Дунул в 405 мотор 0.8 с минимальной доработкой(лужа поршня 17 куб) на стенде не мерял потому сто это всё стоит в газеле, по воздуху 237 сил. Едет очень достойно и расход адекватный. Считаю это дешеле чем атму строить!
@@gadzima8644 Нужно подобрать турбину чтоб выходила на буст (скролл) правильно - она должна дуть для этого мотора с 1800-2000 оборотов и если всё настроить правильно - расход не увеличится, и может даже уменьшится за счёт того что мощности будет больше и вы будете меньше давить на педаль
95,5 в 99,5 что там от стенок цилиндра останется? видел видос на котором верхнюю часть блока фрезеровали на 20 мм чтоб была возможность горшки посмотреть, так вот запаса толщины там нет от слова совсем, 99,5 выходит за ремонтные размеры 2 расточки
@@olehsavenko2041 какое отношение набивка имеет отношение к оборотами и мощности ? Правильно и хорошо установленная набивка, работает десятилетиями и дольше сальника.
А можно больше подробностей про комплеетующие и что где берется, а то видео не как, не оправдывает название, про 200+ лошадей, мне как любителю даных моторов очень интересно, откуда такие не потвержденые цифры) а то говорить, можно долго без весомых доказательст)
@@jcdenton6460 А это не аргумент касательно заданного вопроса. Я тоже ставлю под сомнение 200 сил и в родном нет 150. Кованый КВ и поршни мощности не добавляют, что с РВ не известно (фаза, подъём), ресивер сток, толкатели необходимы только для высокооборотистых моторов, для борьбы с кинематическим разрывом. А по поводу "спортсменов", многие из них застряли в каменном веке со своими познаниями в тюнинге ДВС.
@@санястаночник Наверное столкнулись с этим когда голова была установлена и лень было снимать голову и рассухаривать клапана. Я не очень понял из-за чего клапана зажимать стало на стандартных гидракомпенсаторах. Сильно просадили седло, или клапана «длинные», для большего открытия, но это решается распредвалами с большим подъёмом. Хз.
Не нужны вам такие шатуны и поршни, ЗМЗ 409 выдаёт 170-175 л.с. и 260-270 Н/м крутящего момента(с маховика) при установке выпускного коллектора 4-2-1, прямоточного выхлопа и онлайн настройке программы управления двигателем. Если сделать "портинг" ГБЦ, (т.е. увеличить сечение впускных и выпускных каналов ГБЦ) получите заветные 200 л.с. и 280-300 Н/м момента. Кстати с родными пружинами клапанов выше 5000 об/мин крутить этот двигатель особого смысла нет, клапана зависают где-то на 5200-5300 (жесткости пружин не хватает) Ну и напоследок, масло 10w60 в этот мотор заливать абсолютно противопоказано, если он конечно не на последнем издыхании, ну или не собран на кованной ШПГ на один ралли рейд.
Я моторист и много лет занимался тюнингом. И мне смешно слушать сказки про 200+ сил ))) Ето с откуда они там возьмутся ? ! Никогда в жизни коллектор и валы не добавят 60+сил этому мотору. Валы изменят кривую момента, но мощности много это не добавит. Про "пиленую голову" даже можно не начинать - на этом моторе это вообще пшик и сказка для хомячков ))) Единственный способ реально увеличить мощность - это надуть его (то есть воткнуть туда компрессор или турбину) а без этого - овчинка выделки не стоит... PS - И для всяких "свиделей секты святаго УаЗа" которые будут писать чушь про 100500сил на змз )))) - поясняю; Для того чтоб на шестицилиндровой атмосфере BMW мотор m52 b28 добавить честные 40-50сил мне приходится ставить туда трёхлитровое колено, шатуны, поршни (потому что поршни от 54 мотора не подходят, они меньше по диаметру и их приходится заказывать из Японии) - то есть я увеличиваю объём двигателя до трёх литров. Плюс впуск, выпуск и программа под всё это... Таким образом в 192-сильный мотор добавляется честных 40-50 сил - остальное от лукавого. И даже тут овчинка выделки не стоит - потому что проще воткнуть турбину и дунуть туда 60 - 100 сил в зависимости от потребности... Так что "ну вы поняли да" ? 🤣🤣🤣
@@АлександрСкопенцов-п6ч затем что родные цепи никогда не ходят больше 100к км, только в редких случаях, к тому же ремень более эластичен и не так требователен к системе натяжения, т.е. решает массу проблем сразу. Однако большой вопрос как организовать привод грм по старой схеме с промвалом, либо если избавляться от него, то как сделать привод маслонасоса? И да, это действительно геморрой, но на выходе мог получиться вполне неплохой двигатель
Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
Смотрите помпу (возможно циркуляции не хватает) или термостат не открывается полностью, или вентилятор не всегда включается, или прокладка, или трещина в гбц - чудес не бывает Бля - только заметил что два года прошло ))))
@@УлицаСвободы умз к этим моторам отношения не имел никогда. На самом ЗМЗ не было никаких других шатунов в производстве кроме всем известных. (С бывшим нач.цеха малых серий ЗМЗ знаком и общались на тему "что могло бы быть" в том числе.) Скорее всего подобраны от другого мотора. Вот и интересно, от какого...
