если колея спереди и сзади одинаковая то получается добавлять ни чего не надо,значит колёса должны быть строго параллельны нитке? или же передние должны немного сходиться? спасибо.
Правильно ли я понял, передняя колея 122см, задняя 120. разница в 2 см, т.е. 20 мм. Тянем веревку, мерим заднее колесо, получилось 15 мм, а должно быть 10 мм, т.к. задняя колея на 10 мм с каждой стороны меньше. Т.е. нам надо убрать с 15 мм до 10мм. Убираем эти 5 мм, получаем 10 мм которые должны быть. Тоже самое делаем с другой стороны?
Делал схождение не убирая люфты , тянуло в сторону почти постоянно особенно при торможении . Сделал по книжке Фучаджи , там сказано передние колёса стянуть сзади усилием 10кг , сделал это с помощью ручных тисков кантера и двух кусков цепи , покрутил колёса влево вправо и поставил прямо , кантер показал 8,5кг подкрутил до 10кг и только после этого замерял разницу с последующими настройками .
Метод хороший. Еще дополнительно схождение можно перепроверить рулеткой спереди и сзади передних колес на одинаковой высоте, зацепив конец релетки за протектор.
"одна контргайка с левой резьбой, а другая - с правой". Ребят, а какая где? С водительской стороны левая резьба или правая на центральной рулевой тяге?
В принципе все то,но если следовать инструкции в "букваре" -будет на много точнее,там описаны важные ньюансы от которых многое зависит.Реторический вопрос:К примеру были сняты для ремонта передняя и задняя подвески(+ремонт кузова,сварочные работы),посте проффилактики и замены рем.комплекта -подвески установлены обратно!От чего будим брать и розвал и схождения оных?У задних кстати углы розвала тоже регулируются!)
А если у меня самодельные тяги? Из восьмерочных и десяточных. Что-то я совсем запутался. Сколько должно быть с каждой стороны? Каждая тяга имеет регулировку.
Все правильно. Р.С. на весу делать нельзя. Но вообще то на любой подвеске, нужно чтоб авто стояло на колёсах, на подвижной платформе, если нет платформы, то нужно постоянно авто прокатывать в перед и назад где-то на метр, при этом просаживая подвеску. Градус равен 4-5мм. Разница по схождению должна быть 1-3мм.
Доброе время суток хорошо я свами согласен тем как веревками делать сход а у меня на ваз разной ширины колеса задание шире на много примерно передок у меня 175 60.14 а задание 195.60.14 как в этом случае
Правильно ли я понял, передняя колея 122см, задняя 120. разница в 2 см, т.е. 20 мм. Тянем веревку, мерим заднее колесо, получилось 15 мм, а должно быть 10 мм, т.к. задняя колея на 10 мм с каждой стороны меньше. Т.е. нам надо убрать с 15 мм до 10мм. Убираем эти 5 мм, получаем 10 мм которые должны быть. Тоже самое делаем с другой стороны?
Замерять надо сразу обе стороны , а не по очереди. Полученную сумму нужно подогнать регулировкой не менее 20 мм и не более 30 мм . Тем самым получить небольшое схождение колес к центру. Если сумма будет меньше 20 мм , т.е. колеса смотрят в стороны , то машина будет очень сильно рыскать в стороны на неровностях. Схождение к центру должно быть и у заднеприводных и у переднеприводных авто. Жизненный опыт вывел это универсальное число - плюс 5-10 мм к передней колее. Если делать каждое колесо отдельно , то получаются очень большие погрешности. Очень долго и геморройно . Не нужно это. Проще тогда уж на стенд сгонять
Но сначала нужно выставить сход задних колес А затем строить последовательность от угла наклона оси. где разница между колесами не должна превышать 0 гр. 30 мин. и.тд.
Че то я не совсем понял ....9 мм делим по полам получвем 4,5 мм - это разница между передом и задом колеса . А разве эта разница не в 2 мм должна быть ?
