@@ИгорьФедосеев-д7е Патриот был 12-го года с пробегом 160 тысяч, а старый чьего названия Вы помните, 14-го с пробегом 60. Но сменил я не поэтому. www.drive2.ru/l/608802338152405315/
@@deniskimof8437 да тут, ничего сложного вроде бы. Для путешествий и повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования - Патриот. Для недалеких выездов с минимальным присутствием асфальта - Хантер.
Я 16 лет ездил на аудях (4 штуки было). Настал момент очередной смены авто (аудя начала сыпаться, часто и очень дорого!), пузатера уже не хотелось, но все не русские паркетники стоили жутких денег и как то вот не лежала душа. Друг прикололся и предложил посмотреть в сторону Патриота. До этого я вообще как то не обращал на них особого внимания. Месяца 4 я читал форумы, смотрел ролики, думал... Купил 3х летнего, в полном стоке. В этом году, в декабре будет 10 (десять!) лет, как я владею своим Патриком. Менять его не хочу ни на что :) Леонид правильно говорит, что Уаз машина особенная, не для всякого :) Как минимум владелец должен разбираться в устройстве и уметь гайки крутить. Меня регулярно спрашивают - рекомендуешь купить Патриота? Я всегда говорю - нет! :))) Про увеличенные баки - у меня от "Самовара" по 60 литров - я очень доволен! Леонид, спасибо за труд!
Ролик длинный, но я сей час его досмотрю 100% потому как надумал брать себе патрика с салона, а меня все отговаривают. Патрик с санкциями сильно изменился, убрали подогрев задних сидений, шайбу кпп, вернув механику. Говорят он гниёт, да ты с ним горе хапнишь. Езжу я на форике 2000 года, и как не странно он начинает сыпаться, проводка уже все, стартер за месяц уже второй контрактный клинит. Тут ещё въехала газель, и если блоки фары 9 лет назад я покупал за 3 ты. Оба, то теперь один мне обошёлся в 15, контрактный. Запчасти. Уже так себе на них, новых нет и не по корману, старые полумертвые желания нет ставить. Новый авто типо крузак или танк 300 мне не тоже жизни не хватит купить ( буду честен уаз в 2 мульта тоже соожно, но шанс накопить за несколько лет и взять в кредит ,если он ещё на 1 мл. не взлетит, все таки получится). Так что я все стою на своём, хочу джип, джип относительно недорогой в обслуживании и при этом чтоб зч всегда были в России и новые. Хочу машину большую, так как на форике вожу и телевизоры и холодильники и стриралки и дрова и людей которым на заднем сидении тесно. А мечта такая , купить проходимый внедорожник и начать путешествовать, а то скоро 40 лет, я кроме работы и дома ничего в Новосибирске не видел, и Новосибирск не покидал вообще. Пора брать быка за рога, пора брать УАЗ. Там сей час остались подогрев передних, климат контроль, подогрев лобового и зеркал, у меня в форе и того небыло а 9 лет наездил. А то что шайбы нет, оно и к лучшему, меньше электроники, проще в обслуживании.
Такая же история, но я не стал ждать, так как накопить нереально, а 30 в месяц через 2 года будет совсем невнапряг😊. Думал подкопить и отговаривали тоже что 1.5 🍋 за уаз на автомате много. Теперь отдал 2, на кочергах. И чо говорю 2 нормально ????? И так живем
Всегда есть чему поучиться. Хотя сам я уазовод с более, чем 20-летним стажем ( только на своём, не считая службы в В.С., в т.ч. и в "горячих точках"), а очень много интересного и полезного черпаю из Ваших роликов. Одно время и сам заглядывался на "Патриота", но, всё-таки в нём сильно разочаровался, особенно после того как его опохабили очередным рестайлингом. Для меня, пожалуй, лучше "козлик" или, в крайнем случае, "Хантер", т.к. ремонтопригодность в полевых условиях имеет определяющее значение. Живу в селе и всё приходится ремонтировать своими силами. Да, всё 20 лет езжу на одном УАЗе.
@@oceanfloorcitizen ВАЗ 21218 (3-х дверка с удлиненной базой до размера базы Шевика). Очень она мне нравится - на кочкарях не козлит как 3д, багажник здоровый почти как у 5д, на заднем сидении не выступают колёсные арки, для ног места более чем достаточно, дверь широкая как ВАЗ 2108, большая серия с кондиционерами и гидрачами, есть и инжектор и карб. Смотрится классно, не крокодил и не коротыш, пропорциональная гармония
Замечательные слова в конце про мужиков, их женщин и машины. Прямо в точку! Езжу на бензиновом Патриоте 2012г год, после Приоры. Живу в Томске, снега дохера. Для городской эксплуатации -- балдею! Очень нравится. Да, все обозначенные минусы имеются. Мы с отцом его сами перекрашивали, вырезая всю гниль -- она снова попёрла)_)) ну, окей. Но Патрик научил меня, что большая машина это заебись. Что большой расход не такой уж и ужасный. Что машина может быть комфортной. Что две куртки (грязная - проверить жидкости раз в пару дней, заглянуть под порог раз в недельку; и чистая красивая - для гражданской езды) это ну уж если нее нормально, то не страшно)))) и что сундук с запчастями, инструментом и спец ключами (типа сточенного ключа для вискомуфты) это ок и так должно быть)))) ну короче нравится. Может, сказывается, что у меня не было приличной машины. Всё-таки приора и патриот это так, игрушки. Но нравится, а не это ли главное) Спасибо за Ваши видео!
