Ваши видео действительно превосходны. Ваши тесты и эксперименты удовлетворяют любопытство людей. Благодаря вам мы будем пользоваться нашими автомобилями дольше. Самый теплый привет из Турции.
Огромное спасибо! За ваш бесценный труд и информацию! Может, я ошибаюсь, но тут наглядно видно, что для моторов температура в 82С при нагрузках идеальна, а всë что выше направлено на экологию. И то что теплообменник нужен, для понижения температуры масла, так как масло охлаждает дно поршней форсунками. Поэтому лично мой вариант - это холодный термос и наличие стандартного теплообменника. В итоге у меня уже 4 года прокладки ходят и не текут в межсезонье.
@@ElCarnitino Менял прокладки теплообменника на 120 тысячах км, сейчас уже 237 тысяч км и ничего не течет, как у вас постоянно все течет, что вы там ставите? Это на горячем термостате все работает.
Когда нибудь попробуйте снять ролик при езде по горным серпантинам, на первой, второй передаче. С теплообменником классно получилось. Обычно, масло, на 10-15° нагревается сильнее.
Ждём с нетерпением. Очень познавательно. Даже немного боюсь следующего видео, так как стоит заварка. И не пришлось бы снова возвращаться к штатному теплообменнику.
Приветствую, 3 года езжу с заваркой, пишу свои наблюдения, при движении по городу никаких проблем не возникает будь то летний или зимний период, масло не угарает. А вот при активном движение по трассе (130-150) именно в летний период идет довольно сильный угар масла. Два года подряд ездил на юг(3600км) идет угар масла 1.5л на этот пробег, но как только возращаешься в рутинный режим работа-дом то масло стоит на месте все 7к от замена до замены.
Видос топ. Все же теплообменник работает охлаждает масло на высоких нагрузках. Сам езжу на заварке 1.5г, заметил кое что интересное ,с заваркой почему-то масло начало угарать больше чем с обычным ТО. Печально что заварка потекла, тут еще на заварке зауженния по каналам, уже результаты другие будут. Жду финала и возможно придется ставить обратно тот будерброд. Ещё есть идея на заварку врезать шланги пустить масло в доп радиатор под бампер, но стоит ли оно того ? Это уже другая история
Малость неудача со сварным швом, но это не беда увидели в практике как эти процессы работают и каковы реакции масла и охлаждайки в работе!!! Чётко! Ждём продолжения!!!
Ждём очень сильно про заварку. Сам езжу на ней почти 2 года. Два раза на юг по 5 тысяч ездили. Разницы пока не вижу. Правда варили на стенде чтобы не увело, и вроде каналы расширяли.
У меня установлен, на Шевроле Орландо 1,8 акпп холодный термостат , теплообменник штатный, прошивка под холодный термостат с отключением нагревателя термостата и смещением включения вентилятора радиатора на более низкой температуре. Авто лучше едет чем штатно. Меньше дергается.
Какой понт от горячего термостата? Поменял на холодный на авео т300 с прошивкой вентилятора, теперь горя не знаю, перестали течь прокладки теплообменника, меньше нагрузка на масло, резинки, сальники
В чем может быть проблема , астра j 2011 год 1.6 115 ЛС,ошибок нет, утром на холодную проблем нет тяга отличная,как только поездишь по пробкам начинает дёргается при трогании и как будто мощности поубавилось.Больше всего напрягает дерготня даже если плавно отпускать сцепление.
Программа CarScaner показывает температуру ОЖ и температуру масла (не знаю откуда поступают значения), показания адекватные и близкие показанным в ролике. Также как на видео, сначала температура выше у ОЖ, потом, когда двигатель выйдет на рабочий режим, температура выше у масла, но наглядно видно как работает теплообменник. В программе значения можно смотреть в виде графиков. Температуру масла выше 110 градусов не видел. В двигателе все стандартно (термостат, теплообменник и т.д.). Масло залито Лукойл 5W30. Также температуру масла и ОЖ одновременно показывает китайский БК Vjoycar V60 версия V2.0.
@@astraj1.6t69 Интересно, это вы так думаете или вы это знаете. Чтобы так вычислять температуру масла, нужен искусственный интеллект. Очень правдивые показания и логически правильные.
Здравствуйте, в одном из видео вы тестировали эл.магнитный клапан управления фазами от Lucas, сейчас он стоит 9к. Какой из аналогов бюджетных можно взять? Спасибо.
Ждём продолжение. Есть вопрос не теме теплообменника. Давление топлива 5.5 . При выключении двигателя падает до 3.8. Пару лет назад мерил бвло 4. Откуда взялось 5.5. Регулятор устал?