На мой взгляд: коленвал- это коленвал от ЗМЗ 406 объемом 2,3 литра (Волга 3110,3102.), вряд-ли они чём-то слабее ЗМЗ_514, ибо одинаковые, потому что взяли волговский мотор, поставили на него ТНВД и ничего из этого не получилось кроме ЗМЗ 514, который не пошёл в серию. Поршня на 100мм - был такой карбюраторный мотор УМЗ-421, объемом 2,9 литра с поршнями 100мм. Какой заказ? Если они штатно производятся?... Родос ГРМ- через 30 000 км случайно сняли переднюю крышку мотора, звезду коленвала и промежуточную съело цепью на 30%, звезды сточились и стали заострёнными. Больше их не поставлю.
Собрать мотор ЗМЗ 409 на 200 л.с. : 1.Фрезеровка плоскости ГБЦ(поднять степень сжатия) 〰️2⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️. 2 Расточка(портинг) каналов ГБЦ сечением равным диаметру клапанов.(доработка камеры сгорания ГБЦ - опционально) 〰️3⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️ 3.Выпускной коллектор типа "паук" 4-2-1 (выхлопная трасса полностью прямоточная - опционально) 〰️1⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️. 4.Калибровка программы ЭБУ.(откатать онлайн обязательно) 〰️3⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️. 5. Замер на диностенде (опционально) 〰️1⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️. 6.Результат = ±200 л.с. и ±300 н/м Стоимость каждой операции можно узнать в принципе в любом крупном (и не очень) населенном пункте. Поршневую группу трогать не нужно, распредвалы тоже, если конечно вам не нужна верховая жужжалка.
Система гидравлического натяжения цепей продляет срок службы цепи из-за гидравлической подушки. Гораздо проще на заводе ставить механику но все производители используют гидравлику
зачем прирезать по новой хорошие седла? К тому же лишние миллиметры снятые с седла могут боком вылезти при сборке, когда после установки валов будет поджат клапан
@@elgin1352 седла не деформируются, они могут прогореть, может уйти рабочая фаска, но если вспомогательные на месте, то заново прирезать ничего не нужно
@@elgin1352 по опыту скажу чо герметичное седло можно сделать притиркой даже на старом седле, вопрос только в том, сколько оно пройдет после такого ремонта
Вот я посмотрел так, ну видно же что там минимум 500 кобыл! ДМРВ а не дад, явный прирост мощности, так же сказано очень много про ПО, да там палка та вместо подушки 100+ кобыл
Контрактный японец :дешевле,мощнее, надёжнее...занавес...ах да в начале ГРМ от прогресса и супер пупер поршни , шатуны и маховик и вкладыши ,а сэкономили на ГРМ ...да и почему не зпц цепь поставили ? На кой тогда все облегчения все сдались...и поршня то 99то 99.5 то 100 завтра наверное 101.5 станут блок же резиновый...
