【残存率28％】東武8000系 現役全編成紹介ver.β

私鉄の車両では2番目に多く、712両が製造された東武8000系。
2022年11月時点での残存数は200両で、三割を切っています。しかし、今もなお支線区では主力として活躍しており、見かける機会も多いです。
この動画では、2020年6月時点での現役全編成(8111F・8506F・800型・850型含む、8563・8564Fは現在廃車済み)を紹介します。
β版としているのは、廃車されている8563・8564Fが含まれていること、801Fの動画が未収録(動画データ破損)のためです。
テロップについて
右上…編成両数
右下…更新年度(区別)、現所属区
左下…編成(F)、製造銘板(再現)
※2回更新工事が行われている編成は一番目の更新区別を表示

[@hanzo-8rgjm1tm1a6]

訂正があります。
17:36に出てきた81117Fはバリアフリー修繕車ではなくて後期修繕車です。

[@user-jy2dt1mn5i]

東武8000系好きとしてこれは嬉しいです
ありがとうございます

[@user-kg8bx6dt8u]

素晴らしい動画です。貴重な資料動画になるはずです。

[@user-qc3rn7ru5x]

東武8000系は歴史的名車だと思う。必要十分に徹して設計された結果、21世紀になっても通用する通勤車両になれた。特に乗り心地は今の基準でも優秀だ。

[@user-jb7ok1hn3n]

東上線、越生線の8000系はまだまだ現役ですね。

[@somo3]

8111Fのセイジクリームと更新前フェイスの組み合わせは赤準急として良く乗っていたあの頃を思い出します
あんだけ走って居た8000系も半蔵門線乗り入れと同時にどんどん駆逐されて行ってしまったなぁ
大師線と野田線に行けばまだ乗れるのかな、今度久しぶりに行ってみよう

[@user-lj5by1un2v]

まだ28％も残ってるのか
すげぇな

[@user-hd2zb2ic7g]

同じ時期に作られていたJRの103系が後継車両に消され、自走可能な初期顔がほぼ絶滅(九州の103系は東にいた1000番台タイプに近いし、自走不可の車両も鉄博にある前面カットモデルのみだしで完全系のものは存在しない)している事を考えると動態保存に成り下がったとは言え初期顔の8111Fの存在は走る骨董品ですね（笑）

[@zirokikuchi9213]

なんだか50年ちかい車両もいてそろそろ動態保存路線になりつつあるような…

[@hirloh6620]

クリーム一色(座席は薄い焦茶色、シルバーシートは灰色)だった頃が懐かしい。2000系と並走する姿は、ザ・東武といった感じで。

[@user-ez1ib6ly7q]

81117Fはただ単に後期修繕でバリアフリー化はされてないですよ

[@user-xn1sy9or9h]

11:56の8192Fは、大宮で
偶然ホームにいて乗れました。
大宮寄りの先頭車がクハ8492となってます。

[@user-oi8nl2fw3q]

冷房改造編成は元8550F除くと、全て東上線経験車だね。

[@316チャンネル]

東武8000系も良いですよね。

[@pandapanda3122]

やっぱり、東武と言えば8000系だよなぁ

[@PUELT]

鉄道資料館クラスの保存版動画ですね。東上(本)線しかご縁の無い、上福岡推しの静岡人には、大変勉強になります。

[@takuma_na0309]

通勤型で残っている8000系は野田線のみ

[@あつみとしき]

こうして見ると、ライトが電球の8000が少ないように見えますね(というか少ない)

[@Pegasus1046]

最早図鑑レベルの動画ですね！

[@user-xt2gx5ur3r]

8577Fは2004年改造です。

[@user-mk1hr7ts3p]

やっぱり野田線が多いのですね。

[@柏発各駅停車船橋行き]

野田線8000系も未だに現役だな

[@user-hs7fl3bt1r]

末端区間はほとんどこの子が走っている気がします。

[@sendai-sizutetsu]

まぁ残ってるんですね。