Есть моторы 16XER без теплообменника. Стоит маленький корпус масляного фильтра, прямая труба помпа - термостат. В помпе нет вывода под тонкую трубку. На блоке отсутствуют каналы воды и масла слева. На прошлой неделе менял прокладку маслонасоса на Астре Н, 07 год. Пробег 230. Владелец утверждает, что украинская версия. Кат не снимался ни разу, прокладка в хлам. За время работы у дилеров таких моторов не видел
В мене в батька такий мотор, не розумію навіщо на якихось 11 к.с ставити куча клапанів фазокрутілок і т.д. всякої хрені. (Без теплообмінника мотор на 105 к.с. з Фазіками АЖ 116 к.с.Питання Хтось відчуває зміни потужності Аж на 11 к.с.😅
Эксперимент полезный и познавательный. Год тому назад поставил заваренный ТО, до этого, года четыре, уже стоял холодный термостат. По БК температура ОЖ не поднимается выше 96, это в пробках, в движении - 90-91. Хотелось бы конечно, знать температуру масла, но думаю, что по всем раскладам, она не должна быть больше 110. С такими мыслями и езжу. Ну, а если бы автор, сравнил Т при заваренном на холодном термостате, и на горячем - это было-бы шикарно, для понимания эффективности или опасности этих переделок.
@@Maximtan1 в зоне поршевых колец капли масла по сравнению с общим объёмом масла, этот мизер масло не перегреет, а вот если стоят маслофорсунки охлаждения поршня, то они существенно отводят тепло, масло надо охлаждать
Замерял на Рио 3 с 5w20 подобные результаты. На 5w30 масло несколько горячее. На Аут 3 то же самое. У кого в голове гуталин, тем ничего не поможет, у них свои гаражные страшилки.
Здраствуйте ваша помошь нужна можно ли связатся с вами как нибудь.проблема в ошибках распредвала впусного .меняли распредвалы вычистили каналы.небыло давление падало на горачую поменяли маслонасос..поменяли оба фазика проблема не решена.не знаем уже где копать.
Добрый день. Подскажите такой момент, на датчике давления, как я понимаю резьба конусная 1/8 npt, а в блоке м10х1. Вы закручивали датчик давления масла без переходников и герметиков?
@@opelgarage1979 Всё перерыл, и али и озон, везде конусная резьба на аналогичных наборах, ссылка под видео не рабочая. Если вдруг будет возможность, поделитесь ещё раз ссылкой на этот комплект с датчиком давления М10х1.
Он и заварен не совсем правильно, нет разширений под каналы (выглядят как выпуклости), пропускная способность такой заварки под вопросом. Смотрел эти датчики, и родилась идея, вместо датчика температуры масла, поставить датчик ОЖ. У него шкала более точная и начинается не с 50° а с 20°, вопрос только в том, подойдёт ли сам датчик по резьбе, или надо будет как-то колхозить.
@@stiff8374 все эти китайские будильники на одной основе, независимо от того, где вы их купили. Достаточно часто встречается брак (судя по отзывам) Сам я запитал их через линейный стабилизатор на 12 вольт - на всякий случай. Два месяца полёт нормальный
Добрый день. Смотрю почти все Ваши видео. Подскажите где территориально находитесь? как попасть к вам на ремонт?. В общем проблема такая низкое давление масла на горячую на холостых. Мест утечки давления понимаю что много (клапан за геной, сам маслонасос, потери на вкладышах ..... В общем нужна квалифицированная диагностика. мотор z18wer зафира б
Помогите пожалуйста.Опель астра G .двигатель Z 1,4XEP,машина заводится нормально,двигатель сикунд 15работает нормально потом его начинает колбасить и машина глохнет.Давление топлива проверял 3,8.топлевный фильтр тонкой очистки заминил,сеточку в бензобаке почистил.При отключином ДМРВ двигатель дергается но хоть не глохнет.Свечи менял не помогло
Есть эмелка,ошибки не вылазиют,лямду менял не помогло,коррекция -20 это с отключеным дмрв с подключеным секунд 10-15 работает потом двигатель колбасит и машина глохнет
Я больше жду тесты на обычном теплообменнике и холодном термостате:) 110 градусов по маслу я так понимаю на самом деле не хило так убивает масло:(а где ссылка на датчик температуры?) И получаетчся датчик вкрутится в головку болт он, без всяких переходников?)
