Турбо на УАЗ Патриот- заезды, впечатления, замеры и сухие цифры. До и После
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2020
- Подписывайтесь на наш телеграм-канал: t.me/+XX9Uf5_jdtAxMTFi
Дополнение к предыдущему видео про установку турбины на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409. Факты, цифры и щиток приборов от первого лица.
Первая часть тут: • УАЗ Патриот Турбо ЗМЗ.... 
Авто/Мото
Павел, команда "Кузовной Студии 31" просто красавчики, работа грандиозная проделана! Клиентов вам и процветания!!!🙂👏👍💪
Вот это уже уровень! Класс, скажу русским словом(которое не понимает никто кроме русских) МОЛОДЦЫ!!!
Спасибо, стараемся
Она должна была с завода так ехать за такие деньги, молодци ребята , успехов.
Что она еще тебе должна?
Супер!!! Большая работа, и красиво посмотреть на сборку!.. Подпись! Привет и спасибо Сергею за перцовку. Чиповался по весне!))
Красивая машина брат , желаю тебе много ярких моментов .
Наблюдать за работой Сергея Викторовича - одно удовольствие! 🤠
Отличный контент! Желаю каналу активного развития! Спасибо.
Спасибо 😊
Красавчики конечно, что сказать👍👍👍
Красавцы спецы !!!! 👍👍👍успехов Вам
Спасибо, взаимно!
Ребята респект вам!!! Теперь я ваш подписчик!!!! Лайк однозначно!!! Вы единственное корректируйте по ценам, чтобы люди понимали сколько чего стоит!
Круто , молодцы!!!
Тачка просто 👍👍👍👍
Отличная работа!
Отличная работа!!! 👍🏼
ЗдОрово,отличный результат!
Молодцы ребята.
МОЛОДЦЫ.ВСЁ ЧЁТКО
Круто. Больше всего меня в этом видео поразил фокус со стоящей на ребре шайбой на крышке заливной горловины. На моем змз про эта шайба слетела даже если бы она лежала плашмя!
Это не фокус. Это реальный факт.
@@SeregaSmiles я знаю.
Клеем мазать не пробовал?)
@@user-bz6xg1ty4u клей для слабаков, только сварка )
Шатунно-поршневая группа перед сборкой мотора балансировалась с погрешностью 0,5г. Завод допускает дисбаланс 20г!
Класс!!!
Это другое дело, а то одни свапы кругом остаётся открытым вопрос ресурса по возможности освещайте о пробеге
Отличная работа! - все наработки отправьте на уаз - пусть делают как надо на заводе.
Вот это я понимаю машинка
От души!
Сергей Викторович - жму руку!
Подскажите пожалуйста, с ГБО подружить сможете? Роман Бродский как-то говорил, что побежит даже веселее, тк можно зажигание пораньше поставить, типа у газа порог детонации совсем другой.
Раз у Романа есть решение, зачем нам велосипед изобретать? Мы машинами с ГБО не занимаемся
День добрый! Скажите пожалуйста, Ваша студия осуществляет подготовку УАЗ Патриот в таком объеме, как в ролике? Если да, то оформляете ли Вы изменения в ПТС? Заранее спасибо!
Добрый. Да по обоим пунктам. Вносим даже портальные мосты, доп свет и бодилифт
@@kuzov-studio Спасибо большое за консультацию! Вы, несомненно, профессионалы! Браво за Ваши проекты и решения. Конечный качественный продукт - кредо Вашей студии! Удачи во всем!
@@user-rj9mf5ud2q спасибо большое. Взаимно!
Молодцы, конечно всё отлично и качественно! 👍Но с таким обвесом на автомобиле конечно видно что надо лошадей 250 или даже 280 чтоб автомобиль чувствовал себя как стоковый. Хотя в видео сказано, что автомобиль сильно заглушен по настройкам пока находится на обкатке, интересно сколько будет полной реальной мощности?
