О закреплении в авиации: самолеты за маршрутами, пилоты за самолетами, пилоты с пилотами
HTML-код
- Опубликовано: 3 сен 2023
- Привет! Одни из частых вопросов: закреплены ли самолеты за конкретными маршрутами, пилоты - за самолетами и пилоты с пилотами?
Мои книги об авиации и полетах:
"Небесные истории" на Литрес:
www.litres.ru/author/denis-ok...
На Читай-Город:
www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw
На Ридеро:
ridero.ru/author/okan_denis_s...
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_stories/ref
Летайте безопасно!
авиация боинг 737 авиаликбез денис окань 
Авто/Мото
![PIECE BY PIECE - Official Trailer [HD] - Only In Theaters October 11](http://i.ytimg.com/vi/7Bc6trBc1kc/mqdefault.jpg)
Спасибо Денис, за ваш прекрасный ликбез о коммерческой авиации)
Познавательный авиаликбез. Мне понравился. Тема очень обширная и Автор подробно её раскрыл. Даже пусть это будет часть одного из его прошедших в 2020 году авиационных стримов. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!
В дополнение к первому пункту хочется добавить момент, который уже скорее всего не актуален, но мог бы лежать в происхождении вопроса.
Иногда самолеты не летали в европу по объективным техническим ограничениям: например не проходили по требованиям по шуму или не были оборудованы каким-то обязательным оборудованием (например, RVSM)
Denis ❤✈!!!! Thanks for your presence and your time!!!!! Many greetings 💛💛 X Betsy.........
Денис, ну вам же на одном из стриммов отправили коммент, что все проблемы ГА в злосчастном басурманском crm’е и что то ли дело у них в керзачах есть во всех экипажах Папка, Начальник и Бог, который всегда прав и никогда не ошибается. А вы про нюансы закрепления и его влиянии на БП. Шутка, конечно. За видео - спасибо
Негативный эффект от "закрепления экипажа" проявляется во многих сферах деятельности.
Взять, к примеру, производство.
Одни и те же люди производят и испытывают одну и ту же продукцию под контролем одного и того же состава ОТК и представителя заказчика. Со временем в таком коллективе выстраиваются доверительные отношения, что слегка противоречит изначальной идее двойного контроля, и если люди регулярно не меняются (а на заводах обычно сидят до пенсии и дольше), система может давать сбой. Результаты мы иногда видим в новостях.
Так то оно так. Но если менять рабочих каждый месяц, процент брака возрастает. Дядя Вася уже ошибался, получал от начальства и знает, как нужно делать. Новый приходит, ему необходимо пройти путь дяди Васи. А ОТК должны просто выполнять свою работу и быть в постоянном напряжении, если пропустят брак. Это где автоматизированное производство, там можно менять людей, в пределах разумного. Да простой пример, строят по одним и тем же чертежам две разные бригады, получается совершенно разный результат. Оба не правильно. Для меня загадка, как такое получается.
@@user-vr6cw8ct1x все "должны". Но если б этого простого "Должны" было достаточно, то не появилось бы это видео и многие другие про CRM, и работали бы все идеально. Но, к сожалению, так не работает. И что самое печальное - нет универсального способа решения этой проблемы.
Спасибо за разъяснения!
Спасибо за новое познавательное видео Денис Сергеевич
Слушаю и провожу параллели к своей профессии, машиниста электровоза, закрепляют с помощником всегда через совметимость у психолога и личное желание работать друг с другом, имеется закрепление в зиму и лето. Привет вам с Новоалтайска.
Можно не проводить параллели,ж/д одна из ключевых отраслей экономики,а самолётики это бытовое развлечение,не более.
а онанизм один и тот же@@soqmasuuqlus3940
Первый раз попробовала почитать расшифровку ролика, обалдеть, все запоминается как в ЭВМ ! Не знала, но буду теперь знать, на будущее...
Добрый день Денис Сергеевич. По первому пункту: с 2020 года ситуация немного изменилась- некоторые самолеты не летают за границу потому что их там могут просто конфисковать или отказаться обслуживать.
Именно так.
Вот я вводился в том самом лоукостере, когда каждый день был новый инструктор. На 10-ом лэге я всерьез задумался о том, что это профессия не для меня, т.к. мотивация у инструкторов была околонулевой, ведь каждый день новый человек, зачем в него вкладываться, если больше ты его не увидишь? Это был кошмар. Очень повезло, что на 13-ом лэге я встретил инструктора, который мне показал, что можно работать грамотно и при этом получать гигантскую дозу удовольствия в процессе, иначе точно спился бы.
Иногда летаю сзади и завидую стажёрам, за которыми закреплен ПИ. Их учат, за них переживают, а у меня такого не было.
