Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
音楽いらない、
僕は気に入ってたのですが・・(^_^;)
まいどです！ やっぱ乗り比べると面白いですね。トップボックスがあるせいか、ちょっとフラつきやすい感じありましたけどS1000より軽快感がありますね、アクセルもS1000のような過剰さが無いので回して楽しみやすいです。マフラーはスリップオン付いてるだけにめっちゃ良い音しますが、そこそこスピードが乗ると音が後ろに飛んであまり聞こえないので凄く静かに走れます。（高速道路での連続走行とかで音疲れしない感じかも）S1000やS750は吸気音をライダーに聞こえるようにしているそうなので、かなりの吸気音が聞こえます。なので、GSRのエアクリーナーボックスにもS750と同じ位置に穴開けたらいい吸気音聞こえるかも・・・もう一つ乗って気づいた点としてはスリッパークラッチの有無ですね、S1000はスリッパークラッチが付いてるので多少シフトダウンのブリッピングをミスっても吸収してくれますが、GSRは付いてないので、きっちり合わせないと変速ショックが出てしまいますね。あと何気にあのスクリーンの防風効果が高くて驚きです、比較的小さめなのに返しがある形状だからですかね？
S1000はスリッパークラッチが付いてたんですね！(#^.^#)知らなかったです。リアボックスはなるべくキャンプの時以外は付けないでいこうと思いました(;^ω^)後ろから見たら結構目立ちますよね(;^ω^) やっぱり付けない方がかっこいい(#^.^#)
どーも、こんばんはです。GSX-S1000とGSR750乗り比べてどうでしたか？実は自分も先日GSX-S1000F試乗する機会ありまして、乗ってみての第一印象が低速からのトルクモリモリ、でもアクセルレスポンスが良い(良すぎる？)のと排気音がメチャいい音奏でるのが印象に残りました。実はGSX-S1000とGSX-S750とどちらにするか悩んでる最中なんですよねー(笑)今、こんなご時世なんで年内に買えるか？わかりませんが。参考にはなりました。
どうも(*^-^*)こんばんは！ 僕も全く同じ感想を持ちました(;^ω^)トルクもりもりで低速からとても力強く感じました。あと、レスポンスが良すぎるというのも同じく感じましたね～。これは慣れれば問題ないのかもしれませんが(;^ω^)S-1000のオーナーが僕のGSR750に乗った感想も、アクセルをラフに回しても大丈夫な感じがしたと言ってた通りですね。正直、S-1000を買って後悔する事はないと思います。あれは間違いないバイクです(#^.^#)
西風太 gsx s750に乗ってますが、s1000にすれば良かったと少しだけ思ってます。見た目タンクの形とか後は、やはりリッターバイクにしておけば良かったとか。でもs750も良いバイクです自分が上手くなった気分にさせてくれる良いバイク。
大型バイクってパワーも凄いし😆ハスさんの後ろに乗ってる気分で😆楽しませて貰ってます💦
GSR750乗り視点でのS1000レビュー参考になりました。自分もGSR750が初大型なんで一度はリッターも所持したいと思い、そうなるとS1000は第一候補なんですが、やはりだいぶ差を感じるんですね。ただ現状GSR750でも全然速いし力強い、不満がないのが悩みどころ･･･（笑）。
リッターバイクとナナハンのパワーの差は正直感じました(;^ω^) GSR750だと、ある程度の気持ちいい高回転まで回して楽しめる所も、パワーあり過ぎると回せないという事もあるので(;^ω^) ぶっちゃけGSR750で不満はありません(#^^#)てか普通にめっちゃ速いですし(#^.^#)
GSRのカラーリングが好きなんだよなぁ
ありがとうございます！(#^.^#) 僕も気に入ってます！(*^-^*)
乗り比べてクラッチの重さはどうでしたか。確かS1000はスリッパークラッチですよね。その違いが知りたいです。
クラッチの重さに関しては、全く違和感がなく、そんなに軽いという印象はなかったんですよね(;^ω^)ほとんど同じぐらいに感じました(;^ω^) スリッパークラッチのはずなんですがね(;^ω^)
S1000はスリッパークラッチだけで、アシスト機構は付いてないので軽くはなりませんよなので今時のバイクとしてはクラッチは重めです。R1000Rとかはスリッパーアシストクラッチで、アシスト機構もあるので250並に軽いです。
@@Ken2ar5そうなんですか。 ネット情報では必ずアシスト機構とスリッパー機構がふたつセットになっているらしいのですが。スズキのはアシストがないのですか? つければいいのに。
