Da ist es nun, das S2k-Video, denke sehr viele haben darauf gewartet und es sollte eines der erfolgreichsten auf diesem Channel werden. Ich habe es getan und 2017 zum einzigen Mal in meinem Leben einen Konsumkredit aufgenommen, 30k hingeblättert für einen 2008er mit 50k Kilometern. Und was soll ich sagen, es war der Kauf meines Lebens! Mit den DTM- und STW-Boliden der 90er-Jahre aufgewachsen, waren hochdrehende Vierzylinder immer das, was für mich ein Rennwagen war. Leider sind die DTM-Homologationsmodelle mittlerweile preislich jenseits von gut und böse, doch diese Alternative blieb. Schon in NFS Underground ist er mein Lieblingswagen gewesen, eineinhalb Jahrzehnte später war der Traum erfüllt. Wahrhaft kein Auto für jedermann, man sollte zumindest semiprofessionell Kart gefahren sein, um dieses Auto wirklich verstehen und auskosten zu können. Und ja, er liebt es, wenn er richtig gequält wird; je mehr man ihn prügelt, umso mehr belohnt er einen. Ein Masochist vor dem Herrn. Er ist turn-in-oversteer, heel-and-toe, rev-matching, trail-braking und apex-clipping. Das ist Autofahren auf einem Niveau, das weniger als 1% der Bevölkerung jemals abruft oder auch nur im Ansatz nachvollziehen kann. Sicher geht es noch extremer mit Lotus Elise oder Caterham oder noch wilderen Exoten, die man nach einem Trackday erstmal komplett revidieren darf, aber der S2000 ist sogar bei allem noch recht vernünftig, unglaublich zuverlässig und sogar in der Versicherung gar nicht mal teuer. Von der Steuer ganz zu schweigen, hat ja nur 2 Liter. Das nächste, was einem so ein Fahrgefühl vermittelt, geht erst wieder bei Porsche 911 GT3 RS los. Der 5-10x so viel kostet. Ach ja, mittlerweile ist meiner abbezahlt und ich könnte ihn heute wahrscheinlich für 45k verticken. Besser als der MSCI World, und vor allem viel spaßiger.
@@Bleifuss88 Yep! So soll das sein! Ich kann das nur allzu gut verstehen! Honda hat damals offensichtlich gar nicht zu würdigen gewusst, was sie da auf die Räder gestelllt haben. Geschweige denn deren allermeiste Käufer. Ich schätze, dass weniger als 5% derer den Wagen wirklich jemals adäquat bewegt haben. Zugegeben, ist das im Straßenverkehr auch nicht unbedingt ratsam. Aber Puristen gehen damit entweder auf hin und wieder mal auf eine Rennstrecke oder suchen sich möglichst abseits gelegene kurvenreiche einsame Landstraßen, gern auch Serpentinen. Pfleg ihn, fahr ihn und trete ihn ab und zu ordentlich - so, wie er es eben mag. Denn dafür wurde er gemacht. Und immer 4 Handbreit Asphalt unter dem Gummi...
meine Mama (Jarhgang 45) hat sich anfang 1999 nen weißen integra type R geholt. Den find ich ehrlich noch geiler. Gibt ja nur noch wenige davon, wie haben ihn behalten.
Und der Nächste, der sich die Kosten für sein Hobby schön rechnet... Fahr das Ding doch einfach wie ich meine Elise seit dem Jahr 2007 (seitdem 150 tkm drauf gefahren und entgegen Deiner Mutmaßung trotz Rennstrecken-Wochenenden kein außergewöhnlicher Wartungsbedarf). Die ist heute auch mehr wert als damals, aber ich brauch' mir nicht zusammenlügen, was da an Geld reingeflossen ist. In breitgestreuten Aktien-ETFs wäre da wesentlich mehr dabei herumgekommen
Geiles Auto und vor allem kein Turbo, kein Geböller. Der Sound eines Saugmotors bleibt einfach der beste überhaupt. Der Klang kommt direkt aus dem Motorraum und dem Auspuff. Die ganzen neuen 4-Zylinder-Turbomotoren haben zwar viel Leistung, klingen aber irgendwie alle gleich. Wie ein furzender Minion. Und warum immer diese nervigen Fehlzündungen, die künstlich generiert werden? Saugmotortuning ist wahre Kunst und künstlich Aufblasen kann jeder. Leider hat er wohl auf dem Prüfstand, nie wirklich seine volle Leistung erreicht.
@@dercitroencxfan7637 mittlerweile bin ich gedanklich beim E Auto für den Alltag. 90er Auto wird dann nur mehr als Oldi gefahren. Bist du Besitzer eines CX?
@@dercitroencxfan7637 Was unter Vollast auch bei den modernen Turbos nicht wirklich funktioniert. Brennräume müssen eben befüllt und geschmiert werden. Physik lässt sich schlecht aushebeln.
Danke jetzt schon!!!!!!!! Endlich!!!!!!!!! Honda ist meiner Meinung nach nicht nur der grösste Motoren Hersteller der Welt, sondern auch einer der Besten. Ich war schon in Tochigi/ Motegi in Japan, dort gab es mal ein NSX Treffen. Das war Hammer. Gomen nasai. Ich erwähne auch gleichzeitig Toyota und Lexus. Aber eigentlich egal, fast alle Produkte aus Japan sind wirklich Premium, von denen sich die Europäer, ja auch die Schweizer eine ordentliche Scheibe abschneiden können. Nicht umsonst lehnt Grand Seiko die Schweizer Chronometer Zertifizierung ab.
Honda ist oder war ,das kann ich nicht beurteilen . 275000 km . Was müsste gemacht werden . Òlwechsel alle 30.000. Bremsbeläge in der Zeit 3x aber nur die Beläge . 2x Zündkerzen und einmal alle Steuerriemen und einen neuen Endtopf. Das war alles in 7 Jahren . Und heute liegen die Modernen Karren gefühlt mehr in der Werkstatt als sie fahren.
@@Fanboy1222 wenn man die Diesel nicht nur in der Stadt einsetzt, gehen die eigentlich auch. Ist bei TDIs auch nicht anders, absehen vom legendären 1.9 Tdi
Die VTEC sind schon mit der Besten 4 Zylinder 16V Motoren. Finde aber die Volvo 5 und 6 Zylinder Motoren auch Genial. Fahre selbst einen T5 2,3 20V einfach genial. Hatte einen Accord 1,8 der lief auch super und lief und lief :-D Einfach auf die Wartung achten und die laufen eigentlich wirklich Ewig. Oder die Skyline Motoren :-D
Alle Autos, die eine wirkliche Besonderheit aufzuweisen haben, sind einfach toll. 9000 U/min sind einfach krass. Mein Lieblingssatz von Frau Carranger in dieser Folge war: "Ich hatte Spaß an Deinem Spaß👍." Alex seine "Anweisungen" an sie würden durch das Zauberwort "bitte" allerdings wesentlich freundlicher rüberkommen...
Jajajajaaaa....🤪 Ein purer Roadster mit einem Sahnestück von Motor 🤤 Der S2000 gefiel mir schon immer. Opitsche Zurückhaltung plus Qualität plus Leistungsvermögen, so liebe ich das👍 Danke Euch beiden für's Hochladen! VG, der Menix 👋😀🔧
Na endlich wieder Honda Kontent. Ich stelle auch gerne meinen FN2 zur Verfügung, einer der meist verhassten aber auch underratenden Type R Generation aller Zeiten❤. Gerne mehr 😎😎✌🏻
@@hondad_seriesonly aufjedenfall ich vermiss ihn nach einem Jahr schon aber hätte am liebsten beide aber leider keinen Platz 😂aber hoffentlich gibt es bald noch mehr von Honda ☺️
Bei mir hat es damals nur für den kleineren FN1 gereicht 😂 ! Dafür habe ich Ihn aber bis heute, und wird nur noch bei schönen Wetter bewegt....ein Uhrwerk !!! 😊
Cooles Auto! Damals bei Need for Speed immer meine erste Wahl, getuned bis zum Geht nicht mehr und durchgefahren bis zum Schluss. War einfach das beste Auto in dem Spiel. 😂 Ich sehe hin und wieder einen auf der Arbeit (amerikanischer Militärstützpunkt), aber man muss schon etwas genauer gucken, um ihn nicht zu übersehen. Er ist eher unscheinbar und geht gerne in der Masse unter.
Ich habe den S2000 damals nur wegen dem genialen Motor und dem restlichen Antriebsstrang gekauft. Die Optik war mir relativ egal. 16V Kurzhuber, fast 300 Grad Nockenwellen, einer der besten Saugerzylinderköpfe, filigraner leichter Ventiltrieb, geschmiedete Kolben Pleuel Kurbelwelle, Fächerkrümmer, 9000 U/min, Vtec, kurze Übersetzung, knackiges 6 Gang Getriebe, Heckantrieb, Torsendifferential, Doppelquerlenker - Einzelradaufhängung, direkte Lenkung... Ein Meisterstück von Honda, ungefiltert schnell und ohne Schnick Schnack. Semi slicks drauf, ab auf die Lieblingsstrecke und bei max. Drehzahl schalten. Nur noch eine Einzeldrossel ist das i-Tüpfelchen für den Motor. Mit Verstand kann man vieles selber reparieren oder optimieren. Kein Steuergeräte- und Leitungsalptraum wie in den neueren Autos. Keine ständigen Fehlermeldungen, wenig Anlernen oder Codieren.
Ich war mal ganz nah dran , an so einem S2000 . Das war 2002 . Allein mir fehlte das Geld . Ein Wochenende hatte ich den . Was für eine Freude . Ich habe nie verstanden warum Honda dieses Auto vom Schirm genommen und auch keine Alternative aus dem Hut gezaubert hat . Der Motor war mehrmals "Engine of the Year". Einfach ein Klasseteil .
@@ninja9r748 mein Honda Händler hatte die letzte Edition dieses S 2000 im Verkaufsraum .Leder komplett schwarz , Aussenfarbe perlmuttweiss . 36 Tausend und paar Kleine . Wie komme ich an dieses Auto ? So schmiedete ich den Plan ,vielleicht meine allseits beliebte Schwiegermutter zu kidnappen ,um nach einer Weile fest zu stellen : die hat ja auch kein Geld . . .😉🫠😁
Der S2000 ist für mich seit den Gran Turismo Zeiten damals einer meiner Traumautos fürs Wochenende! Wenn ich irgendwann mal im Lotto gewinnen sollte (sofern ich mal spielen würde)… schwierige Wahl zwischen dem oder nem Delta Integrale!
