Aumenta o consumo em cerca de 1 a 2% (nada preocupante) Ao instalar o filtro de ar esportivo, haverá sim um leve AUMENTO no consumo do carro. Isso ocorre porque este elemento é menos restritivo - possibilita maior admissão de ar. Consequentemente, para balancear a mistura, a injeção eletrônica libera mais combustível e aí surgem cerca de 1cv a cada 120cv que o motor tem.
Assim como tem muito idiota que muda o escapamento por causa de ronco, quando na verdade um coletor de escape bem feito trás ganhos de potencia sim, e é pra se ter ganhos de potencia que se melhora admissão exaustão de um motor, não para ficar por aí feito idiota fazendo barulho por aí.
ai no caso tem que ser o filtro e descarga esportiva abafador ponteira ai da uma melhora deixando o motor mais esperto para correr mais muito ganho de potencia não
O problema amigo eh q numa dessas se for mal instalado vc corre o riaco de aspirar agua...sujeira e mtas vezes em cerca de 80% das instalacoes ainda avaria o filtro q deve ser teocado xom regularidade..ja vi pessoas aproveitarem por mais dne1 ano o filtro.....outra coisa...ar quente...normalmente eh tao mal instalado puxamdo ar quente q eh melhor o original mesmo ja q ar quente n eh benefico ao motor....ter num ronco esportivo as vezes custa caro demais
+Betoline sim verdade....acaba sendo vantagem em casos de carros q usam centrifugal supercharger...turbo compressor ou aspirado de corrida...aspirado original acaba n valendo a pena....ressaltando q todo carro eh aspirado..seja ele nitro...turbo...ou com supercharger.
Daniel Freitas Como assim todo carro eh aspirado ? Carro aspirado não é os que não são turbo ? Que ele mesmo aspira o ar para dentro. Pois turbo quem empurra o ar é a turbina -.-
sim, mas quando você não pressuriza o ar para dentro o motor puxa sozinho, isso ocorre a mais ou menos abaixo de 3 mil giros, acima de 3 mil já começa a pressurizar.
O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!
É, mas só ele por ele não muda nada. E se o carro for injetado, até piora se for instalado o filtro esportivo sem um acerto na injeção. Ele é bom quando faz parte de um pacote de preparação. Sem preparação, só estética.
FILTRO ESPORTIVO DENTRO DO COFRE DO MOTOR CAPITA MUITO AR QUENTE, OU SEJA MELHOR UM FILTRO ORIGINAL QUE CAPITA AR FRIO DE FORA. FILTRO ESPORTIVO NO MÁXIMO SE USA QUANDO TEM TURBO.
Exato...ou um aspirado de pista q n tem problema puxar ar frio de baixo ou um carro com centrifugal supercharger...ou entao esses filtros inbox mesmo..pra todos os outros casos melhor o original mesmo
primeiro se meche nos dutos de admição no cabeçote aumentando ele numa retifica especializada pra poder se mecher no filtro.. isso ai so serve pra mandar AR QUENTE pro motor q piora no controle de temperatura do motor.
muitas vezes o ganho de fluxo compensa a perda de massa de ar provocada pela temperatura mais alta. Só medindo cada carro para saber. E o ideal é que o filtro capte ar frio. No caso desse carro poderia ter uma chapa separando o filtro do restante do cofre, além daquele duto original que busca ar na grade...
Pelo o q meu ex professor de mecânica disse, q o filtro de ar esportivo estragar o motor, pq a sujeira entra mais fácil no motor do q com o filtro original q filtrar mais.
Só melhora o fluxo, se for filtro de qualidade! Não entra mais ar, um injetado por exemplo tem o corpo de borboleta de um tamanho "x", o ar que entrar vai ser o mesmo como se tivesse com filtro original, pois não foi alterado o tamanho da captação do ar NA TBI, a capacidade cúbica é a mesma.
Somente a instalação do filtro nao resulta em ganho maciço dependendo do tipo de motor e região instalada na verdade pode acontecer ao contrário..vc acaba perdendo potência devido a temperatura e fluxo de ar
+Ingo R n n amigo o brother em cima ta certo..desregula a injecao ja q se ela tem q compensar o ganho, acaba portanto mudando a regulagem..eh uma auto regulagem mas se algo regula eh pq desregulou vc concorda?...ja o carburador n se auto regula portanto n se desconfigura tbm...o q ocorre eh q vc teria q reabrir os gicleurs pra acompanhar o ganho...eh um ajuste manual...em resumo em todos os casos isso acarreta uma modificacao..so q na injeção eh automática e no carburador manual...so isso
Ingo R Já ouviu falar de remapeamento? Pois é, como a injeção tem uma pequena capacidade de se ajustar as mudanças de qualidade de combustível, vazão dos injetores, pressão atmosférica e temperatura, tem gente que acha que ela consegue compensar QUALQUER alteração no funcionamento do motor, mas não é bem assim, e é por isso que existe o remapeamento, pra adequar o programa ao qual a ECU busca seguir aos parâmetros de funcionamento do motor, e é por isso que sou contra alterar componentes da admissão e escape dos motores sem remapear a ECU, e é por isso que existem inúmeros testes aqui mesmo no youtube, infelizmente a maioria em inglês, desmitificando essas bobagens de filtro esportivo e escape esportivo sozinhos aumentam o rendimento do veículo.
