Те что крепяться за обод металическими крючками небольшими, и правда, немного царапается лкп на диске, и например на тех колесах что часто травяться для бездора, это очень критично, тоже самое если между ободом и диском попала соломинка, начинает травить, и это критично, для накачаного колеса это не так критично, но тоже имеет место быть, а вот для травленного проблема, не даром на без доре после разувки колеса, нужно по хорошему не только почистить диск от мех.примесей, но и хорошо помыть, что б песчинка не застряла в прилегании резины, с виду может показаться что это пустяк, на самом деле довольно частая ситуация
1)плохие захваты - держатся на колесе кое-как - нельзя с ними стучать и работать ударным гайковёртом. 2)не верно было сказано, что замена колёс может как то изменить углы установки колёс. 3)поперечные наклоны на этом авто различаются аж на 6 градусов (разница по сторонам достигает 30% от номинала), развалы одинаковые, значит разные включенные углы, а это значит что кривые кулаки на этой тачке. 4)разворот заднего моста это понятно, но есть ведь ещё и неслабое схождение на заднем мосту (почти пол градуса), это значит что мост кривой. 5)хороший развальщик никогда не может знать - будет тянуть тачку в сторону после сход-развала или нет: потому что тянуть тачку может по ряду причин не связанных со сход-развалом (из за силовой асимметрии шин например). 5)на сход-развал едут не два раза в год и вообще не по времени, а при наступлении четырёх причин: -жрёт резину - тянет руль в сторону - руль стоит не ровно - когда точно были нарушены углы ударом или ремонтом.
Вопрос к вам если у меня два комплекта резины на дисках и я их меняю, то при отсутствии описанных причин (уводит машину в сторону, криво руль) регулировку делать не надо. И второй вопрос если заменить амортизац стойки (макферсон) и амортизаторы задней многорычажной подвески надо делать регулировку?
@@drspider84 замена колёс (шин или колёсных дисков) никак не может привести к изменению углов развал-схождения. В некоторых случаях, возможно не нарушить углы развал-сход при замене стоек макферсон (на некоторых автомобилях), но в большинстве случаев при такой замене углы нарушатся. А вот замена амортизаторов в многорычажке не приводит к нарушению углов развал-схождения.
@@коляиванов-к6й К чему тут очевидная инфа про амортизаторы? Почему вы называете "когтями" то, что скорее выглядит как "присоска"? Ни что не мешает сместить эту мишень, вместе с присоской в плоскости колеса. НобЕль кстати пишется через "е")).
Развальщик противный какой то. Хочет казаться умнее, чем есть на самом деле, сначала датчики вешает потом давление проверяет, ну не удобно ж. Может на камеру так. Компенсация биения прокаткой выполняется при зафиксированной баранке, и толкать нужно за кузов, а не за колесо, понятно что рам тяжелый, но все же. Регулировать Рам можно и с помощью функции, регулировка на вывешенной оси, тем более что болты рычагов новые, ни че не закисло, тогда и монтажки не надо)) если есть сомнения, можно после снова прокатку сделать. Да и вообще развальщик это не диагност, что б в новой чистой робе всегда ходить, надо и болтики закисшие не лениться раскручивать, и тяги расшивеливать, и сайленты развальные прессовать, и балки кривые править. Тогда будет настоящий развал, как у Миши капитальный ремонт, от и до!
За колесо можно толкать, если не задевать датчик при этом. Потом же все равно при компенсации руля вытаскиваются стопора, тем самым убирая нагрузку с колеса. И баранка фиксируется после прокатки. Главное руль во время прокатки ровно поставить.
перед развалом идет сначала диагностика ходовой, затем проверка развала и если нужна регулировка, происходит регулировка. Есть те кто перед развалом забивают на диагностику ходовки и после регулировки ходовка начинает жить своей жизнью, убивая колеса
@@OggyXXXL а в идеале конечно,каждое колесо снять с машины и поставить на балансировочный станок,и визуально посмотреть на биение.Но не каждый готов будет заплатить ,за такую процедуру)У нас как в стране обычно бывает,приезжают на сход развал,на убитой подвеске с кривой резиной и дисками,и хотят за недорого,без вложений,чтобы машина ехала ровно и не ело резину)
Пздц, то говорили про погрешности, калибровку и чуть ли не идеальную точность, а потом - "немного повернута ось, немного будет ехать боком, но не заметно, а и так сойдёт", збись))
@@ВасилийХрущёв-ц7д в случае неправильной калибровки эта погрешность будет в разы выше,а аппарат при этом покажет что всё идеально. Что ты как маленький?
Те самые 18´ собачьего бега это на 19мм задняя колея смещена по отношению к передней. Но этот показатель влезает в допуск производителя. Наверняка развальщик озвучил стоимость выравнивания моста так что доджевод почесав затылок сказал: Да мне и так нормально.
Точность в движении меняеться,вопрос как она едит в тех условиях ,которые нагрузку передают от шин к дороге.Много регулировок представленны усреднено ,весь прикол в том что бы в в рабочих услових настройки совпали с нагрузкой на колесах.
Для меня было удивление что не все механики, готовы делать сход-развал по циферкам на экране, не то что бы понимать на что эти циферки влияют. А профи развал делают по рейке с рулеткой, прежде всего потому что понимают, что они делают и зачем. к сожалению сейчас время простых действий и модульного ремонта, чем дальше тем сложнее найти человека который понимает что делает. ))))
Мне настраивали обычной тест системой, наверное ещё совдеповской. Причем до этого на всяких электронных не могли. Дело в том, что на обычную подвеску у них есть программы, а на чуть тюнинга и программы нет. На той тест системе, стоят лампочки и рейка, там все программы в голове настройщика.
У меня такой тоже мастер профи в 90-х был. Тогда компьютерные стенды уже появились. Но там такую лажу делали, к нему попал по световым лучам сделал, правда он всю подвеску проверил что бы всё было идеально и сделал. Всё машина ехать стала идеально.
На пневмо подвеске делать развал не сложно. Достаточно поставить пневму в режим домкрата и можно спокойно делать развал, либо делать развал на заведенной машине. И единственный нюанс который вы упустили во время развала, после регулировки машину нужно повторно прокатать. Повторная прокадка машины нужна для того что бы исключить ложные градусы, которые могут появиться при регулировке во время закручивания регулировочных болтов или их откручивании, идёт нежелательное движение машины на блинах, которое сложно избежать во время регулировочных работ.
@@УвеНиттель для этого есть мастера приемщики. Я по развалу работаю года два и для меня то что этот развальщик говорит, который лет на 5 старше чем я, а тут уже опыт по возрасту должен быть выше чем у меня, но для меня то что он говорит, выглядит поверхностно. Он много нюансов не учитывал при развале. Да и после фразы развальщик не должен пачкать руки, хотелось просто закрыть видео. Но я все же решил его досмотреть до конца. Развальщик в любом случае может сильно испачкаться, если делает какой то хлам
В 2013 году под Владивостоком купил машину, приехал в Якутск и пытался отрегулировать - результатат ноль. После приехал в Подмосковье - еще раз ничего не смогли. Потом в самой Москве - еще раз то же самое. Пока не попал в 2015 году вот именно к Виктору. Именно он смог адекватно объяснить, почему до этого никто не смог, и в итоге он сделал так, как оно должно быть! В комментариях хаять у многих получается. А вы попробуйте-ка сами на камеру без особой подготовки. Так или иначе - Виктор сделает хорошо, я видел, как он работает!
У меня через неделю после недилерского сход-развала и перестановки руля сам руль на ходу в повороте демонтировался. Капец полный. Хорошо реакция хорошая оказалась, руль на вал сразу надел и довернул в поворот. Но штаны чудом сухие остались:) Ладно подушки не стрельнули. Авто было Вольво XC90. А рукожопых хватает и в гаражах, и у официалов, намучился на разных авто, вплоть до незатяжки крепежа у официалов. Сделал сход-развал в Уфе перед дальней дорогой, через 100 км ночью почувствовал, что ведет авто, через 2000 км пришлось внепланово заезжать к официалам в Минск, оказался раскручен болт. Мастер сказал, могли улететь в любой момент :( Там же впервые узнал , что нужно делать регулировку пневмы. Наши мастера не в курсе.
Я уверен что он на этом стенде сход/развальном делает и замену колодок и замену масла иногда( у стеночки ванночка для слива жидкостей видимо конденсат из шин сливать😂😂😂😂😂)коробки из под приводов видимо ремонт ходовки делает еще на стенде) следы масла на поворотных пятаках видимо растеклось при замене масла на стенде. Так что ребята это не эдеальный сход/развал...
Пздц, пачкать костюм он не должен... Сначала поехай гайки-болты разработай-денег заплати, а потом к нему, чтобы он неведомой херни накрутил и распечатку аыдал? И опять денег отдай? У нас развальщики сами всё делают. И регулировку разрабатывают, и шаровые-рулевые меняют при необходимости(за отдельную плату). Ибо это и есть весь комплекс работ по развалу-схождению, а не вот эта ебанистическая "регулировка в чистой курточке".
Вот не нравятся мне люди которые без повода хают чужую работу... сначала обсуждают других мол они только гайки могут накрутить, вывести все в зелень, а вот мы не такие... а потом не выравнивая кастер с задней осью, махают рукой мол и так сойдет... ваша уникальность в длином языке, пригнал бы я к вам машину с кривой резиной, да посмотрел как после вашей геометрии ее перестанет тянуть в сторону
Просто по коментам можно видить уровень общества. В большинстве своём общество готово не похвалить а обхаить, не поддержать а задавить, не посоветовать а раскритиковать. Моральный уровень очень низкий и роста нет только падение.
