carro.
Vou testar sim
Daí Vitor blz o meu omega é um 4.1 96 e tem aquela preteção de plástico embaixo do carte se tira isso será q não ajuda a melhorar a refrigeração do motor.
Rafael, ele mudou a temperatura do radiador, não do motor, se ele usa termostática, motor continua trabalhando na mesma temperatura de sempre independente da temperatura do radiador, oq ele fez ali eh legal q ele mantém o radiador mais frio, assim não sofre tanto pra baixar temperatura do motor caso necessario
Meu sistema original está um pouco bagunçado e está me dando algumas dores de cabeça, irei fazer uma ligação independente usando um cebolão de 87/82, aí você pensa, tá louco? Muito longe do original,
Sim, mas tem q lembrar q quem controla a temperatura do motor mesmo é a termostática, q fará com q a água circule só o suficiente pra resfriar até ela fechar.
@@TheBalboaCF vc tem razão não tinha pensado nisso
Muito bom assunto, o meu 4.1 fiz a mesma coisa e está funcionando perfeitamente, antes dava até medo abrir o capô...
Show de bola Victor!!! Como vcs dizem no Sul, bagual!!!
bagual!! kkkk
Show de bola Vitor... Já tive idéia de fazer o mesmo a tempo atrás, mas não fiz ainda por falta de tempo... Agora acho um tempinho pelo vídeo ter me motivado em mais uma... Kkk ...
O meu 4.1 está com 134k km ... Bem parecido com esse teu... Parabéns,show de carro.. 👏🏼👏🏼👍🏼👊🏼✌🏼
E aí, trocou?
Fla meu amigo....fiz esse teste p acionar as ventuinha...no jampe...mas não acionou.....onde fica os relés d ventuinha......lembrando q o meu é 4.1 tbm.
Que sensacional! Tô aqui almoçando e curtindo esse episódio do serial que eu curto que é o seu canal!
Fala Vitor blz irmão bom conteúdo fiz no meu e deu certo abraço tmj
Opa, blza, obrigado por comentar!
Realmente Vitor eu também sempre notei isso nos omega 3.0 é 4.1 dava até medo na época 😂
Sim kkkk
Legal.
Campinas -- SP 15/11/22
muito top seus vídeos!!! só uma correção, não é carro velho e sim antigo!!haha
poise hahahahaha
Se levar em conta a realidade climática do Brasil nos dias de hj, comparando com as temperaturas da década de 90.. eu sem medo uso um cebolão de 85/87g, tendo em vista que a válvula termostática sempre vai manter o motor na temperatura ideal, somente o radiador estará mais frio, e controlará facilmente a temperatura em caso de um estres..serra trânsito etc,, sendo assim,menos temperatura,menos pressão nas mangueiras,menos prejuízos pra todos componentes do cofre,,e vc vai andar de 4.1 com "economia" e mais conforto sem problemas nenhum!!
Só dica top
Valeu Vitão👍
valeu!!
Boa noite, sei que já fez a adaptação, mas poderia ter utilizado o cebolão antigo para fazer um chicote conector, assim o conector original não é sacrificado , continuando com a originalidade, mesmo tendo um nível de trabalho maior para fazer a adaptação, abraços .
Victor vc é um gênio 👏👏👏
Top demais esse upgrade
Quando eu tinha o meu cd 96 sempre andando com medo parecia que estava fervendo.
Vou fazer isso quando comprar um outro
Sim, prefiro mudar
Ótima alternativa! No meu utilizo o interruptor do Astra 2.0 c/Ac 95/96, dica sua de um vídeo antigo do canal, abraço!
Esse do astra e vectra antigo, se não me engano usa até o mesmo conector, problema é que não localizei mais pela wahler!
Cara meu já liga as 2 ventoinha s de uma vez , 95Graus resfria rapidinho fica top de mais,meu é 96/7 motor 4.1
A marca original do termo-interruptor do Omega A era a Elth. Uso meu 4.1 no uso diário e uma vez testei por 3 semanas esse termo-interruptor 92-97, na época saí dos R$500,00 (média) de gasolina por semana para R$700,00 (média), mesmos trajetos e mesmos compromissos.
Vou observar, se mudar o consumo eu posto, mas na teoria não é pra mudar tanto, pois pensa comigo, a termiatatica original dele é 80 graus, tanto que quando pega estrada a temperatura fica desmaida nos 80. Mas dentro da cidade, quando depende das ventoinhas, daí a temperatura fica perto dos 100graus
@@Vitorhugoroyer esqueci de mencionar, é de uso diário mas não em condições severas. Condições severas que digo é do tipo liga o carro de manhã anda até uns 15km para o serviço, desliga e repete o trajeto no fim do dia. Ando cerca de no mínimo 150km/dia. Acredito que para hobbie ou em uso severo essa adaptação não irá influenciar nada ou quase nada no consumo. Talvez até seja melhor por conta da caloria no cofre do motor com o carro parado como você mesmo disse, isso fará com que as peças plásticas do cofre sofram menos e durarão mais tempo.