ребятам повезло что задняя ось нерегулируемая! а что делать если сзади нужно поставить и схождение колес, и развал ) а потом и перед, правильное схождение)
Парни, на москвиче 2140 развал тоже точно таким макаром делается? Я имею ввиду на поднятой? Или же на москвичах делается развал когда машина на земле стоит?
Да классное видео все доходчиво. Но только было бы авто не запарожец а Приора было бы вообще супер. А морда второго человека который показывает где что надо крутить похоже на поросёнка мягко говоря. Удачи парни.
подскажи.Вот на моей машине развал вообще не регулируется.Снимал стойку.Теперь руль чуток вправо смотрит.Не куда не тянет,но руль в право.Повторюсь ничего не менял,а просто стойку снял и назад поставил
Отрегулировать обе.. Удобнее если взять леску и две стяжные шпильки или любые стержни, да хоть палки длиной больше ширины машины, на палках делаем метки на одинакойвой ширине больше ширины машины, закрепляем на бамперах симметрично кузову и на уровне центров колес, натягиваем лески, меряем где что хотели и не боимся катать машину хоть по полю, лески будут стоять на месте. Развалы от отвеса на штативе закрепленном отмерять можно в ровном гараже. Кастор геморойней но можно от центров осей до линии центров стаканов, отвес к оси, рейку на центры, штангель от рейки до отвеса...
Смелое заявление, что на вывешенном и стоящем на колёсах ЗАЗе развал одинаковый. Я почти 30 лет проработал развальщиком и не видел ни одного автомобиля у которого было бы так же. Обязательно в подвеске будет суммарный люфт. Чем больше пробег тем больше люфт. И на правом колесе люфт обычно больше. Из за этого люфта и будет разница в развале на стоящем и вывешенном авто. Ну да ладно, развал особо на износ резины не влияет. Если чуток ошибёшься не страшно. Но вот схождение на висячем и стоячем автомобиле может быть сильно разным и тут можно напортачить. Сильно разное, это разница всего в 2 миллиметра. Уже хватит, что бы испортить колёса. Подъёмники часто поднимают машину криво. Отклонение от горизонтали между правым и левым колесом не должно быть больше 2 мм. Но это слишком уж строгое требование. Я проверял, развал заметно меняется при разнице в 10 мм. А у тебя подъёмник как поднимает? Проверял горизонт? Запорожцы мне приходилось регулировать. Причём всегда регулировал ( если требовалось ) и задние колёса. Очень не удобно.
у правого колеса 20 мм. . у левого ..9 мм. . Про сумму чисел это понятно, ... непонятно другое:у вас правое колесо в любом случае будет смотреть наружу относительно левого. ..
Дмитрий Макеев Правое относительно левого будет смотреть внутрь. А симметрично относительно продольной оси машины они встанут после небольшого доворота руля. Единственный отрицательный момент при таком способе - невозможность выставить ровное положение самого руля. Его придётся переставить на шлицах.
*это все полный бред! Даже элементарно основываясь на курсе средней школы по геометрии! У вас нить не параллельна задней оси! Как можно что то этим мерять!?*
Огромное спасибо. Очень помогли. Устал голову ломать как это делается в Запорожце, а вы меня обрадовали что не так то и тяжело
Парни красавцы. 10 раз, без преувеличений, ездил на развал-схождение и машину все равно вело. Сделал по этой методе и она ЕДЕТ РОВНО!!!
Спасибо!
Золотое видео👍парни спасибо вам за ваш труд,нам это очень пригодится.
СПАСИБО!! ВАМ БОЛЬШОЕ! НЕХТОТ НЕХОЧЕТ НА С Т О ЗАНИМАЦА ЗАПОРОЖЦАМИ! ТЕПЕРЬ САМ БУДУ КРУТИТЬ)
Один из самых точных методов регулировки
если колея спереди и сзади одинаковая то получается добавлять ни чего не надо,значит колёса должны быть строго параллельны нитке? или же передние должны немного сходиться? спасибо.
