Температура Масла! Важно! Нужен ли Маслокулер
HTML-код
- Опубликовано: 17 июн 2020
- Всем привет, Друзья, с Вами, как всегда, Клепачевский! Сегодня наша тема касается всех и каждого, у кого есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Так уж получается, что никакой из двигателей внутреннего сгорания не способен работать без трения, а помимо износа, победным эффектом трения является что? Абсолютно верно-температура.
И чем выше мощность Вашего мотора, тем больше температуры он вырабатывает.
Не только система охлаждения ОЖ борется с перегревом мотора, масло играет в этой непростой миссии очень важную роль, оно не только смазывает трущиеся части в моторе, не только вымывает оттуда весь шлак, но и отводит тепло от этих самых трущихся частей.
Масляный куллер уже давно стал частью джентельменского набора любого тюнера, без него не обходится ни один проект, одни ставят его из необходимости, другие же из соображений стиля (что не очень умно).
В этом выпуске мы с вами обсудим именно этот важный момент, на что нужно обратить внимание, если Вы все таки отважились охлаждать масло в Вашем двигателе и как не уничтожить свой мотор из самых благих побуждений.
Заранее приятного Вам просмотра:) 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
не мешало бы обжевать тему откуда брать подачу масла на радик, и куда его сливать,чтобы мотор и турбина не голодали...я вот на 4-ефте уже всю голову сломал...
Меня поддержите
@@user-wf9vy1ok2f поддержал лайком!
Пишу тут. На змз 409 на уазах стоит перед фильтром проставка с завода, открывает подачу масла как по давлению, так и по темптратуре . Многим я помню должна болт он встать проставка
При замене масла в системе с масляным термостатом необходим клапан слива из масляного радиатора. Иначе старое масло не сольётся, останется в системе и быстро окислит свежее масло.
Рассказывай сам. Не передавай эстафету рассказа другим! Чёткий видос.
Спасибо большое!)
Фёдор то зашёл...
@@Pobeda28ru поддерживаю.
Расскажи ещё про охлаждение масла в коробке. Это ну прям совсем актуально.
На мехе вроде как не греется особо...
@@user-xr9rb4qi5e для акпп zf актуально
@@user-xr9rb4qi5e на мехе только лошки ездят
В автоматической коробке передач есть радиатор охлаждения рабочей жидкости
Сегодня решил написать ещё один комент по поводу масла. Уложил я 4 мотора проблема у всех одна и таже стирается вкладыш шатунный 2го цилиндра. Надув 2.4. Бара мотор 1.8 т. Ауди. На 3 моторе я не понимал почему так. Убавил буст до 1.4. Не помогло потом я увидел. Температуру масла. 117 градусов. И сделал для себя небольшой отчёт на какой температуре ляжет мотор ). В итоге. Что имеем двигатель 4 цилиндра мощность 430-450 сил. 540 момента. Масло мотюл 5w40 мотор лёг ровно через 700 км. На температуре масла 107 градусов. Редбилд. Масло Мобил. 5w50. Лёг на температуре 117 градусов. Около 900 км. Пути. Задумался над охлаждением масла. Посмотрел ролик Клебачевского и понял что все методы по охлаждению что он предлагает это все мертвому припарка. И такими методами он физически не опустит никак температуру ниже 100 градусов понял для себя одно чтобы с четырёх цилиндров снимать четких 400 колесных стабильных сил нужно масло охлаждение. В итоге полставки по типу было все текущим г. И охлаждение масла было. Слабоватым. В итоге решил проблему выносным насосом работающем от ремня генератора он принудительно выкачивывает масло из поддона по радиаторам 3 радиатора. От печки ваз 2113 после возвращает назад в поддон с другой стороны. И о чудо температура масла упала на 39 градусов. Мотор на наддуве 2.4 стал ездить долго и не ломается. Вкладыши целы. Начинаю валить когда масло опускается ниже 85 градусов. Заканчиваю валить при 100 градусов. Масло при этом 10w60 motility. Или Мобил 5w50
Продолжаю смотреть интереснейшие ролики. лайк как всегда. Наверно почти все видео этого супер канала пересмотрю.
