Usei esportivo por 4 anos, ontem eu tirei para avaliar se compro outro ou não. Mas a diferença é visível em questão de potência. É como você disse, não é algo mágico, melhora um pouco somente. A questão de sujeira sempre notei que não passa sujeira nenhuma quando ia limpar, mas em relação à moléculas invisível aos olhos não posso afirmar
Eu comprei uma Zafira em 2017, motor 2.0 8v 128cv que já tinha um filtro esportivo, mas pequeno. Troquei por um cônico de duplo fluxo maior e no computador de bordo, passou a ser até 2km/l na estrada, mantendo a 2.000 rpm e o desempenho a partir de 2.300 rpm, melhorou um pouco. Já vi testes desse motor no dinamômetro em outros canais e conseguiram tirar até 4cv a mais só com o filtro esportivo. Meu próximo investimento, será a instalação de um intake inox
Eu tenho um astra 2008, coloquei filtro esportivo, realmente a gente sente um ganho de potência, não é lá essas coisas toda, mais dá uma diferença, sobre estrada de sujeira, depende por onde você roda, se for só asfalto, pode ficar tranquilo, mais se for estrada de terra, e bom colocar o filtro original, mais já vi muitos carros de rally usando filtro esportivo.
Exato. Eu uso filtro de ar esportivo a muitos anos nos carros e motos. E posso afirmar, nao quebra o motor. Porem ele vai começar a "fumar" mais cedo do q usando o original.Pois as micro particulas de poeira suspensas no ar conseguem passar mais e vao riscando mais as paredes internas do cilindro pela raspagem dos aneis. Mas isso a bem longo prazo para quem faz so uso urbano. O ganho de potencia e torque existe mas eh minimo, da pra sentir q o motor "enche" mais rapido. Por isso costumo utilizar a otimizaçao em conjunto c/ ele, a mistura de combustivel (bom), a queima (faisca ignitora) e exaustao (mais livre). O conjunto de coisas leva a melhores resultados. Esse eh so um dos itens para a melhora de desempenho. Alem da vantagem de nao ser descartavel, pode-se lavar c/ agua e detergente qdo sujo e reutilizar por varios anos. Recomendo.
4 года назад+2
Li verdades... Além do ganho não ser algo exorbitante, muita gente não entende que "ganhar 5 cavalos" não significa que você sempre vai ter esses cavalos a mais à disposição. Normalmente o ganho maior do filtro esportivo é bem no começo ou bem no final da faixa de rotação. É verdade também que isso pode ser otimizado se todo o sistema for dimensionado de forma correta.
Amigo! Sempre usei filtro de ar esportivo nos meus carros. Nenhum fumou! Tem que saber usar. Tomar cuidado nas áreas alagadas, não usar o filtro em estrada de terra e lavar a cada 1.000 km rodados. Meu Celta rodou 200.000 km e o Prisma 150.000 km. Hoje tenho um Palio Sporting com 130.000 km e só sucesso.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 É isso aí. C/ uma Honda rodei assim 340.000 km compradas zero, e a Suzuki 240.000 km. Feitos uma única retífica parcial (cilindro) em cada uma. Em uso urbano cidade de São Paulo.
5 anos ando com filtro esportivo no Citroen C3 o único problema é que ele suja o corpo borboleta . Mas resolvo rápido limpando . O esportivo eu lavo e fica limpinho com sabão neutro . Sinto diferencia na potência na e no ronco . O ganhou acredito que seja de 2 a 3 cavalo
O filtro esportivo é bom sim principalmente o conico carro nao ganha potencia, mas fica mais solto melhora um pouco o torque do carro, em linha reta ficaa bem mais esperto, mas na subida em declive fica a mesma coisa sem força, mas melhora muito sim nada sem exagero, melhor q original o filtro pra quem quer uma pequena performance, mexer no escapamento é fundamental pra isso quem quer sair vuando e melhorar ainda mais a potencia. Catalizador amarra demais o carro
Pra mim ter ganho de 7% de potência em alta já estará de Bom tamanho. Claro que joguei uma ponteira jk pra liberar o escape com mais vazão. O B.O Só temo pelo aumento de consumo de combustível pois, com ronco esportivo dificilmente dá pra se conter de andar só em baixa
@@BollRodrigo se os caras querem que agente não polua o ar por que não abaixam o preço dele caro pra caramba e depois de 80 mil km não presta mais por que não despolui o Rio tiete e obrigam a colocar catalizador nas fábricas
coloquei o filtro exportivo no meu carro ele e outro anda muito mesmo, ja o filtro normal ele sem potencia bem menos fica bem mole nas subida .parabens pela dica .
@@willianvieira3421 Se é injeção eletrônica, tem um sensor que mede a temperatura do ar de admissão. Teria q comparar pra ver se o filtro está puxando ar mais quente por não ser inbox. Tem que fazer uma entrada de ar fresco e isolar bem do motor pra não ter risco de isso acontecer e no final das contas o carro perder potência em baixas rotações e baixa velocidade. Acho que se estiver a partir de 5 graus mais quente que o normal em baixa velocidade não compensa usar a não ser pra brincar pistas de corrida em track day. Usar no dia a dia na cidade não compensa. Tem que ver também se a pressurização não ficou menor tbm. Veja exemplo de um caso em que não compensa filtro esportivo: ruclips.net/video/wXUH-ePYdvo/видео.html
O barulho fica show . Andar sem filtro rapidinho as camisas arranham e logo logo tem que mandar pra retifica. Quer um carro potente comprar um 2.0 e pronto.
Filtro esportivo não muda nada praticamente em carro aspirado, vc só pensa que o carro está andando mais pq acelera pra ouvir o ronco do motor kkkkkkkkk
@@RodrigoPrincipeee Eu estava trocando o filtro de ar quando percebi que me enviaram o filtro errado, eu não quis repor o filtro velho, aí votei duas meias social preta. O carro ficou tão bom que nunca mais tirei. As meias ficaram permanente.
Na minha opinião não , pode dar alguma diferença mas pequena , porque o filtro normal dificulta a entrada de ar e o combustível está acertado pra quela quantidade de ar , aí vc coloca o sportivo a passagem é mais fácil, isso acelera a velocidade do ar e não a quantidade
Luan turbo trabalha de forma diferente quando turbina cheia espirra o sistema entende que entrou ar pela programação joga mais gasolina... simplificando
Minha fiorino 1.5 Não subia uma ladeira bem forte aqui de segunda só pegava primeira. Coloquei um filtro de qualidade fluxo duplo agora ela sobe de segunda e no final da ladeira cabe até uma terceira. Sobre a filtragem é mínima a diferença se for de qualidade o alta rpm fez o comparativo acho que filtra 1/10 a menos só. O negócio é que o filtro esportivo acelera a entrada de ar
Realmente o video é bem explicativo, ja coloquei em vários carros, é só aquele barulho gostoso acelerando mais sem muita performance, outra besteira foi comprar o tal de chip de potência que não adiantou nada e agora serve como peso de porta em casa kkkk
Qual é o seu carro? Faz o remap do motor com um loja de confiança combinado com o chip de potência e filtro de ar te garanto que faz diferença, eu fiz na Hilux e deu muita diferença.