Acho q mudaria o consumo se tira a válvula termostática e deixa sem
@@fernandogoncalves335 de fato. O que percebi é que rende boa autonomia no 4.1 entre 100⁰C e 95⁰C. Em uso severo não deve ter essa diferença mas para quem roda bastante com o carro dá para notar aumento no consumo.
@@Omega4.1 sim, concordo, rodando uma km maior com certeza a diferença no consumo poderá ser mais perceptível
ganhou mais um escrito vou fazer isso no meu australiano
Excelente conteúdo como sempre Vitor!
Valeu
Vou fazer algo parecido com meu vectra A. Que quando é verão ele trabalha praticamente nos 100 graus com ar condicionado ligado. O vectra tem 2 cebolões primeira velocidade liga com 92 graus e segunda liga com 97. Vou ver se tem como baixar isso porque da medo quando chega nos 100 graus kkkkk nunca deu problema de queimar junta e estou com ele há 5 anos. Abraço Vitor!
Vitor hugo blz
Cara qual cebolao devo utilizar no meu omega 2.2. Carro esta super integro.. mas esta esquentando mto no trânsito
Vitor o que vc acha da valvula thermostatica no omega 4.1? Ouvi dizer que com valvula thermostatica sempre estraga a lateral do radiador por causa da pressão, o que vc pensa disso ?
muito bom
valeu!
Outro dia tive que trocar a junta do cabeçote do meu Ômega 2.2 por conta das altas temperaturas do motor. Vou trocar o cebolão do meu.
Nem tem cebolão. O problema do seu carro deve ser outro.
Vitor Hugo, pode colocar as referências das pecas q usou?
Mesmo cebolão que tenho no meu 4.1, o cabeçote dos nossos motores agradece kkk
Muito bom o vídeo, parabéns... Sabe dizer o motivo da luz do ABS?
Video show de bola, gostei dessa dica. Vitor será q/ tbm da pra fazer no Astra ??? Ou não tem necessidade de fazer ???
No astra acho que é a central da injeção que aciona, ele não tem mais cebolao
acho que vc poderia ter usado tbm o cebolão dos vectra 94 ate 96, são 3 pinos e a temperatura tbm é mais baixa que a do omega
Sim, e se não me engano até o conector é igual, problema é que não localizei pela wahler
Vitor Hugo, boa noite!
Tenho um problema, vamos chamar assim no meu Kadett Gsi, 92. Troquei a bomba d'água e a válvula termostatica, cebolinha e a temperatura continua bem quente; não sei se o Gsi trabalha com uma temperatura acima dos seus irmãos SL e SLE. O que você recomenda? Parabéns pelo seu Omega esse é outro exemplo bem como o Gsi e Gti que foram sucateados até virarem raros e voltaram a custar caro.
Vitor fiquei na duvida, no conector paralelo você mostrou que a 1° velocidade era o fio superior esquerdo, e no chicote original do carro você mostrou que a 1° velocidade era o fio superior direito, você inverteu os lados na hora da instalação?
Ótimas dicas, mas qual valvula esta usando, qual a temperatura de abertura?
Estou usando a original do carro, 80 graus
Ô, bicho que esquenta! Kkkkkkk
Hugor bao tarde uma duvida a temperatura mais baixa ela não interferi na media do carro ou seja faz o carro Vv mais ou nao
eu fiz isso no meu opala, mas foi por acaso, nao consegui o cebolão original, entao peguei um que liga alguns graus mais baixo tbm
sim, carro véio não dá pra bobear hahaha
Blz Vitor Hugo vc poderia me dizer c esse cebolão da certo tmb no 3.0 obrigado
Vitor hugo mola traseira tem lado no omega ? Obrigado
Cara, estou passando pelo mesmo dilema com meu Gol GLi 1996, o cebolão original trabalha com 95/102°C, queria baixar essas temperaturas, mas não acho um compatível nos catálogos das fabricantes de termointerruptores com 3 fios (com A/C). Teria alguma dica para passar? Eu fiz, como paliativo, instalar uma segunda resistência em paralelo à resistência da ventoinha (assim, aumenta a velocidade da ventoinha no primeiro estágio) e instalei também o trocador de calor de Santana 2.0 no filtro de óleo, mas o ideal seria baixar as temperaturas do cebolão.
Vitor boa noite!!!
Precisa fazer alguma alteração na válvula termostática ou continua a mesma, a troca é somente do cebolão?
Obrigado e forte abraço!!!!!
a termostática original do 4.1 é 80°, não precisa mexer nela
@@Vitorhugoroyer showwww Vitor muito obrigado!!!!
