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もうこのバイクに乗って6年目ですがこれはいいバイクですよ。今日もドラッグストアの駐車場で小さい子供からこのバイクカッコいいと言われた。子供は正直、理屈っぽい大人とは違う。
バイク人生の中で、見た目に惚れたバイクナンバーワンです 死ぬまでに絶対買う
おい、まもなく販売終了するぞ！はよ新車買え！！
スズキの突然変異種。他のどのスズキ車にも似ていないカッコ良さ。
昨日念願のこのバイクを買えた。この動画を参考にこの子のことをもっと知っていきたい 本当にありがとうございます。
今日gsr750納車で今帰ってきましたw。この動画が決め手になりました。ありがとうございます。ハロ大好き❤
仰る通り、鉄フレームはストリートで使う分には最適ですね。後継のGSX-S750も同じ理由で名機だと思います。
スズキのストファイそこに痺れる憧れる〜！！
無調整サス、鉄フレーム、鉄スイングアームの事で散々馬鹿にされるけど、サーキットでも速いんだなこれが……個人的にはスズキはお金を掛けずに良いバイクを作る方法を世界一わかってるメーカーだと思ってますｗ
hiiya1080 確かにスズキのバイクって良いのに安いですよね笑
hiiya1080 まさに！
ありがとうございます。うれしいです。gsr750オーナーより
８０年代、ヤンチャなバイク造り…してましたからね～⁉️(元ＤＲ８００Ｓオーナー)
国産車のフレーム溶接痕は最早芸術の域です！鉄の話ししてるときに「何しろ刀を作っちゃう国ですからね」ってスズキのバイク紹介してるだけに、若干ややこしいww
僕はバイクには元々関心はなかったんですが、ハスさんチャンネルの日本1周をされている(すでに4周)キャンプ動画をあげているハスさんが、GSR750にキャンプ道具を載せて北海道から九州まで走らせているのを見て、このバイクは精悍でカッコいいなあと単純に思っただけなんです。車しか運転してない僕がこのバイクにはなんか親近感というかバイクの楽しさが伝わってきて良かったですねえ。
この車体、人が跨ってないカタログ風なイメージ写真ばかり見てた気がします。ツーリング先でも会ったことがなくて…こうやって、GSX1000S発表後に改めて、人と隣り合わせで見ると小振りでカッコイイんだなと再認識しました。
憧れの1台
疲労限の有無の違いですよアルミは疲労限が無く、いつか必ず割れるためアルミ構造材は使い捨てです。対して鉄はある荷重以下ならば半永遠的に割れません。
鉄は鉄でも日本製の鉄はまるで違う。そこを説明する所は流石！アルミが最高と思うのは勝手だが考えが古すぎる人が多いね。
僕も乗ってますが見た目に反してとっても乗りやすいバイクですよ😍
かっこいいよねコレ
車も含めて、最近のスズキはフレームこだわってるんですねぇ♥
GSRは本当にかっこいい！中型からずっと乗ってるMt-09かブルバードかこれかめっちゃ悩んだわ
アイアンハルク 僕も全く同じ悩みでした
俺はGSR一択。
最高にカッコいい
ストファイのナナハンって響きが大好き。ヨシムラのR11つけたらめっちゃ良い音ですよ😃
今更gsr750www自分のバイクを解説して頂きありがとうございます♡
羨ましい
ご自分で緑の塗装なされたんですか？
最高にいいバイクだよね！
SV650かGSX-S750に乗りたい。これもめっちゃいいな。
ほしくなった。GSR250は全然いいと思わないのに（もってるひとごめん）これほしい。
古いストファイといえばVFR400Zも忘れられない
鉄はアルミより軽い。と、聞いたことがあります。同じ剛性を得るためには、アルミは鉄より重くなるとのこと。だからスペースシャトルも鉄のモノコックフレームだと。
鉄は加工がしやすく、硬さも加工の手順で調整できるし、剛性がたかい。メリットばっかり
よくわかってる！
疲労限の有無の違いですよ
刀作っちゃう国ですからねってところでGSX〇〇sを想像した方は鈴菌感染者
太くて！硬くて！青筋！おひんひんの事だね[白目]
