Каждый раз смотря твои видео, мне очень хочется купить УАЗ. А потом выхожу на улицу, вдыхаю свежий морозный воздух и понимаю, что у меня он уже есть 😂😂😂
У меня УАЗ 31519 выпуска 2003 года.Пробег всего 57000 км. За 20 лет.Нет ни жуков ни коррозии.Все заранее было обработано антикором и антигравием.Давление масла на холодную 3, прогретый 2,2 а на холостом ходу 1. Расход топлива по трассе при 80 км/ч 11 литров на 100 км.Есть прямо с завода гидрач, силовой бампер и кенгурятник(Лосятник). Под капотом установил второй АКБ (75 а/ч), второй выключатель массы.Второй АКБ установлен в самодельном ящике параллельно штатному, такжэ поставил редукторный стартер производства чебоксары.Поменял задние 7 листовые рессоры на новые 9 листовые уральского завода.Зимой езжю на Софарях 510, летом на штатных 215×90. Машина зимой гребет как зверь, передок включаю редко. Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, И НЕ НА ЧТО ЕЕ НЕ ПРОМЕНЯЮ,НЕ НА ХАНТЭР, НИ НА ПАТРИОТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ЗАСЛУЖИВАЕТ МОЕГО УВАЖЭНИЯ ТАК ЭТО УАЗ 3159 "БАРС", НО К СОЖАЛЕНИЮ ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ С 2007 ГОДА. А ТО ЧТО ВЫПУСКАЮ СЕЙЧАС , ТАК ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ. ГНИЕТ ВСЕ ПОДРЯД, ЧЕРЕЗ 5--7 ЛЕТ УЖЭ ПОЛЕЗЛИ ЖУКИ, АЦЭНЫ ЗАОБЛАЧНЫЕ, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КАЧЕСТВУ, К ТОМУЖЭ УЖЭ НАЧАЛИ СТАВИТЬ КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ, Я САМ ВИДЕЛ В МАГАЗИНЕ КОРЗИНУ СЦЭПЛЕНИЯ, МАХОВИК И ПОРШНЯ ДЛЯ ХАНТЭРА И ПАТРИОТА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ТАК ЧТО РАНЬШЕ БЫЛО ВРЕМЯ,БЫЛО КАЧЕСТВО, А ТЕПЕРЬ ???????😢🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЖЭЛАЮ ВСЕМ ПОГОНЩИКАМ УАЗОВ НИЖ ЖЭЗЛА НИ ГВОЗДЯ НИ КАРИЕСА, И ПОБОЛЬШЕ ПИВА И ВОДКИ.🚙🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾
У меня УАЗ-31512 (тент) 2001 года выпуска с карбюраторным двигателем 4178, 4-х ступкой, без гидроусилителя руля и вот это вот всё. Второй автомобиль после Весты. Когда сажусь в УАЗ у меня ощущение праздника. По городу на нём ездить приятно, парковаться одно удовольствие, ничего и никого не боишься (в смысле что там поцарапают или стукнут). За городом на нём тоже приятно перемещаться, не боишься оторвать бампер или брызговик, как на пузотёрке. Даже если он сломается, то не нужно обращаться в сервис, он простой и ремонтопригодный. Его можно чинить в поле и на коленке. Теперь в мире одноразовых вещей он особенно ценен, в этом его жирный плюс.
Прям как у меня случай, тоже вторая машина уаз, первая лифан цебриум, та ещё пузотерка, на уазе едешь так отдыхаешь прям, на всё становится пофиг как то, на нём одни направления, и дороги не нужны
Всё детство проездил на ГАЗ-69 и УАЗ-469, в степях, тайге, горах. Остались самые тёплые воспоминания. Настоящие рабочие автомобили! ГАЗ 69 называли козлом, а УАЗ 46З- бобиком. У УАЗ 469 были два откидных сиденья сзади. Мы в детстве любили на них ездить...
Стоял у соседа в огороде тысячу лет уаз, заросший травой и вот однажды смотрю че то он там ходит вокруг него, фоткает, подхожу к забору, спрашиваю че он там лазит...... да хочу говорит продать либо сдпть на металл, деньги срочно нужны.... жалко говорит, так то ведь он рабочий.... да какой рабочий, он у тебя 1000 лет стоит тут. Сосед завелся и говорит:- да ты охренел, стой тут, щас я тебе покажу бл...дь..... приходит с аккумом, ставит его, подкачивает бензин, херак и уаз уже тарахтит стоит.... я был в шоке. И че ты говорю с него поимеешь? Да тысяч 40 дали бы пусть забирают, он на металл столько выйдет........ Конец этой истории вы уже поняли??)))))) Теперь я из ютуба не вылажу, смотрю все про ремонт, восстановление уаза, потому что этот "козел" стоит теперь у меня))))))) действительно атмосферная машина, я прокатился немного по лесу после дождя и влюбился в этот драндулет. Хочется правда привести его в стоеовое хорошее состояние, а то крылья задние сгнили, капот и правое переднее крыло мятые, лобоаое в паутинку. Вот так абсолютно случайно я вмтупил в клуб уазохистов. Жена до сих пор крутит у виска пальцем....
Повезло выцепить такую игрушку считай за бесценок. У моего деда головастик новый 2022 года для деревенских дел куплен, я на нём пару месяцев назад покатался по грязи и снегу в лесу, теперь то же интересно стало изучать всю эту уазовскую тему
30:02 Никита Вячеславович его слова как музыка) Приятно просто слушать и слышать, никакого мата слов паразитов. В России еще не все потеряно пока есть такие молодые люди.
Хочу поделится опытом запуска уаза! Прошлой зимой в Самаре были хорошие морозы до -35 местами! У меня уаз 31512 двс 417 карб ,в -20 его очень трудно было запустить! Моё утро начиналось с подогрева впускного коллектора газовой горелкой,минут 5-7 грел между карбом и головкой и запускал без проблем! Летом как-то раз он у меня встал на светофоре мёртвым грузом,покапался и обнаружили пропажу искры! Прикол в том что искра пропала из за плохого контакта замка зажигания! Поняв это и поменяв замок,очень удивился запуску двигателя после этого,теперь стало очень приятно садится в свой любимый УАЗ и запускать его! Этой зимой пока что максимум было -20 и УАЗ запускается с пол тычка!
здравствуй. у меня карбюраторный ГАЗ-52 и УАЗ с УМЗ-4218 заводилис в -20 без подогрева от ключа с пол-оборота, а у соседей инжекторные иномарки не все заводились. если карбюраторный движок в исправном состоянии и все системы электрики, впускная-топливна ИСПРАВНЫЕ и в движке масло СИНТЕТИКА, ТО по любому карбюратор НА МНОГО НАДЁЖНЕЙ, особенно если вперёд 500 км., и назад 500 км. да и хантер с УМЗ 4218 КАРБЮРАТОРНЫЙ со спайсерами и кпп 5-ступкой АДС, по скоростным показателям ничем не уступает ИНЖЕКТОРУ, + ДИЗЕЛЬНАЯ ТЯГА НА НИЗАХ. И моторесурс движка УМЗ-421 в 3-5 раз больше. а это главный плюс. в УМЗ-4218 ломаться НЕЧЕМУ. один раз в год всё проверил и ГОД без геморрроя, только в движке масло меняй каждые 6-7 тыс км.
Совершенно случайно наткнулся на вас мужики, очень познавательно и атмосферно. Приятная манера речи и красивая картинка. Спасибо за видео! Буду смотреть и дальше
Владимир , приветствую ! У меня есть такой " сынок " - УАЗ 31514 - я его ласково зову " Пересветушка " в честь Пересвета! Как всегда юмор на высоте , а твой друг - замечательный человек ! Здоровья Вам РУССКОГО и , верю , что Вам там было холодно , но Вы -МОЛОДЧАГИ !
@@vladimir_timofeev как была одна нива? Пяти дверки давно идут, и пляжные модификации были итрех дверки длинные любые шнивы сейчас даже делают ниву куб гранта куб.
@@ИльяИванов-ч4ь Здравствуй, Русское здоровье это когда Русский всегда ТРЕЗВЫЙ, то есть НЕ ПЬЁТ ОБЕЗЬЯНЬЕ АЛКО-ПОЙЛО, НЕ КУРИТ ОБЕЗЬЯНЬИ СОСКИ, и др. #ИДОВСКОЕ ЗЕЛЬЕ. И в следствии этой ТРЕЗВОСТИ - получается НЕПОБЕДИМЫЙ РУССКИЙ ДУХ и БОГАТЫРСКОЕ РУССКОЕ ЗДОРОВЬЕ. В противном случае получается БЕЗЗАШИТНАЯ ЧЕЛОВЕКООБРАЗНАЯ ОБЕЗЬЯНА, и ОТСУТСТВИЕ НОРМАЛЬНОГО ЗДОРОВЬЯ... не так ли братишка ??
@@vasyaNaUaze Самое правильное уточнение! Всё зависит от рук, в которых он. Меня не подводил ни разу. Я не боялся в одиночку на нём уехать за несколько тысяч км в малообитаемую местность, знал, что он не подведёт.
Живу на Урале, в Челябинске, по выходным часто езжу в деревню в родительский дом, и как правило, для простых покатушек и хозяйственных нужд хватает с головой дедушкиной нивы 2121, 87-го г.в., но если вдруг придётся переехать куда-нибудь в сибирь, в глубинку, вдали от городов и асфальтовых дорог, то скорее всего уже буду пересаживаться на УАЗ, который, как мне кажется, всё-таки предназначен бОльшей степени для таких суровых условий... Спасибо за интересный видеоролик!
Молодцы! Никитос - сам оптимизм! Про отсутствие прорезей на капоте 469-го не задумывался раньше, интересное наблюдение. Ну и главный вывод, что Хантер - иномарка конечно радует! Спасибо, приятно было послушать и прокатиться на старичке. Как раз 50 лет ему стукнуло 15 декабря.
Привет)) УАЗ - это половая ориентация)) К этой машине нужно прийти. Нужно понимание целей и задач и под них уже думать, подойдёт ли. По поводу коробки Даймос - ремонт её - та ещё песня, друган матерился знатно в прошлом году и он тащится от своего ЗМЗ 514, правда, запчасти на него дороже, чем на Тойоту. Проблем особых за этим мотором замечено не было, катает на нём уже лет 10. Единственное - раз заклинил масляный насос, но мотор тут же заглушили, насос поменян и машина бегает. Мне и с 409 прекрасно ездится))) Было много машин самых разных стран, но УАЗ - прям тащусь от него. Да, всегда ранен и никогда не убит)) Да, всегда есть что нужно поделать, но я для этого и брал его в том числе.