Ein überwältigender Gedanke: „Die Besten Autos sind bereits gebaut worden!“ Was haben wir für ein Glück das miterleben zu dürfen. Als GT3 Fahrer trifft der S2000 bei mir auch voll ins Schwarze! Tolles Video, danke dafür 🎉
Die Aufnahmen am Anfang und Ende sind am Stuttgarter Hafen. Die Fahrt geht von Esslingen über den Schurwald bis kurz vor Stetten und zurück. Eine schöne Strecke habt ihr ausgesucht! Ich persönlich würde mir das Auto nicht kaufen wollen, denn der "Use-Case" ist sehr beschränkt, aber fahren würde ich es gerne mal 🙂
Meiner wird dieses Jahr 23 Jahre alt. Wenn ich ihn gewaschen habe sieht er aus wie Neu. Nächstes Jahr (Saison) kommt ein neues Verdeck. Bei jetzt 110.000km gab es 0,0 Defekte. Love it.
Der war für mich früher schon ein Traumwagen. Und heute umso mehr....Die Preisentwicklung ist krass. Habe mir damals den Rover 216 GTI als Cabrio gekauft. Tiefergelegt und auch eine Drehorgel mit Hondamaschine. Werde die Tour in die Türkei aus Berlin-Bari-Fähre nach Igoumenitsa, Nachts 0:00 Uhr aus der Fähre...Serpentinen(damals gab es die Autobahn nach Thessaloniki nicht) nicht vergessen. Komplett offen durchgefahren, Koffer schön auf die Rücksitze wegen des Gewichts...man hatte ich einen Spaß...Heute ist es ein Saab Aero-Cabriolet. Man wurde Erwachsen.
Das wirklich schöne an diesem Honda ist, dass mit deren Hochdrehzahl-Motorenphiloshie auf 2,0 Liter begrenzt die pure Fahrmaschine auf die Räder gestelllt wurde, die eben erst typisch old-school ihren Motorsport-Charakter bei hoher Drehzahl entfaltet. Ich habe noch aus dieser Zeit einen 2,5L Ford-Performance ST, der zwar nicht so hoch dreht, aber dessen Nockenwelle die Ventile erst ab 5000 auf "Angriff" stellt. Der ganze Charakter ist so anders, als bei den "normalen" 2.5L, weil der Motor nach oben raus dadurch noch eher immer weiter "öffnet", anstatt "zuzumachen". Und bei Honda hat man den Motor eben auch so ausgelegt - und die wahnwitzige Max. Drehzahl von ca. 9000 Touren dazu als Sahnehäubchen kreiert. Das ist Rennsport-Technik und Saugmotor at its best! Aber nur was für Puristen.
Da ist wirklich Rennsport drin, spezielles coating der zylinderwänd, spezieller block und geschmiedete Teile sind selbstverständlich. Der E30 M3 fällt mir da noch ein 😍 Fun fact: die Japaner haben früher oft diesen F20c motor in E30 BMW’s und E36 BMW’s geswappt.
@@binskee677 Vorallem was die Tuner mittlerweile aus diesen Motor ohne Aufladung rausbekommen ist purer Wahnsinn. Habe vor ein paar Monaten ein Video aus den USA gesehen, wo jemand den F20C nen Einzeldrosselklappensystem mit Einspritzung wie bei der Formel 1 (Düse über dem Intake Stack) gegeben hat und an nah der 300PS Grenze ist.
@@XyMcCoy ...falls Du den von mir angesprochenen mittlerweile 26 Jahre alten Motor mit 2,5 l meinen solltest: es ist ein modifizierter Duratec V6 und stammt tatsächlich von Ford. Der leistet serienmäßig "nur" 205PS - und damit allerdings etwa 35PS mehr als seinerzeit die Normalausführung. Aber gute 5 Zylinder kamen tatsächlich von Volvo - oder eben auch von Audi. Mein Audi90 damals hatte so einen mit 136PS und einem serienmäßig zugelassenen Fächerkrümmer. Der ging für damalige Verhältnisse echt richtig gut. Heute würde man damit allerdings keine Wurst mehr vom Teller ziehen. Aber das waren (ja auch) noch (andere) Zeiten...
@@svend.7324 OK. Naja ich habe T5 also ein 240PS 5 Zylinder. Der ist BJ98 und der brauch sich gar nicht zu verstecken. Macht Spaß auf der Linken Spur ;-) Zieht auch recht schnell durch bis 240
_SO baut man Spass-Fahrmaschinen._ _Würde HONDA heute sowas präsentieren, wäre es ein 2Tonnen Hybrid_ .. _und vollgestopft mit Elektronik die keiner braucht._
Wenn Ferrari und andere "Edelhersteller" Motoren mit der Literleistung bauen, kann man sich auf teure und lange Werkstattaufenthalte einstellen. Honda schafft es, in unglaublicher Qualität so einen Motor zu bauen, der dann so unkompliziert ist wie ein Schiffsdiesel. Das muss man können und können die Japaner einfach.
So ein tolles Fahrzeug. Meine Freundin hat damals 1999 bei Honda gearbeitet, als es herauskam. Sie hat als Automobilkauffrau gearbeitet bzw. war noch in der Ausbildung. Das Auto war damals finanziell unerschwinglich für mich. Ich hätte nie gedacht, dass ich mir so ein Fahrzeug mal leisten können würde. Aber mittlerweile haben sich die Prioritäten verschoben.
Mein Nachbar hat einen S2000 mit V-TEC und er hat sich zudem einen Ividia Q300 (Auspuff) dran gemacht, es ist einfach nur krank. Ich hör ihn bis auf 12km Entfernung trotz dass ich in 'nem kleinen Tal wohne 😂
Vielen Dank für die tolle Vorstellung, ich warte aber immer noch auf die Präsentation eines Daihatsu Copen oder Suzuki cappuccino, also zwei Nummern kleiner.😊
Ich bin immer noch sehr traurig das ich mich für den S4 B5 entschieden habe und nicht den S2000 genommen habe. Damals, 2003, als die den selben Preis hatten.
Super das ihr ihn auch endlich präsentiert. Hab ihn in 99 als 20 jähriger Probe fahren dürfen. Und diese Erfahrung hat sich total eingebrannt. Für mich damals leider unerreichbar. Aber immer ein Traumauto geblieben 🖤
Was für ein geiles Video!! Meine Mutter hat ihn jetzt schon seit mehr als 20 Jahren in der genau gleichen Farbe. Ich liebe diesen Wagen, er wird im Sommer immer gefahren und ist in perfektem zustand, wie neu! Der TÜV ist immer wieder geflashed. Ich hoffe er bleibt noch lange in der Familie. Ich habe das Video noch nicht weit geschaut, aber war dieser Motor nicht der leistungsstärkste pro Liter Hubraum für über 10 Jahre?
@@Bleifuss88 falsch, er hatte nie die höchste Literleistung, das ginge an den 1997-1998er Nissan Pulsar VZ-R N1, zwar auch nur kleinserie mti 500 Stück als Homologatoionsspezial, jedoch mit 125.31PS/L ein haar über den 125.18PS/L des S2000 auf dem Japanischen Markt.
Danke - als der rauskommen ist war schon schockverliebt. Seit damals ist aber mein crx del Sol immer an meiner Seite geblieben. Kleiner Motor, hohe Drehzahl. Eine Freude auch heute noch. Ja mein anderes alltags-auto hat mehr Leistung, mehr Komfort... Aber die kleinen, reduzierten machen so viel Laune. 🎉
Also ich so um 2000 rum den Honda zum ersten Mal sah, war ich hin und weg. 2002 wurde ich dann ein PFO (Probefahrtopfer 😊). Silber mit rotem Interieur. Ein Traum. 2003 kam mein Sohn auf die Welt, 2010 das zweite Haus gekauft. Der S2000 steht immer noch in der Garage. Wird im Jahr so 2.000 km bewegt, jeder einzelne ist ein Genuss. Nächstes Jahr wollen wir damit die Route des Grandes Alpes in Angriff nehmen (bisher sind wir die nur mit den 🏍️ gefahren). Das Auto bleibt mein, auch weil man damit auch mal gemütlich offen fahren kann. Platz ist für eine große Reisetasche im Kofferraum genug vorhanden.
Schönes Auto, mit einem einmaligem Motorkonzept. Nach der Probefahrt habe ich mich aber damals für den Z4 entschieden, da der Kofferraum total schlecht nutzbar war und auch im Innenraum keine Ablagen waren. Motor und Fahrwerk waren super!
War auch einer der Gründe dafür, warum die damals kaum einer haben wollte. Ich kann mich noch erinnern, wie wir alle bei der Ankündigung und der Info zum Drehzahllimit frohlockt haben. Das Auto selbst war dann eher eine Enttäuschung. Durch den dauernden Zwang zum ständigen Schalten aufgrund Leistungsmangels war es sehr nervig, das Auto irgendwo abseits von ambitioniert gefahrenen Landstraßen zu bewegen. Als Spaßauto mag das Freude bringen, aber damit verdient ein Hersteller kein Geld, wenn der Alltagseinsatz demgegenüber so stark abfällt. Sowas will natürlich heute niemand mehr hören. Da ist das "Kult"!!!111Elf
@@MampfredGulasch aber genau solche autos steigen an wert momentan. Ja damit hat Honda kein Geld verdient aber das ist ja ein offenes Geheimnis, war ja ein Jubiläumsgeschenk und natürlich auch image bildung. Man kann halt nicht alles haben. Aber das es kein gutes alltagsauto ist und nur spass macht auf Landstrassen ist ja auch klar, ich meine genau für das ist es ja gebaut oder? Ich meine wer kauft sich einen zweisitzer roadster um ein praktisches alltagsauto zu haben? Das man viel schalten muss und die Leistung nur im hohen drehzahlband verfügbar ist, ist ja eben das geile an dem Auto. Und inwiefern macht Autofahren abseits Landstrassen und Rennstrecke überhaupt spass? Im Stau stehen? ;) Ich versteh die kritik am motor oder am konzept aber irgendwie versteh ichs auch nicht weil man weiss ja was man da kauft wenn man sich einen roadster kauft. Ich kauf mir ja keine Klimaanlage und beschwer mich es keine Heizfunktion hat. Aber wenn man das Auto für das nimmt wofür es gemacht wurde und aus technischer sicher anschaut dann ist es schon sehr besonders, sowas gab es noch nie und wird es womöglich auch nie geben ... sogar wenn man den Motor ausser acht lässt.
