Добрый день Леонид. С удовольствием посмотрел ваш ролик об УАЗах и некоторые другие и сразу понял что у вас есть чему поучится. Я начинающий УАЗовод, хотя сам дальнобойщик. В месяц по нашей необъятной накатываю по 20 000 км. От Краснодара до Владивостока. Но в последнее время появилось желание сьехать с асфальта на проселок , за рыбалкой, за грибами , просто с ночёвкой в горы посидеть у костра . Для этих целей не дорого приобрёл 469-го. Он частично подготовлен для бездорожья но проект брошен на пол пути его бывшим хозяином. Кузовщина в жутком состоянии ,а вот ходовая более менее. Без гидроуселителя , армейские мосты, дисковые тормоза с переди и с зади, колеса 32 сильвера. Машина взята не для офроуда а для уверенной спокойной поездки по бездорожью и по горам , по асфальту ездить практически не будет. Цель! Выехать за огород и сразу в лес. Перехожу к сути вопроса. Всё бездорожье которое у нас существует в районе да и вообще в крае ( Краснодара) скалисто-глиняные. Колеи очень глубокие ( протоптаные джиперами минимум на 34 ) и объехать их бывает практически невозможно. Лес очень густой, дубовый. Товарищи советуют перейти на 34 а то ты говорят за нами не пройдёшь. Что вы посоветуете сделать с подвеской после перехода на такой размер, не для понтов и траты денег а для надёжности и уверенности передвижения а самое главное сберечь ходовку. Цель покупки такой машины сделать её надёжной для не далёких путешествий с семьёй по нашим горам. С нетерпением жду вашего ответа. Спасибо.
Про УМЗ-417 дополню, при капиталке можно попасть на шлифовку коленвала и на перевтуливание блока под распредвал. Про сальниковую набивку коленвала - это сейчас не актуально, поскольку с ноября 1994 года УМЗ стал выпускать моторы под человеческий задний сальник. Если речь идет о козле - то его надо брать сразу с нижними дворниками, а это с 1998 года появилось. От себя дополню, без механика УАЗик не ездит. Чужой дядя тебе никогда хорошо не сделает. Сам себе механик. По деньгам это не дорого, только это тяжелая и грязная работа. Для тех, кому пофик на комфорт, УАЗик это хорошая универсальная экспедиционно - хозяйственная машина, на рыбалку, на охоту, на каждый день. Привезти с базара пару брикетов сена для алабая или свозить алабая на прививку - не вопрос. Заехали как то в ИКЕА, взяли там раскладывающийся круглый стол ЛЕСКВИК, диаметром больше 1.7 метра, на глазах газелиста, который там караулил себе клиента, поставили его внутрь УАЗика. Пофик, не впихнули бы - я бы большую упаковку на верхнем багажнике бы увез. Не смотря на прожорливость этой техники, с учетом всех остальных расходов - общая стоимость владения копеечная. С другой стороны ни понтов, ни пафоса.
копеечный ремонт, мосты у Уаза слабое место не знаю почему но мосты газели раза в 4 выносливей, чуть перегрузил и все здравствующий жопа новый год задний мост по полам, сколько историй и мост с тебя 12 тыс рессоры еще по 4-6тыс за шт а их 2 ну и не забываем что эвакуатор нужен серьезный 469 почти 2 тонны веса вот еще -10-15 тыс и того ремонт уаза почти на 50 тыс копейки
@@GeschichteNerd в народе в таких случаях говорят - дело было не в бобине.... Грузоподъемность (Масса перевозимого груза, включая водителя и пассажиров) УАЗика на военных мостах - 800 кг .На колхозных - по дорогам с твердым покрытием - 750 кг, по грунтовым дорогам и пересеченной местности - 500 кг. Ничего, что у Газели грузоподъемность в 1,5 тн? Меня козлинная грузоподъемность устраивает, если мне нужна Газель, я беру Газель с водителем - 700 руб в час, два часа минималка. Любой легковой эвакуатор повезет УАЗик, по Новосибу покататься на эвакуаторе стоит полторы тысячи. У меня нет опыта с военными мостами и хантеровскми спайсерами - они считаются надежнее нормальных "колхозных". Уазовские мосты позволяют выполнять нищебродский ремонт - путем поменять местами переднюю и главную заднюю пару, там они по разному изнашиваются. Щас главная пара стоит 5 тыр, - 7 тыр - по материалам встанет полностью перебрать задний мост, с новым хвостовиком, сальником, подшипниками, комплектом прокладок и литряшкой масла в картер. И это будет бескомпромиссный перфекционизм. У меня главной проблемой было найти по лавкам регулировочные шайбы для хвостовика в нужном количестве чтоб нужную толщину набрать. Рессоры рессорам рознь. Есть две подвески - полноценная рессорная и спереди на пружинках, сзади малолистовая. У меня на одной машинке одна, на другой другая. Для бездорожья (не для спорта!) и перевозки грузов лучше полностью листовая рессора. Если листы не поломаны а просто просевшие, рессора чинится путем проковки листов, ломаются 1 или второй лист рессоры, по причине перегруза и запущенности рессор. Лист в магазине стоит 1200 руб. Я перебираю рессоры в тисках с губками 120 мм. Если западло махать кувалдой, то есть специализированные сервисы, где прокатывают рессоры на вальцах и можно восстановить их геометрию. По регламенту, надо время от времени перебирать рессоры, убирать ступеньку и мазать их графиткой.
@@ПетрИвакин-б8й750 это расчетная по идеальной дороге с скоростью 25 км в час советские считали. а по факту нельзя больше 500 кг выходит что уаз при весе 1750 кг жрет до 20 литров на 100 км и возит 500 кг
Спасибо за экскурсию в моё детство!!! УАЗИК 469 была первой машиной, на которой я, под мудрым( с хорошим русским матом) руководством моего отца впервые в жизни, сам научился шоферскому делу. Лет мне тогда было 12. Сейчас езжу на Газели ( практически одно и тоже). Огромное спасибо КОЗЛИКУ!!! До сих пор кормит меня и мою семью!!! Видео очень полезное. Спасибо!
Будто про меня написали😊 так же учился на УАЗе с 11 лет. Отец учил управлению ,разбору и ремонту данному авто. УАЗ это как состояние души,ни за что ему не изменю,с детства с ним❤
Конструкция УАЗа очень хороша но, только на чертежах. Исполнение отвратиельное, это и портит весь замысел конструкторов. По материалу ролика, полностью согласен с автором, с каждым сказанным словом! Можно отнести эти слова в банк! ))))
Согласен, однако очень многое можно не очень сложно переделать и исправить. Об этом можно посмотреть у City Hanter, смотрю его параллельно, очень интересно.
@@ОлегМельников-щ4д дядь, а почему не частный авиалайнер сразу? Разница в цене в 10 раз тебя не смущает? У кого есть деньги на 105, тот УАЗ в принципе не рассматривает по той же причине, по которой владелец УАЗа не рассматривает ржавые жигули за 40 тысяч.
@@SDFRVN вот тут выше товарищ упомянул про канал сити хантер,так вот он своё ведро с болтами купил новым,ушатал кучу времени и нервов,и по сути так и не довёл свой лоховоз до ума,а денег всадил,что можно было найти б/у но в отличном состоянии 105-ку,и не изображая из себя гения инжинерной мысли,ездить в своё удовольствие.мы в Казахстане уже давно поняли,что лучше переплатить и быть человеком,чем остаться в поле и никого в районе 150 км нету ((.. я не настолько богатый чтобы покупать дешёвые вещи,на то пошло я лучше ниву себе возьму,и доберусь туда где уаз сядет.
Про первый уаз - дааааа. Тот же опыт. Машина от "автоэлектрика" который минус на все потребители брал методом "завернем саморез по металлу прям тут рядом".
Купил себе перед НГ 31514... 19 тысяч пробега... Восстанавливаю в заводское состояние. Предыдущий владелец наколхозил тьму всего. Посмотрел Ваше видео про подготовку без фанатизма, решил, что буду ставить я192, пока вместо модных и дорогих злых колес и в дальнейшем лебёдку)) УАЗик это конструктор для взрослых)
Послушал вас, и решил, оставлю свой хайлюкс пикап 1989 года у себя, пока по карману и запчасти на ДВ есть , да и удобней мне с кузовом)))привет с Амурской области! Всех благ!
@@ЭдикЭдовичэто да, я переехал на запад тут гниют машины у нас же могут по 40 лет могут ездить как новые, а запчасти сейчас везде есть, в Москве на праворукие даже дешевле чем в Благовещенске
Со всем согласен. Единственное могу сказать, что за 5 лет эксплуатации уаз "Хантер", мы проделывали неоднократно пробеги от 1000км до 1600км без остановки. По сути его главное отличие от патриота это, то что он шумнее и короче. Из-за того, что он короче, конечно он хуже держит прямую. Но крейсерская скорость все ровно от 100-120км час. Могу сказать точно, что он комфортнее любых классических жигулей, пересел я на него уже имея киа рио 2013 года и культурного шока не было, наоборот ожидал худшего. Сделали кастер 8гр и хорошие амортизаторы, машина управляться стала гораздо лучше. А совсем недавно слегка опустили раздатку и теперь нет вибраций кардана при сбросе газа.