Спасибо за старания и качество подачи! Ты как всегда на высшем уровне! Ещё раз спасибо и большущий респект и уважение из жаркого Кыргызстана!😉
Привет-Привет!)))Спасибо большое!)
Видео действительно полезное, как раз задумывался об охлаждении масла, спасибо 👍🏻
Как раз начинаю собиарть проект цивик на хонда моторе 1.6 на турбе, возможно на ютуб буду снимать. очень вовремя попал на этот канал, куча полезной информации. Это те видосы, которые один момент пересматриваю по пару раз, и сами видосы пересмотрю ещё не раз. Так что большое спасибо за то, что делишься своими знаниями!!!
Очень полезное видео получилось, особенно интересно было узнать о наличии серы в топливе и о влаге в масляной системе и об их пагубном воздействии на все рабочие процессы в двигателе. Лайк однозначно!
Спасибо большое!)
По поводу окисления масла, есть такое понятие как щелочное число масла, которое плюсом ко всем доработкам помогает нашим моторам. Соответственно большая стойкость масла к окислению и загрязнению мотора.
Спасибо за дополнение!)
При этом масла сделанные специально для России обладают более высоким щелочным числом, чем чистый импорт. Смотрите экспертизы ойл-клуба.
Всё масла имеют щёлочь абсолютно все, кроме масел применяемых для двс с сажевым фильтром, но они имеют меньший ресурс
Смотреть одно удовольствие!
На одном дыхании.
Спасибо за чёткую и полезную информацию🤝
Спасибо!)
Спасибо большое за информацию. Вы большие молодцы!
Спасибо!)
Репост как всегда!! Очень познавательный канал ☝😌
Очень крутая и полезная информация! Лайк и подписка! Парился о температуре 1,8т движка в 115 градусов. Теперь не парюсь)
Супер! Открываешь для нас новые горизонты!
Спасибо!)
Спасибо. Интересно все было. И скорее всего, интересно будет и дальше)
Спасибо большое!) Будет!)
Выше 110 градусов греть масло я бы не рекомендовал...Слишком горячее масло становится излишне жидким что может привести к срыву масляного клина на вкладышах....Проходили.
Ну вот потому все термостаты и открываются на сотне, видимо)
Поддержу.и деградация масла наступает быстрей,и в обычной жизни специально прогревать масло это мазохизм.
@@TurbofunCrew У меня на субе стоит Gredy от 33 ская, у него термостат начинает открываться на 78гр.
@@TurbofunCrew в оригинальной проставке GREX термостат на 80 градусов
@@TurbofunCrew, да уж не потому, что вода начинает испаряться только при 100 градусах. ) Она, кстати, всегда испаряется. Даже при отрицательных температурах. А минимальная температура масла в двигателе - это около 60 градусов. Именно тогда начинают работать противоизносные и противозадирные присадки. Крутить и нагружать двигатель до этого нельзя. А поскольку температура масла отстаёт от температуры ОЖ, то позволить такие вольности можно будет лишь минут через 10 по достижении полного прогрева ОЖ.
Спасибо за видео! много полезной информации)
В ожидании выпуска про аэродинамику ..))
Спасибо большое!)
Подскажите , радиатор от мазды рх8, подачу нужно ставить ближе к термостату? @@TurbofunCrew
Начало видоса топчик, техноэротика очень круто просто каеф! Студия отличная, теперь буду искать маслокулёк от РХ-8))
Спасибо!))
Красавчик ! Очень интересно и очень точно и доходчиво ! Успехов тебе
Как всегда-интересно и понятно, спасибо, респект!
Спасибо!)
Интересные видео)
Так держать)
Подумывал себе на sr20VE поставить и тут ты, со совим видосом. Благо дарю))
Рад стараться!)
Очень круто. Узнал для себя новую инфу. Спасибо 👍
Рады стараться!) Спасибо)
Спасибо! Большое! Познавательных видео👍🏻
Благодарю!)
Ждал ролик с момента анонса, сразу лайк!!
Спасибо большое!)
красавчик хлеб!
первый раз слышу про синдром коротких поездок, спасибо)
Спасибо большое!)
Искренне не понимаю почему так мало просмотров, очень полезная информация, очень интересная подача. грамотный текст, картинка приятная глазу. Алло ребята, где репосты?)