@@yonekun67jp 必ずセットになっているわけではないんです。構造上一緒にしやすい（両面にカムを作ればそうなる）のですが、S1000のはスリッパー側のカムしか無いのです。わかりやすいのはVストローム1000の説明欄に乗っているクラッチのカットモデル、これはスリッパーカムとアシストカムがそれぞれ両面にあるので両方向に働きます。S1000は検索で「GSX-S1000 スリッパークラッチ移植」で検索してもらうと出てくるカムの画像を見ていただくとわかるのですが、スリッパー側にしかカムがありません。念のため、カムの働きですが、斜めに切っているカムがスリッパー側はバックトルクがかかるとクラッチを離す方向にズレる事で半クラ状態になって力を逃がします。アシスト側はエンジントルクがかかるとクラッチプレートを押し付ける方向にズレる事で強くクラッチプレートを押し付ける作用があるので、クラッチスプリングのバネレートを落とすことができ、結果的にクラッチが軽くなるのです。（通常は馬力があるバイクほど滑らない様に強いバネレートになる＝クラッチを切るのが重たい）
重量はS1000のが4キロほど軽いんですがなぜか重く感じますよね。
そーですね。なんかずっしりと安定してる感じがしました(;^ω^)
GSX-S1000😳ｵｲﾗ👴も乗ってみたい‼️😍とっ…言うか……欲しい🎵😱😍😊
師匠！コメントありがとうございます！(*^-^*)このバイクは今のスズキの、かなり完成されたバイクですよ！(=ﾟωﾟ)ﾉ 間違いない！
GSR750もノーマルマフラーなら吸気音聞こえますよー
ノーマルマフラーなら吸気音聞こえるんですね(;^ω^) ワイバンマフラーの音が邪魔しちゃってのかぁ(;^ω^)
@@hasusanchannel gsxs750乗ってる人もマフラー変えてから吸気音聞き取りづらくなったと言ってました
そーなんですか！？GSX-S750でもマフラー変えたら吸気音聞き取りづらくなるんですね！( ﾟДﾟ)
７５０でも『日本の公道でそのパフォーマンスの何パーセントを使えてるんだ？』と考えると、リッターバイクは『過剰過ぎる』と思ってます。実際乗れば気持ちいいんでしょうけどね〜（笑）。７５０くらいが自分の技量で『操れる』ギリギリのバイクだと思うしＧＳＲのデザインも気に入ってるので、あとしばらくはコイツと付き合うつもりです。
たしかにそーですね(;^ω^) ポテンシャルの半分も使ってないかもしれませんね(;^ω^) 中型バイクだと、物足りない時もあるし、750ぐらいが一番良いかもしれませんね(#^.^#)
↓ちなみに京刀です
GSX-S1000Fに乗り始めました❕街中では3速で十分ですw
南山城あたりツーリングですか？！
S1000、調子良さげですね😁南山城村の道の駅らへんですか？なかなか良い道ですね。落ち着いたら走りに行こうかな
そーです！南山城村の道の駅らへんです！落ち着いたら今度一緒に走りに行きましょうよー(*^^)v
是非‼️ご一緒させて下さい😊
音楽いらない、
僕は気に入ってたのですが・・(^_^;)
まいどです！ やっぱ乗り比べると面白いですね。
トップボックスがあるせいか、ちょっとフラつきやすい感じありましたけど
S1000より軽快感がありますね、アクセルもS1000のような過剰さが無いので回して楽しみやすいです。
マフラーはスリップオン付いてるだけにめっちゃ良い音しますが、そこそこスピードが乗ると音が後ろに飛んで
あまり聞こえないので凄く静かに走れます。（高速道路での連続走行とかで音疲れしない感じかも）
S1000やS750は吸気音をライダーに聞こえるようにしているそうなので、かなりの吸気音が聞こえます。
なので、GSRのエアクリーナーボックスにもS750と同じ位置に穴開けたらいい吸気音聞こえるかも・・・
もう一つ乗って気づいた点としてはスリッパークラッチの有無ですね、S1000はスリッパークラッチが付いてるので
多少シフトダウンのブリッピングをミスっても吸収してくれますが、GSRは付いてないので、きっちり合わせないと変速ショックが出てしまいますね。
あと何気にあのスクリーンの防風効果が高くて驚きです、比較的小さめなのに返しがある形状だからですかね？
S1000はスリッパークラッチが付いてたんですね！(#^.^#)知らなかったです。
リアボックスはなるべくキャンプの時以外は付けないでいこうと思いました(;^ω^)
後ろから見たら結構目立ちますよね(;^ω^) やっぱり付けない方がかっこいい(#^.^#)
どーも、こんばんはです。
GSX-S1000とGSR750乗り比べてどうでしたか？
実は自分も先日GSX-S1000F試乗する機会ありまして、乗ってみての第一印象が低速からのトルクモリモリ、でもアクセルレスポンスが良い(良すぎる？)のと排気音がメチャいい音奏でるのが印象に残りました。
実はGSX-S1000とGSX-S750とどちらにするか悩んでる最中なんですよねー(笑)
今、こんなご時世なんで年内に買えるか？わかりませんが。
参考にはなりました。
どうも(*^-^*)こんばんは！ 僕も全く同じ感想を持ちました(;^ω^)
トルクもりもりで低速からとても力強く感じました。
あと、レスポンスが良すぎるというのも同じく感じましたね～。これは慣れれば問題ないのかもしれませんが(;^ω^)
S-1000のオーナーが僕のGSR750に乗った感想も、アクセルをラフに回しても大丈夫な感じがしたと言ってた通りですね。
正直、S-1000を買って後悔する事はないと思います。あれは間違いないバイクです(#^.^#)
