Хоть одного механика увидел который не чморит опель !!!!!!!!!!!❤ Немцы любят качественное обслуживание !!!!!! Экономить нельзя !!! Двигатель чудесный !!!! У меня опель астра н хэтч 1,8 мех , 12 год , я один владелец и менять не собираюсь , слабое место теплообменик менять прокладки каждые 50 тысяч , антифриз каждые 30 тысяч , свечи и воздушный фильтр раз в 15 тысяч плюс за зазором следить как механик сказал и будет вам счастье .
Была Astra H на Z18XER, свечи менял раз в 15к, свечи Bosch, модуль ни разу не менял за 70к пробега (ездил со 130 до 200к). Масло менял раз в 7500, в фазики тоже не лазил) КК менял на оригинал Опель ломается у тех кто не следит за машиной. Но правильно следить - дороговато иногда бывает, поэтому многие забивают
Пробез 230т. Меняю масло+фильтра через 150м.часов в год по 6 раз с пробегами 20т.км/год, менял фазики на орг. INA, свечи раз в год, с давлением масла проблем нет. Движок геморный, весь ссытся, греется как утюг, АКПП из той же серии - фильтр хрен поменяешь. Мозги капризные как у избалованной девочки. Может первые 150т.км она еще тащит, а дальше гемор, а не тачка.
У меня авео т300, лили Gm масло на станции где и обслуживалась при гарантии и после, потом сам несколько раз менял таким же. Итог 10 лет авто, километраж малый, пришло время поменять прокладку крышки клапанов там было очень слёзно, отложения даже высыхали. Мой взгляд на это двигатель высокотемпературный, масло в нем "печется".. Я менял прокладки на нём, по несколько раз всё высыхают влёт, в итоге всё на герметике Автосил (чёрный, серый) крышка, клапанов, теплообменник, трубки к нему, крышка масляного насоса, поддон. Прокладки были разные и оригинал и рекомендованные с людской молвы всё они кончались очень быстро. Открываешь капот а там как от костра
Мастер отличный,недавно чистил электромагнитные клапана со снятием сеток,вышел на него по WhatsApp,помог советом.Огромное спасибо и однозначно подписка с лукасами😉
Желаю развития каналу и автору! Раньше свой Опель ремонтировал, теперь клиенты появились, это хорошо! Будет как K-power по автомобилям GM! Подача хорошая, будем смотреть и дальше! Сам владелец второго а/м от GM, первый был Опель астра G, сейчас уже больше 10 лет в собственности Авео т300 с опелевским мотором f16d4, он же a16xer
У меня этот мотор 2014г 265 тыс км: модуль зажигания менял на 166 тыс, теплообменник перебрал на 213 тыс, на 213 и помпу поменял. Шестерни родные ещё. Катализатор тоже на месте. Свечи чемпион ставлю каждые 30 тыс, масло не реже 8 тыс км, перебрал уплотнения КВКГ недавно и ДМРВ на 263 тыс км.
Поддержу автора по свечам. F14D4, с завода установлены NGK ZFR6U-9 (зазор 0,9 мм). Вот только, к сожалению, в регламенте на Авео с этим движком указали замену через 60 тыс км (4 года). Я на своих проехал 40 тыс км (пескоструил и зазор регулировал после 30 тыс км, увеличился примерно на 0,1 мм у меня). Но все таки прихожу к выводу, что обычные (не иридиевые) нужно после 30 тыс км менять. Они остаются рабочими, но кромки электродов уже не острые, увеличивается нагрузка на модуль зажигания и ВОЗРАСТАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА.
Я уже лет 5 ставлю нжк,сразу проверяю зазор,для этого сделал себе металлическую пластину 0.8 мм,даже новую свечу сразу проверил,чуть подбили и поставил....я в среднем 30-40 т.км проезжаю на свечах,но раз в месяц проверяю их состояние особо на наличие всяких какуль на свечах.пробег 195400
@@Andrey058 да.... Не знаю насчёт резьбы, возможно ее там нет, но то что модуль зажигания Делфи поставленный в 2015 году до сих пор чувствует себя прекрасно.
@@Итальянец627 у меня эра стоит 5-й год, с 70 до 130к, но я и родной починил, лежит в багажнике на всякий случай). Свечи denso через каждую замену масла 7,5-8к.
@@Andrey058 я последний раз свечи менял тысяч 30 назад...НЖК, зазор сразу выставляю 0.8 чтоб не перегревать модуль и все, мне не сложно проверять свечи, они без нагара, электроды целые... Я купил один раз модуль с пробитой катушкой за 500 рублей, сделал ее, обкатал почти 450 км на шпеле друга и продал за 2к.
У этих двигателей основные детали крепкие, ну поршневая, ГРМ и.т.п. Проблемы только поверхностные, типа теплообменник, термостат, клапанная крышка и.т.п.
Добрый вечер. А подскажите сколько владельцу встал ремонт. И где вы трудитесь, возможно буду к вам обращаться если не далеко. Так как хотелось бы обращаться к профильному специалисту. Заранее спасибо.
Скорее всего это оригинал Дексос. Вся синтетика срет нагаром и коксуется, особенно в горячих моторах, как этот. Шестерни как новые потому что эти полимеризованные ошметки, не дали поверхностям задраться. Поэтому лучше лить минералки вязкозти 40 и 50 и менять не реже чем 150 моточасов. Зазор у свечей 0.8 лучше всего. Автору спасибо за отличное познавательное видео.
Доброго времени суток. Не забудь поделиться опытом, как проверить работоспособность маслинного клапана, который за генератором на движке A16XER, не вскрывая его. За видео спасибо очень информативны.