Na maioria dos casos, devido ao posicionamento do filtro esportivo, ele vai acabar admitindo ar mais quente. É como tu disse, cada motor é um caso e sempre há prós e contras, portanto é necessário um estudo antes de sair trocando peça, não existe receitas genéricas. Outro ponto a ser considerado é que na maioria dos carros há um ressonador antes do filtro, aí quando se troca o filtro por um esportivo, elimina-se esse ressonador, o que gera uma queda na curva de torque em certas rotações.
4 года назад+8
Parabéns Lucas, Poucas vezes vejo comentários lúcidos e fundamentados como o seu. As pessoas procuram uma receita mágica e barata pra ganhar potência, mas infelizmente não é assim que funciona...
@, eu sou eng mecânico automotivo e na busca por conteúdo automotivo no YT são raros os canais com informações corretas e bem embasadas como as suas. Parabéns pelo canal e sucesso!
Balela!!!!! Na fábrica onde o seu motor foi feito, o engenheiro projetou o seu motor junto com a caixa de marcha numa bancada! Peladinho!!! Ou seja, sem bomba da direção, alternador e compressor do ar-condicionado. Na prática o seu motor até perde mais potência por causa dos periféricos do que pela ausência de filtro de ar. O catalizador também rouba potência. Em média com tudo isso uns 8 a 10 cavalinhos vc já perde por causa disto.
Coloca um filtro esportivo na posição certa, que vale muito apenas, e compra um car80 limpador de bico e tbi, e acada 2 semana tira o filtro e inteik, e limpa o tbi com car80, e pronto terá vida últi no motor, filtro de ar esportivo é muito melhor e o ganha é muito notável seca de 5cv no motor e dois da roda, e aproveita coloca um escape esportivo ou tira os canalizado e silêncio e substitui por jk e verá o quanto o carro fica bom com apenas um gasto de até R$200,00 . Vale apena...
Dr, entendi perfeitamente seu vídeo, mas no caso, tenho um Ka Sigma 1.5, preciso colocar um outro filtro na saída da tampa do tucho ou mantenho o original no lugar, sem usar o retorno do intake?
Comprei o esportivo da" RS" inbox Coloquei no meu ônix Joy 1.0 , estou impressionado tenho que trocar marchas rapidinho porquê ele estár chegando em velocidades altas bem mais rápido do que antes ,estou mega feliz . Só que observei que o motor estár esquentando muito mais rápido. Estou apreensivo. 😟
Amigo tente comprar um filtro menor, por que se o carro está rodando com mistura pobre e por que o filtro que você comprou tem um fluxo de ar muito grande pra injeção original e ela não consegue se adaptar. Acredito que outro filtro seja mais barato que Remap, estas são as 2 soluções. O outro ponto é: se você usa o carro na cidade, pega muito trânsito, muito semáforo e etc, o motor esquenta por não ter ar frio entrando no cofre e como ele tá parado e o ar quente não tá saindo, ele vai esquentando cada vez mais e, como o sensor de temperatura é no cabeçote ele sempre sobe pois a temperatura do ar de admissão aumentou, e de extrema importância lembrar que isso também acontece com filtro original e so fica mais evidente com o esportivo por que ele admite uma quantidade maior de ar.
Vamos lá... Com o meu conhecimento em mecânica...sim vc ganha potência..por ter mais entrada de ar..automaticamente.. terá mais combustível na mistura... Porém a um problema.. o ar q é admitido...tem q ser o mais frio possível... Com o filtro esportivo...o ar entra muito quente para a admissão.. Ou seja...em muitos casos..á uma perca considerável d potência... Apenas minha opinião... Pesquisem...para maiores informações
Por isso voce deve comprar um Defletor, e conectar um tubo no filtro conico. para ele puxar o AR FRIO. É um Cold air Intake. O que vc falou é somente colocar um filtro conico do lado das valvulas/bloco puxando ar quente, isso sim prejudica a potencia....
Dá de 2 a 5 cv max . E sim filtra menos que o de papel por os mícrons dos orifícios serem maiores ,na verdade o filtro esportivo surgiu para pistas e não para o dia a dia ,este é o problema ,mas funciona sim chega mais ar dá mais explosão pois tem mais oxigênio e a porrada é maior na detonação ,tem carros que ganham de 2 a 5 cavalos sem acertar a injeção senão pode subir mais uns 2 CV e ganha torque também alguns 0,7 kgfm até 1.7 kgfm isto é substancial sim ,mas para dia a dia é péssimo , tem bastante testes no RUclips em dinamômetros sobre o tema .
Mas se mexer no escapamento deixar ele diretão mais solto aí com o filtro esportivo ganho de potência é bem mais maior, aí dá diferença na potência mas ganha uns 6 cavalos a mais carro fica bem mais esperto. Ganho de potência preciza de mexer no motor sem chance só o filtro esportivo é só mesmo o ronco q muda
Vc tem o mesmo timbre de voz de dos pastores da Universal, KKKKKKK Brincadeira a parte, muito massa, excelente explicação, fiz a instalação de um filtro esportivo cônico no meu Siena, e ficou muito show.
Usei o filtro da Race Crome "CÔNICO" num Palio Sporting que eu tive e sugou partículas indesejadas pro motor, virou os anéis dos pistões ao ponto dele fumar, tive que fazer uma retifica completa; hoje tenho um Polo Tsi stage 2 e uso o filtro esportivo da RS, mas (InBox!) NUNCA TIVE PROBLEMA, mas não recomendo o cônico por experiência própria, por mais bonito que deixe o ronco do motor!