Claudio Volber não fala bosta, além de aumentar o desempenho em 10% abaixa o consumo como o carro vai fazer menos esforço, apaga seu comentario inútil é melhor
Esses filtros na verdade faz perder potência pois fica expostos ao ar quente do bloco,mangueiras e radiador. Resumindo, todo o ar quente que está confinado debaixo do capô irá ser absorvido pelo filtro de ar e como sabemos o ar quente é menos denso do que o ar + frio então logo irá ocupar um espaço maior dentro do sistema de admissão, fazendo o carro perder torque e potência. A caixa filtro de ar evita que esse ar quente seja absorvido.
@@GabrielCsvp Você tá bem enganado fera, quem disse que um escapamento melhor construído só funciona pra turbo? O carro turbo precisa de um escapamento de maior vazão porque o turbo gera mais gases dentro do motor e precisa de um escapamento de maior vazão pra expulsar esses gases rápido, mas em motor aspirado um coletor de escape bem feito trás ganhos de potencia sim,
Acredito que quem procura tal modificação busca tão somente a diferença no ronco do motor, que se assemelha mais aos carros esportivos. E ouvir um ronco mais agressivo fatalmente dá, ao menos, a sensação de andar num carro mais potente.
não adianta muito instalar o intake e não trocar o silencioso do escape por um abafador esportivo né, se fizer estas duas modificações SIM vai sentir uma boa diferença, o ar precisa entrar mais e os gases da combustão precisam sair com mais facilidade também.
Filtro de ar esportivo em carro original de fábrica sem preparação nenhuma só gera o efeito placebo. Só muda o ronco do motor. Na pior das hipóteses, pode haver o aumento no consumo de combustível e reduzir a vida útil do motor e das velas de ignição, porque o motor vai estar aspirando partículas menores de sujeiras que o filtro esportivo não consegue filtrar. Fora que se o filtro não estiver instalado num lugar adequado para captar ar frio, não vai adiantar de nada se estiver captando ar quente, vai fazer o o motor perder é mais potência.
Com o capô fechado teria menos eficiência com o filtro de ar esportivo exposto, porque o capô está retendo o calor do motor. PS: eu não resisti e acabei comprando um filtro de ar esportivo da Race Chrome para colocar no meu Meriva. Só tive um pequeno contratempo para instalar. O bocal da mangueira do filtro de ar original era de diâmetro um pouco menor que o do filtro de ar esportivo. Tive que cortar a mangueira para caber o filtro esportivo! ¬¬
O que ninguém diz, que pelo fato de um filtro esportivo permitir mais passagem de ar, o mesmo também deixa passar mais impurezas para dentro do motor. Então imagine isso a longo prazo...
Filtro esportivo, se for um BOM de verdade, ainda sim te dará apenas 0,8% a 1% de ganho na potência.... e isso é menor que a margem de erro do dinamômetro. Não faz diferença alguma na prática (não muda nem 1 centésimo de segundo no 0-100). Cai quem quer. Os que são estéticos, até acho que vale a pena pra quem se importa com isso, pq não é tão caro... mas não trás esportividade alguma na prática (não dá "fôlego" extra algum pro carro, não vai deixar mais esperto, não vai dar nada). O consumo aumenta pouco mais que 1%... se fazia por ex 6km/l, vai fazer agora 5,9 km/l... Num carro turbo de volume grande, tipo 500cv... aí chega dar ganhos um pouco maiores, tipo 6 a 8cv... e 6vc num carro de 500cv tbm faz nenhuma diferença prática, muda NADA o 0-100). Sim, eu tenho um K&N, zero diferença prática com ele o sem ele no meu stage1.