@@VeryAgressiveShot а вы в своем деле спец? Вряд-ли. По вашим разговорам это чувствуется. Небось еле специальность осилили, а потом вас на самой работе научили, и то не правильно))
Да они ахуели в край такие комментаторы. Записываешь машину на РУУК, планируешь потратить на нее "столько то" времени. А в итоге она висит пару часов и двигает всю запись. Нахуй такие машины нужны, рассчитываешь заработать N денег за Х времени, а приезжает закисшая подвеска и по времени потратишь минимум 2Х времени и заработаешь такую же N сумму, да я лучше откажу такому клиенту и кофе с сигаретой замну за это время. Сход-развальщик должен покрутить несколько болтов и гаек и выгнать машину, а не ебстисть со слесарными работы в яме/на четырехстоечном. Для этого есть ходовщик с двухстоечником. Уроды блять на убитых машинах.
Сам работаю етим делом.Все сказал поверхостно но правильно!НО есть одно замечание - машину проталкать надо на180 ' обарота колеса, плус делаю схождение мин два раза по причине что затягивая регулеровочные болты колеса смещаетса в одну сторону отнашению к рулю(люфт у всех авто)
@_ Оболенский_ Drīzāk tu šeit kko nemāki izlasīt😁 (Я не русскии) Man ir sešu gadu pieredze savirzes regulēšana un nav sliktu atsauksmju, tā kā es zinu ko daru! 👍
@@Дмитрий-з2ш5в Если немного регулеровки то да,если что то больше то бывает погрештность на рулье(не всегда) но мне нравитца перепроверять(5мин к работе не много)
Есть отличный форум сход-развальщиков, там есть несколько хороших мастеров. Я для себя в Мск нашел мастера, в свой время тоже не могли решить проблему с сход-развалом пока не попал к нормальному мастеру, тоже не понимал, что реально это вполне не простая вещь, особенно в нестандартном случае
Блин ну рассказали бы на что влияет кастор, сход, развал, почему на переднем приводе сход отрицательный, а на заднем положительный, на что развал влияет.
Если кастор увести назад то при повороте руля в самом конце рулёжки рули как бы подламывается и руль пытается вырватся из рук , это заметно при быстром вращении как на соревнованиях когда входишь в крутой поворот или прохождении змейки.
"Развал делают 2 раза в год" - ДА, это продиктовано эксплуатацией автомобиля (удары, бордюры, деформация упругих элементов, выход из строя и увеличение зазоров в шаровых и наконечниках... "Потому что устанавливаются колеса с разными вылетами, разные шины..." - вообще НЕТ. На автомобиль не должны устанавливаться колеса или шины, не разрешенные производителем. Установка таковых называется "конструктивным изменением" и влечет за собой индивидуальный подход к "развалу" (это касается и увеличения дорожного просвета всякими проставками, пружинами "повыше" и т.д.). Если Вы вчера сделали развал на дисках с зимней резиной, а завтра переобули машину на лето (даже если прямо вместе с дисками), и при этом все диски и шины соответствуют требованиям производителя - развал переделывать не надо, ибо регулировка установки КОЛЕС во время процедуры не производится. Регулировка возможна ВООБЩЕ БЕЗ КОЛЕС (при наличии адаптеров крепления мишеней к ступицам. Регулируются ОСИ вращения ступиц в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
развальщик: развал надо делать 2 раза в год! маляр: надо перекрашивать машину раз в 2 года! электрик: надо обслуживать генератор и стартер раз в год! и т.д. резюме: каждый мастер хочет больше денег! да, еще забыл: каждый кулик свое болото хвалит... и теперь, посмотрев это видео, вся страна, а также ближнее, а возможно и дальнее зарубежье, ломанутся по 2 раза в год делать развал именно к этому витьку. который не жалея ни себя, ни своей машины, учился на ней делать развал! какое самопожертвование!!! и нет здесь никакой рекламы, просто все остальные мастера - лохи, а витек - единственный в мире правильный развальшик.
Блять! Вот согласен полностью! Мне тут друган СТО посоветовал. Грит, мастера-электрики там огонь. Я приехал. Ну, сделали норм, да. Но в конце мастер пристал, как банный лист - надо высоковольтные провода поменять. Тёр мне про них минут 10, пока курили стояли. В результате, я сказал, что денег с собой нет, подумаю. Залез в инет. Оказывается, это очень прям популярная в нашей стране наёбка! Вот никому верить нельзя в этой стране...
@@vitalyvlasenko5495 да вообще хамы. Еще и масло говорят чаще менять чем в 15 тысяч, и развал делать два раза в год... Еще и провода ВВ менять. Может еще и бензин заливать нужно?) Или не дай бог свечи менять?)))
А почему ничего не сказали про уровень бензина в баке? Про барахольщиков у которых килограмм по 50-100 в багажнике обитают? И разве не нужно покачать подвеску вверх-вниз когда авто стоит уже на стенде? А так норм!👍
Разобрать половину машины держа крышку воздушного фильтра это самое сильное высказывание! Хорошо не сказанул что ему пришлось это пальцами без ключей открутить,улыбнуло))
Молодцы парни!!! Толково поесняетете . Сам столкнулся с такими же проблемами. Толковых геометристов по пальцам одной руки пересчитать можно. Я тоже работаю в сто, порой не знаешь к какому мастеру посылать.
Та же история. Новосибирск, миллионник, блин. Кузовщиной и геометрией никто не занимается. Уже год ищу. СТО тоже перепробовал штук 5. Чинюсь теперь в "Чёрный кот" - молодцы ребята. ГаражСТО, фактически - 1 бокс с подъёмником. Но руки правильно растут. И поломки не выдумывают, лишь бы денег срубить. Уже думал в Москву машину в "Ходос" гнать) Вообще, кадровый голод дикий. У меня друг в свою контору сантехника искал полгода. Нашёл, и другой уволился. Опять ищет. Сантехника, блеать! Как у нас ракеты до сих пор летают, вообще?
Михаилу уважение - за действительно полезный канал! По оводу гостя - много всего написал, но в итоге стер - что то подсказывает, что это бессмысленно ...
Честно? Половина видео такая ересь. Не думал, что человек профессионально занимающийся авторемонтом (развалом схождением) будет засерать всех других. "Постучал ключами, вышел, все готово.. а на деле человек даже ничего не делал" - Что у человека в голове? Если так кто то будет делать, он ничего не заработает. К нему ни кто не будет ездить. Дальше по списку. У всех, все подвижные механизмы подъёмника закисшие? Вы что, думаете, ни кто кроме вас не обслуживает свой подъёмник? Плохого вы мнения о людах, для вас, они все, идиоты. Про точность вашего стенда и механизма, конечно, у вас они самые точные, без погрешностей. Особенно мишени (по вашему датчики), которые по диску не центруются и крепятся за кривую резину. Про старое лучевое оборудование, ничего не говорю, погрешность у него большая и продольный наклон шкворня на нем не выставить.. Про то что бывает кривое оборудование, да бывает. У каждого сервисного оборудования ресурс 3 года при ежедневном использовании. Видео чистой воды больше реклама сервиса и засрать всех других.. Для людей кто делает на своей машине развал схождение, не унывайте, если после него, у вас тянет руль или руль стоит криво, не бойтесь вернуться обратно. Объясните, спокойно, что за проблема и поспросите снять заново данные. Если механик говорит что все отлично, пусть распечатает данные или сделайте фото с монитора. Проконсультируйтесь с другим специалистом, если есть сомнения в его некомпетенции. В любом случае не начинайте ругаться, всей причиной могут быть кривые колесные диски/резина.
Миша посылай всех на хутор бабочек ловить . Ты молодец .у вас переборка дорого , но я думаю лучше дорого , но качественно . Да и если честно смотрю ролики с удовольствием . Так держать .
@@Дмитрий-з2ш5в Ну откуда там точность 0,5мм? компенсацию биений диска сделать трудно, отмерить рулеткой 0,5мм трудно. Схождение проверили, а как сделать ровный руль (если нет понимания о развороте мостов, о линии движения..?)
Фигня, а не способ: компенсацию биений с коробком не сделаешь, вылеты дисков (по осям)могут быть разными, кастер не измеришь, передняя колея на классике имеет не постоянный размер... короче: плюс-минус лапоть))
@@--8365 Тем не менее такой способ имел право на жизнь. Равно как и балансировка колеса, с помощью мелка и прокрутки колеса. Залезешь в ебеня - вспомнишь. А так то да, коли рядом приспособ да мастерских тьма, тогда не нужно.
@@MaratLazarev Посмотрите мой канал - там есть ролик, как это делать той же ниткой, но гораздо точнее, чем с коробком. А статическая балансировка, которую вы описываете, просто не имеет смысла на современных легковушечных колёсах (там и бес балансировки развесовка гораздо точнее, чем даёт такой метод)
@@Дмитрий-з2ш5в Тут мишень не только закреплена на колесе, а она потом ещё и компенсирована по погрешностям закрепления. Вы что думаете, что ступица диска не может быть кривой? По задним колёсам ровный руль не так просто сделать (даже некоторые стенды это не умеют делать). Ну или так и скажите, что вам надо с точностью до "лаптя"))
Не надо 3,14здеть! Сделать и делают! На любом ,правильно настроенном, оборудовании. Главное отношение мастера к своей работе. А когда не было компьютеров, тогда как мы ездили?))))
Привет из Днепропетровска. Видео крайне полезно каждому владельцу автомобиля, потому как эта проблема присуща в любом городе. Найти профессионала с оборудованием крайне сложно. Благодарю.
Ели Вам делают сход- развал, это уже развод и халтура!!! На автомобиле делают РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ!!! И для это есть профессионалы с выдачей диагностической карты и результатов изменений после выполнения данного вида регулировок. Если вывеска " сход - развал" - проезжайтете мимо! Профессионалы делают РАЗВАЛ- СХОЖДЕНИЕ!!!
В этом случае играет сарафанное радио. Не нужно делать акцент на то как расположены слова на вывеске. Некоторые мастера считают некоторую терминологию лишней информацией и делают свою работу хорошо, а есть те мастера, которые делают акцент на лишнюю информацию, но ни хрена при этом не умеют делать.