Может, это система и крутая, но точно не для нашей страны пока.
Дружище, я вводился в ак, где была комбинированиях система, и потом за бугром, где полностью раскрепленные. Так вот даже частичное закрепление - это чистая лотерея. Половина инструкторов месяц на от(любись) летает, потом к хорошему попадёшь, вроде и ничего. Второй раз, полностью откреплённым, мне понравилось больше
Спасибки! Ты кстати суперзвезда на авиационных стримах) вспоминают, цитируют, не всегда конечно правильно)
У нас на железной дороге локомотивные бригады 90 процентов закреплённые, по идее все должны быть. Только когда кто-нибудь в отпуск уходит и тд. могут с другими ставить и то, должны быть психологически совместимы. Так что машинист с помощником работают годами вместе)
Ещё у меня впечатление, что закреплённые экипажи порождают круговую поруку. С Ту-134 какие-то сюрреалистические случаи были: КВС на спор вслепую под шторкой заходит до высоты метров 10-20, точно не помню. Шторка заклинила а правый, вместо того чтобы управление взять помогает шторку открыть. То на Новый год торопились, сели с прямой на скорости 380 и гладком крыле. И очень часто правые не уводили на второй круг, стесняемые авторитетом командира, хотя ситуация обязывала выполнить уход.
Сначала лайк, коммент, потом просмотр.
❤
Не жалей! Всех на плаху!
Денис Сергеевич всё воюет😊
Денис Сергеевич, здраствуйте. А вы сейчас играете на синтезаторе? Помню ролик где вы играли. Правда, душевная мелодия
Играю, конечно 🙂 Это одно из моих хобби.
Добрый день, как считаете, можно ли рассматривать посадку Уральских на поле под Новосибирском как признак ухудшения ситуации с обслуживанием по причине б/у либо когтрафактных запчастей? Лично Вы видете ли предпосылки к ухудшению ситуации с обслуживанием бортов? Спасибо!
Еще существует такое мнение по поводу негативных последствий закрепленных экипажей: Со временем, если командир обладает выдающимися лидерскими качествами, и/или очень высоким уровнем квалификации, то второй пилот либо боится сказать слово поперек, либо напротив, полностью расслабляется и отстраняется, когда командир берет управление. Случались инциденты, когда второй пилот не исправлял очевидных ошибок командира (все мы люди, даже самый опытный и квалифицированный пилот может ошибиться) из-за "начальственной дистанции" или непререкаемого авторитета этого командира в экипаже, либо, не замечая этих ошибок из-за стопроцентного, слепого доверия.
0:33
Avro Shackleton ;)
👍🏻👍🏻👍🏻
В семидесятые годы я закончил высшее вренно-морское минно- торпедный, ракетный факультет. и при наличии целого штурманского факультета у нас была штурманская подготовка в обьеме примерно 75-80% от программы штурманского факультета и! По окончании училища 8 выпускников моего факультета были направлены в дальнюю морскую ракетоносную авиацию штурманами!!!!
...Все они прекрасно служили и были 😊 штурманами !!!
А что тут удивительного,морская навигация значительно сложнее воздушной...
@DenisOkan Добрый день, я человек далёкий от авиации, интересно как устроена безопасность в полёте, к примеру если у ВП или КВС свистнула фляга и он захотел осуществить суицид в полёте и просто надавит на штурвал или начнёт делать бочку и т д, как это предотвратить или помешать ему? есть ли у салонного экипажа малолетальное оружие для предотвращения таких ситуаций например пока КВС борется штурвалом с суицидником подаёт команду в салон забегает старший бортпроводник и тезером (шокером) обезвреживает суицидника или что то вроде того, как быть? буйный пассажир например пытается выбить иллюминатор или нападает на стюардесс и т д, если есть возможность об этом рассказать было бы интересно, надеюсь понятно объяснил примерами что имел ввиду
Спасибо Денис. Рояль это в кустах? Или
Не понял вопрос.
У стены стоит инструмент за вами. Вот и возник вопрос .
Это моё хобби
Всё как в депо у нас)
Про закрепленность самолетов за экипажами - это скорее всего от любителей железных дорог идет. Там локомотивы часто закреплены за локомотивными бригадами. На одном локомотиве работает 3 бригады. Соответственно локомотив практически не простаивает, кроме плановых ТО. Иногда на локомотив попадают и чужие бригады, если он, по какой-то причине, выбивается из графика. Соответственно и бригады иногда работают на чужих локомотивах.
Никогда никакой закреплённостью самолётов за экипажами в гражданской авиации не пахло,полный бред,самолёт обязан летать по двадцать часов в сутки,а экипажу необходим отдых.
@@soqmasuuqlus3940 Что за тон? Я что-то имею против?
