Едем на замер мощности после переделки двигателя из 1,6 в 1,8.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Едем на замер мощности после переделки двигателя из 1,6 в 1,8.
Товар спонсора - тормозные колодки "МАВИКО" - ссылки на платформы:
OZON - vk.cc/cp0RDg - тормозные колодки - vk.cc/coOha2
Wildberries - vk.cc/cp0REA - тормозные колодки - vk.cc/cmpeoJ
Мои платформы:
Яндекс - dzen.ru/id/622....
Рутуб - rutube.ru/chan...
ВК - chippraim
Помощь в создании новых экспериментов и обзоров, без вас ничего не получиться - благодарю: 5368 2901 3648 1563
Автору спасибо. Давно наблюдаю. Годный и интересный контент. Читаю комментарии и удивляюсь, негатив пишут те люди которым пох до чего докопаться. Это склад характера что ли такой. Сделал 1,8 - плохо, нужны замеры без замеров все ерунда. Сделал замеры - тоже херня, не может быть столько момента. Товарищи уважайте чужой труд. Здесь работа проведена с душой и профессионально, наверное самый годный эксперимент на просторах ютуба. Всех благ и уважения к друг другу!
Так и пишут ерунду те кто кроме смартфона в руках и не держал ничего .
брат, покажи расход воздуха, и любой с калькулятором посчитает мощность, клоунада это для ютуб, на стенд можно и не ездить, стенд он только для настройки нужен, давай братан без обид!
Максим, а есть возможность произвести замеры динамики вашей весты на дороге с помощью прибора? В частности, интересует диапазон скоростей 60-100 км/ч на 3 и 4 передачах. Было бы интересно сравнить с заводским св кроссом 1,8 без доработок.
А зачем вкидывать 150-200к руб на впуски,бошки,распилы,распреды,ессли можно за 200к полноценно поставить турбину под ключ и получить 250 момента.
Турбо можно уложиться за 80 тысяч
Можно норм машину купить😂
Распил распредвалы рессивер за тыщ 40-45 можно сделать, какие 150к?
@@ВиталийДроздов-с5ы, за 200 тысяч нормальную иашину?)
Не всё так просто Увы, эти 250 сил потянут за собой очень много всего, по итогу выйдет корч, на котором и ездить на повседнев такое себе, естественно отрыгивать будет регулярно, по итогу изначально дешевле проще по итогу и надёжней, купить шайбу которая в стоке едет.
Познавательный видос. И вывод отсюда- можно было с 1.8 заводским не городить ни каких фазиков и кучу заморочек с импортными запчастями, а сделать примерно также. И дешевле и проще в обслуживании!
👍👍👍
Ну фазики могли добавить момента на низах например
@user-df1ko2wx4p а цену его знаешь?)
@@alania474 выше человек видимо цену не знает на фазик )))
@user-df1ko2wx4p за цену фазика можно мотор голый столб купить ))
@@zidanzidan689 да это дурачок какой то)
Как один умный человек сказал "на лошадиных силах выигрывают маркетологи, а гонки выигрывают на крутящем моменте"!
Так может сказать только профан...
😁 Дизеля скажи это
@@GAZDiagnosis Г. Форд был конечно неоднозначной личностью, но точно не профан...
@@kolxozn_electrician_22 не Дизель, Г. Форд
@@ИгорьВоронеж-с5ф Знакомы были? Форд был бизнесмен но не гоночный инженер.
Как владелец Весты 1.8 напишу. Большинство хочет купить машину и ездить а не играться с ней как вы. Каждому своё...
Как владелец 1.8 думаю поменять выхлоп на CBD-51, в JR5 главную пару 15x56 и 5-ю. 0,73. Потом прошиться....
Ради наверно забавы, смотрю подобные сюжеты. Мне не понять этих усилий и мыслей таких владельцев. На выходе получить результат на 5% больше. Возможно вырос из этого и не понимаю.
@@Имя-я9с8с он проффи и у него свой центр диагностики, настройки и ремонта авто. Он это из-за проф. интереса по большей части делал.
@@dionisgray2990 не думай даже об этом бреде
Именно машину, а не весту
Сделайте наложение своего графика и стоковой Весты 1.6 для наглядности изменений.
Вот именно.
Важен не просто момент, а диапазон оборотов, на которых он близок максимуму, его полка.