У меня астра Н 2011 года,ошибок нет,поменял недавно прокладку маслонасоса,сальники....2 раза за 6 лет обслуживал темплообменник,но у меня нигде нет такой грязи в двигателе,масло лил ДжМ замена каждые 10.000,раза 2 меняли прокладку крышки,и недавно снимали когда ремень грм менял,гораздо чище все....по работе работает наверное так же если не чуть тише.так-то да,эти двигатели живучие.
да как вариант имеет место быть. Я теплообменник отмывал в димексиде, в собранный теплообменник наливал димексид и строительным феном нагревал, очень много грязи вышло, видно соты были подзабиты.. За одно притер прилегающую поверхность радиатора теплообменника, так как был поведен немного.
Скорее всего любитель раскоксовки и промывок от всмпо. Показывали что происходит после их применения если не вымывать новым маслом. И возможно залита паль масло и перекаты.
1.за 2 часа димексидом промывается 2. Масло меняли через 15 тыс отсюда и отложения. 3. Все трубки антифриза резиновые включая шланги печки или чистить или под замену так как на стенках внутри даже промывкой непромываются, проверенно . термостат под замену -боится масла и расслоится полюбому. Удачи. Совсем забыл .нужно крышку масляного насоса на спецгерметик- (зелёный) ставить как бугель на головке блока.
@@СергейЧУРКИН-г8ч и у меня Полячка, ни один шланг и патрубок не поменял, и на немецких меривах и бельгийских астрах масло было в бачке, до сих пор ни одного патрубка не меняли, машинам было 15 лет. Промывал только дистилированной водой. На практике 100° горячая вода выгоняет все остатки масла с патрубков в расширительный бачок. А вот если долго кататься с маслом в бачке, вероятность что они потрескаются возрастает.
@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.
@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.
Имею Опель Астра Н 2008 года выпуска с мотором Z16XER. Я первый владелец и покупал его новым у официалов. На сегодня пробег у авто всего 37 000 километров. При этом ни прокладки теплообменника, ни прокладку маслонасоса не менял. В антифризе следов масла нет..... Это я к тому, что прокладка маслонасоса от времени не страдает....
У меня 10го года машина, я тоже единственный владелец, только пробег 59.000 и мотор 1,8 + АКПП. Тоже ничего не менял (в смысле прокладки ТО и маслонасоса).
Поэтому лью Лукойл, и не парюсь, с этим GM маслом, прокладку маслянного насоса надо паронит они есть оригинальные, ставяться на дэу с такими же движками.
Осторожней с маслом. У меня точно такойже нагар после замены масла. Хотя масло менял 7-10 т. Отмачивал этот налет в щелочи сутки. Скорее всего взял подделку. Теперь беру только в металлической банке. Полет нормальный.
Примерно такое же гавно было у меня на моём первом опеле астра g. Только такой грязи там не было а был как солидол очень чёрный. и голова вся была чёрная. На моём канале есть видос. Недавно купил опель зафиру б. Специально залез в поддон да бы узнать состояние движка, на моё удивление там вообще всё чисто даже стерильно можно сказать просто сполоснул бензинчиком и всё. Я занимаюсь ремонтами авто и повидал многое на машинах. Респект автору видео.
Здравствуйте, если не секрет, как вы починили модуль зажигания? Услышал в видео и заинтересовался, поскольку катушки горят частенько. Только сейчас узнал, что всё дело в зазоре свечей. И отдельное спасибо за ваш канал
Ооооо! У меня похожее было на форде. Там успокоитель и натяжитель покрошились в поддон и тоже забили маслозаборник. Похожая консистенция была в поддоне. Может потому так рано поменяли комплект грм? А поддон просто не почистили?
Алексей доброго времени суток я здесь человек новый не только на вашем канале и в ю тубе в целом! Очень понравился ваш подход к делу весьма творческий и публитичный! Респект вам тыщу лайков!!! Вопрос такой как я с вами могу пообщатся по моей проблеме с данным двигателем? У меня F18d4
Читал что ремень ГРМ ( opel ) выходит 150 тыщ либо 10 лет с даты эксплуатации в не зависимости от пробега. Вот и он его поменял , но поменял на 80 тыщ и скорее всего так как он 3й хозяин возможно побоялся, подумал что пробег больше и решил не рисковать на переборку двигателя и сделать замену .
Этот ремень поменяли 65000км назад, скорее всего первый владелец, он эксрлуатировал авто до 16 года. 3 владелец купил её месяц назад и сразу приехал ко мне.
@@opelgarage1979 хотел бы услышать вас совет . пробег 107 тыщ 2010 года , ремень стоит оригинал и не менялся. Обслуживаюсь в сервисе ( специализируются на Опелях ) они советовали уже менять . По пробегу я понимаю что в принципе не много , а вот по годам 12й год может и стоит уже поменять и спать спокойно ?
Такая жижа и кокс скорее всего это GM масло и прошивка заводская рабочая температура от 105-120 градусов , вот смасло и кипит постоянно на высокой температуре работа даёт о себе знать.
Здравствуйте . Спасибо за видео. Скажите пожалуйста , антифриз в масле и наоборот , масло в антифризе , это прокладки насоса , теплообменника или ещё могут быть причины ? Заранее спасибо за ответ .
Прокладка головки блока, но это крайне маловероятно, по этому антифриз в масле это прокладка насоса, масло в антифриз теплообменник 100% ну и есть вероятность что прокладка насоса.
По регламенту 150 тыс. меня на сервисе при 80-ти тыс. запугали мол срочно 80 максимум 90 тыс. ремень срочно меняют. Сняли проделы ремень он в идеальном состоянии как новый. Купил оригинальный такой же. Поставили новый, и через 40 тыс. он порвался. Оказалось что поставили мне не тот ремень что я отдавал, а какой то изношенный китайский ремень.. Доказывать что либо, было поздно, но было очень неприятно( Меня на сервисе и подговорили что срочно нужно менять ремень грм. В итоге на 93 тыс. обошёлся ремонт машины( Как верить сервисам((
@@АндрейШа-у5с у боша есть отличные свечки, но стоят они под 500р. за шт. Но не стоит ни чего брать с надписью сделано в России. Почти весь электроинструмент этой фирмы, служит долгие годы, очень доволен. Речь идёт именно об этих свечках, ставят многие, цена подкупает.