Кстати: z16xer, холодный термос, штатный теплик вчера спешил ехал 130-140 на улице 20°,в машине только водитель. Темп. ОЖ выросла в процессе до 95-96 хотя обычно не более 90. Что это? Грязный радик?
@@opelgarage1979 смущает,что у Вас на трассе наоборот: через ТО и догреватель падает темп.ож и масла. Вижу так: в виду Вашей скурпулезности обслуживания имеете более чистые радиаторы. Либо нужно было ехать дольше в таком режиме и температуры ,возможно, тоже возросли бы. Может есть ещё какие то варианты.
@@Zhur1987 у меня нагреватель на термостате, у тебя нет, в этом режиме выигрывает "горячий термостат" . Радиаторы я мою каждые 100т.км. сейчас 280т.км, думаю они не в очень хорошем состоянии.
Подскажите куда можно поставить датчик температуры Ож в двигателе Z16Xer. Хачу поставить выносной прибор как у Вас , только для контроля температуры антифриза так как с завода нету прибора Астра Н.@@opelgarage1979
ни когда ни чего не прошивал, 3 см от заглушки имеется канал для смазывания крайней шейки выпускного распредвала, сам датчик вытянут на эти же 3 см, уверен небольшая циркуляция там есть
@@opelgarage1979здравствуйте что за нагреватель термостата? Я на ауди ку 7 3.0 тди v6 ,2010года с 8 литрами масла в поддоне борюсь с температурой масла даже при скорости 140-150км/ч масло по показаниям бортового компа залетает за 120°С,,,, хочу как то охладить масло хотя бы до 110г в нагрузке
@@vlad777kal на штатном терместате стоит электрический нагреватель, управляется ЭБУ, при повышенной нагрузки он приоткрывает принудительно термостат, охлаждая антифриз, и при наличии теплообменника охлаждает масло
@@opelgarage1979 Так это зависит от нажатия педали газа, больше газа и быстрее подогрев срабатывает, подается сигнал на эбу от педали газа, а там уже на подогрев термостата, думаю это так работает.
@@opelgarage1979 Спасибо за ответ, у нас нет догревателя к сожалению, нужно подбирать термостат на 87°, вроде купил от более старой модели этих двигателей говорят они на 87°, но не оригинальный прога показывает открытие 97
@@opelgarage1979видос классный, но можно подробнее что заказывал с али, точно так же хочу сделать. Стоит штатный теплообменник, но холодный термостат(от инсигнии, 96 градусов) и прошита под него с вентилятором. Буду очень благодарен.
ruclips.net/video/kUjymejBdZg/видео.htmlsi=Z3TZUUOqdk1kpfTr Вот человек тоже замерил штатным датчиком на другом авто, там тоже ТО стоит, но сути не меняет. У него в нагрузке 118 градусов, в пробке около 100
При заваривании теплообменника ведет весь его корпус который на вскидку ни хрена не видно! Металл находится в напряжении.Через какое то время от напряжения( если даже теплообменник просто лежит на полке) создаются трещины не заметные глазу.Вывод один не надо быть умнее инженеров производителя авто..
Теплообменник на опеле нужен в первую очередь что бы с него текло масло 😂 а прогоревлая гофра это мелочи, не обращайте внимание, на опеле это реально не проблема😂😂😂
Алексей приветствую вас ! Подскажите пожалуйста, поменял фазики на новые Инна хорошего качества и электромагнитные клапана тоже оригиналы ина поставил вобшем все новое выставил все по меткам как положено и тд! Завожу и стук странный как изношенные фазик впуска , подключил обком ошибка P0010-04 показывает и пишет обрыв цепи выпускного элклапана ! Поэтому стук получается что клапан не работает из за обрыва и масло не загоняться в физик ! Тоесть правильно ли я понимаю что надо искать обрыв в проводе на клапана который и даёт это эффект тарахтения физика впускного!!! И сейчас положение распредвала показывает впуск 141 Выпуск 120 ! На z 16 xer - у меня должно быть 120на 94 !
Классный эксперимент! Интересно будет посмотреть на корреляцию температур с заваркой. Спасибо за видео 🤝
Скоро
Блин, ну когда уже выйдет 2 часть???
Очередной познавательный ролик,будем ждать окончания истории.
Ваши видео действительно превосходны. Ваши тесты и эксперименты удовлетворяют любопытство людей. Благодаря вам мы будем пользоваться нашими автомобилями дольше. Самый теплый привет из Турции.
Огромное спасибо! За ваш бесценный труд и информацию!
Может, я ошибаюсь, но тут наглядно видно, что для моторов температура в 82С при нагрузках идеальна, а всë что выше направлено на экологию.