olha...fiz isso...coloquei alcool com 35% de gasolina e acrescentei 01 litro daquele metanol rosa de carrinho de controle remoto...resultado>>>> ela corta em 140km....agora tá andando a 173...só num tem como eu gravar isso pq ninguem tem coragem de ir comigo na kombosa kkkkkkkkela fica batendo o ponteiro nos 140.... mas no gps ta marcando 173...mas não consigo segurar ela na pista e filmar ao mesmo tyempo kkkkkkk
CONVERSA PRA VENDER PIPOCA, SE ENTRA MAIS AR E NÃO ENTRAR MAIS COMBUSTÍVEL A MISTURA FICA POBRE, E NO MÁXIMO VAI TER A MESMA POTÊNCIA. SEM FALAR QUE O FILTRO VAI DAR PASSAGEM AO AR QUENTE DO COFRE DO MOTOR, E AR QUENTE OCUPA MAIS ESPAÇO, ENTÃO VAI ENTRAR MENOS. O GRÁFICO MOSTRA EM 2:32 90,1 A 4500 E 91,2 A 4750 RPM , DEPOIS COM O MESMO RPM A DIFERENÇA FOI 0,3 HP QUE NÃO DÁ 3% DE VARIAÇÃO. O DINAMÔMETRO TEM UM VARIAÇÃO BEM MAIOR QUE ESSA. ENTÃO SE FIZER O TESTE DE NOVO, COM O SEM O FILTRO ESPORTIVO VAI TER UMA PEQUENA VARIAÇÃO. ISSO É CONVERSA PARA INGLÊS OUVIR.
comprei essa porcaria nao serve de nada nao aumenta cv nem um fora q e caro e tem q comprar esse kit de limpeza fui enganado aogra e tarde,quando fechar o capo vc nem escuta esse ronco
Amigo, se for observar o motor tende a perder potência quando estiver na temperatura ideal de trabalho, pois vai sugar o ar quente do berço do motor, com isso o sensor map vai saber que está entrando pouco ar e a central diminui o tempo de injeção.
Teoricamente a princípio sim, mas outros fatores influenciam. Uma estratégia de um sistema eletrônico de funcionamento de um motor levará em consideração o propósito do que se quer. A montadora pede uma calibração ao fabricante do sistema o máximo de economia com o máximo de desempenho. Deixar um sistema mais econômico do que o da montadora ainda não foi conseguido, mas deixar mais potente sim. Se no seu sistema o tempo de injeção diminui num momento errado, perderá potência, no caso de uma subida, o que pode acontecer é o carro levar mais tempo para subir, o que ao final da subida, levando em consideração o tempo que o motor ficou funcionando a mais, o tempo de injeção acabou sendo maior. Apenas diminuir o tempo de injeção não trás economia, apenas falta de potência e até superaquecimento pelo excesso de ar dentro da câmara de combustão.
Na boa! Filtros esportivos em carros que não sejam turbocompressor é perca de dinheiro e tempo, já que o proprietário só vai notar diferença é no visual mesmo. Em carros turbos os filtros esportivos tendem a ser mais eficazes!
No meu Gran Siena 1.4 não obtive desempenho, muito pelo contrário, perdi quase 2km de desempenho por litro de combustível, antes 15.6 e agora 14 e as vezes 13 😢
Uma pergunta muito interessante,quanto mais perto da frente do carro,o filtro esportivo nos dias de chuva forte com o carro correndo, não corre o risco de sugar água pra dentro do motor,pois vejo nos vídeos eles montados muito próximo do radiador,farol pra receber o o ar mais frio?
No caso do carro com GNV , este filtro esportivo iria alterar a regulagem do GNV ou continua a mesma , e se pode estalar um filtro esportivo num carro com GNV ?
+Jordson Leonardo dura mais..oxida menos mas da ganho sim...o problema eh q so da ganho em baixa e eh tao pouco q vc nem sente bem...em alta n faz diferenca mas va por mim..pesquise e vc vai ver q em baixa ha um ganhozinho de leve
Vai aumentar a potência sim puchando ar quente do cofre do motor, uma reportagem de asno do cacete (nao entra ar so pela frente do filtro e sim pelas laterais tambem, vai puchar ar quente e vai diminuir o rendimento do carro, e vai ficar pior), mas vai fazer mais barulho.
Verdade. O cara diz que está utilizando o duto original do carro para captar o ar frio. Mas o filtro capta ar pelas laterais também. Então vai entrar ar quente.
Ola a todos , tenho uma bmw e coloquei o filtro k&n com suporte feito para ele ok , a questão é ele ficou exposto dentro do motor !! O certo é colocar ele dentro do box ou posso deixar ele exposto no motor ? Muito obrigado filtro cônico ok bmw 320
Olá o que vcs me recomenda para por no corsa 2010 1.4 estou usando já um turbinho no escapamento quero usar filtro de AR preciso chipar o carro usar chip ou abrir entradas de AR para ele não esquentar muito o motor com filtro esportivo
Peraí.... : 01 (um) cv e 0 (zero) de torque a mais? E ainda deixa passar mais sujeira para dentro da câmara do que o original? Tô fora! Prefiro deixar essa para os "espertos" de plantão!
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Filtro esportivo aumenta o Fôlego do motor, dando mais vazão do ar para o motor.
Além do ronco legal que fica no motor.
Verdade fica mais top show ...