если нет неравномерного износа резины и не тянет на встречку то не надо париться этим - не надо мешать работать тому что не сломано, увод на обочину - это нормально если он не сильный
В регионе народу меньше и спецов меньше и все друг у друга на виду. И наверно отношение другое. А в москве эти шаражки на кажом углу и кучи страждущих. И обоим друг на друга насрать. В регионах тока наверно с оборудованием проблемы. Все разьепанную б.у хламину с москвы к себе везут
Миша как всегда красава, есть или нет реклама все равно, главное полезная информация. Давай про шиномонтаж и балансировку тоже интересно, а то отбалансировать элементарно не могут, и про балансировочные станки расскажи, и кстати 200 тысяч уже;-) ждем видео про масла, удачи тебе в твоем деле, и спасибо за контент!
как говорил наш трудовик,надо сначала измерить алюминиевую проволоку микрометром,потом перемерить штангенциркулем ,после чего на всякий случай измерить линейкой,а уже только потом взять топор и отрубить проволоку нужной длины.
Насчет точности установки зеркал по сравнению с креплением по ободу диска и по резине колеса готов поспорить.Во-первых:резина(например,Жигули) имеет с завода погрешность на биение в осевом-1 мм.в радиальном-1,5 мм(по книжке,собранное колесо на автомобиле,если мне не изменяет память). Во-вторых-точность теперь будет зависеть еще и от того,в каком состоянии покрышка-новая,нормально ли собрана...А вот как быть,если ты приехал-а у тебя сожрало с одной стороны 1 мм(а может и 2),на глаз не определишь,а для компа-как тут сказано-это уже вай-вай.. В-третьих:Если вас послушать-то перед каждым выездом надо делать полное ТО,с заменой всех деталей ходовой.ставить новую резину,сделать регулировку-сход-развал,а потом только ехать...Прям перегнули палку.ребята.Я знаю людей .которые ездят летом на зимней резине,чисто потому что им впадлу переобувать)(и еще дешевле на след.год перед зимой купить б.у. скаты зимние,и так ездить круглый год)Вы в Москве...Тупо не чувствуете под ногами земли...Вы в деревню поедьте,посмотрите на чем и как люди ездят...Скоро на лошадях скакать будут из-за цен на бенз в стране,богатой на углероды... Я конечно согласен,что надо делать развал,ходовка чтоб была в норме...Но не надо прям утрировать...А то все-люфт на рулевом колесе вышел на 2 мин бюольше-все,пиздец,меняй машину..... Узбагойтесь...Тем,кому похер на то,что у него на пару минут стоит не так руль-им и похер,они будут ездить на ЛЫСОЙ ДЫРЯВОЙ резине...Какие там углы,вы о чем??У людей тупо нет бабок чтоб купить что-нибудь более стоящее чем 20-ти летний яп или того хуже новый ВАЗЗ...
да. еще бывает резину переобул, а она дифформировалась из за того что лежала не правильно.. пока она там выровняется .. пару недель может пройти.. а тут раз и схождение по ней сделали.. и пизда этой резине... сожрет ее нах.
Делал всегда и буду делать сам в гараже, раньше с помощью палки и линейки, а сейчас с обычным китайским лазерным уровнем и разрисован на стене. Управляется норм, разницу с машиной тестя не ощущаю ни как... В каком году появилось это оборудование?
Первым делом диагностика ходовой, балансировка, регулировка давления шин согласно (книге по эксплуатации автомобиля) и ещё надо учесть чтобы машина не была загружена. Только потом на сход развал .Второе цена вопроса?
а за q7 4m с задней подруливающей и системой удержанием полосы возьмется? BMW c AFS смогёт сделать? ну или хотя бы на mb болты меняет? Кстати, так и не понял, он дефектовку ходовой перед проверкой УУК делает?
После ремонта рулевого карданчика, рулевое колесо стояло неровно(10°-15°) После такой регулеровки руль стоит ровно. Обороты рулём в лево/право вроде одинаковы. В чем фокус?! Вылет рулевой рейки лево/право одинаков?
А мне не важно,когда на диск вешают краб(думаю,что в эксплуатации они переживают нагрузки посильнее). Это все хорошо,когда и задний мост идеально выставлен,и кузов ни разу не поведенный,и вообще приезжают машины только что с конвейера,автомойки и с новой резиной,но увы...а будет видео,где шиномонтажники отказыватся обувать бэдлоки?
Я знаю из за чего задний мост вправо едет, из за того что он при прокатке автомобиля вперёд толкал машину за колесо. Это не правильно. Колёса не должны подвергаться нагрузке. Надо или толкать сзади или тянуть спереди, в зависимости от положения буксировочных петель или мест где можно зацепиться. Переделывай. Только обращай внимание на то что бы не толкали за колеса и увидишь что мост будет ровно стоять. Инфа 100%.
Ага) по вашему получается, что он мост погнул !, когда прокатывал за колесо (там неразрезной мост). Потому как другое колесо (правое) на этом мосту не развёрнуто))).
Весь мост держится на сайлентблоках, и из за этого при прокатке автомобиля вперёд, он искусственно сбил показания задней оси вправо, тк именно это колесо и двигало весь автомобиль и из за чего сбились показатели, нельзя нагружать подвеску при прокатке автомобиля. Из за таких мастеров и ездят автомобили боком.
@@sergiokozlov7810 Посмотрите распечатку: левое заднее колесо развёрнуто вправо на 27 минут, а правое заднее колесо развёрнуто вправо на 4 минуты. По вашему, если это результат прокатки за колесо, значит развальщик руками погнул левый чулок при прокатке (там ведь неразрезной мост в задке).
@@sergiokozlov7810 Ну мы то про конкретную машину говорим и я доказал что ваши домыслы не верны. Я доказал вам это документально (на цифрах). А вы докажите своё мнение так же документально (на цифрах). Я лично считаю, что в каждом отдельном случае это будет индивидуально - зависит от того, какова податливость подвески того конкретного колеса, какова сила необходимая для прокатки, как и где приложена эта сила...
@@hodosauto , Михаил, будет очень интересно послушать. Сам прошёл на Mobil1 0w-40 310 тыщ. Масло всегда покупал исключительно у оф. дилеров. Запах "своего" масла знаю наизусть. Про какие-нить альтернативы даже слышать не хочу. На 160 тыщах снимал головку (прогорел клапан), пытался помыть её - только время зря потратил, т.к. мыть было нечего - никаких отложений напоказ. В итоге смыл остатки масла, дабы работать с сухой деталью, и на этом мытьё закончилось. На 160-и тыщах хон-риска в цилиндрах вкруговую сохранилась на уровне нового двигателя. Будет очень интересно, что спецы расскажут про это масло.
Столкнулся с проблемой на калине. Кастер на калине разный, пока по вину не нашел какой должен быть машина на трассе вела себя очень плохо, после ВАЗ 99, руль нужно было 2мя руками держать. Сейчас езжу с распечаткой, и мастеру говорю хочу чтоб было так. Мастер возмущается рассказывает что десятки тыс. машин сделал, я стою на своем т.к. знаю что это родные размеры и с ними в машине ездить комфортно.
если речь пошла о супер-точном развал-схождении, то тогда нужно ещё и загрузить машину хотя-бы водителем с пассажиром, а в идеале ещё и багажник загрузить, в одном из сервисов видел пластиковые "тушки" которые должны были пристёгиваться в креслах и наполняться водой, естественно они просто валялись пыльные в углу ...
Не нужно этого делать. Производитель дал спецификации для НЕ нагруженного автомобиля (есть исключения, и об этом HUNTER сразу скажет и даст инструкции: куда какой вес). И как меняются углы с загрузкой или увеличением дорожного просвета в режимах спорт, комфорт, внедорожный... - не головняк развальщика. Иначе мы придем к тому, что "я езжу один" - одна регулировка, посадил всю семью - сначала на развал, а потом можно ехать. Кинул пару мешков картошки в багажник - опять езжай на развал))) Производитель дал углы машины в ОДНОМ, определенном состоянии. Как меняются углы на различных режимах - предусмотрели конструкторы, не лезьте в эти дебри!))
@mr. 444 размерность такая же. Износ и пр. Разные. Я наверно перфекционист. Мне так спокойней, когда я знаю что с машинами все ок. Под наблюдением 3 машины. Моя машина, машины жены и тещи. Так на самом деле проще. Сделал и забыл, а так надо наблюдать, есть износ или нет.
Сход развал пооцедура важная, но тут прям фанатизм какой-то. Делаю его в основном при замене элементов рулевого управления. В остальных случаях никогда ничего не делал, машина едет ровно, резину не ест, что еще нужно?
Вот зашёл на их сайт и там есть диагностика развал-с хождения за 100 р. Очень удобно, приехал и проверил. Если все хорошо, то 100 р и все, а если нет то есть смысл все проверять и вкладывать деньги. У нас цена фиксировано, норма или не норма а ценник один.
Я чет хз. Прям вот супер мастера, я гнул подрамник на машине. Менял его, соответственно все углы шли лесом. Поехал в ближайшее место где есть нормальный стенд, сделали ничего не жрало.
Может кто знает, если машина после небольшого ДТП восстановлена, при покупке как проверить нарушена ли геометрия? Мог ли прошлый владелец компенсировать геометрию вот такой процедурой как на этом видео? И на сколько это плохо если геометрию компенсировали развал-с хождение м?
Пока есть лохи, дела будут неплохи - девиз всех автослесарей! Это по-большей степени развод! По крайней мере то, как требуют оф.дилер, когда тачка на гарантии и ты должен платить за все, что скажут делать. Я не делал сход/развал уже около 70т.км. и все в порядке, износ покрышек равномерный, едет машина ровно и никуда не тянет. Это дело необходимо только при замене рул. тяг или наконечников, или же явных признаках необходимости проводить эту процедуру. А вы можете хоть всю жизнь разводить лохов на это, не такое уж и дешевое дело.
@@ВиталийДолгополов-д5и это такая глупость) верьте дальше, что после каждой ямы необхолимо делать развал/схождение. Люди далёкие от устройства и эксплуатации механики, как наивные сектанты: владыка-мастер сказал, значит так оно и есть. Прямое влияние в подвеске макферсон на "развал/схождение" имеет на 80% только механизм рулевого управления, а потом уже повреждения ланжеронов или крепления рычагов... Это такие демеджи должны быть в ходовке, что будь ты хоть немного осведомлен в её конструкции, то поймёшь, что пора что-то делать.