Ставлю на астра h свечи бош, почему их многие ставят - они так же как и чемпион шли в оригинале. Да, свечи бош раньше шли маде ин германи, в прошлый раз взял смотрю уже маде ин раша, тем не менее уже 20 тысяч они ходят и разницы я не замечаю, модуль родной пробег 104 тысячи свечи меняю раз в 20 - 25 ткм)
Там вроде в книге написано 150 тыс пробег или 10 лет, что быстрее наступит! Я на а16xer поменял на 100 тыс. Машина 2011 года, что то зашуршало в грм, но ремень на вид в хорошем состоянии, только дубовый по сравнению с новым
Отличное видео, кстати я тоже ГРМ поменять примерно на 80 000, ролики уже были на подходе, сомневаюсь что они бы выходили 150 000 км. Подскажи о свечном модуле, про его ремонт о котором говорится в видео, может ссылку или виде по ремонту модуля...
Автор ролика, будьте добры, подскажите, в какое место Вы вкручиваете штуцер для измерения масла двигателя? Я уже увидел, как Вы измеряете давление в месте установки клапана управления фазиками - там, помимо переходника (штуцера) есть нюансы?
Так я и думал! Соблюдать достаточно лишь зазор в свече, ибо в свече ломаться нечему! Начинает когда протраивать - подгибаю до 0,9 - помогает. Причём, заметил, протраивает на 92м, на 95м нет такого. Но это был только эксперимент
Флейта предотвращает сплющивания фильтра, кроме того сверху имеется редукционный клапан, который открывается при холодном запуске, высоком даалении масла. Сливной клапан служит при сливе масла с масляного стакана при замене фильтра.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста. После того как вы сняли заглушки с шестерней распредвалов, масло из них полилось одинаково по количеству? У меня из выпускной шестерни ручей пошел, а вот из впускной ничего не полилось, но масло там было. И также периодически загорается ошибка по смещению угла впускного распредвала. Двигатель F14D4
Смотрю ваш ролик, уже не первый. Как мастеру вам моё уважение. Теперь то, что у меня вызвало недоумение. Свечи в моей машине должны иметь зазор 1.1, а двигатели очень похожи ( F14D4, авео Т250 1,4 100,1 л.с. 2009 г ). На картинке вы показываете свечу и свёрлышко между электродами. У массового эдектрода имеется такая лунка, полукруглая выемка. возникает вопрос, между чем и чем измерять зазор. Если сверло пропускать вдоль выемки, то оно проходит, а если так как у вас показано, то не проходит! Возможно не на всех свечах такая форма массового электрода.Что скажете?За использование свёрел в качестве эталона спасибо! Вроде бы простая мысль, но я почему-то постарался подобрать проволоку, которая не факт, что имеет круглую форму.
Дружище, подскажи пожалуйста при продолжительных холостых оборотах на горячую выскакивает ошибка 1161. Заменил ВСЁ !!!!(Два масляных клапана, фазорегуляторы, Эл.клапана) Двигатель откапиталил. НУ вот при продолжительных холостых оборотах ошибка встаёт. Если же ездить то всё норм. И при запуске идёт первые две секунды слабенький стук. Уже перелапатил весь интернет. А эта заморочка меня напрягает.
@@opelgarage1979 Спасибо. Почитаю посмотрю. Масло сам меняю, но нужно было срочно ехать решил сэкономить свое время. Если не сложно фильтр подскажите какой взять? "Мастера" Манн воткнули.
@@eduardgavruchov Если установили фильтр MANN-FILTER HU 612/2, то он имеет высоту 103 мм (нужно 105) и вполне может не дожимать клапан в стакане. Использую фильтр Filtron OE 648/6 его высота 105.5 мм, проблем нет
Скажи пожалуйста я могу найти вас в соцсетях ??? Кое что хочу показать и обесьны пожалуйста по точней буду рад если поможешь исправить проблему Заранее спасибо за всё
Здраствуйте подскажите какой стороной проверять уровень масла в двигателе опель астра н, рисками к двигателю или к радиатору, просто разные показания уровня масла! (спасибо)
Здравствуйте, Алексей. Можете, пожалуйста, подсказать следующие моменты: 1. Где лучше всего приобрести "флейту" и обратный клапан из стакана? 2. На зафирке из под крышки масляного фильтра выбивает масло - может ли эта проблема быть связана с забитой "флейтой" и неработающем на нем клапане? Сразу скажу, что фильтр был заменен на новый (+ заменена крышка с уплотнителем), но проблема при этом не ушла. Поэтому грешу на него, так как при работающем фильтре, так понимаю, масло должно уходить из стакана через боковые отверствия по краям того самого стержня, а при их забитости или же неработающем фильтре - через предпускной клапан на самом верху стержня. Ну а если и клапан не работает, то маслу некуда деться и под действием давления происходит выбивание масла из под крышки. Или же у него другой принцип работы? Если да, то не могли бы Вы его объяснить? Заранее благодарю за ответы.
@@opelgarage1979 да, так и есть. Но, насколько понял, кольцо уплотнительное на крышке (да и сама крышка) предусмотрены не для того, чтобы обеспечить полную герметизацию стакана. Могу ошибаться. Попробую заменить тогда этот стержень с клапаном. Возможно, причина в его забитости + неработающий предпускной клапан на нем
@@opelgarage1979 Этой зимой такая-же песня причём то есть- то нет выплёскивания масла из под прокладки крышки или маслощупа. На холодную нет а на горячую когда как.😐
@@gurbanov_elsh когда-то встречалось что бошевский фильтр не подошёл к нашему мотору, у него не было сверху прорези под редукционный клапан, хотя екзист выдавал его как аналог для нашего двигателя. Может дело в фильтре. Я всегда ставлю Hengst, либо MAN, никогда не сталкивался с этим.