自転車の世界でクロームモリブデン鋼のシナリは評価されていますね。
0:33二宮さんの言い方めっちゃ好きだw
かっこいい
フルノ－マルで300近く出ると思います。ドリブンスプロケ二丁落としても270でますよ！それ意外ノ－マルです！
スズキマークのラジエーターシュラウドが波動拳の構えだね
不意に言った大胸筋強制サポーターブラじゃ無いよは笑った
金属の話が面白い
二宮さんの「鉄の方が軽い説」を前提にして、今のレースモデルがアルミフレームを採用している理由を推測すると、強度のバランスなのかもしれません。バイクを構成する要素を三つに分けて優先順に並べると①エンジン、②フレーム、③足回り、とすると、フレームを鉄製にして性能を突き詰めるとフレームの強度がエンジンを上回ってしまい、しかも極限の領域である程度ねじれてくれることを期待されていることもあって鉄製のレース用フレームは実現されないのではないかと思われます。あとは鉄の腐食対策とか、溶接溶断とかの加工段階で問題があるとか…
アルミ部材の厚さを変えることで（シュミレーションで）、ねじれによる効果は発揮されるはずです。設計も楽じゃないでしょうか？ ダイレクトなマウントですし（：2stでないから振動も少ない）、フレーム強度が下回るとパワーロス、タイヤのグリップ力を考慮したら。。必然かと（カーボンも出てますし）
鉄は鉄でも日本製でないとだめだからね。
鉄とアルミの性能の比較は一様に語れないですよ。因みに最近のバイクにアルミフレームが使われなくなってきたのは、一言で言うとコストダウンだと思います。アルミは素材、製造など鉄と比べて殆どの面でコスト高です。鉄は高張力鋼やクロモリ鋼など同重量でも高剛性、高強度のフレームが作れますからね。後蛇足ですが、、昔と比べてエンジンが極限までコンパクトになりましたから、それに合わせて鉄でコンパクトに車体を作った方が結果的に軽く作れる様になったというのもありますね。アルミは剛性や強度を出す為にどうしてもフレームが大柄になり易いですから。スーパースポーツはコンパクトじゃん！と思われるかも知れませんが、常にモデルチェンジを繰り返し地道な改良を繰り返してたどり着いたコンパクトさですから、膨大なコストが掛かっていますからなせる技です。あれをツーリングモデルや汎用モデルでやったらメーカー潰れます😄
頭文字Dからジョジョまで幅広い
アルミの方が軽いし今でも作られてるのにの二宮は嘘ついてるなｗｗｗとか言う人は、ジュラルミンと呼ばれているアルミ合金を調べてどうぞ あと鉄とは溶接の方法が違うので工場の設備を替えるくらいの出来事
この時期に半袖って……凄いなぁ。
11分38秒当たりから「パラパラ」を踊ってる様に見えるのは私だけでしょうか？
現行のgsxs750よりかっこいい
太郎こめ ほんとそれ戻してほしい
カメムシがツボに入った
アンダーカウルがかっこいいですね。ＧＳＸ－Ｓ７５０のかな
カメムシ付き15:38
波動拳！波動拳！波動拳！ヨガファイヤー！
GSRシリーズで一番カッコイイというかスズキのストファイで一番カッコイイのが750ですよね400250しかりBkingしかりヘッドライト周りが致命的にアレなんですよね
ｸﾛ ｸﾛ ワカル！
速いぞこれ…
ウホッイイバイク（恍惚）
乗ってみたーーーーーーい。
2:37 イニシャルDｗｗｗｗ
いつのまにザンザスが懐かしい時代なったんや～ 時代移ろいすぎ
アルミは鋳造しやすく複雑な形のパーツの製造に向くくらいしか利点見当たらないスペックシート上の数字を高める為に設計する他社に対し、スズキはちゃんと実用面を重視して作ってるから結局性能は上になるよね
Scouty Sack 有識者ですね
motoGPのマシンや各社のSSがなぜアルミフレームなのか、ドゥカティが鉄フレームをやめたのは何故か、KTMのファクトリーマシンがなんで勝てないのかそれが分かればアルミの利点がわかる思うよ
楽しそうなバイク！違和感があると思ったら、ウインカーがないよね！
このバイク、買取動画の際はバーエンドミラーだったけど大きさが車検不適合品だったから、紹介動画では変えたのだと思いますが汎用のナポレオンミラーは似合ってないなぁノーマルミラーだと更にカッコいいと思います。