да, на заднем приводе передние колеса должны чуть сходиться, на переднем приводе, передние чуть расходиться, а вот на сколько, это надо погуглить.
Человек. спасибо.
делаем уже несколько лет таким образом, ещё никто не жаловался.. Чётко!
Правильно ли я понял, передняя колея 122см, задняя 120. разница в 2 см, т.е. 20 мм. Тянем веревку, мерим заднее колесо, получилось 15 мм, а должно быть 10 мм, т.к. задняя колея на 10 мм с каждой стороны меньше. Т.е. нам надо убрать с 15 мм до 10мм. Убираем эти 5 мм, получаем 10 мм которые должны быть. Тоже самое делаем с другой стороны?
ДА!
@@man-gg7lk Невірно. Числа треба складати разом. Отримане число повинно бути в діапазоні 20-30мм.
сделал развал на ЗАЗ по вашему матаду, бомба,красавцы.
Супер! Молодцы гайс.
Делал схождение не убирая люфты , тянуло в сторону почти постоянно особенно при торможении . Сделал по книжке Фучаджи , там сказано передние колёса стянуть сзади усилием 10кг , сделал это с помощью ручных тисков кантера и двух кусков цепи , покрутил колёса влево вправо и поставил прямо , кантер показал 8,5кг подкрутил до 10кг и только после этого замерял разницу с последующими настройками .
Занятно, японцы знают толк.
Было интересно
Метод хороший. Еще дополнительно схождение можно перепроверить рулеткой спереди и сзади передних колес на одинаковой высоте, зацепив конец релетки за протектор.
"одна контргайка с левой резьбой, а другая - с правой". Ребят, а какая где? С водительской стороны левая резьба или правая на центральной рулевой тяге?
ребята ну вы взяли слишком старую машину . таких машин не осталось наверное . метод отличный рабочий
В принципе все то,но если следовать инструкции в "букваре" -будет на много точнее,там описаны важные ньюансы от которых многое зависит.Реторический вопрос:К примеру были сняты для ремонта передняя и задняя подвески(+ремонт кузова,сварочные работы),посте проффилактики и замены рем.комплекта -подвески установлены обратно!От чего будим брать и розвал и схождения оных?У задних кстати углы розвала тоже регулируются!)
Молодец,подскажи какая разница по ширине колеи между передними и задними колесами на ваз 21011?И сколько допускается мм. при регулировке?
А если у меня самодельные тяги? Из восьмерочных и десяточных. Что-то я совсем запутался. Сколько должно быть с каждой стороны? Каждая тяга имеет регулировку.
Все правильно. Р.С. на весу делать нельзя. Но вообще то на любой подвеске, нужно чтоб авто стояло на колёсах, на подвижной платформе, если нет платформы, то нужно постоянно авто прокатывать в перед и назад где-то на метр, при этом просаживая подвеску. Градус равен 4-5мм. Разница по схождению должна быть 1-3мм.
Билялова Оля 1-3 мм по схождению маловато. Ноль руля нечёткий получается. 5-7 мм лучше всего. Машина как по рельсам идёт.
бля красавы пацаны(спасибо большое)удачи в работе и в жижни
да уж запоров у нас у всех в городе пруд пруди - актуально очень))
Здравствуйте у меня заз одна сторона передний со стороны пассажира жрет резину ну не сильно но есть что мне делать
Доброе время суток хорошо я свами согласен тем как веревками делать сход а у меня на ваз разной ширины колеса задание шире на много примерно передок у меня 175 60.14 а задание 195.60.14 как в этом случае
Подписался. Молодцы!
шоху, вывешенную можно мерять(размер разный на ровной площадке,и на вывешенной машине)скажите пож.сегодня пробовал ну так получилось
какое расстояние должно быть от нитки до колеса(заднего) на ваз2115?
