Jup von Ford gerne den Cougar und Scorpio (mit V6), den Z3M oder E36 M3 von BMW, den Opel Speedster und Omega B 3,2 und aus Japan gerne einen Mitsubishi Lancer oder Impreza von Subaru *-*
Aus meiner Sicht etwas schade, dass die Prelude in Deutschland so untergegangen sind. Für viele aus der Honda Community hat dieser hier das schönste Heck und der Vorgänger die schönere Front, es gab vereinzelt Leute, die sich diesen prelude hier gekauft und die Front von der 4. generation drauf gebaut haben, das wäre der perfekte prelude für mich gewesen :D Schön zu sehen, dass dein Kanal echt quer durch die Bank durch alles an Fahrzeugen zu bieten hat, sei es jetzt ein alter Ami, die klassischen deutschen, Schwedische Fahrzeuge oder der eine oder andere Italiener und jetzt auch ENDLICH ein paar Japaner!! Top! Ich freue mich auf weitere Videos!
Ich bin kein Honda-Fan, aber wäre ein Civic oder der Integra nicht die bessere Wahl? Dieser vorgestellte Prelude ist ja kein hässliches Auto, aber für ein Coupé doch sehr "unpraktisch". (Kofferraum... Ladekante, Getränkehalter hinten nur auf einer Seite,...)
Mike Rogsch der Prelude war damals als er herauskam sowas wie ein technologieträger, vergleichbar mit dem corrado von VW damals. Der prelude ist mehr auf Design und Optik getrimmt als auf einen praktischen Nutzen. Der Unterschied ist, dass ein Integra derzeit nirgends unter 7-8000€ zu finden ist und selbst die 2.2er Preludes mit VTEC und 185/200PS kosten weniger. Dann ist ein Integra im Prinzip ein civic EG6 mit einer anderen steiferen Karosserie, der Radstand ist der gleiche und im Prinzip auch der Vorderbau und generell viele Komponenten untereinander bis auf die Hinterachse, das heißt der Integra ist ein kompaktklasse Coupé. Der prelude basiert überwiegend auf dem Honda Accord und ist daher, wie schon erwähnt wurde, in der Mittelklasse angesiedelt, sprich ne Nummer größer und breiter, Prelude 5. generation 4.55m lang 1.75m breit 1.31m hoch Integra: 4.40m lang 1.69m breit 1.32m hoch Des Weiteren gabs den Integra in Europa nur als Type R, der ist das absolute Gegenteil von Charakter eines preludes, Laut, straff gefedert, recaro sitze ab Werk und vom fahren her deutlich zackiger, bissiger und agiler. Der prelude ist eher ein Gran turismo mit dem man Bedenkenlos gemütlich lange strecken zurück legen kann. Ich bin mit meinem Integra von Hannover zum Saarland gefahren, das war definitiv nicht entspannt. Im 5. Gang 100 km/h drehen wir bereits 3500 Touren, 120km/h 4000. das ist Sau kurz, jedoch an den Charakter des Motors angepasst da dieser erst bei 6000 in den VTEC schaltet und bis 8600 dreht.
Riesen Lob an den Carranger. Ich fahre seit Jahren meinen prelude 2.2vtec Handschalter mit Vierradlenkung, hatte bereits 4 verschiedene mit unterschiedlichen Motoren und auch Automatik. Das ist das erste Video was ich jemals gesehen habe wo sich der Moderator perfekt vorbereitet hat, keinen Quatsch erzählt, genau die Stärken, schwächen aufzählt, Technik sowie Motoren korrekt nennt. Das war absolut perfekt. Dicken Daumen nach oben dafür. 👍
Ich überlege mir einen 1998er Prelude zu kaufen, er steht seit einiger Zeit auf einem Händlerplatz an dem ich auf dem Weg zur Schrauerhalle immer vorbei fahre... Habe ihn mir mal angesehen, sah' dann dass er die Automatik-Version ist und habe ihn dann erstmal stehen lassen ... Heute bin ich wieder vorbei gefahren und überlege tatsächlich den Wagen zu kaufen. Ich weiß leider nicht mehr welcher Motor, ich schaue morgen / am Montag mal genauer auf das Infoschild. Kannst mir was zur Automatik sagen? Klar weiß man nicht was die in den letzten 23 Jahren hinter sich hat, aber ist die generell erstmal 'okay'? Ich meine es ist ein Japaner... die wissen schon wie's geht, aber wenn ich deinen Kommentar sehe und du schon einige Preludes hinter dir hast, kannst du da vielleicht näheres zu sagen. 👍 Okay ich habe jetzt im Video das Thema Wandler gehört... Gut. Weißt du wie zugänglich das Getriebe ist? Dass man den im Zweifel halt selbst wechselt. Ich bin Hobbyschrauber mit Bühne, da könnte man auch selbst einiges erledigen.
@@philipp9481 also kurz gesagt, die Automatik ist beim kleinen 2L Recht unproblematisch. Wenn es der 2.2er ist dann wird bei sportlicher Fahrweise irgendwann das Getriebe Mal nachgeben. Das hat nichts mit dem Wandler zu tun, der Wandler ist nur ein Teil des Getriebes und quasi die Baubezeichnung ( gibt ja auch noch CVT Getriebe, DSG, Halbautomatische Getriebe u.s.w.) Bei Honda damals wurden ausschließlich Wandlerautomatiken verbaut. Das Getriebe selbst ist aber nicht für die Leistung und Drehzahl ausgelegt. Daher ist einfach irgendwann ( ganz vereinfacht gesagt) die Mechanik im Inneren hin. Da gibt's dann nur zwei Optionen, Austausch oder instandsetzen lassen ( sowas muss allerdings vom Getriebefachmann erledigt werden und ist sehr teuer, da auch das zerlegen eines Getriebes relativ Komplex ist). Es gibt eben leider einen Grund warum die 2.2er mit 185PS oftmals günstiger sind und nicht sehr gefragt.
@@h22kuro91Danke für die schnelle Antwort! Alles gut, ich bin im Bilde was Fahrzeugtechnik angeht und die Unterschiede und Funktionsweisen von Automaten sind mir nicht fremd. Im Review hier wurde nur erwähnt dass sich der Wandler selbst irgendwann verabschiedet. Wobei der ja an sich nicht viel "macht" was dazu führt, dass er sich 'verabschiedet'. Bei meinem Caprice (auch auf Carranger vorgestellt) hatte ich den Spaß mit dem Automaten auch schon durch... Da hatte ich dann ein Tauschgetriebe geholt und wir hatten somit das Getriebe dann getauscht. Ich hatte mein altes Getriebe vor einiger Zeit dann überholen lassen vom Fachmann. Mal sehen was ich damit dann anstellen werde. Vielleicht kommt's wieder zurück in den Wagen. Okay wie dem auch sei: also hat der Wandler (damit meine ich jetzt auch das Getriebe ansich) keine weiteren Auffälligkeiten. Klar, sportliche Fahrweise = schnelleres Ende vom Automaten (jedenfalls von solchen Fahrzeugen wie dem Prelude, die normalerweise eben nicht solche Fahrdynamiken gewohnt sind). Ich hatte jetzt auch Mal nach der Ersatzteillage geschaut. Autodoc hat Recht wenig auf Lager, Autoteile24 schon Recht viel. Wie siehst du das? Klar wurden die Fahrzeuge nicht oft in Deutschland verkauft, aber die Ersatzteillage an sich sieh eigentlich ganz gängig aus. Da bin ich bei meinem Hyundai Coupe schon mieser dran teilweise. 😆. Aber reguläre Verschleißteile scheinen für den Prelude ja noch gut vorhanden zu sein wie ich sehe.
@Philipp Also, ich versuch mich da mal relativ kurz zu halten ^^ . die 4 Preludes bisher waren Teil von knapp über 50 weiteren Hondas in meinem Leben ( bin selbst KFZ Meister mit Werkstatt, daher irgendwie auch was das angeht nicht ganz normal). Die Preludes haben alles in allem überschaubare Schwachstellen. Die Automatik gehört deswegen dazu weil das Getriebe ursprünglich für den 2L entwickelt und nur auf den 2.2.er adaptiert wurde. Daher kommt es mit der Leistung auf dauer nicht klar. Schaltgetriebe sind in der Regel besser aber auch da neigen gern die Synchronringe des 2. Ganges zum kratzen. Besonders krittisch sieht es bei den Preludes mit ATTS ( Active Torque Transfer System, Also elektrisch geregeltes Sperrdifferential mit bis zu 85% sperre, gabs aber nur im Schalter) aus. Diese Getriebe sind ansolut speziell, diese passen auch nur an einen Motorblock aus einem ATTS 2.2er. Motor: der 2L ist quasi unzerstörbar, selbst mit Gewalt nicht klein zu bekommen. Die F20 reihe ( also der 2L ) sind bis heute Kilometer Rekord Halter für 4 Zylinder Benziner Weltweit ( siehe ,, Million Mile Joe, USA mit 1,7 Mio KM und erstem motor und Getriebe) Der 2.2er benötigt mehr Pfelege, besseres Öl. Sonst auch recht unproblematisch. Kritisch hierbei aber, der Motor war bei seinem erscheinen 1992 in Japan der 2. Stärkste Motor nach dem V6 im NSX den man bei Honda hatte. Daher sind da Dinge drin die man sonst nur aus absoluten Hochleistungsmotoren kennt wie z.b. FRM Laufbuchsen ( Fiber Reeinforced Material ) welche man nicht einfach honen oder Instandsetzen kann, eine Kolbenbodenkühlung, Varriable Ansaugung über Unterdruck u.s.w. Wenn was am Motor ist geht das schnell ins sehr große Geld ( hab das sebst alles durch leider) Alles in allem aber wenn alle 10tkm Öl, und alle paar Jahre mal Sprit/Luft Filter gemacht und alle 60-80tkm Ventilspiel und Zündung eingestellt werden ( ja hier ist das noch machbar und Pflicht!!!! ), halten beide Varianten gut durch, wobei der 2L auch viel Wartungsstau verzeiht. Elektrik: bis auf Spinnende ZV Fernbedienungen, mal einen Kabelbruch nichts auffälliges Fahrwerk: Der Wagen hatte damals vorn wie hinten Doppelquerlenker oben und unten ( Auch der kleine 2L ), Die Lagerung der Hinterachse ist immer wichtig da die Besch.... zu wechseln ist und häufig ausschlägt. Die Domlager Hinterachse, gern und oft ausgeschlagen. Sonst wie bei jedem anderen Auto auch, normaler Verschleiss. Bremsen: Dickes Thema.... Alle Hondas der damaligen zeit hatten zu klein dimensionierte Bremsen, gerade beim großen 2.2er reicht oft eine scharfe Bremsung auf der Autobahn und schwupp sind die Dinger verzogen. Da besser gleich auf bessere Materialien wie EBC Bremsen gehen. Es können auch die Gitter der Nebelscheinwerfer ausgefräst werden um einen Kühlgang durch den Radkasten vorn and die Bremse zu bauen ( kostet viel Zeit aber geht). Bremssättel gehen hinten gerne mal fest. Karrosserie: Rost an Schwellern ( unter der Plastikverkleidung, Rost an den Hinteren Radläufen ( IMMER! ), wen man den von aussen sieht, ist er innerlich schon durch. Daher im Kofferraum die Seitenverkleidung links rechts wegziehen und in die Zwischenräume schauen. Sonst noch gerne Rost am Heckklappenschloss und auch Schiebedach unter dem Dichtgummi. Die Quertraverse ( Traction BAR ) vorn unter dem Kühler gammelt bei der 5. Gen EXTREM. Genau so wie die Kühlschleife vorn links hinter der Stoßstange für die Servolenkung. Sonstiges: Das 4WS ( Vierradlenkung, gabs auch in der Automatik) System selbst ( falls Verbaut) ist besser als sein Ruf. Die gehen meist kaputt wenn Leute nicht begreifen das die 4WS für 195er Und 205er Reifenbreite ausgelegt war. Die packen dann 225er oder mehr, 17 oder 18 Zöller drauf und wollen im Stand zeigen wie toll Sie sind und das sich die Hinterachse bewegt. Das macht die paar Jahre mit, dann ist Feierabend. Meine 4WS hält bis heute ( 210tkm) ohne Probleme. Einzig das Steuergerät hatte mal ein Problem bei ca 180tkm, aber die gibts günstig gebraucht. Die Scheinwerfer sind das nächste Problem, Die Halterungen bei der 5. Gen sind unter den Trägern verschraubt ( nicht wie normal obendrauf ) dadurch reicht eine kleine Berührung vorn und schwupp sind die Halter gebrochen. Nachbau vom freien Markt mit zulassung gibts nicht und gebraucht werden die mit intakten Haltern wie Goldstaub gehandelt. Daher vorhab prüfen ob sich die Scheinwerfer bewegen oder ob die Halter geklebt wurden. Ersatzteile: Wenig, Teuer! gebraucht gibt es keine allzugroße Auswahl. Neu maximal über Seiten wie AKR Perormance, Fullcartuning, Feinys, etc. Ansonsten sind Dinge Wie Verschleissteile noch gut erhältlich. Dank Herstellern wie Herth und Buss auch erschwinglich. Aber sobald du was spezielles brauchst gibt s oft nur original ( falls überhaupt noch verfügbar ) und dann wirds affig. Die Teile kosten ein Vermögen! Dementsprechen ist der gesamtunterhalt recht teuer. Fazit: Der 2L als Automatik wie hier im Video ist ein guter Begleiter, aber auch nur ein Coupe, kein sportliches Auto. Der 2L als handschalter macht schon gut Spaß und ist sehr genügsam Der 2.2er ist schon eher ein Sportwagen seiner Zeit. Selbst Serie läuft er, wenn gut eingstellt bei 243 in den Drehzahlbegrenzer des 5. Ganges. Als Autmatik aber sogar langsamer als der 2L Handgeschaltet! Unterhalt ist alles in allem mit Sprit, Steuern, Versicherung und Ersatzteile relativ teuer, beim 2.2er sogar ziemlich teuer. Aber Fakt ist das diese Wagen immer weniger werden und die Preise in den letzten jahren steigen wieder und das deutlich. Dennoch würde ich bei den Unterhalts und Teile kosten sowie Verfügbarkeit nur dazu raten wenn das Fahrzeug gut erhalten ( ohne groß Rost) oder selten ( ATTS/4WS ) ist. Ansonsten steckt man deutlich mehr rein als der Wagen gekostet hat. So ich denke das war alles. ^^
@@Drako9874 Corona gab es allerdings auch. Ob es ihn in Europa hat weiß ich nicht, wo bei er sich vielleicht deshalb immer noch dafür rächt. 28.2.2021.