@@СергейЧУРКИН-г8ч если из маслощупа выбивает, то очень похоже на проблему с мембраной картерных газов. А что за крышка? Клапанная имеется ввиду или крыша масляного фильтра?
@@opelgarage1979 а ответить по своему опыту религия не позволяет? только надсвечник ремонтировали или саму катушку? человек спросил, а вы протокольное на отъебись. ЧСВ зато удовлетворили
Отличный мануал по обслуге! Видно что мастеру нравится с опелями возиться и качество выполнения работ "как для себя", побольше бы таких людей на СТО.
Здравствуйте выскочила Р0014 с чего начать потом дойти до шестерёнк
Как ремонт? Что поменяли?
65😮😢6
Хоть одного механика увидел который не чморит опель !!!!!!!!!!!❤ Немцы любят качественное обслуживание !!!!!! Экономить нельзя !!! Двигатель чудесный !!!! У меня опель астра н хэтч 1,8 мех , 12 год , я один владелец и менять не собираюсь , слабое место теплообменик менять прокладки каждые 50 тысяч , антифриз каждые 30 тысяч , свечи и воздушный фильтр раз в 15 тысяч плюс за зазором следить как механик сказал и будет вам счастье .
Спасибо за видео, бедный движок не следили за ним, но он стойко выдержал.
Качественный обзор, спасибо, профессиональный подход к работе
Движок - пушка!!! автору жирный респект!
Пушка был 1,4 турбо на ручке. У меня был такой 10 лет назад.
Большое спасибо ☺️
Машина Вам очень благодарна 😊
Спасибо, за детальность,при работе !Очень интересно.
Была Astra H на Z18XER, свечи менял раз в 15к, свечи Bosch, модуль ни разу не менял за 70к пробега (ездил со 130 до 200к).
Масло менял раз в 7500, в фазики тоже не лазил)
КК менял на оригинал
Опель ломается у тех кто не следит за машиной. Но правильно следить - дороговато иногда бывает, поэтому многие забивают
Полностью согласен.
Пробез 230т. Меняю масло+фильтра через 150м.часов в год по 6 раз с пробегами 20т.км/год, менял фазики на орг. INA, свечи раз в год, с давлением масла проблем нет. Движок геморный, весь ссытся, греется как утюг, АКПП из той же серии - фильтр хрен поменяешь. Мозги капризные как у избалованной девочки. Может первые 150т.км она еще тащит, а дальше гемор, а не тачка.
Какой раз пересматриваю ролик и каждый раз нахожу что-то полезное для себя.
Я в шоке от этой каши в поддоне... жестяк конечно. И она продолжала ездить... ))) Автор как всегда молодец. Спасибо.
У меня авео т300, лили Gm масло на станции где и обслуживалась при гарантии и после, потом сам несколько раз менял таким же. Итог 10 лет авто, километраж малый, пришло время поменять прокладку крышки клапанов там было очень слёзно, отложения даже высыхали. Мой взгляд на это двигатель высокотемпературный, масло в нем "печется".. Я менял прокладки на нём, по несколько раз всё высыхают влёт, в итоге всё на герметике Автосил (чёрный, серый) крышка, клапанов, теплообменник, трубки к нему, крышка масляного насоса, поддон. Прокладки были разные и оригинал и рекомендованные с людской молвы всё они кончались очень быстро. Открываешь капот а там как от костра
Отличное видео. Случайно посмотрел. У меня Шкода Октавия, но этот ролик посмотрел на одном дыхании! Даже не знаю почему! Отличная подача и обзор! 👍👍👍
ну мастер действительно профессионал, я бы тоже опель привез
Отличное видео, спасибо!)
Дякую, інформативно, особливо про свічки.
Послушал про свечи завтра мчу их менять СПАСИБО за информацию
Мастер отличный,недавно чистил электромагнитные клапана со снятием сеток,вышел на него по WhatsApp,помог советом.Огромное спасибо и однозначно подписка с лукасами😉
Желаю развития каналу и автору! Раньше свой Опель ремонтировал, теперь клиенты появились, это хорошо! Будет как K-power по автомобилям GM! Подача хорошая, будем смотреть и дальше! Сам владелец второго а/м от GM, первый был Опель астра G, сейчас уже больше 10 лет в собственности Авео т300 с опелевским мотором f16d4, он же a16xer
У меня этот мотор 2014г 265 тыс км: модуль зажигания менял на 166 тыс, теплообменник перебрал на 213 тыс, на 213 и помпу поменял. Шестерни родные ещё. Катализатор тоже на месте. Свечи чемпион ставлю каждые 30 тыс, масло не реже 8 тыс км, перебрал уплотнения КВКГ недавно и ДМРВ на 263 тыс км.
Грамотный подход к работе!!!редко такое увидишь.напишите артикул на свечи которые вы ставите.спасибо
General Motors 25193473
@@opelgarage1979 огромное спасибо вам.
Поддержу автора по свечам. F14D4, с завода установлены NGK ZFR6U-9 (зазор 0,9 мм). Вот только, к сожалению, в регламенте на Авео с этим движком указали замену через 60 тыс км (4 года). Я на своих проехал 40 тыс км (пескоструил и зазор регулировал после 30 тыс км, увеличился примерно на 0,1 мм у меня). Но все таки прихожу к выводу, что обычные (не иридиевые) нужно после 30 тыс км менять. Они остаются рабочими, но кромки электродов уже не острые, увеличивается нагрузка на модуль зажигания и ВОЗРАСТАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА.