И то что теплообменник нужен, для понижения температуры масла, так как масло охлаждает дно поршней форсунками.
Поэтому лично мой вариант - это холодный термос и наличие стандартного теплообменника.
В итоге у меня уже 4 года прокладки ходят и не текут в межсезонье.
такая же история у меня на авео т300, холодный термос с прошивкой вентилятора и забыл про постоянные течи теплообменника
@@ElCarnitino Менял прокладки теплообменника на 120 тысячах км, сейчас уже 237 тысяч км и ничего не течет, как у вас постоянно все течет, что вы там ставите? Это на горячем термостате все работает.
Сразу ЛАЙК!!! Алексей СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД!!!
Титанический
Великий труженик!
Удачных исследований!
Когда нибудь попробуйте снять ролик при езде по горным серпантинам, на первой, второй передаче. С теплообменником классно получилось. Обычно, масло, на 10-15° нагревается сильнее.
Делаем ставки пока ждём видос!
Моя- темп масла будет выше!
Спасибо за проделанную работу!
Лайк ❤если не я один жду вторую часть! Автору респект за труд
Скоро
Было бы интересно зимой сравнить температуры антифриза и масла
Ага, а ещё и температуру масла на входе в ТО, на выходе, в поддоне, в ГБЦ и в канистре 😂😂😂😂😂
Афигенно!Просто отпад! Лучший!
Жду второй части с заваркой) очень интересно будет.
Ждём с нетерпением. Очень познавательно. Даже немного боюсь следующего видео, так как стоит заварка. И не пришлось бы снова возвращаться к штатному теплообменнику.
Приветствую, 3 года езжу с заваркой, пишу свои наблюдения, при движении по городу никаких проблем не возникает будь то летний или зимний период, масло не угарает. А вот при активном движение по трассе (130-150) именно в летний период идет довольно сильный угар масла. Два года подряд ездил на юг(3600км) идет угар масла 1.5л на этот пробег, но как только возращаешься в рутинный режим работа-дом то масло стоит на месте все 7к от замена до замены.
Спасибо, проверим
Спасибо за проделанную работу.👍
Видос топ. Все же теплообменник работает охлаждает масло на высоких нагрузках. Сам езжу на заварке 1.5г, заметил кое что интересное ,с заваркой почему-то масло начало угарать больше чем с обычным ТО. Печально что заварка потекла, тут еще на заварке зауженния по каналам, уже результаты другие будут. Жду финала и возможно придется ставить обратно тот будерброд. Ещё есть идея на заварку врезать шланги пустить масло в доп радиатор под бампер, но стоит ли оно того ? Это уже другая история
Хоть с заваркой хоть без масло от уровня до уровня
@@T300S видать у меня кольца уже изношены
Жду следующий выпуск, очень интересно
Малость неудача со сварным швом, но это не беда увидели в практике как эти процессы работают и каковы реакции масла и охлаждайки в работе!!! Чётко! Ждём продолжения!!!
отличное видео, спасибо!
Ждём очень сильно про заварку. Сам езжу на ней почти 2 года. Два раза на юг по 5 тысяч ездили. Разницы пока не вижу. Правда варили на стенде чтобы не увело, и вроде каналы расширяли.
У меня установлен, на Шевроле Орландо 1,8 акпп холодный термостат , теплообменник штатный, прошивка под холодный термостат с отключением нагревателя термостата и смещением включения вентилятора радиатора на более низкой температуре. Авто лучше едет чем штатно. Меньше дергается.
скоро проверим
А можно пожалуйста новую ссылку на датчик температуры масла?
Интересно посмотреть на расход топлива. Без замены термостата изменений вроде как не должно быть. Но тем не менее вдруг действительно поменяется.
Классный ролик.
Какой понт от горячего термостата? Поменял на холодный на авео т300 с прошивкой вентилятора, теперь горя не знаю, перестали течь прокладки теплообменника, меньше нагрузка на масло, резинки, сальники
Эх жаль) интересно про заварочку
Молодец ! Нужная информация. Ещё бы ссылки где и что заказывать.
Ссылка в описании под видео
В чем может быть проблема , астра j 2011 год 1.6 115 ЛС,ошибок нет, утром на холодную проблем нет тяга отличная,как только поездишь по пробкам начинает дёргается при трогании и как будто мощности поубавилось.Больше всего напрягает дерготня даже если плавно отпускать сцепление.
Смотри долговременную коррекцию и синусойду работы лямбды, на канале есть видео на что обратить внимание
Спасибо за труд.