@@binskee677 Heute kann sich ein Hersteller sowas betriebswirtschaftlich nicht mehr leisten. Wenn man ein Leuchtturm-Projekt auf die Beine stellen möchte, dann bauen die Supersportwagen. Wer blieb mehr in der Erinnerung: NSX oder S2000? Die einmalig anfallenden Kosten für die Entwicklung solcher Fahrzeuge und den Aufbau der Produktion inkl. Pressformen bewegen sich im neunstelligen Bereich. Wenn man dann nur eine vierstellige Menge an Niedrigpreis-Fahrzeugen absetzt, ist das eine existenzgefährdende Situation für den Hersteller. Momentane vorübergehende Wertanstiege für solche Fahrzeuge sollten nicht den Blick verstellen. Wir bewegen uns in Hype-Zyklen. Ein wirklicher Markt existiert aufgrund der niedrigen Bestandszahlen nicht. Real hat man inflationsbereinigt mit dem Auto immer Geld verloren. In wenigen Jahren kostet Kraftstoff wesentlich mehr Geld und noch mehr Orte können mit Verbrennern nicht mehr erreicht werden. Damit nimmt das Interesse auch wieder ab. Und zuguterletzt wollen die meisten Menschen anscheinend am liebsten ein Auto, mit dem sie alles bekommen: Komfort, Fahrfreude, Platz, niedrige Kosten. Deswegen eiert die Mehrheit weltweit mit kleinen SUVs herum. Auf einen S2000 wartet dort niemand. Lotus hat jahrzehntelang konstant Geld verloren, indem sie nicht sehr günstige Roadster und Coupés angeboten haben. Irgendwann haben sie sich an Porsche orientiert, die ihr Geld mit SUVs verdienen und die paar Euros nebenher in die Sportwagen stecken.
Eines der tollsten Honda neben CRX und NSX. Wenn einer Saugmotoren für Hochdrehzahlen bauen kann, dann ist das Honda. Hightech gepaart mit Qualität. Leichtbau, wenig Hubraum, Antrieb auf der richtigen Achse, geiler Motorsound, das Auto ist so nahe an einem Motorrad....❤
Immer noch einer meiner Lieblings-Roadster. Sportlich, aggressiv, tolle Keilform, hoher Wiedererkennungswert. Wirkt auch heute noch frisch und modern. Auch Leistung und Fahreigenschaften sprechen für sich.
Einfach ein wunderschönes Auto. Ich muss doch mal im Netz nach einem schauen, hat mich schon immer begeistert, aber hatte ihn bis jetzt irgendwie vergessen.
Der vergleichsweise geringe Verkaufserfolg des Honda S2000 lag auch am Kaufpreis. Im Jahr 2000 kostete er um die 65.000 DM. Für denselben Preis gab's einen BMW Z3 3.0i Reihensechser mit 231 PS und 300 Nm. Für 5.000 DM weniger bekam man einen Chevrolet Camaro Z28 Automatik mit 5,7 Liter V8, 288 PS und 437 Nm. Klar, eine andere Art Auto, soll nur das Preisniveau verdeutlichen.
Das mit dem z3 und z4 höre ich immer wieder. Beim s2000 geht es alleine um den motor und spass. Technisch spielt das ding in einer völlig anderen liega als ein 3l sechszylinder. Der s2000 wird beziehungsweisse ist in die geschichte als technisches meisterstück eingegangen, beim z3 kräht schon jetzt kein hahn mehr danach. Der einzig grossserien motor der bis 9000 dreht, literleistung auch bis heute einmalig.
@@salmo_1862so radikal würde ich es nicht sehen. Die S50/52 Motoren von BMW haben auch Literleistungen von um die 100PS und leben von der Drehzahl. Nur das diese durch den Hubraum unten etwas mehr Bums haben. Ja, der S2000 hat Motorradcharakteristik, nur will ich das in einem Auto? Dann nehme ich doch lieber das Original und drehe bis 16k. Ich habe den Motor als, glaube ich, 1800er im Civic gefahren. Er macht Spaß aber im Alltag?
Ja, er war verhältnismäßig teuer, für einen "nur 2 Liter". Gott sei Dank! Heute sind noch ca. 1800 zugelassen. Z3 und 4 gibt´s wie Sand am mehr. Es ist völlig unerheblich welches das "bessere" Auto ist. Die Alleinstellungsmerkmale hat nur der S2000. Deshalb ist er heute auch erheblich teurer als vergleichbare Boxster, Z3/4, SLK "Massenware".
In Gran turismo 2 mein Lieblingsauto gewesen. Im Spiel gab es noch die krasse Mugen Version, da war redline dann über 10000 😁 Beim Design Kapitel fällt auf: der S2000 gehört zu den ganz wenigen Autos wo das finale Produkt besser aussieht als die Konzeptstudie
Geiles Video - das Fahrfeeling kommt super rüber. Ich hätte vielleicht noch mehr Kamera auf dem Drehzahlmesser haben wollen, um mal zu sehen wo man den in welchem Gang fährt. Auch über die Motortechnologie hätte ich gern noch mal was gehört - ist ja soweit ich weiß mit Hondas Wissen aus dem Motorrad-Bereich entstanden.
Ohne das Video zuvor angesehen zu haben...haben wollen, wegstellen, kompletten Service machen lassen...anmelden und genießen! Honda S2000, der Sportwagen, das Cabrio, für Drehzahlfetischsten par excellence...für Frischluftfanatiker kurzum nicht für Jedermann jedoch für Connaisseur dieser Spezies Für die Freude am Fahren...👍Sowas muss man sich einmal gönnen, genießen, das kommt nie wieder!
Tolles Auto für eine spaßige Fahrt über kurvige Landstraßen. Leider in die meisten Alltags Situationen eher ein mäßige Kompromiss. Ein MX 5 ist Alltags täglicher, jedoch für Leute die größer sind wie 1.85 Meter eher weniger geeignet.
Meine erste Berührung mit Honda war in den 90er der CRX als Vtec in dem Moment war ich in japanische Autos verliebt wenn sowas vernünftig gewartet ist kannst du bei 300000 km ohne Reue volle Lotte reintreten
Die S2000 ein zeitlos schönes Auto. Auch schon zu sehen wie sprachlos deine Frau ist beim fahren, aber apropro fahren. Darf deine Frau wenn sie will mit den Autos auch ne Runde drehen? Das hat sie sich auf jeden Fall in jedem Video verdient. Ich vermisse Tim zwar immer noch, aber deine Frau ist auf jeden fall eine würdige Nachfolgerin :) Auf viele weitere Videos!
Wenn du jetzt noch was zum Suzuki Cappuccino machst, habe ich alles gesehen, aber leider habe ich keinen um ihn für den Einblick zur Verfügung zu stellen
@@tonybananabandana9020 ein kleines knuffiges Cabrio, wie auch ein Honda Beat zum Beispiel. Fahrzeuge der sogenannten Kei-Cars Klasse, die aufgrund der Abmessungen und eines kleinen Motors steuerliche Vorteile in Japan haben.
ich war nie so gefühlsmäßig im JDM-Bereich unterwegs. Klar fand ich die Autos vom technischen Standpunkt immer spannend, aber emotional haben sie mich nie besonders abgeholt. Mit zweieinhalb Ausnahmen: einen MX-5 fand ich schon immer cool. klein, leicht, spaßig. Und den S2000 als "großen Bruder" besonders. Da hat Honda einfach mal ein technisch anspruchsvolles und interessantes Fahrzeug mit Fokus auf Fahrspaß konstruiert, das ganze in eine eher schlichte aber sehr attraktive Hülle verpackt und qualitativ hochwertig produziert. Und das ganze eher, um zu zeigen, was möglich ist und was Spaß macht, anstatt rein mit Fokus auf Gewinnstreben. Habe es viele Kilometer genossen, was ein geiles Gefährt! und noch die halbe Ausnahme: ein Toyota Century, den ich eine Woche lang quer durch Honshu pilotieren durfte. Auch ein sehr sehr cooles Auto!
@@alexm5673 das ist natürlich richtig, ich habe JDM nicht im "engen" Kontext des Japanese Domestic Market sondern allgemein in der JDM/Ricer-Community beliebten Fahrzeugen verwendet ;) und da schmeiße ich jetzt einfach mal alle Fahrzeuge nach Herkunftsland zusammen :D
Tolles Auto, kannte ich bisher nicht. Danke für das Video. Ich hab mit meinen Z4 G29 viel Roadster-Spaß, aber das Ding hier hätte mir wahrscheinlich auch Spaß gemacht. Aber tatsächlich ziemlich teuer im Vergleich im Vergleich zur Leistung.
Paarmal gefahren - spektakuläres Motorkonzept, aber es kostete schon Überwindung die Gänge derart auszuwringen. Zudem hat es natürlich auch etwas sehr Hysterisches, mit einem bei über 8000/min kreischendem Vierzylinder durch die Gegend zu fahren. Da wünscht man sich dann doch manchmal einen souveränen Arese-V6 am rechten Fuß…
Ich habe ihn mir 2006 Als Neuwagen mit Esp in der Farbe newindy yellow Pearl gekauft....die Optik und der Motor sind einfach nur geil aber der Innenraum ist sehr Klein und das Lenkrad lässt sich auch nicht verstellen...da ich dann Familie hatte habe ich ihn nach 3 Jahren verkauf und mir einen W204 C350 mit amg Paket gekauft und der Motor ist durch die 3.5 Liter V6 einfach ein Gedicht....
viertbestes Auto ever; nach Corvette C5 Z06, Porsche 928GT und Corvette C3 '68/'69. Der Toyota MR2 ist nahe dran und im Alltag besser. Aber der Motor aus dem Honda S2000 ist schon eine eigene Kategorie. Auch besser als aus dem 200PS Prelude des MJ 2000.