Я уже лет 5 ставлю нжк,сразу проверяю зазор,для этого сделал себе металлическую пластину 0.8 мм,даже новую свечу сразу проверил,чуть подбили и поставил....я в среднем 30-40 т.км проезжаю на свечах,но раз в месяц проверяю их состояние особо на наличие всяких какуль на свечах.пробег 195400
@@Итальянец627 раз в месяц? Ну ты и параноик? Резьба то на месте?)
@@Andrey058 да.... Не знаю насчёт резьбы, возможно ее там нет, но то что модуль зажигания Делфи поставленный в 2015 году до сих пор чувствует себя прекрасно.
@@Итальянец627 у меня эра стоит 5-й год, с 70 до 130к, но я и родной починил, лежит в багажнике на всякий случай). Свечи denso через каждую замену масла 7,5-8к.
@@Andrey058 я последний раз свечи менял тысяч 30 назад...НЖК, зазор сразу выставляю 0.8 чтоб не перегревать модуль и все, мне не сложно проверять свечи, они без нагара, электроды целые... Я купил один раз модуль с пробитой катушкой за 500 рублей, сделал ее, обкатал почти 450 км на шпеле друга и продал за 2к.
У этих двигателей основные детали крепкие, ну поршневая, ГРМ и.т.п. Проблемы только поверхностные, типа теплообменник, термостат, клапанная крышка и.т.п.
Молодец спасибо большое
Добрый вечер. А подскажите сколько владельцу встал ремонт. И где вы трудитесь, возможно буду к вам обращаться если не далеко. Так как хотелось бы обращаться к профильному специалисту. Заранее спасибо.
6000р. г. Подольск.
@@opelgarage1979 добрый вечер)у меня жестко колбасит на светофоре и когда паркуюсь ((
@@opelgarage1979 может 60т.р
@@ТОХА191 за 60 в гаражах кап.рем. делают
@@Kana-luka возможно мембрана в клапанной крышке дырявая.
Скорее всего это оригинал Дексос.
Вся синтетика срет нагаром и коксуется, особенно в горячих моторах, как этот.
Шестерни как новые потому что эти полимеризованные ошметки, не дали поверхностям задраться. Поэтому лучше лить минералки вязкозти 40 и 50 и менять не реже чем 150 моточасов.
Зазор у свечей 0.8 лучше всего.
Автору спасибо за отличное познавательное видео.
Доброго времени суток. Не забудь поделиться опытом, как проверить работоспособность маслинного клапана, который за генератором на движке A16XER, не вскрывая его. За видео спасибо очень информативны.
Спасибо за видео.
Пользуюсь свечами Bosch, последние 2 комплекта мерил щюпом. Зазор 0.9мм, проверяйте. Видимо качество гуляет.
У меня астра Н 2011 года,ошибок нет,поменял недавно прокладку маслонасоса,сальники....2 раза за 6 лет обслуживал темплообменник,но у меня нигде нет такой грязи в двигателе,масло лил ДжМ замена каждые 10.000,раза 2 меняли прокладку крышки,и недавно снимали когда ремень грм менял,гораздо чище все....по работе работает наверное так же если не чуть тише.так-то да,эти двигатели живучие.
Спасибо, Ты теперь мне Брат.
👍
Хороший мастер
Шестерни димексидом можно попробовать промыть, как и радиатор теплообменника.
Да и весь бы движок задимексидить не помешало бы
@@Solovey979 могут быть печальные последствия если это сделать.
да как вариант имеет место быть. Я теплообменник отмывал в димексиде, в собранный теплообменник наливал димексид и строительным феном нагревал, очень много грязи вышло, видно соты были подзабиты.. За одно притер прилегающую поверхность радиатора теплообменника, так как был поведен немного.
Это паленка попалась 100%...у меня тоже так было, хорошо быстро заметил.
Это новые масла long life, для замены через 20000, изготовитель заинтересован чтобы вы новую машину купили через 5 лет
Да, и чтоб наверняка, начали аллюминиевые блоки лить.
Молодцом.так держать.
Скорее всего любитель раскоксовки и промывок от всмпо. Показывали что происходит после их применения если не вымывать новым маслом. И возможно залита паль масло и перекаты.
фриз в масло пошёл просто, поэтому эмульсия большой вязкости и фильтр сжала и наростов налепила
1.за 2 часа димексидом промывается
2. Масло меняли через 15 тыс отсюда и отложения.
3. Все трубки антифриза резиновые включая шланги печки или чистить или под замену так как на стенках внутри даже промывкой непромываются, проверенно . термостат под замену -боится масла и расслоится полюбому.
Удачи.
Совсем забыл .нужно крышку масляного насоса на спецгерметик- (зелёный) ставить как бугель на головке блока.
Это у кого Шушарская сборка, там резина идёт дерьмо, походу Балаково. Если Европа, то ни чего не произойдёт. Всё дело в качестве комплектующих.
@@opelgarage1979 у меня польская , шланги в трещинах изнутри были😊 я один владелец сам чиню.
@@СергейЧУРКИН-г8ч и у меня Полячка, ни один шланг и патрубок не поменял, и на немецких меривах и бельгийских астрах масло было в бачке, до сих пор ни одного патрубка не меняли, машинам было 15 лет. Промывал только дистилированной водой. На практике 100° горячая вода выгоняет все остатки масла с патрубков в расширительный бачок. А вот если долго кататься с маслом в бачке, вероятность что они потрескаются возрастает.
@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.
@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.
Имею Опель Астра Н 2008 года выпуска с мотором Z16XER. Я первый владелец и покупал его новым у официалов. На сегодня пробег у авто всего 37 000 километров. При этом ни прокладки теплообменника, ни прокладку маслонасоса не менял. В антифризе следов масла нет..... Это я к тому, что прокладка маслонасоса от времени не страдает....