Как жопу не назови, жопой останется, о мощности можно говорить только на диностенде. И вопрос, на кой черт уазу верховой атмо мотор? Грязь месить нужно низы, тут либо умз421 с сотой поршневой или более либо дизель. Напомню что уровень максимального крутящего момента у змз406 далеко за 4к оборотов находится в у умз что то около 3ех
Расказ про 200 лс, скудный. Откуда эти цифры, непонятно. Как настроен. Выкинул все прелести, гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы. Несколько газелей откатал, каждая по 200-300 и проблем с компенсаторами и натяжителями не было.
@@ВикторМихайлов-с8ц в спорте с вазовского 1600 (атмосферник)больше двухсот сил снимают, так что с трёх литров 200 снять не проблема. смешно когда совершенно не разбираясь, что-то там с дивана выкрикивают )))))
@@ВикторМихайлов-с8ц найди драйв2. Москвич 2141 на 405 моторе там тебе и диностенд будет и запчасти)))) если уж завод 150 сил снял заменой распредвалов…..
Если стандарт это 150 сил то для поднятия мощьности нужно сдвигать полку момента с 5 тыс об мин до 7 тыс об мин общее число оборотов может доходить до 9 тыс об мин сомнительно конечно вес КШМ И ГРМ ВСЕ РАВНО СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ ,
ну так и где вот эти 200+ сил ????? гавно было , поставил в гавно мотор какие то деталюшки , ИИИИИИИИ ????? балабольство барадатае ! )))))))))))))))))))))) что бы 405 , 406 , 409 мотор стал мотором , нужно ! спроектировать независимую систему охлаждения масла переделать впускной коллектор с выхлопом почти верно сделал выкинуть к херам компьютер ЗМЗ вместе с проводкой и поставить то что можно настроить онлайн !!! систему ОЖ переделать !!! без вот этого минимума , это ГАВНО а не мотор в принципе как и сама машина !
грм на башмаках?! в 2021...анахронизм. Башмаки в 2003 ставили на заводе(406 семейство) и ходили они тыщ 70км в самом удачном случае ,а то и гораздо меньше.эксклюзивные поршни и шатуны ,но башмаки на цепях грм...мда
@@Отчаяный чё заездить. даже импортные моторы при таком объеме не дадут тебе 200 л.с. да новый крутой мотор змз pro выдает 150 при 5000 об/мин. ты будешь крутить мотор с такой же скоростью? пусть на стенд загонят и покажут что он 200 выдает при таких изменениях.
@@Отчаяный ну чето мне не верится. у меня был Фольксваген всего 115 л.с. и ему было пофиг сколько пассажиров и груза я на нем везу в нашу гору он бежал 120 на 5 передаче вообще не напрягаясь. у друга новый Патрик был он в эту же гору ехал 90 на 4й. мой ели корабкается 60.
Круто сделано! Спасибо что показали это нам! 👍
За обзор спасибо было очень интересно удачи вам ребята.
Молодец что перебрал и показал нам
Про доработку прокладки ГБЦ было очень познавательно и интересно 😁
Дунул в 405 мотор 0.8 с минимальной доработкой(лужа поршня 17 куб) на стенде не мерял потому сто это всё стоит в газеле, по воздуху 237 сил. Едет очень достойно и расход адекватный. Считаю это дешеле чем атму строить!
А если быть точным не скажите какой расход, интересно
Можно подробнее ?
С него строить атму - бессмысленно
@@gadzima8644 Нужно подобрать турбину чтоб выходила на буст (скролл) правильно - она должна дуть для этого мотора с 1800-2000 оборотов и если всё настроить правильно - расход не увеличится, и может даже уменьшится за счёт того что мощности будет больше и вы будете меньше давить на педаль
@@kievlanin с одной стороны да, но там передачи короткие, не хватает 6 передачи, а в городе я и так обороты выше 2 тыщ не поднимаю
На каком ЭБУ двигатель работает, онлайн прошивку откатывали или просто готовую залили?
А, позвольте поинтересоваться, на каких оборотах он выдавит 200? Облегченный маховик и тд, это лодочные технологии. Как сейчас мотор? Ходит?
лодочные технологии? Любой мотор так тюнингуют, здоровенный маховик нехило так динамику забирает
@@jcdenton6460 не любой.