Отличный видос, как обычно. Красавчик!!!!!!!! Что скажешь про проставку с термостатом на 45 и 90 градусов фитинги под АН10 с ajs? Я его выкинул, но все же думаю поставить обратно.
Спасибо 👍 за акпп ещё бы посмотреть , по поводу охлаждения
Конечно я всегда знал, что и слишком высокая температура масла - плохо, и слишком низкая - плохо. Но вот нюансы с водой и серой реально удивили) Лайк
спасибо, как всегда интересно и познавательно
Спасибо большое!)
А я вот как раз таки и собираю такие комплекты охлаждения . Норм видос поддержу автора , почти все верно рассказал )
Красавчик грамотно, четко, без воды! Жму руку!
Спасибо!)
@@TurbofunCrew и тебе спасибо, у тебя один из самых информативных каналов на русском Ютубе.
Пишу в комментах, ставлю лайк) Обалденный у Вас проект!
Спасибо за полезную инфу! Видос класс!
Спасибо большое!)
Здравствуйте, с удовольствием смотрю, много у вас интересного, расскажите пожалуйста про присадки в масло
Принято!) Спасибо большое)
Все как обычно очень хорошо!!! 👍😎
Спасибо большое!)
Очень интересно! Спасибо
Спасибо. Все в цифрах и фактах, без лишней фигни !
Благодарю!)
Как всегда полезно и интересно
Спасибо!)
Хорошо объясняете. Я сделал 80-90 градусов рабочую температуру в TSI Gen3. С помощью снижения температуры ОЖ до 70. Детонации нет. А вот при температуре 110 детонацию слышно при резком старте.
за джент в начале - однозначно лайк, братюнь!:)
Ееее, спасибо)
Информативно вышло, но можно ещё было бы упомянуть про давление масла и производительность насоса при установке кулька проставок и т.п)
Спасибо за работу.
Жду про трансмиссии АКПП
Благодарю!) Будет!)
Хорошо)
Забыл упомянуть, что по прогреву масла оно становится более вязким и падает давление в системе. Но тут вопрос больше к выбору масла. За выпуск спасибо, полезно !
Отсасывать влагу из картера?? Влага испаряется только при 100 градусах??
Если бы оно в природе было так, то из постиранного белья приходилось бы отсасывать влагу при 100 градусах.
Влага в картере действительно появляется от коротких поездок, вернее - короткие поездки открывают тенденцию к накоплению влаги.
Влага появляется в картере при остывании двигателя. При остывании двигателя, воздух из окружающей среды засасывается в двигатель и избыточная влага конденсируется на стенках двигателя, так как они более холодные.
При движении автомобиля в штатном режиме (на рабочих температурах) более 20 минут, избыточная влага естественным образом выходит из двигателя.
О, только чаю заварил, лайк авансом😀
Спасибо большое!) Приятного чаепития)
@@TurbofunCrew спасибо, я все жду серию про валы и всю эту тему на турбо 😏
На другом канале(тема субар) по этому поводу писали о камазовском маслокулере и проставки с термостатом, типа цена вопроса вообще 2.5к. видео как обычно шикарное, больше нравится как ты рассказываешь, жду про присадки видос. П.С. Впечатление что тебе дали место записать видео но сказали не шуметь)))
Спасибо большое!)))Там просто эхо чуток отдаётся)))))
Дай ссылку на видос
@@user-ze9th6ep7v это у меня наверное, но у меня про радиатор акпп
А можно ссылку?
если активно гоняешь при серьезных нагрузках, то нужен обязательно.
У меня, например, сначала стояли просто датчики. По городу даже при крайне активной езде хватает стандартного охлаждения, но если ехать на кольцо, то датчики начинают пищать уже после пары боевых кругов. Поставил маслокулер и на кольце масло перестало нагреваться более 115 градусов.
Одно их самых интерессных видео!)
Спасибо большое)))
"Это именно из-за этого." (с) Поняяяятно, так и запишем..
Информативно. Как хорошо что на Evo с завода все поставили. :)
Ну этот авто изначально прямо под спорт)))
За кулек от rx8 спасибо!
Прям вот хорошечно, два возьму) на коробку и на двс
Как всегда отличная инфа...
Спасибо!)