1600км без остановки со скоростью 100-120км\ч... Это 13 часов без остановки и снижения скорости из-за более медленных машин. Если снизил до 60, то где-то надо наверстать на 180 =) Очень круто для УАЗа)
@@Autoinstructor_Voronezh ну моя фраза про крейсерскую скорость и движение 1600км без остановки не сильно связаны. Крейсерская скорость, это совсем не средняя скорость, поэтому этот расчет в корне не верен. Без остановки, это имеется ввиду, только заправки, без отдыха и сна. Езда в два руля.
У меня такой красавец 🙂! МТ 265-75-16, лебедь,шноркель. Да ещё джек с собой. Полностью закрывает мои задачи: деревня- рыбалка-грибалка,лёгкие покатушки по бездорожью. Вам спасибо. Миша 50 лет.
Вот чего людям не хватало, УАЗов!!! Долго мечтал о нём и купил ниву)))) Для моих потребностей за глаза! Но уазку хотеть не перестал - пусть будет не сбывшейся мечтой)
Леонид, доброго времени суток. Все прям как есть про уазы))) по крайней мере я примерно так же думаю о них! Сам ездил на 3двером эскудо 88года, 30” мт, лифт 5см. Но и машина устала, кузов в хлам, подвеска в хлам, мотор в хлам. Машину продал по дешевке. Встал вопрос нового внедорожника- семья увеличивалась +ребенок, +собака))) денег было выделено 200тр сразу и 100тр на ремонты тюнинги. Год это был 2018, поэтому между старыми очень старыми и не живыми япами и уазом выбор пал на уаз 2006гв по железу живой, слегка ржавый. Рессоры вкруг, барабаны вкруг, умз4218 на карбе к126. Быстренько перебрал все рти (машинк стояла 2года), поставил 31.5” мт и уже 4й год езжу)))) 3 года возил меня уаз везде - работа, гоод, отдых) последний год ездим на нем толькл на отдых. После шумки салона и установки сидушек от крузака 100го стало комфортно))) вмеру))) машиной доволен, для моих целей подходит. Но второй раз наверное уже брал бы хантера) все же пружины, впрыск мотор и 5ти ступая кпп это более комфортные и экономичные решения)
Хороший формат,думаю всем будет интересно Ваше мнение по разным моделям авто для поездок вне дорог. А для меня интересно услышать о МПС 1 и 2 их последователи Галлоперы и о Чероки и Гранд Чероки с дизелями первых поколений
У меня МПС 2009 3.2 автомат, лифт 10, колеса 33", бампера, шноркель, сапуны и прочие лебёдки. Пробег 280 тыс. Ездит и в экспедиции и в трофи соревнования. С надёжностью проблем нет. Из обслуживания жидкости, тормоза, ступицы, шкив коленвала. Всё. Про американцев не скажу, не часто их встретишь в наших лесах. Имели опыт один раз тянуть на тросе Хамера из леса. Жил он там ровно 2 километра. Боль и слезы. Чисто грузовик таскать по хайвеям прицеп с конями. К бездорожью никакого отношения не имеет. УАЗов 469 много, в лесу ездят отлично и на 35" и на 37" с зубами. Но, как правильно сказал Леонид, на них надо уметь ездить (в течение дня несколько раз отвёрткой починить). Леониду, как всегда, большой респект и спасибо за очередной великолепный рассказ.
@@ZamNPS У меня не было. Но у нас несколько ребят ездят на таких на соревнованиях. Думаю, по надёжности тоже проблем не много. Единственное, там мотор слабоват по сравнению с 3.2.
@@ВакцынПрививычКуаркодов не, я сам на таком езжу, лайтовая подготовка - 32 МТ, шнорк, бампер проексперт, багажник, балка подвеска риф. Только радует, само то для Севера
Как всегда интересный и честный рассказ из собственного опыта! Спасибо! От себя добавлю, УАЗ 469 на "вояках" и на 31" Сильверах становиться внешне неприметным монстром бездорожья, удивляющим владельцев Патрулей на 35".
Спасибо, Леонид, за данное видео. Если бы не сказали, что это второй вариант, мы бы и не знали))))) Формат отличный. Как всегда Вас интересно слушать. Мое мнение, если бы Вы сказку про курочку рябу рассказывали, всё равно интересно слушать. Вы прирожденный рассказчик.
УАЗ - это машина, которая дарит незабываемые эмоции. ты можешь её безумно любить, можешь отчаянно ненавидеть. но равнодушным она тебя не оставит. я на козлик с военными мостами пересел с паркетника на автомате. перегон из Москвы на дачу за Окой занял 8 часов с выпученными глазами (ненастроенный карбюратор, максималка 60 км/ч, на М4 все обгоняют по обочине. обрыв ремня, ожидание помощи и так далее). покупался как утилитарный автомобиль для доставки газовых баллонов на дачу. 2 зимы из 5 эта машина была недвижимостью, то есть, свою функцию не выполняла (и сейчас продолжает ожидать замены двигателя). но я это чудовище безумно люблю и буду его восстанавливать. с этого автомобиля началась моя настоящая любовь к гряземесу. после покупки и привыкания к нему каждая лужа так и манила: "заедь в меня! ну пожалуйста! тут всего-то по ступицы, что тебе стоит?"
Приятно слушать человека с полным знанием темы! Ещё и того, который не зазнался и говорит как человек) Спасибо за информацию Леонид, удачи в развитии канала!!
Несколько технических замечаний к рассказу от меня, как от владельца Хантера: 1. На ЗМЗ 409 вентилятор устанавливается на вискомуфте (ременный привод), которая предотвращает критическую скорость вращения лопастей в броде. Т.е. колхозить электровентиляторы нет смысла, на мой взгляд. 2. Современные мосты Тимкен (колхозные) называются гибридными и на 90% унифицированы со Спайсером (в частности по полуосям и т.п), они отличаются только некоторыми деталями редуктора и собственно картером редуктора. 3. Принципиальный минус колхозных редукторов - это абсолютно ошибочная конструкция консольной установки ведущей шестерни на двухрядном подшипнике, который в принципе не способен выдерживать большие нагрузки (на спайсерах и на военных мостах ведущая шестерня установлена на двух отдельных подшипниках, разнесённых на расстояние, компенсирующее большие моменты сил, перпендикулярные оси шестерни)
Тоже хотел добавить это) Колхозные мосты ничем не крепче спайсеров, наоборот хуже. Прошлый век. На спайсеры тюнинга много уже есть. Я себе и пары поменял и полуост
Про ненужность стройки без опыта и подготовку без фанатизма прям «с языка сняли». Необходимость улучшений должна выкристаллизовываться в процессе эксплуатации штатной комплектации в конкретных условиях, очень вдумчиво и строго по принципу целесообразности.
4 года в семье была только санитарная Буханка, потом несколько иномарок и подарок от тестя УАЗ 31512, на котором отъездил 5 лет, в это время в семье уже был новый Паджеро спорт 2 и пыжик 308 универсал. Когда продавал Козлика, жена плакала от продажи Любимца. Но скажу две мысли, первая это то что УАЗОводом быть это счастье и проклятие одновременно!!! Второе, это нужен определённый склад характера и по жизни ты должен быть большим оптимистом со смекалкой и руками из плечь!!! Даже когда я продал и зарекся от УАЗки, я все равно остался УАЗоводом.))) Спасибо за ролик!!! Сидел, смотрел, ностальгировал и конечно спорил с Вами вслух))))
До масла М8 было АС8,а ещё раньше Автол. Сальниковую набивку поставить- нужно тренироваться долго и набивка должна быть качественная. Смысла нет, сальник резиновый проще. А так ,попадались грузовые Мерседесы с набивкой,до сих пор ездят.