Filtro esportivo vai melhorar a combustão no motor somente deixando o carro um pouco mais esperto e nada mais isso em motor 1.0 já ajuda um pouco
a vantagem do kit esportivo está no ganho de espaço na area do motor,fica,facilita a limpeza e melhora a parte estética.
O ganho de potência do motor é muito pouco mas a economia é bem significante valeu apena ter trocado o filtro
Aumenta o consumo em cerca de 1 a 2% (nada preocupante)
Ao instalar o filtro de ar esportivo, haverá sim um leve AUMENTO no consumo do carro. Isso ocorre porque este elemento é menos restritivo - possibilita maior admissão de ar. Consequentemente, para balancear a mistura, a injeção eletrônica libera mais combustível e aí surgem cerca de 1cv a cada 120cv que o motor tem.
velas de iridium, bobina, filtro esportivo.. da uma andada boa, e faz um mapeamento na injeção. só filtro nao revolve muito
Filtro esportivo + cabos de vela de silicone de 10mm e velas iridium ficou top no meu corsa.
Esses cabos são melhores mesmo? De que marca?
ngm compra pra melhorar desempenho, acordem. o objetivo é só mudar o ronco kkkk
pois é kkkk que povo besta né
Assim como tem muito idiota que muda o escapamento por causa de ronco, quando na verdade um coletor de escape bem feito trás ganhos de potencia sim, e é pra se ter ganhos de potencia que se melhora admissão exaustão de um motor, não para ficar por aí feito idiota fazendo barulho por aí.
ai no caso tem que ser o filtro e descarga esportiva abafador ponteira ai da uma melhora deixando o motor mais esperto para correr mais muito ganho de potencia não
Mas quem é que compra pra aumentar a potencia comprei o meu só pelo ronco
O problema amigo eh q numa dessas se for mal instalado vc corre o riaco de aspirar agua...sujeira e mtas vezes em cerca de 80% das instalacoes ainda avaria o filtro q deve ser teocado xom regularidade..ja vi pessoas aproveitarem por mais dne1 ano o filtro.....outra coisa...ar quente...normalmente eh tao mal instalado puxamdo ar quente q eh melhor o original mesmo ja q ar quente n eh benefico ao motor....ter num ronco esportivo as vezes custa caro demais
Sim , mas eu quis dizer que comprar o filtro esperando potencia nao vale a pena a nao ser que o carro seja aspirado ou turbo
+Betoline sim verdade....acaba sendo vantagem em casos de carros q usam centrifugal supercharger...turbo compressor ou aspirado de corrida...aspirado original acaba n valendo a pena....ressaltando q todo carro eh aspirado..seja ele nitro...turbo...ou com supercharger.
Daniel Freitas Como assim todo carro eh aspirado ? Carro aspirado não é os que não são turbo ? Que ele mesmo aspira o ar para dentro. Pois turbo quem empurra o ar é a turbina -.-
sim, mas quando você não pressuriza o ar para dentro o motor puxa sozinho, isso ocorre a mais ou menos abaixo de 3 mil giros, acima de 3 mil já começa a pressurizar.
como com o visual agressivo ?se não da para ver o filtro .
Coloquei esse filtro mais um chip de potência, troquei escapamento, o ronco é massa
Quanto gastou em tudo?
Especificamente o chip de potência
Fiz o mesmo kit, aumentou muito o desempenho do carro. Pelo menos para o meu que é 1.0
O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!
Assim seja 🙌
Eu instalei o filtro esportivo e ganhei uma media de 4 km a mais na cidade e 7 km na estrada ,a potência do motor é muito pouco
O meu ficou muito bom, potência,ronco,e na troca de marcha da barulho de ar , parece turbinado,e canta pneu em segunda,1.0,2002 imagina se fosse 1.6
o que falta e mais pessoas trabalhando com esse tipo de sevico fica a dica
É, mas só ele por ele não muda nada. E se o carro for injetado, até piora se for instalado o filtro esportivo sem um acerto na injeção. Ele é bom quando faz parte de um pacote de preparação. Sem preparação, só estética.
Reportagem verdade. Parabéns.
pra mim deveria trocar fitro la caixinha tem filtros esportivos iguais originais dai ar vem frio pod ajudar mas ronco vai ser massa
FILTRO ESPORTIVO DENTRO DO COFRE DO MOTOR CAPITA MUITO AR QUENTE, OU SEJA MELHOR UM FILTRO ORIGINAL QUE CAPITA AR FRIO DE FORA.
FILTRO ESPORTIVO NO MÁXIMO SE USA QUANDO TEM TURBO.
Exato...ou um aspirado de pista q n tem problema puxar ar frio de baixo ou um carro com centrifugal supercharger...ou entao esses filtros inbox mesmo..pra todos os outros casos melhor o original mesmo
Se escreve CAPTA com P mudo e não capita com i, sua anta
Estava indo bem até o "ar comprimido"... :D
kkkk
Dreey Siqueira kkkkkkkkk... acho que ele quis dizer “ar admitido”, mas ficou nervoso!