а я с папой в деревне делал так: заезжал на балку деревянную.выставлял ее по уровню.потом на палку привязывал нитку с гайкой и отмерял до балона расстояние. потом выправлял стойку если нужно. резину не жрет. )))
Судя по поперечному наклону и первичным данным авто перекошен на левую сторону. Контроль высоты посадки никто не отменял. Больно не пинать, сам мастер по сход развалу, стаж 14 лет на Хантере.
Ваши посты про overhaul двигателя были супер но про профессиональный развал извените во первых давление в шинах, второе надо покачать машину за рычаги чтоб понять как она встанет а дальше смотреть , развал не только .не порти себе репутацию... про двежки всё классно. Не надо рекламы . У тя всё класс всё грамотно и с профессиональным подходом' я подписался. Я сам механик но на параходах там проще всё большое
Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые, развал схождение сделал, так при повороте на право все хорошо а в лево в двое меньше угол поворотов разный угол, в чем может быть дело
Здравствуйте. Из-за чего на автомобиле сносит задок влево, при том что схождение внорме, даже если задние колëса специально настроить вправо, всë равно зад съезжает влево. При этом на скорости авто не входит в левые повороты, зато в правые влетает тока так. Подвеска вся в норме, схождение в норме, резину не ест. Кузов не битый. Авто настроенно ехать как бы под углом зад влево, перед вправо. Вот из-за чего это может быть???
Ни чего сложного с Руук,на Туареге тем более на пневме.Если пневмо балоны герметичные,и ходовая в порядке,то следуя техпроцесу, нужно выставить давление в шинах согласно заводу изготовления,в машине не должно быть тяжёлова груза,откалибровать пневмо подвеску и выставить высоту кузова,далее есль всё хорошо делаем настройку,устанавливаем рулт по нивелиру,и проверяем значения по датчику рул.колесса,затем регулируем заднию ось,потом переднию. После завершения робот обязательно калибруем датчик руля.
Полностью согласен, сколько развальщиков объехал, а толку нет, делают плохо, руль кривой, переделывать не хотят, везде развод. ПРОФИ молодец. Поеду и я на Hunter Elite.
сделаю на своем суперкаров развал: за 4 года я пока не нашел никого, кто б сделал развал правильно! Посмотрим на них в деле ;) Машина cadillac cts-v coupe - есть у него такие карты?
В начале ролика говорили, что просто вывести углы в зелёную зону сможет любой дурак, а вот сделать конкретно развал смогут единицы. По ролику увидел, что "развальщик" вывел всё в зелёные зоны, за исключением кастера (его вывели максимально допустимо для данной подвески, как позволяла конструкция с учетом лифта). И так же сделали по идее контроль подвески, резины и учли нюансы относительно вида/модели автомобиля (пикапа в данном случае). Значит хороший "развальщик" (не будем брать дорогих супер спецов, а именно возьмём золотую середину цена/качество) отличается от плохо тем, что он даёт адекватную оценку подвески перед работой, делает стандартную настройку (давление и тд.), выводит всё в зелёные зоны по станку, при этом учитывая стандартные особенности авто/модели (которые можно подчерпнуть из тех же сетевых ресурсов)?
У меня три комплекта резины, два из них для лета, грязь и шоссе; и что при смене каждый раз на развал ехать? Чета я сомневаюсь, что тот же угол Кастора меняется при замене колёс.
Ухо режут некоторые термины! Начните с названия оборудования: модель Хантер -Элит один из лучших аппаратов ! Простота и скорость установки захватов на Колесо ! Датчики не боятся ударов и падения Скорость компенсации и дальнейших измерений очень удобно . Набор полезных и качественных программ - инструментов , например: регулировка схождения без фиксации руля упором и многое другое ... из минусов аппарата: хороший результат регулировки только на свежих авто и желательно иномарок ! Элит не любит не свежие покрышки , сразу влияет на точность регулировки! Если хотите регулировать точно и всё в подряд то рассмотрите Хантер на резьбовых захватах ! В комплект входят передние поворотные круги не дешевые но очень долговечные и качественные , имеют влаго и пыли защиту . Отзыв писал из личного опыта ! Начинающие в этом интересном деле пишите , задавайте вопросы ! 🙃
Эх Миша Миша, как расхвалил, та вот смотрю на мост то задний, не поправили тебе, в право смотрит, и как ты говоришь что даже когда руль на градус повернут тебя бесит! Да с таким положением моста Рэм у тебя боком едет и ты подруливаешь постоянно, так как прямолинейное движение задаётся задней осью, а отсюда плохая управляемость, жор резины, и разворачивание авто при торможении особенно на скользом покрытии)))
Кстати, угол кастер тоже должны выставлять при сход-развале. Делал себе сам, когда работал в сервисе. (Не спрашивайте, почему не делал клиентам - я работал не на сход-развальном стенде).
Развал два раза в год.
Балансировка каждый месяц.
Прокат дисков каждую неделю.
Замена свечей после каждой заправки.
Заебись что у меня проездной!!!
Лайк)))
А если б у тебя не было машины хрен бы ты всё это успел! 😂😂😂😂
😂🤝
😂😂😂
Это какие крабы он видел, которые НАСТОЛЬКО царапают лкп, что колёса начинают воздух пропускать? Он их шурупами чтоль в диск крепил?
автогеном приваривал )))
Те что крепяться за обод металическими крючками небольшими, и правда, немного царапается лкп на диске, и например на тех колесах что часто травяться для бездора, это очень критично, тоже самое если между ободом и диском попала соломинка, начинает травить, и это критично, для накачаного колеса это не так критично, но тоже имеет место быть, а вот для травленного проблема, не даром на без доре после разувки колеса, нужно по хорошему не только почистить диск от мех.примесей, но и хорошо помыть, что б песчинка не застряла в прилегании резины, с виду может показаться что это пустяк, на самом деле довольно частая ситуация
Да трепач какой то ведущий - он и пятаки смазывает предварительно
имеется ввиду что краска начинает пропускать воздух и начинается процесс коррозии
Пятаки смазывает предварительно-а тупо керхером грязь с резины смыть впадлу...Тем более видос записывали-могли бы и помыть..
Шапку надел чтобы не перепутали?
видно БОЯРИН )))
🤣🤣🤣
1)плохие захваты - держатся на колесе кое-как - нельзя с ними стучать и работать ударным гайковёртом. 2)не верно было сказано, что замена колёс может как то изменить углы установки колёс. 3)поперечные наклоны на этом авто различаются аж на 6 градусов (разница по сторонам достигает 30% от номинала), развалы одинаковые, значит разные включенные углы, а это значит что кривые кулаки на этой тачке. 4)разворот заднего моста это понятно, но есть ведь ещё и неслабое схождение на заднем мосту (почти пол градуса), это значит что мост кривой. 5)хороший развальщик никогда не может знать - будет тянуть тачку в сторону после сход-развала или нет: потому что тянуть тачку может по ряду причин не связанных со сход-развалом (из за силовой асимметрии шин например). 5)на сход-развал едут не два раза в год и вообще не по времени, а при наступлении четырёх причин: -жрёт резину - тянет руль в сторону - руль стоит не ровно - когда точно были нарушены углы ударом или ремонтом.
Умничка Вы, например!
Вопрос к вам если у меня два комплекта резины на дисках и я их меняю, то при отсутствии описанных причин (уводит машину в сторону, криво руль) регулировку делать не надо. И второй вопрос если заменить амортизац стойки (макферсон) и амортизаторы задней многорычажной подвески надо делать регулировку?
@@drspider84 замена колёс (шин или колёсных дисков) никак не может привести к изменению углов развал-схождения.
В некоторых случаях, возможно не нарушить углы развал-сход при замене стоек макферсон (на некоторых автомобилях), но в большинстве случаев при такой замене углы нарушатся. А вот замена амортизаторов в многорычажке не приводит к нарушению углов развал-схождения.
@@--8365 Спасибо.
@@коляиванов-к6й К чему тут очевидная инфа про амортизаторы?
Почему вы называете "когтями" то, что скорее выглядит как "присоска"? Ни что не мешает сместить эту мишень, вместе с присоской в плоскости колеса.
НобЕль кстати пишется через "е")).
Развальщик противный какой то. Хочет казаться умнее, чем есть на самом деле, сначала датчики вешает потом давление проверяет, ну не удобно ж. Может на камеру так. Компенсация биения прокаткой выполняется при зафиксированной баранке, и толкать нужно за кузов, а не за колесо, понятно что рам тяжелый, но все же. Регулировать Рам можно и с помощью функции, регулировка на вывешенной оси, тем более что болты рычагов новые, ни че не закисло, тогда и монтажки не надо)) если есть сомнения, можно после снова прокатку сделать. Да и вообще развальщик это не диагност, что б в новой чистой робе всегда ходить, надо и болтики закисшие не лениться раскручивать, и тяги расшивеливать, и сайленты развальные прессовать, и балки кривые править. Тогда будет настоящий развал, как у Миши капитальный ремонт, от и до!
Во, есть все таки соображающие ...
Вот прямо в точку! Какой то прямо зазвездившийся мужчина. Костюм у него. Ну ходил бы в смокинге, раз болты не крутит. :)
К нормальным мастерам очередь на неделю вперёд и с графика записи клиентов выходить нельзя.Ходовку чинить на развале, если уж совсем с работой туго.
За колесо можно толкать, если не задевать датчик при этом. Потом же все равно при компенсации руля вытаскиваются стопора, тем самым убирая нагрузку с колеса. И баранка фиксируется после прокатки. Главное руль во время прокатки ровно поставить.
Все ок, Михаил волнуется на камеру, старается все четко разложить по полочкам.
Челябинск.
перед развалом идет сначала диагностика ходовой, затем проверка развала и если нужна регулировка, происходит регулировка. Есть те кто перед развалом забивают на диагностику ходовки и после регулировки ходовка начинает жить своей жизнью, убивая колеса
Ага, а геометрию дисков не надо проверять? На кривом диске и сход будет наверное такой же
@@OggyXXXL прокатку машины он делает и тем самым,делает компенсацию погрешности между диском и мишенью.