@@bronson4448 любой
@@jcdenton6460 не, не хрена
@@bronson4448 ну ты видать от автомобилей совсем далëк, хоть сказал бы почему не любой
А нет у вас более подробного видео как вы его собирали ?
С удовольствием посмотрел видео, подписался и поддержал канал. С новым годом!
А какие рапреды стоят?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста от чего толкатели с шайбами?
95,5 в 99,5 что там от стенок цилиндра останется? видел видос на котором верхнюю часть блока фрезеровали на 20 мм чтоб была возможность горшки посмотреть, так вот запаса толщины там нет от слова совсем, 99,5 выходит за ремонтные размеры 2 расточки
Где сделали шатуны на заказ????
Где можно заказать шатуный и паршня
Сколько такой мотор обойдется если собрать ???
Расскажи поподробнее о "горбатых валах" и фазы!
Неплохо помнить, что масло 10/60 имеет нижний температурный предел -20 градусов, то бишь это масло лучше применять летом.
Где валы горбатые преобрести?
Шатуны от чего? Их можно заказать?
?
Затратно, но результат на выходе стоящий! С 409м ралийным не сталкивался, а вот с 402м на 150 л. /с приходилось)
Я и тот и другой катал.
402 - й с набивкой, где после 3 к оборотов он обоссан маслом
@@olehsavenko2041 какое отношение набивка имеет отношение к оборотами и мощности ?
Правильно и хорошо установленная набивка, работает десятилетиями и дольше сальника.
@@ОлегДронов-о6нда, да набивка дольше сальника работает. Оно и видно все моторы в говне набивки ни хрена ни ходят.
@@sibiryak79согласен 402 это просто яма а не мотор
Вечно в масле грязный
Привет. Стенки цилиндров не слишком тонкие там.?
Где можно купить такие шатуны
Тоже хочу такой мотор👍🏼
Он умрёт быстро.
Подскажите, масляные форсунки охлаждения поршня от какой машины и где можно приобрести. А так же где можно приобрести такие шатуны. За работу 👍👍👍
Кажись от ЗМЗ-514, это дизельный 406
Вы сможете сделать такой же образец?
Здравствуйте! А все таки какие распредвалы? И какие фазы? Расскажите подробно как выставить перекрытия.
Перекрытия выставлял при помощи приспособления с тремя микрометрами. один показывает вмт, два других меряют перекрытие клапанов (подъём).
@@УлицаСвободы как информативно.... А какие перекрытия, почему такие, что дают...200 сил и все?
Читай книжки, или всю литературу тут написать
Ты крутой мужик, респект
Добро! А не могли бы про маслофарсунки поподробнее рассказать, отчего, куда устанавливали и как? Спасибо!
Рассказали?
Да они там не нужны, в шатуне масло канал он остужает поршень
Что мешало заменить сёдла?
написал бы сразу 300 с л. чего скромничать
350...)))
400
455
@@РоманЛашманов-с2й Продано! Аукцион окончен)
Он боится тракториста
Я так понимаю момент вверх ушёл?
я на нём проехал совсем чуть чуть, показалось что мотор по настоящему ехать начинает на этих валах после 4500
А зачем колено от дизеля ,что даёт?
другой ход поршня
@@jcdenton6460 разве?
стальное кованое , крепче родного чугуна
А как вы определили ?
@@valerasafr что крепче или что кованое?
хотя и то и другое узнал из отрытых источников,
А можно больше подробностей про комплеетующие и что где берется, а то видео не как, не оправдывает название, про 200+ лошадей, мне как любителю даных моторов очень интересно, откуда такие не потвержденые цифры) а то говорить, можно долго без весомых доказательст)
для 2.5 мотора 200 л.с. это не цифра, при родных 150
@@jcdenton6460 А это не аргумент касательно заданного вопроса. Я тоже ставлю под сомнение 200 сил и в родном нет 150. Кованый КВ и поршни мощности не добавляют, что с РВ не известно (фаза, подъём), ресивер сток, толкатели необходимы только для высокооборотистых моторов, для борьбы с кинематическим разрывом. А по поводу "спортсменов", многие из них застряли в каменном веке со своими познаниями в тюнинге ДВС.