Спасибо. Есть один нюанс- с ростом веса, а тут он очень большой, увеличивается доля трансмиссионных потерь. Так что для объективного измерения мощности мотор нужно ставить на стенд. Да и сухие цифры максимальной мощности и момента- это хорошо, но в эксплуатации мягкость переходных режимов и поведение двигателя под частичными нагрузками гораздо важнее. Вот с ними долго возились
@Дмитрий авторемонт таких проектов много, да и едут они не лучше, чем этот турбо. Не говоря о том, что старые контрактные моторы идут все хуже и хуже, а приводить их в порядок тоже довольно дорогое удовольствие
Класс! Парни, а на новый на акпп можете поставить турбину?
Можем, мы будем это делать в ближайшие месяцы со своей машиной. После обкатки и отладки алгоритма АКПП сделаем доклад
Стоимость тоже озвучьте
Подписался и лайк поставил. Вопрос хотел задать: в каком городе работаете и какие машинки прошиваете?
Спасибо. Мы в Новой Москве, недалеко от аэропорта Внуково. Мы шьем разные машины, а что за задача?
@@kuzov-studio GREAT WALL HOVER оживить
@@user-ip9yi2id6t к сожалению, не наш профиль...
@@kuzov-studio ни кто не берётся за этот автомобиль😕
@@user-ip9yi2id6t так вроде же полно профильных сервисов по ним?
А подскажите кто знает что делать со штатным мафоном не на Андроиде, как сделать чтобы он не тупил при использовании мультируля?
Уважаю парни, не показывайте что ставите как строили и будет работа, а ценник для каждого индивидуальный Уаз это не ширпотреб. Молодцы. Сколько бар?
Спасибо. Что-то около 0.7
И в могилу заберите все свои жизненные знания 🤣🤣🤣
Мужики, честный респект за работу! 👍 Но!, но! Почему вы не делаете обкатку!? С... Ка жалкое такую работу так насиловать обкаталибы тысяч 1-2. Хо-тя-бы для приличия и в ролике сказали.... 🤦♂️👌👍
Во-первых мы все-таки обкатывали без нагрузки, во-вторых качество нашей сборки гораздо выше, чем заводской, поэтому обкатка, как таковая, требуется в гораздо меньшей степени
Подскажите а что с расходом топлива после установки турбины? Если поставить на стоковый патриот
Смотря как ездить. Если наваливать, то разумеется растет. Если же тормозами будете пользоваться так же, как то турбирования, то расход будет не больше, чем было, точно
Парни отличная работа. В ролике Вы сказали что двигатель управляется штатными мозгами. Лямбда-зондов два или один широкополосник? До евро-5 дотягивает? И ещё один вопрос. Бензин я так понимаю 95, а возможна настройка под 92? Мощностные характеристики упадут, но свои 200-240 л.с. ,я так понимаю, после обкатки всё равно выдаст. А вообще из отечественной заготовки создать такой шедевр (я считаю это шедевром), это вызывает уважение. Молодцы.
P.S. Ваши консультанты, случайно не парни из JC Technology. Ваши схемы доработок очень схожи.;))
Спасибо. Зонд один, кат убирается, ибо он перегревается в режиме максимальной подачи (не хватает производительности). Широкополосник используем только для отладки, дальше ставится штатный зонд. По выбросам он становится евро-3. Бензин только 95-й, под 92-й даже не пробовали настраивать, хотя бошевский ЭБУ в случае возникновения детонации на плохом бензине УОЗ вытянуть скорее сможет. Но игра не стоит свеч.
JC- это не мы
Поподробней хотелось бы, с ценами. А что с тормозами? Вакуумный усилитель нужен более производительный, двух контурные. И взади дисковые тормоза.
Тормоза обслужили и проверили- их хватает. Все нужно делать по мере необходимости. Станет мало- есть разные варианты по их доработке.
Здравствуй, сколько вложил в патрик?