Правильно ли я понял, передняя колея 122см, задняя 120. разница в 2 см, т.е. 20 мм. Тянем веревку, мерим заднее колесо, получилось 15 мм, а должно быть 10 мм, т.к. задняя колея на 10 мм с каждой стороны меньше. Т.е. нам надо убрать с 15 мм до 10мм. Убираем эти 5 мм, получаем 10 мм которые должны быть. Тоже самое делаем с другой стороны?
Замерять надо сразу обе стороны , а не по очереди. Полученную сумму нужно подогнать регулировкой не менее 20 мм и не более 30 мм . Тем самым получить небольшое схождение колес к центру. Если сумма будет меньше 20 мм , т.е. колеса смотрят в стороны , то машина будет очень сильно рыскать в стороны на неровностях. Схождение к центру должно быть и у заднеприводных и у переднеприводных авто. Жизненный опыт вывел это универсальное число - плюс 5-10 мм к передней колее. Если делать каждое колесо отдельно , то получаются очень большие погрешности. Очень долго и геморройно . Не нужно это. Проще тогда уж на стенд сгонять
Спосибо. Только Вы сумели объяснить мне ето. Я на 2115 толькошто выставил. Все отлично получилось.
Джон слушай на 2140 москвич по этой схеме сделать развал
У этой машины есть КАСТОР затем развал и сход. Без КАСТОРА т.е без выставления угла наклона оси можешь свой уровень положить на полочку
Но сначала нужно выставить сход задних колес А затем строить последовательность от угла наклона оси. где разница между колесами не должна превышать 0 гр. 30 мин. и.тд.
Че то я не совсем понял ....9 мм делим по полам получвем 4,5 мм - это разница между передом и задом колеса . А разве эта разница не в 2 мм должна быть ?
Да братцы посмотрите момент 6:18 мин на видео я 10раз повторно смотрел этот момент.
ребятам повезло что задняя ось нерегулируемая! а что делать если сзади нужно поставить и схождение колес, и развал ) а потом и перед, правильное схождение)
толково и понятно
Парни, на москвиче 2140 развал тоже точно таким макаром делается? Я имею ввиду на поднятой? Или же на москвичах делается развал когда машина на земле стоит?
На земле там кинематика другая подвески
Здравствуйте подскажите пожалуйста что нужно крутить на класике чтобы регулировать развал? Заранее большое спасибо
шайбы под болты крепление оси к балке нижних рычагов
Да классное видео все доходчиво. Но только было бы авто не запарожец а Приора было бы вообще супер. А морда второго человека который показывает где что надо крутить похоже на поросёнка мягко говоря. Удачи парни.
подскажи.Вот на моей машине развал вообще не регулируется.Снимал стойку.Теперь руль чуток вправо смотрит.Не куда не тянет,но руль в право.Повторюсь ничего не менял,а просто стойку снял и назад поставил
Что за машина?
Может опорный подшипник развернул . Они бывают со смещением центра штока относительно посадочного места в стакане.
Точно.Он спец.формы.Одну сторону я собирал и метил,а вторую в сервисе.Они точно помню метки не ставили.
@@Тони4пальца они там и исходные положения никогда не замеряют, меняют и говорят на сход развал едь, даже если колеса на глаз видно что криво стоят...
Сделайте пожалуйста на Субару Форестер SG5 схождение таким же методом, готов предоставить для съемки автомобиль.
Можем только мотор перебрать. Без гарантии).
Ребята, откуда вы сами
КАК ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ НА Х5 ГДЕ ОБЕ ОСИ НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ?
