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北千住から春日部迄ノンストップの快特が懐かしい
まさかとは思いますが、スノーパルではロングシート部も指定されていました。あと、深夜の新藤原駅での停車中は乗降ドアは手で開閉可能でした。（半自動機能がついていたとは、知りませんでした。）
快速運用・浅草乗り入れが消滅しても6050系は依然日光線には欠かせない存在だと思っています。後継にもクロス車が欲しいところですが・・・
kaipan kitano 富山地鉄に新造型Sミンデン車譲渡すればクロスだし地鉄に似合うと思うが
あとトイレもね。
20400で置き換えはマジでやめてほしいロングだしトイレないし
んの
6050系って凄いですね！ 確かに165系のような感じだ！
夕~夜間の浅草発下りはさながら国鉄80系の通勤列車風だった。ドア付近に人が集まり不評だったが、春日部まで列車の旅を味わえた。
東武で一番好きな車両なんだがなあ・・後継車はクロスになるのかねえ？
どさくさにて紛れて大師線の運用になんてドーデスカー
どこか中小私鉄さん｡例えば大井川鐵道さんとか入って欲しいですね。
私鉄版165系というよりは私鉄版107系な気が…
座席占領による乗客トラブルも快速廃止の要因のひとつだったとか…。どんだけ常識のねえバカが増えんだんだか…。今の世の中…。😒
実はその殆どが年配のハイカーサークル…あの連中､図々しいにも程がある💢
快速運用が無くなり、500系(リバティ)が走り始めた後でも北千住駅はホームに書かれた快速乗車位置を中々消さなかった為にワザワザそこに並んで割り込みをする馬鹿者が多かった。😒💢💢駅員がいる時は呼んでその人を注意⚠️してもらったのだが、駅員が見つから無い時は直で注意したけど、知らなかった人より知ってて並んだ人の方がいるのでトラブルの元になるので6050系が本線から見れなくなってかなり後にやっと快速乗車位置を消してくれた。😅
北千住から春日部迄ノンストップの快特が懐かしい
まさかとは思いますが、スノーパルではロングシート部も指定されていました。
あと、深夜の新藤原駅での停車中は乗降ドアは手で開閉可能でした。
（半自動機能がついていたとは、知りませんでした。）
快速運用・浅草乗り入れが消滅しても6050系は依然日光線には欠かせない存在だと思っています。
後継にもクロス車が欲しいところですが・・・
kaipan kitano
富山地鉄に新造型Sミンデン車譲渡すればクロスだし地鉄に似合うと思うが
あとトイレもね。
20400で置き換えはマジでやめてほしい
ロングだしトイレないし
んの
6050系って凄いですね！ 確かに165系のような感じだ！
夕~夜間の浅草発下りはさながら国鉄80系の通勤列車風だった。ドア付近に人が集まり不評だったが、春日部まで列車の旅を味わえた。
東武で一番好きな車両なんだがなあ・・後継車はクロスになるのかねえ？
どさくさにて紛れて大師線の運用になんてドーデスカー
どこか中小私鉄さん｡例えば大井川鐵道さんとか入って欲しいですね。
私鉄版165系というよりは私鉄版107系な気が…
座席占領による乗客トラブルも快速廃止の要因のひとつだったとか…。
どんだけ常識のねえバカが増えんだんだか…。今の世の中…。😒
実はその殆どが年配のハイカーサークル…あの連中､図々しいにも程がある💢
快速運用が無くなり、500系(リバティ)が走り始めた後でも北千住駅はホームに書かれた快速乗車位置を中々消さなかった為にワザワザそこに並んで割り込みをする馬鹿者が多かった。😒💢💢
駅員がいる時は呼んでその人を注意⚠️してもらったのだが、駅員が見つから無い時は直で注意したけど、知らなかった人より知ってて並んだ人の方がいるのでトラブルの元になるので6050系が本線から見れなくなってかなり後にやっと快速乗車位置を消してくれた。😅