@@АртёмКалатур банально отбалансировать ШПГ, установить нормальный комплект грм и родной мотор развивает 170 сил, делайте выводы сами
@@jcdenton6460 судя по геометрии, 100х94, тут 3л
@jcdenton6460по факту . А если другой ресивер и портинг ГБЦ то все 200 будет
А где замеры этих "200+".
Сколько расход и ресурс у такого движителя.?
20 +
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у вас ремонт ДВС поставлен на поток, если да то как можно к вам попасть?
Было интересно респект.
Нужно ещё понимать для чего ставят облегчённый маховик. И зачем он нужен на уазе.
А зачем переходить на мех толкатель если гидрики спокойно переваривают 7000 оборотов врятли вы его будите выше 6500 крутить .
Потому что давления в канале не хватает из-за установки масляных форсунок охлаждения поршней, из-за этого поток масла увеличился
@@allradd Да ладно с чего вдруг . Ну поставь тогда насос от дизельной версии тогда .
Не вылазят по высоте, зажаты клапана будут.
@@Данила56игры подторцуй клапан зачем такие сложности.
@@санястаночник Наверное столкнулись с этим когда голова была установлена и лень было снимать голову и рассухаривать клапана. Я не очень понял из-за чего клапана зажимать стало на стандартных гидракомпенсаторах. Сильно просадили седло, или клапана «длинные», для большего открытия, но это решается распредвалами с большим подъёмом. Хз.
Куда это вы там поршня на 99 засунули интересно!?
Да сорян, но откуда там 200сил то взялось
Ребята , подскожите где заказать такие шатуны и поршни ???
Не нужны вам такие шатуны и поршни, ЗМЗ 409 выдаёт 170-175 л.с. и 260-270 Н/м крутящего момента(с маховика) при установке выпускного коллектора 4-2-1, прямоточного выхлопа и онлайн настройке программы управления двигателем. Если сделать "портинг" ГБЦ, (т.е. увеличить сечение впускных и выпускных каналов ГБЦ) получите заветные 200 л.с. и 280-300 Н/м момента. Кстати с родными пружинами клапанов выше 5000 об/мин крутить этот двигатель особого смысла нет, клапана зависают где-то на 5200-5300 (жесткости пружин не хватает)
Ну и напоследок, масло 10w60 в этот мотор заливать абсолютно противопоказано, если он конечно не на последнем издыхании, ну или не собран на кованной ШПГ на один ралли рейд.
Добрый день. Подскажите где можно поставить маслофорсунки на ЗМЗ 409 (кто может сделать)
Я моторист и много лет занимался тюнингом. И мне смешно слушать сказки про 200+ сил ))) Ето с откуда они там возьмутся ? ! Никогда в жизни коллектор и валы не добавят 60+сил этому мотору. Валы изменят кривую момента, но мощности много это не добавит. Про "пиленую голову" даже можно не начинать - на этом моторе это вообще пшик и сказка для хомячков ))) Единственный способ реально увеличить мощность - это надуть его (то есть воткнуть туда компрессор или турбину) а без этого - овчинка выделки не стоит...
PS - И для всяких "свиделей секты святаго УаЗа" которые будут писать чушь про 100500сил на змз )))) - поясняю; Для того чтоб на шестицилиндровой атмосфере BMW мотор m52 b28 добавить честные 40-50сил мне приходится ставить туда трёхлитровое колено, шатуны, поршни (потому что поршни от 54 мотора не подходят, они меньше по диаметру и их приходится заказывать из Японии) - то есть я увеличиваю объём двигателя до трёх литров. Плюс впуск, выпуск и программа под всё это... Таким образом в 192-сильный мотор добавляется честных 40-50 сил - остальное от лукавого. И даже тут овчинка выделки не стоит - потому что проще воткнуть турбину и дунуть туда 60 - 100 сил в зависимости от потребности...
Так что "ну вы поняли да" ? 🤣🤣🤣
По делу ! По поршням тебе особое уважение что делаешь на совесть !