Леонид, я думаю многим нравится Ваша манера изложения материала, в том числе и сумбурность. Это Ваша «фишка», поэтому наверно не стоит извиняться за нее)
Уаз 469, 1977 г.в., машина для души, до него ни на каких внедорожниках не ездил. Конечно я его больше ремонтирую, чем езжу... Есть слабенький проблеск надежды, что когда-нибудь я заменю в нем всё и он перестанет ломаться )) Эх, мечты, мечты... Но "всё равно его не брошу, потому что он хороший" ))
Такой личный опыт гораздо ценее, чем какие-нибудь тестдрайвы от каких-нибудь обзорщиков. Пусть это и субъективное мнение. Когда такой огромный опыт, то мнение становится максимально объективным :)
Спасибо большое за видео, очень интересно услышать мнение. По теме, на 469ом я никогда не ездил, но обладаю опытом эксплуатации Патриотов с 2007 года (2007, 2012, 2016(2015 м.г.)). В этом видео вы затронули одну очень важную тему, тему безальтернативности. Дело в том, что на данный момент, я не вижу в новом проихводстве нормальных универсальных вседорожников отечественного производства. Конечно есть тайота ленд крузер 76 или 78. Если бы мы жили в Японии, или по крайней мере, во Владивостоке, то никаких вопросов, только она на старом 1HZ, без всех городских наворотов, вплоть до ручных стеклоподъемников (какой я жестокий))) Но у экономический фактор нашей местрности учитывать необходимо, а значит цена запчастей, инструмента и обслуживания и конечноже цена 4 ляма нереальная для меня. Машина какая бы надежная ни была бы, всё равно ломается, ввиду этого она не подходит. Остальные машина загранчного производства так же: Ленд Ровер, Вранглер, Потрол, Паджеро, Хайлюкс. У нас остается либо Патриот, либо старички. Патриот в связи с современными тенденциями сильно кастрируют (особенно последнии версии), но он все равно на данный момент единственный большой вседорожник на отечественном рынке. Техрегламент ограничил его доработки (не силовой обвес, а реальные доработки систем). Основная проблема Патриота, что он является продолжением Козлика, а Козлик это более легкая машина. В 80-90х годах был проект "Вагон", по ТЗ которого проходили машины двух дерсий, универсальный внедорожник и внедорожный микроавтобус, но "денег нету - выдержать не смогли", сделали новую машину (Патриот) на старых дрожжах (Козлик). Ввиду того, что дрожжи оказались ядреные, машина получилась, но с родовыми болезнями. Помио этого я вот не представляю какой механический мотор (для починки отверткой можно поставить в Патриот, 421 потянет?) дизеля на него электронные все на коман рейл и с редкими дорогими запчастями, даже отечествеенный, относительно конечно, но все же. Возвращаясь к теме, получается, что самое лучшее у нас в плане универсального внедорожника, это старые УАЗ 469 и ГАЗ 69, с переделаными сидениями для дальних поездок (ну и самому конечно нужно булки подкачать преджде чем на северный урал соваться, иначе никакой комфорт не поможет)))) Но машины эти старые, как ни крути. Выходит итог, для путешествий это только уаз патриот с переделками по существу: (двигатель после серьезной поломки подбирать, подвеску качетвеннее делать, ставить все наконечники, крестовины и прочее обслуживаемое, тотальный антикор каждый год, возвращать старые задние сидения от рекстора, старую механ раздатку, а может и КПП с картером 5 передачи уазовскую от 3160 лебедя 1200, скрытые усилители бампера, шноркель, колеса (отдельно хочу уточнить, имею Купера STT 265/75 R16, на асфальте! чуть задивает правый подкрылок при полном вывороте, планирую подогнуть, как ваше внение на счет этих колес? Достал по знакомсту за 10 тысяч за 4 баллона 9тилетние, но без эксплуатации, совсем чуть чуть на них ездили на L200. Что скажите?) бакажник на крышу, свет, ну ЗИП понятно нормальный. Немного отошел от темы, но интересно ваше мнение в целом. Спасибо если прочитаете всю эту муть. Планирую описать все свою концепцию на драйве, для какой цели машина вообще, но это сильно долго, так что потом. В общих чертах для путешествий семьи человек 3-5 (взрослые, дети), асфальт, проселок, попутное! бездорожье. Спасибо)))
Я на УАЗ 3151 12 лет отъездил, был везде, поменял помпу, генератор, карбюратор, глушитель, спидометр и всё, машина отличная только пятой передачи не хватало, продал, вот только кузов сгнил.
На 100% согласен с вами! Хантер(315196) 2011 года с мотором змз 409 (112 л/с) был моей первой машиной. Хоть он и ломался периодически но вот плохого о нём не могу сказать ничего. Хорошая машина до сих пор вспоминаю только с лучшими чувствами. На драйве вёл бортжурнал как это было интересно! И даже до сих пор спустя 3 года после продажи люди бывает что-то спрашивают. К сравнению сейчас у меня опель легковушка простая, какая тоска, даже писать ничего не хочется. Коврики, магнитолы и полировки фар, меня тошнит уже от этого бреда! То ли дело уазовские записи сварка-болгарка и вот это вот всё =) как не хватает мне этого. Но мучениям моим приходит конец, легковушку брал когда в городе жил, сейчас в деревню переехал и думаю менять авто на что-то попроходимее. Думаю о ниве 5-ти дверке, было бы интересно послушать ваши рассуждения о нивах. Спасибо вам за ваши видео, несмотря на то что они длинные их очень интересно смотреть. Своего рода такие виртуальные посиделки =)
Да, давай про ниву теперь. Короткую, длинную и шниву. И расскажи, на сколько она универсальнее уаза в плане бездорожья и асфальтового марша и универсальнее ли вообще.
@@Диман-е8о4о я в плане комфорта передвижения по бездору и по трассе/городу. Уаз понятно, что для проселка больше подходит. Вопрос в том, лучше ли нива уаза в этом плане универсальности. Цель-комфортно доехать до деревни по трассе(100км), проехать по деревне и вернуться обратно.
огромное спасибо сам всей душой влюблен в УАЗ но маленькое замечание )) чтоб сальниковая набивка не создавала проблем потренироваться на сальнике первичного вала четырехступенчатой МКПП ГАЗ и тогда сразу станет понятна важность сальника на валу
Здравствуйте Леонид. А я вот решил купить УАЗ Симбир. Вроде прародитель Патриота,но цена намного меньше. Была нива,но это автомобиль не для марша. Да и бездорожье так себе на ней покорять. Да можно,но нужно сильно готовить её.И всё-таки рама есть рама. Хантер в хорошем состоянии тоже стоит хорошо. Так что склоняюсь к покупке Симбира. Хочу делать из него экспедиционный УАЗ. Спасибо за ваш канал,очень многое узнал!
Хороший,добрый ролик,имею уаз хантер ,чуть больше 10 лет,брал новым,поездки ,охота и рыбалка ,ну по магазинам иногда,единственная машина,сразу скажу даволен,серьезных поломок не было,,не дорабатывал,все штатное,честно говоря этого хватает,исходя из того как мы живем,я имею ввиду финансовую состовляющию большинства людей,то еще долго на козликах ездить будем,,хотя это не такая уж и плохоя техника
Спасибо Лёня. Работал по молодости в геологоразведке на УАЗе 1976 года выпуска. Подвеска неубиваемая, мотор при постоянной тапке в пол живет месяца три. Первый двигатель который сам капиталил. Действительно теплые воспоминания. Ещё раз спасибо за приятную подачу материала. Но есть минус - хочется больше ))))
Наконец-то разобрался в терминологии уазовских мостов. Себе такую спецтехнику покупать не собираюсь, не вписывается в мой образ жизни, но видео с покатушками на УАЗах очень даже заходят.
Ролик на мой взгляд полностью соответствует заявленому названию. Это личное мнение человека эксплуатирующего данные автомобили. Опыта у Вас много отсюда для меня информация очень полезна. Спасибо Вам, Леонид было интересно и полезно посмотреть. Прям недавно открывал объявления посмотреть цену имено 469 с тентом как вариант летних выездов в приделах 100км.
Со временем и опытом понимаешь, что нужно возвращаться к стоку и лишь немного подработать детали. А когда советуешь эти действия начинающим, они на тебя смотрят как на идиота))))
Хороший, добрый и главное для меня, литературный рассказ о колесном друге.С удовольствием бы употребил по назначению "сто грамм" ,где нибудь в лесной чаще с автором канала...Однозначно "лайк".Всем наилучших пожеланий в наступающем году.
Впервые не соглашусь с Вами по поводу Уазиков! Очень у многих друзей и знакомых классические УАЗы во всех вариациях перечисленных Вами - колхозы, вояки, спайсера, Барсы. Машины как Вы правильно заметили "ближнего боя", у многих исключительно для соревнований или внедорожья ради внедорожья. И оптимальным вариантом который сейчас неспешно ищу является именно сравнительно современный Хантер, на 409 двигателе, спайсера, коробка даймос и т.д., грубо говоря патриот в кузове козлика. Проще на него поставить для облегчения тент, выкинуть ненужную пластмассу и радоваться жизни. Спайсера прекрасно держат 33 колеса, особенно если поставить дизельные пары. Вояки очень дороги в обслуживании и нереально ломучие, грибы просто расходник. да можно ездить аккуратнее, но спайсера прощают косяки, а вояки нет... Обслуживать спайсера намного легче, есть "окошки" в яблоке моста, не надо снимать и половинить. Ну и на хантере относительно 469 есть небольшие, но мелочи более удобные - нормальные ручки, более менее терпимые окна, лучше печка, нормальный механизм дворников и прочая мелочевка, нужно меньше колхозить)
Ну и вот зачем я вас опять посмотрел... опять захотел уазика хотя у меня был 69й.... все теперь буду опять искать уазика блин))))) газ 69 и 469й это уже машина настроения хотя на 69м ездил каждый день 2 года и только радоваля.... блин все пайду искать уаза или лучше 69го))) я приверженец всего орегинального... против всяких калдунств))) спасибо за видео) нахлынуло прям на мня)))
Пускай сумбурно ! Рассказывайте про УАЗы ! Вечер добрый ! Видио класс !!! Вы сделали из Моего угрюмого вечера , в настроение/состояния практически Нового года/праздника ! Приятно было послушать про козлика .