Где взять такую защиту окон
Не, ну красиво спору нет, но ребят, так не честно! Где подробности про интегрированные железки, ценники? Такой ролик для владельцев иномарок катит, а нам подробности плиз! 😁👍
Ну почему же нечестно? Без обид, но есть ноу-хау. Мы потратили очень много времени на разработку технологии правильного турбирования этих моторов- тонких моментов столько, что впору книгу писать. На вопросы о технических нюансах заинтересованным уазоводам с удовольствием ответим, но только в рамках личного общения и не касаясь некоторых мелких фокусов, которые позволяют получить действительно хороший результат. А так- в моторе меняется (либо существенно дорабатывается) всё, кроме блока, ГБЦ, коленвала, шатунов, крышек мотора, впускного коллектора и катушек с некоторыми датчиками. Навесное, разумеется, мы не трогаем. Так что с финансовой точки зрения идеально эту процедуру совмещать с капиталкой. Что касается ценника, то если приехать на неушатанном моторе ЗМЗ Pro, то цена на сегодняшний день составит 357000р. Кстати, турбокитов с такой мощностью к продаже "по почте" не планируется. Хоть эта мощность и достигнута нами на очень небольшом давлении 0.7бар, тем не менее нормально поставить такой набор сможем только мы сами. Подумываем, может сделаем турбокит-лайт с давлением 0.3бара...
@@kuzov-studio вы с Луны упали что за цена на Казахстана 90процентов ездят не богатые.375 тысяч!
@@Vladimir_o_UAZ на рынке есть и другие предложения, гораздо дешевле. Никто не принуждает. Вопрос в надежности, гарантиях и конечном результате
@Алексей Кузин , не вписать в птс его
Территориально где находитесь?
Доброе время суток. Планирую покупать Патриот на АКПП. Как можно с Вами связаться для обсуждения вариантов доработок? Я из Воронежа. Благодарю.
Добрый. Что-то Воронежцы к нам в гости зачастили :))) пишите на почту kuzov-studio@yandex.ru
Всё супер всё классно красавцы👍👍А вот такой вопросик, а может ли он показать 8 секунд до 100 ?И во сколько это обойдётся и сможет ли ЗМЗ ПРО такую динамику дать ?
Сейчас мы работаем над ЗМЗ Pro Turbo Stage 3.0- там будет твинскрольная турбина и в таком конфиге стоковая машина выйдет из 9.0 секунд. 8 секунд пока под вопросом, ибо для этого нужна мощность уже больше 300сил. Цена пока неизвестна, а по остальным вариантам инфа тут: kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-163818567771-turbonadduv-zmz-pro-stage-do-160-180-i-2
@@kuzov-studio спасибо большое)
С меня подписка, вкатил канал.
Скоро будет интереснее!
Павел, когда увидем твой Уаз на акпп с турбниной?
Как время появится на это. Пока загрузка не позволяет
Это отличная новость, что можно раздуть 409 да ещё и на родных мозгах. Лайкос, подписка
Скоро будет турбо с заводской АКПП!
м да, приятно посмотреть ,мастерам уважение .👍
Сам на таком гоняю , но склонен к v8 змз 409 слаб изночально а турбо не решает проблеммы ! Джипу внедорожнику нужна паровозная тяга !
В чем конкретно слабость ЗМЗ? Очень крепкий с инженерной точки зрения мотор с отличным потенциалом для тюнинга. Просто собирать нужно по-людски
Павел сколько примерно будет стоить поставить турбину и настроить мой мотор с маслонасосом514 валы 264/264 цепи 2 ряд. Мерседес, пружины клапонов одинарные, пусть без гарантии будет? Хотелось бы до3000 как атмо, с3000 до 5000 подхват.
Не совсем понятно, насос иивалы уже стоят? Или это хотелки? Какой год, пробег?
@@kuzov-studio насос514, два выпускных вала про, цепи от м112, пробег 18000, 2016года, евро4. Это уже стоит на машине
@@Vladimir_o_UAZ а почему подхват только после 3000? Даже большая турбина дает тягу с 2400. Это как-то с экономией топлива связано?