寝てもいんだぜ、で起きたわ
なんとも細かな配慮の作りで質の良いﾊﾞｲｸでこの先も大活躍されて味も出そうな流石ですごいＳ🚲❤︎.*これは！太くて硬ーーいやつだ！！❤︎.*物凄い喋る祥平さんがかわいぃしえろい❤︎.*
山形県酒田市バイク屋 鈴木モータース
ゴールデンエッグス...懐かしい！
GSR750かっけえええ
長く使うものでアルミ製というと鉄道車両の車体くらいしかないですよねぇ…それも最近はステンレスの方が主流になってきてますねえ…もっとも日立はアルミ車体推してますし、在来線特急型車両は今でも大体アルミですね。新幹線もアルミですがあれは負荷が桁違い過ぎて普通は20年経たずに置き換えです。(例外は東北上越で走ってた200系、30年近く走った)
出っ張ったお腹を効果的に絞る筋トレの動画お願いします！w
アルミも世界一ィアァの適当さ好き
ロン毛の祥平さんカッコいい💕
D、D、D型！イニシャルDッ！で吹いたｗ
何回か寝たかもしれない…
ここいたい、が可愛かった
ライディングのお話が聞けて楽しいです。ところでウインカーカスタムされてるみたいですね？Fウインカーはポジションランプ位置に？Rウインカーはテールランプ横に貼り付けている様に見えます
日本は豊葦原といって、鉄の国だったんですよね
このバイクはベース車両と思って買ったがいいかもね☝️不満なとこがあるからい弄りがいがある(笑)
日本の米は世界一
ワールドマイナースポーツ【World Minor Sport】 米！
アルミスプリングって存在しない（たぶん）ですからね。つまりそういうこと。関係無いけど向かいのNAロードスターが気になる。。
東京で乗るなら250ccと400ccどっちがストレスがかからないだろうか？VTR250 かcb400スーパーフォアで迷っています。cb400って意外に大きくて車重も重いんですよね。それがネックにならなければよいですが...
シーナヴェル 失礼します。音、値段、見た目などは個人で決めることなので省きますが 'それらを無視した場合' はvtrの方がいいかと思います。ストップアンドゴーが多い東京では燃費のいいvtrの方がいいでしょうし軽さも疲れない要因にはなるでしょうただパワーが違います 。cbの方が余裕を持って加速や高速スピード維持をできるのは当然です ただそこまで気にする問題でもないと思います。ちなみに私はcbに乗っていますが重さはそこまで気になりません。燃費が少し悪いくらいでしょうか😅 水冷4発の音はいいですよ（笑）長文失礼しました。
結局コスト的な面で250選びがちですが400選べるなら400行ったほうがいいと思う僕も思いますね、なんだかんだでパワーが欲しくなりますよ。
cbの4気筒が奏でる排気音とVTECはvtrじゃ味わえないものがあります、cbはそんなに重くないので慣れだと思います！絶対にcbを乗ったほうがいいです！
CB推しの方が多いのでVTR上げをさせて貰います。CBの4発良いのですがホンダのVTエンジンも傑作です。バイク便でも乗られてるように無類の頑丈さ。車体の軽快さやVツインエンジンのフィーリングからくるスパッと操る感覚も捨てられない。案外試乗車も多いと思う（東京では分からないですが）ので実際に乗ってから決めた方が良いですよ
Abbbbbbbbbbbks 私もバイクを悩んでいる時に試乗ほど決め手になるものはないと思っております😄コメ主様、vtrとcb400両方ぜひ身体で感じてください。
にーの頑張れー！
早そう
メカメカしい
大型になってくると軽量化にはかなり苦労されるそうですが、果たしてその強度は必要となってくるのか。ツアラーやクルーザーには強度を持たせるために積極的に鉄を使うようですね。逆にレーサーなどのスポーツバイクには今では逆に強度を落とし軽量をとっているようです。もちろん全体的に弱いとフレーム破損や安定しないということが起きるので、フレームの形状によって強度を変えています。しかしスズキさんは鉄にしろアルミにしろフレームが細く見える・・・
すべてのナナハンは道をあけろ。