@@_russo летом 24литра 150 км, зимой 24 литра 120 км. Даже в лютый мороз прогрев 5 минут максимум, потом на пониженной ехать начинаю. Салон и Картер поддона сухой фен 2кв за 40 минут прогревает
Лайк Володь ! Сам владею Хантером ! Искал себе черный на спайсерах и коробкой даймос! Сажусь в него после своего лнцера десятого и кайфую ! Остался еще у меня старичок 31512 от отца ! На военных мостах с двигателем ЗМЗ 402 ! Короче от этих машин кайфую !
Володь, уж очень хорошая подача материала, я прям подсел на твой канал , и в любое удобное время просматриваю старые ролики. Желаю тебе 1 🍋 подписчиков.
Заводится 469 без всяких танцев с бубном, как и любой карбюраторный двигатель. Подкачал бензонасосом вручную ОБЯЗАТЕЛЬНО, 4-5 качков педалью, закрыть воздух до конца заслонкой и крути стартером. На видео, кстати, неровно работает мотор. Исправный шелестит без запинок
Лайк поставлю конечно за атмосферу видео. Но уточню - у Никиты Вячеславовича всё таки не 469-й а УАЗ - 469 Б. Далее, опять таки про Никиту Вячеславовича - этот двигатель с этим же карбюратором легко должен запускаться до минус 30 гр. Для этого нужно обслужить карбюратор приведя в порядок его пусковое устройство, скорее всего просто заменить растянутую мембрану. Любые движения педали акселератора при активированном пусковом устройстве немедленно приводят к отказу запуска и залитым свечам. Это по карбюратору. По зажиганию - если не стоит вопрос повседневной эксплуатации, для чего ставят бесконтактный трамблёр и блок электронного зажигания дабы не обслуживать контакты, нужно выкинуть весь этот ужас из проводов и катушек. Обычный трамблёр с контактной группой и "Жигулёвская" катушка зажигания Б - 117 А вместо штатного идиотизма с вариатором, на штатных же свечах обеспечивают мгновенный запуск мотора, буквально с пол оборота при любом морозе. Обслуживание же контактов сводится к ежегодной смазки фетра 2-мя капельками масла дабы не стирался текстолитовый толкатель. Ну и после долгой стоянки конечно нужно подкачивать топливо в ручную, это наверное все знают. Пластиковый фильтр с мощным бензонасосом УАЗа просто опасен. Лучше ставить металлический фильтр - бочонок с штуцерами от инжекторных Жигулей и Самар. Прекрасно подходит. Привет от моего лесного трудяги - чистокровного УАЗ - 469, что на редукторных мостах естественно.
@@sever8182 А много ИХ - настроенных ? На эту тему всякой дичи, сказок и легенд - не перечесть. Хотя есть великолепная литература и там всё чётко расписано. Но гаражное творчество неистребимо. Да хоть весь этот ужас в видео под капотом УАЗика Никиты Вячеславовича.
Топливный фильтр надо ставить до топливного насоса. У меня мусором из бензобака фильтр в топливном насосе забивался за год. Сначала я менял насос, потом вспомнил о фильтре, и стал его очищать. Фильтр _до_ насоса не пустит грязь в насос.
Присоединяюсь, автор красавчик. Интересно рассказывает, с чувством юмора все в порядке. Приятно слушать. Недавно случайно увидел, почти все ролики пересмотрел. Молодец!!!
Не объективный обзор так как в сравнении уставший УАЗ и более свежий. Мой УАЗ 2000 года в отличном состоянии для своих лет и хоть карббраторный - заводится в любой мороз - как говорят в народе - с пол пинка. И в салоне в мороз - достаточно тепло. И пусть Хантер более усовершенствован Но! - карбюраторный УАЗ как раз таки и любят за простоту обслуживания Удачи. НГНЖ.
@@davidoffchannel1309 не знаю, я вполне подружился с карбюратором к 151, перебрал, отрегулировал, и в -20 дал вполне увереннуб вспышку. Правда аккума не хватило, и гараж он покинуть не смог.
@@davidoffchannel1309 согласен, все максимально просто, электрика абсолютно простая, починить может даже ребенок. На моей буханке гуси обожрали, оборвали провода, и я самостоятельно восстановил все цепи. Из минусов печка холодом содит, я не могу ее победить.
В сельской местности в удалении от цивилизации карбюратор надёжнее и проще в обслуживании. Также рессоры впереди надёжные, и меньше требуют внимания, весной и осенью смазал отработкой, и они опять мягкие. Тимкен лучше режет колею. Задний борт с хлопушкой у 468/3151 намного удобнее для дров и рыбалки. В общем для деревни и бездора 469 и 3151 лучше
@@ИльяИванов-ч4ь приужинная подвеска имеет больше элементов, которые требуют внимания, одни клюшки , которые торчат снизу, плюс уменьшают артикуляцию моста, так ещё и с неправильным наклоном стоят
Конечно 417 и 421 двигатель давно устарел, но для работы в дали от сервиса он намного лучше . Хантер в лесу обычный водитель вряд ли переберёт . А с карбюратором практически каждый разберётся хоть конечно и не отрегулирует правильно, но домой вернётся. А зимой оба двигателя заводятся одинаково если всё работает правильно. Просто редко найдешь УАЗ с нормально работающим двигателем, завелся и ладно . неважно что троит , провода пробивают , карбюратор льёт через верх и нет компрессии в одном цилиндре . Это же не иномарка , можно относиться пох....стически . Потом говорят мотор плохой . Он не плохой , он просто для вас не подходит
Сказки. Инжектор надёжнее намного, и вернуться на нем ГОРАЗДО больше шансов. Говорю как бывший механик и владелец множества машин. Хотя и в старых движках есть свой прикол.
@@МихаилМорозов-у5и и каким образом можно вернуться если например сгорит топливный насос . Или накроется датчик положения коленвала? На карбюраторном нужно только катушку запасную иметь .
Тут конечно фиг знает. Я например любой из этих моторов раньте перебирал и ремонтировал, потому надо будет соберу. Карбюратор конечно да, в случае чего всегда заведётся и поедет, инжектор же если что пошло не так, то дело сложней. Но по практике моей инжекторные машины всё же надёжны. А большинство современных водителей вряд ли разберётся что такое карбюратор😃
Тут конечно фиг знает. Я например любой из этих моторов раньте перебирал и ремонтировал, потому надо будет соберу. Карбюратор конечно да, в случае чего всегда заведётся и поедет, инжектор же если что пошло не так, то дело сложней. Но по практике моей инжекторные машины всё же надёжны. А большинство современных водителей вряд ли разберётся что такое карбюратор😃
Спасибо за видео. Приятные воспоминания юности. В 87 году купили списанный уаз 469 1973 года. Востаноли его и С 87 по 95 год мы с отцом использовали его ежедневно как городе так и в деревне. В лес на охоту и за грибами. Первые 4 года вообще неразу не подводил. Где только по лесу не ездили. Ну а мне пацану 16 летнему за счастье охотников по лесу повозить. Опыта набрался как и где лучше проезжать и как вытаскивать если сел)).
Ох, какое классное видео - посмотрел на одном дыхании - и жалею, что оно уже заканчивается... Захотелось тоже свои 5 копеек вставить... У меня Хантеры (пока что - не планирую переходить на другую марку) были только рабочие (это когда предприятие выдало машину), а 469 не было ни одного. Были 31512, 31514, 31519... Я эх называю "дохантеры". Потому что до Хантера). Так вот - запуск в мороз никогда проблем не вызывал ни на одном карбюраторном УАЗе. Но да, есть ощущение, что "настройки гуляют". Типа, как мотор будет работать сегодня - зависит от "погоды на Марсе. По эксплуатации - в городе "дохантер" - вполне себе машина - там нет скоростей, соответственно, и в салоне не так громко - в пробке на холостых они вообще все тихие достаточно. В лесу - вообще сказка. А вот на шоссе он страдает. Скорости крейсерской не хватает...
@@Rus-Orduinets_19 не соглашусь. 3151 - это вообще военные мосты, если уж на то пошло - там ПЧ моста 5,38 - без вариантов... 5-ступка просится в 31519 с мотором 2,89 - вот он прямо просит 5-ю бывает. А вот 2,45 литровые моторы и на 4й то натужно работают, особенно в горку... Ну а 409-й, особенно евро-3 с 4 катушками и электрическим дросселем - это песня - и на низких оборотах прет как дизель, и на трассе не пасует, и топливо умеренно потребляет. Так что 409 - ИМХО, хороший мотор. Очень хороший.
@@TheUAZMETALL да да, 409 это просто песня с хорошим баблом, для ПРОДАВЦОВ и МОТОРИСТОВ, это точно... они просто кайфуют от ЗМЗ-409... БАБЛО само в руки идёт...
@@Rus-Orduinets_19 не знаю. Что с ним не так? Ездит 250 000 км до капиталки только фильтра и масло меняй... Да, бывают фокусы на отдельных моторах с маслонасосом - но в целом - нет давления масла - глуши мотор. Сразу. И не будет последствий... Я ездил на током количестве УАЗов, и таким количеством владел, что мне не надо рассказывать небылицы. Как эти 417-е, 421-е, 402-е и 410-е моторы ломаются - тоже знаю не понаслышке. Короче, доказывать и спорить не о чем. Я буду ездить на том, на чем считаю правильным. Вы тоже принимаете решение сами, на основе своих личных данных. В этом и прелесть. Лучше в лесу кататься по бездорожью, чем с дивана о двигателях рассуждать. Это как минимум интереснее. Всего хорошего.
Ещё на УАЗ и Газель в 90-х устанавливали итальянский VM Motori 2.5 t.d, редкая история но двигатель не плохой. Его ещё можно встретить на вояджерах, чероках, ланд роверах, фронтериках. На гранд чероке с таким мотором не мало откатал, расход 10-12 л, разгон не плохой и тракторная тяга на механикие, то что нужно для внедорожника.