Это конечно наверное тупой вопрос но а как вы думаете возможно переделать мотор (ЗМЗ 409) с цепи ГРМ на ремень ГРМ?
Можно конечно, но зачем столько гемороя?
@@УлицаСвободы геморрой это привод который установлен на заводе. Атак мотор неплохой
@@УлицаСвободы просто посмотреть что получится
Ключевой вопрос - зачем?
@@АлександрСкопенцов-п6ч затем что родные цепи никогда не ходят больше 100к км, только в редких случаях, к тому же ремень более эластичен и не так требователен к системе натяжения, т.е. решает массу проблем сразу.
Однако большой вопрос как организовать привод грм по старой схеме с промвалом, либо если избавляться от него, то как сделать привод маслонасоса?
И да, это действительно геморрой, но на выходе мог получиться вполне неплохой двигатель
Добрый день. У меня такой вопрос. Передел с змз 405 в 409.нужна ли прошивка. И еще на впуск 46 кулачек на вып.47.какие фазы ставить. Спосибо.
Даже втулки промвала с задирами не поменял)
Какие перекрытия клапанов?
Привет спецам.. Подскажи где купить такой паук???
Сколько стоит такая дороботка двс
Привет, подскажи пожалуйста какой зазор между кулачком распредвала и толкателем клапана с регулировочной тарелочкой?
Подскажите пожалуйста где можно заказать такую экслюзивную поршневую?
АМС зеленоград вам точно помогут.
Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
Смотрите помпу (возможно циркуляции не хватает) или термостат не открывается полностью, или вентилятор не всегда включается, или прокладка, или трещина в гбц - чудес не бывает
Бля - только заметил что два года прошло ))))
Подскажи где брал толкатели клапанов?
Здравствуйте а у вас на блоке написано 406 или 409 ?
Блин!
Ну почему на заводе не делают такие двигателя?!
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, что за шатуны?
(На вид это оем шатуны от какого-то иного мотора, возможно доработаны по нгш)
сам искал, не нашёл, есть версия, что это опытные на умз делали.
@@УлицаСвободы умз к этим моторам отношения не имел никогда. На самом ЗМЗ не было никаких других шатунов в производстве кроме всем известных. (С бывшим нач.цеха малых серий ЗМЗ знаком и общались на тему "что могло бы быть" в том числе.) Скорее всего подобраны от другого мотора. Вот и интересно, от какого...
Почему поршни с лужей, двигатель на газу работает?
Подгонка степени сжатия!
@@АлексейКузнецов-м4я куда ее там подгонять? Там и так степень сжатия небольшая
@@jcdenton6460, установка поршневой большего диаметра или колена с большим кривошипом неизбежно ведёт к повышению степени сжатия!
На мой взгляд: коленвал- это коленвал от ЗМЗ 406 объемом 2,3 литра (Волга 3110,3102.), вряд-ли они чём-то слабее ЗМЗ_514, ибо одинаковые, потому что взяли волговский мотор, поставили на него ТНВД и ничего из этого не получилось кроме ЗМЗ 514, который не пошёл в серию. Поршня на 100мм - был такой карбюраторный мотор УМЗ-421, объемом 2,9 литра с поршнями 100мм. Какой заказ? Если они штатно производятся?... Родос ГРМ- через 30 000 км случайно сняли переднюю крышку мотора, звезду коленвала и промежуточную съело цепью на 30%, звезды сточились и стали заострёнными. Больше их не поставлю.
Ой бред то какой🤣, слышу звон да не знаю где он.
😂
Заметь пожалуйста коленвал от какого дизельного двигателя можно пожалуйста уточнить заметь?
Крутец!
Очень глупо облегчать маховик на внедорожнике...
На 4.52минуте вы говорите грм поставили? От чего? Не понятно
родос м
Здравствуйте сколько будет стоить собрать мотор змз 200+ ?
350-400
Собрать мотор ЗМЗ 409 на 200 л.с. :
1.Фрезеровка плоскости ГБЦ(поднять степень сжатия) 〰️2⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️.