Ar comprimido no cu dele kkkk
Mas como em baixa rotação ele respira melhor consequentemente da pra economizar no combustível
Estou com meu a 4 dias, reparei que em baixa rotação ele ficou melhor, em alta não mudou muito.
@@natanmelo8587 sim mano , troca as marchas em 3.rpm que vc vai ficar feliz
Eles deveria falar do filtro de fácil manutenção , sujou de poeira é só lavar e colocar novamente pra rodar .
Esses filtros é mas vatajoso você mes
Ganhou um cavalo mago sem ferradura de potência , o ronco já basta meu sobrinho roncando a viagem toda pra que eu quero que o carro ronque
Chaves Ninguém Tem Paciência Comigo. KkkKkkKk
piiiiipipipipi...
ja tive...ele so ronca forte se vc pisar fundo...caso contrario nao faz barulho nao
primeiro se meche nos dutos de admição no cabeçote aumentando ele numa retifica especializada pra poder se mecher no filtro..
isso ai so serve pra mandar AR QUENTE pro motor q piora no controle de temperatura do motor.
muitas vezes o ganho de fluxo compensa a perda de massa de ar provocada pela temperatura mais alta. Só medindo cada carro para saber. E o ideal é que o filtro capte ar frio. No caso desse carro poderia ter uma chapa separando o filtro do restante do cofre, além daquele duto original que busca ar na grade...
Pelo o q meu ex professor de mecânica disse, q o filtro de ar esportivo estragar o motor, pq a sujeira entra mais fácil no motor do q com o filtro original q filtrar mais.
Brazilian Guy se fosse assim a K&N seria um lixo, coisa que não é......
Só melhora o fluxo, se for filtro de qualidade! Não entra mais ar, um injetado por exemplo tem o corpo de borboleta de um tamanho "x", o ar que entrar vai ser o mesmo como se tivesse com filtro original, pois não foi alterado o tamanho da captação do ar NA TBI, a capacidade cúbica é a mesma.
Somente a instalação do filtro nao resulta em ganho maciço dependendo do tipo de motor e região instalada na verdade pode acontecer ao contrário..vc acaba perdendo potência devido a temperatura e fluxo de ar
de 180 a 280? kkkkk mercado livre indica outra coisa kkkkk mais maneiro o video, me esclareceu muito!! top!
Top demais. Também coloquei um filtro desse na minha van. Acompanhe meu canal que mostro ali como ficou. Abração Automais.
Comprei o meu porque o meu original era muito baixo perto do chão, e entrou água duas vezes, quebrei o motor 2 x de um Xsara Picasso.
O verdadeiro dinheiro jogado fora, alem de desregular a mistura ar/combustível programada na ECU do veículo.
desregula no carburado, a injeção é "inteligente" e compensa
+Ingo R n n amigo o brother em cima ta certo..desregula a injecao ja q se ela tem q compensar o ganho, acaba portanto mudando a regulagem..eh uma auto regulagem mas se algo regula eh pq desregulou vc concorda?...ja o carburador n se auto regula portanto n se desconfigura tbm...o q ocorre eh q vc teria q reabrir os gicleurs pra acompanhar o ganho...eh um ajuste manual...em resumo em todos os casos isso acarreta uma modificacao..so q na injeção eh automática e no carburador manual...so isso
Ingo R Já ouviu falar de remapeamento? Pois é, como a injeção tem uma pequena capacidade de se ajustar as mudanças de qualidade de combustível, vazão dos injetores, pressão atmosférica e temperatura, tem gente que acha que ela consegue compensar QUALQUER alteração no funcionamento do motor, mas não é bem assim, e é por isso que existe o remapeamento, pra adequar o programa ao qual a ECU busca seguir aos parâmetros de funcionamento do motor, e é por isso que sou contra alterar componentes da admissão e escape dos motores sem remapear a ECU, e é por isso que existem inúmeros testes aqui mesmo no youtube, infelizmente a maioria em inglês, desmitificando essas bobagens de filtro esportivo e escape esportivo sozinhos aumentam o rendimento do veículo.
Claudio Volber não fala bosta, além de aumentar o desempenho em 10% abaixa o consumo como o carro vai fazer menos esforço, apaga seu comentario inútil é melhor
Tem que reprogramar se o carro for novo e injetado, carro carburado sente a diferença na hora.
Agora no uno tu bota uma escada e ja era...
Kkkkkk
Esses filtros na verdade faz perder potência pois fica expostos ao ar quente do bloco,mangueiras e radiador. Resumindo, todo o ar quente que está confinado debaixo do capô irá ser absorvido pelo filtro de ar e como sabemos o ar quente é menos denso do que o ar + frio então logo irá ocupar um espaço maior dentro do sistema de admissão, fazendo o carro perder torque e potência. A caixa filtro de ar evita que esse ar quente seja absorvido.