Кстати, не так давно появилась у меня идея завладеть одним внедорожником - с честной рамой, с мостами спереди и сзади - все по классике. Стал общаться с владельцами, смотреть видео про него - и обнаружил, что у него есть серьезные недостатки. А именно: - Ненадежный двигатель с низким ресурсом (решается похоже только свапом другого мотора) - При езде по бездорожью от рамы отламывает кронштейны задней подвески (надо усиливать) - Гниющий кузов в некоторых слабых местах (набивается песок и грязь в полости - и гниет) - Вспучивается на солнце обшивка торпедо (лечится перетяжкой с нормальным клеем) - Подушки кузова часто проседают, являются расходником. - Гниет рама особенно в районе креплений пружин передней подвески - особенно если ездить по бездорожью И все это не про УАЗ, а про (барабанная дробь) Nissan Patrol Y61... В итоге посмотрел несколько машин в разном бюджете, пообщался с владельцами и... Перегорел... Это я к чему... Нет машин без недостатков. Есть машины, с недостатками которых ты готов смириться.
Поддерживаю)) Так и есть. Лично меня когда спрашивают, брать УАЗ или нет, я скорее всего, скажу нет. Этот выбор нужно делать самостоятельно, не опираясь на чужое мнение и понимать, что машина требует обслуживания, желательно своими руками.
@@Диман-е8о4о Вообще не понимаю, как можно посоветовать, брать или не брать... У каждого свои требования к машине. Задай знающему человеку, а лучше владеющему такой машинйо вопросы по машине, какие тебя интересуют, попроси рассказать о его опыте, впечатлениях, что нравится, а с чем приходится мириться. А спрашивать брать или нет - это какое-то перекладывание своей ответственности за решение на чужие плечи...
@@kuhnuh5576 И? Это каким образом отменяет наличие недостатков данного авто? Я скажу больше, помимо перечисленных мной недостатков, у этой тачки есть еще и нехилые преимущества. Например, мосты, которые могут в условиях экстремальных нагрузок крутить 42" колеса - и нормально себя чувствовать. Комфортный и удобный салон. Отличная вместимость - как по грузу, так и по пассажирам. А то что мотор ZD-30 задохликом не только из-за букв называют - факт. Да из-за этого мотора многие выбрали бензинку. Тоесиь реально люди взяли бензин, так как если дизель, то зд-30,и если б был доступен не он, то взяли бы дизель - я и с такими людьми общался.
512, 417 на карбе, зимой, до -25 завожу с кривого, для физкультуры. 4 года был повседневной машиной, на работу, по магазинам, 50-70 км в день. Ломался?!, да, но не критично, до дома всегда доезжал. Сейчас думаю продать поджопник и заняться уазом, а то он застоялся за 5 лет, заодно потихоньку и все переберу
Владимир, со всем согласен, кроме одного. Лично для меня автомобиль это не кусок железа, а, если можно так выразиться, спутник, товарищ, к которому , как ты будешь относиться, так и он к тебе.
Обладаю с декабря 2020 года УАЗ 31514 1997 года выпуска, с военными мостами и двигателем УМЗ 417, не нарадуюсь. Простой, надежный и крайне проходимый автомобиль. На бездорожье приходилось таскать иномарки казалось бы выше классом во всех отношениях, включая и проходимость. Чиниться в полевых условиях на коленке. Ранен, но не убит - это именно про этот автомобиль. Привозил домой с ранами не совместимыми для жизни современных автомобилей.
Двигатель с мощностью 112 л. с сделали не потому, что в буханку не влазил. Если память не изменяет у этого двигателя максимальный крутящий момент находится в зоне более низких оборотов, что для грузовой буханки немаловажно. Да и для хантера тоже - в грязи особенно. ЗМЗ-ПРО так и рекламировали, что максимальный крутящий момент в зоне низких оборотов, что весьма положительно сказывается на ездовых качествах.
По версии завода так, а что на самом деле - непонятно. У меня у самого такой хантер с мотором ЗМЗ 4091 на 112 сил. Вроде как помимо ресивера меньшего объема у него стоит выпускной распредвал от карбюраторной версии с шириной фазы 240, вместо 252 и, соответственно другая прошивка. Точно отсечка стоит пораньше - в районе 4500 оборотов. Интересно было бы сравнить, как оно едет по сравнению со 128-сильным мотором. Никита оговорился, что многое пробовал с ним сделать, чтобы поехал - тоже интересно про это послушать. Ну и, конечно, ждем задний силовичок.
УАЗы - 7 лет моей жизни. Сперва рабочий 39094 "Фермер" под бригадой сварщиков и монтажников газопроводов и газового оборудования, затем работа на сельской скорой на 3962 и 39623 + личный 31512-01. Есть что вспомнить в жизни. :))) Особенно сельская скорая по 300-500 км за смену в жару и в лютый мороз, в грязь и в снег, круглые сутки без сна и дорога домой в метель в ночи на фаре-искателе или с оборванным тросиком дросселя в мороз с приоткрытым капотом и обрывком тросика в руке. :)))
Гоняю на 31512-01 ,на повседнев уже 17 лет, в любой мороз завел поехал,летом также,если прям сильно то мороз,подогрев стоит. 41 пары колхозы ,4 ступка тяговая, 417 двиг работает как часы ,масло только с набивки чуть чуть давит, 90-100 идёт спокойно, 37 пары были на много спокойно шел и 120 130. Печка жарит ,в салоне чистота, полирован, весь подметен,болты все одинаковые.
У меня такой же 469-й. 👍😎С "телескопической" трубой бензобака. Но запускаю зимой с ручного стартера. Если после 3,4-го раза не запустился двс, значит нужно регулировать прерыватель. Должен со второй попытки, как часы! С карбюратором ещё проще. Даже если осадка две чайные ложки, работает исправно. Глубокие колодцы и большие жиклёры. По заводу 5 топл. фильтров. Пластмассовые не допускаются. Сгоришь! 🔥
Александр здравствуй, напиши какие и где бензо-фильтра и какие должны стоять. у меня только 1)- железный на раме за правым бензобаком и 2) пластмассовый выше бензонасоса с лева от блока. двиг. УМЗ-4218
@@Rus-Orduinets_19 фильтры. 1- бензобак (приемная труба). 2- отстойник (грубая очистка). 3- бензонасос (в крышке). 4 - пластинчатый либо керамический (тонкая очистка), в корбалитовом корпусе. 5 - карбюратор. А пластиковые, после насоса ставить нельзя. Так как срывает давлением или рвет корпус. Рядом коллектор. 🔥🔥🔥💥👹 Можно установить перед насосом внизу. Безопасное место и разряжение. 💯👍😎
У отца хантер ,мотор змз 514 ,на счет тяги с ним все отлично ,крутит 33 Сильвера на редукторных мостах ,на второй повышенной (раздатка без каких либо китов ), первый ремонт был на 150 000 км жесточайшей эксплуатации ,кипятили его раз 100,а проблема была только с гбц (трещина) ,заодно решили поменять поршневую на более усовершенствованную ,а так после ручной сборки,выставили аппаратуру как следует ,и он едет отлично ,динамика радует ,не согласен с мнением «владельца УАЗа на змз514» Видео как всегда крутое!удачи !
469-й это военный УАЗик на портальных мостах с клиренсом 300 мм, рессорной подвеской и с карбюраторным мотором УМЗ-417. Гражданский УАЗик на мостах "Тимкен" - 469Б. После переиндексации 1985-го года 469 это 3151, 469Б это 31512(цельное панорамное лобовое стекло и тент), 31514 и 31519(панорамный лобовик, щётки дворников снизу, жёсткая крыша с верхней створкой на телескопах и откидным бортом снизу).
УАЗ 31514 отличие от УАЗ 469 салон: карты дверные обшиты тканью, а так же сиденья уже улучшены мягие тканивые. внешне его выделяют: возможен люк в крыше, покрашен в 2-ва базовых цвета вверх светлый (белый) низ темный (песочного цвета), кенгурятник заводской, зеркала платиковые большие, дверные ручки с замками, ветровое стекло не разделеное - панорамное, щетки дворников установлены внизу, мосты тимкин (колхозы) передня подвеска пружиная (с завода). Почти уже и более приближен к УАЗ HUNTER, но лучше уже чем простой УАЗ 469.
УМЗ 417 никогда не ставился на 469,на него устанавливались УМЗ 451,и 414, 417 начали устанавливать только в 1989г. на 3151. Передние рессоры стоят на них по разному,у 469 серьги с переди, на гражданский мостах старого образца передаточное число 5.1,на новых 4.6, старая КПП имеет более короткие скоростя, и синхронизаторы только на 3 и 4 передачах и тд
31514 не было пружин впереди , двигатель 4170В уже стоит сальник вместо набивки , в зависимости от карбюратора мощность 76-92 л.с. У меня с завода стоял Солекс Дааз 4178 и ехал замечательно по трассе расход состовлял по 12.5 литров хоть один едишь хоть с грузом 500 кг. У знакомого был Хантер 2007 года комфорта больше но ресурса такого уже нет, за одинаковый пробег на Хантер менял подшипники на передних ступицах пару раз , на 31514 родные стоят , но хвостовике ( задний мост) Хантер менял подшипник на 31514 никто в мост не лазил. На Хантер родные рессоры подтёрлись и просели он поставил от Патриот и потом ещё листы менял( перегруза никогда не было ) , на 31514 никто с рессорами ничего не делал хоть и были моменты по тонне на нём возили.
Владимир начал баловать выпусками 😂 В сущности 469 для деревни и покатушкам на даче- тоже хорошо, особенно 421/417 двигателе. А на повседнев- инжектор конечно.
Приветствую, Владимир. Владелец Уаза не ищет приключений.Уаз это само по себе приключение!Владельцы Уазов не думают о начале пути,дороге и о конечной цели,ведь Уаз может просто не завести,проявляя свою волю. Отличное видео,Владимир. Удачи Вам и вашим близким.
Я так же передвигаясь по тайге периодически на 469, сажусь на свою ниву использую на повседнев понимаю какая она комфортная особенно в деревне и на грунтовке, но в тайге увы там где нива зимой на пониженной первой и блокировке борется уаз просто на 1 повышенной с передком едет не напрягаясь местами втыкаю вторую.
Да у вас в Ростовской области в степях от куда снег, да вообше его нету от слова совсем! )) Вот в Центральном Черноземье ближе к соседней от вас Воронежской области , а лучше к Липецкой области вот там не просто снег. Зима настоящая, снега и сугробы!