Программа CarScaner показывает температуру ОЖ и температуру масла (не знаю откуда поступают значения), показания адекватные и близкие показанным в ролике. Также как на видео, сначала температура выше у ОЖ, потом, когда двигатель выйдет на рабочий режим, температура выше у масла, но наглядно видно как работает теплообменник. В программе значения можно смотреть в виде графиков. Температуру масла выше 110 градусов не видел. В двигателе все стандартно (термостат, теплообменник и т.д.). Масло залито Лукойл 5W30. Также температуру масла и ОЖ одновременно показывает китайский БК Vjoycar V60 версия V2.0.
Это расчётное значение температуры масла,которое вычисляется определённым алгоритмо заложенном в эбу.
Так что эта температура-субъективна!!!
@@astraj1.6t69 Интересно, это вы так думаете или вы это знаете. Чтобы так вычислять температуру масла, нужен искусственный интеллект. Очень правдивые показания и логически правильные.
Опель Астра J 1.6 экотек АКПП. На трассе с круиз-контролем, настроенным на 145 км/ч. Теплообменник родной, термостат - горячий (105гр), на улице 25 гр, кондей включен. Получаем антифриз 88-91 градусов, масло 103-105 гр. Показания снимались через CarScanner
Большое спасибо за труд и поиск!!!
Обом жесткий.
Красава 👍
Респект, прям вау
Спасибо огромное
Очень полезное видео, ждëм продолжения
Отличное видео ❤
Спасибо за видос.
Лаик, но хотелось бы чтобы все это было в одном ролике 😊
Я правильно понимаю что в жару 0w20 лить опасно если ездить по трассе?
Здравствуйте, когда продолжение?
У вас стоит теплозащита теплообменника. Интересно, будет ли без нее температура масла больше?
Пока снял, она никак не влияет на температуру масла
Здравствуйте, в одном из видео вы тестировали эл.магнитный клапан управления фазами от Lucas, сейчас он стоит 9к. Какой из аналогов бюджетных можно взять? Спасибо.
Ждём продолжение. Есть вопрос не теме теплообменника. Давление топлива 5.5 . При выключении двигателя падает до 3.8. Пару лет назад мерил бвло 4. Откуда взялось 5.5. Регулятор устал?
Больше не чему
@@opelgarage1979 чем чревато? Богатить смесь может?
@@ИванИванов-я1г9ыестественно будет богатить смесь
Всем привет часто мучает течь из прокладки клапанной крышки
Купи качественную прокладку Vdopel.ru Ерлинг например.
Спасибо
Нагрузка высокая для двигателя это не 3000 оборотов, а выше 5000 и выше. 3000 это рабочая частота для езды на скорости.
Интрига😊
Есть моторы 16XER без теплообменника. Стоит маленький корпус масляного фильтра, прямая труба помпа - термостат. В помпе нет вывода под тонкую трубку. На блоке отсутствуют каналы воды и масла слева. На прошлой неделе менял прокладку маслонасоса на Астре Н, 07 год. Пробег 230. Владелец утверждает, что украинская версия. Кат не снимался ни разу, прокладка в хлам. За время работы у дилеров таких моторов не видел
в этом моторе ещё нет маслофорсунок
В мене в батька такий мотор, не розумію навіщо на якихось 11 к.с ставити куча клапанів фазокрутілок і т.д. всякої хрені. (Без теплообмінника мотор на 105 к.с. з Фазіками АЖ 116 к.с.Питання Хтось відчуває зміни потужності Аж на 11 к.с.😅
У меня как гофра прогорела,сраэу ошибки по датчикам,первый это AdBlue.
Эксперимент полезный и познавательный. Год тому назад поставил заваренный ТО, до этого, года четыре, уже стоял холодный термостат. По БК температура ОЖ не поднимается выше 96, это в пробках, в движении - 90-91. Хотелось бы конечно, знать температуру масла, но думаю, что по всем раскладам, она не должна быть больше 110. С такими мыслями и езжу. Ну, а если бы автор, сравнил Т при заваренном на холодном термостате, и на горячем - это было-бы шикарно, для понимания эффективности или опасности этих переделок.
скоро
Где же ты видеопродолжение моей мечты 😅
очень чудно работает система охлаждения -на том же ВАГ-е TSI ген2 на трассе если дубасить 140-160-масло спокойно уходит под 120градусов.