二宮さん年収おいくらですか？
シュトロハイム笑
大胸筋矯正サポーター、「ぶらジャナイヨー！」懐かしくて笑いました 。元ネタ知ってる人いるのかな(笑)
何㌔出るんだろう～❔235㌔❔とりあえず、、。
zen zai 海外の動画では260km/hくらい出していました。
頑張れば260km超えるけど出すまでに時間かかるゾ
ますかれ。 頑張りたいけど距離がかかるんですね～笑ブレーキ強化しないと止まれないですね～笑サーキットには、不向きカナ😨
zen zai ブレーキはポンコツなんで社外必須ですね。あと200km以上出してるとハンドルが取られやすくなるので高速サーキットは厳しいゾ
ますかれ。 なるへそ～笑😅
膝の間に大きなボールが入ったような・・・RF400もそんな感じやったわ。
ゴールデン エッグス ですなｗブラじゃなよぉお～
大胸筋矯正サポーター…ブラじゃないよ！エロワード 好きです。
シュトロハイム…
NSの重量差は、フルカウルの有る無しは、計算に入ってるのかな？アルミのRは、フルカウルで鉄のFは、カウル無しでしたよ
gsx-s750のアンダーカウルつくんですね
山田うどん gsx-s750は、GSR750ベースで作ってあるってスズキのディーラーさんが言ってました
リア周りがシェイプアップ
ダッシュプラス派だわ
ゴールデンエッグスｗ
アルミで鉄と同じ強度だそうとすると厚みが3倍と一般的にいわれてますが、それでもアルミの方が軽いです。ただ、フレームの重量が一台当たりに占める割合を考えたら、大きく変化するかは疑問です。
フレームは鉄が良いって言うけど、ホイールはアルミホイールだよね？
山陽電気鉄道「アルミは長期は持たない...?」(アルミの電車を長期間運用)
750でも十分持て余すと思いますけど。
それブラ？？
ハーフボイルド あそうなんや…
すぐ下ネタに逃げるんだから^p^（大好物
KATANA作っちゃう国ｗ
それファイティングストリート
takachi Panty Rose CD-ROM2版タイトルですね(笑)懐かしい
アーケード版はストリートファイターでOK！
スイングアームがダサい
もうこのバイクに乗って6年目ですがこれはいいバイクですよ。今日もドラッグストアの駐車場で小さい子供からこのバイクカッコいいと言われた。子供は正直、理屈っぽい大人とは違う。
バイク人生の中で、見た目に惚れたバイクナンバーワンです 死ぬまでに絶対買う
おい、まもなく販売終了するぞ！はよ新車買え！！
スズキの突然変異種。他のどのスズキ車にも似ていないカッコ良さ。
昨日念願のこのバイクを買えた。この動画を参考にこの子のことをもっと知っていきたい 本当にありがとうございます。
今日gsr750納車で今帰ってきましたw。
この動画が決め手になりました。ありがとうございます。ハロ大好き❤
仰る通り、鉄フレームはストリートで使う分には最適ですね。後継のGSX-S750も同じ理由で名機だと思います。
スズキのストファイ
そこに痺れる憧れる〜！！
無調整サス、鉄フレーム、鉄スイングアームの事で散々馬鹿にされるけど、サーキットでも速いんだなこれが……
個人的にはスズキはお金を掛けずに良いバイクを作る方法を世界一わかってるメーカーだと思ってますｗ
hiiya1080 確かにスズキのバイクって良いのに安いですよね笑
hiiya1080
まさに！
ありがとうございます。
うれしいです。
gsr750オーナーより
８０年代、ヤンチャなバイク造り…してましたからね～⁉️
(元ＤＲ８００Ｓオーナー)
国産車のフレーム溶接痕は最早芸術の域です！
鉄の話ししてるときに
「何しろ刀を作っちゃう国ですからね」って
スズキのバイク紹介してるだけに、若干ややこしいww
僕はバイクには元々関心はなかったんですが、ハスさんチャンネルの日本1周をされている(すでに4周)キャンプ動画をあげているハスさんが、GSR750にキャンプ道具を載せて北海道から九州まで走らせているのを見て、このバイクは精悍でカッコいいなあと単純に思っただけなんです。車しか運転してない僕がこのバイクにはなんか親近感というかバイクの楽しさが伝わってきて良かったですねえ。