@@OggyXXXL а в идеале конечно,каждое колесо снять с машины и поставить на балансировочный станок,и визуально посмотреть на биение.Но не каждый готов будет заплатить ,за такую процедуру)У нас как в стране обычно бывает,приезжают на сход развал,на убитой подвеске с кривой резиной и дисками,и хотят за недорого,без вложений,чтобы машина ехала ровно и не ело резину)
Пздц, то говорили про погрешности, калибровку и чуть ли не идеальную точность, а потом - "немного повернута ось, немного будет ехать боком, но не заметно, а и так сойдёт", збись))
Пздц камент. 1 градус это пизда 1 минута это по хую. Так понятнее? И вообще, точность измерения никто не отменял.
@@ВасилийХрущёв-ц7д Ааааааа. Нас всех отрекламили. Ааааа!
@@ВасилийХрущёв-ц7д в случае неправильной калибровки эта погрешность будет в разы выше,а аппарат при этом покажет что всё идеально. Что ты как маленький?
Те самые 18´ собачьего бега это на 19мм задняя колея смещена по отношению к передней. Но этот показатель влезает в допуск производителя. Наверняка развальщик озвучил стоимость выравнивания моста так что доджевод почесав затылок сказал: Да мне и так нормально.
Точность в движении меняеться,вопрос как она едит в тех условиях ,которые нагрузку передают от шин к дороге.Много регулировок представленны усреднено ,весь прикол в том что бы в в рабочих услових настройки совпали с нагрузкой на колесах.
Для меня было удивление что не все механики, готовы делать сход-развал по циферкам на экране, не то что бы понимать на что эти циферки влияют. А профи развал делают по рейке с рулеткой, прежде всего потому что понимают, что они делают и зачем. к сожалению сейчас время простых действий и модульного ремонта, чем дальше тем сложнее найти человека который понимает что делает. ))))
Приятный ролик, приятные челы - как-то по-домашнему всё получилось. У меня день сегодня какой-то бэшенный был, ролик зашёл как лекарство на душу.
Мне настраивали обычной тест системой, наверное ещё совдеповской. Причем до этого на всяких электронных не могли. Дело в том, что на обычную подвеску у них есть программы, а на чуть тюнинга и программы нет. На той тест системе, стоят лампочки и рейка, там все программы в голове настройщика.
У меня такой тоже мастер профи в 90-х был. Тогда компьютерные стенды уже появились. Но там такую лажу делали, к нему попал по световым лучам сделал, правда он всю подвеску проверил что бы всё было идеально и сделал. Всё машина ехать стала идеально.
На пневмо подвеске делать развал не сложно. Достаточно поставить пневму в режим домкрата и можно спокойно делать развал, либо делать развал на заведенной машине. И единственный нюанс который вы упустили во время развала, после регулировки машину нужно повторно прокатать. Повторная прокадка машины нужна для того что бы исключить ложные градусы, которые могут появиться при регулировке во время закручивания регулировочных болтов или их откручивании,
идёт нежелательное движение машины на блинах, которое сложно избежать во время регулировочных работ.
На заведеной машине делай, и после сам прокатись, чтобы потом не доставали
@@УвеНиттель для этого есть мастера приемщики. Я по развалу работаю года два и для меня то что этот развальщик говорит, который лет на 5 старше чем я, а тут уже опыт по возрасту должен быть выше чем у меня, но для меня то что он говорит, выглядит поверхностно. Он много нюансов не учитывал при развале. Да и после фразы развальщик не должен пачкать руки, хотелось просто закрыть видео. Но я все же решил его досмотреть до конца. Развальщик в любом случае может сильно испачкаться, если делает какой то хлам
В 2013 году под Владивостоком купил машину, приехал в Якутск и пытался отрегулировать - результатат ноль. После приехал в Подмосковье - еще раз ничего не смогли. Потом в самой Москве - еще раз то же самое. Пока не попал в 2015 году вот именно к Виктору. Именно он смог адекватно объяснить, почему до этого никто не смог, и в итоге он сделал так, как оно должно быть!
В комментариях хаять у многих получается. А вы попробуйте-ка сами на камеру без особой подготовки. Так или иначе - Виктор сделает хорошо, я видел, как он работает!
У меня через неделю после недилерского сход-развала и перестановки руля сам руль на ходу в повороте демонтировался. Капец полный.
Хорошо реакция хорошая оказалась, руль на вал сразу надел и довернул в поворот. Но штаны чудом сухие остались:)
Ладно подушки не стрельнули. Авто было Вольво XC90.
А рукожопых хватает и в гаражах, и у официалов, намучился на разных авто, вплоть до незатяжки крепежа у официалов. Сделал сход-развал в Уфе перед дальней дорогой, через 100 км ночью почувствовал, что ведет авто, через 2000 км пришлось внепланово заезжать к официалам в Минск, оказался раскручен болт. Мастер сказал, могли улететь в любой момент :(
Там же впервые узнал , что нужно делать регулировку пневмы. Наши мастера не в курсе.
Автору видео Респект 👍😁, за Мультипликационную заставку !!!, ....Процветанию Канала и по больше роликов как и зрителей !!!!.
1.5 минуты ты только давление в колесах проверишь.
Я уверен что он на этом стенде сход/развальном делает и замену колодок и замену масла иногда( у стеночки ванночка для слива жидкостей видимо конденсат из шин сливать😂😂😂😂😂)коробки из под приводов видимо ремонт ходовки делает еще на стенде) следы масла на поворотных пятаках видимо растеклось при замене масла на стенде. Так что ребята это не эдеальный сход/развал...
Пздц, пачкать костюм он не должен... Сначала поехай гайки-болты разработай-денег заплати, а потом к нему, чтобы он неведомой херни накрутил и распечатку аыдал? И опять денег отдай? У нас развальщики сами всё делают. И регулировку разрабатывают, и шаровые-рулевые меняют при необходимости(за отдельную плату). Ибо это и есть весь комплекс работ по развалу-схождению, а не вот эта ебанистическая "регулировка в чистой курточке".
Вот не нравятся мне люди которые без повода хают чужую работу... сначала обсуждают других мол они только гайки могут накрутить, вывести все в зелень, а вот мы не такие... а потом не выравнивая кастер с задней осью, махают рукой мол и так сойдет... ваша уникальность в длином языке, пригнал бы я к вам машину с кривой резиной, да посмотрел как после вашей геометрии ее перестанет тянуть в сторону
Ты просто не понимаешь, он самуочный гений, а ты в тырнетах себе голову засрал.))
Просто по коментам можно видить уровень общества. В большинстве своём общество готово не похвалить а обхаить, не поддержать а задавить, не посоветовать а раскритиковать. Моральный уровень очень низкий и роста нет только падение.
@@коляиванов-к6й просто модным стало выёбываться, заявлять, что ты самый умный и уникальный специалист в своём деле, гений, незаменимый и прочее...
@@VeryAgressiveShot а вы в своем деле спец? Вряд-ли. По вашим разговорам это чувствуется. Небось еле специальность осилили, а потом вас на самой работе научили, и то не правильно))
@@qwerty-dk1it кандидат наук в своём деле, а Вы?
"это не слесарные работы а как настройка" "на сход развале человек пачкаться не должен". Дальше можно не смотреть.
Так и не смотри
да обурели автомастера) для них идеальный вариант чтобы ты ты им просто денег привёз и всё)) И роба чистая и морда умная))
Ага. И на кап ремонт двигателя должен сам все разобрать и отмыть. И привезти уже стерильный
Ага))) Ты деньги ему привез, а он нос воротит, тилигент млять))
Да они ахуели в край такие комментаторы. Записываешь машину на РУУК, планируешь потратить на нее "столько то" времени. А в итоге она висит пару часов и двигает всю запись. Нахуй такие машины нужны, рассчитываешь заработать N денег за Х времени, а приезжает закисшая подвеска и по времени потратишь минимум 2Х времени и заработаешь такую же N сумму, да я лучше откажу такому клиенту и кофе с сигаретой замну за это время. Сход-развальщик должен покрутить несколько болтов и гаек и выгнать машину, а не ебстисть со слесарными работы в яме/на четырехстоечном. Для этого есть ходовщик с двухстоечником. Уроды блять на убитых машинах.
Сам работаю етим делом.Все сказал поверхостно но правильно!НО есть одно замечание - машину проталкать надо на180 ' обарота колеса, плус делаю схождение мин два раза по причине что затягивая регулеровочные болты колеса смещаетса в одну сторону отнашению к рулю(люфт у всех авто)
@_ Оболенский_ Drīzāk tu šeit kko nemāki izlasīt😁 (Я не русскии) Man ir sešu gadu pieredze savirzes regulēšana un nav sliktu atsauksmju, tā kā es zinu ko daru! 👍
@@ВиталийДолгополов-д5и Я латыш.Спасибо за поддержку👍 Очень трудно и долго написать что то😧
@@mikelislv9495 извини ошибся...
Вопрос, а может схождение развал влиять на вибрацию при движении?
@@Дмитрий-з2ш5в Если немного регулеровки то да,если что то больше то бывает погрештность на рулье(не всегда) но мне нравитца перепроверять(5мин к работе не много)
Есть отличный форум сход-развальщиков, там есть несколько хороших мастеров. Я для себя в Мск нашел мастера, в свой время тоже не могли решить проблему с сход-развалом пока не попал к нормальному мастеру, тоже не понимал, что реально это вполне не простая вещь, особенно в нестандартном случае
gerichinc так может контактом поделишься?
Адрес можно
я сам работаю слесарем развала схождения , мне понравилось видео , все вышесказанное верно !
Блин ну рассказали бы на что влияет кастор, сход, развал, почему на переднем приводе сход отрицательный, а на заднем положительный, на что развал влияет.
В японском видео все подробно рассказано, включая угол поперечного наклона шкворня, все четко и понятно.