Gut das ihr auf RUclips seid. Fürs Fernsehen seid ihr zu niveauvoll und eure Berichte viel zu sachlich. Fast wie ein Hörbuch eure Tests hehe, weiter so und gerne viele Autos der 80er, 90er. Ich finde nur sehr wenige neue Autos heutzutage wirklich schön, klar man hat Komfort ohne Ende aber einen alten Benz, Audi, Alfa, VW, BMW ect. fühle ich mehr. VW mittlerweile nur noch schrecklich und allgemein so wie dieser Konzern heutzutage ist, naja.
Warum wird immer über die aktuellen Kfz gejammert?! Das findet man schon in Fernsehshows der 1950er (z.B. "I Love Lucy", USA). Ich finde, dass zur Zeit durch die Bank, Amerikaner, Japaner, Koreaner, Europäer sehr schöne & auf technisch hohem Niveau Kfz bauen. Na klar geht auch mir das Herz auf, wenn ich ein Kfz aus den 1980ern (Ostblock) und 1990ern sehe. Denn das war meine Jugend & die prägt halt im Kft-Geschmack. Aber technisch gibt es nichts zu beschönigen, da ist heute alles besser - außer wenn EU-Regulierung es vielleicht übertrieben hat.
Ein Glück, dass ich noch einen besitze. So ein wunderbares Fahrgefühl, Motor nimmt so schön das Gas an, so eine angenehme Straßenlage... Einfach ein Traum von einem Auto...
Ich fahre ein Gen 5 Prelude mit 2.0er als Handschalter. 22 Jahre alt, seit 2 Jahren in meinem Besitz und nie ein Problem gehabt. Kaum Rost und perfekt für den Alltag 👍
Schade dass Honda keine kleineren Spaßautos mehr baut. Der aktuelle Civic ist meiner Meinung schon etwas zu voluminös. Sowas wie den legendären CRX mit aktueller Technik und noch bezahlbar wäre eine super Alternative.
Das schönste Coupé bei Honda, ist für mich, der Legend! Der Prelude ist das Coupé für Angeber, junge Leute, der Legend für Genießer und meine Generation, Ü 50. Bitte noch nachlegen! Immer wieder schöne Video!
Wunderbares Auto. Habe nach langem suchen eines in Wunschkombination bekommen. 2.2 VTi, silber metallic, Automatik, rotes Leder, knapp 100k gelaufen. Gebe ich nicht mehr her.
Super Video von einem echt seltenen und weitestgehend vergessenen Auto! Fiat Coupé, Alfa GTV und diese Prelude-Generation standen auf meiner Liste für‘s erste Auto. Das war 2008, damals gab es noch ein recht gutes Angebot an Gebrauchten. Geworden ist‘s dann was ganz anderes, aber den Prelude finde ich bis heute interessant.
Mir gefällt der Prelude. Coupes sind grundsätzlich cool und aussenseiter Karren find ich auch Sympatisch. Ein Honda geht zudem nie kaputt und ist auch einer der wenigen Hersteller mit gut klingenden 4 Zylinder.
Absolut geil, 90er-Japaner sind genau meins! Diese plüschigen Sitze mit ihren 90er-Mustern, diese Digitaluhren....hätte da einen weiteren Exoten als Vorschlag: Toyota Paseo. Corolla (am liebsten jede Generation, speziell aber den E10) würde ich auch cool finden. :)
Servus CarRanger,die 4 Radlenkung hatte ich bei dem BB2,absolut geniale Technik,vor allem beim ausparken,wo man einen kleinen Wendekreis braucht und ab einer bestimmten Km/h Zahl,lenkten die Räder synchron mit. Das hieß auf der Autobahn,ließ dieses System,schnelle Richtungswechsel zu. War schon cool,wenn nicht der böse Rost gewesen wäre,nicht nur an den hinteren Radläufen,sondern auch unter den linken Seitenschweller,wo sich die Tank-Zu und der Ablauf befindet,wenn die rosten wird es teurer,selbst erlebt. Übrigens das 4 Gang Automatikgetriebe,hat tadellos geschaltet,überhaupt hatte ich mit der Technik überhaupt keine Probleme. Honda eben.❤❤❤ Danke für Deine Arbeit,für Uns Autoverrückten.
Vorab, wieder mal ein echt verdammt gutes Video. Du hast eine extrem angenehme, niveauvolle Art, mit der du einem wunderschöne Klassiker näher bringst. Zum Prelude, als Honda-Fan kann ich nicht anders als zu sagen, eines der schönsten Coupe's die je gebaut wurden (auch wenn ich es als ehemaliger "Rex'-Fahrer" gern knackiger und direkter mag^^)! Persönlich finde ich die 4. Gen. - rein optisch - tatsächlich vorn, wie auch hinten noch deutlich attraktiver, rassiger, doch nehmen würd ich auch sofort den hier. Ein tolles gerät, abgesehen von der Bestuhlung...:)). Danke für das sehr einfühlsame, ehrliche und detailreiche Video. Man merkt dir einfach an das du wirklich Interesse wie auch das nötige Gefühl für die vorgestellten Fahrzeuge hast.
Du machst das echt klasse - bitte hör nicht auf auch wenn wir bald alle sozialen Kontakte erstmal abrechen müssen aber dann haben wir noch deine tollen Berichte 😀😀❤️❤️
Ansich ganz in Ordnung allerdings habe ich da doch ein paar Fehler entdeckt... Atts=active torque transfer system (nicht steering) Die Rückbank wird über den hebel im Kofferraum entriegelt und nicht über das Schloss. Das Schloss ist nur zum versiegeln der Rückbank. Das rot gibt es nicht nur mit der hellen Ausstattung. Das mit der Klima Anlage kommt so vor als würde es ihn gar nicht mit Klima geben. Ein paar bessere Informationen und ich persönlich wäre zufrieden mit dem Video :)
Prelude´s sind einfach zeitlos schön und spitze an Technik! Vor 20 Jahren fuhr ich einen AB 2.0 16V, versenkte diesen nach 14 Tagen in einen Straßengraben. Danach folgte unmittelbar ein BA4 2.0 16V, welchen ich lange gefahren- und geliebt habe. :-) Last but not least, ustigerweise habe ich mir einen BB8 2.2 VTec vor 3 Wochen aus Spanien gegönnt. Hammer Autos!!! Gerade für junge Leute, Prelude: egal welcher ein Geheimtipp! Den BB1/2/3 finde ich persönlich vom Design nicht schön.
Danke für den upload, ich hatte auch einen in schwarz /schwarz.... Nie Probleme mit gehabt..... Dann allerdings damals in Zahlung gegeben... Für ein Legend KA9 war😉 auch ein super Auto 😎🛣️
Hallo Carranger-Team. Toll, das Videos über bezahlbare, exotischen Autos auf eurem YT-Kanal zu finden sind. Weiter so! Nachfolgend eine kleine Wunschliste für zukünftige Videos : Honda Accord Honda MR2 Citroen C6 Citroen XM Peugeot 406 Coupe Grüß aus dem Frankenwald. Michael
Die Prelude Modellreihe ist schon geil 😁 die vierte Generation hat mich damals schon fasziniert! Leider sieht man die Schmuckstücke zu selten auf unseren Straßen.
Tolles Video, Alex!!! 👍🏻 Ich würde auch gern mehr Autos aus den 90ern sehen, bzw. von dir vorgestellt bekommen. ZB. mal den Nissan 300ZX (Z32). In den Wagen habe ich mich damals als junger Knabe (ca. 10-11 Jahre alt) verliebt. Da stand er in Silber auf nem Hertie Parkplatz. Man waren das Zeiten... Gerne auch den VW Derby, Caddy, Scirocco, nen Ford Probe oder den alten Opel GT und Monza.... ...ah die Liste ist zu lang zum aufzählen. 🙊
Sehr guter Bericht.Ich lese sehr oft hier,das war früher mein Traumwagen.Das hört man bei den aktuellen Hondas sehr selten.Da hat wohl Honda damals beim Design vieles besser gemacht.
Ich bin einige Jahre einen BB8 gefahren (Der mit dem H22A5 Motor und Allradlenkung, da darf man auch gern mal bis 7,5 drehen. Den 2,2er Motor erkennt man gut an den 5 Muttern am Rad, der 2 Liter hat nur 4)). Die hier gezeigte Version mit dem schlappen 2 Liter Motor, ohne Klima und noch dazu dem berüchtigten Automatikgetriebe solle sich keiner antun.
immer wieder schön, etwas von Honda, und dann noch eine Prelude, zu sehen. Ist alles korrekt, was erzählt wird, aber für mich ist die 2. gen. die schönste. Und ich hab eine, Bj. 84
Ich möchte anmerken das die Lautstärke natürlich durch den offenen Sportluftfilter lauter ist. Und die 4 Rad Lenkung gab es sogar schon in der 3. Genration ab Bj. 1989 schon mit den Klappscheinwerfern. Ich selbst hatte schon über 30 Hondas und aktuell 7 Stück. Darunter auch den 2,2 vtec Vorgänger mit 4 Rad Lenkung und integras, 91 crx vtec usw und kann sagen das Honda wirklich gute und zuverlässige Autos baut. Ja die Radläufe hinten haben so gut wie alle Rost :-) Aber mittlerweile kann ich das alles selbst schweißen und lackieren.