この車体、人が跨ってないカタログ風なイメージ写真ばかり見てた気がします。ツーリング先でも会ったことがなくて…
こうやって、GSX1000S発表後に改めて、人と隣り合わせで見ると小振りでカッコイイんだなと再認識しました。
憧れの1台
疲労限の有無の違いですよ
アルミは疲労限が無く、いつか必ず割れるためアルミ構造材は使い捨てです。対して鉄はある荷重以下ならば半永遠的に割れません。
鉄は鉄でも日本製の鉄はまるで違う。そこを説明する所は流石！アルミが最高と思うのは勝手だが考えが古すぎる人が多いね。
僕も乗ってますが見た目に反してとっても乗りやすいバイクですよ😍
かっこいいよねコレ
車も含めて、最近のスズキはフレームこだわってるんですねぇ♥
GSRは本当にかっこいい！
中型からずっと乗ってる
Mt-09かブルバードかこれかめっちゃ悩んだわ
アイアンハルク
僕も全く同じ悩みでした
俺はGSR一択。
最高にカッコいい
ストファイのナナハンって響きが大好き。
ヨシムラのR11つけたらめっちゃ良い音ですよ😃
今更gsr750www
自分のバイクを解説して頂きありがとうございます♡
羨ましい
ご自分で緑の塗装なされたんですか？
最高にいいバイクだよね！
SV650かGSX-S750に乗りたい。これもめっちゃいいな。
ほしくなった。GSR250は全然いいと思わないのに（もってるひとごめん）これほしい。
古いストファイといえばVFR400Zも忘れられない
鉄はアルミより軽い。と、聞いたことがあります。同じ剛性を得るためには、アルミは鉄より重くなるとのこと。だからスペースシャトルも鉄のモノコックフレームだと。
鉄は加工がしやすく、硬さも加工の手順で調整できるし、剛性がたかい。メリットばっかり
よくわかってる！
疲労限の有無の違いですよ
刀作っちゃう国ですからねってところでGSX〇〇sを想像した方は鈴菌感染者
太くて！硬くて！青筋！
おひんひんの事だね[白目]
自転車の世界でクロームモリブデン鋼のシナリは評価されていますね。
0:33
二宮さんの言い方めっちゃ好きだw
かっこいい
フルノ－マルで300近く出ると思います。
ドリブンスプロケ二丁落としても270でますよ！それ意外ノ－マルです！
スズキマークのラジエーターシュラウドが波動拳の構えだね
不意に言った大胸筋強制サポーター
ブラじゃ無いよは笑った
金属の話が面白い
二宮さんの「鉄の方が軽い説」を前提にして、今のレースモデルがアルミフレームを採用している理由を推測すると、強度のバランスなのかもしれません。
バイクを構成する要素を三つに分けて優先順に並べると①エンジン、②フレーム、③足回り、とすると、フレームを鉄製にして性能を突き詰めるとフレームの強度がエンジンを上回ってしまい、しかも極限の領域である程度ねじれてくれることを期待されていることもあって鉄製のレース用フレームは実現されないのではないかと思われます。
あとは鉄の腐食対策とか、溶接溶断とかの加工段階で問題があるとか…
アルミ部材の厚さを変えることで（シュミレーションで）、ねじれによる効果は発揮されるはずです。
設計も楽じゃないでしょうか？
ダイレクトなマウントですし（：2stでないから振動も少ない）、フレーム強度が下回るとパワーロス、タイヤのグリップ力を考慮したら。。必然かと（カーボンも出てますし）
鉄は鉄でも日本製でないとだめだからね。
鉄とアルミの性能の比較は一様に語れないですよ。因みに最近のバイクにアルミフレームが使われなくなってきたのは、一言で言うとコストダウンだと思います。アルミは素材、製造など鉄と比べて殆どの面でコスト高です。鉄は高張力鋼やクロモリ鋼など同重量でも高剛性、高強度のフレームが作れますからね。後蛇足ですが、、昔と比べてエンジンが極限までコンパクトになりましたから、それに合わせて鉄でコンパクトに車体を作った方が結果的に軽く作れる様になったというのもありますね。アルミは剛性や強度を出す為にどうしてもフレームが大柄になり易いですから。スーパースポーツはコンパクトじゃん！と思われるかも知れませんが、常にモデルチェンジを繰り返し地道な改良を繰り返してたどり着いたコンパクトさですから、膨大なコストが掛かっていますからなせる技です。あれをツーリングモデルや汎用モデルでやったらメーカー潰れます😄