2 Расточка(портинг) каналов ГБЦ сечением равным диаметру клапанов.(доработка камеры сгорания ГБЦ - опционально) 〰️3⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️
3.Выпускной коллектор типа "паук" 4-2-1 (выхлопная трасса полностью прямоточная - опционально)
〰️1⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️.
4.Калибровка программы ЭБУ.(откатать онлайн обязательно)
〰️3⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️.
5. Замер на диностенде (опционально) 〰️1⃣0⃣.🅾️🅾️🅾️ 🅿️.
6.Результат = ±200 л.с. и ±300 н/м
Стоимость каждой операции можно узнать в принципе в любом крупном (и не очень) населенном пункте.
Поршневую группу трогать не нужно, распредвалы тоже, если конечно вам не нужна верховая жужжалка.
Всю эту дрочь, что вам написали ниже даже не слушайте 🤣🤣🤣 Хотите из этого чуда 200+ поставьте турбину ! Остальное байки про фуфайки
А где взять такой мотор
теоретически любой мотор может выдать 300лс, только обороты будут оочень высоки))
Здравствуйте где можно заказать такие поршня и грм
я здесь заказывал ams-service.ru/car-services/porshni/
А Вы где находитесь? Как с Вами связаться?
vk.com/libertystreet
Система гидравлического натяжения цепей продляет срок службы цепи из-за гидравлической подушки. Гораздо проще на заводе ставить механику но все производители используют гидравлику
Молодец.
Клева, молодец
Почему не прирезал седла ? В таком случае тереть нет толку , проверку бы продемонстрировал на герметичность
зачем прирезать по новой хорошие седла? К тому же лишние миллиметры снятые с седла могут боком вылезти при сборке, когда после установки валов будет поджат клапан
@@jcdenton6460 ГБЦ не новая седла деформированны фаску не выведешь, притиркой сделать герметичное седло Неполучиться
@@elgin1352 седла не деформируются, они могут прогореть, может уйти рабочая фаска, но если вспомогательные на месте, то заново прирезать ничего не нужно
@@elgin1352 по опыту скажу чо герметичное седло можно сделать притиркой даже на старом седле, вопрос только в том, сколько оно пройдет после такого ремонта
Так всё круто, а сёдла клапанов не заменили !!!
Можно про чопик, подробнее, так как механические совал, и резинки срезало 😭, хз как теперь нижний вытаскивать, если он сдуется 😭
Вот я посмотрел так, ну видно же что там минимум 500 кобыл! ДМРВ а не дад, явный прирост мощности, так же сказано очень много про ПО, да там палка та вместо подушки 100+ кобыл
200+... Примерно 800😂
Здравствуйте. Сколько стоит такой же собрать на газель
Собрать такой мотор с нуля будет стоить примерно как контрактный японец.
350-400
всё красиво но сборку и доработки толком не показал
Шатуны облегченные?
Добрый день тел можно как с вами связаться
Добрый день. Можете писать сюда vk.com/libertystreet
@@УлицаСвободы нет такой страницы пишет
в поиск адрес вставьте
Ты бы сказал что и как где заказать,как доработал прокладку, видео не о чем
Контрактный японец :дешевле,мощнее, надёжнее...занавес...ах да в начале ГРМ от прогресса и супер пупер поршни , шатуны и маховик и вкладыши ,а сэкономили на ГРМ ...да и почему не зпц цепь поставили ? На кой тогда все облегчения все сдались...и поршня то 99то 99.5 то 100 завтра наверное 101.5 станут блок же резиновый...
Любителей японских бу запчастей , не понять тех кто пытается , довести сам до ума с вою технику.
@@РоманЕршов-п6н довести до ума? Пардон ,но это шляпа ,а не ум...
Интересно сколько он теперь кушает? Ведь одной доработкой двс не обошлось, программу управления тоже свою зашили в мозги.
да мозги конечно шитые, сколько жрёт сказать не могу, не интересовался у хозяина
Как жопу не назови, жопой останется, о мощности можно говорить только на диностенде. И вопрос, на кой черт уазу верховой атмо мотор? Грязь месить нужно низы, тут либо умз421 с сотой поршневой или более либо дизель. Напомню что уровень максимального крутящего момента у змз406 далеко за 4к оборотов находится в у умз что то около 3ех
А вы что мотор на стенде мерили мощность.