Надо было ещё бошку распилить,до 120 лошадок бы дотянули,а то и более.Классный проект,новое видео по нему я каждый раз ждал с нетерпением,как в детстве спокойной ночи малыши!Благодарю за хороший контент!
Согласен, если башку пильнуть другой авто будет, была шнива,сделал распил гбц совсем другая машина стала.
К Власу Прудову нужно ехать на онлайн прошивку. Там сразу 145-150 будет если двигатель живой.
@@MasterPskov не факт....
@@MasterPskov 250 еще скажи
Распилить, ага. Шаровой фрезой по максимуму. А каналы, которые вскроются, завтулить. Отличный способ уничтожить полку крутящего момента вместе с гбц. Больше, не значит лучше. Роль играет скорость воздушного потока и резонансные процессы в канале гбц. Распил шаром снижает скорость потока воздуха, а следовательно уменьшает наполнение. Это если не говорить о резонансных процессах. Все, чтт можно своими руками сделать с каналом, это аккуратно убрать огрехи литья и добавить вспомогательные фаски на седле. Остальное лучше доверить профессионалам, которые правят канал, орикнтируясь на показания продувочного стенда.
Очень интересно.... Получается не совсем целесообразно из 1.6 делать 1.8.... Челяба свою 1.6 откатывал, настраивал на стенде, с ресивером 1.8... у него 114 лошадей и 168 момента, на 3750 оборотов. Я повторил на своей данный рецепт, залил откатаную Константином прошивку и машина поехала.
А вот и не напишу ничего !!! Молодец, отличная работа !
На заводском моторе 1.8 без фазовращателя 116 лошадей, который планировался для проекта С
Добрый день, добавьте в описание координаты стенда, живу в Ульяновске не знал что у нас есть такой стенд.
не понимаю этого копания в тазах. ну понимаю тебе 20, ну 30 лет, еще хочется в технике покопаться. да проще купить себе корейца на чугуняке, просто ездить на нем 300-500 тыс.км.и радоваться жизни, без всех этих доработать напильником. или даже дастера купить - он в рот этим тазам надает, а подвеска у него вообще кайф,
чё писать ! у меня на 1.8 фазик только сотку стоит )))Макс красава что заморочился !!!👍👍👍👍👍👍
Звезди ещё
@@ОттоПауль-щ6ю ценник глянь на весту с 1.8
Так в Самаре у Вас вроде и турбины к вестам прикручивают, я каждый год езжу в ваши края, мне на самарской обводной как на кенель ехать попалась веста спорт, так на 160 она умчала в даль я так и не догнал, у меня по паспорту 122 а у спорт 145, но там явно было больше😊
1.8 избавился на сколько смог от лишнего перегрева поршней ,это тема перегрева еще с приоры перешла ,а теперь думаем мотор переделанный под 1.8 сможет ли так же долго ехать в гору со скоростью 100км час ,думаю нет .все таки мелочи имеют в машине важную роль
Спасибо! Очень интересно! Если Вам нравится, как едет, это самое главное!!! ))
Я конечно многого не понял... Хочется о многом распросить... Но дабы не быть посланным, не буду любопытствовать...
Главная пара не та поэтому и мощность не та.😊
мдаа...
Ну история с десяткой 😂😂😂меняли провода катушки 3дня искали в в итоге модуль,какие они там катушки меняли😅
Выбросите ресивер икс рей и все сразу станет лучше во первых можно настроить нормально иначе детон не даёт
127 рес однозначно лучше. зачем эти идиоты установили этот шляпа ресивер, неизвестно
А с родным ресивером не пробовали настраивать? Есть мнение, что он все таки лучше будет, особенно если преимущественно малые и средние обороты. Изменяемая геометрия на лохматом опеле 1.8 с двигателем Z18xe давала очень ровную тягу с 2 до 7 тысяч, кайфово было ездить... 125 сил, 177 момента вроде бы там было, и не хотелось больше. А хрэй 1.8 ресивер под фазовращалку всё-таки... По мне так сомнительная штука.
P. S. За прошивку спасибо! Едет легче, расход упал +- на литр. Гранта с гбо из Ульяновска) жена, любящая видимо ватную педаль, сначала обхамила, но потом почувствовала плюсы, взяла свои слова обратно и осталась довольна)))
127 рес 100% ЛУЧШЕ
Видимо все забыли что у заводского двигателя ГБЦ имеет каналы большего диаметра + распредвалы другие, форсунки, ну и конечно же как говорится фазовозвращатель)))
Вот именно! Поэтому что сравнивать два разных мотора по конструкции.