Der Honda S2000 ist ein Chassis um eine Motor-Ikone, ohne die die Welt um einiges ärmer wäre, den F20C1. Dieser Reihenvierzylinder war seiner Zeit weit voraus und kam serienmäßig in Japan mit 125 PS/Liter, ganz nebenbei war das bis 2009 zum Ferrari 458 Weltrekord. Ein paar technische Finessen: eine Metall-Matrix-Zylinderbuchsen aus Aluminium zur Reduzierung von Reibung bei dennoch hoher Verschleißfestigkeit, ein extrem steifer Motorblock, der als Gehäuse für Schmiede-Kurbelwelle, -Pleuel und -Kolben dient und ein leicht unterquadratischen Hub-Bohrungsverhältnis um die 9000/min auch auf der Autobahn standfest zu halten. Zur ausreichenden Zylinderbefüllung mit Luft und Kraftstoff hatten die Honda-Ingenieure was hingestellt, was in seiner Zeit voraus und auch heute noch einzigartig ist. Ein sehr einfaches aber höchst effizientes Motorkonzept, das Euro 2, Euro 3 und schließlich auch Euro 4-konform sowie SULEV-konform. Und das ganze zu einem Preis, wofür andere den eines kompletten Autos abrufen. Leider geriet das Chassis um den Motor mit über 1200 kg etwas schwer, was es dem immer noch 2-Liter-Motor schwer macht richtig zu glänzen - wobei ich denke der gefahrene war etwas schwach auf der Brust so wie der klang - und zu begeistern. Naja, ein Chassis um eine Motor-Ikone eben.
Alles richtig! Auch das Gewichtsproblem. Aber dafür ist das X-Frame Chassis extrem Steif. Honda war die Steifigkeit und das in alle Richtungen einstellbare Doppel-Dreieckslenker Fahrwerk wichtiger als das letzte Kilogramm. Übrigens klingt der mit originaler Abgasanlage genau so wie hier im Video. Meist hört man ja immer irgendwelche Zubehöranlagen. Da kommt einem das Original im Vergleich etwas zahm vor.
@@arnd9081 ja, das ist er wohl. Aber der MX5 (NB) ist ebenfalls mit einem recht verwindungssteifen Chassis dahergekommen, und mit einem der besten Fahrwerke (vom Lotus abgeleitet) ausgestattet, das ich kenne. Dem fehlt allerdings ein adäquater Motor, wie der F20C1 oder K20A2. Nicht das Mazda das nicht könnte, die bauen bewundernswert mutige Sauger-Konzepte für Euro 6 ff., allerdings sind das keine Hochdrehzahlkonzepte. Der im NA und NB Chassis verbaute BP (in der Version -4W or -Z3) ist ein guter Alltagsmotor, für mehr muss man einiges reinstecken. Ich habe meinen Eindruck unsauber beschrieben. Was mich zu meiner Annahme eines schwachen Exemplars führte, war die Drehzahlentwicklung und die Angestrengtheit des Motors. Ich stimme seit 10 Jahren Motoren ab und meine zu hören das dieser nicht mehr ganz gesund ist. Nur so ein Gefühl...
VTEC ❤ mein Accord CL9 2.4 macht einfach fun! Wenn der Kick in den oberen Drehzahlen kommt.... hach! Und dabei sieht er auf den ersten Blick für die meisten etwas bieder, nach Rentner aus... pffff unbedingt mal hier vorstellen!
Der S2000 ist seit Kindheitstagen eines meiner Traumautos. Leider werden die im Orginalzustand,welche in einen guten oder sehr guten Zustand sind immer mehr unbezahlbar teuer 🥲
Interessant, dass die Gattin gerne einen MX-5 haben möchte aber den S2000 gar nicht mal so gut findet. Wenn ich das so sehe, habe ich den Eindruck der MX-5 ND hat sich ein paar Sachen abgeguckt. (Handbremse, Handschuhfach zwischen den Sitzen, statt vorne)
Der S 2000 ist ein Motorrad auf vier Räder, nur es bleibt innen trocken beim Regen. Er muss immer warm oder kalt gefahren werden, ansonsten sind für eine vernünftige Motoren- Revision immer über 10 t.€ fällig (und dann sind es gute gebrauchte Austausch- Motoren) und den kommenden Schaden entdeckt der Laie kaum. Ansonsten hält der schon. Ansonsten, mehr geht kaum. Das Gewicht die Leistung für Ottonormal. Wer den im Grenzbereich sicher händeln kann kann alles andere auch fahren. Er müsste trotz der Stückzahl eine gute Wert- Anlagen sein. Ein rein Verbrenner- Nachfolger wird Honda wohl eher nicht mehr bauen. Bei circa 30 t €. fängt der Spaß bei KFZ richtung Anlage aber eben erst an. Ein KFZ was eine Wertschätzung erfährt, der Oldtimer- Zuschlag ist noch nicht drin. MfG
Ich habe den Wagen 5 Jahr gefahren. Man kann dem Wagen in keinster Weise Langweiligkeit unterstellen. Man muss aber in der Lage sein, sein bisher faules Schalterhalten dem S anzupassen. Zum Radio muss ich sagen, dass die Magnatspeaker definitiv nicht zur Ausstattung gehören. Die hat sich der Besitzer wohl selbst installiert. Ansonsten würde den Wagen jederzeit wieder kaufen.
Servus, ich wollte einmal nachfragen wie tauglich der Wagen für längere Strecken ist? Ich bin jetzt kein Mensch der jeden Tag längere Strecken fährt, aber an einem Wochenende würde ich doch schonmal gerne in eine andere Stadt fahren. Wie laut ist der dann so im Innenraum? Weil ich finde meinen NB MX-5 schon etwas laut (und das trotz OEM Hardtop). Da macht Autobahn fahren jetzt nicht so spaß. Auch die Drehzahl von 4000 bei 120/130kmh und das für Stunden, ist einfach nur unangenehm. Ist die S2000 da besser?
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Da ist es nun, das S2k-Video, denke sehr viele haben darauf gewartet und es sollte eines der erfolgreichsten auf diesem Channel werden. Ich habe es getan und 2017 zum einzigen Mal in meinem Leben einen Konsumkredit aufgenommen, 30k hingeblättert für einen 2008er mit 50k Kilometern. Und was soll ich sagen, es war der Kauf meines Lebens! Mit den DTM- und STW-Boliden der 90er-Jahre aufgewachsen, waren hochdrehende Vierzylinder immer das, was für mich ein Rennwagen war. Leider sind die DTM-Homologationsmodelle mittlerweile preislich jenseits von gut und böse, doch diese Alternative blieb. Schon in NFS Underground ist er mein Lieblingswagen gewesen, eineinhalb Jahrzehnte später war der Traum erfüllt.
Wahrhaft kein Auto für jedermann, man sollte zumindest semiprofessionell Kart gefahren sein, um dieses Auto wirklich verstehen und auskosten zu können. Und ja, er liebt es, wenn er richtig gequält wird; je mehr man ihn prügelt, umso mehr belohnt er einen. Ein Masochist vor dem Herrn. Er ist turn-in-oversteer, heel-and-toe, rev-matching, trail-braking und apex-clipping. Das ist Autofahren auf einem Niveau, das weniger als 1% der Bevölkerung jemals abruft oder auch nur im Ansatz nachvollziehen kann.
Sicher geht es noch extremer mit Lotus Elise oder Caterham oder noch wilderen Exoten, die man nach einem Trackday erstmal komplett revidieren darf, aber der S2000 ist sogar bei allem noch recht vernünftig, unglaublich zuverlässig und sogar in der Versicherung gar nicht mal teuer. Von der Steuer ganz zu schweigen, hat ja nur 2 Liter. Das nächste, was einem so ein Fahrgefühl vermittelt, geht erst wieder bei Porsche 911 GT3 RS los. Der 5-10x so viel kostet.
Ach ja, mittlerweile ist meiner abbezahlt und ich könnte ihn heute wahrscheinlich für 45k verticken. Besser als der MSCI World, und vor allem viel spaßiger.
@@Bleifuss88 Yep! So soll das sein! Ich kann das nur allzu gut verstehen! Honda hat damals offensichtlich gar nicht zu würdigen gewusst, was sie da auf die Räder gestelllt haben. Geschweige denn deren allermeiste Käufer. Ich schätze, dass weniger als 5% derer den Wagen wirklich jemals adäquat bewegt haben. Zugegeben, ist das im Straßenverkehr auch nicht unbedingt ratsam. Aber Puristen gehen damit entweder auf hin und wieder mal auf eine Rennstrecke oder suchen sich möglichst abseits gelegene kurvenreiche einsame Landstraßen, gern auch Serpentinen. Pfleg ihn, fahr ihn und trete ihn ab und zu ordentlich - so, wie er es eben mag. Denn dafür wurde er gemacht. Und immer 4 Handbreit Asphalt unter dem Gummi...
Die Fahrweise, die du hier beschreibst, hat nur im regulären Straßenverkehr nichts zu suchen. Das gehört auf die Rennstrecke.
meine Mama (Jarhgang 45) hat sich anfang 1999 nen weißen integra type R geholt. Den find ich ehrlich noch geiler. Gibt ja nur noch wenige davon, wie haben ihn behalten.
Ich bin ein Kind der frühen DTM, so mit 635CSi... aber die Karre finde ich auch geil.
Und der Nächste, der sich die Kosten für sein Hobby schön rechnet...
Fahr das Ding doch einfach wie ich meine Elise seit dem Jahr 2007 (seitdem 150 tkm drauf gefahren und entgegen Deiner Mutmaßung trotz Rennstrecken-Wochenenden kein außergewöhnlicher Wartungsbedarf). Die ist heute auch mehr wert als damals, aber ich brauch' mir nicht zusammenlügen, was da an Geld reingeflossen ist. In breitgestreuten Aktien-ETFs wäre da wesentlich mehr dabei herumgekommen
Einer der zeitlosesten und schönsten Sportwagen! Meine Meinung. Vtec❤
That’s a clean, simple, beautiful s2000. No unnecessary front lip, or back wing or side skits. Just perfect and original. Love it.
Geiles Auto und vor allem kein Turbo, kein Geböller. Der Sound eines Saugmotors bleibt einfach der beste überhaupt. Der Klang kommt direkt aus dem Motorraum und dem Auspuff. Die ganzen neuen 4-Zylinder-Turbomotoren haben zwar viel Leistung, klingen aber irgendwie alle gleich. Wie ein furzender Minion. Und warum immer diese nervigen Fehlzündungen, die künstlich generiert werden? Saugmotortuning ist wahre Kunst und künstlich Aufblasen kann jeder. Leider hat er wohl auf dem Prüfstand, nie wirklich seine volle Leistung erreicht.