Pra isso existe o defletor de calor
Top demais esse filtro
o barulho e outro, isso tmb faz diferenca,
eu qro colocar no meu carro mais pelo ronco e n pela potencia !!
Que ronco colocae um escape esportivo e melhor pra tu serio
Escape esportivo so presta em carro turbo , o resto so faz zuada , peido de veia
@@GabrielCsvp Você tá bem enganado fera, quem disse que um escapamento melhor construído só funciona pra turbo? O carro turbo precisa de um escapamento de maior vazão porque o turbo gera mais gases dentro do motor e precisa de um escapamento de maior vazão pra expulsar esses gases rápido, mas em motor aspirado um coletor de escape bem feito trás ganhos de potencia sim,
Muito pouco! Para um sobrealimentado, aí vale a pena!!!!
Essa marca aí não se saiu muito bem nesse carro, pois já vi um Celta 1.0 que aumentou 7 cavalos no dinamômetro apenas com o filtro esportivo
Tenho um celta 1.4 será que muda alguma coisa se colocar nele ?? Abraço tmj
Tenho um Corsa 1.0, só com o filtro aumentou 700 cavalos, kkkkkkkkkkkk
Testa em carro aspirado. Tem que por em carro turbo ainda diferença.
Acredito que quem procura tal modificação busca tão somente a diferença no ronco do motor, que se assemelha mais aos carros esportivos. E ouvir um ronco mais agressivo fatalmente dá, ao menos, a sensação de andar num carro mais potente.
O ar que entra no carro pelo duto NÃO é ar comprimido como o carequinha explicou no vídeo.
Bobagem... essa que é a grande verdade!!!
aham, por um ronquinho desses, é uma belezaa
N é bobagem...só quem tem sabe doq to falando!!!
Problema é entrar poeira no motor. Aí o gasto vai ser enorme.
Mais e quando suja o filtro tem como troca só o filtro assim como o original? Sem ter q trocar o kit enteiro?
Impressão minha ou na tela do motor mostrou perda de torque?
não adianta muito instalar o intake e não trocar o silencioso do escape por um abafador esportivo né, se fizer estas duas modificações SIM vai sentir uma boa diferença, o ar precisa entrar mais e os gases da combustão precisam sair com mais facilidade também.
Filtro de ar esportivo em carro original de fábrica sem preparação nenhuma só gera o efeito placebo. Só muda o ronco do motor. Na pior das hipóteses, pode haver o aumento no consumo de combustível e reduzir a vida útil do motor e das velas de ignição, porque o motor vai estar aspirando partículas menores de sujeiras que o filtro esportivo não consegue filtrar. Fora que se o filtro não estiver instalado num lugar adequado para captar ar frio, não vai adiantar de nada se estiver captando ar quente, vai fazer o o motor perder é mais potência.
100%correto .... pois ar quente contes menos partículas de oxigênio ... e a queima fica pobre ...
Os cara fazem teste com capô aberto, fechado seria mais eficiente.
Com o capô fechado teria menos eficiência com o filtro de ar esportivo exposto, porque o capô está retendo o calor do motor.
PS: eu não resisti e acabei comprando um filtro de ar esportivo da Race Chrome para colocar no meu Meriva. Só tive um pequeno contratempo para instalar. O bocal da mangueira do filtro de ar original era de diâmetro um pouco menor que o do filtro de ar esportivo. Tive que cortar a mangueira para caber o filtro esportivo! ¬¬
O que ninguém diz, que pelo fato de um filtro esportivo permitir mais passagem de ar, o mesmo também deixa passar mais impurezas para dentro do motor. Então imagine isso a longo prazo...
Vdd
@@ademirseixas se o filtro for bom, isso não vai acontecer
Filtro esportivo, se for um BOM de verdade, ainda sim te dará apenas 0,8% a 1% de ganho na potência.... e isso é menor que a margem de erro do dinamômetro. Não faz diferença alguma na prática (não muda nem 1 centésimo de segundo no 0-100). Cai quem quer. Os que são estéticos, até acho que vale a pena pra quem se importa com isso, pq não é tão caro... mas não trás esportividade alguma na prática (não dá "fôlego" extra algum pro carro, não vai deixar mais esperto, não vai dar nada).
O consumo aumenta pouco mais que 1%... se fazia por ex 6km/l, vai fazer agora 5,9 km/l...
Num carro turbo de volume grande, tipo 500cv... aí chega dar ganhos um pouco maiores, tipo 6 a 8cv... e 6vc num carro de 500cv tbm faz nenhuma diferença prática, muda NADA o 0-100).