Wie immer eine gute Vorstellung. Viele Details, die für Dich jetzt ungewohnt sind oder zumindest diesen Anschein erwecken, würde ich genau so erwarten. Der Fahrersitz geht nicht automatisch nach vorn, der Beifahrersitz schon - kenne ich so aus diversein Japanern von Daihatsu, Honda, Mazda, ... Hebel neben dem Fahrersitz für Tank und Kofferraum - kenne ich auch so. Für den Tank habe ich bei meinem 2010er Toyota auch. Schiebedachschalter an der Position - hatte ich beim CRX auch so. Honda hat für mich einen Gedanken gefestigt: Drehzahl ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Drehzahl. Schade, daß ich den EE8 damals nicht mehr halten konnte. Und: Honda hatte lange die besten Sitze, die ich kannte. Das wurde bis heute nur von Volvo überflügelt. Diese Generation Prelude reizt mich jetzt auch tatsächlich nicht. Den Vorgänger finde ich optisch schön, vor allem das Heck, dessen Rückleuchten ich an den Jaguar XJ-S erinnern. Und den davor durfte ich tatsächlich mal fahren. Alle beschweren sich bei dem über die extrem leichtgängige Lenkung, ich liebe sie. Bei dem bekomme ich (1,88) wenn ich den Fahrersitz für mich eingestellt habe aber nicht einmal mehr die flache Hand zwischen Rücksitzbank und Fahrersitzlehne.
Daran erkennt man auch, dass Honda mehr auf den US Markt fixiert war. Und der EU Markt völlig uninteressant war. Hebel für Kofferraum und Tankentriegelung ist in den USA standard.
@@z77-38 Klar. War auch nicht böse gemeint. JDM wird leider so inflationär für jedes japanische Fahrzeug benutzt, dass es schon gar keine Bedeutung mehr hat. Genauso verhält es sich mit den Experten, die schwören ihr BMW hat Heckantrieb. Klar weiß jeder was gemeint, aber richtiger wird es dadurch nicht.
Des Rätsels Lösung bei 21:58 , warum der Getränkehalter hinten links ist, ist die Tatsache, dass man in Japan nun mal als Fahrer auf der rechten Seite sitzt und lenkt. Dann ist links die Beifahrerseite und der Sitz, der schön nach oben schwingt, sicherlich auf der Seite eingebaut. Das Formteil, was hinten den Getränkehalter beinhaltet, wollte man aber sicher nicht nochmal extra auflegen für den Linkslenkermarkt. Daher ist nur in Rechtslenkerländern der hintere Beifahrer mit einem Getränkehalter und Ascher gesegnet. So meine Theorie dazu.
Da schließe ich mich an, aus Dresden. Hammer Auto! Ich bin kein BMW-Fan aber dieses Kfz liebe ich von der Optik & Technik her. Ich bin gespannt! Danke schon mal vorab.
der Prelude ist ein richtig schönes Auto, habe selber einen BB9 von 1997 in silber. Aber in rot sieht der nochmal schicker aus, auch die Innenausstattung finde ich schöner, bei meinem ist die komplett schwarz. Tolles Video, gut informierter Moderator, sachlich, gefällt mir gut. Weiter so.
Ich besitze ein BB9 in Schwarz. Mein Traum wäre so ein Prelude mit dem aktuellen Type R Motor kombiniert. Weil das Fahrwerk kann enorm viel mehr Leistung ab wenn man die Bremsen verstärkt. Das Teil liegt wie ein Brett auf der Strasse. Auf der Landstraße kann ich aktuell mit fast jedem mithalten. Die Bremsen sind aber ein Schwachpunkt.
Ich hatte das Coupe....der Motor ein Traum vor allem wenn dann VTEC zum Einsatz kam. Wie aber in aller Herrgotts Namen kann ich so einen Motor mit einer 4 Gang Wandlerautomatik kombinieren die für amerikanische Geschwindigkeiten bis 130km/h ausgelegt ist. Ich begreife Honda wirklich manchmal nicht.
Ich als Laie gehe mal davon aus das der Getränkehalter & Aschenbecher hinter dem Fahrer daher kommt, weil der Prelude ja ein japanisches Auto ist und das Design auf einen Rechtslenker ausgelegt ist. Da würde es auch mehr Sinn machen da der Mitfahrer auf der Rückbank dann mehr Platz hat.
@@CarRanger Leider habe ich den nicht mehr, schon ewig nicht mehr. Nach zwei Jahren Galant bin ich damals auf einen Ford Probe ECP 24v umgestiegen, meinen ersten 6-Zylinder
@@CarRanger Definitiv! Hätte ich gewusst, dass ich 14/15 Jahre später EUCH von Carranger entdecke, dann hätte ich all meine Autos für die herrlichen Einblicke behalten. Bei zwei Autos die Woche hätte die Community Stoff für gute sechs Wochen 😁 So, und nun ab zur Nachtschicht.
@@CarRanger Das ist aber sicher schon länger eingetragen. Heutzutage, wird sowas eher schwer. Tolle Videos im übrigen. Cooler Typ. Ich guck mir gern deine Videos an. Gruß von der Nordsee.
Deus Taurum Ich habe einen Honda Integra Type R, dort habe ich letztes Jahr im Oktober eine Carbon Ansaugung mit offenem Luftfilter in Verbindung mit einem Fächerkrümmer, 100 Zellen Kat und einer Japanischen Abgasanlage mit dB Killer eintragen lassen, es geht sehr wohl noch, ist jedoch DEUTLICH kostspieliger geworden :/ war eine Einzelabnahme mit Stand- und Fahrgeräuschmessung und Leistungsmessung.
@@xxgeorg97xx Ich habe einen Honda CRX EH6. SRS Fächerkrümmer, 200Zellen Kat, TSS Mittelschalldämpfer, Magnaflow M5 Endschalldämpfer. Carbonhaube und Carbonheckklappe, Gewinde, Skunk2 usw. Nen Luftfilter ohne jegliche Papiere wollen Sie mir nicht mehr eintragen. :D Keine Ahnung was das soll. :D
Deus Taurum eine EH6 habe ich auch noch, hast du einen Z6 oder Y8? Carbonteile sind immer schwierig und grenzwertig einzutragen da sie bei einem Aufprall splittern und z.B. Motorhauben unter Umständen bei hohen Geschwindigkeiten zu flattern beginnen. Kuriose Geschichten manchmal mit den TÜV Prüfern :D frag mal bei RHD Speedmaster nach (ja die sind teuer. Ich war zum eintragen allerdings auch woanders) ansonsten je nach dem wo du herkommst gibt’s noch ein paar andere Anlaufstellen.
Wie immer sehr gutes Video, top erklärt und hat mich gut über den Prelude informiert :) Würde mich freuen, wenn die Gelegenheit bekommt den Vorgänger als VTEC zu testen, für mich eines der schönsten Coupés aus Japan.
, Hallo, ich hole erst mal die Videos nach, welche ich noch nicht gesehen habe. Honda hat und baut interessante und gute Autos, Ich finde die Modelle aus den 80er, 90er und Anfang der 2000er Jahre besonders den Civic, Accord, Legend, Prelude, CRX, NSX wirklich gelungen und sportlich.
Offen gestanden, in den 90ern hat man diese Autos noch als Reisschüsseln belächelt und Leute die sowas fuhren irgendwie bemitleidet, erst später hat sich dann rumgesprochen, das sie zu den solidesten und zuverlässigsten Autos überhaupt gehörten. Japaner fahren war halt irgendwie uncool.
Hallo ich bin auch eine der Glücklichen und wenigen Besitzerin eines Honda PRELUDE aus dem Jahr 1994 ich bin Mama von zwei Kindern mein Auto hat den VTEC Motor und ich muss ganz ehrlich sagen dieses Auto ist etwas ganz Außergewöhnliches wenn ich auch heute noch damit durch die Straßen fahre werde ich öfters angesprochen was es für ein Auto ist und wenn ich dann sage dieses Auto ist 25 Jahre alt gucken die mich an und sind sehr verwundert ich wurde auch schon hin und wieder mal angesprochen ob ich das nicht verkaufen möchte die Autos sind mittlerweile so selten geworden dass bei uns hier im Kreis im Märkischen Kreis kein einziges aus der vierten Generation fährt und wenn ich mal auf der Straße oder auf der Autobahn eine vierte Generation sehe wird immer nett gewunken gehupt freundlich geguckt man hat das Gefühl dass man zu einer ganz bestimmten Art von Community gehört von dem man eigentlich gar nichts weiß als ob es so ein geheim Club wäre das ist nur etwas schade dass sie mittlerweile so selten geworden sind und ich habe sehr sehr lange für mein Auto gesucht und als ich sie endlich gefunden habe, habe ich noch nicht einmal gehandelt ich habe jeden Preis gezahlt was der Verkäufer von mir wollte es sind mittlerweile jetzt schon paar Jährchen vergangen und wenn ich in dieses Auto einsteige immer noch das Gefühl wie am ersten Tag ich bin öfters mal paar andere Autos und verschiedene Modelle gefahren aber keines wirklich keines hat sich so angefühlt wie der Honda PRELUDE den ich draußen stehen habe ich nenne sie meinen Luder sie ist tiefergelegt hat schönen Felgen, sie ist in Silber hinten sind zwei Kindersitze drin aber das Auto fährt und das ist der Hammer wie es fährt ich kann jedem nur raten der eine Möglichkeit oder Chance bekommt so ein Auto zu fahren macht es weil die sind so selten und das Fahrgefühl ist mit keinem anderen Auto zu vergleichen wir mit ihr Steuern sind bei mir etwa 302 Euro 🤣
Hallo : ) Mega Text. Habe ihn voller begeisterung gelesen. GENAU so ist es, wenn man sein Traumauto fährt. Aber warum so viel Steuern? Verstehe ich irgendwie nicht. Ist doch kein V8, oder so.
Da euro 1 und kein Kaltlaufregler verbaut kostet es soviel steuern mittlerweile. Übrigens das mit dem Grüßen war schon so als die neu waren,sind halt damals schon sehr selten gewesen.
@@fraupflug1647 Finde ich schon pervers teuer. Ich habe einen V8 mit 6L Hubraum, und zahle ungefähr das gleiche. Darum hat es mich auch so gewundert. Finde ich irgendwo nicht okay. Aber noch ein paar jährchen durchhalten, und dann kannst Du dir ein "H" Kennzeichen holen : )
Es gab in den 90igern so viele coole japanische Coupés die man testen könnte. Toyota mit Paseo, Celica, MR2 und Supra. Honda mit CRX, Prelude, Accord Coupé, Integra, Legend Coupé und NSX. Mazda hatte MX3, MX5, MX6 und RX7. Nissan 100NX, 200SX, 300ZX. Mitsubishi Eclipse und 3000Gt Und noch viele andere, die in Vergessenheit geraten sind. Alle hätten einen Test verdient.
Der Honda Prelude (1987-1992) war viel schöner ( ein kleine Bruder Honda Legend), Honda Prelude (1992-1996) war auch optisch sehr schön , der model der im Film ist hat mich nie angetan. Aber seh interresantes Thema. Danke für.
Ich habe die Kommentare hier durchsucht, nach diesem Kommentar. Der Gen3 Prelude war ein Wahnsinns Auto als ich ein Kind war. Und ich finde der 3er ist der schönste von allen. Richtig geile Kiste. Alleine Schlafaugen sind schon unschlagbar. Aber dann noch diese durchgehende Rückleuchte, die etwas von einem Ferrari Testarossa hat. Riiiichtig geil. Schreib den Carranger an. Ich würde Das Auto gerne in einem seiner Videos sehen.