@@kuzov-studio да конечно! Патриоту не хватает мощности на обгонах, во всех остальных случаях с распредвалами 264/264 тяги хватает. А так на обгоне вкючил бы 3 ю и газ в пол и все ,фура или две позади. Расход топлива, на парах 4.1 и колесах 30.6 дюйма, у меня не более 12 литров, если ехать 100 . На парах 4.62 у меня было 14.5.я заменил пары так как буду далее использовать такие колеса. Машина у меня для семьи и путешествий ( рыбалка, купание, разведка родников.) да уточню расход я привёл летний, на заднем приводе, хабы дают экономию 200 грам на сотню, это мало по этому в расчет не беру.
Ориентируйтесь на 340000р, если делать раз и надолго. Разбирать мотор полностью- в любом случае
А интеркулер ставится ?
Форсунки меняются?
Выпускной коллектор с турбиной стал весить гораздо больше - как там себя чувствует соединение ? - не разбалтывается ли и не начинает ли сечь прокладка ?
Как общая температура под капотом ? Навесное / патрубки/ топливопроводы рядом с турбиной не греются ?
Жарким Летом в пробках надо пробовать в идеале.
Ставится, меняются, с соединением все прекрасно, температура под капотом при интенсивном педалировании выше, чем на стоке, но система охлаждения дорабатывается, разумеется
С похожим конфигом мой уаз прошел около 170000 км примерно за 4-5 лет. Часть этого пробега еще и с акпп. Проблем с перегревами нет.
@@SeregaSmiles ну отлично если так , у нас Шнива с турботкитом от Диас турбо загорелась на трассе глубокой осенью - топливопровод от перегрева лопнул. Потушить успели , благодаря проезжающему мимо "камазисту" с большим огнетушителем. Но восстанавливать пришлось основательно.
Я вжался в кресло и крепче за мышку держался когда на спидометре за сотню перевалило:)
Там еще и спидометр занижает маленько 😆
Вот если бы в реале попробовал на 35 и больше сотки. Я больше 120 дальше сыкотно. А это так норма ))
@@wayfarer_46 машина не для гонок! 140 км/ч давали чисто для проверки управляемости после проведения всех работ с ходовой. Ибо когда машина к нам приехала- на ней было страшновато 60 км/ч ехать ;)
@@wayfarer_46 тойота спринтер дизель 3се коробка 156км час разгонял и нече. 130 на 17%подъём 4 чел в машине. Расход 4,5литра по трассе дизельного топлива как-то так
Парни молодцы!!! Но вопрос цены за всё это и вопрос надёжности???
Если денег дофига, то можно взять что то более надёжное, а если их нет, то на уаз в такой дороботке точно нечего засматриваться.
С надежностью всё ок, кроме того мы даем гарантию 1 год или 30000км. Мотор пломбируется, задача владельца одна- чаще менять масло (7500км) и не допускать перегревов. В принципе многие и так меняют масло чаще, чем предписано заводом
Нихера он не едет никуда. Как в принципе и не ехал
Не х.. себе какое радио слушает! 89.5 👍
и сколько это все стало владельцу с учетом проданого барахла ?
Расход теперь какой?
Гул как от докаровского камаза на асфальте👍
Резина такая 🤦♂️
Всё супер и красиво! Но что с безопасностью ? Мощность возросла, а безопасность? Адская повозка , и хуже всего , что опасен такой не только для себя но и для окружающих. А вот нужно ли это? Тесты полноценные о том , что и где при форсировке двигателя откажет в самой машине Вы же , конечно , не проводили?
В видео вроде бы сказано и показано все по этому поводу 🤔
@@kuzov-studio Да я не ругать Вас.Это скорее мысли вслух.Ваша-то работа достойна только похвалы.
Какой было мощность до турбирования и какой стала после ?
135 -> 210
Павел, Сергей 🖐️! Отличная работа. Мой вопрос из разряда дилетантских : как изменятся мощностные и динамические показатели автомобиля, если сначала провести мероприятия, предлагаемые компанией lsga по атмо/доработке до 180-200 лс, а затем дополнительно турбировать? Или установка более мощной турбины и так предусматривает "перекрывающий" объем работ? Или это, в принципе, нецелесообразно и для достижения более высоких мощностей предпочтительнее свап? Спасибо и успехов!