У меня 10го года машина, я тоже единственный владелец, только пробег 59.000 и мотор 1,8 + АКПП.
Тоже ничего не менял (в смысле прокладки ТО и маслонасоса).
Когда видео про проверку клапана за генератором выйдет. Есть подозрение что открыт а менять в пустую не хочется.
выкрутить пробку, всунуть очень плотно шланг и дуть, если дуется то неисправен
Поэтому лью Лукойл, и не парюсь, с этим GM маслом, прокладку маслянного насоса надо паронит они есть оригинальные, ставяться на дэу с такими же движками.
Почему таких мало мастеров...😢😢😢
Осторожней с маслом. У меня точно такойже нагар после замены масла. Хотя масло менял 7-10 т. Отмачивал этот налет в щелочи сутки. Скорее всего взял подделку. Теперь беру только в металлической банке. Полет нормальный.
Примерно такое же гавно было у меня на моём первом опеле астра g. Только такой грязи там не было а был как солидол очень чёрный. и голова вся была чёрная. На моём канале есть видос. Недавно купил опель зафиру б. Специально залез в поддон да бы узнать состояние движка, на моё удивление там вообще всё чисто даже стерильно можно сказать просто сполоснул бензинчиком и всё. Я занимаюсь ремонтами авто и повидал многое на машинах. Респект автору видео.
ты, - Молодец
Прям работа на высоте
Александр привет. Ты как всегда хвалиш этот движок. Неспорю хорош.
Здравствуйте, если не секрет, как вы починили модуль зажигания? Услышал в видео и заинтересовался, поскольку катушки горят частенько. Только сейчас узнал, что всё дело в зазоре свечей.
И отдельное спасибо за ваш канал
В поиске ютуб или драйв 2ру набери запрос, материалов по этой теме очень много.
Спасибо @@opelgarage1979
как на кразе который работал на автоле 20 лет , да как он только не застучал крепкий двс
Сам езжу на опель z16xer всю эксплуатацию авто ставлю дэнсо(210-240р) и замена 20т.км родная катушка проехала 130 т.км.
У меня вообще выяснилось что клапан отсутствует за генератором,заказал жду,это после капиталки и тяги не было
Ооооо! У меня похожее было на форде. Там успокоитель и натяжитель покрошились в поддон и тоже забили маслозаборник. Похожая консистенция была в поддоне. Может потому так рано поменяли комплект грм? А поддон просто не почистили?
Купил Зафиру осенью, ситуация была похожая
Прокладка маслонасоса менялась в июле этого года. Машина 2010го, 265 тыс. Пробег. Как вам? Прокладка стояла родная
Алексей доброго времени суток я здесь человек новый не только на вашем канале и в ю тубе в целом! Очень понравился ваш подход к делу весьма творческий и публитичный! Респект вам тыщу лайков!!! Вопрос такой как я с вами могу пообщатся по моей проблеме с данным двигателем? У меня F18d4
Мои контакты есть под видео
Читал что ремень ГРМ ( opel ) выходит 150 тыщ либо 10 лет с даты эксплуатации в не зависимости от пробега. Вот и он его поменял , но поменял на 80 тыщ и скорее всего так как он 3й хозяин возможно побоялся, подумал что пробег больше и решил не рисковать на переборку двигателя и сделать замену .
Этот ремень поменяли 65000км назад, скорее всего первый владелец, он эксрлуатировал авто до 16 года. 3 владелец купил её месяц назад и сразу приехал ко мне.
@@opelgarage1979 хотел бы услышать вас совет . пробег 107 тыщ 2010 года , ремень стоит оригинал и не менялся. Обслуживаюсь в сервисе ( специализируются на Опелях ) они советовали уже менять . По пробегу я понимаю что в принципе не много , а вот по годам 12й год может и стоит уже поменять и спать спокойно ?
@@Salo-xy4xp я бы поменял, вместе с прокладкой масляного насоса.
@@opelgarage1979 спасибо !
Как бы мне к вам попасть? Мне тоже нужен ремонт профессионала
Не спрашивал какое масло заливал? может скрывает чего, минералкой тут попахивает, которая очень редко менялась скорее всего.
В последний раз залили Rolf.
Брат а как с тобой связался замучалься с этими физиками?
Я б на твоём месте гараж завесил бы банерами брезентами с мануалом по опелям и картинка красивая и чисто и полезно
Так и сделаю, ближе к лету.
Такая жижа и кокс скорее всего это GM масло и прошивка заводская рабочая температура от 105-120 градусов , вот смасло и кипит постоянно на высокой температуре работа даёт о себе знать.
Это подделка
Здравствуйте . Спасибо за видео. Скажите пожалуйста , антифриз в масле и наоборот , масло в антифризе , это прокладки насоса , теплообменника или ещё могут быть причины ? Заранее спасибо за ответ .
Прокладка головки блока, но это крайне маловероятно, по этому антифриз в масле это прокладка насоса, масло в антифриз теплообменник 100% ну и есть вероятность что прокладка насоса.
@@opelgarage1979 спасибо , будет разбирать , смотреть )
По регламенту 150 тыс. меня на сервисе при 80-ти тыс. запугали мол срочно 80 максимум 90 тыс. ремень срочно меняют. Сняли проделы ремень он в идеальном состоянии как новый. Купил оригинальный такой же. Поставили новый, и через 40 тыс. он порвался. Оказалось что поставили мне не тот ремень что я отдавал, а какой то изношенный китайский ремень..
Доказывать что либо, было поздно, но было очень неприятно(
Меня на сервисе и подговорили что срочно нужно менять ремень грм. В итоге на 93 тыс. обошёлся ремонт машины(
Как верить сервисам((
Ни чему уже не удивляюсь
Здравствуйте есть ли смысол и польза перейти на холодный термостат...