При 120 масло ещё работает, при 130 горит и теряет смазывающие способности
@@opelgarage1979в зоне поршневых колец масло греется до 250 и выше. датчик в поддоне находится -это прохладное место еще
@@Maximtan1 в зоне поршевых колец капли масла по сравнению с общим объёмом масла, этот мизер масло не перегреет, а вот если стоят маслофорсунки охлаждения поршня, то они существенно отводят тепло, масло надо охлаждать
@@opelgarage1979 конечно форсунки стоят на ТФСИ и бьют в горяченные днища поршней.
Интересно, а как было бы с холодным термостатом !?
Замерял на Рио 3 с 5w20 подобные результаты. На 5w30 масло несколько горячее. На Аут 3 то же самое. У кого в голове гуталин, тем ничего не поможет, у них свои гаражные страшилки.
Здраствуйте ваша помошь нужна можно ли связатся с вами как нибудь.проблема в ошибках распредвала впусного .меняли распредвалы вычистили каналы.небыло давление падало на горачую поменяли маслонасос..поменяли оба фазика проблема не решена.не знаем уже где копать.
Контакты в описании под видео
А у меня почему то при повышенных нагрузках на трассе температура так низконе опускается, z18xer, astra h, Минимум видел 99 градусов, почему так?
Потому что вышел из строя нагреватель термостата, ошибка р0597
Добрый день. Подскажите такой момент, на датчике давления, как я понимаю резьба конусная 1/8 npt, а в блоке м10х1. Вы закручивали датчик давления масла без переходников и герметиков?
На датчике давление резьба 10×1 , такая же как на заглушках в ГБЦ
@@opelgarage1979 Всё перерыл, и али и озон, везде конусная резьба на аналогичных наборах, ссылка под видео не рабочая. Если вдруг будет возможность, поделитесь ещё раз ссылкой на этот комплект с датчиком давления М10х1.
Подскажите размер и шаг резьбы, куда подключаются датчики, какой точить переходник
М10×1
Вы же опытный механик своего дела, шов насажте мелом и налейте керосин(сам так обжогся когда первый раз заварили теплообменник)))
Плохо заварили , ничего страшного ) опресовывать нужно и все
70тыс км на заварке проехал( вернусь к стоку скоро) пластик клапаной крышки страдает ( заводская крышка стоит 2007 год )
я отрицательно отношусь к заваркам, после теста улетит на помойку
Спасибо!!!
Он и заварен не совсем правильно, нет разширений под каналы (выглядят как выпуклости), пропускная способность такой заварки под вопросом.
Смотрел эти датчики, и родилась идея, вместо датчика температуры масла, поставить датчик ОЖ. У него шкала более точная и начинается не с 50° а с 20°, вопрос только в том, подойдёт ли сам датчик по резьбе, или надо будет как-то колхозить.
датчик отдельно можно купить
Датчики там одинаковые (на китайских копиях defi уж точно) у самого такой стоит
@@ИльяЛарцин можно поподробнее о датчиках: стоит ли брать Китай с WB? Сколько живут? Точность?
@@stiff8374 все эти китайские будильники на одной основе, независимо от того, где вы их купили.
Достаточно часто встречается брак (судя по отзывам)
Сам я запитал их через линейный стабилизатор на 12 вольт - на всякий случай. Два месяца полёт нормальный
Алексей, хотелось бы с тобой поговорить. Это возможно?
Спасибо👏👍
Добрый день. Смотрю почти все Ваши видео. Подскажите где территориально находитесь? как попасть к вам на ремонт?. В общем проблема такая низкое давление масла на горячую на холостых. Мест утечки давления понимаю что много (клапан за геной, сам маслонасос, потери на вкладышах ..... В общем нужна квалифицированная диагностика. мотор z18wer зафира б
Подольск. Нужно измерить давление масла на горячую
Подольск. Нужно измерить давление масла на горячую
Парни, подскажите, а16хер, немного подрясывает и постукивает, бывает прям сильно трясет,в какую сторону копать
Ищи подсос, смотри график лямбды
Помогите пожалуйста.Опель астра G .двигатель Z 1,4XEP,машина заводится нормально,двигатель сикунд 15работает нормально потом его начинает колбасить и машина глохнет.Давление топлива проверял 3,8.топлевный фильтр тонкой очистки заминил,сеточку в бензобаке почистил.При отключином ДМРВ двигатель дергается но хоть не глохнет.Свечи менял не помогло
Купи себе елмку и прочитай ошибки и проверь работу лямды и коррекции, так тебе никто не подскажет, информации очень мало
еть эмелка,ошибки не вылазиют,люмду менял,коррекция - 20
Есть эмелка,ошибки не вылазиют,лямду менял не помогло,коррекция -20 это с отключеным дмрв с подключеным секунд 10-15 работает потом двигатель колбасит и машина глохнет
Здравствуйте, есть проблема с Опель вектра с, вы случайно не в Москве находитесь? Если есть возможность посмотреть, могу подъехать
В Подольске
@@opelgarage1979 а как с вами связаться?