Немного дополню про Хантер, для тех новичков, кто посмотрев это видео, уверовал в Козла. 1) Никакой сложной электроники в Хантере нет и в помине, там всё читается любым свистком за 500 рублей и схема ЭСУД а-ля ЭБУ ДВС - провода-датчики-ФСЬО. Ремонтопригодность такая же, бензонасос под лючком, ДПКВ снаружи... короче, старый чинился с бубном и отвёрткой, новый с elm-327 и отвёрткой. Для бубна нужен правильный шаман, для ELMа - смартфон с приложением. У Вас есть шаман? А смартфон? То-то же. 2) Ещё момент - за то время, что вы познаете всю камасут... ремонтопригодность старого мотора, владелец 409 успеет несколько раз махнуть масло и заменить какую-нибудь мелочь за пять минут. Это мой опыт владения карбо - козлищем, хантером и инжекторной буханкой. 3) Подвеска и ходовка Хантера на фоне козлищ - произведение искусства, там где козлище вытрясает душу, Хантер слегка покачивается. 4) А ещё у Хантера есть мотор (127 постоянно инжекторных сил против 70 - если-повезло-с-настройкой-карба дохлых пони) и тормоза, что в совокупности позволяют на нём ехать 110 - 120 по трассе вместо козлячьих 80-90.
Подписываюсь под каждым словом! Все четко, грамотно и по делу. Особенно понравилось про Ниву. Прям "не в бровь, а в глаз"! 20 лет езжу на Нивах и всё морально готовлюсь к уазу. Останавливает его ломучесть и вопрос с запчастями (ребята простите, но это факт к сожалению). Нива. Сломалось. Посмотрел год выпуска. Заказал/пошел купил - поставил - забыл. Да, были залипухи в нулевые с запчастями, но сейчас все вроде ОК. УАЗ. Сломалось. Разобрал- достал - пошел с запчастью в магазин. Ибо там может быть ... Да все что угодно!!! Продавец подобрал похожее. Купил - поставил... Не факт что хорошее качество. Возможен вариань как в "настолке" - начинаем сначала. Затем снова кидаем кубик. Тут вспоминаю притчу про яхтсменов, которых делят на три типа: 1. Понтометы. Подъехал к пляжу, зацепил девочек, пошел дружить с ними; 2. Вечные строители. Это ребята, которые всю жизнь строят яхту своей мечты. Им важен процесс. Моря они не видят; 3. Отчаянные, в хорошем смысле этого слова. 😂 Им пофигу на чем, хоть на доске переплывут океан. Главное - ходить по морям. УАЗ это что-то среднее по неволе. И вот тут, как говаривал Сергей Павлович Королев - "критикуешь чужое - предлагай своё. Предлагаешь своё - делай!" В мире если пошукать, есть много неравнодушных к этой брутальный, трудной технике. Может найдутся люди не равнодушные, которые начнут эту спираль в другую сторону закручивать и делать очень качественные запчасти??? Фиг с ним, что они будут например в два-три раза дороже, но ОНИ БУДУТ КАЧЕСТВЕННЫМИ! Поставил и забыл. Что думаете, братья Уазоводы? Всем Мира! ✌️
Спасибо! Рассказ о пройдённом пути формата иметь не может!) Это-куча эмоций, цензурной и не очень речи, что самое интересное, они греют..., повествователя изнутри, а нам информация!) Спасибо, что не жадничаете!)
Все по теме приятно слушать. Сам владею козликом. Подготовки минимум лифт 50мм кузова, мудзилы 33, лебёдка, иж техно блокировки и шноркель хватает за глаза!!!
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Добрый день Леонид. С удовольствием посмотрел ваш ролик об УАЗах и некоторые другие и сразу понял что у вас есть чему поучится. Я начинающий УАЗовод, хотя сам дальнобойщик. В месяц по нашей необъятной накатываю по 20 000 км. От Краснодара до Владивостока. Но в последнее время появилось желание сьехать с асфальта на проселок , за рыбалкой, за грибами , просто с ночёвкой в горы посидеть у костра . Для этих целей не дорого приобрёл 469-го. Он частично подготовлен для бездорожья но проект брошен на пол пути его бывшим хозяином. Кузовщина в жутком состоянии ,а вот ходовая более менее. Без гидроуселителя , армейские мосты, дисковые тормоза с переди и с зади, колеса 32 сильвера. Машина взята не для офроуда а для уверенной спокойной поездки по бездорожью и по горам , по асфальту ездить практически не будет. Цель! Выехать за огород и сразу в лес. Перехожу к сути вопроса. Всё бездорожье которое у нас существует в районе да и вообще в крае ( Краснодара) скалисто-глиняные. Колеи очень глубокие ( протоптаные джиперами минимум на 34 ) и объехать их бывает практически невозможно. Лес очень густой, дубовый. Товарищи советуют перейти на 34 а то ты говорят за нами не пройдёшь. Что вы посоветуете сделать с подвеской после перехода на такой размер, не для понтов и траты денег а для надёжности и уверенности передвижения а самое главное сберечь ходовку. Цель покупки такой машины сделать её надёжной для не далёких путешествий с семьёй по нашим горам. С нетерпением жду вашего ответа. Спасибо.
Леонид, это интересно, продолжать однозначно!!! Про "Ниву" теперь давайте!!!
Поддерживаю!
И я тоже поддерживаю. И про шевик тоже можно упомянуть.)
В одном из роликов Лёня уже говорил про Ниву и про свой опыт владения Нивой. И мне показалось, что Лёня Ниву просто не понял, не распробовал. )
Здравствуйте Леонид, я тоже очень хочу послушать про ниву в частности про шевик.
Полностью согласен'!
Нет ничего атмосфернее и красивее, чем ухоженный козлик. Но пока не могу решиться на покупку, нет столько свободного времени, чтобы причесать его )))
Надо жить...
Про УМЗ-417 дополню, при капиталке можно попасть на шлифовку коленвала и на перевтуливание блока под распредвал. Про сальниковую набивку коленвала - это сейчас не актуально, поскольку с ноября 1994 года УМЗ стал выпускать моторы под человеческий задний сальник. Если речь идет о козле - то его надо брать сразу с нижними дворниками, а это с 1998 года появилось.
От себя дополню, без механика УАЗик не ездит. Чужой дядя тебе никогда хорошо не сделает. Сам себе механик. По деньгам это не дорого, только это тяжелая и грязная работа. Для тех, кому пофик на комфорт, УАЗик это хорошая универсальная экспедиционно - хозяйственная машина, на рыбалку, на охоту, на каждый день. Привезти с базара пару брикетов сена для алабая или свозить алабая на прививку - не вопрос. Заехали как то в ИКЕА, взяли там раскладывающийся круглый стол ЛЕСКВИК, диаметром больше 1.7 метра, на глазах газелиста, который там караулил себе клиента, поставили его внутрь УАЗика. Пофик, не впихнули бы - я бы большую упаковку на верхнем багажнике бы увез.
Не смотря на прожорливость этой техники, с учетом всех остальных расходов - общая стоимость владения копеечная. С другой стороны ни понтов, ни пафоса.
копеечный ремонт, мосты у Уаза слабое место не знаю почему но мосты газели раза в 4 выносливей, чуть перегрузил и все здравствующий жопа новый год задний мост по полам, сколько историй и мост с тебя 12 тыс рессоры еще по 4-6тыс за шт а их 2 ну и не забываем что эвакуатор нужен серьезный 469 почти 2 тонны веса вот еще -10-15 тыс и того ремонт уаза почти на 50 тыс копейки
@@GeschichteNerd в народе в таких случаях говорят - дело было не в бобине....
Грузоподъемность (Масса перевозимого груза, включая водителя и пассажиров) УАЗика на военных мостах - 800 кг .На колхозных - по дорогам с твердым покрытием - 750 кг, по грунтовым дорогам и пересеченной местности - 500 кг. Ничего, что у Газели грузоподъемность в 1,5 тн?
Меня козлинная грузоподъемность устраивает, если мне нужна Газель, я беру Газель с водителем - 700 руб в час, два часа минималка. Любой легковой эвакуатор повезет УАЗик, по Новосибу покататься на эвакуаторе стоит полторы тысячи.