頭文字Dからジョジョまで幅広い
アルミの方が軽いし今でも作られてるのにの二宮は嘘ついてるなｗｗｗとか言う人は、ジュラルミンと呼ばれているアルミ合金を調べてどうぞ あと鉄とは溶接の方法が違うので工場の設備を替えるくらいの出来事
この時期に半袖って……凄いなぁ。
11分38秒当たりから
「パラパラ」を踊ってる様に見えるのは私だけでしょうか？
現行のgsxs750よりかっこいい
太郎こめ ほんとそれ戻してほしい
カメムシがツボに入った
アンダーカウルがかっこいいですね。ＧＳＸ－Ｓ７５０のかな
カメムシ付き15:38
波動拳！波動拳！波動拳！ヨガファイヤー！
GSRシリーズで一番カッコイイ
というかスズキのストファイで一番カッコイイのが750ですよね
400250しかりBkingしかりヘッドライト周りが致命的にアレなんですよね
ｸﾛ ｸﾛ ワカル！
速いぞこれ…
ウホッイイバイク（恍惚）
乗ってみたーーーーーーい。
2:37 イニシャルDｗｗｗｗ
いつのまにザンザスが懐かしい時代なったんや～ 時代移ろいすぎ
アルミは鋳造しやすく複雑な形のパーツの製造に向くくらいしか利点見当たらない
スペックシート上の数字を高める為に設計する他社に対し、スズキはちゃんと実用面を重視して作ってるから結局性能は上になるよね
Scouty Sack 有識者ですね
motoGPのマシンや各社のSSがなぜアルミフレームなのか、ドゥカティが鉄フレームをやめたのは何故か、KTMのファクトリーマシンがなんで勝てないのかそれが分かればアルミの利点がわかる思うよ
楽しそうなバイク！違和感があると思ったら、ウインカーがないよね！
このバイク、買取動画の際はバーエンドミラーだったけど
大きさが車検不適合品だったから、紹介動画では変えたのだと思いますが
汎用のナポレオンミラーは似合ってないなぁ
ノーマルミラーだと更にカッコいいと思います。
寝てもいんだぜ、で起きたわ
なんとも細かな配慮の作りで質の良いﾊﾞｲｸでこの先も大活躍されて味も出そうな流石ですごいＳ🚲❤︎.*
これは！太くて硬ーーいやつだ！！❤︎.*物凄い喋る祥平さんがかわいぃしえろい❤︎.*
山形県酒田市バイク屋 鈴木モータース
ゴールデンエッグス...懐かしい！
GSR750かっけえええ
長く使うものでアルミ製というと鉄道車両の車体くらいしかないですよねぇ…それも最近はステンレスの方が主流になってきてますねえ…もっとも日立はアルミ車体推してますし、在来線特急型車両は今でも大体アルミですね。新幹線もアルミですがあれは負荷が桁違い過ぎて普通は20年経たずに置き換えです。(例外は東北上越で走ってた200系、30年近く走った)
出っ張ったお腹を効果的に絞る筋トレの動画お願いします！w
アルミも世界一ィアァの適当さ好き
ロン毛の祥平さんカッコいい💕
D、D、D型！イニシャルDッ！で吹いたｗ
何回か寝たかもしれない…
ここいたい、が可愛かった
ライディングのお話が聞けて楽しいです。
ところでウインカーカスタムされてるみたいですね？
Fウインカーはポジションランプ位置に？Rウインカーはテールランプ横に貼り付けている様に見えます
日本は豊葦原といって、鉄の国だったんですよね
このバイクはベース車両と思って買ったがいいかもね☝️
不満なとこがあるからい弄りがいがある(笑)
日本の米は世界一
ワールドマイナースポーツ【World Minor Sport】 米！
アルミスプリングって存在しない（たぶん）ですからね。
つまりそういうこと。
関係無いけど向かいのNAロードスターが気になる。。
東京で乗るなら250ccと400ccどっちがストレスがかからないだろうか？
VTR250 かcb400スーパーフォアで迷っています。
cb400って意外に大きくて車重も重いんですよね。それがネックにならなければよいですが...