Не вижу смысла
Красное масло у меня было это "комма" и кастрол магнотек либо палёное либо не держит такую рабочию темпер. Но поддон такой такой не был грязный
Бро это бомба, что за прога чем ошибки снимаешь?
У меня такой мотор без какого либо ремонта прошло 400000 тыс и не чего не ремонтировал
Шестерни можно помыть в узо-мойке?
Дружище спасибо за очередное полезное видео.Не мог бы ты озвучить партномер тех свечей которые ты рекомендуешь? Заранее благодарен!)
General Motors 25193473
@@opelgarage1979 Спасибо большое,а то у меня как раз Бош,но я за ним слежу)
Ау 17 дврм -зазор 0.85-0.90мм дёшево и строго.
Цена копейки.
движок z1.8 хер
@@АндрейШа-у5с у боша есть отличные свечки, но стоят они под 500р. за шт. Но не стоит ни чего брать с надписью сделано в России. Почти весь электроинструмент этой фирмы, служит долгие годы, очень доволен. Речь идёт именно об этих свечках, ставят многие, цена подкупает.
@@СергейЧУРКИН-г8ч я понмиаю, немного сэкономить, но не на столько же, раньше владел Жигулями, я даже на них такие не ставил.
Ставлю на астра h свечи бош, почему их многие ставят - они так же как и чемпион шли в оригинале. Да, свечи бош раньше шли маде ин германи, в прошлый раз взял смотрю уже маде ин раша, тем не менее уже 20 тысяч они ходят и разницы я не замечаю, модуль родной пробег 104 тысячи свечи меняю раз в 20 - 25 ткм)
Здарова мужик f14d4 регламент грм тоже около 160к но машине 10 лет, стоит менять грм на 55 000 или они от времени не рассыхаються ?
Там вроде в книге написано 150 тыс пробег или 10 лет, что быстрее наступит! Я на а16xer поменял на 100 тыс. Машина 2011 года, что то зашуршало в грм, но ремень на вид в хорошем состоянии, только дубовый по сравнению с новым
Я бы поменял.
Здравствуйте, пробег 137000, мотор 1.8, клапана вы регулируете? Стоимость? Сколько стоит замена прокладки маслонасоса?
Отличное видео, кстати я тоже ГРМ поменять примерно на 80 000, ролики уже были на подходе, сомневаюсь что они бы выходили 150 000 км. Подскажи о свечном модуле, про его ремонт о котором говорится в видео, может ссылку или виде по ремонту модуля...
на драйве и ютубе полно информации об этом. Так и набери в поиске " ремонт модуля зажигания опель"
Доброго времени суток. Какое масло на данный момент более менее для этого двигателя?
Газпромнефиь 5w-40
Добрый день. Что скажите насчёт масла gm 5w 30, просто постоянно его лью, может есть что-то получше для высоких температур? Заранее спасибо за ответ.
Ставил бош ремонтировал(менял) модули 4 раза. Поставил другие... Забыл про эту проблему
Автор ролика, будьте добры, подскажите, в какое место Вы вкручиваете штуцер для измерения масла двигателя? Я уже увидел, как Вы измеряете давление в месте установки клапана управления фазиками - там, помимо переходника (штуцера) есть нюансы?
Сбоку, над корпусом термостата есть 2 заглушки
Так я и думал! Соблюдать достаточно лишь зазор в свече, ибо в свече ломаться нечему!
Начинает когда протраивать - подгибаю до 0,9 - помогает. Причём, заметил, протраивает на 92м, на 95м нет такого. Но это был только эксперимент
Беспокоит лишь (до этого видео, по крайней мере), не худо ли для двигателя такой малый зазор свечи
0.9 -1.1
Интересно Димексид помог бы в таком случае ??
Доброе время суток. Скажите пожалуйста вот флейта в стакане теплообменика какую функцию выполняет?и клапан который рядом. Спасибо за ответ
Флейта предотвращает сплющивания фильтра, кроме того сверху имеется редукционный клапан, который открывается при холодном запуске, высоком даалении масла. Сливной клапан служит при сливе масла с масляного стакана при замене фильтра.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста. После того как вы сняли заглушки с шестерней распредвалов, масло из них полилось одинаково по количеству? У меня из выпускной шестерни ручей пошел, а вот из впускной ничего не полилось, но масло там было.
И также периодически загорается ошибка по смещению угла впускного распредвала. Двигатель F14D4
Так и должно быть
В какую стоимость выходит такая работы? Хотел бы к вам обратиться.
Смотрю ваш ролик, уже не первый. Как мастеру вам моё уважение. Теперь то, что у меня вызвало недоумение. Свечи в моей машине должны иметь зазор 1.1, а двигатели очень похожи ( F14D4, авео Т250 1,4 100,1 л.с. 2009 г ). На картинке вы показываете свечу и свёрлышко между электродами. У массового эдектрода имеется такая лунка, полукруглая выемка. возникает вопрос, между чем и чем измерять зазор. Если сверло пропускать вдоль выемки, то оно проходит, а если так как у вас показано, то не проходит! Возможно не на всех свечах такая форма массового электрода.Что скажете?За использование свёрел в качестве эталона спасибо! Вроде бы простая мысль, но я почему-то постарался подобрать проволоку, которая не факт, что имеет круглую форму.
Зазор должен быть от 0.9 до 1.1мм, это макимальный зазор, далее катушку может пробить. Если даже есть выемка, то зазор выставлять не по ней.
@@opelgarage1979 , я вас услышал, спасибо.