Именно этот не мерили.
@@УлицаСвободы откуда тогда 200 сил ++
ну это не единственный мотор такой конфигурации
@@УлицаСвободы и сколько у него момеета
зачем? сколько написал столько и выдаёт
А что за механические талкатели
151 140 0100
Расказ про 200 лс, скудный. Откуда эти цифры, непонятно. Как настроен. Выкинул все прелести, гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы. Несколько газелей откатал, каждая по 200-300 и проблем с компенсаторами и натяжителями не было.
33 тапки и умз 417 спокойно крутит без пониженки...
У меня из за этих болтов размолотило весь грм
Резьбовым фиксатором нужно контрить их.
Продай двиготель мне
А мне показалось, что автор курнул чего-то. Откуда 200 сил взяли? ((( Вы просто изменили штатную ВСХ?
просто три литра, просто валы, просто пиленная голова, просто другие форсунки, просто прошивка, он почти штатный))))
@@УлицаСвободы На этом 200 сил нельзя поднять. Покажи на стенде, а пока все слова - смешно.
@@ВикторМихайлов-с8ц в спорте с вазовского 1600 (атмосферник)больше двухсот сил снимают, так что с трёх литров 200 снять не проблема. смешно когда совершенно не разбираясь, что-то там с дивана выкрикивают )))))
Таких сказочников я как раз на на стенде много перевидел. ))))
@@ВикторМихайлов-с8ц найди драйв2. Москвич 2141 на 405 моторе там тебе и диностенд будет и запчасти)))) если уж завод 150 сил снял заменой распредвалов…..
Если стандарт это 150 сил то для поднятия мощьности нужно сдвигать полку момента с 5 тыс об мин до 7 тыс об мин общее число оборотов может доходить до 9 тыс об мин сомнительно конечно вес КШМ И ГРМ ВСЕ РАВНО СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ ,
Нет.
ну так и где вот эти 200+ сил ????? гавно было , поставил в гавно мотор какие то деталюшки , ИИИИИИИИ ????? балабольство барадатае ! )))))))))))))))))))))) что бы 405 , 406 , 409 мотор стал мотором , нужно !
спроектировать независимую систему охлаждения масла
переделать впускной коллектор
с выхлопом почти верно сделал
выкинуть к херам компьютер ЗМЗ вместе с проводкой и поставить то что можно настроить онлайн !!!
систему ОЖ переделать !!!
без вот этого минимума , это ГАВНО а не мотор
в принципе как и сама машина !
впринципе как и твоя жизнь
Да ни хрена ты его не собрал, он не заводится!
грм на башмаках?! в 2021...анахронизм. Башмаки в 2003 ставили на заводе(406 семейство) и ходили они тыщ 70км в самом удачном случае ,а то и гораздо меньше.эксклюзивные поршни и шатуны ,но башмаки на цепях грм...мда
На всех Ауди, японцах и американцах до сих пор делают на башмаках, умник
Неочём.....
Ёперный. Хочу такой мотор в свой хантер. Есть?
Нету.
не будет такой мотор 200 выдавать. просто под последний ремонт расточен и все.
Не звезди
@@Отчаяный чё заездить. даже импортные моторы при таком объеме не дадут тебе 200 л.с. да новый крутой мотор змз pro выдает 150 при 5000 об/мин. ты будешь крутить мотор с такой же скоростью? пусть на стенд загонят и покажут что он 200 выдает при таких изменениях.
@@РоманИванов-ф1к4ю я мерил свой уаз на стенде
Просто писать свои фонтазии ну зачем.
@@Отчаяный ну чето мне не верится. у меня был Фольксваген всего 115 л.с. и ему было пофиг сколько пассажиров и груза я на нем везу в нашу гору он бежал 120 на 5 передаче вообще не напрягаясь. у друга новый Патрик был он в эту же гору ехал 90 на 4й. мой ели корабкается 60.
@@РоманИванов-ф1к4ю роман не все движки одинаковые, 409й турбо 306 сил я делал .
На 4 передачи шлиф
Субару поршня