Если кастор увести назад то при повороте руля в самом конце рулёжки рули как бы подламывается и руль пытается вырватся из рук , это заметно при быстром вращении как на соревнованиях когда входишь в крутой поворот или прохождении змейки.
"Развал делают 2 раза в год" - ДА, это продиктовано эксплуатацией автомобиля (удары, бордюры, деформация упругих элементов, выход из строя и увеличение зазоров в шаровых и наконечниках... "Потому что устанавливаются колеса с разными вылетами, разные шины..." - вообще НЕТ. На автомобиль не должны устанавливаться колеса или шины, не разрешенные производителем. Установка таковых называется "конструктивным изменением" и влечет за собой индивидуальный подход к "развалу" (это касается и увеличения дорожного просвета всякими проставками, пружинами "повыше" и т.д.). Если Вы вчера сделали развал на дисках с зимней резиной, а завтра переобули машину на лето (даже если прямо вместе с дисками), и при этом все диски и шины соответствуют требованиям производителя - развал переделывать не надо, ибо регулировка установки КОЛЕС во время процедуры не производится. Регулировка возможна ВООБЩЕ БЕЗ КОЛЕС (при наличии адаптеров крепления мишеней к ступицам. Регулируются ОСИ вращения ступиц в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
развальщик: развал надо делать 2 раза в год!
маляр: надо перекрашивать машину раз в 2 года!
электрик: надо обслуживать генератор и стартер раз в год!
и т.д.
резюме: каждый мастер хочет больше денег!
да, еще забыл: каждый кулик свое болото хвалит...
и теперь, посмотрев это видео, вся страна, а также ближнее, а возможно и дальнее зарубежье, ломанутся по 2 раза в год делать развал именно к этому витьку. который не жалея ни себя, ни своей машины, учился на ней делать развал! какое самопожертвование!!!
и нет здесь никакой рекламы, просто все остальные мастера - лохи, а витек - единственный в мире правильный развальшик.
Это же Витёк, вы что не знаете Витька онже даже не пачкается когда развал делает🤣
Блять! Вот согласен полностью!
Мне тут друган СТО посоветовал. Грит, мастера-электрики там огонь. Я приехал. Ну, сделали норм, да. Но в конце мастер пристал, как банный лист - надо высоковольтные провода поменять. Тёр мне про них минут 10, пока курили стояли. В результате, я сказал, что денег с собой нет, подумаю. Залез в инет. Оказывается, это очень прям популярная в нашей стране наёбка! Вот никому верить нельзя в этой стране...
@@vitalyvlasenko5495 да вообще хамы. Еще и масло говорят чаще менять чем в 15 тысяч, и развал делать два раза в год...
Еще и провода ВВ менять. Может еще и бензин заливать нужно?) Или не дай бог свечи менять?)))
А хули нет?
развал в гамаке делает :)
А почему ничего не сказали про уровень бензина в баке? Про барахольщиков у которых килограмм по 50-100 в багажнике обитают? И разве не нужно покачать подвеску вверх-вниз когда авто стоит уже на стенде?
А так норм!👍
Скатался вчера на паджере лифтованной, настроили, всё отлично!
Спасибо, дядь Миш.
шапка топ )))
Разобрать половину машины держа крышку воздушного фильтра это самое сильное высказывание! Хорошо не сказанул что ему пришлось это пальцами без ключей открутить,улыбнуло))
Смотрю аж смешно стало
В Москве мало специалистов которые могут сделать сход-развал
А раньше деды делали при помощи палки и отвеса
Молодцы парни!!! Толково поесняетете . Сам столкнулся с такими же проблемами. Толковых геометристов по пальцам одной руки пересчитать можно. Я тоже работаю в сто, порой не знаешь к какому мастеру посылать.
Та же история. Новосибирск, миллионник, блин. Кузовщиной и геометрией никто не занимается. Уже год ищу. СТО тоже перепробовал штук 5. Чинюсь теперь в "Чёрный кот" - молодцы ребята. ГаражСТО, фактически - 1 бокс с подъёмником. Но руки правильно растут. И поломки не выдумывают, лишь бы денег срубить. Уже думал в Москву машину в "Ходос" гнать)
Вообще, кадровый голод дикий. У меня друг в свою контору сантехника искал полгода. Нашёл, и другой уволился. Опять ищет. Сантехника, блеать! Как у нас ракеты до сих пор летают, вообще?
Эмм никак. Не летают.
Вчера сам сделал в гараже без ямы на миниэстокаде с помощью линейки, метра и отвеса. Руль стал лёгкий, едет прямо,я доволен!
Афтор передай своему мега спецу что хуйня которой он нажимает тормоз называется депрессор педали тормоза. Профи епт
Депрессор то взбесило профи ебать
Спасибо за видео. Добросовестные и трудолюбивые ребята. МОЛОДЦЫ. Желаю вам успехов и процветания.
Хвостом чую, Ходосу не кисло заплатили за 34х минутный рекламный ролик :))))
Я знал что будут такие коменты. Для тебя я обязательно чтонибудь сниму за деньги. Но пока бесплатно к сожалению.
@@hodosauto А машину так и не загружали?
@@Aleksei353 а это нюансы, те , которые Вам не надо знать...
Виталий Долгополов эти нюансы говорят о компетентности сервиса!!!!
@@Aleksei353 так какя сам работаю в данной автомобильной тематике,. То на месте могут рассказать, а на видео вы пробовали сами рассказать...
Михаилу уважение - за действительно полезный канал!
По оводу гостя - много всего написал, но в итоге стер - что то подсказывает, что это бессмысленно ...
Честно? Половина видео такая ересь. Не думал, что человек профессионально занимающийся авторемонтом (развалом схождением) будет засерать всех других. "Постучал ключами, вышел, все готово.. а на деле человек даже ничего не делал" - Что у человека в голове? Если так кто то будет делать, он ничего не заработает. К нему ни кто не будет ездить. Дальше по списку. У всех, все подвижные механизмы подъёмника закисшие? Вы что, думаете, ни кто кроме вас не обслуживает свой подъёмник? Плохого вы мнения о людах, для вас, они все, идиоты. Про точность вашего стенда и механизма, конечно, у вас они самые точные, без погрешностей. Особенно мишени (по вашему датчики), которые по диску не центруются и крепятся за кривую резину. Про старое лучевое оборудование, ничего не говорю, погрешность у него большая и продольный наклон шкворня на нем не выставить.. Про то что бывает кривое оборудование, да бывает. У каждого сервисного оборудования ресурс 3 года при ежедневном использовании.
Видео чистой воды больше реклама сервиса и засрать всех других..
Для людей кто делает на своей машине развал схождение, не унывайте, если после него, у вас тянет руль или руль стоит криво, не бойтесь вернуться обратно. Объясните, спокойно, что за проблема и поспросите снять заново данные. Если механик говорит что все отлично, пусть распечатает данные или сделайте фото с монитора. Проконсультируйтесь с другим специалистом, если есть сомнения в его некомпетенции.
В любом случае не начинайте ругаться, всей причиной могут быть кривые колесные диски/резина.
До некоторых наездников ваще не доходит ,что резина может быть кривой."Как это она кривится,бля не может быть?"😂
@@РадикСабируллов-л7ж даже новая резина, в 5% случаев тянет руль. Решается перестановкой колёс.
Миша посылай всех на хутор бабочек ловить . Ты молодец .у вас переборка дорого , но я думаю лучше дорого , но качественно . Да и если честно смотрю ролики с удовольствием . Так держать .
Я помню те времена, когда сход регулировали ниткой и спичечным коробком (советским).
@@Дмитрий-з2ш5в Ну откуда там точность 0,5мм? компенсацию биений диска сделать трудно, отмерить рулеткой 0,5мм трудно. Схождение проверили, а как сделать ровный руль (если нет понимания о развороте мостов, о линии движения..?)
Фигня, а не способ: компенсацию биений с коробком не сделаешь, вылеты дисков (по осям)могут быть разными, кастер не измеришь, передняя колея на классике имеет не постоянный размер... короче: плюс-минус лапоть))
@@--8365 Тем не менее такой способ имел право на жизнь. Равно как и балансировка колеса, с помощью мелка и прокрутки колеса.
Залезешь в ебеня - вспомнишь.
А так то да, коли рядом приспособ да мастерских тьма, тогда не нужно.
@@MaratLazarev Посмотрите мой канал - там есть ролик, как это делать той же ниткой, но гораздо точнее, чем с коробком.
А статическая балансировка, которую вы описываете, просто не имеет смысла на современных легковушечных колёсах (там и бес балансировки развесовка гораздо точнее, чем даёт такой метод)
@@Дмитрий-з2ш5в Тут мишень не только закреплена на колесе, а она потом ещё и компенсирована по погрешностям закрепления. Вы что думаете, что ступица диска не может быть кривой? По задним колёсам ровный руль не так просто сделать (даже некоторые стенды это не умеют делать).
Ну или так и скажите, что вам надо с точностью до "лаптя"))
Не надо 3,14здеть! Сделать и делают! На любом ,правильно настроенном, оборудовании. Главное отношение мастера к своей работе.
А когда не было компьютеров, тогда как мы ездили?))))
Привет из Днепропетровска. Видео крайне полезно каждому владельцу автомобиля, потому как эта проблема присуща в любом городе. Найти профессионала с оборудованием крайне сложно. Благодарю.
Ели Вам делают сход- развал, это уже развод и халтура!!! На автомобиле делают РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ!!! И для это есть профессионалы с выдачей диагностической карты и результатов изменений после выполнения данного вида регулировок. Если вывеска " сход - развал" - проезжайтете мимо! Профессионалы делают РАЗВАЛ- СХОЖДЕНИЕ!!!
В этом случае играет сарафанное радио. Не нужно делать акцент на то как расположены слова на вывеске. Некоторые мастера считают некоторую терминологию лишней информацией и делают свою работу хорошо, а есть те мастера, которые делают акцент на лишнюю информацию, но ни хрена при этом не умеют делать.
Первый раз слышу "сход-развал", аж по ушам резануло!