Уважаемые товарищи! Годный контент производите. Хочу предложить следующую тему для канала. Прошу взять уаз-469, уаз-469 ввояку, уаз-3151, уаз-3154 барс и хантр. Поставить их рядом и наглядно показать все изменения. Многие думают, что уаз остался тем жа, но там масса нововведений. Потом загнать их в чачу и посмотреть как они едут. Могу помочь с техничкой.
За обзор респект, сам езжу на УАЗ -315196 мосты гибрид с передаточным 4.625 тормоза перед диски движок 112сил тяги для моих задач хватает по трассе 135 разгонял но шумно, раздатка даймос авто доволен с леса вожу дрова на зиму задние сидения убираю два куба влезает, 🍄 грибы, ягоды, веники заготавливаю по грязи покататься, езжу город лес 50/50 удачи и новых проектов.
На работе довелось на разных уазах поездить.402, 417, 4213, 409. Самый для бездорожья и тяговитый менее проблемный это 4213. Тянет как сумашедший и пониженная не нужна. 409 это так больше по асфальту коленки возить. Еще и всякий гемор по электрике вылазиет. Вечная проблема с хх
@@vladimir_timofeev ну хз хз. Вот еще пример. У моего знакомого 3102 на ЗМЗ-402, у мотора пробег около 150к, карбюратор 151, машина стояла около 4 месяцев, на улице -15. Подкачали бензин, поставили живой аккумулятор, практически сразу схватила и стала работать. Мы сами удивилсь с того что она очень легко запустилась. За последние 8 лет кстати на ней ничего не меняли кроме масляного фильтра. даже масло старое. Сапунит, но не дымит и работает ровно, но шумно. Очень, очень выносливые и надежные моторы, семейство 402х. Но да, когда ее поставили, она была настроена)
привет из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. У меня есть Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем 1,3 LT m13a 2001 года выпуска, все оригинальное, на котором я езжу за город, в лес и в горы по сельскохозяйственным и лесохозяйственным дорогам.
Приветствую Владимир, по поводу змз 514 дизель (у меня таковой) , хочу отметить следующее- двигатель нормальный, от слова совсем, конечно может мне повезло. Брал нового в 2009 году, пробег на сегодня 140 т, и не разу мозги не долбал. Очень радует на нём расход, не один бензиновый УАЗ им не может похвастать.
Ну а самого главного не сказали!!! 1. О поломках его??? 2. сколько стоить его ослуживание и запчасти на него ?? 3. в свободном они ли доступе и их качество??
@@РоманМАССАЖКисловодск не ломается чего-то он, от слова совсем. Единственная поломка его была этим летом, и то не усмотрел по пробегу- лопнул ремень ТНВД. Но не беда 40 минут в полевых условиях и помчал дальше. Мотор огонь
@@A_l_e_x_e_ Не ломаеться УАЗ, но это прям идеальный авто)) Забыл сказать! Какую он солярку переваривает, какую заливаете и на каких АЗС заправлетесь??? 2. сильно ли забивается топливная апаратура и все что связо с ней ?? 3. Если забивается! что приходиться делать?? что у вас становиться в качестве расходников ?? в доступе ли запачасти и поцене как ???
По мостам ты немного не прав. Если открыть ОТТС 4884 или 4886 с 2004 по 2007 год, то можно увидеть, что хантер шёл ещё и с редукторными «длинными» мостами по дисковые передние тормоза и пружинную подвеску, их ещё барсовскими называют. После 2007 года шли уже только с 2мя вариантами. Что же касается запуска карбюратора зимой, то здесь большую роль играет укомплектованность, уход и умение запускать машину. У меня на 452 уазе с 417 мотором и 151 карбом проблем с запуском зимой вообще не бывает, лишь бы двигатель провернулся. Запускается даже с автозапуска сигнализации, если заранее подсос вытянуть перед уходом.
Как говорит дядя Лёня Немодный: "ханка и бухантер". Дружище рыжебородый, давай найди буханку, сравнить надо в лоб все плюсы и минусы, обсудить все за и против в твоём стиле.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Какие приятные и образованные ребята, любо-дорого посмотреть.
Каждый раз смотря твои видео, мне очень хочется купить УАЗ. А потом выхожу на улицу, вдыхаю свежий морозный воздух и понимаю, что у меня он уже есть 😂😂😂
😂
ну ты и даун
Счастливчик
А еще лучше, что он уже был и это закончилось )
@@SuperMagert конечно качество запчастей полное г...... Но я перехожу на импортные детали)))
А гонять на УАЗе мне по кайфу))
Здравия вам дядьки!!! 469 это легенда которую мы любим. Скажу, что машина такая хорошая, на сколько её любит её хозяин.
Любит - нелюбит... Это как с бабой. Хоть люби хоть не люби, но бабла подкидывай и побольше. 😂
Их уже почти не осталось. Это мамонты, доживающие свой век.
У меня УАЗ 31519 выпуска 2003 года.Пробег всего 57000 км. За 20 лет.Нет ни жуков ни коррозии.Все заранее было обработано антикором и антигравием.Давление масла на холодную 3, прогретый 2,2 а на холостом ходу 1. Расход топлива по трассе при 80 км/ч 11 литров на 100 км.Есть прямо с завода гидрач, силовой бампер и кенгурятник(Лосятник). Под капотом установил второй АКБ (75 а/ч), второй выключатель массы.Второй АКБ установлен в самодельном ящике параллельно штатному, такжэ поставил редукторный стартер производства чебоксары.Поменял задние 7 листовые рессоры на новые 9 листовые уральского завода.Зимой езжю на Софарях 510, летом на штатных 215×90. Машина зимой гребет как зверь, передок включаю редко. Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, И НЕ НА ЧТО ЕЕ НЕ ПРОМЕНЯЮ,НЕ НА ХАНТЭР, НИ НА ПАТРИОТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ЗАСЛУЖИВАЕТ МОЕГО УВАЖЭНИЯ ТАК ЭТО УАЗ 3159 "БАРС", НО К СОЖАЛЕНИЮ ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ С 2007 ГОДА. А ТО ЧТО ВЫПУСКАЮ СЕЙЧАС , ТАК ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ. ГНИЕТ ВСЕ ПОДРЯД, ЧЕРЕЗ 5--7 ЛЕТ УЖЭ ПОЛЕЗЛИ ЖУКИ, АЦЭНЫ ЗАОБЛАЧНЫЕ, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КАЧЕСТВУ, К ТОМУЖЭ УЖЭ НАЧАЛИ СТАВИТЬ КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ, Я САМ ВИДЕЛ В МАГАЗИНЕ КОРЗИНУ СЦЭПЛЕНИЯ, МАХОВИК И ПОРШНЯ ДЛЯ ХАНТЭРА И ПАТРИОТА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ТАК ЧТО РАНЬШЕ БЫЛО ВРЕМЯ,БЫЛО КАЧЕСТВО, А ТЕПЕРЬ ???????😢🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЖЭЛАЮ ВСЕМ ПОГОНЩИКАМ УАЗОВ НИЖ ЖЭЗЛА НИ ГВОЗДЯ НИ КАРИЕСА, И ПОБОЛЬШЕ ПИВА И ВОДКИ.🚙🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾
У тебя небольшие проблемы с буквой "е"🎉😂
@@Ygv67у него в принципе проблема с русским языком,
Человек писал от чистого сердца, вот вечно либо насрать в душу...@@Ygv67
Всегда нравился звук УАЗ овского выхлопа!)))
У меня УАЗ-31512 (тент) 2001 года выпуска с карбюраторным двигателем 4178, 4-х ступкой, без гидроусилителя руля и вот это вот всё. Второй автомобиль после Весты. Когда сажусь в УАЗ у меня ощущение праздника. По городу на нём ездить приятно, парковаться одно удовольствие, ничего и никого не боишься (в смысле что там поцарапают или стукнут). За городом на нём тоже приятно перемещаться, не боишься оторвать бампер или брызговик, как на пузотёрке. Даже если он сломается, то не нужно обращаться в сервис, он простой и ремонтопригодный. Его можно чинить в поле и на коленке. Теперь в мире одноразовых вещей он особенно ценен, в этом его жирный плюс.
Прям как у меня случай, тоже вторая машина уаз, первая лифан цебриум, та ещё пузотерка, на уазе едешь так отдыхаешь прям, на всё становится пофиг как то, на нём одни направления, и дороги не нужны
Так и говори Хантер.
Всё детство проездил на ГАЗ-69 и УАЗ-469, в степях, тайге, горах. Остались самые тёплые воспоминания. Настоящие рабочие автомобили!
ГАЗ 69 называли козлом, а УАЗ 46З- бобиком.
У УАЗ 469 были два откидных сиденья сзади. Мы в детстве любили на них ездить...
бобики это милицейские варианты газ-69 и уаз-469
Конечно теплые. В детстве всë теплое. Тебя же просто катали а ты кайфовал без лишних забот.
Козликом
469 - утюг
Мусора винтили ? Где еще на них в децсве ездить ?
Стоял у соседа в огороде тысячу лет уаз, заросший травой и вот однажды смотрю че то он там ходит вокруг него, фоткает, подхожу к забору, спрашиваю че он там лазит...... да хочу говорит продать либо сдпть на металл, деньги срочно нужны.... жалко говорит, так то ведь он рабочий.... да какой рабочий, он у тебя 1000 лет стоит тут. Сосед завелся и говорит:- да ты охренел, стой тут, щас я тебе покажу бл...дь..... приходит с аккумом, ставит его, подкачивает бензин, херак и уаз уже тарахтит стоит.... я был в шоке. И че ты говорю с него поимеешь? Да тысяч 40 дали бы пусть забирают, он на металл столько выйдет........ Конец этой истории вы уже поняли??)))))) Теперь я из ютуба не вылажу, смотрю все про ремонт, восстановление уаза, потому что этот "козел" стоит теперь у меня))))))) действительно атмосферная машина, я прокатился немного по лесу после дождя и влюбился в этот драндулет. Хочется правда привести его в стоеовое хорошее состояние, а то крылья задние сгнили, капот и правое переднее крыло мятые, лобоаое в паутинку. Вот так абсолютно случайно я вмтупил в клуб уазохистов. Жена до сих пор крутит у виска пальцем....