Ich verstehe auch nicht wie einem das heutige geknalle und Gefurze gefallen kann. Bmw hatte auch so einen schönen Sauger klang bei den 6 Zylinder.
Das ist nunmal der Zeitgeist : alle Hersteller müssen ihre flotten verbrauche runterbekommen.
@@dercitroencxfan7637 mittlerweile bin ich gedanklich beim E Auto für den Alltag. 90er Auto wird dann nur mehr als Oldi gefahren.
Bist du Besitzer eines CX?
@@dercitroencxfan7637 Was unter Vollast auch bei den modernen Turbos nicht wirklich funktioniert. Brennräume müssen eben befüllt und geschmiert werden. Physik lässt sich schlecht aushebeln.
@@Gerhard_der_alte und in den 80-90-00 gabs noch echte Fehlzündungen usw. das klingt einfach richtig geil :)
Danke jetzt schon!!!!!!!!
Endlich!!!!!!!!!
Honda ist meiner Meinung nach nicht nur der grösste Motoren Hersteller der Welt, sondern auch einer der Besten.
Ich war schon in Tochigi/ Motegi in Japan, dort gab es mal ein NSX Treffen. Das war Hammer.
Gomen nasai. Ich erwähne auch gleichzeitig Toyota und Lexus.
Aber eigentlich egal, fast alle Produkte aus Japan sind wirklich Premium, von denen sich die Europäer, ja auch die Schweizer eine ordentliche Scheibe abschneiden können.
Nicht umsonst lehnt Grand Seiko die Schweizer Chronometer Zertifizierung ab.
Honda ist oder war ,das kann ich nicht beurteilen . 275000 km . Was müsste gemacht werden . Òlwechsel alle 30.000. Bremsbeläge in der Zeit 3x aber nur die Beläge . 2x Zündkerzen und einmal alle Steuerriemen und einen neuen Endtopf. Das war alles in 7 Jahren . Und heute liegen die Modernen Karren gefühlt mehr in der Werkstatt als sie fahren.
Yahama nicht vergessen
Wenn man von den Diesel Motoren absieht, ist auch Mazda erstklassig, was Motoren angeht
@@Fanboy1222 wenn man die Diesel nicht nur in der Stadt einsetzt, gehen die eigentlich auch. Ist bei TDIs auch nicht anders, absehen vom legendären 1.9 Tdi
Die VTEC sind schon mit der Besten 4 Zylinder 16V Motoren. Finde aber die Volvo 5 und 6 Zylinder Motoren auch Genial. Fahre selbst einen T5 2,3 20V einfach genial. Hatte einen Accord 1,8 der lief auch super und lief und lief :-D Einfach auf die Wartung achten und die laufen eigentlich wirklich Ewig. Oder die Skyline Motoren :-D
Alle Autos, die eine wirkliche Besonderheit aufzuweisen haben, sind einfach toll. 9000 U/min sind einfach krass. Mein Lieblingssatz von Frau Carranger in dieser Folge war: "Ich hatte Spaß an Deinem Spaß👍." Alex seine "Anweisungen" an sie würden durch das Zauberwort "bitte" allerdings wesentlich freundlicher rüberkommen...
Das ist wirklich ein sehr sympathischer, weil liebevoller Satz: "ich hatte Spaß an Deinem Spaß." 👍
@@josthugel1137 👍
Oje ein Buckdackel... 🤦♂️
Jajajajaaaa....🤪 Ein purer Roadster mit einem Sahnestück von Motor 🤤 Der S2000 gefiel mir schon immer. Opitsche Zurückhaltung plus Qualität plus Leistungsvermögen, so liebe ich das👍 Danke Euch beiden für's Hochladen! VG, der Menix 👋😀🔧
Na endlich wieder Honda Kontent. Ich stelle auch gerne meinen FN2 zur Verfügung, einer der meist verhassten aber auch underratenden Type R Generation aller Zeiten❤. Gerne mehr 😎😎✌🏻
Gerne 😍hatte ihn auch so ein geiles Auto mit so viel Platz und sowas von unterschätzt auf der Straße also gerne ein Video vom FN2 oder vom FK2 🔥😍🙏🏼
@@Tobi.scf1904 hatte einen FN2 dann gings zum FK2R und dann wieder zum FN2. Ich glaube du verstehst mich👌😎
@@hondad_seriesonly aufjedenfall ich vermiss ihn nach einem Jahr schon aber hätte am liebsten beide aber leider keinen Platz 😂aber hoffentlich gibt es bald noch mehr von Honda ☺️
Hatte ich auch überlegt - leider hab ich ihn verkauft - aber jetzt der #FL5TypeR ist ein mehr als würdiger Nachfolger 😀
Bei mir hat es damals nur für den kleineren FN1 gereicht 😂 ! Dafür habe ich Ihn aber bis heute, und wird nur noch bei schönen Wetter bewegt....ein Uhrwerk !!! 😊
Gänsehaut pur beim Sound.😊 Das erinnert mich an meinen CRX VTEC, Drehzahl bis 8500 Upm und Kick ab 5400 Upm.
Cooles Auto! Damals bei Need for Speed immer meine erste Wahl, getuned bis zum Geht nicht mehr und durchgefahren bis zum Schluss. War einfach das beste Auto in dem Spiel. 😂
Ich sehe hin und wieder einen auf der Arbeit (amerikanischer Militärstützpunkt), aber man muss schon etwas genauer gucken, um ihn nicht zu übersehen. Er ist eher unscheinbar und geht gerne in der Masse unter.
Einer der schönsten und coolsten autos die Honda gebaut hat..
Gab ja mal ein Ansatz von einer S2000 Neuauflage, aber das hat leider nichts mehr von dem Auto
Ich habe den S2000 damals nur wegen dem genialen Motor und dem restlichen Antriebsstrang gekauft. Die Optik war mir relativ egal.
16V Kurzhuber, fast 300 Grad Nockenwellen, einer der besten Saugerzylinderköpfe, filigraner leichter Ventiltrieb, geschmiedete Kolben Pleuel Kurbelwelle, Fächerkrümmer, 9000 U/min, Vtec, kurze Übersetzung, knackiges 6 Gang Getriebe, Heckantrieb, Torsendifferential, Doppelquerlenker - Einzelradaufhängung, direkte Lenkung...
Ein Meisterstück von Honda, ungefiltert schnell und ohne Schnick Schnack. Semi slicks drauf, ab auf die Lieblingsstrecke und bei max. Drehzahl schalten.
Nur noch eine Einzeldrossel ist das i-Tüpfelchen für den Motor.
Mit Verstand kann man vieles selber reparieren oder optimieren. Kein Steuergeräte- und Leitungsalptraum wie in den neueren Autos. Keine ständigen Fehlermeldungen, wenig Anlernen oder Codieren.
Überall, wo bei Honda VTEC darauf steht, ist mit Gold aufgewogen.
Das macht Sinn. Lieber Gold als Euro oder Dollar.
Ich war mal ganz nah dran , an so einem S2000 . Das war 2002 . Allein mir fehlte das Geld . Ein Wochenende hatte ich den . Was für eine Freude . Ich habe nie verstanden warum Honda dieses Auto vom Schirm genommen und auch keine Alternative aus dem Hut gezaubert hat . Der Motor war mehrmals "Engine of the Year". Einfach ein Klasseteil .
Mir fehlte leiser auch das Geld, so ist es ein MX5 geworden.
Wem fehlte zu diesen Zeitpunkt nicht das Geld? Wurde dann doch ein Vectra V6 :)
@@ninja9r748 mein Honda Händler hatte die letzte Edition dieses S 2000 im Verkaufsraum .Leder komplett schwarz , Aussenfarbe perlmuttweiss . 36 Tausend und paar Kleine . Wie komme ich an dieses Auto ? So schmiedete ich den Plan ,vielleicht meine allseits beliebte Schwiegermutter zu kidnappen ,um nach einer Weile fest zu stellen : die hat ja auch kein Geld . . .😉🫠😁
@@tstritzeein miata hat def. eine daseins-berechtigung
@@tstritze ist eh das bessere Auto ;)
Das war auch für mich durch NfS sehr lange das absolute Traumauto! Leider ständig verbastelt und nie "günstig".
Der S2000 ist für mich seit den Gran Turismo Zeiten damals einer meiner Traumautos fürs Wochenende!
Wenn ich irgendwann mal im Lotto gewinnen sollte (sofern ich mal spielen würde)… schwierige Wahl zwischen dem oder nem Delta Integrale!
@@sebastian-gman Bei mir hatte der S2000 leider das Duell gegen einen CLK55 C209 verloren. Nicht direkt Vergleichbar, aber auch ein tolles Auto!
@@sebastian-gmanbeim Lottogewinn in ausreichender Höhe, da würde ich Beide nehmen.
Ein überwältigender Gedanke: „Die Besten Autos sind bereits gebaut worden!“ Was haben wir für ein Glück das miterleben zu dürfen. Als GT3 Fahrer trifft der S2000 bei mir auch voll ins Schwarze! Tolles Video, danke dafür 🎉
ich hatte Spaß an deinen Spaß...die beste Liebeserklärung ever 👌
ok das Auto ....spricht für sich, brauch man nichts weiter zu sagen. 🤤
Endlich! Und danke! Der hat mir immer gefallen, faszinierend! Superkiste, würde ich nehmen, silber, innen rot, aber eigentlich egal. Love it
Die Aufnahmen am Anfang und Ende sind am Stuttgarter Hafen. Die Fahrt geht von Esslingen über den Schurwald bis kurz vor Stetten und zurück. Eine schöne Strecke habt ihr ausgesucht! Ich persönlich würde mir das Auto nicht kaufen wollen, denn der "Use-Case" ist sehr beschränkt, aber fahren würde ich es gerne mal 🙂
Meiner wird dieses Jahr 23 Jahre alt. Wenn ich ihn gewaschen habe sieht er aus wie Neu. Nächstes Jahr (Saison) kommt ein neues Verdeck. Bei jetzt 110.000km gab es 0,0 Defekte. Love it.