Sera que da para fazer no 3.0 também
E meu Vectra C que trabalha a 102°C a 1° velocidade do eletroventilador e 110°C a 2° velocidade. Sendo a válvula termostatica 87/102°C.
poise, 110° é bem agressivo né?
O meu é 3.0 e o cebolão dele é 95/120 graus, vou alterar também porque eu pego muito trânsito e a hélice viscosa já não está funcionando como deveria.
Poise, pesquisando interrptores compatíveis achei esse 95/120 do omega e pensei: "caramba!" hahahah
@@Vitorhugoroyer Eu acredito que deve ter diferença no carro quem a hélice "no caso do meu" e sem a hélice que deve ser o seu. Mas acredito que o meu ficará bom porque a milha hélice não está cumprindo o seu papel. Depois de um certo ponto o motor muda o comportamento quando está próximo de acionar a ventoinha. Eu acredito que no caso do carro que tem a hélice, a ventoinha serve como um apoio em caso de emergência. O motor 3.0 é mais taxado que o 4.1
Isso você fez na ventoinha do ar condicionado ?
E a troca do radiador? Tu deve conhecer o Sandro figueredo. Ele tem um ômega 4.1 preto, onde ele mostra a troca por um radiador mais grosso.
Verdade
Fala Vitão,mano é seguinte,eu já pedi esse kit aí do cebolão e chicote igual ao seu,e percebi que o meu não tem a válvula termostática,como que fica a relação da válvula termostática com o cebolão,e qual é o grau que a válvula abre, é possível vc me informar
q valvula temotatica do ómega abre com quantos graus
Original é 80
Salve Vitor! Man, comprei um 2.0 e na estrada tava em uns 90° graus, mas dentro da cidade chegou a 100° graus no trânsito e eu vi que a ventoinha estava ligada fiquei com medo e desliguei o carro. Vim procurar na internet e achei logo vc RS...vc acha que é normal mesmo o 2.0? Obrigado desde já irmão 👊🏻
E aí Vitor TD tranquilo,mano qual a válvula de retenção do servo freio do omega 4.1,quero trocar do meu e não estou achando no mercado livre,sabe me informar se tem outra
Essa eu ainda não mexi
Boa tarde...
Como novato em Omega, pergunto: a direção me parece pesada... é normal?
..
e tenho pneus 1.95... se pode pôr mais largo um pouco, até qual bitola ?
Obrigado
sim, a direção é pesada hahahaha
Vitor boa noite vou fazer isso no meu 4.1 mais ne ajuda a resolver um problema no meu omega nao liga a 1 velocidade ja troquei os reles do compartimendo 1
dá para por esse cebolao num gol star ano 98 ? ele está com 319 mil kms ele tem ar o cebolao dele é 95 á 102 graus, gostaria de saber se essa adaptaçao da boa para o ap.
dá certo sim, vai baixar 3 graus a primeira velocidade e 5 graus a segunda
@@Vitorhugoroyer mas esse interruptor tem o mesmo tamanho ?
sabe me dizer se interruptor encaixa certo no radiado do gol ?
eu acho que deve se manter como veio origina, ele foi feito pra rodar assim vai atrapalhar no consumo certeza
esqueci de comenta algo que vai ajuda a galera, experiencia propria de um omega 97 eu tirei a valvula termostatica do meu pra n deixar ele esquentar tanto, resultado foi que o consumo foi la nas altura fiz uma viagem de 500 km quando cheguei corri e voltei a valvula, ela n esta ali atoa, media dele caiu pra 8 na estrada sendo q era 10
Tenho um omega 2.0 e a temperatura fica 100, 105, o cebolao ajuda a baixar a temperatura? Detalhe, ele tem a polia vom viscosa
Ajuda sim, a ventoinha elétrica do ar-condicionado é feita para ajudar a refrigerar o motor.
O cebolaocso serve o wahler
Então o Omega trabalha com sensor se temperatura e cebolão? Pra q serve o sensor então???
Tem dois sensores na carcaça da válvula termostática. O sensor só com um fio é para o ponteiro no pinel. O com dois fios é para o módulo de injeção. O cebolão é apenas um comutador das ventoinhas, trabalhando em conjunto com os relés. Não sei prq , mas há uma diferença de temperatura de cerca de 10 °C entre os dois sensores.
ele chegou até quantos graus o máximo
não consegui fazer acionar a segunda velocidade ainda
@@Vitorhugoroyer hum
@@Vitorhugoroyer sera que residências e diferente de um pra outro
EM QUAL MOMENTO ENTRA A PRIMEIRA VELOCIDADE E EM QUAL MOMENTO ENTRA A SEGUNDA VELOCIDADE
o consumo chegou a piorar?