С какого вы города и как с вами связаться, хотел бы попасть к вам на регулировку зазоров клапанов и замена грм z18xer ?
Подольск, контакты в описании под видео
хотим новое видео!))))
Я больше жду тесты на обычном теплообменнике и холодном термостате:) 110 градусов по маслу я так понимаю на самом деле не хило так убивает масло:(а где ссылка на датчик температуры?) И получаетчся датчик вкрутится в головку болт он, без всяких переходников?)
масло нормально работает до 120 С
Алексей, Подскажите. Фазовращатели z16xer и а16хеr разные или одинаковые?
Впуск разный, выпускные одинаковые
@@opelgarage1979понял, спасибо
Привет из Мценска, а термостат менял на холодный?
Нет пока
Здравствуйте, как с вами связаться?
Кстати: z16xer, холодный термос, штатный теплик вчера спешил ехал 130-140 на улице 20°,в машине только водитель. Темп. ОЖ выросла в процессе до 95-96 хотя обычно не более 90. Что это? Грязный радик?
Думаю от повышенной нагрузки сильнее нагревается масло и тянет за собой ОЖ через теплообменник
@@opelgarage1979 смущает,что у Вас на трассе наоборот: через ТО и догреватель падает темп.ож и масла. Вижу так: в виду Вашей скурпулезности обслуживания имеете более чистые радиаторы. Либо нужно было ехать дольше в таком режиме и температуры ,возможно, тоже возросли бы. Может есть ещё какие то варианты.
@@Zhur1987 у меня нагреватель на термостате, у тебя нет, в этом режиме выигрывает "горячий термостат" . Радиаторы я мою каждые 100т.км. сейчас 280т.км, думаю они не в очень хорошем состоянии.
Пластины плоские в варили. Уменя выпуклые проходимость больше, стоит с 21г всё окей
Добрый день. А где ваш гараж находится? И как с вами связаться, если что?
Контакты в описании под видео. Подольск
Нужно ещё для чистоты эксперимента холодный термостат!
будет
как чувствуют датчики, показывают реальные данные?
Реальные. Все работает исправно
Подскажите куда можно поставить датчик температуры Ож в двигателе Z16Xer. Хачу поставить выносной прибор как у Вас , только для контроля температуры антифриза так как с завода нету прибора Астра Н.@@opelgarage1979
Да и без экспериментов понятно, что с заваркой масло в моторе охлаждаться не будет. Особенно в пробках.
Приветствую. На каком масле эксперимент проводился?
Ликви Молли Молиген 5W-30
А насколько точно эти будильники показывают?
давление масла точно, датчик температуры сейчас тестю
👍
На j-ке стандартный термос с догревателем или это меняный?
всё завод
@@opelgarage1979 спасибо, просто не знал. На h -ке нет такого.
@@АртурФайзрахманов-с2ыс завода на Н-ке тоже стоит термос на 105гр с нагревателем
@@АртурФайзрахманов-с2ы на аШке тоже самое
Охлаждайки t держится во всех режимах 104-105, это же стандартная работа системы охлаждения.
Сними обзор как ставил доп датчики .куда? Спасибо .
В этом ролике всё есть
@@opelgarage1979добрый день, резьба какая у заглушек? Какой переходник точить?
Вы изменили температуру блока, в этой точке нет циркуляции масла. У вас получается, что КПД теплообменника почти 100%, во что верится с трудом.
ни когда ни чего не прошивал, 3 см от заглушки имеется канал для смазывания крайней шейки выпускного распредвала, сам датчик вытянут на эти же 3 см, уверен небольшая циркуляция там есть
Теплопроводность у масла очень высока. Даже если там застой масла, то разница температур будет минимальная
@@opelgarage1979 ну, ок, ставьте заварку сравним с моими показаниями, у меня датчик в канале перед фильтром
@@ЛиВонг-я9юможно по подробнее? На драйве нет записи?
У меня в движении антифриз 91,масло 84. Ездил на другом масле, температура была ниже на 3-5 градусов
Как узнал темп масла?
Здравствуйте.
В каком вы городе?
Подольск
3100 на 150 на обычном моторе?
А что удивило?
1.6?
У меня 1.6 xer 115 сил. На 5 передаче 310 там 120 ну может на пару км больше
Тоже увидел 3 т оборотов 130,у меня 130 4 к оборотов? В чем подвох???