@@Carlos76602 irmão, as melhores marcas que eu conheço são: k&N, RS Filter e InFlow, mas independente da marca coloca InBox... Só não use essas marcas baratas xingling, "O barato sai caro"
Boa explicação amigo mas oque fazer com a mangueitinha do respiro?? no filtro esportivo não tem entrada! parece que o motor trabalha esgoelado! forçado! uso esse esportivo no meu chevette 1.6 álcool a 2 anos motor falha direto e aumentou consumo combustível mas vou voltar a usar o original vários mecanicos me deram essa dica´´
Filtro de ar pra camionete que roda muito em areia fina ou locais barrentos não vale a pena o risco, pode sujar muito teu motor cara, mas de tu usa mais na cidade e uma vez ou outra no barro então vai que dá super certo
Ja pesquisei mto sobre isso..tavo pensando em colocar um intake no meu gol g2...so q não compensa o ganho só é uns 3% de potência. Ainda por cima pode entrar sujeira no motor...ai é prejuízo kkkkkk
Isso se vc andar muito em estrada de chão, dai n é recomendado msm. Agora na cidade fazendo a limpeza a cada 4 semanas blz mano pode ter certeza q o seu motor estara sempre limpo a tubulação também. Agora se vc comparar com original a cada 10.000Km vai trocar o filtro de ar, parece q vc enfiou terra na tubulação de ar, imagina como deveria estar dentro do motor. u.u
É isso aí!!!mas lembrando que,não almenta o consumo,prq quem regula a passagem de ar para dentro do motor é o TBI certo? Consome mais porque agente quer ouvir o ronco do filtro,A respeito de ganhar potencia,é furada,melhora um pouco em carros com motores grande,motor de auta cilindrada,não em todos,em motores 1.0 não tem ganho de potencia beleza!quer ganhar potência?troca de carro👍👍👍👍
O filtro só vai diminuí a vida útil pelo pó riscando as camisas da câmera de combustão do motor mas é coisa mínima então sim compensa colocar um filtro esportivo e como o mano falou de colocar algo para pegar esse ar fresco da frente da grade do carro para ter mais fluxo e se tá entrando mais ar tem q sair mais ar então arranca o abafador intermediário e coloca um cano que leve o escape até o último silenciador invés de 2 vai ficar só 1 resumindo mais fluxo de ar
Isso de estragar o motor e badela, uso um desde de 2017 até hoje no meu Onix ltz 2016, nunca deu problema no motor, basta vc ter os cuidados com o seu filtro e trocar quando estiver no prazo de troca, basta ver se as telas de malha dele estive soltando e o algodão dele também e também evitar de andar em estradas de terra... 👍👍👍 E de preferência usar aditivada como combustível, e na hora de comprar escolher um com marcas boas tipo k&n ou racerchromer. Fica a dica galera 😎😎😎
@@carlosdiasdasilva6576 pra ela, ele teria que ser maior, pq a admissão de ar da Fiat Toro e maior, compre um grande e que seja duplo fluxo tipo cônico, aviso se for pra fazer rally nas estradas de terra, n coloque !!
Para quem que usa o carro no dia a dia na cidade não compensa porque o carro vive parando semáforo Só vai aumentar o consumo à toa é bom para quem pega estrada
Pesquisando sobre o assunto no canal: canalRPM ele fez teste no dinamo quando ao ganho potencia em um Corsa, ele teve ganho de potência ao usar o filtro cônico ele fez um tb sem filtro original e não teve ganho na potência como explicaria isso uma vez que não tem filtro no carro.
Nao foi falado o principal ponto negativo do filtro esportivo. Ele pega o ar quente da cabine do motor e nao o ar frio como e feito normalmente. Isso prejudica o motor.
Tenho um g3 ap 1.6 flex, uso apenas álcool ou gasolina da Argentina ( moro na fronteira ) coloquei um filtro esportivo e um abafador esportivo, qual o próximo passo pra dar um upzinho a mais na potência ?
Receita de padaria para ganhar de 6 a 8 cavalos garantidos. Retirar o catalizador e colocar um filtro de esportivo com um cano que pegue ar fresco da grade do radiador. Mais 8 a 10 cavalos! Remapiado a central de injeção. Se for turbo, o ganho é maior ainda. Fuiiiiiii
Cada coisa que a gente escuta. So neste catalizador e neste filtro pasou de. 1.0 pra 1.8..cada coisa. mais uma mudadinha de nada passa pra um V8. 5.0 KKKK
Confirmo o que você disse. Eu terei o catalizador, o carro melhorou, mas tinha ficado mais barulhento, ai pra ferrar de vez botei um filtro esportivo, e o efeito foi contrario o carro ficou mais silencioso e ganhou mais potência, principalmente em baixa rotação, não entendi nada, mas adorei, ficou ótimo. Motor zetec rocam 1.0
8 cavalos acho q não ganha não, mas o desempenho se tirar o catalizador e colocar um filtro esportivo melhora bem mesmo, concordo, mas 8 cavalos é muita coisa uns 5 cavalos e melhora sim o torque do carro fica bem mãos esperto motor 1.0 concerteza
Tenho corsa sedan frente montana 2002 motor 1.0 gasolina com 71 cv motor original nem.cabeçote não fez ,viajo sp x noedeste uma vez por ano ,viajo pesado / pra subir é lerdão ,será que compensa colocar filtro esportivo ou não ,filtro do corsa 1.0 frente montana é o mesmo do 1.4 e 1.8 ou seja super dimensionado
Não coloque o cônico, e sim o INBOX, cônico funciona apenas com o cofre frio, dps ja era consumo e potencia, pra brincar e chamar a atenção é o cônico, mais potencia e pra ficar sussegado o Inbox
Se a temperatura de admissão em condições normais for de uns 10°C acima da média original tbm, não compensa pra um carro que vai usar no dia a dia em centros urbanos. Tem que ter uma captação de ar frio muito bem feita pra compensar.
@@brenocaldeira432 Se for pra ficar pegando ar muito mais quente que o normal não compensa pois o motor perde potência (ar mais quente significa menos moléculas de oxigênio por volume de ar, portanto a mistura ar+combustível dentro do motor fica menos eficiente). *Sou leigo tbm, mas pesquisei muito querendo colocar filtro de ar esportivo no meu Onix 1.4 de uso diário, mas vi muitos relatos que o carro fica mais lento em baixa rotação e nas retomadas após pegar trânsito na cidade. Só compensa mesmo em termos de resultado usar em carro mais potente e que seja pra uso de fim de semana, rodovias e pistas durante trackday.
@@VNeto94 Tem a opção de colocar um defletor de ar, e mais caro, mas funciona. Vi em um outro vídeo, que o dono deixou a caixa do filtro de ar para funcionar como um defletor, acredito que não vai ter a mesma eficiência, mas, e uma opção. O que acha? Chegou a ver sobre o defletor?
O filtro esportivo só admite ar quente assim quando vc tá PARADO, e a mesma coisa acontece com o filtro original quando tá parado, não tem fluxo de ar dentro do cofre como tem quando vc tá andando, por isso o ar da admissão esquenta, em AMBOS os casos, mas, como o filtro de ar é menos restritivo ele vai admitir mais ar quente do que o original, mas assim que o carro volta a andar e exatamente a mesma coisa. Se o medo persistir, usa um filtro de ar inbox mesmon
Andei 3 anos com um gol carburado que eu tive sem filtro de ar , nunca deu problema no motor , não sei se é pq AP é zika ou se eu tive sorte ou seja lá oq for ... Em todos meus carros eu coloco Filtro Esportivo
Até com sistema original se vc não cuidar estraga o motor... Enfim só acho quem anda em areas rurais que e tenso fora isso Sempre troca o óleo e filtro tipo menos 2 km
Fala amigo blz. Obrigado pelo vídeo. Quando vc fala que aumenta o ruído do motor, está querendo dizer no motor mesmo, na frente do carro ou aumenta o som no escape?
Boa tarde Dr. Peço um esclarecimento numa dúvida q tenho, Entre um bmw série 1 ano 2012 e vw scirocco2010 qual deles recomendas para comprar ?