Отрегулировать обе.. Удобнее если взять леску и две стяжные шпильки или любые стержни, да хоть палки длиной больше ширины машины, на палках делаем метки на одинакойвой ширине больше ширины машины, закрепляем на бамперах симметрично кузову и на уровне центров колес, натягиваем лески, меряем где что хотели и не боимся катать машину хоть по полю, лески будут стоять на месте. Развалы от отвеса на штативе закрепленном отмерять можно в ровном гараже. Кастор геморойней но можно от центров осей до линии центров стаканов, отвес к оси, рейку на центры, штангель от рейки до отвеса...
Как увидел,что углы развала делаете на ВЫВЕШЕННОЙ машине-сразу выключил. УУК регулируются на СТОЯЧЕМ автомобиле.
Хоть кто то показал метод из книжки по запорожцу
на заставке видео в капюшоне Меченый (сталкер)
Тоже по этой причине сюда зашел) Готовят запор в зону ехать.
Смелое заявление, что на вывешенном и стоящем на колёсах ЗАЗе развал одинаковый. Я почти 30 лет проработал развальщиком и не видел ни одного автомобиля у которого было бы так же. Обязательно в подвеске будет суммарный люфт. Чем больше пробег тем больше люфт. И на правом колесе люфт обычно больше. Из за этого люфта и будет разница в развале на стоящем и вывешенном авто. Ну да ладно, развал особо на износ резины не влияет. Если чуток ошибёшься не страшно. Но вот схождение на висячем и стоячем автомобиле может быть сильно разным и тут можно напортачить. Сильно разное, это разница всего в 2 миллиметра. Уже хватит, что бы испортить колёса.
Подъёмники часто поднимают машину криво. Отклонение от горизонтали между правым и левым колесом не должно быть больше 2 мм. Но это слишком уж строгое требование. Я проверял, развал заметно меняется при разнице в 10 мм. А у тебя подъёмник как поднимает? Проверял горизонт?
Запорожцы мне приходилось регулировать. Причём всегда регулировал ( если требовалось ) и задние колёса. Очень не удобно.
Парни молодцы, на другие машины бы еще посмотреть. На вазы переднеприводные
Крутоооо
у правого колеса 20 мм. .
у левого ..9 мм. .
Про сумму чисел это понятно, ...
непонятно другое:у вас правое колесо в любом случае будет смотреть наружу относительно левого. ..
Дмитрий Макеев Правое относительно левого будет смотреть внутрь. А симметрично относительно продольной оси машины они встанут после небольшого доворота руля. Единственный отрицательный момент при таком способе - невозможность выставить ровное положение самого руля. Его придётся переставить на шлицах.
на них ещё ездять??
передние колеса не выставишь ровно .....
Бляха, на запоре торсионная подвеска! Я обескуражен!
Спорт кар )
все ну очень понятно разяснили но вот еще так ще с ВАЗом сделали цены не было б вам
может снимем на примере классики
ребята на 412ом подскажете как делать розвал схождения зарание благодарю
+BIGMAN-garage как можно с вами созвониться?
@@bigman-garage3028 снимите скорей, пожалуйста
чет немного странно. ..
да столько времени уйдет ...лусше в сто сделать!
ты пока с десяток СТО объездишь на запоре где тебя с ним пошлю , то так ты по любому быстрее сделаешь.
блин куплю жопоежик
*это все полный бред! Даже элементарно основываясь на курсе средней школы по геометрии! У вас нить не параллельна задней оси! Как можно что то этим мерять!?*
Можно мы не ракету в космос отправляем .
#FADERDIARY DRIFT Нить ваще не параллельна задней оси. Она перпендикулярна, двоечник. Ты бы это знал, если б школу не прогуливал.
Александр Дороженко *ты идиот? ты типа умное слово вспомнил - решил "козырнуть"?)))*
#FADERDIARY DRIFT Смешно. Иди, геометрию учи, малыш.
а на ваз классики можно??? развал вывешеном состоянии колеса делать..
глупость этого метода очень ясна, этот метод давно устарел.
Полный геморой )))))))))))))
калхоз!!!сразу видно ученая степень так и прет.ошибка за ошибкой,даже для запора не пойдет.