西風太 gsx s750に乗ってますが、s1000にすれば良かったと
少しだけ思ってます。
見た目タンクの形とか
後は、やはりリッターバイクにしておけば良かったとか。
でもs750も良いバイクです
自分が上手くなった気分にさせてくれる良いバイク。
大型バイクってパワーも凄いし😆ハスさんの後ろに乗ってる気分で😆楽しませて貰ってます💦
GSR750乗り視点でのS1000レビュー参考になりました。自分もGSR750が初大型なんで一度はリッターも所持したいと思い、そうなるとS1000は第一候補なんですが、やはりだいぶ差を感じるんですね。ただ現状GSR750でも全然速いし力強い、不満がないのが悩みどころ･･･（笑）。
リッターバイクとナナハンのパワーの差は正直感じました(;^ω^) GSR750だと、ある程度の気持ちいい高回転まで回して楽しめる所も、パワーあり過ぎると回せないという事もあるので(;^ω^) ぶっちゃけGSR750で不満はありません(#^^#)てか普通にめっちゃ速いですし(#^.^#)
GSRのカラーリングが好きなんだよなぁ
ありがとうございます！(#^.^#) 僕も気に入ってます！(*^-^*)
乗り比べてクラッチの重さはどうでしたか。確かS1000はスリッパークラッチですよね。その違いが知りたいです。
クラッチの重さに関しては、全く違和感がなく、そんなに軽いという印象はなかったんですよね(;^ω^)ほとんど同じぐらいに感じました(;^ω^) スリッパークラッチのはずなんですがね(;^ω^)
S1000はスリッパークラッチだけで、アシスト機構は付いてないので軽くはなりませんよ
なので今時のバイクとしてはクラッチは重めです。
R1000Rとかはスリッパーアシストクラッチで、アシスト機構もあるので250並に軽いです。
@@Ken2ar5そうなんですか。 ネット情報では必ずアシスト機構とスリッパー機構がふたつセットになっているらしいのですが。スズキのはアシストがないのですか? つければいいのに。
@@yonekun67jp 必ずセットになっているわけではないんです。構造上一緒にしやすい（両面にカムを作ればそうなる）のですが、S1000のはスリッパー側のカムしか無いのです。
わかりやすいのはVストローム1000の説明欄に乗っているクラッチのカットモデル、これはスリッパーカムとアシストカムがそれぞれ両面にあるので両方向に働きます。
S1000は検索で「GSX-S1000 スリッパークラッチ移植」で検索してもらうと出てくるカムの画像を見ていただくとわかるのですが、スリッパー側にしかカムがありません。
念のため、カムの働きですが、斜めに切っているカムがスリッパー側はバックトルクがかかるとクラッチを離す方向にズレる事で半クラ状態になって力を逃がします。
アシスト側はエンジントルクがかかるとクラッチプレートを押し付ける方向にズレる事で強くクラッチプレートを押し付ける作用があるので、クラッチスプリングのバネレートを落とすことができ、結果的にクラッチが軽くなるのです。（通常は馬力があるバイクほど滑らない様に強いバネレートになる＝クラッチを切るのが重たい）
重量はS1000のが4キロほど軽いんですがなぜか重く感じますよね。
そーですね。なんかずっしりと安定してる感じがしました(;^ω^)
GSX-S1000😳
ｵｲﾗ👴も乗ってみたい‼️😍
とっ…言うか……欲しい🎵😱😍😊
師匠！コメントありがとうございます！(*^-^*)
このバイクは今のスズキの、かなり完成されたバイクですよ！(=ﾟωﾟ)ﾉ 間違いない！
GSR750もノーマルマフラーなら吸気音聞こえますよー
ノーマルマフラーなら吸気音聞こえるんですね(;^ω^) ワイバンマフラーの音が邪魔しちゃってのかぁ(;^ω^)
@@hasusanchannel
gsxs750乗ってる人もマフラー変えてから吸気音聞き取りづらくなったと言ってました
そーなんですか！？GSX-S750でもマフラー変えたら吸気音聞き取りづらくなるんですね！( ﾟДﾟ)
７５０でも『日本の公道でそのパフォーマンスの何パーセントを
使えてるんだ？』と考えると、リッターバイクは『過剰過ぎる』と
思ってます。
実際乗れば気持ちいいんでしょうけどね〜（笑）。
７５０くらいが自分の技量で『操れる』ギリギリのバイクだと思うし
ＧＳＲのデザインも気に入ってるので、あとしばらくはコイツと
付き合うつもりです。
たしかにそーですね(;^ω^) ポテンシャルの半分も使ってないかもしれませんね(;^ω^) 中型バイクだと、物足りない時もあるし、750ぐらいが一番良いかもしれませんね(#^.^#)
↓ちなみに京刀です
GSX-S1000Fに乗り始めました❕
街中では3速で十分ですw
南山城あたりツーリングですか？！
S1000、調子良さげですね😁南山城村の道の駅らへんですか？なかなか良い道ですね。落ち着いたら走りに行こうかな
そーです！南山城村の道の駅らへんです！落ち着いたら今度一緒に走りに行きましょうよー(*^^)v
是非‼️ご一緒させて下さい😊