Der war mit 40.000 DM halt doch recht teuer. Da haben sich viele eher ein deutsches Fabrikat gekauft. Aber sonst kann man mit nem Honda gerade aus der Zeit nicht viel falsch machen. :-)
Bei mir kam der Wagen nicht an. Ohne Klappscheinwerfer? Das ging bei mir gar nicht. Danke für die Vorstellung, wie immer. Versuche dich mal einen Nissan Sunny GTI COUPE zu finden. Das wird garantiert schwierig, aber Wagen war echt toll für die Zeit.
Tolles Video! Schade, dass es "nur" der 2.0i war. Besitze selbst einen 99er 2.2 Vti mit 200ps, welcher doch deutlich besser geht. Der Prelude wird von vielen unterschätzt oder wurde gar vergessen, jedoch ist es ein Fahrzeug, welches außerordentlich viel Fahrspaß bietet und die Preis/Leistung ist unschlagbar! Kann den Handschalter mit 2.2 Liter Motor jedem Enthusiasten nur wärmstens ans Herz legen. Der Motor hat dank ausreichend Hubraum untenrum genug Drehmoment und geht obenrum im VTEC Bereich verdammt gut. Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei cirka 8 Liter, bei schwererem Gasfuß können auch schnell mal 12 Liter anliegen. Leider ist die Übersetzung des 5 Gang Getriebes für die Autobahn absolut ungeeignet (4500 U/min bei 140km/h), im Gegenzug ist die kurze Übersetzung dafür auf kurvenreichen Strecken fabelhaft. Die Schaltung ist knackig und präzise, eben ein feines Schaltgetriebe von Honda. Allerdings hat das Auto einen Haken, die Ersatzteilversorgung/- kosten. Es ist nahezu unmöglich, Teile für das Fahrzeug zu finden und wenn man Teile findet, kosten diese meist ein kleines Vermögen. Alles in allem ein traumhaftes Sportcoupe für relativ kleines Budget, für alljene, die sich dafür interessieren. :)
@@Glukosekoenig Da der 2.2 Vti mit 200 PS noch geringere Stückzahlen als der 2.2 mit 185ps aufweist so ziemlich alles. Angefangen bei Teilen der Auspuffanlage, über Innenraumteile/-verkleidungen, Fahrwerkskomponenten, Dichtungen, bis hin zu Accessoires wie Logos, Schriftzügen etc. Der schöne "Prelude" Schriftzug am Heck ist übrigens besonders begehrt, da dieser bei fast allen gebrauchten Preludes fehlt. Habe für 72€ noch einen neuen bei Honda bekommen. Beim Modell mit 200 PS sind außerdem die Ansaugung und, wie zuvor erwähnt, die Abgasanlage anders, da sich im Motorraum nicht wie im 185 PS Prelude der H22A5(schwarzer Ventildeckel) , sondern der H22A8(roter Ventildeckel) verbirgt. Ein weiteres Problem ist, dass fast alle Preludes dem "Pfusch" oder dem 2000er Tuning zum Opfer gefallen sind (zumindest in Österreich). Einen unverbastelten Prelude zu finden ist ein Wunder, einen unverbastelten Prelude mit wenig Laufleistung zu finden ist heutzutage leider nahezu unmöglich.
@@danielpeisser9661 Achso, okay. Gut, ich bin auf dem Gebrauchtteile-Markt sehr aktiv, und dort findest du praktisch alles. Von all dem aufgezählten sind eigentlich nur der Vti-Schriftzug hier selten zu bekommen. Wenn man die Teile jedoch neu vom Händler haben will, wird es wahrscheinlich das ein oder andere fehlen. Andererseits von den aufgeführten Dingen krieg ich sogar für meine Generation fast alles neu vom Händler, selbst für meinen JDM H22a..
Einen guten Tip,von einen Honda-Verrückten,an den gezeigten Honda Prelude Besitzer,ein Air-Intake in einen Automatikfahrzeug,daß sieht der TÜV und die geschulte Rennleitung,nicht gern. Aber der Sound ist einfach geil,wenn das Getriebe,in den nächst niedrigen Gang zurückschaltet. Beim BB2 mit F1 Komplett Anlage,klang das so geil,nochmals vielen Dank,an TSS-Tuning.
Ich persönlich LIEBE die 4. Generation. Habe selber einen 1992er Honda Prelude mit 2.3i Motor und 160 PS. Ich liebe ihn einfach😍 Leider habe ich ausser meinen in meiner Nähe hier in der Schweiz bissher nur einen gesehen.
Ich persönlich durfte nie einen fahren, habe aber nur gutes gehört. Besonders vom V-Tec. Würde mich freuen wenn irgendwann mal ein Honda Prelude BA4 FL vorgestellt werden würde. Hatte ihn von 92-2013. Dann wurde er Opfer eines Unfalls.
Ich fand (finde immernoch) den Vorgänger immer extrem schön. Den 2.3l bin ich mal gefahren. War toll. Dann kam dieses Modell raus, ich sah es von vorne und dachte: Shit!! Was ist das?😬 Ich habe mich bis heute nicht daran gewöhnt. Die Frontgestaltung ist in meinem Augen potthässlich!
Tatsächlich war die 4te Generation stilbruch und die meisten waren nicht glücklich mit dem modell (auch wenn gegenläufig viele viele die generation feiern wie mich, habe nämlich einen bb2). die 5te generation war eine anlehnung an die 3te generation (die beliebteste gen.). daher auch die quadratischen scheinwerfer, in anlehnung an die klappscheinwerfer und hinten wieder die schmalen.
Bitte mehr Ende 90er Anfang 00er Autos. Gerne auch wieder japanische Autos
Crx ee8 wäre ein Traum
CRX ed9
Jup von Ford gerne den Cougar und Scorpio (mit V6), den Z3M oder E36 M3 von BMW, den Opel Speedster und Omega B 3,2 und aus Japan gerne einen Mitsubishi Lancer oder Impreza von Subaru *-*
Ford Probe II wäre ganz toll!
"Wenn der Wandler über den Jordan geht"
Sprachlich bist du ein echter Gentleman und Könner.
Aus meiner Sicht etwas schade, dass die Prelude in Deutschland so untergegangen sind. Für viele aus der Honda Community hat dieser hier das schönste Heck und der Vorgänger die schönere Front, es gab vereinzelt Leute, die sich diesen prelude hier gekauft und die Front von der 4. generation drauf gebaut haben, das wäre der perfekte prelude für mich gewesen :D
Schön zu sehen, dass dein Kanal echt quer durch die Bank durch alles an Fahrzeugen zu bieten hat, sei es jetzt ein alter Ami, die klassischen deutschen, Schwedische Fahrzeuge oder der eine oder andere Italiener und jetzt auch ENDLICH ein paar Japaner!! Top!
Ich freue mich auf weitere Videos!
Ich bin kein Honda-Fan, aber wäre ein Civic oder der Integra nicht die bessere Wahl?
Dieser vorgestellte Prelude ist ja kein hässliches Auto, aber für ein Coupé doch sehr "unpraktisch".
(Kofferraum... Ladekante, Getränkehalter hinten nur auf einer Seite,...)
Mike Rogsch der Prelude war damals als er herauskam sowas wie ein technologieträger, vergleichbar mit dem corrado von VW damals. Der prelude ist mehr auf Design und Optik getrimmt als auf einen praktischen Nutzen.
Der Unterschied ist, dass ein Integra derzeit nirgends unter 7-8000€ zu finden ist und selbst die 2.2er Preludes mit VTEC und 185/200PS kosten weniger.
Dann ist ein Integra im Prinzip ein civic EG6 mit einer anderen steiferen Karosserie, der Radstand ist der gleiche und im Prinzip auch der Vorderbau und generell viele Komponenten untereinander bis auf die Hinterachse, das heißt der Integra ist ein kompaktklasse Coupé.
Der prelude basiert überwiegend auf dem Honda Accord und ist daher, wie schon erwähnt wurde, in der Mittelklasse angesiedelt, sprich ne Nummer größer und breiter,
Prelude 5. generation
4.55m lang
1.75m breit
1.31m hoch
Integra:
4.40m lang
1.69m breit
1.32m hoch
Des Weiteren gabs den Integra in Europa nur als Type R, der ist das absolute Gegenteil von Charakter eines preludes,
Laut, straff gefedert, recaro sitze ab Werk und vom fahren her deutlich zackiger, bissiger und agiler.
Der prelude ist eher ein Gran turismo mit dem man Bedenkenlos gemütlich lange strecken zurück legen kann.
Ich bin mit meinem Integra von Hannover zum Saarland gefahren, das war definitiv nicht entspannt. Im 5. Gang 100 km/h drehen wir bereits 3500 Touren, 120km/h 4000. das ist Sau kurz, jedoch an den Charakter des Motors angepasst da dieser erst bei 6000 in den VTEC schaltet und bis 8600 dreht.
*der Honda Prelude...
Ganz deine meinung
Riesen Lob an den Carranger. Ich fahre seit Jahren meinen prelude 2.2vtec Handschalter mit Vierradlenkung, hatte bereits 4 verschiedene mit unterschiedlichen Motoren und auch Automatik. Das ist das erste Video was ich jemals gesehen habe wo sich der Moderator perfekt vorbereitet hat, keinen Quatsch erzählt, genau die Stärken, schwächen aufzählt, Technik sowie Motoren korrekt nennt. Das war absolut perfekt. Dicken Daumen nach oben dafür. 👍
Gruß von nem Ex BB1 Fahrer
Ich überlege mir einen 1998er Prelude zu kaufen, er steht seit einiger Zeit auf einem Händlerplatz an dem ich auf dem Weg zur Schrauerhalle immer vorbei fahre... Habe ihn mir mal angesehen, sah' dann dass er die Automatik-Version ist und habe ihn dann erstmal stehen lassen ...
Heute bin ich wieder vorbei gefahren und überlege tatsächlich den Wagen zu kaufen. Ich weiß leider nicht mehr welcher Motor, ich schaue morgen / am Montag mal genauer auf das Infoschild. Kannst mir was zur Automatik sagen? Klar weiß man nicht was die in den letzten 23 Jahren hinter sich hat, aber ist die generell erstmal 'okay'? Ich meine es ist ein Japaner... die wissen schon wie's geht, aber wenn ich deinen Kommentar sehe und du schon einige Preludes hinter dir hast, kannst du da vielleicht näheres zu sagen. 👍
Okay ich habe jetzt im Video das Thema Wandler gehört... Gut. Weißt du wie zugänglich das Getriebe ist? Dass man den im Zweifel halt selbst wechselt. Ich bin Hobbyschrauber mit Bühne, da könnte man auch selbst einiges erledigen.
@@philipp9481 also kurz gesagt, die Automatik ist beim kleinen 2L Recht unproblematisch. Wenn es der 2.2er ist dann wird bei sportlicher Fahrweise irgendwann das Getriebe Mal nachgeben. Das hat nichts mit dem Wandler zu tun, der Wandler ist nur ein Teil des Getriebes und quasi die Baubezeichnung ( gibt ja auch noch CVT Getriebe, DSG, Halbautomatische Getriebe u.s.w.) Bei Honda damals wurden ausschließlich Wandlerautomatiken verbaut. Das Getriebe selbst ist aber nicht für die Leistung und Drehzahl ausgelegt. Daher ist einfach irgendwann ( ganz vereinfacht gesagt) die Mechanik im Inneren hin. Da gibt's dann nur zwei Optionen, Austausch oder instandsetzen lassen ( sowas muss allerdings vom Getriebefachmann erledigt werden und ist sehr teuer, da auch das zerlegen eines Getriebes relativ Komplex ist). Es gibt eben leider einen Grund warum die 2.2er mit 185PS oftmals günstiger sind und nicht sehr gefragt.