И еще раз прочитай написанное. Локомотивы, при закрепленной езде, тоже работают по 20 часов сутки.
Денис, добрый день. Насчёт закрепления бортов за направлениями, в нынешней ситуации в РФ есть списки BiS, авиационные и лизинговые "красные" борта. В том числе в с7 и в том числе в победе. Поэтому отчасти, да, примерно те же борта летают за рубеж, в частности. Слышал от цупа с7, что у них таких 6, в победе полностью зелёных 3 борта (вне списка BiS) и чуть больше 15 с чистым лизингодателем. Поэтому....вы не совсем правы.
Да, сейчас ситуация стала другой.
А это отрывок из доброго пандемийного апреля 2020.
😀
А хорошо ведь жили! Думая, что и не очень. Даже кто-то выбирал Аэрофлот для полетов в Жизнь.
Зёма, Париж смотрит ...! 😅
Мощь стандартизации! Все все делают одинаково!
А как не в больших авиакомпаниях, а в местных, типа условного "Нарьянмарский авиаотряд", где весь флот это несколько Ми-8, несколько Ан-2 и пара Ан-24 и Л-410? Мало того, что там все пилоты друг друга знают, так там и машин недостаточно для раскрепления и постоянной ротации пилотов, там хочешь-не хочешь, а придется работать постоянными экипажами, на одних и тех же самолетах и по одним и тем же маршрутам.
Здравствуйте Денис. Интересно, что сейчас с зап. частями и обслуживанием? Мне на работе выделили безплатную путёвку. Вот думаю об этом. Отказываться от неё или нет? Лететь прилично. На остров свободы.
С большой долей вероятности вы долетите.
А что, никогда не выпускали?
Ага. Безусловно.
Безусловно! Разве ж бывало когда такое?
Ведь не было же, да?
Ой. Значит, все же может рискнуть пассажирами?
Почему название канала разнится? На странице рекомендаций Sky Stories, а под самим видео Denis Okan?
Видимо, особенности Ютуб. Название более месяца назад изменилось.
Сначала кукурузное, теперь пшеничное поле, посадка любой ценой, уход на второй круг смерти подобно
Синхронно
154
Закреплённый,незакреплённый,меньше 1000 часов самостоятельно на данном типе воздушного судна-это ещё не командир и в правой чашке должен сидеть помощник,а не балласт или старый отупевший кэп,справа помощник,всё равно формирование состава экипажа играет очень важную роль на мой взгляд.
В хороших авиакомпаниях балласты и отупевшие в кресла не попадают.
@@DenisOkan О,тогда я искренне рад командир,что так чётко налажена организация лётной работы в хороших авиакомпаниях,огласите весь список пожалуйста)))
🤔🤔🤔
В оаскрепленном экипаже точно не побухаешь. Во-первых неприятно пить с незнакомым человеком. Во-вторых он скорее всего тебя сдаст.
А не рассматривается ситуация если нЕкто в виде инструктора неадекватен, то его гнать?
Хех. Вы безусловно правы. Так должно быть.
Но, увы, реальная жизнь и правильные действия не всегда совмещаются. Я не оправдываю, я кучу нервов оставил на поприще борьбы с этим явлением и много врагов нажил, но говорю как есть. А раз это есть - необходимо научиться бороться с рисками.
Закрепления людей за людьми в массовых области - зло, у вас появляются экипажи профи, и экипажи раздолбаи, закрепления работают только в оочень специализированных областях на уровне военного спецназа, где группа должна стать слаженными профи, а раздолбаи отсеялись
Земля не такая как нам преподносят. Согласен?
Все знают, что она плоская и стоит на трех китах, которые взгромоздились на черепаху. Вы что, РенТВ не смотрите?
@@DenisOkan это для дибилов это придумали. Своих то мозгов нет подумать. Рентв не смотрю. Там понос полный
Верящие Рен тв это овценированые в своё время
Г0ям нельзя знать такие подробности о реальном мироустройстве
Опытные ра6овлалельцы древности всегда знали про пользу ротации кадров в рабочих коллективах.
т.е. сегодня полител с бибизьянками а завтра с орангутанами чтоли?чё за фигня у вас в авиации.толи у нас водителей работаем в паре всегда
Я таджик и хочу летать в бизнесе!!!
Один пилот готовит другого. А дальше дебильное "если повезет - хорошо, если не повезет - то вот так". Невезучих учащихся отбраковываем. Что не понятно?
Я так понял, Денис, Вы уже не летаете. И это правильно. Заниматься блогерством и летной работой вредно для жизни (не только своей).
Вы поняли неправильно. И мнение у вас тоже неправильное.
@user-ls1ky9tr2u берегите себя