Sim, eu tenho um K&N, zero diferença prática com ele o sem ele no meu stage1.
Um cavalo faz diferença sim 3% mas aumentar
Que corsa boa e nota 10
muito bom o video gostei...
Ja usei é excelente num palio ,agora ja instalei num fiat uno attractive
Vc sabe se alimenta a queima de gasolina
Ganhar potência com maior vácuo de admissão atmosférica só há ganho qnd o motor atinge certo giro
simplificando>>> nao resolve nada !!!!;;;;MAS EU VOU POR NA MINHA KOMBOSA ASSIM MESMO..E FODA SE ...kkkk
Saparadaê foda-se, o barulho fica legal kkkkkkkkkkkk
quebracrente ahauhsuaus foda a kombosa !!
olha...fiz isso...coloquei alcool com 35% de gasolina e acrescentei 01 litro daquele metanol rosa de carrinho de controle remoto...resultado>>>> ela corta em 140km....agora tá andando a 173...só num tem como eu gravar isso pq ninguem tem coragem de ir comigo na kombosa kkkkkkkkela fica batendo o ponteiro nos 140.... mas no gps ta marcando 173...mas não consigo segurar ela na pista e filmar ao mesmo tyempo kkkkkkk
quebracrente ahsuahsuhshsushhsusbsj
quebracrente ooo ai sim
No Onix não dá certo.
Pois tem uma tomada ligada ao cano do filtro de ar
No começo do video o cara falou " ar comprimido" ??? Nao turbina nenhuma ai!!!
CONVERSA PRA VENDER PIPOCA, SE ENTRA MAIS AR E NÃO ENTRAR MAIS COMBUSTÍVEL A MISTURA FICA POBRE, E NO MÁXIMO VAI TER A MESMA POTÊNCIA. SEM FALAR QUE O FILTRO VAI DAR PASSAGEM AO AR QUENTE DO COFRE DO MOTOR, E AR QUENTE OCUPA MAIS ESPAÇO, ENTÃO VAI ENTRAR MENOS. O GRÁFICO MOSTRA EM 2:32 90,1 A 4500 E 91,2 A 4750 RPM , DEPOIS COM O MESMO RPM A DIFERENÇA FOI 0,3 HP QUE NÃO DÁ 3% DE VARIAÇÃO. O DINAMÔMETRO TEM UM VARIAÇÃO BEM MAIOR QUE ESSA. ENTÃO SE FIZER O TESTE DE NOVO, COM O SEM O FILTRO ESPORTIVO VAI TER UMA PEQUENA VARIAÇÃO. ISSO É CONVERSA PARA INGLÊS OUVIR.
boa observação....
comprei essa porcaria nao serve de nada nao aumenta cv nem um fora q e caro e tem q comprar esse kit de limpeza fui enganado aogra e tarde,quando fechar o capo vc nem escuta esse ronco
Amigo, se for observar o motor tende a perder potência quando estiver na temperatura ideal de trabalho, pois vai sugar o ar quente do berço do motor, com isso o sensor map vai saber que está entrando pouco ar e a central diminui o tempo de injeção.
MS automotiva mais diminuindo o tempo da injeçao não diminuir o consumo?
Teoricamente a princípio sim, mas outros fatores influenciam. Uma estratégia de um sistema eletrônico de funcionamento de um motor levará em consideração o propósito do que se quer. A montadora pede uma calibração ao fabricante do sistema o máximo de economia com o máximo de desempenho. Deixar um sistema mais econômico do que o da montadora ainda não foi conseguido, mas deixar mais potente sim. Se no seu sistema o tempo de injeção diminui num momento errado, perderá potência, no caso de uma subida, o que pode acontecer é o carro levar mais tempo para subir, o que ao final da subida, levando em consideração o tempo que o motor ficou funcionando a mais, o tempo de injeção acabou sendo maior. Apenas diminuir o tempo de injeção não trás economia, apenas falta de potência e até superaquecimento pelo excesso de ar dentro da câmara de combustão.
Milton Junior
Colocar um bicho desse para ficar escondido, não vale a pena. Mas pelo ronco, sim. Concordam?
Na boa! Filtros esportivos em carros que não sejam turbocompressor é perca de dinheiro e tempo, já que o proprietário só vai notar diferença é no visual mesmo. Em carros turbos os filtros esportivos tendem a ser mais eficazes!
No meu Gran Siena 1.4 não obtive desempenho, muito pelo contrário, perdi quase 2km de desempenho por litro de combustível, antes 15.6 e agora 14 e as vezes 13 😢
Uma pergunta muito interessante,quanto mais perto da frente do carro,o filtro esportivo nos dias de chuva forte com o carro correndo, não corre o risco de sugar água pra dentro do motor,pois vejo nos vídeos eles montados muito próximo do radiador,farol pra receber o o ar mais frio?
axo que filtros esportivos, são mais eficazes em carros carburados!!