У меня нет опыта с военными мостами и хантеровскми спайсерами - они считаются надежнее нормальных "колхозных". Уазовские мосты позволяют выполнять нищебродский ремонт - путем поменять местами переднюю и главную заднюю пару, там они по разному изнашиваются. Щас главная пара стоит 5 тыр, - 7 тыр - по материалам встанет полностью перебрать задний мост, с новым хвостовиком, сальником, подшипниками, комплектом прокладок и литряшкой масла в картер. И это будет бескомпромиссный перфекционизм. У меня главной проблемой было найти по лавкам регулировочные шайбы для хвостовика в нужном количестве чтоб нужную толщину набрать.
Рессоры рессорам рознь. Есть две подвески - полноценная рессорная и спереди на пружинках, сзади малолистовая. У меня на одной машинке одна, на другой другая. Для бездорожья (не для спорта!) и перевозки грузов лучше полностью листовая рессора. Если листы не поломаны а просто просевшие, рессора чинится путем проковки листов, ломаются 1 или второй лист рессоры, по причине перегруза и запущенности рессор. Лист в магазине стоит 1200 руб. Я перебираю рессоры в тисках с губками 120 мм. Если западло махать кувалдой, то есть специализированные сервисы, где прокатывают рессоры на вальцах и можно восстановить их геометрию. По регламенту, надо время от времени перебирать рессоры, убирать ступеньку и мазать их графиткой.
@@ПетрИвакин-б8й750 это расчетная по идеальной дороге с скоростью 25 км в час советские считали.
а по факту нельзя больше 500 кг выходит что уаз при весе 1750 кг жрет до 20 литров на 100 км и возит 500 кг
С ЗМЗ 402 экономичен
@@ПетрИвакин-б8й У газелек гп давно 2 с половиной.
Мосты у Уаз жидкие допотопные, они не пошли по пути ГАЗа...
Леонид здравствуйте) ждём видео про ниву теперь) ваше авторитетное мнение очень важно для зрителей) поддержите лайками)
@@Muxaul_MK Миша где мульт????
@@Muxaul_MK я проверил, ты самозванец)
Приветствую,товарищи.Огромная просьба,про НИВЫ.Спасибо за ваш труд.Удачи,здоровья.
Про нивы Леонид уже говорил, что этот период своей жизни он хотел-бы забыть...)
@@АлександрЗасыпко-к6ъ Благодарю,товарищ.пардон за бестактность,не знал.С уважением.
Тут про уазы, а вы с нивами своими)))
@@ДмитрийБаркалов-и8к и действительно,что это я себе позволяю ?
К стати про Нивы все равно интересно было бы ))
В наших реалиях в наши дни "строить" автомобиль - это не производить его доработки, а приводить в рабочее состояние. Практически любой.
Про консервацию прям 100% правду сказали!
Спасибо за экскурсию в моё детство!!! УАЗИК 469 была первой машиной, на которой я, под мудрым( с хорошим русским матом) руководством моего отца впервые в жизни, сам научился шоферскому делу. Лет мне тогда было 12. Сейчас езжу на Газели ( практически одно и тоже). Огромное спасибо КОЗЛИКУ!!! До сих пор кормит меня и мою семью!!! Видео очень полезное. Спасибо!
Будто про меня написали😊 так же учился на УАЗе с 11 лет. Отец учил управлению ,разбору и ремонту данному авто. УАЗ это как состояние души,ни за что ему не изменю,с детства с ним❤
Какое удовольствие Вас слушать, спасибо)))
У деда был ЛУАЗ 87го года. Дед всегда говорил, что он проходимее козла)) Машина - зверь!)
Конструкция УАЗа очень хороша но, только на чертежах. Исполнение отвратиельное, это и портит весь замысел конструкторов.
По материалу ролика, полностью согласен с автором, с каждым сказанным словом!
Можно отнести эти слова в банк! ))))
Согласен, однако очень многое можно не очень сложно переделать и исправить. Об этом можно посмотреть у City Hanter, смотрю его параллельно, очень интересно.
дядь,конструкция уаза хороша,но для 30-40х годов,в этом то и проблема,хорош крузак 105.
@@ОлегМельников-щ4д дядь, а почему не частный авиалайнер сразу? Разница в цене в 10 раз тебя не смущает?
У кого есть деньги на 105, тот УАЗ в принципе не рассматривает по той же причине, по которой владелец УАЗа не рассматривает ржавые жигули за 40 тысяч.
@@SDFRVN вот тут выше товарищ упомянул про канал сити хантер,так вот он своё ведро с болтами купил новым,ушатал кучу времени и нервов,и по сути так и не довёл свой лоховоз до ума,а денег всадил,что можно было найти б/у но в отличном состоянии 105-ку,и не изображая из себя гения инжинерной мысли,ездить в своё удовольствие.мы в Казахстане уже давно поняли,что лучше переплатить и быть человеком,чем остаться в поле и никого в районе 150 км нету ((..
я не настолько богатый чтобы покупать дешёвые вещи,на то пошло я лучше ниву себе возьму,и доберусь туда где уаз сядет.
@@ОлегМельников-щ4д не было бы уаза - не было бы канала сити хантер.
Про первый уаз - дааааа. Тот же опыт. Машина от "автоэлектрика" который минус на все потребители брал методом "завернем саморез по металлу прям тут рядом".
Купил себе перед НГ 31514...
19 тысяч пробега... Восстанавливаю в заводское состояние. Предыдущий владелец наколхозил тьму всего.
Посмотрел Ваше видео про подготовку без фанатизма, решил, что буду ставить я192, пока вместо модных и дорогих злых колес и в дальнейшем лебёдку))
УАЗик это конструктор для взрослых)
Послушал вас, и решил, оставлю свой хайлюкс пикап 1989 года у себя, пока по карману и запчасти на ДВ есть , да и удобней мне с кузовом)))привет с Амурской области! Всех благ!
Правильное решение.
да он уже гнилой весь 89 года
@@blackback9671 у нас солью не посыпают дороги, поэтому он еще живее новых патриотов))
@@blackback9671 Не факт.
@@ЭдикЭдовичэто да, я переехал на запад тут гниют машины у нас же могут по 40 лет могут ездить как новые, а запчасти сейчас везде есть, в Москве на праворукие даже дешевле чем в Благовещенске
Со всем согласен. Единственное могу сказать, что за 5 лет эксплуатации уаз "Хантер", мы проделывали неоднократно пробеги от 1000км до 1600км без остановки. По сути его главное отличие от патриота это, то что он шумнее и короче. Из-за того, что он короче, конечно он хуже держит прямую. Но крейсерская скорость все ровно от 100-120км час. Могу сказать точно, что он комфортнее любых классических жигулей, пересел я на него уже имея киа рио 2013 года и культурного шока не было, наоборот ожидал худшего. Сделали кастер 8гр и хорошие амортизаторы, машина управляться стала гораздо лучше. А совсем недавно слегка опустили раздатку и теперь нет вибраций кардана при сбросе газа.
Сити-хантера смотрел аднака! )))
@@DorVneDor Смотрел)
1600км без остановки со скоростью 100-120км\ч... Это 13 часов без остановки и снижения скорости из-за более медленных машин. Если снизил до 60, то где-то надо наверстать на 180 =)
Очень круто для УАЗа)
@@Autoinstructor_Voronezh ну моя фраза про крейсерскую скорость и движение 1600км без остановки не сильно связаны. Крейсерская скорость, это совсем не средняя скорость, поэтому этот расчет в корне не верен. Без остановки, это имеется ввиду, только заправки, без отдыха и сна. Езда в два руля.
@@Autoinstructor_Voronezh был хантер с допиленным 409, вполне можно 180. Только страшно, лобовое внутр выгибает, и двери приоткрываются)))
У меня такой красавец 🙂!
МТ 265-75-16, лебедь,шноркель. Да ещё джек с собой. Полностью закрывает мои задачи: деревня- рыбалка-грибалка,лёгкие покатушки по бездорожью. Вам спасибо. Миша 50 лет.
Вот чего людям не хватало, УАЗов!!! Долго мечтал о нём и купил ниву)))) Для моих потребностей за глаза! Но уазку хотеть не перестал - пусть будет не сбывшейся мечтой)
Я сангенг сменил на шевикниву недавно, но патрика хочу))
@@Nikolas346 Хотел Патрика, но купил Ховер))) Продолжаю хотеть патриот. Но покупать не буду)))
@@Nikolas346 Кайрон,поди？
@@DmitriyShikanov актион, первой генерации, на лифте все как положено)
@@Nikolas346 тоже шнива, колесики мт, чуть лифта, и по пересечеке за глаза 😉
Все грамотно, спасибо вам за вашу работу
Вот чем нравится ваш канал, так тем, что ролики на нём можно пересматривать по нескольку раз, и всё равно интересно :)
Работал на 3151. На Хантере. Хорошие машины! Имею свой Патрик. 409 рулит!!!