@@wasjaprjanikow412
Аналогично )
В Киеве не помню, чтоб хоть раз слышал
На многих машинах с подвеской MacFerson развал не регулируется в принципе, но деньги за это берут :)
Геометрия колес эта процедура называется ( Wheel alignment)... а как стенд обзовешь, уже не играет ни какой роли
если нет неравномерного износа резины и не тянет на встречку то не надо париться этим - не надо мешать работать тому что не сломано, увод на обочину - это нормально если он не сильный
Если в Москве единицы, то что делать людям в регионах? Следовательно на хуя ролик
В регионах больше грамотных спецов, т.к. в маленьких городах бещграмотные быстро прогорают.
в Смоленске я не нашел сервиса который бы сделал грамотно развал схождение . В итоге делаю сам.
В регионе народу меньше и спецов меньше и все друг у друга на виду. И наверно отношение другое. А в москве эти шаражки на кажом углу и кучи страждущих. И обоим друг на друга насрать. В регионах тока наверно с оборудованием проблемы. Все разьепанную б.у хламину с москвы к себе везут
Миша как всегда красава, есть или нет реклама все равно, главное полезная информация. Давай про шиномонтаж и балансировку тоже интересно, а то отбалансировать элементарно не могут, и про балансировочные станки расскажи, и кстати 200 тысяч уже;-) ждем видео про масла, удачи тебе в твоем деле, и спасибо за контент!
Молодец мастеровой !!! Работу свою знает !!! Одно из не многих толковых ВИДЕО. РЕСПЕКТ !!!
как говорил наш трудовик,надо сначала измерить алюминиевую проволоку микрометром,потом перемерить штангенциркулем ,после чего на всякий случай измерить линейкой,а уже только потом взять топор и отрубить проволоку нужной длины.
Насчет точности установки зеркал по сравнению с креплением по ободу диска и по резине колеса готов поспорить.Во-первых:резина(например,Жигули) имеет с завода погрешность на биение в осевом-1 мм.в радиальном-1,5 мм(по книжке,собранное колесо на автомобиле,если мне не изменяет память).
Во-вторых-точность теперь будет зависеть еще и от того,в каком состоянии покрышка-новая,нормально ли собрана...А вот как быть,если ты приехал-а у тебя сожрало с одной стороны 1 мм(а может и 2),на глаз не определишь,а для компа-как тут сказано-это уже вай-вай..
В-третьих:Если вас послушать-то перед каждым выездом надо делать полное ТО,с заменой всех деталей ходовой.ставить новую резину,сделать регулировку-сход-развал,а потом только ехать...Прям перегнули палку.ребята.Я знаю людей .которые ездят летом на зимней резине,чисто потому что им впадлу переобувать)(и еще дешевле на след.год перед зимой купить б.у. скаты зимние,и так ездить круглый год)Вы в Москве...Тупо не чувствуете под ногами земли...Вы в деревню поедьте,посмотрите на чем и как люди ездят...Скоро на лошадях скакать будут из-за цен на бенз в стране,богатой на углероды...
Я конечно согласен,что надо делать развал,ходовка чтоб была в норме...Но не надо прям утрировать...А то все-люфт на рулевом колесе вышел на 2 мин бюольше-все,пиздец,меняй машину.....
Узбагойтесь...Тем,кому похер на то,что у него на пару минут стоит не так руль-им и похер,они будут ездить на ЛЫСОЙ ДЫРЯВОЙ резине...Какие там углы,вы о чем??У людей тупо нет бабок чтоб купить что-нибудь более стоящее чем 20-ти летний яп или того хуже новый ВАЗЗ...
да. еще бывает резину переобул, а она дифформировалась из за того что лежала не правильно.. пока она там выровняется .. пару недель может пройти.. а тут раз и схождение по ней сделали.. и пизда этой резине... сожрет ее нах.
Делал всегда и буду делать сам в гараже, раньше с помощью палки и линейки, а сейчас с обычным китайским лазерным уровнем и разрисован на стене. Управляется норм, разницу с машиной тестя не ощущаю ни как...
В каком году появилось это оборудование?
потратили судя по таймеру на мониторе около часа на таком авто с регулировкой развала.хороший результат!!!!
Первым делом диагностика ходовой, балансировка, регулировка давления шин согласно (книге по эксплуатации автомобиля) и ещё надо учесть чтобы машина не была загружена. Только потом на сход развал .Второе цена вопроса?
вообще-то тачка при выставлении углов как раз и нагружается...
мишаня красава бобольше таких позновательных выпусков.
Как повлиял лифт подвески на Руук,почему пропустили замер высоты от арки до центра колеса?
P.S Штука для тормоза называется депрессор педали тормоза
Сложно!? Вы возьмите старую Волгу или Ваз вот там сложно, а на новом (практически) Нааамного легче.
а за q7 4m с задней подруливающей и системой удержанием полосы возьмется? BMW c AFS смогёт сделать? ну или хотя бы на mb болты меняет? Кстати, так и не понял, он дефектовку ходовой перед проверкой УУК делает?
Тут по гуглил на счет сход-развал.ру. выдал два сервиса на Автозаводской и Переведеновская. Так какой сервис? Где делали? Причем это разные кампании.
@@technoporno. спасибо.
@@technoporno. и Новая Переведёновская 3 8 925 125 88 18
Лайкните, поднимите в топ коммент. Почему нет коммента Ходос-Авто со ссылкой? Еле нашёл по текстовому поиску. В гугле можно и промахнуться.
Странно, что никого не смутила разница поперечных почти в 7 градусов. И авторы видео почему-то не прокомментировали это.
Тормоз😂
а на груза на ось , масса автомобиля ?
В базе углы заводские и там указаны с нагрузкой производить регулировку или без
Хороший развалшик Должен Безумно любить свою работу. Вот тогда получим отличный качественный развала схождения!
После ремонта рулевого карданчика, рулевое колесо стояло неровно(10°-15°)
После такой регулеровки руль стоит ровно. Обороты рулём в лево/право вроде одинаковы.
В чем фокус?! Вылет рулевой рейки лево/право одинаков?
А мне не важно,когда на диск вешают краб(думаю,что в эксплуатации они переживают нагрузки посильнее). Это все хорошо,когда и задний мост идеально выставлен,и кузов ни разу не поведенный,и вообще приезжают машины только что с конвейера,автомойки и с новой резиной,но увы...а будет видео,где шиномонтажники отказыватся обувать бэдлоки?
Я знаю из за чего задний мост вправо едет, из за того что он при прокатке автомобиля вперёд толкал машину за колесо. Это не правильно. Колёса не должны подвергаться нагрузке. Надо или толкать сзади или тянуть спереди, в зависимости от положения буксировочных петель или мест где можно зацепиться. Переделывай. Только обращай внимание на то что бы не толкали за колеса и увидишь что мост будет ровно стоять. Инфа 100%.
Ага) по вашему получается, что он мост погнул !, когда прокатывал за колесо (там неразрезной мост). Потому как другое колесо (правое) на этом мосту не развёрнуто))).
Весь мост держится на сайлентблоках, и из за этого при прокатке автомобиля вперёд, он искусственно сбил показания задней оси вправо, тк именно это колесо и двигало весь автомобиль и из за чего сбились показатели, нельзя нагружать подвеску при прокатке автомобиля. Из за таких мастеров и ездят автомобили боком.
@@sergiokozlov7810 Посмотрите распечатку: левое заднее колесо развёрнуто вправо на 27 минут, а правое заднее колесо развёрнуто вправо на 4 минуты. По вашему, если это результат прокатки за колесо, значит развальщик руками погнул левый чулок при прокатке (там ведь неразрезной мост в задке).
Ivan Petrov Просто сравните одну и ту же машину с прокаткой толкать за колесо и с прокаткой тянуть за раму, тогда и поговорим.
@@sergiokozlov7810 Ну мы то про конкретную машину говорим и я доказал что ваши домыслы не верны. Я доказал вам это документально (на цифрах). А вы докажите своё мнение так же документально (на цифрах).
Я лично считаю, что в каждом отдельном случае это будет индивидуально - зависит от того, какова податливость подвески того конкретного колеса, какова сила необходимая для прокатки, как и где приложена эта сила...
схождение разница в 4 минуты это лень было чуть рулевую тягу крутануть или признак мастерства и профессионализма?
Михаил, где долгожданная про масла?
Ведем переговоры с мобилом
Ходос Авто Успехов!!
@@hodosauto , Михаил, будет очень интересно послушать. Сам прошёл на Mobil1 0w-40 310 тыщ. Масло всегда покупал исключительно у оф. дилеров. Запах "своего" масла знаю наизусть. Про какие-нить альтернативы даже слышать не хочу.
На 160 тыщах снимал головку (прогорел клапан), пытался помыть её - только время зря потратил, т.к. мыть было нечего - никаких отложений напоказ. В итоге смыл остатки масла, дабы работать с сухой деталью, и на этом мытьё закончилось. На 160-и тыщах хон-риска в цилиндрах вкруговую сохранилась на уровне нового двигателя.
Будет очень интересно, что спецы расскажут про это масло.
Вопрос до розвальщика зачем проварачивают переднюю стойку? в право или в лево Мерседес w204
Столкнулся с проблемой на калине. Кастер на калине разный, пока по вину не нашел какой должен быть машина на трассе вела себя очень плохо, после ВАЗ 99, руль нужно было 2мя руками держать. Сейчас езжу с распечаткой, и мастеру говорю хочу чтоб было так. Мастер возмущается рассказывает что десятки тыс. машин сделал, я стою на своем т.к. знаю что это родные размеры и с ними в машине ездить комфортно.
если речь пошла о супер-точном развал-схождении, то тогда нужно ещё и загрузить машину хотя-бы водителем с пассажиром,
а в идеале ещё и багажник загрузить, в одном из сервисов видел пластиковые "тушки" которые должны были пристёгиваться
в креслах и наполняться водой, естественно они просто валялись пыльные в углу ...