Вспомни видео про японца, который таблетку купил, и гонял по Японии. Ему друзья говорили чтоо он долбо@б, а он отвечал: А мне по Х.😂
У меня тоже Уаз😁
Повезло выцепить такую игрушку считай за бесценок. У моего деда головастик новый 2022 года для деревенских дел куплен, я на нём пару месяцев назад покатался по грязи и снегу в лесу, теперь то же интересно стало изучать всю эту уазовскую тему
Женщинам не понять, что у мужчин свои игрушки. Машины, мотоциклы, оружие. Всё это забавы ради.
УАЗаемый Владимир спасибо вам за ваши ролики, очень кайфуешь с них когда смотришь
Очень познавательно, отличная локация, классные машины и душевная компания!
.. Чего +???
Ну хотя вполне очень даже может быть... Они так стараются мужиками казатся...
Хоть у меня и нет УАЗа, но мне приятно смотреть вас! Хочу УАЗ! )
Сначала найди мастера.
Чтобы любить УАЗ надо быть УАЗонутым!👍🤣🤣🤣 Значит все мы УАЗоводы УАЗонутые!
УазанутьсЯ МОЖНО
Я уазовод, но не уазанутый, я б на нем не ездил и не покупал еслиб он не нес мне деньги
Ты разве что ебанутый🤣🤣🤣 Как и вся суть русского мира
Ты не видишь он конченный,
Бичуган
Интересно а кто я ? У меня ГАЗ 69А. Но он как УАЗ
30:02 Никита Вячеславович его слова как музыка) Приятно просто слушать и слышать, никакого мата слов паразитов. В России еще не все потеряно пока есть такие молодые люди.
Хочу поделится опытом запуска уаза!
Прошлой зимой в Самаре были хорошие морозы до -35 местами! У меня уаз 31512 двс 417 карб ,в -20 его очень трудно было запустить!
Моё утро начиналось с подогрева впускного коллектора газовой горелкой,минут 5-7 грел между карбом и головкой и запускал без проблем!
Летом как-то раз он у меня встал на светофоре мёртвым грузом,покапался и обнаружили пропажу искры! Прикол в том что искра пропала из за плохого контакта замка зажигания! Поняв это и поменяв замок,очень удивился запуску двигателя после этого,теперь стало очень приятно садится в свой любимый УАЗ и запускать его!
Этой зимой пока что максимум было -20 и УАЗ запускается с пол тычка!
Да не писти уже ...
@@Сергей.Анахата таблетки пей,не забывай!
@@subbotasamara9221 Да на хер иди ))
здравствуй.
у меня карбюраторный ГАЗ-52 и УАЗ с УМЗ-4218 заводилис в -20 без подогрева от ключа с пол-оборота,
а у соседей инжекторные иномарки не все заводились.
если карбюраторный движок в исправном состоянии и все системы электрики, впускная-топливна ИСПРАВНЫЕ
и в движке масло СИНТЕТИКА,
ТО по любому карбюратор НА МНОГО НАДЁЖНЕЙ, особенно если вперёд 500 км., и назад 500 км.
да и хантер с УМЗ 4218 КАРБЮРАТОРНЫЙ со спайсерами и кпп 5-ступкой АДС, по скоростным показателям ничем не уступает ИНЖЕКТОРУ, + ДИЗЕЛЬНАЯ ТЯГА НА НИЗАХ.
И моторесурс движка УМЗ-421 в 3-5 раз больше. а это главный плюс.
в УМЗ-4218 ломаться НЕЧЕМУ.
один раз в год всё проверил и ГОД без геморрроя, только в движке масло меняй каждые 6-7 тыс км.
@@Rus-Orduinets_19 какое масло заливаете ? В двигатель , коробка мосты ?
Заехать в зимний лес и востогаться преимуществами электроники на муазе - это чувство юмора на высоте.Видно недалеко отьехали.
Совершенно случайно наткнулся на вас мужики, очень познавательно и атмосферно. Приятная манера речи и красивая картинка. Спасибо за видео! Буду смотреть и дальше
Владимир , приветствую ! У меня есть такой " сынок " - УАЗ 31514 - я его ласково зову " Пересветушка " в честь Пересвета! Как всегда юмор на высоте , а твой друг - замечательный человек ! Здоровья Вам РУССКОГО и , верю , что Вам там было холодно , но Вы -МОЛОДЧАГИ !
Спасибо! Взаимно!)
Ну так УАЗ 31514 это брат УАЗ Hunter ))
@@vladimir_timofeev как была одна нива? Пяти дверки давно идут, и пляжные модификации были итрех дверки длинные любые шнивы сейчас даже делают ниву куб гранта куб.
что такое русское здоровье?
@@ИльяИванов-ч4ь Здравствуй, Русское здоровье это когда Русский всегда ТРЕЗВЫЙ,
то есть НЕ ПЬЁТ ОБЕЗЬЯНЬЕ АЛКО-ПОЙЛО, НЕ КУРИТ ОБЕЗЬЯНЬИ СОСКИ, и др. #ИДОВСКОЕ ЗЕЛЬЕ.
И в следствии этой ТРЕЗВОСТИ -
получается НЕПОБЕДИМЫЙ РУССКИЙ ДУХ и БОГАТЫРСКОЕ РУССКОЕ ЗДОРОВЬЕ.
В противном случае получается БЕЗЗАШИТНАЯ ЧЕЛОВЕКООБРАЗНАЯ ОБЕЗЬЯНА, и ОТСУТСТВИЕ НОРМАЛЬНОГО ЗДОРОВЬЯ...
не так ли братишка ??
Парни молодцы , что показываете что такое УАЗ , я на работе один могу ездить на буханке , все говорят ужас , для меня эта машина с душой ☝️
Ну есть люди которые лупят себя кнутом и всё такое..
@@ingushiai6222 вот вот😁
Буханка это офигенный автомобиль , а особенно когда он в офигенных руках👍
У нас на ЮГЕ на Кавказе по горам вот так едит на старом добром УАЗ 469 : ruclips.net/video/kLoO4KcQGG8/видео.html&ab_channel=Nivulin4x4video
@@vasyaNaUaze Самое правильное уточнение! Всё зависит от рук, в которых он. Меня не подводил ни разу. Я не боялся в одиночку на нём уехать за несколько тысяч км в малообитаемую местность, знал, что он не подведёт.
Живу на Урале, в Челябинске, по выходным часто езжу в деревню в родительский дом, и как правило, для простых покатушек и хозяйственных нужд хватает с головой дедушкиной нивы 2121, 87-го г.в., но если вдруг придётся переехать куда-нибудь в сибирь, в глубинку, вдали от городов и асфальтовых дорог, то скорее всего уже буду пересаживаться на УАЗ, который, как мне кажется, всё-таки предназначен бОльшей степени для таких суровых условий... Спасибо за интересный видеоролик!
Я тоже держу свой 469 на Увильдах в гараже. Кайф а не машина.
Молодцы! Никитос - сам оптимизм! Про отсутствие прорезей на капоте 469-го не задумывался раньше, интересное наблюдение. Ну и главный вывод, что Хантер - иномарка конечно радует! Спасибо, приятно было послушать и прокатиться на старичке. Как раз 50 лет ему стукнуло 15 декабря.
Это точно! С Наступающим! Удачи и поменьше неисправностей !)
Кстати, прорези отсутствовали только на первых версиях 469
Зимний лес! Красота! И машина которая позволяет туда добраться и выбраться!
Самое главное ремонтопригодная в тайге СТО нет....
@@АндрейКрикунов-о1утак же как и паджеро 90х годов и крузак сотка🤷♀️
@@АндрейКрикунов-о1уага. Очень "ремонтоприходная😂😂😂
Владимир Тимофеев, ещё раз приветствую! Узнаю про УАЗ новое, спасибо!
Привет)) УАЗ - это половая ориентация)) К этой машине нужно прийти. Нужно понимание целей и задач и под них уже думать, подойдёт ли. По поводу коробки Даймос - ремонт её - та ещё песня, друган матерился знатно в прошлом году и он тащится от своего ЗМЗ 514, правда, запчасти на него дороже, чем на Тойоту. Проблем особых за этим мотором замечено не было, катает на нём уже лет 10. Единственное - раз заклинил масляный насос, но мотор тут же заглушили, насос поменян и машина бегает. Мне и с 409 прекрасно ездится))) Было много машин самых разных стран, но УАЗ - прям тащусь от него. Да, всегда ранен и никогда не убит)) Да, всегда есть что нужно поделать, но я для этого и брал его в том числе.
Я езжу каждый день на 469 с умз417 по городу, каждый день)
@@_russo летом 24литра 150 км, зимой 24 литра 120 км. Даже в лютый мороз прогрев 5 минут максимум, потом на пониженной ехать начинаю. Салон и Картер поддона сухой фен 2кв за 40 минут прогревает
Лайк Володь ! Сам владею Хантером ! Искал себе черный на спайсерах и коробкой даймос! Сажусь в него после своего лнцера десятого и кайфую ! Остался еще у меня старичок 31512 от отца ! На военных мостах с двигателем ЗМЗ 402 ! Короче от этих машин кайфую !
31512 это Хантер ЗМЗ сотка карбюраторный коробка передач с синхронизаторами 4ступка
Володь, уж очень хорошая подача материала, я прям подсел на твой канал , и в любое удобное время просматриваю старые ролики. Желаю тебе 1 🍋 подписчиков.
Спасибо! Приятно слышать)
Заводится 469 без всяких танцев с бубном, как и любой карбюраторный двигатель. Подкачал бензонасосом вручную ОБЯЗАТЕЛЬНО, 4-5 качков педалью, закрыть воздух до конца заслонкой и крути стартером. На видео, кстати, неровно работает мотор. Исправный шелестит без запинок
Новых вам свершений Владимир очень интересно для меня мыслящего иначе ...
Лайк поставлю конечно за атмосферу видео. Но уточню - у Никиты Вячеславовича всё таки не 469-й а УАЗ - 469 Б.
Далее, опять таки про Никиту Вячеславовича - этот двигатель с этим же карбюратором легко должен запускаться до минус 30 гр. Для этого нужно обслужить карбюратор приведя в порядок его пусковое устройство, скорее всего просто заменить растянутую мембрану. Любые движения педали акселератора при активированном пусковом устройстве немедленно приводят к отказу запуска и залитым свечам. Это по карбюратору.