4 года назад
Olá Teofilo, se alguém disser que pode te responder essa pergunta, estará mentindo. Faça test drive nos dois carros e compre o que te agradar mais. Cada pessoa tem suas preferências e se você olhar por ai, vai ter gente defendendo as duas opções. Principalmente para carros usados, pois estado em que o último dono deixou o carro também conta muito...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Usei esportivo por 4 anos, ontem eu tirei para avaliar se compro outro ou não. Mas a diferença é visível em questão de potência. É como você disse, não é algo mágico, melhora um pouco somente. A questão de sujeira sempre notei que não passa sujeira nenhuma quando ia limpar, mas em relação à moléculas invisível aos olhos não posso afirmar
E o consumo tem impactos?
@@matheusbretasreis3302 não tenho esportivo e é o mesmo consumo .
Na verdade, quando se trata de moléculas, não existe nenhum milagroso. Todos deixam passar...😉
@@matheusbretasreis3302 posso estar equivocado, mas achei que o carro ficou bem solto e o consumo se elevou.
Gostaria de sugerir um vídeo falando sobre a tão amada Válvula Termostática. Seria top
Eu comprei uma Zafira em 2017, motor 2.0 8v 128cv que já tinha um filtro esportivo, mas pequeno. Troquei por um cônico de duplo fluxo maior e no computador de bordo, passou a ser até 2km/l na estrada, mantendo a 2.000 rpm e o desempenho a partir de 2.300 rpm, melhorou um pouco. Já vi testes desse motor no dinamômetro em outros canais e conseguiram tirar até 4cv a mais só com o filtro esportivo. Meu próximo investimento, será a instalação de um intake inox
Eu tenho um astra 2008, coloquei filtro esportivo, realmente a gente sente um ganho de potência, não é lá essas coisas toda, mais dá uma diferença, sobre estrada de sujeira, depende por onde você roda, se for só asfalto, pode ficar tranquilo, mais se for estrada de terra, e bom colocar o filtro original, mais já vi muitos carros de rally usando filtro esportivo.
Cara o astra fica muito bom com filtro esportivo, parece que o motor respira melhor em alta , parece 16v kkkkk
Passa água?
e o consumo? deu uma aumentada?
Coloquei no meu astra 2002 rapaz a diferença é bem notável ,gostei bastante
@@storiedosfavelaofc7839 aumenta o cosumo?
Exato. Eu uso filtro de ar esportivo a muitos anos nos carros e motos. E posso afirmar, nao quebra o motor. Porem ele vai começar a "fumar" mais cedo do q usando o original.Pois as micro particulas de poeira suspensas no ar conseguem passar mais e vao riscando mais as paredes internas do cilindro pela raspagem dos aneis. Mas isso a bem longo prazo para quem faz so uso urbano. O ganho de potencia e torque existe mas eh minimo, da pra sentir q o motor "enche" mais rapido. Por isso costumo utilizar a otimizaçao em conjunto c/ ele, a mistura de combustivel (bom), a queima (faisca ignitora) e exaustao (mais livre). O conjunto de coisas leva a melhores resultados. Esse eh so um dos itens para a melhora de desempenho. Alem da vantagem de nao ser descartavel, pode-se lavar c/ agua e detergente qdo sujo e reutilizar por varios anos. Recomendo.
Li verdades... Além do ganho não ser algo exorbitante, muita gente não entende que "ganhar 5 cavalos" não significa que você sempre vai ter esses cavalos a mais à disposição. Normalmente o ganho maior do filtro esportivo é bem no começo ou bem no final da faixa de rotação. É verdade também que isso pode ser otimizado se todo o sistema for dimensionado de forma correta.
Amigo! Sempre usei filtro de ar esportivo nos meus carros. Nenhum fumou! Tem que saber usar. Tomar cuidado nas áreas alagadas, não usar o filtro em estrada de terra e lavar a cada 1.000 km rodados. Meu Celta rodou 200.000 km e o Prisma 150.000 km. Hoje tenho um Palio Sporting com 130.000 km e só sucesso.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 Olá, Tassio. Vc fazia mais uso urbano ou viajando? Mora ou morava em qual cidade?
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 É isso aí. C/ uma Honda rodei assim 340.000 km compradas zero, e a Suzuki 240.000 km. Feitos uma única retífica parcial (cilindro) em cada uma. Em uso urbano cidade de São Paulo.
@@VNeto94
Urbano e rodoviário ás vezes. Distrito Federal.
5 anos ando com filtro esportivo no Citroen C3 o único problema é que ele suja o corpo borboleta . Mas resolvo rápido limpando . O esportivo eu lavo e fica limpinho com sabão neutro . Sinto diferencia na potência na e no ronco . O ganhou acredito que seja de 2 a 3 cavalo
O filtro esportivo é bom sim principalmente o conico carro nao ganha potencia, mas fica mais solto melhora um pouco o torque do carro, em linha reta ficaa bem mais esperto, mas na subida em declive fica a mesma coisa sem força, mas melhora muito sim nada sem exagero, melhor q original o filtro pra quem quer uma pequena performance, mexer no escapamento é fundamental pra isso quem quer sair vuando e melhorar ainda mais a potencia. Catalizador amarra demais o carro
Oiii
Suas palavras façam as minhas verdd sim 👍
Pra mim ter ganho de 7% de potência em alta já estará de Bom tamanho. Claro que joguei uma ponteira jk pra liberar o escape com mais vazão. O B.O Só temo pelo aumento de consumo de combustível pois, com ronco esportivo dificilmente dá pra se conter de andar só em baixa
Oq é isso que vc fez mano ?
Meu pálio 1.5 fiasa tirei o catalisador coloquei o filtro esportivo ...melhorou o ronco e o motor tá trabalhando mais limpo
E vc poluindo o ar
@@BollRodrigo mimizero, vai caçar algo p fazer
@@BollRodrigo se os caras querem que agente não polua o ar por que não abaixam o preço dele caro pra caramba e depois de 80 mil km não presta mais por que não despolui o Rio tiete e obrigam a colocar catalizador nas fábricas
Kkkkkkk
Os cara se doendo pela zueira
coloquei o filtro exportivo no meu carro ele e outro anda muito mesmo, ja o filtro normal ele sem potencia bem menos fica bem mole nas subida .parabens pela dica .
Tem q ver a temperatura de admissão se não está muito mais alta que usando o original.
@@VNeto94 como ver a temperatura, explica ,não entendi
@@willianvieira3421 Se é injeção eletrônica, tem um sensor que mede a temperatura do ar de admissão. Teria q comparar pra ver se o filtro está puxando ar mais quente por não ser inbox. Tem que fazer uma entrada de ar fresco e isolar bem do motor pra não ter risco de isso acontecer e no final das contas o carro perder potência em baixas rotações e baixa velocidade. Acho que se estiver a partir de 5 graus mais quente que o normal em baixa velocidade não compensa usar a não ser pra brincar pistas de corrida em track day. Usar no dia a dia na cidade não compensa.