Приветствую, Александр. Уверен, что для того, чтобы ответить на вопрос о целесообразности мероприятий LSGA, нужно понять, для какой машины это планируется. Если машина будет использоваться на бездорожье, то уверен, что фильтр нулевого сопротивления- не очень хорошее решение. Установка турбонаддува сопряжена с полным перепрограммированием ЭБУ двигателя и переделкой выхлопной системы, так что либо одно, либо другое. Что касается установки моторов от иномарок, то во-первых это не будет дешевле турбирования, а во вторых внести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона
@@kuzov-studio , "нести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона" получается те же NVA-Моторс и иже с ними делают нелегальные машины сотнями?
Этот тезис требует пояснения!
@@olelukoe777 а что тут пояснять? Раньше можно было внести, сейчас гайки закручены
После разгона, главное остановиться 😆.
Увеличили мощность но про тормоза забыли)))
Все ок с тормозами
Привет скажите пожалуйста сколько будет стоить дороботать двигатель на патрике 409 мотор
Привет. Это не совсем рентабельно- по сути это капиталка, так как необходимо менять поршневую и гильзовать под неё блок. Бюджет более 600тр и это уже Stage 2.0 с давлением наддува 0.8 бар
@@kuzov-studio спасибо. А под стейч 1 вы не делаете?
@@user-kv9cl2co7r смысла нет- все равно мотор разбирать полностью
@@kuzov-studio Понял спасибо большое.
А ценник?
С чего турбина? Какие доп. делали двигателю?
Турбина саабовская, список запчастей и комплектующих насчитывает ровно 61 артикул- расписывать не буду, так как даже установив все это машина никуда не поедет без настройки и программирования. Основное: турбина, форсунки, интеркулер, маслонасос, поршневая, байпас, коллектор, грм, клапана, промвал и еще куча всякой мелочевки
@@kuzov-studio Какой расход стал
@@user-jc6lc1hg2f заказчик этой машины не измерял, так что могу только доложить, что на такой же по конфигу машине получился в районе 17.5 литров в режиме 110-120 км/ч, экипажем из трех человек и полной экспедиционной экипировке. Если ехать 80-90км/ч, то расход укладывается в 16л. Про нее тоже есть видео- весной выкладывал
@@kuzov-studio скажите пром вал цельно фрезерованный это какой фирмы? Он подойдёт на Змз 514?
Интересно как сиденья от 7 поставили, я от 5 поставил и то они в претык, а внекоторых положениях задевают корман двери. Самое интересное это их подключение
Подключение- это было самое простое, как раз 😆
@@kuzov-studio тогда если просто, 7 в каком кузове. Просто ф серия идёт через кан. Шину
@@user-rb5zt4qv4r эти кресла от f02
Коллектор 514 евро3? Турбина какая? Прошивался ли мотор.пружины клапанов двойные.
Что значит "прошивался ли мотор"? Пружины двойные
@@kuzov-studio да не бери в голову куда уж мне до вас, триста тысяч не могу потратить.забудь нет меня.
На 30 тыс. уже нет хона?😱 Проблемы с воздушным фильтром были?
Скорее всего износ связан с перегревом. Вообще это нехарактерное состояние блока ЗМЗ для такого пробега
С тормозами что-то делали? А то динамические показатели улучшились, осаживать со скорости труднее...
Тормоза штатные. Они ничуть не хуже тех, что стоят на Прадо. Пять циклов разгона до ста + резкого торможения выдержали спокойно
Что за чёрные примочки?? Креативно. А пластмасс на двери от чего?
Пластмасс продается, кажется, в Автомечте. Что за примочки- не знаю. Делали до нас
Подписался недавно, а где вы находитесь телефон, как связаться?