シーナヴェル 失礼します。
音、値段、見た目などは個人で決めることなので省きますが 'それらを無視した場合' はvtrの方がいいかと思います。
ストップアンドゴーが多い東京では燃費のいいvtrの方がいいでしょうし軽さも疲れない要因にはなるでしょう
ただパワーが違います 。
cbの方が余裕を持って加速や高速スピード維持をできるのは当然です ただそこまで気にする問題でもないと思います。
ちなみに私はcbに乗っていますが重さはそこまで気になりません。
燃費が少し悪いくらいでしょうか😅 水冷4発の音はいいですよ（笑）
長文失礼しました。
結局コスト的な面で250選びがちですが400選べるなら400行ったほうがいいと思う僕も思いますね、なんだかんだでパワーが欲しくなりますよ。
cbの4気筒が奏でる排気音とVTECはvtrじゃ味わえないものがあります、cbはそんなに重くないので慣れだと思います！
絶対にcbを乗ったほうがいいです！
CB推しの方が多いのでVTR上げをさせて貰います。
CBの4発良いのですがホンダのVTエンジンも傑作です。
バイク便でも乗られてるように無類の頑丈さ。
車体の軽快さやVツインエンジンのフィーリングからくるスパッと操る感覚も捨てられない。
案外試乗車も多いと思う（東京では分からないですが）ので実際に乗ってから決めた方が良いですよ
Abbbbbbbbbbbks 私もバイクを悩んでいる時に試乗ほど決め手になるものはないと思っております😄
コメ主様、vtrとcb400両方ぜひ身体で感じてください。
にーの頑張れー！
早そう
メカメカしい
大型になってくると軽量化にはかなり苦労されるそうですが、果たしてその強度は必要となってくるのか。
ツアラーやクルーザーには強度を持たせるために積極的に鉄を使うようですね。逆にレーサーなどのスポーツバイクには今では逆に強度を落とし軽量をとっているようです。もちろん全体的に弱いとフレーム破損や安定しないということが起きるので、フレームの形状によって強度を変えています。
しかしスズキさんは鉄にしろアルミにしろフレームが細く見える・・・
すべてのナナハンは道をあけろ。
二宮さん年収おいくらですか？
シュトロハイム笑
大胸筋矯正サポーター、
「ぶらジャナイヨー！」
懐かしくて笑いました 。
元ネタ知ってる人いるのかな(笑)
何㌔出るんだろう～❔
235㌔❔とりあえず、、。
zen zai 海外の動画では260km/hくらい出していました。
頑張れば260km超えるけど出すまでに時間かかるゾ
ますかれ。
頑張りたいけど距離がかかるんですね～笑
ブレーキ強化しないと止まれないですね～笑
サーキットには、不向きカナ😨
zen zai ブレーキはポンコツなんで社外必須ですね。あと200km以上出してるとハンドルが取られやすくなるので高速サーキットは厳しいゾ
ますかれ。
なるへそ～笑😅
膝の間に大きなボールが入ったような・・・
RF400もそんな感じやったわ。
ゴールデン エッグス ですなｗブラじゃなよぉお～
大胸筋矯正サポーター…ブラじゃないよ！
エロワード 好きです。
シュトロハイム…
NSの重量差は、フルカウルの有る無しは、計算に入ってるのかな？アルミのRは、フルカウルで鉄のFは、カウル無しでしたよ
gsx-s750のアンダーカウルつくんですね
山田うどん gsx-s750は、GSR750ベースで作ってあるってスズキのディーラーさんが言ってました
リア周りがシェイプアップ
ダッシュプラス派だわ
ゴールデンエッグスｗ
アルミで鉄と同じ強度だそうとすると厚みが3倍と一般的にいわれてますが、それでもアルミの方が軽いです。
ただ、フレームの重量が一台当たりに占める割合を考えたら、大きく変化するかは疑問です。
フレームは鉄が良いって言うけど、ホイールはアルミホイールだよね？
山陽電気鉄道「アルミは長期は持たない...?」(アルミの電車を長期間運用)
750でも十分持て余すと思いますけど。
それブラ？？
ハーフボイルド あそうなんや…
すぐ下ネタに逃げるんだから^p^（大好物
KATANA作っちゃう国ｗ
それファイティングストリート
takachi Panty Rose CD-ROM2版タイトルですね(笑)懐かしい
アーケード版はストリートファイターでOK！
スイングアームがダサい
かっこいい