Der war für mich früher schon ein Traumwagen. Und heute umso mehr....Die Preisentwicklung ist krass. Habe mir damals den Rover 216 GTI als Cabrio gekauft. Tiefergelegt und auch eine Drehorgel mit Hondamaschine. Werde die Tour in die Türkei aus Berlin-Bari-Fähre nach Igoumenitsa, Nachts 0:00 Uhr aus der Fähre...Serpentinen(damals gab es die Autobahn nach Thessaloniki nicht) nicht vergessen. Komplett offen durchgefahren, Koffer schön auf die Rücksitze wegen des Gewichts...man hatte ich einen Spaß...Heute ist es ein Saab Aero-Cabriolet. Man wurde Erwachsen.
Wäre super wenn Du auch mal den Alfa Romeo Spider 939 (und auch das Brera Coupé) vorstellen könntest🙌🏻
Das wirklich schöne an diesem Honda ist, dass mit deren Hochdrehzahl-Motorenphiloshie auf 2,0 Liter begrenzt die pure Fahrmaschine auf die Räder gestelllt wurde, die eben erst typisch old-school ihren Motorsport-Charakter bei hoher Drehzahl entfaltet.
Ich habe noch aus dieser Zeit einen 2,5L Ford-Performance ST, der zwar nicht so hoch dreht, aber dessen Nockenwelle die Ventile erst ab 5000 auf "Angriff" stellt. Der ganze Charakter ist so anders, als bei den "normalen" 2.5L, weil der Motor nach oben raus dadurch noch eher immer weiter "öffnet", anstatt "zuzumachen". Und bei Honda hat man den Motor eben auch so ausgelegt - und die wahnwitzige Max. Drehzahl von ca. 9000 Touren dazu als Sahnehäubchen kreiert. Das ist Rennsport-Technik und Saugmotor at its best! Aber nur was für Puristen.
Da ist wirklich Rennsport drin, spezielles coating der zylinderwänd, spezieller block und geschmiedete Teile sind selbstverständlich. Der E30 M3 fällt mir da noch ein 😍
Fun fact: die Japaner haben früher oft diesen F20c motor in E30 BMW’s und E36 BMW’s geswappt.
@@binskee677 Vorallem was die Tuner mittlerweile aus diesen Motor ohne Aufladung rausbekommen ist purer Wahnsinn. Habe vor ein paar Monaten ein Video aus den USA gesehen, wo jemand den F20C nen Einzeldrosselklappensystem mit Einspritzung wie bei der Formel 1 (Düse über dem Intake Stack) gegeben hat und an nah der 300PS Grenze ist.
Wahrscheinlich ein 5 Zylinder? also dürfte es der Volvo Motor sein.
@@XyMcCoy ...falls Du den von mir angesprochenen mittlerweile 26 Jahre alten Motor mit 2,5 l meinen solltest: es ist ein modifizierter Duratec V6 und stammt tatsächlich von Ford. Der leistet serienmäßig "nur" 205PS - und damit allerdings etwa 35PS mehr als seinerzeit die Normalausführung. Aber gute 5 Zylinder kamen tatsächlich von Volvo - oder eben auch von Audi. Mein Audi90 damals hatte so einen mit 136PS und einem serienmäßig zugelassenen Fächerkrümmer. Der ging für damalige Verhältnisse echt richtig gut. Heute würde man damit allerdings keine Wurst mehr vom Teller ziehen. Aber das waren (ja auch) noch (andere) Zeiten...
@@svend.7324 OK. Naja ich habe T5 also ein 240PS 5 Zylinder. Der ist BJ98 und der brauch sich gar nicht zu verstecken. Macht Spaß auf der Linken Spur ;-) Zieht auch recht schnell durch bis 240
_SO baut man Spass-Fahrmaschinen._ _Würde HONDA heute sowas präsentieren, wäre es ein 2Tonnen Hybrid_ .. _und vollgestopft mit Elektronik die keiner braucht._
Danke für den schönen Einblick! :)
Uuuuhh geil!👍🏻 super diesen Wagen bei euch zu sehen🙏🏻
Wenn VTEC kicks in!!! Guter Mann. 9000 U/min Anfang 2000 war ne echte Kampfansage. Leider wirds sowas nicht mehr geben
Wenn Ferrari und andere "Edelhersteller" Motoren mit der Literleistung bauen, kann man sich auf teure und lange Werkstattaufenthalte einstellen. Honda schafft es, in unglaublicher Qualität so einen Motor zu bauen, der dann so unkompliziert ist wie ein Schiffsdiesel. Das muss man können und können die Japaner einfach.
cooles Auto 😎 war vor kurzem auf JACATU in Speyer da waren tatsächlich eine Handvoll S2000 zu sehen 🎌
So ein tolles Fahrzeug. Meine Freundin hat damals 1999 bei Honda gearbeitet, als es herauskam. Sie hat als Automobilkauffrau gearbeitet bzw. war noch in der Ausbildung. Das Auto war damals finanziell unerschwinglich für mich. Ich hätte nie gedacht, dass ich mir so ein Fahrzeug mal leisten können würde. Aber mittlerweile haben sich die Prioritäten verschoben.
Mein Nachbar hat einen S2000 mit V-TEC und er hat sich zudem einen Ividia Q300 (Auspuff) dran gemacht, es ist einfach nur krank. Ich hör ihn bis auf 12km Entfernung trotz dass ich in 'nem kleinen Tal wohne 😂
Damals - als es noch richtige Autos gab...🤩
Vielen Dank für die tolle Vorstellung, ich warte aber immer noch auf die Präsentation eines Daihatsu Copen oder Suzuki cappuccino, also zwei Nummern kleiner.😊
Ich bin immer noch sehr traurig das ich mich für den S4 B5 entschieden habe und nicht den S2000 genommen habe. Damals, 2003, als die den selben Preis hatten.
Super das ihr ihn auch endlich präsentiert. Hab ihn in 99 als 20 jähriger Probe fahren dürfen. Und diese Erfahrung hat sich total eingebrannt. Für mich damals leider unerreichbar. Aber immer ein Traumauto geblieben 🖤
Was für ein geiles Video!! Meine Mutter hat ihn jetzt schon seit mehr als 20 Jahren in der genau gleichen Farbe. Ich liebe diesen Wagen, er wird im Sommer immer gefahren und ist in perfektem zustand, wie neu! Der TÜV ist immer wieder geflashed. Ich hoffe er bleibt noch lange in der Familie. Ich habe das Video noch nicht weit geschaut, aber war dieser Motor nicht der leistungsstärkste pro Liter Hubraum für über 10 Jahre?
Richtig, nur übertroffen vom Ferrari 458 Italia. Mittlerweile zusätzlich noch von einzelnen Kleinstserien-Hypercars wie dem Murray T.50
@@Bleifuss88 falsch, er hatte nie die höchste Literleistung, das ginge an den 1997-1998er Nissan Pulsar VZ-R N1, zwar auch nur kleinserie mti 500 Stück als Homologatoionsspezial, jedoch mit 125.31PS/L ein haar über den 125.18PS/L des S2000 auf dem Japanischen Markt.
Danke - als der rauskommen ist war schon schockverliebt.
Seit damals ist aber mein crx del Sol immer an meiner Seite geblieben.
Kleiner Motor, hohe Drehzahl.
Eine Freude auch heute noch.
Ja mein anderes alltags-auto hat mehr Leistung, mehr Komfort...
Aber die kleinen, reduzierten machen so viel Laune. 🎉
Also ich so um 2000 rum den Honda zum ersten Mal sah, war ich hin und weg. 2002 wurde ich dann ein PFO (Probefahrtopfer 😊). Silber mit rotem Interieur. Ein Traum. 2003 kam mein Sohn auf die Welt, 2010 das zweite Haus gekauft. Der S2000 steht immer noch in der Garage. Wird im Jahr so 2.000 km bewegt, jeder einzelne ist ein Genuss. Nächstes Jahr wollen wir damit die Route des Grandes Alpes in Angriff nehmen (bisher sind wir die nur mit den 🏍️ gefahren). Das Auto bleibt mein, auch weil man damit auch mal gemütlich offen fahren kann. Platz ist für eine große Reisetasche im Kofferraum genug vorhanden.
Hatte auch mal einen, nach ED9 und EH6 der heilige Grahl. Wird bestimmt 2029 als Jubiläums Modell wieder mit E oder hybrid Motor neu aufgelegt.
Schönes Auto, mit einem einmaligem Motorkonzept. Nach der Probefahrt habe ich mich aber damals für den Z4 entschieden, da der Kofferraum total schlecht nutzbar war und auch im Innenraum keine Ablagen waren. Motor und Fahrwerk waren super!
Der S2000 ist schöner
Hab nen schwarzen von 2002 mit 18 Zoll und 30er Niederquerschnitt und Remus Abgasanlage! Immer wieder aufs Neue super!
Ein sehr guter Freund hatte den als Jahreswagen. Er hat den Wagen immer als japanische Drehorgel bezeichnet
Japan ist halt schon sehr bekannt für gute Musikinstrumente 🤷♂️
War auch einer der Gründe dafür, warum die damals kaum einer haben wollte. Ich kann mich noch erinnern, wie wir alle bei der Ankündigung und der Info zum Drehzahllimit frohlockt haben.
Das Auto selbst war dann eher eine Enttäuschung. Durch den dauernden Zwang zum ständigen Schalten aufgrund Leistungsmangels war es sehr nervig, das Auto irgendwo abseits von ambitioniert gefahrenen Landstraßen zu bewegen. Als Spaßauto mag das Freude bringen, aber damit verdient ein Hersteller kein Geld, wenn der Alltagseinsatz demgegenüber so stark abfällt.
Sowas will natürlich heute niemand mehr hören. Da ist das "Kult"!!!111Elf
@@MampfredGulasch aber genau solche autos steigen an wert momentan. Ja damit hat Honda kein Geld verdient aber das ist ja ein offenes Geheimnis, war ja ein Jubiläumsgeschenk und natürlich auch image bildung. Man kann halt nicht alles haben. Aber das es kein gutes alltagsauto ist und nur spass macht auf Landstrassen ist ja auch klar, ich meine genau für das ist es ja gebaut oder? Ich meine wer kauft sich einen zweisitzer roadster um ein praktisches alltagsauto zu haben? Das man viel schalten muss und die Leistung nur im hohen drehzahlband verfügbar ist, ist ja eben das geile an dem Auto. Und inwiefern macht Autofahren abseits Landstrassen und Rennstrecke überhaupt spass? Im Stau stehen? ;) Ich versteh die kritik am motor oder am konzept aber irgendwie versteh ichs auch nicht weil man weiss ja was man da kauft wenn man sich einen roadster kauft. Ich kauf mir ja keine Klimaanlage und beschwer mich es keine Heizfunktion hat. Aber wenn man das Auto für das nimmt wofür es gemacht wurde und aus technischer sicher anschaut dann ist es schon sehr besonders, sowas gab es noch nie und wird es womöglich auch nie geben ... sogar wenn man den Motor ausser acht lässt.