В плане температуры масла немного не согласен. Считаю, что 100 градусов это как раз максиму. Если выше, это уже превращение в воду а так же, появляется сильный угар масла и более быстрый его износ. В следствии и двигателя тоже. Ещё вспоминая историю одного своего товарища, который тюнингом увлекается, он рассказывал, что на своей машине когда зимой вжогивает, то масло на уровне, а когда летом, то масло съедалось дико. И когда он поставил датчик температуры масла, то увидел, что летом оно под 120 градусов и выше грелось при прежнем вжогивании, в этом и была причина масложора. После когда стал до 100 греть, масложор ушёл. Ну а зимой соответственно в лучшем случае 100 было, и то если постараться.
И хотел по интересоваться. А случайно на 90 градусов термостата для маслокулера нету?
Но а в целом у тебя всё круто и интересно получается, молодцом! Собственно с меня подписка здесь и в инсте =)
Желаю дальнейшего развития!
Спасибо!)
А почему не использовать более вязкое масло?
@@radteh ой всё. 10-60 дорого) и не так красиво, как кулер))
Как же ж я раньше не догадался, охлаждение масла ведь тоже можно сделать с термостатом! Рома, спасибо, как всегда, много новой и полезной информации на, казалось бы изученную тему!
Моя машина синдромом коротких поездок не страдает, за три года 60ткм)
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew А что сделать что бы масло с такого маслорекупера с термостатом не утекало в поддон двигателя после его выключения? иначе утром начнешь заводить, а в двигателе на 2 литра масла больше чем положено, зато маслянный радиатор пустой
Пожалуй оптимальная система это теплообменник масло - антифриз - штатно на турбовагах. Объем дополнительный минимальный пока движок греется масло тоже греет ( оно отстает в прогреве) а после ни разу не видал даже в жару с кондеем по серпантинам на груженой машине чтобы масло вышло более 100 град. Турбодизель - рабочая 90... Ну да уходил он в таком режиме на 92 когда за бортом +39 - масло 94-95.
Там кстати с термостатом хитро сделано с обраткой топлива - там да термостат только градусов на +30 где то . Вобщем все что холоднее сливается обратно в топливный фильтр но не в бак и смешивается с небольшой порцией мутной мороженной из бака обеспечивая её фильтруемость.
Отличный контент, как всегда! Привет с малой родины)
Еееее, спасибо большое!)
Очень полезное видео, спасибо, теперь я знаю, что масло должно работать в своём оптимальном рабочем температурном диапазоне.
Благодарю!
Топ музыка с самого начала, сразу лайк)
Я старался с подбором))))Спасибо!)))
Очень круто подана инфа. Дружище посоветуй какой кулер поставить на трактор ЮМЗ 6, мотор Д -65. Планирую ставить турбиу ТРК 6.
Много нашол на канале нужной информации. Спасибо.
Спасибо большое! Все зависит от того какой буст и какие цели)
@@TurbofunCrew .Хочу увеличить мочность на 15-20 л.с. для сильхозработ. Крутячий момент в ЮМЗ лучше чем МТЗ, но обороти двигателя макс. 1800.
,
Спасибо! ПРо воду в масле и необходимость навалить и прогреть до 100 гр мотор, не знал об этом. спасибо!
Молодцы.позновательно)
Спасибо большое!)
Сходу лайк за музло в начале !!!!=)
Спасибо!))
СПАСИБО ЧУВАК!
Спасибо ! Много чего узнал , теперь сомнения пропали буду ставить масло помойку и радиаторы масла ) это дешевле чем новый мотор ибо по описанию у меня синдром выходного дня )) мало езжу
Спасибо огромное теперь понятно
так ведь красотища то какая !!! завидую,хоть это и плохо.
А между крылом если ставит, вода не забрызгает его, и не повредить ли? Это только для элитных машин? Или подходит даже бюджетного варианта например дэо нексиа
Зона пониженного давления, плоское днище, сплиттер... ОЧЕНЬ интересно, разжуй с графиками!!!
Отлично!) Значит обязательно запилим!)
Пили про аэродинамику. Будет интересно посмотреть про антикрылья на багажнике и зоны, в которых они не работают, но стоят)
Ocien polieznaja informacija. Ogromnojie sposibo!!!
Спасибо большое!)