Отличный формат! Хотелось бы послушать про Ниву 2121, 21213, 21214 и Шеви ниву
Из-за вашего видео ,купил себе уаз 3151 змз 402 на колхозных мостах . Уаз понравился 😊, реально конструктор для мужика . Спасибо за такой формат видео
Леонид, доброго времени суток.
Все прям как есть про уазы))) по крайней мере я примерно так же думаю о них!
Сам ездил на 3двером эскудо 88года, 30” мт, лифт 5см. Но и машина устала, кузов в хлам, подвеска в хлам, мотор в хлам. Машину продал по дешевке. Встал вопрос нового внедорожника- семья увеличивалась +ребенок, +собака))) денег было выделено 200тр сразу и 100тр на ремонты тюнинги. Год это был 2018, поэтому между старыми очень старыми и не живыми япами и уазом выбор пал на уаз 2006гв по железу живой, слегка ржавый. Рессоры вкруг, барабаны вкруг, умз4218 на карбе к126. Быстренько перебрал все рти (машинк стояла 2года), поставил 31.5” мт и уже 4й год езжу)))) 3 года возил меня уаз везде - работа, гоод, отдых) последний год ездим на нем толькл на отдых. После шумки салона и установки сидушек от крузака 100го стало комфортно))) вмеру))) машиной доволен, для моих целей подходит.
Но второй раз наверное уже брал бы хантера) все же пружины, впрыск мотор и 5ти ступая кпп это более комфортные и экономичные решения)
Лёня, ну как же приятно Вас слушать! Спасибо за Ваши видосы
Хороший формат,думаю всем будет интересно Ваше мнение по разным моделям авто для поездок вне дорог. А для меня интересно услышать о МПС 1 и 2 их последователи Галлоперы и о Чероки и Гранд Чероки с дизелями первых поколений
У меня МПС 2009 3.2 автомат, лифт 10, колеса 33", бампера, шноркель, сапуны и прочие лебёдки. Пробег 280 тыс. Ездит и в экспедиции и в трофи соревнования. С надёжностью проблем нет. Из обслуживания жидкости, тормоза, ступицы, шкив коленвала. Всё. Про американцев не скажу, не часто их встретишь в наших лесах. Имели опыт один раз тянуть на тросе Хамера из леса. Жил он там ровно 2 километра. Боль и слезы. Чисто грузовик таскать по хайвеям прицеп с конями. К бездорожью никакого отношения не имеет. УАЗов 469 много, в лесу ездят отлично и на 35" и на 37" с зубами. Но, как правильно сказал Леонид, на них надо уметь ездить (в течение дня несколько раз отвёрткой починить). Леониду, как всегда, большой респект и спасибо за очередной великолепный рассказ.
Ага, про МПС 1 тоже интересно услышать,
@@ZamNPS У меня не было. Но у нас несколько ребят ездят на таких на соревнованиях. Думаю, по надёжности тоже проблем не много. Единственное, там мотор слабоват по сравнению с 3.2.
@@ВакцынПрививычКуаркодов не, я сам на таком езжу, лайтовая подготовка - 32 МТ, шнорк, бампер проексперт, багажник, балка подвеска риф. Только радует, само то для Севера
@@ВакцынПрививычКуаркодов уаз , нива для бездорожья вообще не подходят, моторы дохлые, если только по ровной
Отличное видео! спасибо! Леонид, не забывайте снимать про свой патриот - нам интересно, как он поживает, и как поживает дизель после капиталки
Как всегда интересный и честный рассказ из собственного опыта! Спасибо! От себя добавлю, УАЗ 469 на "вояках" и на 31" Сильверах становиться внешне неприметным монстром бездорожья, удивляющим владельцев Патрулей на 35".
Да ты что ??
А девятка удивляет уазики, которые удивляют бедных патрулей на 35-х
Леонид,у вас талант вызывать положительные эмоции к давно пройденному. 😁
Спасибо, Леонид, за данное видео. Если бы не сказали, что это второй вариант, мы бы и не знали))))) Формат отличный. Как всегда Вас интересно слушать. Мое мнение, если бы Вы сказку про курочку рябу рассказывали, всё равно интересно слушать. Вы прирожденный рассказчик.
Добрый день, очень полезная информация. Для сомневающихся людей. Так держать! Семь футов под килем.
У меня буханка 4213двиг, 31колеса, делов ещё с ней много..!)) Леонид спасибо!!! Всем большой привет!!! 👋
Совершенно согласен с вами! Ещё для многих УАЗ не просто машина а друг)
Все отлично, расскажи про Ниву
УАЗ - это машина, которая дарит незабываемые эмоции. ты можешь её безумно любить, можешь отчаянно ненавидеть. но равнодушным она тебя не оставит. я на козлик с военными мостами пересел с паркетника на автомате. перегон из Москвы на дачу за Окой занял 8 часов с выпученными глазами (ненастроенный карбюратор, максималка 60 км/ч, на М4 все обгоняют по обочине. обрыв ремня, ожидание помощи и так далее). покупался как утилитарный автомобиль для доставки газовых баллонов на дачу. 2 зимы из 5 эта машина была недвижимостью, то есть, свою функцию не выполняла (и сейчас продолжает ожидать замены двигателя). но я это чудовище безумно люблю и буду его восстанавливать. с этого автомобиля началась моя настоящая любовь к гряземесу. после покупки и привыкания к нему каждая лужа так и манила: "заедь в меня! ну пожалуйста! тут всего-то по ступицы, что тебе стоит?"
Приятно слушать человека с полным знанием темы! Ещё и того, который не зазнался и говорит как человек)
Спасибо за информацию Леонид, удачи в развитии канала!!
Да нее, никакого сумбура, нормально получилось! Хороший обзор!
Просмотрел и прослушал с удовольствием!
Леониду благодарность за труд!
(Еще постройнел!!!)
Первый раз слышу про угарные газы!спасибо.
Несколько технических замечаний к рассказу от меня, как от владельца Хантера:
1. На ЗМЗ 409 вентилятор устанавливается на вискомуфте (ременный привод), которая предотвращает критическую скорость вращения лопастей в броде. Т.е. колхозить электровентиляторы нет смысла, на мой взгляд.
2. Современные мосты Тимкен (колхозные) называются гибридными и на 90% унифицированы со Спайсером (в частности по полуосям и т.п), они отличаются только некоторыми деталями редуктора и собственно картером редуктора.
3. Принципиальный минус колхозных редукторов - это абсолютно ошибочная конструкция консольной установки ведущей шестерни на двухрядном подшипнике, который в принципе не способен выдерживать большие нагрузки (на спайсерах и на военных мостах ведущая шестерня установлена на двух отдельных подшипниках, разнесённых на расстояние, компенсирующее большие моменты сил, перпендикулярные оси шестерни)
Тоже хотел добавить это)
Колхозные мосты ничем не крепче спайсеров, наоборот хуже. Прошлый век. На спайсеры тюнинга много уже есть. Я себе и пары поменял и полуост
Дифф у спайсера как якорь на бездорожье
Послушать умного человека всегда интересно! Особенно если этот человек рассказывает интересные для тебя вещи!
ни когда не собирался покупать козлика, катаюсь на прадо 120, но послушать Леню никогда не помешает, спасибо за видео здоровья и сил )
Про ненужность стройки без опыта и подготовку без фанатизма прям «с языка сняли». Необходимость улучшений должна выкристаллизовываться в процессе эксплуатации штатной комплектации в конкретных условиях, очень вдумчиво и строго по принципу целесообразности.
4 года в семье была только санитарная Буханка, потом несколько иномарок и подарок от тестя УАЗ 31512, на котором отъездил 5 лет, в это время в семье уже был новый Паджеро спорт 2 и пыжик 308 универсал. Когда продавал Козлика, жена плакала от продажи Любимца. Но скажу две мысли, первая это то что УАЗОводом быть это счастье и проклятие одновременно!!! Второе, это нужен определённый склад характера и по жизни ты должен быть большим оптимистом со смекалкой и руками из плечь!!! Даже когда я продал и зарекся от УАЗки, я все равно остался УАЗоводом.))) Спасибо за ролик!!! Сидел, смотрел, ностальгировал и конечно спорил с Вами вслух))))
Без соплей по существу и непринуждённо 👍
Класс! Как приятно слушать грамотного человека! Спасибо Вам большое!
Очень интересно послушать, никакого сумбура.
Спасибо за видео.
Отлично получилось, теперь хочется ниву и паджеро 2.
Очень приятно Вас слушать, речь по сути, без водички.
Спасибо! )
До масла М8 было АС8,а ещё раньше Автол. Сальниковую набивку поставить- нужно тренироваться долго и набивка должна быть качественная. Смысла нет, сальник резиновый проще. А так ,попадались грузовые Мерседесы с набивкой,до сих пор ездят.
Грамотно, профессионально и подробно! Спасибо!
Спасибо большое за мнение, было очень интересно!