Eu coloquei um filtro esportivo no meu 1.0, ta subindo viaduto de 4 macha.
Puxa com carro cheio como se tivesse vazio.
No caso do carro com GNV , este filtro esportivo iria alterar a regulagem do GNV ou continua a mesma , e se pode estalar um filtro esportivo num carro com GNV ?
melhor um jogo d vela iridium, mto mais negocio.
vela de iridium não dá potência nenhuma só dura mais.
+Jordson Leonardo dura mais..oxida menos mas da ganho sim...o problema eh q so da ganho em baixa e eh tao pouco q vc nem sente bem...em alta n faz diferenca mas va por mim..pesquise e vc vai ver q em baixa ha um ganhozinho de leve
e um kit de embreagem de ceramica
Não sei coloquei até os cabos de vela 10.4mm mais filtro esportivo ficou da hora.aumentou 5 cavalos a mais.esplosao de pressão .
Duvido que esse filtro dentro do cofre do motor de algum ganho de potencia, pegando ar quente do motor so ira piorar!
Vai aumentar a potência sim puchando ar quente do cofre do motor, uma reportagem de asno do cacete (nao entra ar so pela frente do filtro e sim pelas laterais tambem, vai puchar ar quente e vai diminuir o rendimento do carro, e vai ficar pior), mas vai fazer mais barulho.
Verdade. O cara diz que está utilizando o duto original do carro para captar o ar frio. Mas o filtro capta ar pelas laterais também. Então vai entrar ar quente.
Vou compra pro meu Astra 2.0 eu acho q vai fica com um barulho bom
Nem precisei assistir o vídeo pra saber que o HB20 é o melhor e mais durável
Resumindo... Só serve pra entrar poeira no motor... Pois sua taxa de "filtração" é menor que o original...
o que fizeram com o sensor de temperatura do ar que fica acoplado na "mangueira" original?
Tem um outro filtro menor que cabe lá. Também
ao 1:00 ar comprimido????
que especialista esse desses
Nao sabe o que fala kkkk ar comprimido a onde kkk
Auto mais o filtro de ar esportivo reduz a potência do carro?
Tipo tenho um Grand Siena 1.6 e tô pensando em colocar um.
Forte abraço!!!
o tubo ali em alumínio melhora e resfria o ar que vai pro motor né?
não adianta aumentar a admissão de ar senão aumentar tambem o fluxo de combustivel !
Coloquei no meu Vectra GT 2011 - O ronco do motor ficou quase musical - Fora isso, nenhuma potencia a mais e um consumo em muito aumentado.
Ficaria bom em um vectra 2.0 ano 97 .mais colocaria em uma oficina ?
N entendo nada mas se existe a mistura de ar combustivel creio que se entra mais ar consome mais
Ola a todos , tenho uma bmw e coloquei o filtro k&n com suporte feito para ele ok , a questão é ele ficou exposto dentro do motor !! O certo é colocar ele dentro do box ou posso deixar ele exposto no motor ? Muito obrigado filtro cônico ok bmw 320
E o sensor temperatura não tem que adaptar ali no PVC ?
Qual é o melhor filtro o original ou esportivos
hoooooo eli ganhou um cavalo de potência kkkkk
Mano assim nao da pra tirar muita potência de corsa mais valeu o teste
Por que as fábricas 🏭 não lançou os carros com filtros esportivo
Si tivesse como eles motarem sem o filtro pra economizar eles montariam..kkkkk
Pode solta cheiro de gasolina por sai direto do tbi?
Olá o que vcs me recomenda para por no corsa 2010 1.4 estou usando já um turbinho no escapamento quero usar filtro de AR preciso chipar o carro usar chip ou abrir entradas de AR para ele não esquentar muito o motor com filtro esportivo
ola.voces tem esse kit para o cobalt 2015.mande resposta.obrigado.eo cobalt tem um sensor no filtro,atrapalha.mande respostas ok.
No meu Corsa sedan coloquei só o filtro esportivo e mecânicos me falaram que ia danificar o motor isso é verdade
queria saber se diminiui a vida util do motor?
ganho de potência psicológica..!k_k
onde eu encontro uma loja especializada pra colocar esse filtro??
é só estética msm.
Quero saber se for parado em blitz gera muita por causa do filtro
cara e na chuva não vai essa porra e o cara vai ficar empenhado por aí
bom gostei
Peraí.... : 01 (um) cv e 0 (zero) de torque a mais? E ainda deixa passar mais sujeira para dentro da câmara do que o original? Tô fora! Prefiro deixar essa para os "espertos" de plantão!
eu comprei pelo ronco e um lavável até 5x......sai mais barato do 5 filtros originais ehhehehe
Existe filtros esportivos para a Kia Sportage diesel 2001