Guilherme, o carro não é mais um carro de uso diário, então vai ser difícil monitorar alguma diferença no consumo, mas pelo que andei nesses ultimos dias ele continua fazendo 5km/L na cidade hahahaha
@@Vitorhugoroyer kkkkkk
E bem melhor trocar o radiador,coloca um do 3.0 que é tem mais colmeia e refrigera mais.
Acho interessante, mas não vai forçar mais o sistema elétrico? A ventoinha vai trabalhar muito mais que o normal.
Depende do que vc chama de forçar. O alternador, que é quem sempre vai alimentar as ventoinhas, tem potencia de sobra.
E aí Vitão,mano e a válvula termostática não influencia em nada nao
Existe outro cebolão que vai de 88/92 (MTE 747)
Esse é o mesmo radiador do 2.2 certo? posso usar esse cebolão no 2.2? O meu esquenta demais também e só liga a ventoinha com 100° kk
2.2 a ventoinha é acionada pela injeção eletrônica. Não tem cebolão pra ficar futucando.
@@dannielpizatto7357 Po, mano, n sabe quanto me ajudou kkk SEguinte, meu carro ta com radiador de outro carro tlgd. parece q ta funcionando com um cebolão aqui e ele só ta ligando ventoinha a partir dos 100 graus quase beirando 110. Eu teria que revisar os sensores todos pra parar com isso ou é normal?
@@gabrielalmeida7329 O sistema original liga o primeiro estágio com 98° e desliga por volta dos 92°. O segundo estágio eu ja fiz o teste, não me recordo o número exato mas ele liga por volta dos 103°. A leitura é feita pelo sensor da injeção, essas temperaturas tem que ser acompanhadas por scanner, pois a marcação no painel sofre variações (o próprio painel, a marca do sensor de temperatura do painel..). No seu caso se tem adaptação, tem várias possibilidades, como defeito eletrônico no módulo, alteração para mascarar um problema no arrefecimento ou simplesmente a pessoa "achou que tava quente". Conheço vários 2.2 que rodam com o sistema original sem nenhum problema.
@@dannielpizatto7357 certeza que o meu ta com problema ent, pq ele sobe muito a temperatura. Ele demora a esquentar num dia frio, no ponteiro, e quando esquenta, ferve, evapora toda minha água, mas nada de ventoinha, eu ja to rodando com ele tem dias e não ouço essa ventoinha, ele só liga bem quente mesmo. VOu trocar a valvula termostática primeiro e depois mandar revisar tudo isso ai. Obrigado pela dica, amigo. Eu tava achando que era por cebolão kk
Não esquece do militec. Kkkkk
Olha eu não mexeria,deixaria original o carro,geralmente se vc abaixa a tempertura da ventoinha vai atrapalhar o funcionamnento da valvula termostática,
termostática original do 4.1 é 80°
E mais tudo isso aí tem que honrar com a válvula termostatica. !
termostática original do 4.1 é 80°
Vai ficar mais Gastão eu acho
Continua fazendo 5km/L hahahaha
Para um Siena ,1,3 ano 2003 com 16valvolas , é o mesmo ,
ele é pra palio e tempra com AC, pode ser que seja o mesmo sim
Nada haver a relação de danificar as peças ao redor do motor. Oras, o automóvel, antes de ser fabricado, desde o Lotus omega, levou anos e muito dinheiro p/ ser fabricado. Não é possível q os engenheiros não testaram, não lembraram do calor do motor. Todas as peças foram feitas p/ aguentar o calor q o motor irá produzir. E outra, o calor de antes (dentro do motor), é o mesmo d hoje.
Você não usa termostática? Não era pra alterar a temperatura de trabalho do motor só de trocar o cebolão, pois quem controla temperatura do motor eh a termostática independente da temperatura do radiador.
O problema é qndo tá em baixa velocidade e não resfria o radiador! Pra isso q servem os ventiladores!
Omega carro antigo, dá de 1000 a 0 muitos carros atuais, na época dele ele já batia de frente com as "naves" importados,BMW, Mercedes...eu prefiro o 3.0!
E a pior merda que alguém faz é mudar o original pra adaptação ou tirar a válvula termostatica pro carro andar mais frio quando se mexe no original muda tudo no carro inclusive o computador de bordo fica doido temperatura fica maluca o povo que gosta de destruir e ainda incentiva outros a fazer isso com o carro destrói quem quer.
Adaptação desnecessária no meu ponto de vista o projeto omega é perfeito , é normal um veículo com 25 anos de uso dar problemas , e difernça de -10° não é nada .... Com todo respeito ao amigo do vídeo, quebrou troca peça e pronto.
Todo motor tem temperatura ideal de trabalho. Você tá andando mais frio do que deve. A temperatura de trabalho do Omega, e GM é geral, é alta mesmo e é assim que é pra ser. Você está prejudicando o funcionamento do seu motor fazendo isso.