@@h22kuro91Danke für die schnelle Antwort! Alles gut, ich bin im Bilde was Fahrzeugtechnik angeht und die Unterschiede und Funktionsweisen von Automaten sind mir nicht fremd. Im Review hier wurde nur erwähnt dass sich der Wandler selbst irgendwann verabschiedet. Wobei der ja an sich nicht viel "macht" was dazu führt, dass er sich 'verabschiedet'.
Bei meinem Caprice (auch auf Carranger vorgestellt) hatte ich den Spaß mit dem Automaten auch schon durch... Da hatte ich dann ein Tauschgetriebe geholt und wir hatten somit das Getriebe dann getauscht. Ich hatte mein altes Getriebe vor einiger Zeit dann überholen lassen vom Fachmann. Mal sehen was ich damit dann anstellen werde. Vielleicht kommt's wieder zurück in den Wagen.
Okay wie dem auch sei: also hat der Wandler (damit meine ich jetzt auch das Getriebe ansich) keine weiteren Auffälligkeiten. Klar, sportliche Fahrweise = schnelleres Ende vom Automaten (jedenfalls von solchen Fahrzeugen wie dem Prelude, die normalerweise eben nicht solche Fahrdynamiken gewohnt sind).
Ich hatte jetzt auch Mal nach der Ersatzteillage geschaut. Autodoc hat Recht wenig auf Lager, Autoteile24 schon Recht viel. Wie siehst du das? Klar wurden die Fahrzeuge nicht oft in Deutschland verkauft, aber die Ersatzteillage an sich sieh eigentlich ganz gängig aus. Da bin ich bei meinem Hyundai Coupe schon mieser dran teilweise. 😆. Aber reguläre Verschleißteile scheinen für den Prelude ja noch gut vorhanden zu sein wie ich sehe.
@Philipp Also, ich versuch mich da mal relativ kurz zu halten ^^ . die 4 Preludes bisher waren Teil von knapp über 50 weiteren Hondas in meinem Leben ( bin selbst KFZ Meister mit Werkstatt, daher irgendwie auch was das angeht nicht ganz normal).
Die Preludes haben alles in allem überschaubare Schwachstellen. Die Automatik gehört deswegen dazu weil das Getriebe ursprünglich für den 2L entwickelt und nur auf den 2.2.er adaptiert wurde. Daher kommt es mit der Leistung auf dauer nicht klar. Schaltgetriebe sind in der Regel besser aber auch da neigen gern die Synchronringe des 2. Ganges zum kratzen. Besonders krittisch sieht es bei den Preludes mit ATTS ( Active Torque Transfer System, Also elektrisch geregeltes Sperrdifferential mit bis zu 85% sperre, gabs aber nur im Schalter) aus. Diese Getriebe sind ansolut speziell, diese passen auch nur an einen Motorblock aus einem ATTS 2.2er.
Motor: der 2L ist quasi unzerstörbar, selbst mit Gewalt nicht klein zu bekommen. Die F20 reihe ( also der 2L ) sind bis heute Kilometer Rekord Halter für 4 Zylinder Benziner Weltweit ( siehe ,, Million Mile Joe, USA mit 1,7 Mio KM und erstem motor und Getriebe)
Der 2.2er benötigt mehr Pfelege, besseres Öl. Sonst auch recht unproblematisch. Kritisch hierbei aber, der Motor war bei seinem erscheinen 1992 in Japan der 2. Stärkste Motor nach dem V6 im NSX den man bei Honda hatte. Daher sind da Dinge drin die man sonst nur aus absoluten Hochleistungsmotoren kennt wie z.b. FRM Laufbuchsen ( Fiber Reeinforced Material ) welche man nicht einfach honen oder Instandsetzen kann, eine Kolbenbodenkühlung, Varriable Ansaugung über Unterdruck u.s.w. Wenn was am Motor ist geht das schnell ins sehr große Geld ( hab das sebst alles durch leider) Alles in allem aber wenn alle 10tkm Öl, und alle paar Jahre mal Sprit/Luft Filter gemacht und alle 60-80tkm Ventilspiel und Zündung eingestellt werden ( ja hier ist das noch machbar und Pflicht!!!! ), halten beide Varianten gut durch, wobei der 2L auch viel Wartungsstau verzeiht.
Elektrik: bis auf Spinnende ZV Fernbedienungen, mal einen Kabelbruch nichts auffälliges
Fahrwerk: Der Wagen hatte damals vorn wie hinten Doppelquerlenker oben und unten ( Auch der kleine 2L ), Die Lagerung der Hinterachse ist immer wichtig da die Besch.... zu wechseln ist und häufig ausschlägt. Die Domlager Hinterachse, gern und oft ausgeschlagen. Sonst wie bei jedem anderen Auto auch, normaler Verschleiss.
Bremsen: Dickes Thema.... Alle Hondas der damaligen zeit hatten zu klein dimensionierte Bremsen, gerade beim großen 2.2er reicht oft eine scharfe Bremsung auf der Autobahn und schwupp sind die Dinger verzogen. Da besser gleich auf bessere Materialien wie EBC Bremsen gehen. Es können auch die Gitter der Nebelscheinwerfer ausgefräst werden um einen Kühlgang durch den Radkasten vorn and die Bremse zu bauen ( kostet viel Zeit aber geht). Bremssättel gehen hinten gerne mal fest.
Karrosserie: Rost an Schwellern ( unter der Plastikverkleidung, Rost an den Hinteren Radläufen ( IMMER! ), wen man den von aussen sieht, ist er innerlich schon durch. Daher im Kofferraum die Seitenverkleidung links rechts wegziehen und in die Zwischenräume schauen. Sonst noch gerne Rost am Heckklappenschloss und auch Schiebedach unter dem Dichtgummi. Die Quertraverse ( Traction BAR ) vorn unter dem Kühler gammelt bei der 5. Gen EXTREM. Genau so wie die Kühlschleife vorn links hinter der Stoßstange für die Servolenkung.
Sonstiges: Das 4WS ( Vierradlenkung, gabs auch in der Automatik) System selbst ( falls Verbaut) ist besser als sein Ruf. Die gehen meist kaputt wenn Leute nicht begreifen das die 4WS für 195er Und 205er Reifenbreite ausgelegt war. Die packen dann 225er oder mehr, 17 oder 18 Zöller drauf und wollen im Stand zeigen wie toll Sie sind und das sich die Hinterachse bewegt. Das macht die paar Jahre mit, dann ist Feierabend. Meine 4WS hält bis heute ( 210tkm) ohne Probleme. Einzig das Steuergerät hatte mal ein Problem bei ca 180tkm, aber die gibts günstig gebraucht. Die Scheinwerfer sind das nächste Problem, Die Halterungen bei der 5. Gen sind unter den Trägern verschraubt ( nicht wie normal obendrauf ) dadurch reicht eine kleine Berührung vorn und schwupp sind die Halter gebrochen. Nachbau vom freien Markt mit zulassung gibts nicht und gebraucht werden die mit intakten Haltern wie Goldstaub gehandelt.
Daher vorhab prüfen ob sich die Scheinwerfer bewegen oder ob die Halter geklebt wurden.
Ersatzteile: Wenig, Teuer! gebraucht gibt es keine allzugroße Auswahl. Neu maximal über Seiten wie AKR Perormance, Fullcartuning, Feinys, etc. Ansonsten sind Dinge Wie Verschleissteile noch gut erhältlich. Dank Herstellern wie Herth und Buss auch erschwinglich. Aber sobald du was spezielles brauchst gibt s oft nur original ( falls überhaupt noch verfügbar ) und dann wirds affig. Die Teile kosten ein Vermögen! Dementsprechen ist der gesamtunterhalt recht teuer.
Fazit: Der 2L als Automatik wie hier im Video ist ein guter Begleiter, aber auch nur ein Coupe, kein sportliches Auto. Der 2L als handschalter macht schon gut Spaß und ist sehr genügsam
Der 2.2er ist schon eher ein Sportwagen seiner Zeit. Selbst Serie läuft er, wenn gut eingstellt bei 243 in den Drehzahlbegrenzer des 5. Ganges. Als Autmatik aber sogar langsamer als der 2L Handgeschaltet! Unterhalt ist alles in allem mit Sprit, Steuern, Versicherung und Ersatzteile relativ teuer, beim 2.2er sogar ziemlich teuer. Aber Fakt ist das diese Wagen immer weniger werden und die Preise in den letzten jahren steigen wieder und das deutlich. Dennoch würde ich bei den Unterhalts und Teile kosten sowie Verfügbarkeit nur dazu raten wenn das Fahrzeug gut erhalten ( ohne groß Rost) oder selten ( ATTS/4WS ) ist. Ansonsten steckt man deutlich mehr rein als der Wagen gekostet hat.
So ich denke das war alles. ^^
Das perfekte Mittel gegen Corona:
Carranger! 🤩
Und die Exoten sind meistens die Interessantesten. ✌
ja gegen den toyota Corona 🤣😂😅
@@alanmay7929 ;) grins. Der hieß allerdings Carina :)
@@Drako9874 Corona gab es allerdings auch. Ob es ihn in Europa hat weiß ich nicht, wo bei er sich vielleicht deshalb immer noch dafür rächt. 28.2.2021.
das ist deine meinung. meine ist das beste mittel gegen corona: sozialextremisten erschiessen! gruß
Super angenehmer Moderator. Weiter so!
Stimmt. Früher hat Herr Carranger viel wild Gestikuliert, heute ist er entspannter. Gefällt mir auch immer besser.
Gut das ihr auf RUclips seid.
Fürs Fernsehen seid ihr zu niveauvoll und eure Berichte viel zu sachlich.
Fast wie ein Hörbuch eure Tests hehe, weiter so und gerne viele Autos der 80er, 90er.
Ich finde nur sehr wenige neue Autos heutzutage wirklich schön, klar man hat Komfort ohne Ende aber einen alten Benz, Audi, Alfa, VW, BMW ect. fühle ich mehr. VW mittlerweile nur noch schrecklich und allgemein so wie dieser Konzern heutzutage ist, naja.
Warum wird immer über die aktuellen Kfz gejammert?! Das findet man schon in Fernsehshows der 1950er (z.B. "I Love Lucy", USA). Ich finde, dass zur Zeit durch die Bank, Amerikaner, Japaner, Koreaner, Europäer sehr schöne & auf technisch hohem Niveau Kfz bauen. Na klar geht auch mir das Herz auf, wenn ich ein Kfz aus den 1980ern (Ostblock) und 1990ern sehe. Denn das war meine Jugend & die prägt halt im Kft-Geschmack. Aber technisch gibt es nichts zu beschönigen, da ist heute alles besser - außer wenn EU-Regulierung es vielleicht übertrieben hat.
Ein Glück, dass ich noch einen besitze. So ein wunderbares Fahrgefühl, Motor nimmt so schön das Gas an, so eine angenehme Straßenlage... Einfach ein Traum von einem Auto...
Habe gerade heute nach diesem Auto geschaut und just kommt das Video. Fast schon unheimlich.
Wir sind halt nah an der Community ;)
überall sieht/liest man(n) die selben! ;-)
Meine Güte ist dieser Honda ein Augenschmaus
Ich fahre ein Gen 5 Prelude mit 2.0er als Handschalter. 22 Jahre alt, seit 2 Jahren in meinem Besitz und nie ein Problem gehabt. Kaum Rost und perfekt für den Alltag 👍
Kann das sein das ich jetzt dein habe 😅
Meiner ist in Blau
@@marolexhd4017 Nope meiner ist Silber und immer noch in meinem Besitz 😁🙏
Auf den Prelude hab ich schon lange gewartet, ein ehemaliger Kollege hatte nen sehr schönen in Blau.