Не нужно этого делать. Производитель дал спецификации для НЕ нагруженного автомобиля (есть исключения, и об этом HUNTER сразу скажет и даст инструкции: куда какой вес). И как меняются углы с загрузкой или увеличением дорожного просвета в режимах спорт, комфорт, внедорожный... - не головняк развальщика. Иначе мы придем к тому, что "я езжу один" - одна регулировка, посадил всю семью - сначала на развал, а потом можно ехать. Кинул пару мешков картошки в багажник - опять езжай на развал))) Производитель дал углы машины в ОДНОМ, определенном состоянии. Как меняются углы на различных режимах - предусмотрели конструкторы, не лезьте в эти дебри!))
Два раза в год, вот это - развод...
Бля ну купай калесы тада хуле
Все правильно, при каждой смене колёс. У нас услуга 500 рублей стоит, не великие деньги. Пропиваем больше.
Сергей И да купи на зиму колеса той же размерности что и летние и не ебись с ход развалом!
@mr. 444 размерность такая же. Износ и пр. Разные. Я наверно перфекционист. Мне так спокойней, когда я знаю что с машинами все ок. Под наблюдением 3 машины. Моя машина, машины жены и тещи. Так на самом деле проще. Сделал и забыл, а так надо наблюдать, есть износ или нет.
Я при каждом то делаю раз в 15 000 изменений нет практически не большие регулировки да. Смазка болтов
Как нагружали подвеску в продольном направлении? На дороге она нагружена как в гараже? Все свелось к модным крабам, не смазанным блинам и циферкам.
Сход развал пооцедура важная, но тут прям фанатизм какой-то. Делаю его в основном при замене элементов рулевого управления. В остальных случаях никогда ничего не делал, машина едет ровно, резину не ест, что еще нужно?
Витя очень хороший мастер! Я по соседству с ними работал на Бауманской
Скажите надо нагружать место водителя при сход развале?
Вот зашёл на их сайт и там есть диагностика развал-с хождения за 100 р. Очень удобно, приехал и проверил. Если все хорошо, то 100 р и все, а если нет то есть смысл все проверять и вкладывать деньги. У нас цена фиксировано, норма или не норма а ценник один.
Я чет хз. Прям вот супер мастера, я гнул подрамник на машине. Менял его, соответственно все углы шли лесом. Поехал в ближайшее место где есть нормальный стенд, сделали ничего не жрало.
Подскажите я правильно понял, он сказал что чем меньше кастер тем тяжелее машину сбить с курса???
Каким образом он колибрует эл.усилитель руля (0 положение руля)?????
Положение 0 калибруется диагностическим прибором, и то если вы меняли спиральный кабель и случайно покрутили датчик на нем.
на запущенном двиг. не?
Вот это мастер. Все по сути.
Может кто знает, если машина после небольшого ДТП восстановлена, при покупке как проверить нарушена ли геометрия? Мог ли прошлый владелец компенсировать геометрию вот такой процедурой как на этом видео? И на сколько это плохо если геометрию компенсировали развал-с хождение м?
Пока есть лохи, дела будут неплохи - девиз всех автослесарей!
Это по-большей степени развод! По крайней мере то, как требуют оф.дилер, когда тачка на гарантии и ты должен платить за все, что скажут делать. Я не делал сход/развал уже около 70т.км. и все в порядке, износ покрышек равномерный, едет машина ровно и никуда не тянет. Это дело необходимо только при замене рул. тяг или наконечников, или же явных признаках необходимости проводить эту процедуру. А вы можете хоть всю жизнь разводить лохов на это, не такое уж и дешевое дело.
Счастливого пути вам... Про проседание салейнт был не не слышал, ...
@@ВиталийДолгополов-д5и это такая глупость) верьте дальше, что после каждой ямы необхолимо делать развал/схождение. Люди далёкие от устройства и эксплуатации механики, как наивные сектанты: владыка-мастер сказал, значит так оно и есть. Прямое влияние в подвеске макферсон на "развал/схождение" имеет на 80% только механизм рулевого управления, а потом уже повреждения ланжеронов или крепления рычагов... Это такие демеджи должны быть в ходовке, что будь ты хоть немного осведомлен в её конструкции, то поймёшь, что пора что-то делать.
@Виталий Петров именно так)) нет, через 20 будет самое то!)) если нравится, что вытягивают бабки на ровном месте - это прекрасно.)
Ну а если по факту жрёт резину, тянет в сторону, руль стоит не ровно - тогда что терпеть косяк?
А у меня с салона ровно не едет, и за 4 года уже 4 раза в разных местах делал, нифига! Кузов говорят ровный, все в норме.
Этого "мастера" послушать,так один на свете такой умный... Акромя него больше нет специалистов)
а я с папой в деревне делал так: заезжал на балку деревянную.выставлял ее по уровню.потом на палку привязывал нитку с гайкой и отмерял до балона расстояние. потом выправлял стойку если нужно. резину не жрет. )))
Судя по поперечному наклону и первичным данным авто перекошен на левую сторону. Контроль высоты посадки никто не отменял. Больно не пинать, сам мастер по сход развалу, стаж 14 лет на Хантере.
Спасибо за видос было полезно .С Новым Годом !
Ваши посты про overhaul двигателя были супер но про профессиональный развал извените во первых давление в шинах, второе надо покачать машину за рычаги чтоб понять как она встанет а дальше смотреть , развал не только .не порти себе репутацию... про двежки всё классно. Не надо рекламы . У тя всё класс всё грамотно и с профессиональным подходом' я подписался. Я сам механик но на параходах там проще всё большое
Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые, развал схождение сделал, так при повороте на право все хорошо а в лево в двое меньше угол поворотов разный угол, в чем может быть дело
Здравствуйте. Из-за чего на автомобиле сносит задок влево, при том что схождение внорме, даже если задние колëса специально настроить вправо, всë равно зад съезжает влево. При этом на скорости авто не входит в левые повороты, зато в правые влетает тока так. Подвеска вся в норме, схождение в норме, резину не ест. Кузов не битый. Авто настроенно ехать как бы под углом зад влево, перед вправо. Вот из-за чего это может быть???
Спасибо за видео. 👍очень полезно.👍
А можете в Питере порекомендовать достойный сервис, где можно сход-развал скорректировать?
Ни чего сложного с Руук,на Туареге тем более на пневме.Если пневмо балоны герметичные,и ходовая в порядке,то следуя техпроцесу, нужно выставить давление в шинах согласно заводу изготовления,в машине не должно быть тяжёлова груза,откалибровать пневмо подвеску и выставить высоту кузова,далее есль всё хорошо делаем настройку,устанавливаем рулт по нивелиру,и проверяем значения по датчику рул.колесса,затем регулируем заднию ось,потом переднию.
После завершения робот обязательно калибруем датчик руля.
при "недокасторе",схождение делается ближе к максимальному плюсу... Та "палка",которую упираете в тормоз,называется депрессором)))
Тут была реклама шапки... Вот кто башлял за всё ! :D
На своем тазу развал не делал 6 лет. Машина едет прямо, резину не жрет. Что я делаю не так?
Полностью согласен, сколько развальщиков объехал, а толку нет, делают плохо, руль кривой, переделывать не хотят, везде развод. ПРОФИ молодец. Поеду и я на Hunter Elite.
сделаю на своем суперкаров развал: за 4 года я пока не нашел никого, кто б сделал развал правильно! Посмотрим на них в деле ;)
Машина cadillac cts-v coupe - есть у него такие карты?
wwwd1350com отпиши потом чо-как
В начале ролика говорили, что просто вывести углы в зелёную зону сможет любой дурак, а вот сделать конкретно развал смогут единицы.
По ролику увидел, что "развальщик" вывел всё в зелёные зоны, за исключением кастера (его вывели максимально допустимо для данной подвески, как позволяла конструкция с учетом лифта). И так же сделали по идее контроль подвески, резины и учли нюансы относительно вида/модели автомобиля (пикапа в данном случае).
Значит хороший "развальщик" (не будем брать дорогих супер спецов, а именно возьмём золотую середину цена/качество) отличается от плохо тем, что он даёт адекватную оценку подвески перед работой, делает стандартную настройку (давление и тд.), выводит всё в зелёные зоны по станку, при этом учитывая стандартные особенности авто/модели (которые можно подчерпнуть из тех же сетевых ресурсов)?
В описании нет ссылки на этого развальщика.
У меня три комплекта резины, два из них для лета, грязь и шоссе; и что при смене каждый раз на развал ехать? Чета я сомневаюсь, что тот же угол Кастора меняется при замене колёс.
Ухо режут некоторые термины! Начните с названия оборудования: модель Хантер -Элит один из лучших аппаратов ! Простота и скорость установки захватов на Колесо ! Датчики не боятся ударов и падения Скорость компенсации и дальнейших измерений очень удобно . Набор полезных и качественных программ - инструментов , например: регулировка схождения без фиксации руля упором и многое другое ... из минусов аппарата: хороший результат регулировки только на свежих авто и желательно иномарок ! Элит не любит не свежие покрышки , сразу влияет на точность регулировки! Если хотите регулировать точно и всё в подряд то рассмотрите Хантер на резьбовых захватах ! В комплект входят передние поворотные круги не дешевые но очень долговечные и качественные , имеют влаго и пыли защиту . Отзыв писал из личного опыта ! Начинающие в этом интересном деле пишите , задавайте вопросы ! 🙃
Эх Миша Миша, как расхвалил, та вот смотрю на мост то задний, не поправили тебе, в право смотрит, и как ты говоришь что даже когда руль на градус повернут тебя бесит! Да с таким положением моста Рэм у тебя боком едет и ты подруливаешь постоянно, так как прямолинейное движение задаётся задней осью, а отсюда плохая управляемость, жор резины, и разворачивание авто при торможении особенно на скользом покрытии)))
15 мин не много , угол в допуске.Ни на что не повлияет, регулировки нет , колхозить не имеет смысла. Вот кросс по поперечному углу-- это красота.
Кстати, угол кастер тоже должны выставлять при сход-развале. Делал себе сам, когда работал в сервисе. (Не спрашивайте, почему не делал клиентам - я работал не на сход-развальном стенде).