где кто забыл? он об этом в ролике говорил
@@alania474 вы наверное не поняли, это не автору ролика было, а всем кто комментирует и не видит смысла переходить на объем 1.8
@@romanromashev3310 прошу прощения
после переделки перепрошивать надо или нет?
А где ссылка на товарища из Ульяновска ? Тоже хочу к нему машину проверить.
Давай дальше по доработкам. Интересная тема
Если хотите много всякого по доработкам и тюнингу, то Вам лучше раскопать старые видео "жорика ревазова". На мой взгляд он полностью раскрыл потенциал отечественного мотора ваз. Кстати, после этого он полностью потерял интерес к своему "чернышу".
Было интересно посмотреть заезд стоковой весты 1.6 и с твоим 1.8
И после замерить стоковую на стенде
Так надо 2.0 делать, Фольксовские типа ABF тоже были на 82.5 цилиндре, 16 клапанов, 150 сил. Никакие фазовращатели и прочие извращения не нужны
С фазорегулятором высокая полка момента, без него - просто максимум.
Большая разница, согласитесь.
А сколько денег ушло на превращение двигателя 1,6 в 1,8 ?
Надо было всё таки вал воткнуть нуждин 9.06 270 фаза, у нас В Челнах, на приоро моторе получили такой результат как у тебя 123 л.с и 175 момента на 4800 оборотов
Если бы у этого чувака со стенда настраивались, получили бы сразу 135 лошадей и 190 момента, а если бы он отрастил бороду как денфорс, то сразу все 160 лс и 220 нм
вряд ли получилось бы столько вытащить, чудес не бывает, нет волшебной кнопки "насосать больше воздуха", а пока ее нет - фокус не получится, сил 5 и момента ньютонов 5-7 может отковырялось бы, и то не факт (тот самый чувак со стенда)
@@ndvkrotкак связаться с вами ? Есть вопрос по весте спорт
@@ndvkrot вот ты серьезный) парень обстебал этих мошенников)
Хотелось бы про 182 двигатель на 52 дросселе 🥲
а зачем ты дроссель упомянул?
Получается мой прогноз про +10 сил сбылся
Наконец-то реклама! Не партнамбер 710, но тоже пойдет))
Да, это первая.
эммм... чувак, кроме пиковой мощности, есть ещё мощность на рабочих оборотах, и это 2000 - 2500, а не 4300, есть расход топлива, ты не спорткар строишь, это обычная жоповозка, и ей конкретно пиковые показатели мощности, ну может в сотой процента общего пробега надо, когда идёшь на обгон в ограниченных условиях.
Какие умные, интеллигентные лица! Приятно смотреть.
💪 класс
Масложор присутствует на данном двигателе ? Хотелось бы узнать
Нет, совсем нет.
По комментам вижу живой интерес народа ко всяким доработкам отечественного автопрома, не оскудела земля умельцами. Правда в нынешнее время ни хрена не могу понять зачем все это - купить авто за 1.8 ляма, ввалить 300+тр и получить прирост в 15-30 лошадок, не проще сразу за 2.1 ляма взять что-то турбовое на 150 кобыл, выбор есть. Правда могу быть уверен, что сразу начнут допиливать и это турбовое выжимая еще немного.
где там 300+ тысяч
Какие ещё 1.8 ляма, это первое поколение их раньше новыми можно было взять за 600к, а цены дороботок вообще смех, особенно в сравнении с иномарками😂
Вообще странно, видимо где-то очень узкое место, думаю это гбц со штатными убогими валами.
С 21126 на самых овощных тУненГ валах (8.5 подъем или около того) и выпуске 51 мм, без шестерен спокойно снимали 119 л.с., без детона и на обычном 95 бензе, степень 10.7.