Hatte einen der letzten BB6 mit H22A8 Motor, absolut tolles Fahrzeug. Möge er seinem aktuellen Besitzer viel Spaß bringen.
Schade dass Honda keine kleineren Spaßautos mehr baut. Der aktuelle Civic ist meiner Meinung schon etwas zu voluminös. Sowas wie den legendären CRX mit aktueller Technik und noch bezahlbar wäre eine super Alternative.
Der Civic Type R?
Kommt bald auch ohne den Spoiler, manche stören sich ja daran.
Für nen überarbeiteten CRX wäre ich auch :D
Musti BLN ich auch✌️
Der honda e ist sexy
oder crz neue Version waere geil
Danke für die tolle Vorstellung.
Für den Prelude schwärme ich schon einige Jahre, ein tolles Auto.
Deine Videos sind top, weiter so!
Tolles Auto, war mal in meiner näheren Auswahl. Habe mich damals dann doch für den Xedos 6 2.0 V6 entschieden 🤘Weiter so mit den Videos.
Den hatte ich auch 2 Jahre. 👍
Zeiten als es noch 2 Liter 6 Zylinder gab, wie bei BMW. :)
@@MrDanielsahne ja und dem Mazda mx3 mit 1.8 V6🤣
@@Ch.Gt77 Und dann bis 7150rpm. Ein echter Traum der Klang 🤩
Lustig. Der Prelude 3.Gen. war immer mein Traum und dann habe ich einen Xedos6 gekauft , den ich bis heute als Sonntagsauto fahre...
90' Honda, du bist der geilste! Vielen lieben dank dass ich so einen geilen Test-Bericht zu so einem , möchte schon selten behaupten, geilen Honda.
Absolut schöner und guter Wagen. Wie alles von Honda!!! ✌️👌👍😘👏😉
Das schönste Coupé bei Honda, ist für mich, der Legend!
Der Prelude ist das Coupé für Angeber, junge Leute, der Legend für Genießer und meine Generation, Ü 50.
Bitte noch nachlegen!
Immer wieder schöne Video!
Das wird Legen...warte...där!
Die Front von der 4. Generation und das Heck von der 5. und der Wagen ist perfekt!
An dieser Stelle erstmal nen Lob an dich für dein Engagement und die krassen unvergleichbaren Videos!
Weiter so💪
Der bb9 war mein erstes auto, damit habe ich fahren gelernt! Ich habe ihn geliebt die Schaltung präzise wie keine andere💓
Wunderbares Auto. Habe nach langem suchen eines in Wunschkombination bekommen. 2.2 VTi, silber metallic, Automatik, rotes Leder, knapp 100k gelaufen. Gebe ich nicht mehr her.
Super Video von einem echt seltenen und weitestgehend vergessenen Auto!
Fiat Coupé, Alfa GTV und diese Prelude-Generation standen auf meiner Liste für‘s erste Auto. Das war 2008, damals gab es noch ein recht gutes Angebot an Gebrauchten. Geworden ist‘s dann was ganz anderes, aber den Prelude finde ich bis heute interessant.
Mir gefällt der Prelude. Coupes sind grundsätzlich cool und aussenseiter Karren find ich auch Sympatisch. Ein Honda geht zudem nie kaputt und ist auch einer der wenigen Hersteller mit gut klingenden 4 Zylinder.
fand den vorgänger richtig geil von der optik her vllt habt ihr den ja auch mal im video
Absolut geil, 90er-Japaner sind genau meins! Diese plüschigen Sitze mit ihren 90er-Mustern, diese Digitaluhren....hätte da einen weiteren Exoten als Vorschlag: Toyota Paseo. Corolla (am liebsten jede Generation, speziell aber den E10) würde ich auch cool finden. :)
Ich habe meinen BB9 schon seit 14 Jahren. Ist allerdings manuelles Getriebe. Bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Servus CarRanger,die 4 Radlenkung hatte ich bei dem BB2,absolut geniale Technik,vor allem beim ausparken,wo man einen kleinen Wendekreis braucht und ab einer bestimmten Km/h Zahl,lenkten die Räder synchron mit.
Das hieß auf der Autobahn,ließ dieses System,schnelle Richtungswechsel zu.
War schon cool,wenn nicht der böse Rost gewesen wäre,nicht nur an den hinteren Radläufen,sondern auch unter den linken Seitenschweller,wo sich die Tank-Zu und der Ablauf befindet,wenn die rosten wird es teurer,selbst erlebt.
Übrigens das 4 Gang Automatikgetriebe,hat tadellos geschaltet,überhaupt hatte ich mit der Technik überhaupt keine Probleme.
Honda eben.❤❤❤
Danke für Deine Arbeit,für Uns Autoverrückten.
Vorab, wieder mal ein echt verdammt gutes Video. Du hast eine extrem angenehme, niveauvolle Art, mit der du einem wunderschöne Klassiker näher bringst. Zum Prelude, als Honda-Fan kann ich nicht anders als zu sagen, eines der schönsten Coupe's die je gebaut wurden (auch wenn ich es als ehemaliger "Rex'-Fahrer" gern knackiger und direkter mag^^)! Persönlich finde ich die 4. Gen. - rein optisch - tatsächlich vorn, wie auch hinten noch deutlich attraktiver, rassiger, doch nehmen würd ich auch sofort den hier. Ein tolles gerät, abgesehen von der Bestuhlung...:)). Danke für das sehr einfühlsame, ehrliche und detailreiche Video. Man merkt dir einfach an das du wirklich Interesse wie auch das nötige Gefühl für die vorgestellten Fahrzeuge hast.
Hallo, erst mal wie immer ein sehr schönes Review. Schön das du mal bei uns in der Gegend unterwegs warst;)
Du machst das echt klasse - bitte hör nicht auf auch wenn wir bald alle sozialen Kontakte erstmal abrechen müssen aber dann haben wir noch deine tollen Berichte 😀😀❤️❤️
Bitte zukünftig mehr Bilder vom Cockpit. Und Danke, dass man auch mal sehr seltene, wie den Prelude, mal zu sehen bekommt.
Habe genau so einen, jg. 99 super zufrieden, seit Jahren keine probleme
Der DeLorean DMC-12 Wäre auch mal geil. Und dann Zurück in die Zukunft und einen neuen Opel Calibra Turbo testen 🤗
Wieder einmal ein tolles Video von euch, vielen Dank. Es ist immer interressant was ihr bringt , super
Ansich ganz in Ordnung allerdings habe ich da doch ein paar Fehler entdeckt...
Atts=active torque transfer system (nicht steering)
Die Rückbank wird über den hebel im Kofferraum entriegelt und nicht über das Schloss. Das Schloss ist nur zum versiegeln der Rückbank.
Das rot gibt es nicht nur mit der hellen Ausstattung.
Das mit der Klima Anlage kommt so vor als würde es ihn gar nicht mit Klima geben.
Ein paar bessere Informationen und ich persönlich wäre zufrieden mit dem Video :)
Prelude´s sind einfach zeitlos schön und spitze an Technik! Vor 20 Jahren fuhr ich einen AB 2.0 16V, versenkte diesen nach 14 Tagen in einen Straßengraben. Danach folgte unmittelbar ein BA4 2.0 16V, welchen ich lange gefahren- und geliebt habe. :-) Last but not least, ustigerweise habe ich mir einen BB8 2.2 VTec vor 3 Wochen aus Spanien gegönnt. Hammer Autos!!! Gerade für junge Leute, Prelude: egal welcher ein Geheimtipp! Den BB1/2/3 finde ich persönlich vom Design nicht schön.
Tja, das waren noch Zeiten, als solche Autos gebaut wurden! Tolles Review, wir sind große Fans! 🙂
Bitte mehr Japaner 😍👌
Sergej Dee Habe meinen Japaner der mittlerweile ein Oldtimer ist und eine mega seltene Sonderversion ist bereits angeboten.
TheS1PikesPeak da bin ich mal gespannt 👌
TheS1PikesPeak mazda ? 😏
krezo jap
Danke für den upload, ich hatte auch einen in schwarz /schwarz.... Nie Probleme mit gehabt..... Dann allerdings damals in Zahlung gegeben... Für ein Legend KA9 war😉 auch ein super Auto 😎🛣️
Ich fand die beiden Vorgänger wesentlich gelungener vom Design
Ja, dieser ist Pott hässlich.
Ich hatte mal nen BA4 16V Facelift mit 4WS... Den hätte ich nie verkaufen dürfen.
Hallo Carranger-Team.
Toll, das Videos über bezahlbare, exotischen Autos auf eurem
YT-Kanal zu finden sind. Weiter so! Nachfolgend eine kleine
Wunschliste für zukünftige Videos :
Honda Accord
Honda MR2
Citroen C6
Citroen XM
Peugeot 406 Coupe
Grüß aus dem Frankenwald. Michael
5 Matches. Grüße zurück
Wie konnte ich dieses Video übersehen wo ich doch selbst ein ultra seltenes Japan Coupé besitze...😳🙄🤦🏻♂️
Like ist da..🙂🤘🏻
Ich hab einen 1997er (2liter HandSchaltung) seit 11 Jahren nie Probleme gehabt läuft immer ich liebe die kiste😍
Das war damals mein Traumwagen :) Danke für das Video!!
Die Prelude Modellreihe ist schon geil 😁 die vierte Generation hat mich damals schon fasziniert! Leider sieht man die Schmuckstücke zu selten auf unseren Straßen.
Tolles Video, Alex!!! 👍🏻
Ich würde auch gern mehr Autos aus den 90ern sehen, bzw. von dir vorgestellt bekommen.
ZB. mal den Nissan 300ZX (Z32).
In den Wagen habe ich mich damals als junger Knabe (ca. 10-11 Jahre alt) verliebt.
Da stand er in Silber auf nem Hertie Parkplatz.
Man waren das Zeiten...
Gerne auch den VW Derby, Caddy, Scirocco, nen Ford Probe oder den alten Opel GT und Monza....
...ah die Liste ist zu lang zum aufzählen. 🙊
Die Liste ist wirklich lang ;) aber der 300ZX wäre echt eine Wucht...
Sehr guter Bericht.Ich lese sehr oft hier,das war früher mein Traumwagen.Das hört man bei den
aktuellen Hondas sehr selten.Da hat wohl Honda damals beim Design vieles besser gemacht.
Das war als ich 17 war mein Traumauto.
Dafür nehme ich mir lieber besonders viel Zeit.
Danke
P.S vielen lieben Dank für diese wirklich sehr sehr gute Video 😘😍❤
Hab mir Anfang des Jahres einen gekauft und bin absolut happy damit :) Tolles Autos!
Allzeit gute Fahrt mit deinem Prelude!
@@CarRanger Dankeschön 😊
ein problem bis jetzt gehabt?
@@callmejeff7857 würd ich auch gern wissen
Hammer Auto, hatte den BB8. 4 Rad Lenkung, 200 ps
Einfach Top
Super Vorstellung... Vorschlag für ein nächstes Auto Mitsubishi 3000 GT.
Weiter so
Den hätte ich damals kaufen sollen. Stattdessen hab ich mich für ein 2,2er G Coupé entschieden und mit der Karre nur Ärger gehabt.
Ich bin einige Jahre einen BB8 gefahren (Der mit dem H22A5 Motor und Allradlenkung, da darf man auch gern mal bis 7,5 drehen. Den 2,2er Motor erkennt man gut an den 5 Muttern am Rad, der 2 Liter hat nur 4)). Die hier gezeigte Version mit dem schlappen 2 Liter Motor, ohne Klima und noch dazu dem berüchtigten Automatikgetriebe solle sich keiner antun.