Может ли эта с система понизить давление масла. Наткнулся на драйве на эту иныормацию. Пишет, что давление упало на холостых до 0.5, радиатар мазда rx8
Думал на счет установки маслокуллера, вот как быть с давлением масла? Получается же снизит в системе маслокулер давление? Есть ли какие-то рекоммендации как посчитать насколько снизит и какой кулер тебе нужен, если нужен вообще? Например давление масла на приборке - 220 КПА, если поставить маслокулер вместо теплообменника насколько упадет?
Ром, ну ты понял)))) Дизлайк, отписка, негатив в комменты)))) Спасибо за очередной офигенно полезный видос! Как всегда респект!
Как всегда выпуск пушка 🔥 Ну теперь цены на радики с рексы подскочат 😂
Спасибо!)))Думаешь повлияет?)
Цена на них и так 6к
Расскажите так же про температуру маска КПП и АКПП, и нормальную температуру ОЖ.
Современные европейцы идут с температурой ОЖ под 110°С. Масло АКПП в городе достигает значений 100°С.
Что хорошего и что плохого в этих температурах и какие должны быть вменяемые диапазоны?
Клепачевский! Не трения! Возьми учебник по гидравлике: масло создает масляный клин. На это уходит кинетическая энергия, которая преобразуется в тепловую энергию. Если б терлось: моторы не выживали бы. Вот масляный клин - вот на чем работает ДВС
Принял к сведению!)
И трения дофига,цепи,клапана,шестерни,и т.д.
Нет соприкосновения поверхностей, а сила трения есть.
Сила, возникающая при смещении слоёв жидкости или газа тоже может называться силой трения.
По крайней мере в данном случае.
Это просто разные уровни абстракции - гидродинамика масляного клина и сила трения между поршнем и цилиндром.
поршни тоже на маслянном клине двигаются?
У него по сопромату и по термодинамике неуд !
Здравствуйте! Подскажите пожалуста, сколько фрикционных дисков заказать на А340или341Н, решил Райвестас, честно автомат никогда не разбирал, но тут решился капиталить масложёр на своём J-ее и заодно с пинками и запахом гари разобраться в коробасе.
Если уж заговорили о насадках на фильтра, то надо было бы осветить и тему поддонов. Многие автопроизводители не просто так оставляют поддоны двс и акпп без защит. А если и закрывают, то делают вент отверстия до поддонов.
Они также рассеивают часть тепла набегающим потоком при движении
Привет. Что скажешь про масло Аймол? Лью такое 0w20 в турбо оппозит, по трасе летом темпер может вырасти до 103 градусов если нормально газовать. Не кретично ли такая температура для такого масла? Мотор FB16 турбо
Жду не дождусь про аэродинамику!!!
Спасибо!)
У меня на V6 2.5 стоит теплообменник под маслофильтром. А на V6 3.0 ставится маслорадиатор. Вот только я не знаю, с термостатом он или нет. Выносить маслорадиатор в моем случае проблематично, мало места... хотя с завода он ставится на v6 3.2 в крыле. А что если, допустим, заменить теплообменник на более большой по площади? В моем случае проще поставить змеевик для ОЖ перед теплообменником. И еще как вариант можно кинуть змеевик в маслоподдон. Его можно также соединить с общей системой ОЖ, только предварительно охладив его. Например поставить радиатор с печки салона. Или вообще отдельно сделать систему с электроной помпой. Будет ли эффект?
Интересное видео, вот только вопрос 135градусов предел, то почему во многих датчиках варинг после 120🤔
Насчет обжима шлангов хомутами сразу нет... Слишком большое давление там, было пару случаем срыва шланга. Хомуты, герметик, доп, вальзовка не чего не помогло... А насчёт кулера с рыксы он уже не такой бюджетный ибо продавцы понели эту фишку и теперь он стоит ~5к. Хотя года три назад продавался за 1.5-2 тысячи😅
Как всегда классное видео! А при установке маслокулера будут какие-то потери в давлении? и зависит ли давление от длинны магистралей? Просто слышал разные мнение по этому поводу.
Привет!) Спасибо большое) не должно быть серьёзных потерь)
зависит от длины магистрали. на 10 метров около килограмма потеря
Вот это ты красавчик!
Спасибо!)