@@opelgarage1979 0.75-0.9 Информация из Opel TIS для a16Xer
Дружище, подскажи пожалуйста при продолжительных холостых оборотах на горячую выскакивает ошибка 1161. Заменил ВСЁ !!!!(Два масляных клапана, фазорегуляторы, Эл.клапана) Двигатель откапиталил. НУ вот при продолжительных холостых оборотах ошибка встаёт. Если же ездить то всё норм. И при запуске идёт первые две секунды слабенький стук. Уже перелапатил весь интернет. А эта заморочка меня напрягает.
сначала измерь давление масла на горячую и сейчас очень много контрофактных фазрвращателей, особенно если их купить на озоне или вайлдберисе
Судя по тому шламу в двигателе это очень живучий мотор
Ремень может и выходит 150т.км, но смазка в подшипниках роликов скорее всего засохнет к 90тыс. И ролики начнут шелестеть.
шестерни перебрать можно , мотор конечно страшный - удвительно что не уложили его окончательно
Подскажите после замены масла и фильтра после запуска лампочка минимального давления масла долго (2-3сек) не гаснет. Менял на СТО.
А до замены нормально всё было?
@@opelgarage1979 Да
@@eduardgavruchov клапан проверь в стакане под фильтром. Может фильтр неоригинал и не поджимает его как надо.
@@opelgarage1979 Спасибо. Почитаю посмотрю. Масло сам меняю, но нужно было срочно ехать решил сэкономить свое время. Если не сложно фильтр подскажите какой взять? "Мастера" Манн воткнули.
@@eduardgavruchov Если установили фильтр MANN-FILTER HU 612/2, то он имеет высоту 103 мм (нужно 105) и вполне может не дожимать клапан в стакане. Использую фильтр Filtron OE 648/6 его высота 105.5 мм, проблем нет
Какие свечи рекомендуете фирмы
И что, у меня на оригинальной крышке также вылезла втулка, в том же месте... Заепался вынимать по первому разу - не знал так должно быть или нет..
Класс. Скажи пожалуйста канали Катори ест в бугель там должен быть герметик или нет??
Нет
Свечи уже не найти по 120рублей, прошли те времена, теперь по 750 рублей продают
340 брал оригу GM( чемпион)
Скажи пожалуйста я могу найти вас в соцсетях ??? Кое что хочу показать и обесьны пожалуйста по точней буду рад если поможешь исправить проблему Заранее спасибо за всё
Вацап, контакты указаны в описании
Если парни из к повер увидят. Скажут насос мертвый.
🤣
Добрый день подскажите как часто нужно менять крышку на расширительном бачке
Вообще не нужно, я не разу не менял.
Отличное видео! Это масло закоксовалось, это случается когда двигатель перегревают.
Если бы мы знали что это такое, но мы не знаем что это такое.
Здраствуйте подскажите какой стороной проверять уровень масла в двигателе опель астра н, рисками к двигателю или к радиатору, просто разные показания уровня масла! (спасибо)
разница в показаниях не велика, но есть. Я проверяю рисками к мотору.
Привет правильно щуп должен стоять как за кольцо борешься шоршавой стороной к лобовому стек гладкая к радтатру..
Здравствуйте, Алексей.
Можете, пожалуйста, подсказать следующие моменты:
1. Где лучше всего приобрести "флейту" и обратный клапан из стакана?
2. На зафирке из под крышки масляного фильтра выбивает масло - может ли эта проблема быть связана с забитой "флейтой" и неработающем на нем клапане? Сразу скажу, что фильтр был заменен на новый (+ заменена крышка с уплотнителем), но проблема при этом не ушла. Поэтому грешу на него, так как при работающем фильтре, так понимаю, масло должно уходить из стакана через боковые отверствия по краям того самого стержня, а при их забитости или же неработающем фильтре - через предпускной клапан на самом верху стержня. Ну а если и клапан не работает, то маслу некуда деться и под действием давления происходит выбивание масла из под крышки. Или же у него другой принцип работы? Если да, то не могли бы Вы его объяснить?
Заранее благодарю за ответы.
Приобрести можно на алике, первый раз слышу, чтоб через крышку масло выбивало, там же кольцо уплотнительное.
@@opelgarage1979 да, так и есть. Но, насколько понял, кольцо уплотнительное на крышке (да и сама крышка) предусмотрены не для того, чтобы обеспечить полную герметизацию стакана. Могу ошибаться.
Попробую заменить тогда этот стержень с клапаном. Возможно, причина в его забитости + неработающий предпускной клапан на нем
@@opelgarage1979 Этой зимой такая-же песня причём то есть- то нет выплёскивания масла из под прокладки крышки или маслощупа.
На холодную нет а на горячую когда как.😐
@@gurbanov_elsh когда-то встречалось что бошевский фильтр не подошёл к нашему мотору, у него не было сверху прорези под редукционный клапан, хотя екзист выдавал его как аналог для нашего двигателя. Может дело в фильтре. Я всегда ставлю Hengst, либо MAN, никогда не сталкивался с этим.
@@СергейЧУРКИН-г8ч если из маслощупа выбивает, то очень похоже на проблему с мембраной картерных газов. А что за крышка? Клапанная имеется ввиду или крыша масляного фильтра?
Машине скоро 10 лет, 2013г. Но пробег 70т. Если менять прокладку маслонасоса, то и ремень ГРМ придётся. Что ещё посоветуете сменить заодно?
Да, желательно и ремень поменять, сальник коленвала и колечко трубки теплообменника.
Здравствуйте, а можно узнать как вы поченили модуль, у меня пропуски в 4 целиндре. Калпачек снимал все ровно!
На Драйв 2ру полно информации, как починить модуль
@@opelgarage1979 а ответить по своему опыту религия не позволяет? только надсвечник ремонтировали или саму катушку? человек спросил, а вы протокольное на отъебись. ЧСВ зато удовлетворили
А что фазовращатели нельзя разобрать и промыть? Там вроде болты есть...
Они не разборные, снять можно только венец