По зажиганию - если не стоит вопрос повседневной эксплуатации, для чего ставят бесконтактный трамблёр и блок электронного зажигания дабы не обслуживать контакты, нужно выкинуть весь этот ужас из проводов и катушек. Обычный трамблёр с контактной группой и "Жигулёвская" катушка зажигания Б - 117 А вместо штатного идиотизма с вариатором, на штатных же свечах обеспечивают мгновенный запуск мотора, буквально с пол оборота при любом морозе. Обслуживание же контактов сводится к ежегодной смазки фетра 2-мя капельками масла дабы не стирался текстолитовый толкатель.
Ну и после долгой стоянки конечно нужно подкачивать топливо в ручную, это наверное все знают.
Пластиковый фильтр с мощным бензонасосом УАЗа просто опасен. Лучше ставить металлический фильтр - бочонок с штуцерами от инжекторных Жигулей и Самар. Прекрасно подходит.
Привет от моего лесного трудяги - чистокровного УАЗ - 469, что на редукторных мостах естественно.
ну да тоже удивило про плохой пуск карбюратора зимой. Мне кажется что карб настроеный намного легче запускается.
@@sever8182 А много ИХ - настроенных ? На эту тему всякой дичи, сказок и легенд - не перечесть. Хотя есть великолепная литература и там всё чётко расписано. Но гаражное творчество неистребимо. Да хоть весь этот ужас в видео под капотом УАЗика Никиты Вячеславовича.
@@ЮрийСалтыкарло ну все мои карбюраторные тачки запускались в морозы беспроблем. Ну а так то если не шаришь то лучше конечно инжектор)
Топливный фильтр надо ставить до топливного насоса. У меня мусором из бензобака фильтр в топливном насосе забивался за год. Сначала я менял насос, потом вспомнил о фильтре, и стал его очищать. Фильтр _до_ насоса не пустит грязь в насос.
@@pipespb В бензобаке не должно быть мусора , способного забить бензонасос , в принципе. Иначе это не бензобак а помойка.
Всё познается в сравнении..! За песенку отдельный лайк!!!
Поздно думать, когда уже владелец))) Хорошая машинка, у меня 469, куда хочу - туда и еду!!!
Всё по делу , ничего лишнего и без рекламы))
Видео понравилось, приятно было смотреть. Снимайте ещё УАЗы на природе 👍
Нужно себе тоже приобрести УАЗ 😍🥰😘🤗 и я буду уазонутым человеком 🤣🥰
Снег , УАЗ , лес кайф👍🏼
Привет с Краснодара ( на выходных +15 было )
Присоединяюсь, автор красавчик. Интересно рассказывает, с чувством юмора все в порядке. Приятно слушать. Недавно случайно увидел, почти все ролики пересмотрел. Молодец!!!
Не объективный обзор так как в сравнении уставший УАЗ и более свежий. Мой УАЗ 2000 года в отличном состоянии для своих лет и хоть карббраторный - заводится в любой мороз - как говорят в народе - с пол пинка. И в салоне в мороз - достаточно тепло.
И пусть Хантер более усовершенствован Но! - карбюраторный УАЗ как раз таки и любят за простоту обслуживания
Удачи. НГНЖ.
Карбюратор - это лучшее. Просто молодёжь порой не рубит нихера
@@davidoffchannel1309 не знаю, я вполне подружился с карбюратором к 151, перебрал, отрегулировал, и в -20 дал вполне увереннуб вспышку. Правда аккума не хватило, и гараж он покинуть не смог.
@@davidoffchannel1309 согласен, все максимально просто, электрика абсолютно простая, починить может даже ребенок. На моей буханке гуси обожрали, оборвали провода, и я самостоятельно восстановил все цепи. Из минусов печка холодом содит, я не могу ее победить.
Первые Хантеры были как раз с карбюратором и с четырехступой коробкой. Но уже с гуром и новым салоном.
469 с военными мостами .даст фору Хантеру+качество металла была значительно выше чем сейчас фольга,👍😂😁
Да да😅
Как же я кайфую от таких видосов!!!!! Спасибо большое!!!
На здоровье!)
душевно прям с удовольствием посмотрел!!!!
В сельской местности в удалении от цивилизации карбюратор надёжнее и проще в обслуживании. Также рессоры впереди надёжные, и меньше требуют внимания, весной и осенью смазал отработкой, и они опять мягкие. Тимкен лучше режет колею. Задний борт с хлопушкой у 468/3151 намного удобнее для дров и рыбалки.
В общем для деревни и бездора 469 и 3151 лучше
а пружины чем хуже?
@@ИльяИванов-ч4ь приужинная подвеска имеет больше элементов, которые требуют внимания, одни клюшки , которые торчат снизу, плюс уменьшают артикуляцию моста, так ещё и с неправильным наклоном стоят
@@mossavage это касается уаза или вообще автомобилей?
@@ИльяИванов-ч4ь УАЗ
Как мне нравиться смотреть бездорожье на джипах😊
Парни- молодцы!!! Уаз люблю, но никогда не владел, только собираюсь)))
Благодарю вас за ваши видео. Владею Патриотом 2014 года, и тоже им доволен на 100 %. Правда Хантер тоже хочу себе, просто для радости🙂
Владел уаз 469б.75л.с.двиг газ21.чума авто!семья в восторге медведем обозвали.качество ссср 1979г.в .
Я бы не задумываясь, выбрал 469! Вещь!!! Мне 39 лет. Воспоминания из детства -юности.
Однозначно но старого образца 469Б
А я бы 69
Буханка лучше
@@ТимаЛуцак да 469Б но с металлической крышкой
Конечно 417 и 421 двигатель давно устарел, но для работы в дали от сервиса он намного лучше . Хантер в лесу обычный водитель вряд ли переберёт . А с карбюратором практически каждый разберётся хоть конечно и не отрегулирует правильно, но домой вернётся.
А зимой оба двигателя заводятся одинаково если всё работает правильно. Просто редко найдешь УАЗ с нормально работающим двигателем, завелся и ладно . неважно что троит , провода пробивают , карбюратор льёт через верх и нет компрессии в одном цилиндре . Это же не иномарка , можно относиться пох....стически . Потом говорят мотор плохой . Он не плохой , он просто для вас не подходит
Сказки. Инжектор надёжнее намного, и вернуться на нем ГОРАЗДО больше шансов. Говорю как бывший механик и владелец множества машин. Хотя и в старых движках есть свой прикол.
@@МихаилМорозов-у5и и каким образом можно вернуться если например сгорит топливный насос . Или накроется датчик положения коленвала?
На карбюраторном нужно только катушку запасную иметь .
@@vladimirtabakov425Вот такие у нас нонче "механики", жизни не нюхавшие чисто шоферской....
Тут конечно фиг знает. Я например любой из этих моторов раньте перебирал и ремонтировал, потому надо будет соберу. Карбюратор конечно да, в случае чего всегда заведётся и поедет, инжектор же если что пошло не так, то дело сложней. Но по практике моей инжекторные машины всё же надёжны. А большинство современных водителей вряд ли разберётся что такое карбюратор😃
Тут конечно фиг знает. Я например любой из этих моторов раньте перебирал и ремонтировал, потому надо будет соберу. Карбюратор конечно да, в случае чего всегда заведётся и поедет, инжектор же если что пошло не так, то дело сложней. Но по практике моей инжекторные машины всё же надёжны. А большинство современных водителей вряд ли разберётся что такое карбюратор😃
Спасибо за видео. Приятные воспоминания юности. В 87 году купили списанный уаз 469 1973 года. Востаноли его и С 87 по 95 год мы с отцом использовали его ежедневно как городе так и в деревне. В лес на охоту и за грибами. Первые 4 года вообще неразу не подводил. Где только по лесу не ездили. Ну а мне пацану 16 летнему за счастье охотников по лесу повозить. Опыта набрался как и где лучше проезжать и как вытаскивать если сел)).
Мотор даже ЗмЗ сотку туда и коробку 5ступку или с синхронизаторами 4ступка туда воткнуть резину хорошую то же Хантер будет тебе
Ох, какое классное видео - посмотрел на одном дыхании - и жалею, что оно уже заканчивается... Захотелось тоже свои 5 копеек вставить... У меня Хантеры (пока что - не планирую переходить на другую марку) были только рабочие (это когда предприятие выдало машину), а 469 не было ни одного. Были 31512, 31514, 31519... Я эх называю "дохантеры". Потому что до Хантера). Так вот - запуск в мороз никогда проблем не вызывал ни на одном карбюраторном УАЗе. Но да, есть ощущение, что "настройки гуляют". Типа, как мотор будет работать сегодня - зависит от "погоды на Марсе. По эксплуатации - в городе "дохантер" - вполне себе машина - там нет скоростей, соответственно, и в салоне не так громко - в пробке на холостых они вообще все тихие достаточно. В лесу - вообще сказка. А вот на шоссе он страдает. Скорости крейсерской не хватает...
ему 31519-му кпп 5-ступку и пары 37/9 и будет лучше 409-ого
@@Rus-Orduinets_19 не соглашусь. 3151 - это вообще военные мосты, если уж на то пошло - там ПЧ моста 5,38 - без вариантов... 5-ступка просится в 31519 с мотором 2,89 - вот он прямо просит 5-ю бывает. А вот 2,45 литровые моторы и на 4й то натужно работают, особенно в горку... Ну а 409-й, особенно евро-3 с 4 катушками и электрическим дросселем - это песня - и на низких оборотах прет как дизель, и на трассе не пасует, и топливо умеренно потребляет. Так что 409 - ИМХО, хороший мотор. Очень хороший.
@@TheUAZMETALL я имел в виду 31519
@@TheUAZMETALL да да, 409 это просто песня с хорошим баблом,
для ПРОДАВЦОВ и МОТОРИСТОВ, это точно...
они просто кайфуют от ЗМЗ-409...
БАБЛО само в руки идёт...
@@Rus-Orduinets_19 не знаю. Что с ним не так? Ездит 250 000 км до капиталки только фильтра и масло меняй... Да, бывают фокусы на отдельных моторах с маслонасосом - но в целом - нет давления масла - глуши мотор. Сразу. И не будет последствий... Я ездил на током количестве УАЗов, и таким количеством владел, что мне не надо рассказывать небылицы. Как эти 417-е, 421-е, 402-е и 410-е моторы ломаются - тоже знаю не понаслышке. Короче, доказывать и спорить не о чем. Я буду ездить на том, на чем считаю правильным. Вы тоже принимаете решение сами, на основе своих личных данных. В этом и прелесть. Лучше в лесу кататься по бездорожью, чем с дивана о двигателях рассуждать. Это как минимум интереснее. Всего хорошего.