Видео шикарные. Все доходчиво и потрясно рассказываешь даже тупой поймет.Хотелось бы видел уточнения по поводу маслокулера если через проставки с термостатом где ставить сенсоры давления и температуры. Будет ли падение давления если система увеличится в объеме из за установки кулера. И на сколько хороша система через проставки когда масло охлаждается прежде чем идёт в двигатель от системы когда масло из двигателя идёт на охлаждение а потом в картер.
Спасибо большое!) Маслонасос хорошо справляется с этим всем, так что можешь не переживать)
Забыл рассказать про установку кулька и форумные срачи на эту тему. 😄 Оптимальный вариант: фитингами вбок, нормальный - фитингами вверх, плохой - фитингами вниз.
Про масло 135 градусов уже написали: у меня провернуло вкладыши при езде на хорошей синтетике с такой температурой около 1000 км.
Штатный теплообменник имеет еще вторую функцию: он догревает масло при прогреве, т.к. антифриз нагревается быстрее. Особенно это полезно зимой.
Также практически не рассказал про ядра кульков, термостаты, производителей. Мой личный топ: ядра - Setrab, проставки с термостатом - Greddy/Grex.
По установке кулька пофиг, по большому счёту. Едиственный реальный эксперимент видел на миатафоруме, там тепловизором смотрели. Итог - как бы ни стоял, работают 100% площади.
Проставки ещё неплохие MOCAL - лезут туда, куда GREX никаким раком не встанут, а вот их кулёк у меня дриснул. Несильно, поэтому не фатально, но пришлось скинуть. Собирал бы новый кит - брал бы Setrab.
Ты меня очень сильно успокоил, на моей BMW масло всегда от 105 до 122 градусов масло грелось. Думал это перегревы))
В целом полезная информация.
На змз 409 стоит проставка между фильтром и ДВС с завода. Она открывает подачу масла на масл. Радиатор как по давлению так и по температуре. С термостатом она. Легко можно позаимствовать её и установить на япо мотор
Спасибо🤘
Наконец-то. За**ся ждать!
Ееее!)
Салют , мне это дико нравится и тянет к этому , хочу свою жизнь связать с тюнингом .
Но опыта нет (
Подскажи как можно в этом развиться , или к кому обратится для обучения и т.п.
Барыги после этого выпуска, полюбому поднимут цены на радик от мазды
Уже как года два назад ценик прыгнул в раза 2-3...
Не барыги, а бизнесмены.
Уже ценник 5-8к за него
Чувак ты реально шаришь,уже 5 видео смотрю,где ты был раньше!!!
Спасибо большое!))
Куль от рх8 куплен недавно за 5к. Подскажите, правильно ли я понимаю что его нужно ставить так, чтобы подключение подачи масла было сверху? И где у радика вход где выход тк он с термо?
Забавный эффект:
+ вижу юного Аркашу
+ говорит как Асафьев
+ звучит как Асанов
+ доскональный и подробный как Негода
Сплошные плюсы(:)
Спасибо за совет, у меня дизель и беспокоит провал масла после 107 градусах, и очень страдают шатунные вкладыши, на них полимерный слой стирается быстро, и вот не много 120 градусов, тоталь 9000 5-40 на 107 градусов все вода, амсоил 0-40 держит. Вопрос, если зимой без термостата не на нулевке масло вообще прогреется, форсунки будут смазывать.
ПС, на моем авто много брака, и давление у каждого разное, и разница на горячую доходит до о, 8 бар, стандартный теплообменник хорошо работает до открытия термостата ОЖ, там проток снижается и все аля жди в пробке падения масла до критических, потом поднимается если по трассе прихватишь до закрытия термостата!!!
И не понял прикол про эту хрень про насадку на фильтр, это шутка?
блин, было еще интересно как меняется давление масла при установке маслокуля
Не сильно, для него это не какое-то большое сопротивление в системе (для насоса)
@@TurbofunCrew ну пластинчатый куль создаёт больше сопротивления...
@@user-fv9vd6wm3r никак не меняется давление, абсолютно.
@@TurbofunCrew хотя казалось бы, контур то масляный больше становится.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно прикрутить радиатор охлаждения масляного входом и выходом к верху или входом и выходом в низ? двигатель 3.0 тди дизель.