Вроде и перед выбором авто не стою, лишь резины для своего, но смотрел до последней секунды, затягивает. Приятно смотреть и слушать!
Все правильно и грамотно разложено! 👍
Леонид, я думаю многим нравится Ваша манера изложения материала, в том числе и сумбурность. Это Ваша «фишка», поэтому наверно не стоит извиняться за нее)
Уаз 469, 1977 г.в., машина для души, до него ни на каких внедорожниках не ездил. Конечно я его больше ремонтирую, чем езжу... Есть слабенький проблеск надежды, что когда-нибудь я заменю в нем всё и он перестанет ломаться )) Эх, мечты, мечты...
Но "всё равно его не брошу, потому что он хороший" ))
Не перестанет 😄
Я уже смирился, хоть у меня и не УАЗ.
@@Adamanimation-p5i ну и ладно. А то как же потом жить, без мечты ))
Такой личный опыт гораздо ценее, чем какие-нибудь тестдрайвы от каких-нибудь обзорщиков. Пусть это и субъективное мнение. Когда такой огромный опыт, то мнение становится максимально объективным :)
Спасибо большое за видео, очень интересно услышать мнение. По теме, на 469ом я никогда не ездил, но обладаю опытом эксплуатации Патриотов с 2007 года (2007, 2012, 2016(2015 м.г.)). В этом видео вы затронули одну очень важную тему, тему безальтернативности. Дело в том, что на данный момент, я не вижу в новом проихводстве нормальных универсальных вседорожников отечественного производства. Конечно есть тайота ленд крузер 76 или 78. Если бы мы жили в Японии, или по крайней мере, во Владивостоке, то никаких вопросов, только она на старом 1HZ, без всех городских наворотов, вплоть до ручных стеклоподъемников (какой я жестокий))) Но у экономический фактор нашей местрности учитывать необходимо, а значит цена запчастей, инструмента и обслуживания и конечноже цена 4 ляма нереальная для меня. Машина какая бы надежная ни была бы, всё равно ломается, ввиду этого она не подходит. Остальные машина загранчного производства так же: Ленд Ровер, Вранглер, Потрол, Паджеро, Хайлюкс. У нас остается либо Патриот, либо старички.
Патриот в связи с современными тенденциями сильно кастрируют (особенно последнии версии), но он все равно на данный момент единственный большой вседорожник на отечественном рынке. Техрегламент ограничил его доработки (не силовой обвес, а реальные доработки систем). Основная проблема Патриота, что он является продолжением Козлика, а Козлик это более легкая машина. В 80-90х годах был проект "Вагон", по ТЗ которого проходили машины двух дерсий, универсальный внедорожник и внедорожный микроавтобус, но "денег нету - выдержать не смогли", сделали новую машину (Патриот) на старых дрожжах (Козлик). Ввиду того, что дрожжи оказались ядреные, машина получилась, но с родовыми болезнями. Помио этого я вот не представляю какой механический мотор (для починки отверткой можно поставить в Патриот, 421 потянет?) дизеля на него электронные все на коман рейл и с редкими дорогими запчастями, даже отечествеенный, относительно конечно, но все же.
Возвращаясь к теме, получается, что самое лучшее у нас в плане универсального внедорожника, это старые УАЗ 469 и ГАЗ 69, с переделаными сидениями для дальних поездок (ну и самому конечно нужно булки подкачать преджде чем на северный урал соваться, иначе никакой комфорт не поможет)))) Но машины эти старые, как ни крути.
Выходит итог, для путешествий это только уаз патриот с переделками по существу:
(двигатель после серьезной поломки подбирать,
подвеску качетвеннее делать, ставить все наконечники,
крестовины и прочее обслуживаемое,
тотальный антикор каждый год,
возвращать старые задние сидения от рекстора,
старую механ раздатку, а может и КПП с картером 5 передачи уазовскую от 3160
лебедя 1200,
скрытые усилители бампера,
шноркель,
колеса (отдельно хочу уточнить, имею Купера STT 265/75 R16, на асфальте! чуть задивает правый подкрылок при полном вывороте, планирую подогнуть, как ваше внение на счет этих колес? Достал по знакомсту за 10 тысяч за 4 баллона 9тилетние, но без эксплуатации, совсем чуть чуть на них ездили на L200. Что скажите?)
бакажник на крышу,
свет,
ну ЗИП понятно нормальный.
Немного отошел от темы, но интересно ваше мнение в целом. Спасибо если прочитаете всю эту муть. Планирую описать все свою концепцию на драйве, для какой цели машина вообще, но это сильно долго, так что потом. В общих чертах для путешествий семьи человек 3-5 (взрослые, дети), асфальт, проселок, попутное! бездорожье.
Спасибо)))
Доходчивая спокойная и объективная подача.Спасибо))
Я на УАЗ 3151 12 лет отъездил, был везде, поменял помпу, генератор, карбюратор, глушитель, спидометр и всё, машина отличная только пятой передачи не хватало, продал, вот только кузов сгнил.
добрый день
я начинающий уазавод
долго я думал и мучился
а сейчас понял что сделал правельный выбор
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ))))
На 100% согласен с вами! Хантер(315196) 2011 года с мотором змз 409 (112 л/с) был моей первой машиной. Хоть он и ломался периодически но вот плохого о нём не могу сказать ничего. Хорошая машина до сих пор вспоминаю только с лучшими чувствами. На драйве вёл бортжурнал как это было интересно! И даже до сих пор спустя 3 года после продажи люди бывает что-то спрашивают. К сравнению сейчас у меня опель легковушка простая, какая тоска, даже писать ничего не хочется. Коврики, магнитолы и полировки фар, меня тошнит уже от этого бреда! То ли дело уазовские записи сварка-болгарка и вот это вот всё =) как не хватает мне этого. Но мучениям моим приходит конец, легковушку брал когда в городе жил, сейчас в деревню переехал и думаю менять авто на что-то попроходимее. Думаю о ниве 5-ти дверке, было бы интересно послушать ваши рассуждения о нивах. Спасибо вам за ваши видео, несмотря на то что они длинные их очень интересно смотреть. Своего рода такие виртуальные посиделки =)
Люблю это семейство) и в семье были и есть сейчас у отчима, и у друзей есть боевые, Люблю уаз 469 семейства и всё! Спасибо за ваш труд!
Да, давай про ниву теперь. Короткую, длинную и шниву. И расскажи, на сколько она универсальнее уаза в плане бездорожья и асфальтового марша и универсальнее ли вообще.
Компактней и вертлявей - это да. Отсутствие багажника ставит крест на универсальности. Вообще универсального внедорожника не существует)
@@Диман-е8о4о я в плане комфорта передвижения по бездору и по трассе/городу. Уаз понятно, что для проселка больше подходит. Вопрос в том, лучше ли нива уаза в этом плане универсальности. Цель-комфортно доехать до деревни по трассе(100км), проехать по деревне и вернуться обратно.
@@savul12345 Тогда лучше длинная НИВА, на трассе хорошо стоит. Или ШевиНива. УАЗ жестковато будет, трусит сильно. Про Патриот немогу сказать.
@@savul12345 Патриот в этой дисциплине будет на голову лучше нив
@@ПетрЕрышов а Duster по сравнению с патриком как? прост не в курсе. ценники вроде сравнимы.
огромное спасибо сам всей душой влюблен в УАЗ
но маленькое замечание )) чтоб сальниковая набивка не создавала проблем потренироваться на сальнике первичного вала четырехступенчатой МКПП ГАЗ
и тогда сразу станет понятна важность сальника на валу
а вот трансмисию надо накачивать через сапуны
она при водном охлождении воду пьет
Спасибо,вам д.Леня за душевное видео,рассказ,бесценный опыт! Очень рады вас видеть и слышать!!!
Здравствуйте Леонид.
А я вот решил купить УАЗ Симбир.
Вроде прародитель Патриота,но цена намного меньше.
Была нива,но это автомобиль не для марша.
Да и бездорожье так себе на ней покорять.
Да можно,но нужно сильно готовить её.И всё-таки рама есть рама.
Хантер в хорошем состоянии тоже стоит хорошо.
Так что склоняюсь к покупке Симбира.
Хочу делать из него экспедиционный УАЗ.
Спасибо за ваш канал,очень многое узнал!
Формат шикарный, подача материала душевная, продолжайте!
Лучший обзор об УАЗе! Спасибо!
День добрый!снимите видос про антикор и прочие подобные штучки,если вы конечно это используете.про мойку днища и рамы после покатушек
Хороший,добрый ролик,имею уаз хантер ,чуть больше 10 лет,брал новым,поездки ,охота и рыбалка ,ну по магазинам иногда,единственная машина,сразу скажу даволен,серьезных поломок не было,,не дорабатывал,все штатное,честно говоря этого хватает,исходя из того как мы живем,я имею ввиду финансовую состовляющию большинства людей,то еще долго на козликах ездить будем,,хотя это не такая уж и плохоя техника
Добрый день! Все понравилось, большое спасибо за то, что вы делаете!!