Für die hervorragende Leistung viel zu wenig Abonnenten. Mein Lieblingskanal weiter so! Wunsch Nissan 350z
Der 350Z steht auch auf unserer Liste ;)
Sehr cool :) hoffentlich eine deutsche bzw. europäische Version
CarRanger hoffentlich bekommt ihr die VQ35HR Variante 😋
immer wieder schön, etwas von Honda, und dann noch eine Prelude, zu sehen. Ist alles korrekt, was erzählt wird, aber für mich ist die 2. gen. die schönste. Und ich hab eine, Bj. 84
Sehr erfrischendes Format. Gute Arbeit!
Ich möchte anmerken das die Lautstärke natürlich durch den offenen Sportluftfilter lauter ist. Und die 4 Rad Lenkung gab es sogar schon in der 3. Genration ab Bj. 1989 schon mit den Klappscheinwerfern. Ich selbst hatte schon über 30 Hondas und aktuell 7 Stück. Darunter auch den 2,2 vtec Vorgänger mit 4 Rad Lenkung und integras, 91 crx vtec usw und kann sagen das Honda wirklich gute und zuverlässige Autos baut. Ja die Radläufe hinten haben so gut wie alle Rost :-) Aber mittlerweile kann ich das alles selbst schweißen und lackieren.
Wir können nicht anders: zeigst du uns deine Sammlung? 🙏 über eine kurze Mail mit deinen Kontaktdaten an community@carranger.de würden wir uns freuen!
@@CarRanger Habe eine Email geschickt 🙋🏻♂️
Wie immer eine gute Vorstellung.
Viele Details, die für Dich jetzt ungewohnt sind oder zumindest diesen Anschein erwecken, würde ich genau so erwarten. Der Fahrersitz geht nicht automatisch nach vorn, der Beifahrersitz schon - kenne ich so aus diversein Japanern von Daihatsu, Honda, Mazda, ... Hebel neben dem Fahrersitz für Tank und Kofferraum - kenne ich auch so. Für den Tank habe ich bei meinem 2010er Toyota auch. Schiebedachschalter an der Position - hatte ich beim CRX auch so.
Honda hat für mich einen Gedanken gefestigt: Drehzahl ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Drehzahl. Schade, daß ich den EE8 damals nicht mehr halten konnte.
Und: Honda hatte lange die besten Sitze, die ich kannte. Das wurde bis heute nur von Volvo überflügelt.
Diese Generation Prelude reizt mich jetzt auch tatsächlich nicht. Den Vorgänger finde ich optisch schön, vor allem das Heck, dessen Rückleuchten ich an den Jaguar XJ-S erinnern. Und den davor durfte ich tatsächlich mal fahren. Alle beschweren sich bei dem über die extrem leichtgängige Lenkung, ich liebe sie. Bei dem bekomme ich (1,88) wenn ich den Fahrersitz für mich eingestellt habe aber nicht einmal mehr die flache Hand zwischen Rücksitzbank und Fahrersitzlehne.
Daran erkennt man auch, dass Honda mehr auf den US Markt fixiert war. Und der EU Markt völlig uninteressant war.
Hebel für Kofferraum und Tankentriegelung ist in den USA standard.
Endlich mal ein JDM Youngtimer
JDM... eher EDM. Linkslenker und den 2liter 4gang-automat gabs für den japanischen Markt nicht.
@@AliErfurt Danke gut die Info. Aber ich glaube die meisten haben verstanden was ich meine
@@z77-38 Klar. War auch nicht böse gemeint. JDM wird leider so inflationär für jedes japanische Fahrzeug benutzt, dass es schon gar keine Bedeutung mehr hat. Genauso verhält es sich mit den Experten, die schwören ihr BMW hat Heckantrieb. Klar weiß jeder was gemeint, aber richtiger wird es dadurch nicht.
@@AliErfurt 👍🏼
@@z77-38 Nennen wir es einfach Jdm-Stil.
Des Rätsels Lösung bei 21:58 , warum der Getränkehalter hinten links ist, ist die Tatsache, dass man in Japan nun mal als Fahrer auf der rechten Seite sitzt und lenkt. Dann ist links die Beifahrerseite und der Sitz, der schön nach oben schwingt, sicherlich auf der Seite eingebaut. Das Formteil, was hinten den Getränkehalter beinhaltet, wollte man aber sicher nicht nochmal extra auflegen für den Linkslenkermarkt. Daher ist nur in Rechtslenkerländern der hintere Beifahrer mit einem Getränkehalter und Ascher gesegnet. So meine Theorie dazu.
Mitsubishi Carisma vor 99 wäre ja geil ... Honda ist schon echt hingucker, was man heute nicht mehr sieht.
Hi....
Ihr macht das sooo cool hier....
Bitte unbedingt mal den:
BMW M5 F10
Würde mich derbe freuen...
Nur noch eine Frage der Zeit ;)
@@CarRanger
Wenn ihr dann einen lauten Freudenschrei aus München hört, das war dann ich 😉😉
Männer weiter so...
Ich feier euch voll....
Da schließe ich mich an, aus Dresden. Hammer Auto! Ich bin kein BMW-Fan aber dieses Kfz liebe ich von der Optik & Technik her. Ich bin gespannt! Danke schon mal vorab.
Ups! Verwechselt. Ich meine den E60!!! Das ist mein Lieblings-BMW. Insbesondere als M5 mit seinem V10!
@@casc6257
Der ist auch Klasse...
Ich bin halt ein Turbo Fan 😉
der Prelude ist ein richtig schönes Auto, habe selber einen BB9 von 1997 in silber. Aber in rot sieht der nochmal schicker aus, auch die Innenausstattung finde ich schöner, bei meinem ist die komplett schwarz. Tolles Video, gut informierter Moderator, sachlich, gefällt mir gut. Weiter so.
Ich besitze ein BB9 in Schwarz. Mein Traum wäre so ein Prelude mit dem aktuellen Type R Motor kombiniert. Weil das Fahrwerk kann enorm viel mehr Leistung ab wenn man die Bremsen verstärkt. Das Teil liegt wie ein Brett auf der Strasse. Auf der Landstraße kann ich aktuell mit fast jedem mithalten. Die Bremsen sind aber ein Schwachpunkt.
Manuell oder Automatik?
Es gibt als Alternative ja noch das Accord Coupe, auch mit 6 Zylinder.
Ich hatte das Coupe....der Motor ein Traum vor allem wenn dann VTEC zum Einsatz kam. Wie aber in aller Herrgotts Namen kann ich so einen Motor mit einer 4 Gang Wandlerautomatik kombinieren die für amerikanische Geschwindigkeiten bis 130km/h ausgelegt ist. Ich begreife Honda wirklich manchmal nicht.
@@pebede:
Wird daran liegen, dass Honda in den USA einfach größere Stückzahlen absetzt. Man richtet sich ja schließlich nicht nach dem Nischenmarkt.
Jürgen Kühner "Leider" aus meiner Sicht nur Automat oder habe zumindest nie einen Schalter gesehen.
@@hondacrx0 den accord v6 gabs hierzulande leider nur mit der reudigen 4 gang wandlerautomatik
Jürgen Kühner da dürfte in Kürze auch ein Video dazu kommen.
Ich als Laie gehe mal davon aus das der Getränkehalter & Aschenbecher hinter dem Fahrer daher kommt, weil der Prelude ja ein japanisches Auto ist und das Design auf einen Rechtslenker ausgelegt ist. Da würde es auch mehr Sinn machen da der Mitfahrer auf der Rückbank dann mehr Platz hat.
Einer der besten Auto Honda❤️habe Crx ee8,De Sol EG2 und integra Typ R und es macht immer noch sehr Spaß und robuste Motor
T&T ee8 beste
Um Haaresbreite wäre damals mein erstes Auto der BB3 geworden (der Vorgänger) - aber weil es ein Unfaller war, ist es ein Galant E30 geworden 😁
Wie wärs mit einem EinBlick zum Galant? ;) community@carranger.de
@@CarRanger
Leider habe ich den nicht mehr, schon ewig nicht mehr. Nach zwei Jahren Galant bin ich damals auf einen Ford Probe ECP 24v umgestiegen, meinen ersten 6-Zylinder
Wäre doch ein netter Zweitwagen neben dem E38 ;)
@@CarRanger
Definitiv! Hätte ich gewusst, dass ich 14/15 Jahre später EUCH von Carranger entdecke, dann hätte ich all meine Autos für die herrlichen Einblicke behalten. Bei zwei Autos die Woche hätte die Community Stoff für gute sechs Wochen 😁
So, und nun ab zur Nachtschicht.
Cool Air Intake :D TÜV is da! :D
TÜV war da - Eintragung is da!
@@CarRanger Das ist aber sicher schon länger eingetragen. Heutzutage, wird sowas eher schwer. Tolle Videos im übrigen. Cooler Typ. Ich guck mir gern deine Videos an. Gruß von der Nordsee.
Deus Taurum Ich habe einen Honda Integra Type R, dort habe ich letztes Jahr im Oktober eine Carbon Ansaugung mit offenem Luftfilter in Verbindung mit einem Fächerkrümmer, 100 Zellen Kat und einer Japanischen Abgasanlage mit dB Killer eintragen lassen, es geht sehr wohl noch, ist jedoch DEUTLICH kostspieliger geworden :/ war eine Einzelabnahme mit Stand- und Fahrgeräuschmessung und Leistungsmessung.
@@xxgeorg97xx Ich habe einen Honda CRX EH6. SRS Fächerkrümmer, 200Zellen Kat, TSS Mittelschalldämpfer, Magnaflow M5 Endschalldämpfer. Carbonhaube und Carbonheckklappe, Gewinde, Skunk2 usw. Nen Luftfilter ohne jegliche Papiere wollen Sie mir nicht mehr eintragen. :D Keine Ahnung was das soll. :D
Deus Taurum eine EH6 habe ich auch noch, hast du einen Z6 oder Y8?
Carbonteile sind immer schwierig und grenzwertig einzutragen da sie bei einem Aufprall splittern und z.B. Motorhauben unter Umständen bei hohen Geschwindigkeiten zu flattern beginnen. Kuriose Geschichten manchmal mit den TÜV Prüfern :D frag mal bei RHD Speedmaster nach (ja die sind teuer. Ich war zum eintragen allerdings auch woanders) ansonsten je nach dem wo du herkommst gibt’s noch ein paar andere Anlaufstellen.
Hatte 3,4 und die 5 Generation von der Prelude Reihe und alle waren genial!
Die Front und der Tacho vom Vorgänger gepaart mit dem Heck von dem hier.... das wäre ein optischer Porno :D
hätte ihn 98 fast gekauft! dann wurde es ein mitsubishi eclipse: nie bereut!!!! danke für den tollen beitrag!
Wie immer sehr gutes Video, top erklärt und hat mich gut über den Prelude informiert :) Würde mich freuen, wenn die Gelegenheit bekommt den Vorgänger als VTEC zu testen, für mich eines der schönsten Coupés aus Japan.
, Hallo, ich hole erst mal die Videos nach, welche ich noch nicht gesehen habe. Honda hat und baut interessante und gute Autos, Ich finde die Modelle aus den 80er, 90er und Anfang der 2000er Jahre besonders den Civic, Accord, Legend, Prelude, CRX, NSX wirklich gelungen und sportlich.
Danke, wieder ein tolles Video. Mich würde W124 300E interessieren.
Offen gestanden, in den 90ern hat man diese Autos noch als Reisschüsseln belächelt und Leute die sowas fuhren irgendwie bemitleidet, erst später hat sich dann rumgesprochen, das sie zu den solidesten und zuverlässigsten Autos überhaupt gehörten. Japaner fahren war halt irgendwie uncool.
Tolles Auto, suche ich gerade danach.
Finde die 5te Generation sogar schöner als die 4te.
Ein Fiat Coupe 20VT wäre mal was. Gibt nur noch ne kleine aber feine Community!
