【希少】東武鉄道で一路線にしかないあるものとは？

[@辛子二個麩]

関係ないけど踏切の音が相変わらず多彩で統一しない東武クオリティ

[@Twin8000pc]

まさか越生線だけだったとは...!!やはり東上線系統は癖が強いですね...w

[@masafuk3090]

東武宇都宮駅にもホームセンサーがあったような気がしましたが、越生線（坂戸駅は使ったことあるけど一度も乗ったことない）は全線で使用していたんですね。
安全面では、柵上のものがあったほうがホーム端を意識するような気もしますが、新しい方式に移行するというのは誤作動とかが多かったんでしょうかね。

[@飯綱丸牟礼]

名鉄三河線(山線)にもありましたが、去年のダイヤ改正と共に使用停止･撤去されました。
部品の一部が製造中止で更新どころか予備品の確保すら厳しくなってきたというのを聞きました。

[@VARYT0178]

あぁ！だから三河知立新駅の動画を何処かで見た時に違和感を感じたのか・・・

[@Tokyu1022]

一応東急池上線はホームセンサーの交換が終わった後は五反田駅のホームドア設置ですかね。
郊外でも普及。。

[@Sakigakeしか勝たん]

ホーム小っちゃいしできるのかなぁ。蒲田なら余裕だけど

[@waterman1326]

私はこの沿線で育ちました。あんなに綺麗なホームの駅なんて無かったな。

[@a_ru_R_0614]

センサーの設置はなかなか大変そうだし、あまり普及しなかったのか

[@senni40]

東武宇都宮にもありましたね

[@tomkarasawa6285]

現在でもホームセンサーを全駅で使っているのは越生線のみですが、実は東武のワンマン線区のうち、亀戸線、大師線、宇都宮線と太田駅は、3Dセンサーを試験的に導入していたと思います。
で、東武宇都宮駅は越生線タイプの赤外線センサーを20400系導入の際に交換されています。

[@Asinoko]

越生線の8000系はどうなるのでしょうか…
8000系はモーター音好きだから引退しないで欲しい。

[@昭ちゃん昭ちゃん]

阪急伊丹線にもある
理由は越生線と同じくワンマン化のため

[@京成3050]

8000形もじわじわ無くなりそうですね

[@ビールビール-i1j]

貧乏臭さが抜けない東武
それもまた良し

[@村上昇-e1u]

まぁ、その昔はね、越生線ていやぁ7300系や7800系の非冷改吊り掛け車が走ってたワケだし、8000系カルダン車ってだけで「モーター焼けの匂いがたまらなくイイ匂いだ！」と感動していた昭和末期って時代もあったんだけどね…😢

[@dodemoyokunai]

東武越生線は沿線に高校や大学が多くあり、ラッシュ時と閑散時の格差が大きい路線です。
それにしても何時になったら8000系は置き換わるのでしょうか。

[@OK-jh8vv]

みんなが皆レトロな車両がいい訳ではないので早く車両交代はしてほしいですよね

[@kaSy-d8r]

大阪メトロ中央線にも似たようなものがあったね

[@野球好き-h8n]

高校生の時利用してたけど単線のホームだと高校生の人数が駅のキャパオーバーで大体センサーに引っかかって電車止まってた気がする

[@7フェイト-o4x]

亀戸線もセンサーだけど、廃止になったのですか？

[@tutomu2868]

心霊動画とか良く見ている自分としてはセンサーで人など居ないのに頻繁に反応する現象をよく見る、
居ないのに列車が自動ブレーキかけた事がどの位有ったかな？

[@joudou489]

亀戸線にもあったような・・・（亀戸と曳舟だけ？）

[@Tob251F]

撮影時に沿線で火災がありませんでしたか？
消防車のサイレン音が交じってますね。

[@N--jv3go]

東急でも下級線区の池上線・多摩川線で使われていますが柵の幅がもう少し広くなっています（そうしないと誤検知してしまうみたいです）がその代わりに頭上のセンサーが有りません。なお先に装備された池上線ではセンサーを更新していますが、これが敏感過ぎて誤検知が結構あるようです。

[@Twitterはこいゆな]

8000系もいつまで残ることやら

[@yamkatz8386]

沿線の高校生や大学生が馬鹿やらかしそうな予感

[@oinumayasuhiro1000]

注意書き、車両が侵入できません。→進入できませんが正解、東武鉄道の社員は日本語を読み書き出来ない残念な方が多いんですか？

[@kachitoru_mono]

変換ミスに対してそこまでキツく言う必要ある？

[@Todestroycheat]

普通を「かくえきていしゃ」と読む会社に日本語能力を求めるのが間違い。