Tem que ver também se a pressurização não ficou menor tbm. Veja exemplo de um caso em que não compensa filtro esportivo: ruclips.net/video/wXUH-ePYdvo/видео.html
O barulho fica show . Andar sem filtro rapidinho as camisas arranham e logo logo tem que mandar pra retifica. Quer um carro potente comprar um 2.0 e pronto.
Litragem de motor não significa ter potência. Tem muito 1.0 que tem mais potência que 2.0
@@felipearts9662o meu
@@felipearts9662 qual por exemplo?
Coloquei no meu Classic VHCE ficou show!!! Parabéns pelo vídeo, bem explicativo.
Eu tenho um classic 2012 e quero botar um desse!
O consumo deu uma alterada muito grande?
Tenho um celta 1.0, será que ele fica mais esperto?
Filtro esportivo não muda nada praticamente em carro aspirado, vc só pensa que o carro está andando mais pq acelera pra ouvir o ronco do motor kkkkkkkkk
deu alguma diferença no consumo?
Tirei o filtro original e botei uma meia preta social, o carro ficou tão bom que ficou permanente.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@RodrigoPrincipeee Eu estava trocando o filtro de ar quando percebi que me enviaram o filtro errado, eu não quis repor o filtro velho, aí votei duas meias social preta. O carro ficou tão bom que nunca mais tirei. As meias ficaram permanente.
@@RodrigoPrincipeee sério Rodrigo, o carro ficou muito bom. Pode testar. 🤝
@@j.f.a5041 acredito irmão, eu só ri pq é algo que se falar é engraçado kkkk mas eu mesmo faço várias cambiarras no meu e economizo uma grana preta
@@RodrigoPrincipeee 😂😂😂😂😂🥰
Em carro 1.8 o filtro esportivo vai fazer diferença então?
Será que vou ganhar um pouco de potência ?
Na minha opinião não , pode dar alguma diferença mas pequena , porque o filtro normal dificulta a entrada de ar e o combustível está acertado pra quela quantidade de ar , aí vc coloca o sportivo a passagem é mais fácil, isso acelera a velocidade do ar e não a quantidade
Mais pensa comigo se fosse essa ideia ,carro turbo não andaria mais que aspirado
Porque carro turbo a ideia e aumenta a passagem e pressão de ar
@@luaninacio9572 tem testes no yt,da mais potencia,mas muito pouca
@@hikki_rax1372 e ele com ar quente numa situação do dia a dia não lasca o motor?
Luan turbo trabalha de forma diferente quando turbina cheia espirra o sistema entende que entrou ar pela programação joga mais gasolina... simplificando
Minha fiorino 1.5 Não subia uma ladeira bem forte aqui de segunda só pegava primeira. Coloquei um filtro de qualidade fluxo duplo agora ela sobe de segunda e no final da ladeira cabe até uma terceira. Sobre a filtragem é mínima a diferença se for de qualidade o alta rpm fez o comparativo acho que filtra 1/10 a menos só. O negócio é que o filtro esportivo acelera a entrada de ar
é só instalar e sair andando mesmo? Não precisa fazer nenhum ajuste em relação ao sensor maf?
4:30 e se aumentasse o tamanho desse filtro? Aumentando o espaço que vai ter "sugando" o ar?
Parabéns pelo vídeo boa explicação de contra e a favor do nosso carro e motor 👍
Realmente o video é bem explicativo, ja coloquei em vários carros, é só aquele barulho gostoso acelerando mais sem muita performance, outra besteira foi comprar o tal de chip de potência que não adiantou nada e agora serve como peso de porta em casa kkkk
Se o carro é aspirado, o resultado não é muito expressivo mesmo.
Qual é o seu carro? Faz o remap do motor com um loja de confiança combinado com o chip de potência e filtro de ar te garanto que faz diferença, eu fiz na Hilux e deu muita diferença.
Na maioria dos casos, devido ao posicionamento do filtro esportivo, ele vai acabar admitindo ar mais quente. É como tu disse, cada motor é um caso e sempre há prós e contras, portanto é necessário um estudo antes de sair trocando peça, não existe receitas genéricas. Outro ponto a ser considerado é que na maioria dos carros há um ressonador antes do filtro, aí quando se troca o filtro por um esportivo, elimina-se esse ressonador, o que gera uma queda na curva de torque em certas rotações.
Parabéns Lucas,
Poucas vezes vejo comentários lúcidos e fundamentados como o seu. As pessoas procuram uma receita mágica e barata pra ganhar potência, mas infelizmente não é assim que funciona...
@, eu sou eng mecânico automotivo e na busca por conteúdo automotivo no YT são raros os canais com informações corretas e bem embasadas como as suas. Parabéns pelo canal e sucesso!
Balela!!!!! Na fábrica onde o seu motor foi feito, o engenheiro projetou o seu motor junto com a caixa de marcha numa bancada! Peladinho!!! Ou seja, sem bomba da direção, alternador e compressor do ar-condicionado. Na prática o seu motor até perde mais potência por causa dos periféricos do que pela ausência de filtro de ar. O catalizador também rouba potência. Em média com tudo isso uns 8 a 10 cavalinhos vc já perde por causa disto.
@@ediltonsousa8594
Mas é necessário o suspiro para evitar vazamentos de óleo e o meio ambiente agradece, pois o suspiro não fica jogando óleo na rua.
Coloca um filtro esportivo na posição certa, que vale muito apenas, e compra um car80 limpador de bico e tbi, e acada 2 semana tira o filtro e inteik, e limpa o tbi com car80, e pronto terá vida últi no motor, filtro de ar esportivo é muito melhor e o ganha é muito notável seca de 5cv no motor e dois da roda, e aproveita coloca um escape esportivo ou tira os canalizado e silêncio e substitui por jk e verá o quanto o carro fica bom com apenas um gasto de até R$200,00 . Vale apena...
Eu tenho um parati 97 motor A P 1.6 com filtro esportivo é muito bom.
Por essas e outras que filtros esportivos fora do Brasil são específicos e já com garantia r qualidade de potência
Paguei 500 reais em um filtro esportivo,vou colocar no stilo 1.8 8V!
Ja esta com um jk,mais vou colocar mais pelo barulho que vai ficar melhor!
K&N?
Dr, entendi perfeitamente seu vídeo, mas no caso, tenho um Ka Sigma 1.5, preciso colocar um outro filtro na saída da tampa do tucho ou mantenho o original no lugar, sem usar o retorno do intake?
Comprei o esportivo da" RS" inbox Coloquei no meu ônix Joy 1.0 , estou impressionado tenho que trocar marchas rapidinho porquê ele estár chegando em velocidades altas bem mais rápido do que antes ,estou mega feliz .
Só que observei que o motor estár esquentando muito mais rápido.
Estou apreensivo. 😟
TA ESQUENTANDO MAIS RAPIDO PQ A MISTURA EMPOBRECEU, É SÓ AUMENTAR A DOSAGEM DE COMBUSTIVEL. VAI ANDAR MAIS AINDA.