Мы в новой Москве. Посмотрите на Яндекс картах: Кузовная Студия 31
yandex.ru/maps/org/kuzovnaya_studiya_31/98578743984
@@kuzov-studio спасибо понял.
Очень круто, единственное как узаконить красоту эту
Ну, например, к нам можно обратиться...
И какой бюджет у турбы с узакониванием?
Вы позиционно где находитесь?
Расход на внедорожнике в пампасах мерить надо город-трасса любой боевой конь хлебать будет не взирая на тип топлива.
Klass
Интересно и восколько это обходиться?
Посмотрите по турбо у нас на сайте в каталоге решений для УАЗ- там есть конфигуратор www.kuzov-studio.ru
Все конечно красиво, но по моему гораздо проще и дешевле взять турбо ховер, 150 крейсерская при 3000, средний расход 10 и до рыбалки доехать можно без проблем...
Возможно, но мы китайцев не ремонтируем и не тюнингуем, поэтому ничего сказать не могу
Сцепление какое , не пробуксовывает ?
Сакс от дизеля. Держит
И сколько такое удовольвствие стоит?
С турбиной на газе(метане) можно ездить?
Нет
Вот тоже всегда думал что будет если на метан турбину воткнуть , наверное клапана покинут чат
@@user-xs5lt2md4p однозначно
Сначала подумал ствол на торпеде .
судя по опциям, хозяин вложил в этот уаз уже больше ляма, но все равно этот уаз остался уазом с кондовыми шумными стеклоподьемниками и рассыпающимся мостом и сцеплением после каждой лужи.
Если его не готовить как следует, то так, вероятно, и будет. Наш канал в прочих видео повествует, как сделать из УАЗа настоящий внедорожник
Это конечно хорошо, но почему мой змз 406 имеет 145л.с а ваш 409 127??
Это что за дефорсированая версия?
Почему 127? Вроде бы написано, что 135 сил. А что за версия у вас 145 сил? С завода такой не было
@@kuzov-studio у меня в птс 141, евро 1. Про 127 я ошибся, читал статью где 409 евро 5 дык там действительно 127. Бред какой то. Они просто душат движок, вот и вся адаптация под новые экологические стандарты.
Можно зайти на сайт змз и посмотреть параметры. 406ой мощнее 409го. Особенно если брать евро 0-2
@@SeregaSmiles 406 евро 0 это версия на карбе)) она никак не может быть мощнее инжекторной версии. Хотя с низов немного весел тащит. Я все чаще встречаю на газелях двигатели эвотек(доработанная китайцами сотка ).
Неплохо! 👍
Вы хоть от феррари ставьте сиденья, на уаз их ставить нельзя, тк посадки водителя разные - на пузотере ноги вытянуты, а в уазе ноги согнуты в коленях!
Ну так мы же делаем новые адаптеры с учетом типа посадки- все норм, удобно
@@kuzov-studio поджопник длиннее на пузотере, на дальняк ноги устают. Проверяно на личном опыте😄
@@Rusland1975 по мне так и штатные кресла Уаза прекрасны. 7500км проехал давеча незаметно
Прикольно. 30000км уже нет хона, а у меня на форд эксп4 4.0 пробег 280000 Хон есть( когда цепи менял и колпачки)
Отличный метал на УАЗе😂
Дело в том, что с металлом как раз все отлично. Причина отсутствия хона- ненадлежащее обслуживание двигателя и перегрев. Если вы вскипятите мотор (чего никому не желаю, разумеется), то ремонт обойдется на порядок дороже, чем уазовского.
@@kuzov-studio ну спорить не буду. С дуру можно и х сломать. Просто о качестве УАЗа не по наслышке знаю. Фиг с ним с уазом.
Ваша работа хороша👍👍👍
@@user-wc6sc5ux5y спасибо 💪
Что то я не пойму,в предыдудем видео говорил что защита рулевых тяг на Ханторе это плуг,а тут на Патриоте стоят ещё хлеще.Это что не плуг что ли?