Полезная информация, благодарю Вас
Спасибо Лёня. Работал по молодости в геологоразведке на УАЗе 1976 года выпуска. Подвеска неубиваемая, мотор при постоянной тапке в пол живет месяца три. Первый двигатель который сам капиталил. Действительно теплые воспоминания. Ещё раз спасибо за приятную подачу материала. Но есть минус - хочется больше ))))
Давно смотрю ваш канал. Очень интересно. А самое главное мало воды. Привет из Омска
Круто, бесценный опыт передаёте, это многого стоит!
Спасибо, Леонид, очень интересно!
Здравствуйте,Леонид.Отличный формат Продолжайте серию.Очень хорошо слушается.Интересно и познавательно.Просто приятно Вас слушать.
Леонид, спасибо за советы для начинающих :))) про "Нива застрянет ближе к дороге" :)
Наконец-то разобрался в терминологии уазовских мостов. Себе такую спецтехнику покупать не собираюсь, не вписывается в мой образ жизни, но видео с покатушками на УАЗах очень даже заходят.
Терминология не полная. Колхозных мостов как таковых уже нет. Есть гибрид, чулок колхоз, ступицы спайсер
@@hydoichannel5260 нет, в смысле все что были выпущены уничтожены? :)
Ролик на мой взгляд полностью соответствует заявленому названию. Это личное мнение человека эксплуатирующего данные автомобили. Опыта у Вас много отсюда для меня информация очень полезна. Спасибо Вам, Леонид было интересно и полезно посмотреть. Прям недавно открывал объявления посмотреть цену имено 469 с тентом как вариант летних выездов в приделах 100км.
Со временем и опытом понимаешь, что нужно возвращаться к стоку и лишь немного подработать детали. А когда советуешь эти действия начинающим, они на тебя смотрят как на идиота))))
Лучше стандарт доробатанный и собранный на качественых запчастях, чем куча тюнинга не нужно и безполезного !!
Совершенно верно)
Лучшей машины для бездорожья нет! С удовольствием послушал тёплый, хороший и правдивый рассказ без обсирания советского автопрома.
Абсолютно согласен! Со временем приходит понимание, что околосток это самый оптимальный вариант. Ездить просто надо уметь)
Золотые слова, почему мне никто раньше их не сказал.(
Хороший рассказ👍
Душевно провёл время.
Формат однозначно годный, продолжайте в том же духе!
Хороший, добрый и главное для меня, литературный рассказ о колесном друге.С удовольствием бы употребил по назначению "сто грамм" ,где нибудь в лесной чаще с автором канала...Однозначно "лайк".Всем наилучших пожеланий в наступающем году.
Леонид, давайте про Ниву. Интересно бы сравнить нашу Ниву с японской - джимни).
Все четко и по делу,не добавить не убавить.
Впервые не соглашусь с Вами по поводу Уазиков!
Очень у многих друзей и знакомых классические УАЗы во всех вариациях перечисленных Вами - колхозы, вояки, спайсера, Барсы.
Машины как Вы правильно заметили "ближнего боя", у многих исключительно для соревнований или внедорожья ради внедорожья.
И оптимальным вариантом который сейчас неспешно ищу является именно сравнительно современный Хантер, на 409 двигателе, спайсера, коробка даймос и т.д., грубо говоря патриот в кузове козлика. Проще на него поставить для облегчения тент, выкинуть ненужную пластмассу и радоваться жизни. Спайсера прекрасно держат 33 колеса, особенно если поставить дизельные пары.
Вояки очень дороги в обслуживании и нереально ломучие, грибы просто расходник. да можно ездить аккуратнее, но спайсера прощают косяки, а вояки нет... Обслуживать спайсера намного легче, есть "окошки" в яблоке моста, не надо снимать и половинить. Ну и на хантере относительно 469 есть небольшие, но мелочи более удобные - нормальные ручки, более менее терпимые окна, лучше печка, нормальный механизм дворников и прочая мелочевка, нужно меньше колхозить)
Для человека, который хочет купить автомобиль, просто бесценная кладезь опыта. Даже добавить нечего. Идеальные обзоры! 👍💯
Ну и вот зачем я вас опять посмотрел... опять захотел уазика хотя у меня был 69й.... все теперь буду опять искать уазика блин))))) газ 69 и 469й это уже машина настроения хотя на 69м ездил каждый день 2 года и только радоваля.... блин все пайду искать уаза или лучше 69го))) я приверженец всего орегинального... против всяких калдунств))) спасибо за видео) нахлынуло прям на мня)))
Пускай сумбурно ! Рассказывайте про УАЗы ! Вечер добрый ! Видио класс !!! Вы сделали из Моего угрюмого вечера , в настроение/состояния практически Нового года/праздника ! Приятно было послушать про козлика .
Рад, что смог привнести позитив. )
Спасибо, про родимую нивку 3 и 5 дверку в таком же формате, будьте так добры!) Спасибо
Согласен с каждым словом! Все верно и точно сказанно. Леонид как всегда точен и в меру краток! Приятно слушать!
Немного дополню про Хантер, для тех новичков, кто посмотрев это видео, уверовал в Козла.
1) Никакой сложной электроники в Хантере нет и в помине, там всё читается любым свистком за 500 рублей и схема ЭСУД а-ля ЭБУ ДВС - провода-датчики-ФСЬО. Ремонтопригодность такая же, бензонасос под лючком, ДПКВ снаружи... короче, старый чинился с бубном и отвёрткой, новый с elm-327 и отвёрткой. Для бубна нужен правильный шаман, для ELMа - смартфон с приложением. У Вас есть шаман? А смартфон? То-то же.
2) Ещё момент - за то время, что вы познаете всю камасут... ремонтопригодность старого мотора, владелец 409 успеет несколько раз махнуть масло и заменить какую-нибудь мелочь за пять минут. Это мой опыт владения карбо - козлищем, хантером и инжекторной буханкой.
3) Подвеска и ходовка Хантера на фоне козлищ - произведение искусства, там где козлище вытрясает душу, Хантер слегка покачивается.
4) А ещё у Хантера есть мотор (127 постоянно инжекторных сил против 70 - если-повезло-с-настройкой-карба дохлых пони) и тормоза, что в совокупности позволяют на нём ехать 110 - 120 по трассе вместо козлячьих 80-90.
Подписываюсь под каждым словом!
Все четко, грамотно и по делу.
Особенно понравилось про Ниву.
Прям "не в бровь, а в глаз"!
20 лет езжу на Нивах и всё морально готовлюсь к уазу.
Останавливает его ломучесть и вопрос с запчастями (ребята простите, но это факт к сожалению).
Нива.
Сломалось. Посмотрел год выпуска. Заказал/пошел купил - поставил - забыл.
Да, были залипухи в нулевые с запчастями, но сейчас все вроде ОК.
УАЗ.
Сломалось.
Разобрал- достал - пошел с запчастью в магазин.
Ибо там может быть ...
Да все что угодно!!!
Продавец подобрал похожее.
Купил - поставил...
Не факт что хорошее качество.
Возможен вариань как в "настолке" - начинаем сначала.
Затем снова кидаем кубик.
Тут вспоминаю притчу про яхтсменов, которых делят на три типа:
1. Понтометы.
Подъехал к пляжу, зацепил девочек, пошел дружить с ними;
2. Вечные строители.
Это ребята, которые всю жизнь строят яхту своей мечты.
Им важен процесс.
Моря они не видят;
3. Отчаянные, в хорошем смысле этого слова.
😂
Им пофигу на чем, хоть на доске переплывут океан.
Главное - ходить по морям.
УАЗ это что-то среднее по неволе.
И вот тут, как говаривал Сергей Павлович Королев - "критикуешь чужое - предлагай своё. Предлагаешь своё - делай!"
В мире если пошукать, есть много неравнодушных к этой брутальный, трудной технике.
Может найдутся люди не равнодушные, которые начнут эту спираль в другую сторону закручивать и делать очень качественные запчасти???
Фиг с ним, что они будут например в два-три раза дороже, но ОНИ БУДУТ КАЧЕСТВЕННЫМИ!
Поставил и забыл.
Что думаете, братья Уазоводы?
Всем Мира!
✌️
Класс!
Бобик сила.
Спасибо! Рассказ о пройдённом пути формата иметь не может!) Это-куча эмоций, цензурной и не очень речи, что самое интересное, они греют..., повествователя изнутри, а нам информация!) Спасибо, что не жадничаете!)
Расскажи про головастик...3303 и 33094 " Фермер".. Заранее спасибо !!!
Все по теме приятно слушать. Сам владею козликом. Подготовки минимум лифт 50мм кузова, мудзилы 33, лебёдка, иж техно блокировки и шноркель хватает за глаза!!!
Великолепные видео! Сделайте обзор на lc80(105) patrol y60 на td42(sd33).