Amigo tente comprar um filtro menor, por que se o carro está rodando com mistura pobre e por que o filtro que você comprou tem um fluxo de ar muito grande pra injeção original e ela não consegue se adaptar. Acredito que outro filtro seja mais barato que Remap, estas são as 2 soluções.
O outro ponto é: se você usa o carro na cidade, pega muito trânsito, muito semáforo e etc, o motor esquenta por não ter ar frio entrando no cofre e como ele tá parado e o ar quente não tá saindo, ele vai esquentando cada vez mais e, como o sensor de temperatura é no cabeçote ele sempre sobe pois a temperatura do ar de admissão aumentou, e de extrema importância lembrar que isso também acontece com filtro original e so fica mais evidente com o esportivo por que ele admite uma quantidade maior de ar.
Vamos lá...
Com o meu conhecimento em mecânica...sim vc ganha potência..por ter mais entrada de ar..automaticamente.. terá mais combustível na mistura...
Porém a um problema.. o ar q é admitido...tem q ser o mais frio possível...
Com o filtro esportivo...o ar entra muito quente para a admissão..
Ou seja...em muitos casos..á uma perca considerável d potência...
Apenas minha opinião...
Pesquisem...para maiores informações
Concordo com vc irmão
I se ele e mais caro e pq e melho
Por isso voce deve comprar um Defletor, e conectar um tubo no filtro conico. para ele puxar o AR FRIO. É um Cold air Intake. O que vc falou é somente colocar um filtro conico do lado das valvulas/bloco puxando ar quente, isso sim prejudica a potencia....
Concordo!!!!fica ali muito próximo do motor,então o tempo todo está sugando ar quente,do próprio motor valeu galera 👍👍👍
Quer potência?faz como eu,comprei um astra140cv,não é um v10😁😁😁mas dá pra ultrapassar com segurança 👍👍valeu galera👍
Dá de 2 a 5 cv max . E sim filtra menos que o de papel por os mícrons dos orifícios serem maiores ,na verdade o filtro esportivo surgiu para pistas e não para o dia a dia ,este é o problema ,mas funciona sim chega mais ar dá mais explosão pois tem mais oxigênio e a porrada é maior na detonação ,tem carros que ganham de 2 a 5 cavalos sem acertar a injeção senão pode subir mais uns 2 CV e ganha torque também alguns 0,7 kgfm até 1.7 kgfm isto é substancial sim ,mas para dia a dia é péssimo , tem bastante testes no RUclips em dinamômetros sobre o tema .
Mas se mexer no escapamento deixar ele diretão mais solto aí com o filtro esportivo ganho de potência é bem mais maior, aí dá diferença na potência mas ganha uns 6 cavalos a mais carro fica bem mais esperto. Ganho de potência preciza de mexer no motor sem chance só o filtro esportivo é só mesmo o ronco q muda
Muito bom sua explicação, incrível!!!!
Esqueceu de falar que a maioria dos cônicos são mal alocados ficamdo atrás do radiador e captam o ar quente que piora a performance.
Vc tem o mesmo timbre de voz de dos pastores da Universal, KKKKKKK
Brincadeira a parte, muito massa, excelente explicação, fiz a instalação de um filtro esportivo cônico no meu Siena, e ficou muito show.
Qual foi a medicação do encaixe do filtro ? É que eu comprei um e praticamente comprei errado kkkkkk..comprei um com 72mm..
@@adrianaconceicao1107 tem que ser um filtro de 62mm 2,5 polegadas
Bom Dia ao colocar o filtro esportivo no Onix Activ 1.4 automático 2019 a sujeira vái para o motor ou não e o consumo muda.
Usei o filtro da Race Crome "CÔNICO" num Palio Sporting que eu tive e sugou partículas indesejadas pro motor, virou os anéis dos pistões ao ponto dele fumar, tive que fazer uma retifica completa; hoje tenho um Polo Tsi stage 2 e uso o filtro esportivo da RS, mas (InBox!)
NUNCA TIVE PROBLEMA, mas não recomendo o cônico por experiência própria, por mais bonito que deixe o ronco do motor!
Obrigado pelo comentário. Quero colocar filtro de ar esportivo no meu carro, Gol G7, qual marca você recomenda? Obrigado
@@Carlos76602 irmão, as melhores marcas que eu conheço são: k&N, RS Filter e InFlow, mas independente da marca coloca InBox... Só não use essas marcas baratas xingling, "O barato sai caro"
Fiquei preocupado agora ,uso esse mesmo filtro no meu astra a 3 anos .vou voltar para o original ,espero que não seja tarde
Boa explicação amigo mas oque fazer com a mangueitinha do respiro?? no filtro esportivo não tem entrada! parece que o motor trabalha esgoelado! forçado! uso esse esportivo no meu chevette 1.6 álcool a 2 anos motor falha direto e aumentou consumo combustível mas vou voltar a usar o original vários mecanicos me deram essa dica´´
Doutor sabia que na caixa de ar original que tem efeito venturi que ajuda o motor aspirar mais ar (o que é que efeito venturi cabeça oca)
vale a pena colocar o filtro rs esportivo na hilux? pois o da hilux não fica exposto igual aos outros pois fica dentro de um compartimento...
Filtro de ar pra camionete que roda muito em areia fina ou locais barrentos não vale a pena o risco, pode sujar muito teu motor cara, mas de tu usa mais na cidade e uma vez ou outra no barro então vai que dá super certo
@@davidbarreto4235 comprei um da rs pra sw4, como ela fica mais na cidade q na terra decidi comprar só pra ela
@@ThierryLima09 pois então mano vai ficar show demais, boa sorte já que é mais pra o urbano vai dá bom.
Será q filtro esportivo consome mais combustível?
Ótimas informações valeu camarada 👍
A curto prazo acho que não tem problema, mas como a vida útil dor motor é a longo prazo, deve reduzir pela metade.
Ja pesquisei mto sobre isso..tavo pensando em colocar um intake no meu gol g2...so q não compensa o ganho só é uns 3% de potência.
Ainda por cima pode entrar sujeira no motor...ai é prejuízo kkkkkk
Cara eu tirei o catalizador do gol g3 ,e tirei o filtro. Aumentou bem o desenvolvimento do carro .Não uso filtro nenhum
Cuidado pra não entrar sujeira pela tbi aí é b.o
Mano, isso estraga o motor, o catalisador tudo bem, mas o filtro é essencial
@@joaovitorlemos8130 obrigado pela dica ,já coloquei o filtro
Boa noite com esse filtro esportivo aumenta o consumo de petroleo?
Amigo tenho uma dúvida sobre o filtro esportivo quando está chovendo muito na estrada não entra água no motor zetec
Mas consome mais combustível com o esportivo?
Ganha um pouco de performance, em contrapartida pode ganhar um prejuízo futuro com a admissão de partículas para dentro do motor.