Плуг, но есть нюанс - эту машину строили до нас, соответственно защита уже стояла и заказчик менять ее пока не планирует
Сколько же такое удовольствие "под ключ" стоит?
На данный момент мотор Pro- 357000р, включая все комплектующие. Допом может прилететь разве что расточка блока, ремонт постелей распредвалов и коленчатого вала. В любом случае мотор полностью разбирается и в нем все меняется
Цена, сколь стоит движок переделать
357000р на данный момент
Какие работы входят в переделку
Я шабочку не нашёл, положил кирпич. Не упал.
На самом деле, для уаза с собранным мотором на заводе, даже если кирпичик не упадет, будет достижением )
Комплект для турбирования где можно купить
Турбокиты собираем мы сами. Но продавать их без установки не планируем. По крайней мере пока
@@kuzov-studio в какую минимальную сумму можно уложится, где это делается, в москве
@@Alexey78 какой мотор стоит и КПП?
@@kuzov-studio змз про, даймос. Престиж комплектация
Алексей, мы сейчас только начали обкатывать дешевый вариант турбирования ЗМЗ Про (без снятия ГБЦ и т.п.), поэтому о ресурсе и нашей гарантии говорить пока рано. Вы же хотите ездить долго и счастливо?
Увазик топ,во сколько встал свап
Так этож не свап ;)
@@kuzov-studio прости херню сморозил,во сколько встала доработка двигла😀😀
сколько проживёт этот мотор с турбиной?
До снятия и ревизии ГБЦ примерно 200000км
Замучался листать комменты, ничего не нашел про расход топлива для такого высокотехнологичного мотора в этом авто. Все только про разгон спрашивают.
Я уверен что именно этот уаз в этих лаптях на штатном моторе жрал 20л/100км хоть на какой скорости, хоть в городе, хоть на трассе. Интересно что дала эта рационализация эффективности сжигания топлива?
Еще интересует, нет решений с главными парами? Я жду УАЗ с турбиной, на акпп и с передаточным числом таким, чтобы 110км/ч ехал на 2500об/мин с достаточным крутящим моментом.
Мотор уже вриди как есть, акпп тоже, осталось мосты поскороснее и мне пофиг его разгон с места, лишь бы возил на холостых.
По трассе у такой машины с полной загрузкой и полным верхним багажником расход 16.5 - 17 л/100км
@@kuzov-studio однако! Не гражданский вариантик.
@@Hello_fromRussia атмосферник ест всего на 0.5 меньше или столько же (от состояния мотора)
@@kuzov-studio у меня 3л турбодизнль 250л.с. при средней скорости 16км/ч кушал 16л, а на трассе 10,5-11л. За такие деньги по турбованию этого мотора с грм на 50т.км, начинаешь поглядывать в любые другие стороны. По трассе 16л в таком качестве - не очень приятно ездить от азс до азс.
@@Hello_fromRussia у вас стояли силовые бамперы, пороги, стальной багажник, две лебедки и колеса 33"? Сравнивать нужно все-таки идентичные конфиги. У так- у меня семерка BMW с дизелем ела 5.8 л/100 по трассе!
а почему стоит резина 32,5, а не 33 размер?
Что?
Сколько стоит
На данный момент в районе 370000р. Имеет смысл объединять с капиталкой, ибо там почти все меняется
А можно при 100км/ч добиться 1500об? Если кузов не обвешивать и резину сток оставить.
Нет- трансмиссия не позволяет, да и не вполне тяговые это обороты для ЗМЗ. На Акпп хорошо передатки подобраны. На 100кмч около 2200об/мин получается
А если пары 4.11? Ну хотя бы 2000? Короче нужен малый расход топлива.
Уаз хорош тем что тюнинг можно и под трассу сделать. Трасса чаще.А попал под дождь или снег,тут полн привод.
@@user-mv7yb8jq2h самый малый расход топлива обычно достигается на наименьших оборотах области максимального крутящего момента. У ЗМЗ Pro это ~2600 оборотов, так что уход в область ниже 2000 вряд ли даст экономию
Меня как клиента интересует с какими затратами можно достич максим экономи без ущерба ресурса и пр..