Главное как едет, а цифры это для узкомыслящих)
Пару-тройку лет назад какая-то дочерняя фирма АвтоВАЗа предлагала за доплату установку в Гранту 1.8, обещали мощность 120 л.с.) также на одном канале капиталили Весту 1.8, мастер отмечал, что штатный выхлоп для 1.8 узковат
Говорил вам турбу город собирайте и радуйтесь, я настраивался у Дмитрия там, 1.6 ст.сжатия 8.5 , валы сток, тд 04 , ГБЦ запил, клапана Веста 1.8, с наддува 0.55 получили 187сил и 240 момента, просто тогда больше надуть не получилось, сейчас на 1 баре и норм, кстати вы к нам в Балаково приезжали , тазы прошивали местные
Привет. Напиши что как сделать. Ссылки желательно поделись. Спасибо ✋
А расход бензина как изменился?
Чуть ниже.
@@-.3574 не вижу. Про масло вижу, а про бензин нет.
Как показала себя прошивка во время вашей поездки?
Нужно поработать с гбц не большой портинг+облегчённый клапана+валы 8.7 или 9.06 фаза до 270. С 8.7 клапана гнуть не будет все что выше будут гнуть.
на весте валы только во вред. бесполезная трата
Подскажи добрый человек, родные передние втулки стабилизатора, от какой машины можно поставить? Родные поизносились, поменял на обычные, они скрипят. Благодарю заранее. Вы с какого города, если к вам приехать с такой заменой поршневой?
170 лошадей веста спорт 🤣🤣🤣
В чем сарказм?)
Смехуечек в рот попал)))
@@080Харламов в том, что это невозможно
Надо было разрезные шестерни на распредвалы поставить, гораздо больше прирост был бы.
Друг, намути себе стенд если спец. Потом иди к намеченой целе как спец. Иначе ты делал не зная что делаешь. Выстрел в пустоту. Конечному потребителю эти деньги доплатить и кию просто купить логичнее у которой 120 в стоке при 1,6. По мне тк игра не стоила свеч. Не так ли. И тем более твои слова, я в первый раз на таком испытании. А раньше как замерял раз говоришь 120 получали????????
Было интересно, продолжайте дальше
Стало любопытно, сколько было бы мощности, если бы вы чуть увеличили камеру сгорания до 40 кубов....(в штатном исполнении на 1.6 камера с объемом 34 куба), информация найдена на ютубе...
Ну, что сказать....
Думаю тоже переделать так .
Всё таки хоть 116 чем 103,5 )))
С учётом что моя на метане мне как раз 100 лошадок будет.
Чуть-чуть больше чем на новых восьмиклапанных 😂😂😂😂😂
Момент чувствуется, а мощность только на предельную скорость.
сядьте на спортбайк с моментом 100-120 Н*м и мощностью >160 л.с. и посмотрим как что чувствуется.
@@ekparam5072 что мне это даст? Какие я должен буду сделать выводы из этой поездки?
Можете дать контакты диностенда Ульяновской?
Спасибо за видео👍
На счет ваших показателей и того что "зачем 1.8 с его комплектующими" а вы уверены, что ваш мотор с вашей прошивкой отвечает эконормам? И сколько он в таком конфиге вообще может проехать км, не все так просто. Да вы и сами отметили что у оригинального 21179 крутящий обеспечивается на более низких оборотах. Я лично наоборот рад, что хотя бы попробовали выпускать что то новое, хоть какое то движение, а не очередная разработка для музея автоваза.
Портинг каналов ГБЦ и будет 120 л.с., и момент прирастет немного.
Всё прикольно, хоть бери и делай, но вот прошивку конечно такую делать очень сложно. Да и кто поедет её делать. Я с Красноярска не поеду, поэтому и делать ничего не стану...)
Ужас😅 ГБЦ в ДВС самое главное и именно на это положили болт😂 если бы оставили стандартный низ и распилили ГБЦ то эффект был бы куда серьёзней, в общем есть над чем подумать. Распил ГБЦ не так уж и дорого.
по сколько им лет?) в машинки все играют)))
Рессивер нужно было от 1.6 оставить от 1.8 спроектирован под фазик. Он плохо себя показывает на моторе бе фазика.
Гранта 127 мотор ,рессивер 1.8 , прошивка челяба . 116.8 лс 5018 об и 167.8 нм при 4697 об. Но тоже думаю заморочиться низ от 1.8 веста . Чем больше ездят на стоке тем больше шансов обогнать вас. 😊. Результаты замера модете у Челябы переспросить , катали в Казани
Валы 8.6 с родными шестернями попробуй
Добрый день. Как на счет все-таки впускного коллектора -127 с "переменным объемом" и наложить графики тоже было бы очень интересно.