Ja da wäre ich dabei. Als Turbo, der stärkste Fiat bis heute!
Eure community ist unsere community ;) community@carranger.de
Bitte in eines der nächsten Videos einen Volvo C30 R-Design vorstellen
Hallo ich bin auch eine der Glücklichen und wenigen Besitzerin eines Honda PRELUDE aus dem Jahr 1994 ich bin Mama von zwei Kindern mein Auto hat den VTEC Motor und ich muss ganz ehrlich sagen dieses Auto ist etwas ganz Außergewöhnliches wenn ich auch heute noch damit durch die Straßen fahre werde ich öfters angesprochen was es für ein Auto ist und wenn ich dann sage dieses Auto ist 25 Jahre alt gucken die mich an und sind sehr verwundert ich wurde auch schon hin und wieder mal angesprochen ob ich das nicht verkaufen möchte die Autos sind mittlerweile so selten geworden dass bei uns hier im Kreis im Märkischen Kreis kein einziges aus der vierten Generation fährt und wenn ich mal auf der Straße oder auf der Autobahn eine vierte Generation sehe wird immer nett gewunken gehupt freundlich geguckt man hat das Gefühl dass man zu einer ganz bestimmten Art von Community gehört von dem man eigentlich gar nichts weiß als ob es so ein geheim Club wäre das ist nur etwas schade dass sie mittlerweile so selten geworden sind und ich habe sehr sehr lange für mein Auto gesucht und als ich sie endlich gefunden habe, habe ich noch nicht einmal gehandelt ich habe jeden Preis gezahlt was der Verkäufer von mir wollte es sind mittlerweile jetzt schon paar Jährchen vergangen und wenn ich in dieses Auto einsteige immer noch das Gefühl wie am ersten Tag ich bin öfters mal paar andere Autos und verschiedene Modelle gefahren aber keines wirklich keines hat sich so angefühlt wie der Honda PRELUDE den ich draußen stehen habe ich nenne sie meinen Luder sie ist tiefergelegt hat schönen Felgen, sie ist in Silber hinten sind zwei Kindersitze drin aber das Auto fährt und das ist der Hammer wie es fährt ich kann jedem nur raten der eine Möglichkeit oder Chance bekommt so ein Auto zu fahren macht es weil die sind so selten und das Fahrgefühl ist mit keinem anderen Auto zu vergleichen wir mit ihr
Steuern sind bei mir etwa 302 Euro 🤣
Hallo : )
Mega Text. Habe ihn voller begeisterung gelesen.
GENAU so ist es, wenn man sein Traumauto fährt.
Aber warum so viel Steuern? Verstehe ich irgendwie nicht. Ist doch kein V8, oder so.
Da euro 1 und kein Kaltlaufregler verbaut kostet es soviel steuern mittlerweile. Übrigens das mit dem Grüßen war schon so als die neu waren,sind halt damals schon sehr selten gewesen.
Ja genau so ist es ...
Ich habe 185 PS und dann Euro 2 und das wegen sind die Steuern leider so hoch 🙄😔
@@fraupflug1647 Finde ich schon pervers teuer.
Ich habe einen V8 mit 6L Hubraum, und zahle ungefähr das gleiche. Darum hat es mich auch so gewundert.
Finde ich irgendwo nicht okay.
Aber noch ein paar jährchen durchhalten, und dann kannst Du dir ein "H" Kennzeichen holen : )
Wie immer guter Schnitt und sehr guter Moderator - Das Fahrzeug ist diesmal nicht so mein Fall
ich mochte immer, dass die scheinwerferform des 5gen von der an die klappscheinwerfer vom 3gen angelehnt wirkt...
Ich hatte mal einen, eines der Besten Autos die ich je hatte :D
Vielleicht mal toyota mr2 erste oder zweite Generation und honda crx Nissan 100nx gti
Wer zeigt uns seinen JDM? ;) community@carranger.de
Es gab in den 90igern so viele coole japanische Coupés die man testen könnte. Toyota mit Paseo, Celica, MR2 und Supra.
Honda mit CRX, Prelude, Accord Coupé, Integra, Legend Coupé und NSX.
Mazda hatte MX3, MX5, MX6 und RX7.
Nissan 100NX, 200SX, 300ZX.
Mitsubishi Eclipse und 3000Gt
Und noch viele andere, die in Vergessenheit geraten sind.
Alle hätten einen Test verdient.
Der Honda Prelude (1987-1992) war viel schöner ( ein kleine Bruder Honda Legend), Honda Prelude (1992-1996) war auch optisch sehr schön , der model der im Film ist hat mich nie angetan. Aber seh interresantes Thema. Danke für.
Danke dir für dieses gute video. Es hat mir geholfen bei meiner Entscheidung und mein neues auto wird ein prelude.❤
Hab nen '91 BA4 Prelude. Wäre total geil wenn da auch noch ein Video dazu kommen würde. Diese Autos sind leider komplett in Vergessenheit geraten.
Ich habe die Kommentare hier durchsucht, nach diesem Kommentar.
Der Gen3 Prelude war ein Wahnsinns Auto als ich ein Kind war.
Und ich finde der 3er ist der schönste von allen.
Richtig geile Kiste.
Alleine Schlafaugen sind schon unschlagbar.
Aber dann noch diese durchgehende Rückleuchte, die etwas von einem Ferrari Testarossa hat. Riiiichtig geil.
Schreib den Carranger an. Ich würde Das Auto gerne in einem seiner Videos sehen.
Immer gerne: community@carranger.de ;)
@@kallo182 Hab ich auch schon überlegt, aber ich weiss auch nicht ob dieses Auto auch ein Video für sie wert wäre.
Meine Schwester liebte dieses Auto in Gran Turismo. Ich räuberte lieber im Civic um die Kurven. :-)
Der war mit 40.000 DM halt doch recht teuer. Da haben sich viele eher ein deutsches Fabrikat gekauft. Aber sonst kann man mit nem Honda gerade aus der Zeit nicht viel falsch machen. :-)
Hoffe es kommt irgendwann mal der R129. Am besten als 500 SL
Spoileralarm!
Bei mir kam der Wagen nicht an. Ohne Klappscheinwerfer? Das ging bei mir gar nicht. Danke für die Vorstellung, wie immer. Versuche dich mal einen Nissan Sunny GTI COUPE zu finden. Das wird garantiert schwierig, aber Wagen war echt toll für die Zeit.
Tolles Video! Schade, dass es "nur" der 2.0i war. Besitze selbst einen 99er 2.2 Vti mit 200ps, welcher doch deutlich besser geht.
Der Prelude wird von vielen unterschätzt oder wurde gar vergessen, jedoch ist es ein Fahrzeug, welches außerordentlich viel Fahrspaß bietet und die Preis/Leistung ist unschlagbar!
Kann den Handschalter mit 2.2 Liter Motor jedem Enthusiasten nur wärmstens ans Herz legen. Der Motor hat dank ausreichend Hubraum untenrum genug Drehmoment und geht obenrum im VTEC Bereich verdammt gut. Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei cirka 8 Liter, bei schwererem Gasfuß können auch schnell mal 12 Liter anliegen.
Leider ist die Übersetzung des 5 Gang Getriebes für die Autobahn absolut ungeeignet (4500 U/min bei 140km/h), im Gegenzug ist die kurze Übersetzung dafür auf kurvenreichen Strecken fabelhaft.
Die Schaltung ist knackig und präzise, eben ein feines Schaltgetriebe von Honda.
Allerdings hat das Auto einen Haken, die Ersatzteilversorgung/- kosten. Es ist nahezu unmöglich, Teile für das Fahrzeug zu finden und wenn man Teile findet, kosten diese meist ein kleines Vermögen.
Alles in allem ein traumhaftes Sportcoupe für relativ kleines Budget, für alljene, die sich dafür interessieren. :)
Wir interessieren uns dafür! Zeigst du uns den vtec? community@carranger.de
Welche Teile sind denn schwer zu bekommen? Ich fahre die Vorgängergeneration und habe gar keine Probleme..
@@Glukosekoenig Da der 2.2 Vti mit 200 PS noch geringere Stückzahlen als der 2.2 mit 185ps aufweist so ziemlich alles. Angefangen bei Teilen der Auspuffanlage, über Innenraumteile/-verkleidungen, Fahrwerkskomponenten, Dichtungen, bis hin zu Accessoires wie Logos, Schriftzügen etc. Der schöne "Prelude" Schriftzug am Heck ist übrigens besonders begehrt, da dieser bei fast allen gebrauchten Preludes fehlt. Habe für 72€ noch einen neuen bei Honda bekommen.
Beim Modell mit 200 PS sind außerdem die Ansaugung und, wie zuvor erwähnt, die Abgasanlage anders, da sich im Motorraum nicht wie im 185 PS Prelude der H22A5(schwarzer Ventildeckel) , sondern der H22A8(roter Ventildeckel) verbirgt.
Ein weiteres Problem ist, dass fast alle Preludes dem "Pfusch" oder dem 2000er Tuning zum Opfer gefallen sind (zumindest in Österreich). Einen unverbastelten Prelude zu finden ist ein Wunder, einen unverbastelten Prelude mit wenig Laufleistung zu finden ist heutzutage leider nahezu unmöglich.
@@danielpeisser9661 Achso, okay. Gut, ich bin auf dem Gebrauchtteile-Markt sehr aktiv, und dort findest du praktisch alles. Von all dem aufgezählten sind eigentlich nur der Vti-Schriftzug hier selten zu bekommen. Wenn man die Teile jedoch neu vom Händler haben will, wird es wahrscheinlich das ein oder andere fehlen. Andererseits von den aufgeführten Dingen krieg ich sogar für meine Generation fast alles neu vom Händler, selbst für meinen JDM H22a..
Ich sage nur : trag und Führungsgelenke hinten 😉
Einen guten Tip,von einen Honda-Verrückten,an den gezeigten Honda Prelude Besitzer,ein Air-Intake in einen Automatikfahrzeug,daß sieht der TÜV und die geschulte Rennleitung,nicht gern.
Aber der Sound ist einfach geil,wenn das Getriebe,in den nächst niedrigen Gang zurückschaltet.
Beim BB2 mit F1 Komplett Anlage,klang das so geil,nochmals vielen Dank,an TSS-Tuning.
Ich persönlich LIEBE die 4. Generation. Habe selber einen 1992er Honda Prelude mit 2.3i Motor und 160 PS. Ich liebe ihn einfach😍 Leider habe ich ausser meinen in meiner Nähe hier in der Schweiz bissher nur einen gesehen.
Ich persönlich durfte nie einen fahren, habe aber nur gutes gehört.
Besonders vom V-Tec.
Würde mich freuen wenn irgendwann mal ein Honda Prelude BA4 FL vorgestellt werden würde.
Hatte ihn von 92-2013.
Dann wurde er Opfer eines Unfalls.
Ich fand (finde immernoch) den Vorgänger immer extrem schön. Den 2.3l bin ich mal gefahren. War toll.
Dann kam dieses Modell raus, ich sah es von vorne und dachte: Shit!! Was ist das?😬
Ich habe mich bis heute nicht daran gewöhnt. Die Frontgestaltung ist in meinem Augen potthässlich!
Sehe ich komplett anders. Derr BB1-2-3 war Stilbruch!
Tatsächlich war die 4te Generation stilbruch und die meisten waren nicht glücklich mit dem modell (auch wenn gegenläufig viele viele die generation feiern wie mich, habe nämlich einen bb2).
die 5te generation war eine anlehnung an die 3te generation (die beliebteste gen.). daher auch die quadratischen scheinwerfer, in anlehnung an die klappscheinwerfer und hinten wieder die schmalen.
Ein Freund fährt auch einen 2.0 16V mit Halbautomatik. Ein echt cooles auto mit viel Charakter