Если оно 35 прошло до кр сколько же с турбиной сможет
Ну с турбиной-то его собрали по-людски, да и система охлаждения доработана (наши фирменные электровентиляторы стоят)
"Главное теперь остановиться" тормоза никакие, требуют полной переборки и остальное тоже.Уаз конструктивно не рассчитан на высокие скорости, начинает всё сыпаться от карданов, мостов, основных узлов и агрегатов.Эксперимент хороший, но на любителя лишние бабки закопать в гниющую с завода тачку.
Вообще это шутка было, ну да ладно 🤣 исправные уазовские тормоза вполне достаточны. Четыре цикла 0-100 подряд выдерживают спокойно, больше не пробовали. Да и мощность эта нужна не для гонок, а уверенных обгонов и тяговооруженности с полной загрузкой и прицепом. Городской машине турбина ни к чему. Кстати, существуют другие именитые внедорожники с плохими тормозами и мощными моторами. Перечислить, или вы в курсе конкретных моделей?
@@kuzov-studio Список в студию
Тойота: LC Prado 120 печален, чуть лучше дела у 150. LC200 примерно так же плох. Инфинити- это FX37, Patrol Y61 с топовой бензинкой. Из Европейцев- Touareg NF 3.0tdi. Это так- с наскока. Будет возможность, сделайте четыре разгона до 100 и столько же оттормаживаний. И все станет ясно
@@kuzov-studio Улыбнулся, поехал в салон за уазиком и потом к вам на переборку.
Мы не только уазами занимаемся, нам все равно, что готовить. Крузак, прадо, гелик, патрол, дэф- все они требуют доработок, а в стоке не представляют никакого интереса на бездорожье
Проще было бы 5вз от Тойоты воткнуть
Проще, конечно. Только в документы вы его не внесете и машина превращается в непродаваемый корч
@@kuzov-studio а как делают в Нива Моторс ? Там по их словам всё нормально делается с документами.
@@Aristokrat3295 вы своими глазами внесенные в этом году изменения видели? Не только номер, но и модель мотора?
Пары наверное 4.11 стоят ?
4.6
@@kuzov-studio Судя по тахометру и скорости 4.11 потому что на 4.65 на 5 передачи при 3000 оборотов скорость 100 км. в час. А у вас на видео 115 км. Потому что я менял главные пары на своем патриот 17 года и получил такой эффект
@@user-ko4jf2jz8n , так у него в блоке абс поправлен размер колёс, чтобы спидометр правильно показывал. Колеса больше на 13%, вот и скорость больше
Судя повсему дешевле тоетовский дизелек поставить
Это очень дорого, если помнить о том, что у машины куча функций завязано на штатный блок управления двигателем. Например, ESP и круиз
Сколько же стоит такая доработка Уаза???
Страшно сказать
@@kuzov-studio понятно,дороже чем сама машина значит.Красиво но на мой взгляд не рентабельно.
@@dmitriyivonin6948 так это же хобби, при чем тут рентабельность?
@@kuzov-studio тогда понять можно.Круто когда можешь заниматься таким хобби.
Кто-то бухает, кто-то в автоматы играет, кто-то тачки строит...
Да ладно, шайба реально стоит 0_о
Ну так мотор собран с той же тщательностью, как парни на AMG свои детища собирают. Надо, кстати, шильдики именные крепить! 🤔
Ну ,ребят лучше бы обзор на такой тюнингованный УАЗ сняли бы лучше
Внешне мы с ним почти ничего не делали, а по салону есть отдельное небольшое видео: ruclips.net/video/fQapL1i-i4U/видео.html
печально что после выхода закона о тюнинге все это придется снят(((
Поживем- увидим
а на родных колесах он сколько до сотни ехал?? если честно, то посмотрел и сразу перехотел себе уаз... это пипец...
его наверное трактор Беларусь обгонит и по скорости и по комфорту