@@binskee677 Heute kann sich ein Hersteller sowas betriebswirtschaftlich nicht mehr leisten. Wenn man ein Leuchtturm-Projekt auf die Beine stellen möchte, dann bauen die Supersportwagen. Wer blieb mehr in der Erinnerung: NSX oder S2000?
Die einmalig anfallenden Kosten für die Entwicklung solcher Fahrzeuge und den Aufbau der Produktion inkl. Pressformen bewegen sich im neunstelligen Bereich. Wenn man dann nur eine vierstellige Menge an Niedrigpreis-Fahrzeugen absetzt, ist das eine existenzgefährdende Situation für den Hersteller.
Momentane vorübergehende Wertanstiege für solche Fahrzeuge sollten nicht den Blick verstellen. Wir bewegen uns in Hype-Zyklen. Ein wirklicher Markt existiert aufgrund der niedrigen Bestandszahlen nicht. Real hat man inflationsbereinigt mit dem Auto immer Geld verloren. In wenigen Jahren kostet Kraftstoff wesentlich mehr Geld und noch mehr Orte können mit Verbrennern nicht mehr erreicht werden. Damit nimmt das Interesse auch wieder ab.
Und zuguterletzt wollen die meisten Menschen anscheinend am liebsten ein Auto, mit dem sie alles bekommen: Komfort, Fahrfreude, Platz, niedrige Kosten. Deswegen eiert die Mehrheit weltweit mit kleinen SUVs herum. Auf einen S2000 wartet dort niemand.
Lotus hat jahrzehntelang konstant Geld verloren, indem sie nicht sehr günstige Roadster und Coupés angeboten haben. Irgendwann haben sie sich an Porsche orientiert, die ihr Geld mit SUVs verdienen und die paar Euros nebenher in die Sportwagen stecken.
Eines der tollsten Honda neben CRX und NSX. Wenn einer Saugmotoren für Hochdrehzahlen bauen kann, dann ist das Honda. Hightech gepaart mit Qualität. Leichtbau, wenig Hubraum, Antrieb auf der richtigen Achse, geiler Motorsound, das Auto ist so nahe an einem Motorrad....❤
Immer noch einer meiner Lieblings-Roadster. Sportlich, aggressiv, tolle Keilform, hoher Wiedererkennungswert. Wirkt auch heute noch frisch und modern. Auch Leistung und Fahreigenschaften sprechen für sich.
Du hast den Wagen gequält am Anfang wo du untertourig gefahren bist.
Der VTEC Schaltpunkt ist ca. Bei 6000 rpm.
Klassisch schönes Auto und dazu noch dieser geile Motor😍
Power of Dreams 🏁🇯🇵
Einfach ein wunderschönes Auto. Ich muss doch mal im Netz nach einem schauen, hat mich schon immer begeistert, aber hatte ihn bis jetzt irgendwie vergessen.
Sehr gut daß Er nur 414 cm lang ist ...dann passt die CB50 und der Honda Rasenmäher nämlich auch noch in die Garage...
Motorrad Feeling mit 4 räder 🤪 absolut geniale fahr Maschine 😅
Der vergleichsweise geringe Verkaufserfolg des Honda S2000 lag auch am Kaufpreis. Im Jahr 2000 kostete er um die 65.000 DM. Für denselben Preis gab's einen BMW Z3 3.0i Reihensechser mit 231 PS und 300 Nm. Für 5.000 DM weniger bekam man einen Chevrolet Camaro Z28 Automatik mit 5,7 Liter V8, 288 PS und 437 Nm. Klar, eine andere Art Auto, soll nur das Preisniveau verdeutlichen.
Das mit dem z3 und z4 höre ich immer wieder. Beim s2000 geht es alleine um den motor und spass. Technisch spielt das ding in einer völlig anderen liega als ein 3l sechszylinder. Der s2000 wird beziehungsweisse ist in die geschichte als technisches meisterstück eingegangen, beim z3 kräht schon jetzt kein hahn mehr danach. Der einzig grossserien motor der bis 9000 dreht, literleistung auch bis heute einmalig.
@@salmo_1862so radikal würde ich es nicht sehen. Die S50/52 Motoren von BMW haben auch Literleistungen von um die 100PS und leben von der Drehzahl. Nur das diese durch den Hubraum unten etwas mehr Bums haben. Ja, der S2000 hat Motorradcharakteristik, nur will ich das in einem Auto? Dann nehme ich doch lieber das Original und drehe bis 16k.
Ich habe den Motor als, glaube ich, 1800er im Civic gefahren. Er macht Spaß aber im Alltag?
@@salmo_1862 ja, nur haben in Deutschland in 10 Jahren lediglich 4.500 Kunden einen gekauft.
Ja, er war verhältnismäßig teuer, für einen "nur 2 Liter". Gott sei Dank! Heute sind noch ca. 1800 zugelassen. Z3 und 4 gibt´s wie Sand am mehr. Es ist völlig unerheblich welches das "bessere" Auto ist. Die Alleinstellungsmerkmale hat nur der S2000. Deshalb ist er heute auch erheblich teurer als vergleichbare Boxster, Z3/4, SLK "Massenware".
Der Preis stimmt nicht. Ich habe meinen Ende 2000 für ca. 44k DM
vom Honda Händler gekauft. Und er steht immer noch als Saisonwagen in meiner Garage 😊
Garklasrückleuchten!
Endlich, auf das Video warte ich schon seit es diesen Kanal gibt. So ein mega Auto.❤❤❤
OMG was für ein tolles Auto, und diese Technik 😍😍😍
In Gran turismo 2 mein Lieblingsauto gewesen. Im Spiel gab es noch die krasse Mugen Version, da war redline dann über 10000 😁
Beim Design Kapitel fällt auf: der S2000 gehört zu den ganz wenigen Autos wo das finale Produkt besser aussieht als die Konzeptstudie
Geiles Video - das Fahrfeeling kommt super rüber. Ich hätte vielleicht noch mehr Kamera auf dem Drehzahlmesser haben wollen, um mal zu sehen wo man den in welchem Gang fährt.
Auch über die Motortechnologie hätte ich gern noch mal was gehört - ist ja soweit ich weiß mit Hondas Wissen aus dem Motorrad-Bereich entstanden.
1. Gang nicht sicher, 2. geht bis knapp 90, der 3. bis 140, 4. bis 190
@@Bleifuss88 Danke!
Was für ein schöner Motorklang. Einfach herrlich
Ich bin ihn einmal gefahren…letztlich war er mir etwas zu eng, aber die Fahrleistungen waren einfach gigantisch!
Diese Krawallbüchse muss man mögen! Dass Honda Motorrad-Motoren baut, konnte ich sogar an meinem Jazz bemerken. Ohne Drehzahll ging nix!
Ohne das Video zuvor angesehen zu haben...haben wollen, wegstellen, kompletten Service machen lassen...anmelden und genießen! Honda S2000, der Sportwagen, das Cabrio, für Drehzahlfetischsten par excellence...für Frischluftfanatiker kurzum nicht für Jedermann jedoch für Connaisseur dieser Spezies Für die Freude am Fahren...👍Sowas muss man sich einmal gönnen, genießen, das kommt nie wieder!
Kultauto, Technik und die Front ist mega!!!
Für mich wäre es zu heftig fürchte ich 😂
Ich besitze einen 2002er mit dem 1. Facelift und habe noch das wunderschöne Hardtop dazu, ich fahre lieber geschlossen ;)
Glasscheibe ist aber Gewicht... 😂
Was mir noch gefallen hätte, wäre ein schnuckeliges Coupe davon... 🤷♂️
Tolles Auto für eine spaßige Fahrt über kurvige Landstraßen. Leider in die meisten Alltags Situationen eher ein mäßige Kompromiss. Ein MX 5 ist Alltags täglicher, jedoch für Leute die größer sind wie 1.85 Meter eher weniger geeignet.
Meine erste Berührung mit Honda war in den 90er der CRX als Vtec in dem Moment war ich in japanische Autos verliebt wenn sowas vernünftig gewartet ist kannst du bei 300000 km ohne Reue volle Lotte reintreten
0:42 … Das ist auch das tolle daran: Es ist DER S2000!
Nur eine einzige Generation!
Lieber Alex, Bitte Bitre, schau dir den Honda NSX an. Bitte
Ich weiß noch als das Auto raus gekommen ist und im Autohaus stand, fand ich als kind am geilsten^^
Die S2000 ein zeitlos schönes Auto. Auch schon zu sehen wie sprachlos deine Frau ist beim fahren, aber apropro fahren. Darf deine Frau wenn sie will mit den Autos auch ne Runde drehen? Das hat sie sich auf jeden Fall in jedem Video verdient. Ich vermisse Tim zwar immer noch, aber deine Frau ist auf jeden fall eine würdige Nachfolgerin :) Auf viele weitere Videos!
Wenn du jetzt noch was zum Suzuki Cappuccino machst, habe ich alles gesehen, aber leider habe ich keinen um ihn für den Einblick zur Verfügung zu stellen
da wird's in Deutschland auch nicht wirklich viele von geben, denke ich mal
Was ist das?????😅
@@tonybananabandana9020 ein kleines knuffiges Cabrio, wie auch ein Honda Beat zum Beispiel. Fahrzeuge der sogenannten Kei-Cars Klasse, die aufgrund der Abmessungen und eines kleinen Motors steuerliche Vorteile in Japan haben.
Ich habe dieses Auto 275000 km geliebt . Ein Fahrzeug nichts für Schaltfaule. 👋
fast 300k damit gemacht ?
Wünderschönes Auto der S2000!
Sexy Design!