Отличное видео, приятно посмотреть! Рассказы послушал внимательно :)
Ещё на УАЗ и Газель в 90-х устанавливали итальянский VM Motori 2.5 t.d, редкая история но двигатель не плохой. Его ещё можно встретить на вояджерах, чероках, ланд роверах, фронтериках. На гранд чероке с таким мотором не мало откатал, расход 10-12 л, разгон не плохой и тракторная тяга на механикие, то что нужно для внедорожника.
Душевный козелок плеснул и поехал👍👍👍
Козлик это газ 69 и вроде уаз 69,а это 469 и далее Бобик.
Кстати, не так давно появилась у меня идея завладеть одним внедорожником - с честной рамой, с мостами спереди и сзади - все по классике. Стал общаться с владельцами, смотреть видео про него - и обнаружил, что у него есть серьезные недостатки. А именно:
- Ненадежный двигатель с низким ресурсом (решается похоже только свапом другого мотора)
- При езде по бездорожью от рамы отламывает кронштейны задней подвески (надо усиливать)
- Гниющий кузов в некоторых слабых местах (набивается песок и грязь в полости - и гниет)
- Вспучивается на солнце обшивка торпедо (лечится перетяжкой с нормальным клеем)
- Подушки кузова часто проседают, являются расходником.
- Гниет рама особенно в районе креплений пружин передней подвески - особенно если ездить по бездорожью
И все это не про УАЗ, а про (барабанная дробь) Nissan Patrol Y61... В итоге посмотрел несколько машин в разном бюджете, пообщался с владельцами и... Перегорел... Это я к чему... Нет машин без недостатков. Есть машины, с недостатками которых ты готов смириться.
Поддерживаю)) Так и есть. Лично меня когда спрашивают, брать УАЗ или нет, я скорее всего, скажу нет. Этот выбор нужно делать самостоятельно, не опираясь на чужое мнение и понимать, что машина требует обслуживания, желательно своими руками.
@@Диман-е8о4о Вообще не понимаю, как можно посоветовать, брать или не брать... У каждого свои требования к машине. Задай знающему человеку, а лучше владеющему такой машинйо вопросы по машине, какие тебя интересуют, попроси рассказать о его опыте, впечатлениях, что нравится, а с чем приходится мириться. А спрашивать брать или нет - это какое-то перекладывание своей ответственности за решение на чужие плечи...
Есть канал "маршрут", они там все на нисаанах. И норм так ездят путешествуют в чачах
@@kuhnuh5576 И? Это каким образом отменяет наличие недостатков данного авто? Я скажу больше, помимо перечисленных мной недостатков, у этой тачки есть еще и нехилые преимущества. Например, мосты, которые могут в условиях экстремальных нагрузок крутить 42" колеса - и нормально себя чувствовать. Комфортный и удобный салон. Отличная вместимость - как по грузу, так и по пассажирам. А то что мотор ZD-30 задохликом не только из-за букв называют - факт. Да из-за этого мотора многие выбрали бензинку. Тоесиь реально люди взяли бензин, так как если дизель, то зд-30,и если б был доступен не он, то взяли бы дизель - я и с такими людьми общался.
@@TheUAZMETALL ну наверно была б плохая машина и ненадежная люди б в болота ездили за несколькл тыс км.
По поводу ездить на таком двигателе каждый день - я езжу, нормально.
Моё уважение!)
Жоповозку продал,сейчас гоняю на повседнев на 31512 на 417 карбе😎
512, 417 на карбе, зимой, до -25 завожу с кривого, для физкультуры. 4 года был повседневной машиной, на работу, по магазинам, 50-70 км в день. Ломался?!, да, но не критично, до дома всегда доезжал. Сейчас думаю продать поджопник и заняться уазом, а то он застоялся за 5 лет, заодно потихоньку и все переберу
Super Video. Grüße aus Deutschland.
Владимир, со всем согласен, кроме одного. Лично для меня автомобиль это не кусок железа, а, если можно так выразиться, спутник, товарищ, к которому , как ты будешь относиться, так и он к тебе.
Обладаю с декабря 2020 года УАЗ 31514 1997 года выпуска, с военными мостами и двигателем УМЗ 417, не нарадуюсь. Простой, надежный и крайне проходимый автомобиль. На бездорожье приходилось таскать иномарки казалось бы выше классом во всех отношениях, включая и проходимость. Чиниться в полевых условиях на коленке. Ранен, но не убит - это именно про этот автомобиль. Привозил домой с ранами не совместимыми для жизни современных автомобилей.
Двигатель с мощностью 112 л. с сделали не потому, что в буханку не влазил. Если память не изменяет у этого двигателя максимальный крутящий момент находится в зоне более низких оборотов, что для грузовой буханки немаловажно. Да и для хантера тоже - в грязи особенно. ЗМЗ-ПРО так и рекламировали, что максимальный крутящий момент в зоне низких оборотов, что весьма положительно сказывается на ездовых качествах.
Вот это больше похоже на правду. Дефорсировали что бы получить лучшую тягу на низах.
Тож самое хотел сказать
По версии завода так, а что на самом деле - непонятно. У меня у самого такой хантер с мотором ЗМЗ 4091 на 112 сил. Вроде как помимо ресивера меньшего объема у него стоит выпускной распредвал от карбюраторной версии с шириной фазы 240, вместо 252 и, соответственно другая прошивка. Точно отсечка стоит пораньше - в районе 4500 оборотов. Интересно было бы сравнить, как оно едет по сравнению со 128-сильным мотором.
Никита оговорился, что многое пробовал с ним сделать, чтобы поехал - тоже интересно про это послушать.
Ну и, конечно, ждем задний силовичок.
112 лошадок так и есть на низах тяга у него
И всё же, крутящий у 112 сильного чуть ниже, 198Нм, против 210Нм у 128 сильного, ну хотя разница не велика...
Володя, красаучык!
Столько кайфа выкладываешь, любые грешные мысли сразу пропадают. Лучше пешком )
УАЗы - 7 лет моей жизни.
Сперва рабочий 39094 "Фермер" под бригадой сварщиков и монтажников газопроводов и газового оборудования, затем работа на сельской скорой на 3962 и 39623 + личный 31512-01.
Есть что вспомнить в жизни. :)))
Особенно сельская скорая по 300-500 км за смену в жару и в лютый мороз, в грязь и в снег, круглые сутки без сна и дорога домой в метель в ночи на фаре-искателе или с оборванным тросиком дросселя в мороз с приоткрытым капотом и обрывком тросика в руке. :)))
Да уж. Оборвать тросик газа на 39094 - это надо суметь. Какие же кривые руки его туда устанавливали??? Нет тросика газа в 39094 с завода!
обслуживай машину чтобы с тросиком в руке не ...
@@pipespbя так понял, он про скорую. А так на всех уазиках вагоной компоновки, на инжекторных моторах, на тросике
@@stergen27😂 сам-то работал на инжекторных уазиках?
@@severnyiputnik272 И на нём нет круиз-контроля? На моём карбюраторном 39094 - он есть...
Проорал на озвучке мотора😂 Очень похоже))
Уаз ахрененая машина. Приобрёл себе патрика. Удовольствия, радости и любви к нему хоть лопатой черпай.
Руки не замёрзли, но чай заварил и лайк поставил.
Гоняю на 31512-01 ,на повседнев уже 17 лет, в любой мороз завел поехал,летом также,если прям сильно то мороз,подогрев стоит. 41 пары колхозы ,4 ступка тяговая, 417 двиг работает как часы ,масло только с набивки чуть чуть давит, 90-100 идёт спокойно, 37 пары были на много спокойно шел и 120 130. Печка жарит ,в салоне чистота, полирован, весь подметен,болты все одинаковые.
Как хорошо что отговорили меня брать 469, а я хотел!! Сейчас бы уже продал и не катался бы, прокатился недавно на 469 и был рад что у меня хантер!!!
У меня такой же 469-й. 👍😎С "телескопической" трубой бензобака. Но запускаю зимой с ручного стартера. Если после 3,4-го раза не запустился двс, значит нужно регулировать прерыватель. Должен со второй попытки, как часы! С карбюратором ещё проще. Даже если осадка две чайные ложки, работает исправно. Глубокие колодцы и большие жиклёры. По заводу 5 топл. фильтров. Пластмассовые не допускаются. Сгоришь! 🔥
Александр здравствуй,
напиши какие и где бензо-фильтра и какие должны стоять.
у меня только 1)- железный на раме за правым бензобаком
и 2) пластмассовый выше бензонасоса с лева от блока.
двиг. УМЗ-4218
@@Rus-Orduinets_19 фильтры. 1- бензобак (приемная труба). 2- отстойник (грубая очистка). 3- бензонасос (в крышке). 4 - пластинчатый либо керамический (тонкая очистка), в корбалитовом корпусе. 5 - карбюратор. А пластиковые, после насоса ставить нельзя. Так как срывает давлением или рвет корпус. Рядом коллектор. 🔥🔥🔥💥👹 Можно установить перед насосом внизу. Безопасное место и разряжение. 💯👍😎
@@АлександрНовоселов-т2к БЛАГОДАРЮ.
благодаря таким БОГАТЫРЯМ как ты, наша РОДИНА ещё держится на плаву.!!!
У отца хантер ,мотор змз 514 ,на счет тяги с ним все отлично ,крутит 33 Сильвера на редукторных мостах ,на второй повышенной (раздатка без каких либо китов ), первый ремонт был на 150 000 км жесточайшей эксплуатации ,кипятили его раз 100,а проблема была только с гбц (трещина) ,заодно решили поменять поршневую на более усовершенствованную ,а так после ручной сборки,выставили аппаратуру как следует ,и он едет отлично ,динамика радует ,не согласен с мнением «владельца УАЗа на змз514»
Видео как всегда крутое!удачи !
Уаз это состояние души! Удачи! 🤝
Привет из Сибири, насчёт морозов согласен))
469-й это военный УАЗик на портальных мостах с клиренсом 300 мм, рессорной подвеской и с карбюраторным мотором УМЗ-417.
Гражданский УАЗик на мостах "Тимкен" - 469Б.