Isso se vc andar muito em estrada de chão, dai n é recomendado msm. Agora na cidade fazendo a limpeza a cada 4 semanas blz mano pode ter certeza q o seu motor estara sempre limpo a tubulação também. Agora se vc comparar com original a cada 10.000Km vai trocar o filtro de ar, parece q vc enfiou terra na tubulação de ar, imagina como deveria estar dentro do motor. u.u
Para colocar um filtro esportivo, precisa alterar ou mexer em algo na parte do motor?
Gostaria de colocar, tenho um Civic 99.
Não, é só substituir o filtro original pelo esportivo.
@@ReginaldoBarbara Agradeço por responder, abraço
Teria problema se coloccar num carro com gnv 5° geração? 😅
É isso aí!!!mas lembrando que,não almenta o consumo,prq quem regula a passagem de ar para dentro do motor é o TBI certo? Consome mais porque agente quer ouvir o ronco do filtro,A respeito de ganhar potencia,é furada,melhora um pouco em carros com motores grande,motor de auta cilindrada,não em todos,em motores 1.0 não tem ganho de potencia beleza!quer ganhar potência?troca de carro👍👍👍👍
O filtro só vai diminuí a vida útil pelo pó riscando as camisas da câmera de combustão do motor mas é coisa mínima então sim compensa colocar um filtro esportivo e como o mano falou de colocar algo para pegar esse ar fresco da frente da grade do carro para ter mais fluxo e se tá entrando mais ar tem q sair mais ar então arranca o abafador intermediário e coloca um cano que leve o escape até o último silenciador invés de 2 vai ficar só 1 resumindo mais fluxo de ar
16 é um exagero mas uns 4 ou 5 cavalinhos é possível sim pelo fato de aumentar a quantidade de ar dentro do cilindro...
Possível até é... Mas isso não é regra... Cada motor é um motor...
@ Sim exatamente uns podem ganhar outros não depende muito mas sim é possível aumentar sim
Se a temperatura de admissão do ar for 5°C acima da média original tbm, não compensa.
*ganhei 19 no meu, testado no dina, com o in take*
@@evandroluizdasilva3523 NUNCA
O meu carro é um Palio ELX 1.0 se colocar o filtro de ar
Isso de estragar o motor e badela, uso um desde de 2017 até hoje no meu Onix ltz 2016, nunca deu problema no motor, basta vc ter os cuidados com o seu filtro e trocar quando estiver no prazo de troca, basta ver se as telas de malha dele estive soltando e o algodão dele também e também evitar de andar em estradas de terra... 👍👍👍 E de preferência usar aditivada como combustível, e na hora de comprar escolher um com marcas boas tipo k&n ou racerchromer. Fica a dica galera 😎😎😎
Esse filtro fica bom em uma Toro 1.8
@@carlosdiasdasilva6576 pra ela, ele teria que ser maior, pq a admissão de ar da Fiat Toro e maior, compre um grande e que seja duplo fluxo tipo cônico, aviso se for pra fazer rally nas estradas de terra, n coloque !!
Muito bom, parabéns e muito obrigado pela explicação 👏👏
Muito obrigado!
Olá! Fale sobre Catch can se possível. Motores tsi 1.4 :D
Para quem que usa o carro no dia a dia na cidade não compensa porque o carro vive parando semáforo Só vai aumentar o consumo à toa é bom para quem pega estrada
Tem como adpitar um filtro de ar do fiat no gol quadtado
Excelente explicação.
Oi! Infrui na economia de combustivel, o filtro esportivo?
sim, quanto mais ar a injeção recebe,mais combustível ela injeta
Pesquisando sobre o assunto no canal: canalRPM ele fez teste no dinamo quando ao ganho potencia em um Corsa, ele teve ganho de potência ao usar o filtro cônico ele fez um tb sem filtro original e não teve ganho na potência como explicaria isso uma vez que não tem filtro no carro.
Simples , eke quer vender o filtro dele rss
@@WTIBA Chefe o cara não é vendedor acho interessante ver o vídeo antes pra evitar esse tipo de acusação a ideia e construir conhecimento
b noite.. filtro conico , tem tamanho , ou posso usar qualquer , desde menor ate o maior...
Nao foi falado o principal ponto negativo do filtro esportivo. Ele pega o ar quente da cabine do motor e nao o ar frio como e feito normalmente. Isso prejudica o motor.
Tenho um g3 ap 1.6 flex, uso apenas álcool ou gasolina da Argentina ( moro na fronteira ) coloquei um filtro esportivo e um abafador esportivo, qual o próximo passo pra dar um upzinho a mais na potência ?
Põe coletor 4x1
Tenho um G4 AP pus filtro esportivo não ronca muito alto mas acho q é pq tirei o catalisador, o seu ronca bem?
@@JoaoHenrique-gl2hc o meu tem catalisador sim, filtro esportivo e o abafador final é um JK, ronca muito lindo mano
Coloquei o filtro esportivo..tem que tirar o original frontal??
Coletor 4x1 e se o seu carro tiver, trocar o escape intermediário por um esportivo tbm, o ronco vai melhorar tbm mais kk...
Receita de padaria para ganhar de 6 a 8 cavalos garantidos. Retirar o catalizador e colocar um filtro de esportivo com um cano que pegue ar fresco da grade do radiador. Mais 8 a 10 cavalos! Remapiado a central de injeção. Se for turbo, o ganho é maior ainda. Fuiiiiiii
Cada coisa que a gente escuta. So neste catalizador e neste filtro pasou de. 1.0 pra 1.8..cada coisa. mais uma mudadinha de nada passa pra um V8. 5.0 KKKK
Os cavalos não significa q muda o 1.0 pra 1.8, vai dar mais desempenho
Confirmo o que você disse. Eu terei o catalizador, o carro melhorou, mas tinha ficado mais barulhento, ai pra ferrar de vez botei um filtro esportivo, e o efeito foi contrario o carro ficou mais silencioso e ganhou mais potência, principalmente em baixa rotação, não entendi nada, mas adorei, ficou ótimo. Motor zetec rocam 1.0
8 cavalos acho q não ganha não, mas o desempenho se tirar o catalizador e colocar um filtro esportivo melhora bem mesmo, concordo, mas 8 cavalos é muita coisa uns 5 cavalos e melhora sim o torque do carro fica bem mãos esperto motor 1.0 concerteza
@@andersonyuguiokumaokuma3994
Sim! Verdade mais acho que uns 4 cv vai. 😂😂
Tenho um monza è 2.0 e vou colocar um nele e ele já tem escapamento esportivo🔥
Será q vai ficar daora?
Vai mudar nada so barulho
Aumenta uns 2% de potencia
E eu um Kadett 2.0 vou colocar tbm ,o carro e um foguete já kkkkk
Tenho um renegade diésel 2021 e acho a entrada muito baixa e queria apenas colocar para subir a entrada de ar
Tenho filtro esportivo no meu corsa posso andar na estrada de terra ??