@@АнтонАнтонов-д5й8т АКПП 6Т40, 6ти ступенчатая коробка, на пятой будет около 3800
3к оборотов и скоро 140 км/ч, у меня на 3к 110км/ч
У меня 6 ти сьупенчатая коробка
Как вариант гофры
EUROEX
MFP123
В спортивном режиме температура ОЖ будет ниже, как и есть на видео
это не причём, я ехал один, а нагреватель открывает термостат при нагрузке, на гружёной машине может открыться и при 90км/ч
@@opelgarage1979здравствуйте что за нагреватель термостата? Я на ауди ку 7 3.0 тди v6 ,2010года с 8 литрами масла в поддоне борюсь с температурой масла даже при скорости 140-150км/ч масло по показаниям бортового компа залетает за 120°С,,,, хочу как то охладить масло хотя бы до 110г в нагрузке
@@vlad777kal на штатном терместате стоит электрический нагреватель, управляется ЭБУ, при повышенной нагрузки он приоткрывает принудительно термостат, охлаждая антифриз, и при наличии теплообменника охлаждает масло
@@opelgarage1979 Так это зависит от нажатия педали газа, больше газа и быстрее подогрев срабатывает, подается сигнал на эбу от педали газа, а там уже на подогрев термостата, думаю это так работает.
@@opelgarage1979 Спасибо за ответ, у нас нет догревателя к сожалению, нужно подбирать термостат на 87°, вроде купил от более старой модели этих двигателей говорят они на 87°, но не оригинальный прога показывает открытие 97
Значит, если следовать логике, с холодным термосом и не заваренным теплаком - масло до 100 вряд ли нагреется.
теоретически да, скоро проверим. Масло работает до 120 С, запас большой
@@opelgarage1979видос классный, но можно подробнее что заказывал с али, точно так же хочу сделать. Стоит штатный теплообменник, но холодный термостат(от инсигнии, 96 градусов) и прошита под него с вентилятором. Буду очень благодарен.
Вангую температура масла поползёт выше 120 градусов на заварке
У него не в том месте измеряется, там нет циркуляции масла. У меня датчик в канале, и да, на трассе 130°
ruclips.net/video/kUjymejBdZg/видео.htmlsi=Z3TZUUOqdk1kpfTr
Вот человек тоже замерил штатным датчиком на другом авто, там тоже ТО стоит, но сути не меняет. У него в нагрузке 118 градусов, в пробке около 100
@@ЛиВонг-я9ю у вас заварка?
@@Nikolay_Pristav плохой пример, там нет форсунок охлаждения поршней.
👍👍👍
Запускаем.. что значит заводить. Что заводишь и куда?
что запускаешь? змея летучего... в небо? или куда? Умничай в другом месте. Здесь всё заводится.
При заваривании теплообменника ведет весь его корпус который на вскидку ни хрена не видно! Металл находится в напряжении.Через какое то время от напряжения( если даже теплообменник просто лежит на полке) создаются трещины не заметные глазу.Вывод один не надо быть умнее инженеров производителя авто..
хочу то же 3100 оборотов на 150 км/ч
Теплообменник на опеле нужен в первую очередь что бы с него текло масло 😂 а прогоревлая гофра это мелочи, не обращайте внимание, на опеле это реально не проблема😂😂😂
Ой уссусь сейчас от смеха, ха-ха-ха
@@opelgarage1979 ну не обижайся ты так, не всю же жизнь ты будешь ездить на нём, рано или поздно продашь
Сама судьба говорит - не варите теплообменник
Интересно, будут теперь гайцы приставать за такие нашлепки на панели или всеж здравый смысл победит?
Алексей приветствую вас ! Подскажите пожалуйста, поменял фазики на новые Инна хорошего качества и электромагнитные клапана тоже оригиналы ина поставил вобшем все новое выставил все по меткам как положено и тд! Завожу и стук странный как изношенные фазик впуска , подключил обком ошибка P0010-04 показывает и пишет обрыв цепи выпускного элклапана ! Поэтому стук получается что клапан не работает из за обрыва и масло не загоняться в физик ! Тоесть правильно ли я понимаю что надо искать обрыв в проводе на клапана который и даёт это эффект тарахтения физика впускного!!! И сейчас положение распредвала показывает впуск 141
Выпуск 120 !
На z 16 xer - у меня должно быть 120на 94 !
Верно, может быть обрыв обмотки самого клапана, нужно менять на новый
@@opelgarage1979 благодарю за помощь!!! Ждём новых интересных видосов с нетерпением!!!