Спойлеры на окнах всю прибавку сожрут на трассе)))
На Скпер авто с увеличенным коленом , от 2015 года , вкладыши какие - стандартные от 1,6 или ?
Здравствуйте, ваш номер телефона узнать .
Привет, я не владелец весты)) мотор немного побольше но видос зашёл )) все таки фазик нужен
Не понял вы тормозными колодками будете замерять лошадиные силы
Зачем вообще пакупать жигули ведь это же чудище а не машина
Главное сам говорил , что на 1.6 уже добил до 116🤦♂️
Такой вопрос можно ли на гранте автомат сделать 1.8
Толку собирать низ 1.8 без верха ?
Доброго утра. Недавно весташоп новые колодки рекламировали. Кто знает, что можно сделать чтоб при срабатывании АБС усилить давление на колодки?
Катализатор убрал? Мощьность сьедает. Душит.
В каком видео вы рекламируете колодки тормозные, хочу заказать
По колодкам, у меня ещё заводские стоят пока проехал 68 тысяч Киа церато
Везде рекламируют эти колодки, только их нигде нет.
Откуда вы? Хотелось бы пообщаться.
Прекрутите гарет и будет больше 200ста
В 1,8 заводском еще из-за экологии мож замудрили
Правильно не все лошади решают крутящий тоже нужен
Нету там момента 171, 😂😂😂, тем более на низах, я так вижу😅
а какой там стенд, ты сдурел, ж ми на тормоз.😂😂😂
Ниссановский двиг 113 л/с ,момент 152, и если ты не вася, так что Кирилл сопоставь свои умственные способности.
Может он просто жаба.
@@вова-м7е5оа причем тут ниссановский 1.6?
Ого! Диме привет, Калина его смотрю ещё жива
116 - нв маховике или на колёсах ( с пониженным редутором ) ?
А если убрать фазик на 1,8?
Прибавка конечно не о чем , не стоит того
Давай иди дальше ставь турбо кит
Мавико рекламой потянуло
👍👍👍, да уж. Ну, что есть, то есть.😊
Точнуть слегка и вкинуть валики дорожные и будет уже под 160лс и момент под 200 +-
даа...конечно) не будет
Пустая трата,времени и денег. Из бюджетного авто делать болит.
че у тебя болит:?
На шалбан нормально)
Во всем экологические стандарты виноваты. На двигатель 1.8 в будущем должна установиться ещё одна фаза вращялка на выпуск, опять же чтобы в экологические стандарты уместится.
@user-fh9fq9qn8o вот как раз фазокрутилка на выпуске это чисто экология
Мужик похожу не в курсе что к конечном итоге рулит именно Мощность,тк момент рано или поздно заканчивается,они связаны друг с другом без сомнения и не могут существовать отдельно друг от друга,НО именно за счёт Мощности достигается макс скорость а не за счёт момента.
Где эту скорость реализовывать?)
Везде камеры и светофоры. Ускорится с места большая проблема. Ну вроде ездишь пустой, крутишь мотор, чтобы в поток влиться.
Но вот сели родственники, и снова дефицит тяги, снова поедешь не более 110 по трассе, чтобы не угробить никого.
Никому из "пенсионеров" не нужны эти оборотистые характеристики. Всем нужен момент.
Удачи вам 👍
160 н/м потолок.
100% не более
💯💯💯💯🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍
Прошивка от RT который шили авто в 18 году , дала с мотора 1.6 на св кросс 115 л.с.
по любому__))
Перечислите все дороботки с двс. Тоже хочу переделать
На канале все есть.
@@-.3574 видео. Долго смотреть.
Я понял что 1.8. А валы ставили?
Для общего просвещения. Завод изготовитель в документах указывает мощность полученную на стенде, на коленвале двигателя с навесным оборудованием и т.д. При измерении на барабанах не учитываются потери от трансмиссии и проскальзывания колес на барабанах. Поэтому мощность по ГОСТ будет на 10...15% больше, чем полученная по данной методике.
учитываются, стенд замеряет потери выбега (как раз то, что Вы называете потери от трансмиссии и проскальзывания колёс, которые никуда не проскальзывают даже на 800+ ньютонах конкретно на этом стенде), мощность и момент, которые Вы видите - это не мощность и момент с колёс, это то, что показал бы стенд, если бы мотор повесили прямо на него