Não mano puxa poeira pra dentro do carburador e vira numa porcaria já fiz isso ! Mas na cidade pode sim
Tenho corsa sedan frente montana 2002 motor 1.0 gasolina com 71 cv motor original nem.cabeçote não fez ,viajo sp x noedeste uma vez por ano ,viajo pesado / pra subir é lerdão ,será que compensa colocar filtro esportivo ou não ,filtro do corsa 1.0 frente montana é o mesmo do 1.4 e 1.8 ou seja super dimensionado
Não coloque o cônico, e sim o INBOX, cônico funciona apenas com o cofre frio, dps ja era consumo e potencia, pra brincar e chamar a atenção é o cônico, mais potencia e pra ficar sussegado o Inbox
Gostei de mais dessa explicação tenho um gol quadrado vou colocar no meu carro
Eu tenho um triângulo
gasta mais combustivel? e muito ? pouco? ou nao e siguinificante
Se a temperatura de admissão em condições normais for de uns 10°C acima da média original tbm, não compensa pra um carro que vai usar no dia a dia em centros urbanos. Tem que ter uma captação de ar frio muito bem feita pra compensar.
Amigo, poderia me explicar melhor o seu comentário? Sou leigo no assunto, tentando aprender.
@@brenocaldeira432 Se for pra ficar pegando ar muito mais quente que o normal não compensa pois o motor perde potência (ar mais quente significa menos moléculas de oxigênio por volume de ar, portanto a mistura ar+combustível dentro do motor fica menos eficiente).
*Sou leigo tbm, mas pesquisei muito querendo colocar filtro de ar esportivo no meu Onix 1.4 de uso diário, mas vi muitos relatos que o carro fica mais lento em baixa rotação e nas retomadas após pegar trânsito na cidade. Só compensa mesmo em termos de resultado usar em carro mais potente e que seja pra uso de fim de semana, rodovias e pistas durante trackday.
@@VNeto94 Tem a opção de colocar um defletor de ar, e mais caro, mas funciona.
Vi em um outro vídeo, que o dono deixou a caixa do filtro de ar para funcionar como um defletor, acredito que não vai ter a mesma eficiência, mas, e uma opção.
O que acha? Chegou a ver sobre o defletor?
O filtro esportivo só admite ar quente assim quando vc tá PARADO, e a mesma coisa acontece com o filtro original quando tá parado, não tem fluxo de ar dentro do cofre como tem quando vc tá andando, por isso o ar da admissão esquenta, em AMBOS os casos, mas, como o filtro de ar é menos restritivo ele vai admitir mais ar quente do que o original, mas assim que o carro volta a andar e exatamente a mesma coisa.
Se o medo persistir, usa um filtro de ar inbox mesmon
@@Gustinelli tem carros, como o Onix, q tem duto de admissão de ar adpatado para o inbox. Precisaria adaptar bem pra o converter pra cônico.
Andei 3 anos com um gol carburado que eu tive sem filtro de ar , nunca deu problema no motor , não sei se é pq AP é zika ou se eu tive sorte ou seja lá oq for ... Em todos meus carros eu coloco Filtro Esportivo
perfeito!! muito bom
No palio G1 fica bom?
Bebe mais gasolina ?
Até com sistema original se vc não cuidar estraga o motor... Enfim só acho quem anda em areas rurais que e tenso fora isso Sempre troca o óleo e filtro tipo menos 2 km
Eu boto uma meia no filtro esportivo ajuda
Pelo que vi,o filtro de ar não e recomendo certo,pois tem o sistema de filtra o tá,então a diferença só na estética e fica bonito esportivo.
No motor At 1.0 8v do Gol g2, no máxima ganha 2... 3cv 😅 essa é a verdade, doa a quem doer... 😅
para almenta,potenceia tem,mexer na geometria do CABEÇOTE
Parabéns pelo vídeo.
POSSO COLOCAR EM UMA HILUX DIESEL? TIPO O INFLOW. CORRO RISCOS? É
EM DIESEL É MELHOR DEIXAR O ORIGINAL DE PAPEL? OBRIGADO.
Só almeta pressão,se rebaixa cabeçote.
Só va prede cabecote;
Vai mudar geometria do cabeçote.
Tenho no meu ka 2013 zetek forrado com uma meia que não seja de lá ficou top .
Quando eu vou viajar pra estrada de chão eu tiro o filtro esportivo e coloco original
Pq
@@matheusvictor3511 Pra nao entrar poeira no motor tao facilmente,creio eu
Não porque o filtro
ja tem a ispomja
Isso mesmo.
Vc pode passar WD 40 no filtro esportivo, ajuda impedindo passar menas poeira.
AUMENTA O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E JOGA MUITA POEIRA PARA O MOTOR
Coloquei na minha BMW M3, ficou top
Eu tenho um agile 2009 2010. Eu ando em estrada de terra sera que é recomendado o uso desse filtro
Não. Vai entrar mais poeira para o motor. Esses filtros são para asfalto
Fala amigo blz. Obrigado pelo vídeo. Quando vc fala que aumenta o ruído do motor, está querendo dizer no motor mesmo, na frente do carro ou aumenta o som no escape?
O barulho aumenta na região do filtro amigo, por incrível que pareça pertinho do motor mas não nele e nem no escape, no filtro mesmo. Abração
Um Mitsubishi galant v6 é bom pra se preparar?
Filtro esportivo deixa passar mais poeira para os cilindros que prejudica a poeira vira uma lixa gastando os cilindros e anéis
Não, isso acontece se andar sem filtro nenhum
Então, na minha opinião, não vale apena, pois se o filtro de ar esportivo deixa passa mais sujeira, isso vai prejudicar muito o motor.
meu único interesse é economia de combustível, mas sem prejudicar o motor e sem ficar mais barulhento.
Tenho um Vectra 2.2 será que ficaria bom
Põe
Fica top
Boa tarde Dr.
Peço um esclarecimento numa dúvida q tenho, Entre um bmw série 1 ano 2012 e vw scirocco2010 qual deles recomendas para comprar ?
Olá Teofilo, se alguém disser que pode te responder essa pergunta, estará mentindo. Faça test drive nos dois carros e compre o que te agradar mais. Cada pessoa tem suas preferências e se você olhar por ai, vai ter gente defendendo as duas opções. Principalmente para carros usados, pois estado em que o último dono deixou o carro também conta muito...
@
Muito obrigado Dr, e agradeço a tua disponibilidade em ajudar, continue assim .
Eu sou de Africa, em Moçambique. Gostei muito dos teus vídeos.
Muito obrigado! Forte abraço à todos de Moçambique! =)
O MEU AUMENTOU 20 JEGUES E UM JUMENTO!
Kkkk
Kkkkkk
Kkkkkkkk
Em relação a consumo ele melhora ou piora?
Gasta bem mais aumenta o consumo não faça isso deixe original
Posso colocar no santana 95
Quer saber, faz o teste, retira o filtro de ar do seu carro de da uma volta...
Ótimo vídeo