После переиндексации 1985-го года 469 это 3151, 469Б это 31512(цельное панорамное лобовое стекло и тент), 31514 и 31519(панорамный лобовик, щётки дворников снизу, жёсткая крыша с верхней створкой на телескопах и откидным бортом снизу).
УАЗ 31514 отличие от УАЗ 469 салон: карты дверные обшиты тканью, а так же сиденья уже улучшены мягие тканивые. внешне его выделяют: возможен люк в крыше, покрашен в 2-ва базовых цвета вверх светлый (белый) низ темный (песочного цвета), кенгурятник заводской, зеркала платиковые большие, дверные ручки с замками, ветровое стекло не разделеное - панорамное, щетки дворников установлены внизу, мосты тимкин (колхозы) передня подвеска пружиная (с завода). Почти уже и более приближен к УАЗ HUNTER, но лучше уже чем простой УАЗ 469.
УМЗ 417 никогда не ставился на 469,на него устанавливались УМЗ 451,и 414, 417 начали устанавливать только в 1989г. на 3151. Передние рессоры стоят на них по разному,у 469 серьги с переди, на гражданский мостах старого образца передаточное число 5.1,на новых 4.6, старая КПП имеет более короткие скоростя, и синхронизаторы только на 3 и 4 передачах и тд
Тоже самое хотел написать
31514 не было пружин впереди , двигатель 4170В уже стоит сальник вместо набивки , в зависимости от карбюратора мощность 76-92 л.с. У меня с завода стоял Солекс Дааз 4178 и ехал замечательно по трассе расход состовлял по 12.5 литров хоть один едишь хоть с грузом 500 кг. У знакомого был Хантер 2007 года комфорта больше но ресурса такого уже нет, за одинаковый пробег на Хантер менял подшипники на передних ступицах пару раз , на 31514 родные стоят , но хвостовике ( задний мост) Хантер менял подшипник на 31514 никто в мост не лазил. На Хантер родные рессоры подтёрлись и просели он поставил от Патриот и потом ещё листы менял( перегруза никогда не было ) , на 31514 никто с рессорами ничего не делал хоть и были моменты по тонне на нём возили.
Видос пушка смотрел на одном дыханий 🙂👍
И всё так чинно - благородно , без понтов. Госномер просто 💪💪💪
В армии на таком ездил, под старость наверное куплю себе вспомнить молодость
Владимир начал баловать выпусками 😂
В сущности 469 для деревни и покатушкам на даче- тоже хорошо, особенно 421/417 двигателе.
А на повседнев- инжектор конечно.
Для повседнев есть более удачные автомобили
@@ПетрПетров-ю8яразве газ 69
О, скобари оказывается!) Почти земляки)
Приветствую, Владимир. Владелец Уаза не ищет приключений.Уаз это само по себе приключение!Владельцы Уазов не думают о начале пути,дороге и о конечной цели,ведь Уаз может просто не завести,проявляя свою волю. Отличное видео,Владимир. Удачи Вам и вашим близким.
Спасибо! И Вам всего хорошего)
прям как путь самурая!))
@@schustrik347 у настоящего УАЗа нет цели, только путь.... если заведется )
Если у тебя руки откуда надо ростут
@@Игорь-щ1ш9щ 100% согласен
УАЗ отличный внедорожник,но с салярой ты мужик конечно перегнул
Вспоминаю как страшный сон, эти УАЗы😮😮😮😮
Душевный видос) за песню жирный лайк!))
Я так же передвигаясь по тайге периодически на 469, сажусь на свою ниву использую на повседнев понимаю какая она комфортная особенно в деревне и на грунтовке, но в тайге увы там где нива зимой на пониженной первой и блокировке борется уаз просто на 1 повышенной с передком едет не напрягаясь местами втыкаю вторую.
по снегу 3151 на армейских мостах великолепно идёт на 2 пониженой....
@@НэллиОбертынская ну я про это и сказал
Спасибо за видео очень приятно смотреть
Здоровья вам и творческого успеха
Погода хорошая у вас, а у нас в Ростове снега ещё ни разу не было в этом году
Да у вас в Ростовской области в степях от куда снег, да вообше его нету от слова совсем! )) Вот в Центральном Черноземье ближе к соседней от вас Воронежской области , а лучше к Липецкой области вот там не просто снег. Зима настоящая, снега и сугробы!
Супер подход к видео, прям жалею о продаже хантера. Но недолго 😊
Спасибо за лекцию про поколений уазов!
Покатушки получились красивые😂
Прёт, Советская техника!!! Уважение!!! Эхххх, каким бы он был, если бы не предатели.....
Ээх, да
Каким он был, таким бы и остался.
Ребята, вы что на приколе? У меня уаз на вояках я полз на поколено по сугробам на 417 не напрягаясь, а вы там просто балуятесь
Уважаемые товарищи! Годный контент производите. Хочу предложить следующую тему для канала. Прошу взять уаз-469, уаз-469 ввояку, уаз-3151, уаз-3154 барс и хантр. Поставить их рядом и наглядно показать все изменения. Многие думают, что уаз остался тем жа, но там масса нововведений. Потом загнать их в чачу и посмотреть как они едут. Могу помочь с техничкой.
Где бы еще найти весь набор) особенно барс) еще же есть 3153
Эксперимент будет объективным только при одинаковой резине.
@@vladimir_timofeev Барс у меня есть, только далеко😀
Да про барс интересно было бы посмотреть очень редкая машина!!!
Что за Уаз 3154?
Спасибо большое за видео однозначно лайк !!! Не я один просил наверно данный контент все топ !
Раньше на уазах редуктора были на 41 зуб тяговый а сейчас на 37 скоростной
41, 39, 37
@@Альберт-е4ь не было на 39!
За обзор респект, сам езжу на УАЗ -315196 мосты гибрид с передаточным 4.625 тормоза перед диски движок 112сил тяги для моих задач хватает по трассе 135 разгонял но шумно, раздатка даймос авто доволен с леса вожу дрова на зиму задние сидения убираю два куба влезает, 🍄 грибы, ягоды, веники заготавливаю по грязи покататься, езжу город лес 50/50 удачи и новых проектов.
На работе довелось на разных уазах поездить.402, 417, 4213, 409. Самый для бездорожья и тяговитый менее проблемный это 4213. Тянет как сумашедший и пониженная не нужна. 409 это так больше по асфальту коленки возить. Еще и всякий гемор по электрике вылазиет. Вечная проблема с хх
в мороз карбы наоборот лучше запускаются. Волга моя к примеру. Всегда с пол оборота на холодную)
Это если настроена и часто выезжает) этот все таки стоял долго)
@@vladimir_timofeev ну хз хз. Вот еще пример. У моего знакомого 3102 на ЗМЗ-402, у мотора пробег около 150к, карбюратор 151, машина стояла около 4 месяцев, на улице -15. Подкачали бензин, поставили живой аккумулятор, практически сразу схватила и стала работать. Мы сами удивилсь с того что она очень легко запустилась. За последние 8 лет кстати на ней ничего не меняли кроме масляного фильтра. даже масло старое. Сапунит, но не дымит и работает ровно, но шумно. Очень, очень выносливые и надежные моторы, семейство 402х. Но да, когда ее поставили, она была настроена)
привет из провинции Понтассиев во Флоренции, Италия. У меня есть Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем 1,3 LT m13a 2001 года выпуска, все оригинальное, на котором я езжу за город, в лес и в горы по сельскохозяйственным и лесохозяйственным дорогам.
Так и ездий
Приветствую Владимир, по поводу змз 514 дизель (у меня таковой) , хочу отметить следующее- двигатель нормальный, от слова совсем, конечно может мне повезло. Брал нового в 2009 году, пробег на сегодня 140 т, и не разу мозги не долбал. Очень радует на нём расход, не один бензиновый УАЗ им не может похвастать.
Ну а самого главного не сказали!!! 1. О поломках его??? 2. сколько стоить его ослуживание и запчасти на него ?? 3. в свободном они ли доступе и их качество??
@@РоманМАССАЖКисловодск не ломается чего-то он, от слова совсем. Единственная поломка его была этим летом, и то не усмотрел по пробегу- лопнул ремень ТНВД. Но не беда 40 минут в полевых условиях и помчал дальше. Мотор огонь
@@A_l_e_x_e_ Не ломаеться УАЗ, но это прям идеальный авто)) Забыл сказать! Какую он солярку переваривает, какую заливаете и на каких АЗС заправлетесь??? 2. сильно ли забивается топливная апаратура и все что связо с ней ?? 3. Если забивается! что приходиться делать?? что у вас становиться в качестве расходников ?? в доступе ли запачасти и поцене как ???
Брал в 2007 дизельный змз 514 новый,отьездил 100 ткм без поломок
У знакомого дядьки ГБЦ на таком ДВС устала, ремонтировать вроде 50/50, новая стоит 150+... Он весь в раздумьях как быть
Ооо номер ДПС , прям как у моего козламерина!!!! Земляки!!!
По мостам ты немного не прав. Если открыть ОТТС 4884 или 4886 с 2004 по 2007 год, то можно увидеть, что хантер шёл ещё и с редукторными «длинными» мостами по дисковые передние тормоза и пружинную подвеску, их ещё барсовскими называют. После 2007 года шли уже только с 2мя вариантами. Что же касается запуска карбюратора зимой, то здесь большую роль играет укомплектованность, уход и умение запускать машину. У меня на 452 уазе с 417 мотором и 151 карбом проблем с запуском зимой вообще не бывает, лишь бы двигатель провернулся. Запускается даже с автозапуска сигнализации, если заранее подсос вытянуть перед уходом.
Мм, 151-й карб, каеф, хахах
Видос как всегда огонь)
Как говорит дядя Лёня Немодный: "ханка и бухантер".
Дружище рыжебородый, давай найди буханку, сравнить надо в лоб все плюсы и минусы, обсудить все за и против в твоём стиле.
Давно ищу)
Твой Дядя Леня алкаш чушь порит😅
Привет Владимир. А у старого уаз номер прикольный дпс.
469 заводил в минус 35 без всякого подогрева, акб хороший был. Масло 15В40. Остальное все штатное. Карб 4178 вот и весь секрет.
Как вы его спокойно завели если у вас масло застыло??? Для -35 градусов нужно 0w или минимум 5w .
@@СергейКлим-о5ф а оно прост всё вытекло, весь секрет