25 Jahre alt und hat sehr gut gealtert.
ich war nie so gefühlsmäßig im JDM-Bereich unterwegs. Klar fand ich die Autos vom technischen Standpunkt immer spannend, aber emotional haben sie mich nie besonders abgeholt. Mit zweieinhalb Ausnahmen: einen MX-5 fand ich schon immer cool. klein, leicht, spaßig. Und den S2000 als "großen Bruder" besonders. Da hat Honda einfach mal ein technisch anspruchsvolles und interessantes Fahrzeug mit Fokus auf Fahrspaß konstruiert, das ganze in eine eher schlichte aber sehr attraktive Hülle verpackt und qualitativ hochwertig produziert. Und das ganze eher, um zu zeigen, was möglich ist und was Spaß macht, anstatt rein mit Fokus auf Gewinnstreben. Habe es viele Kilometer genossen, was ein geiles Gefährt!
und noch die halbe Ausnahme: ein Toyota Century, den ich eine Woche lang quer durch Honshu pilotieren durfte. Auch ein sehr sehr cooles Auto!
mx-5 und s2000 sind keine JDM-Fahrzeuge, die gabs überall auf der Welt
@@alexm5673 das ist natürlich richtig, ich habe JDM nicht im "engen" Kontext des Japanese Domestic Market sondern allgemein in der JDM/Ricer-Community beliebten Fahrzeugen verwendet ;)
und da schmeiße ich jetzt einfach mal alle Fahrzeuge nach Herkunftsland zusammen :D
Tolles Auto, kannte ich bisher nicht. Danke für das Video. Ich hab mit meinen Z4 G29 viel Roadster-Spaß, aber das Ding hier hätte mir wahrscheinlich auch Spaß gemacht. Aber tatsächlich ziemlich teuer im Vergleich im Vergleich zur Leistung.
Alsd nächstes würde ich mir mal einen richtigen Underdog wie z.B. den Corolla TS wünschen. Er war damals das Pendant zum Honda Civic EP3 Type R.
Paarmal gefahren - spektakuläres Motorkonzept, aber es kostete schon Überwindung die Gänge derart auszuwringen. Zudem hat es natürlich auch etwas sehr Hysterisches, mit einem bei über 8000/min kreischendem Vierzylinder durch die Gegend zu fahren. Da wünscht man sich dann doch manchmal einen souveränen Arese-V6 am rechten Fuß…
Wie geil Honda einfach war bis Mitte Ende der 2000er danach gings so Berg ab mit der Marke.
Politisch gesteuert.
Ich habe ihn mir 2006 Als Neuwagen mit Esp in der Farbe newindy yellow Pearl gekauft....die Optik und der Motor sind einfach nur geil aber der Innenraum ist sehr Klein und das Lenkrad lässt sich auch nicht verstellen...da ich dann Familie hatte habe ich ihn nach 3 Jahren verkauf und mir einen W204 C350 mit amg Paket gekauft und der Motor ist durch die 3.5 Liter V6 einfach ein Gedicht....
Legende
viertbestes Auto ever; nach Corvette C5 Z06, Porsche 928GT und Corvette C3 '68/'69. Der Toyota MR2 ist nahe dran und im Alltag besser. Aber der Motor aus dem Honda S2000 ist schon eine eigene Kategorie. Auch besser als aus dem 200PS Prelude des MJ 2000.
Dem MR2 W3 hätten sie aber den 2zz-ge spendieren müssen. Der 1zz ist doch ein wenig müde.
Der Honda S2000 ist ein Chassis um eine Motor-Ikone, ohne die die Welt um einiges ärmer wäre, den F20C1. Dieser Reihenvierzylinder war seiner Zeit weit voraus und kam serienmäßig in Japan mit 125 PS/Liter, ganz nebenbei war das bis 2009 zum Ferrari 458 Weltrekord. Ein paar technische Finessen: eine Metall-Matrix-Zylinderbuchsen aus Aluminium zur Reduzierung von Reibung bei dennoch hoher Verschleißfestigkeit, ein extrem steifer Motorblock, der als Gehäuse für Schmiede-Kurbelwelle, -Pleuel und -Kolben dient und ein leicht unterquadratischen Hub-Bohrungsverhältnis um die 9000/min auch auf der Autobahn standfest zu halten. Zur ausreichenden Zylinderbefüllung mit Luft und Kraftstoff hatten die Honda-Ingenieure was hingestellt, was in seiner Zeit voraus und auch heute noch einzigartig ist. Ein sehr einfaches aber höchst effizientes Motorkonzept, das Euro 2, Euro 3 und schließlich auch Euro 4-konform sowie SULEV-konform. Und das ganze zu einem Preis, wofür andere den eines kompletten Autos abrufen.
Leider geriet das Chassis um den Motor mit über 1200 kg etwas schwer, was es dem immer noch 2-Liter-Motor schwer macht richtig zu glänzen - wobei ich denke der gefahrene war etwas schwach auf der Brust so wie der klang - und zu begeistern. Naja, ein Chassis um eine Motor-Ikone eben.
Alles richtig! Auch das Gewichtsproblem. Aber dafür ist das X-Frame Chassis extrem Steif. Honda war die Steifigkeit und das in alle Richtungen einstellbare Doppel-Dreieckslenker Fahrwerk wichtiger als das letzte Kilogramm. Übrigens klingt der mit originaler Abgasanlage genau so wie hier im Video. Meist hört man ja immer irgendwelche Zubehöranlagen. Da kommt einem das Original im Vergleich etwas zahm vor.
@@arnd9081 ja, das ist er wohl. Aber der MX5 (NB) ist ebenfalls mit einem recht verwindungssteifen Chassis dahergekommen, und mit einem der besten Fahrwerke (vom Lotus abgeleitet) ausgestattet, das ich kenne. Dem fehlt allerdings ein adäquater Motor, wie der F20C1 oder K20A2. Nicht das Mazda das nicht könnte, die bauen bewundernswert mutige Sauger-Konzepte für Euro 6 ff., allerdings sind das keine Hochdrehzahlkonzepte. Der im NA und NB Chassis verbaute BP (in der Version -4W or -Z3) ist ein guter Alltagsmotor, für mehr muss man einiges reinstecken.
Ich habe meinen Eindruck unsauber beschrieben. Was mich zu meiner Annahme eines schwachen Exemplars führte, war die Drehzahlentwicklung und die Angestrengtheit des Motors. Ich stimme seit 10 Jahren Motoren ab und meine zu hören das dieser nicht mehr ganz gesund ist. Nur so ein Gefühl...
VTEC ❤ mein Accord CL9 2.4 macht einfach fun! Wenn der Kick in den oberen Drehzahlen kommt.... hach! Und dabei sieht er auf den ersten Blick für die meisten etwas bieder, nach Rentner aus... pffff unbedingt mal hier vorstellen!
2.4 VTec ? Die laufen krass gut...
Habe auch einen, einfach wunderbar wenn der Rost nicht wäre 😢
@@TomTom-lr5oh dank Garage sieht meiner noch top aus
Der S2000 ist seit Kindheitstagen eines meiner Traumautos. Leider werden die im Orginalzustand,welche in einen guten oder sehr guten Zustand sind immer mehr unbezahlbar teuer 🥲
Honda S2000 ❤🧡💛💚💙💜🤎🤍 #HondaLove #TypeR #HondaS2000 #HondaNSX #Teamvtec
Interessant, dass die Gattin gerne einen MX-5 haben möchte aber den S2000 gar nicht mal so gut findet.
Wenn ich das so sehe, habe ich den Eindruck der MX-5 ND hat sich ein paar Sachen abgeguckt. (Handbremse, Handschuhfach zwischen den Sitzen, statt vorne)
Was ein geiles Auto einfach
Zeitloses Design👍
Hatte einen 11 Jahre und vermisse es jetzt sehr
Der S2000 war immer schon eine geniale Karre. In D wie immer leider völlig zu Unrecht underrated.
Der S 2000 ist ein Motorrad auf vier Räder, nur es bleibt innen trocken beim Regen. Er muss immer warm oder kalt gefahren werden, ansonsten sind für eine vernünftige Motoren- Revision immer über 10 t.€ fällig (und dann sind es gute gebrauchte Austausch- Motoren) und den kommenden Schaden entdeckt der Laie kaum. Ansonsten hält der schon.
Ansonsten, mehr geht kaum. Das Gewicht die Leistung für Ottonormal. Wer den im Grenzbereich sicher händeln kann kann alles andere auch fahren.
Er müsste trotz der Stückzahl eine gute Wert- Anlagen sein. Ein rein Verbrenner- Nachfolger wird Honda wohl eher nicht mehr bauen. Bei circa 30 t €. fängt der Spaß bei KFZ richtung Anlage aber eben erst an. Ein KFZ was eine Wertschätzung erfährt, der Oldtimer- Zuschlag ist noch nicht drin. MfG
Beim Platzangebot häätte ich 8 Punkte gegeben. Für einen 2sitzer ist der Kofferraum recht gross und wohin willst du damit verreisen?
Tolles Auto aber ich hatte echt nicht mehr in Erinnerung, dass diese Scheinwerferreinigungsanlagen SO das Gesamtbild stören
Ich habe den Wagen 5 Jahr gefahren.
Man kann dem Wagen in keinster Weise Langweiligkeit unterstellen. Man muss aber in der Lage sein, sein bisher faules Schalterhalten dem S anzupassen.
Zum Radio muss ich sagen, dass die Magnatspeaker definitiv nicht zur Ausstattung gehören. Die hat sich der Besitzer wohl selbst installiert.
Ansonsten würde den Wagen jederzeit wieder kaufen.
20:29 V-Tec!!!
6 Sekunden 0 - 100 aus einem Saug Vierzylinder Anfang 2000. DAS ist der Wahnsinn
Ein absoluter Traum. War damals mein Traumwagen mit 16😂.
Servus, ich wollte einmal nachfragen wie tauglich der Wagen für längere Strecken ist?
Ich bin jetzt kein Mensch der jeden Tag längere Strecken fährt, aber an einem Wochenende würde ich doch schonmal gerne in eine andere Stadt fahren.
Wie laut ist der dann so im Innenraum? Weil ich finde meinen NB MX-5 schon etwas laut (und das trotz OEM Hardtop). Da macht Autobahn fahren jetzt nicht so spaß. Auch die Drehzahl von 4000 bei 120/130kmh und das für Stunden, ist einfach nur unangenehm.
Ist die S2000 da besser?
Ich vergleiche den wagen immer wieder mit dem Mazda RX8
Zwei Meinungen, zwei Perspektiven und doch sind sich Herr und Frau CarRanger einig. Der Wagen will speziell bewegt werden.
die magnat lautsprecher sind aber nicht serie ...