У меня буханка, делал в ней все, нет ни тронутого мною болта и агрегата. И даже мне было интересно послушать. Грамотный рассказ, приятно слушать и смотреть. Спасибо за видео.
В общем несколько дней назад купил примерно такой же уазик. 12 года. Конечно бензин, дизель не найти да и сложно с ним. Поставлю газ и норм будет как у всех. Конечно с кучей косяков, ибо 10 лет есть 10 лет. Но зато не гнилой и этот самый удобный салон с идеальным автобусным задним диваном. И конечно за всю жизнь я разучился на механике, хотя с детства руки помнят. Вся жизнь на японских легковых автоматных 4вд. Только в детстве бы дедовский москвич. НО. Главное - я не знаю почему - уазик дичайше кайфовый. Не все работает как надо - ну починим. Но ощущение немедленной готовности снова пересечь континент - это такое вдохновляющее чувство, которое важнее всего. Вот недавно помогал сестрёнке перегонять прадик, вполне годный, даже свежий можно сказать. А от него такого чувства нет. Хотя машины-то концептуально одинаковые. А от Патриота есть. Спасибо за науку, много что устаканилось в голове по техническим и оргвопросам, да и по философическим тоже, и стало как-то уютно и спокойно и понятно.
Прошёл год. Поставлен сразу был газ два баллона по 100, это в обороте до 180 литров газа, это по трассе надёжно больше 1000 км только на газовом ходу. Максимум было 1090. Расход примерно 16 л газа на сотню. Сразу еще на недоделанном уазике сгоняли за Новосибирска в Крым, не прямо, а очень даже с заездами в Москву и Ставрополь - 11,5 тык. вышло. Норм. Потом уже тут по области и на Алтай. Недавно с гоняли в Уймонскую долину, красотишша. Например нормально спокойно одним днём из Усть-Коксы через Ануй и Солонешное (первый раз там ехал, интересно, красиво) вернулись в Новосибирск. Без напряга. На легковушке бы так не вышло. За эти чуть больше года в уазике поменяно почти всё, и он почти нормальный уже. Лобовик, фары, печка, кондиционер, натяжитель, помпа, куча железок и резинок, недавно все шланги антифриза поставили новые синие красивые. Всё это было недорого. Нашёл людей которые умеют делать уазики. Но очень много. Впрочем теперь он лучше нового, так как в новых нет такой трансформации салона. С баллонами получается ровный пол, сделал простейший спальник. Уже много ночей спали нормально. В том числе лавку для переднего ряда и в ногах +два койко-места для детей. Но дети растут и для них наверное будет накрышная палатка. Пока матрасы бы пошить. Очень удобный, просторный и медитативный аппарат. Ничего другого просто не надо. Дорого и просто незачем. Идеально для наших направлений. Котлету строить не буду. На бездорожье конями, пёхом или на местных котлетах выходит выгоднее. В планах Алтай весь, Байкал, Средняя Азия. Для чего будут небольшие кемпинговые доделки. В общем полёт нормальный. Спасибо!
любить его надо . а не требовать от него как от тойоты 200 . у меня патриот езжу 9 лет .. говорят то говорят а на пляжах песчанных все плачут помоги . поставил блокировки по кругу есть в авто 220 есть спалное место . две лебедки . лучший авто . и не поменяюсь и не продам .
На УАЗе Патриот уже 3 год. Моя вторая машина. Брал ее практически новую но перевертыша. Пока гнал в Питер перевернулся ещё раз). 3 месяца ремонта, машина была полностью разобрана и собрана. Теперь радует уже 3 год. Проехал на ней Кавказ, Беларусь, Украину, Молдову, Приднестровье, Болгарию, Румынию, Сербию, Хорватию, Черногорию, Боснию, Македонию, Финляндию, Прибалтику. В дороге крупных поломок которые бы обездвижили УАЗ небыло. С Леонидом согласен по поводу коррозии. Несмотря на то что машина была разобранна собранна и полностью окрашена и антикорена, все равно ржавеет. В этом году пришлось освежатб антикор и лкп, но честно говоря я особо не парюсь по этому поводу. Переводчески катаюсь по лесам Ленобласти. Это привносит сколы, глубокие царапины, мелкие вмятины. Из того что мне не нравится, это пластик на порогах и пыльники называемые бамперами. Все же в целом я могу назвать УАЗ надёжной машиной, с условием регулярного техосмотра и обслуживания перед дальней дорогой. За эти неполные 3 года я проехал на нем около 80т.км. Сейчас начинаю переживать по поводу цепи ГРМ и сцепы, в следующем году буду планово их менять. Машина используеться как повседневная, так и экспидицеонник. Надеюсь когда-нибудь лично познакомиться с Леонидом. Нравится смотреть ваши видео, всегда узнаю что-то новое и полезное для меня.
Спасибо! Достойный у вас список маршрутов. Да, пластиковые накладки на порога это что-то... зачем эти водосборники непонятно, да ещё и собираются так изысканно из нескольких частей на саморезах. Сейчас варили, задули внутрь масла и поставили нержавеющие саморезы, поглядим насколько хватит. =)
Отличный ролик, сам езжу на обновленном УАЗ Патриот 2019г. Машина ремонтопригодна, универсальна и по своему не имеет аналогов. Правильно сказано про местоположение рук👍
Про расход в городе Леонид правильно сказал, может доходить до 20 литров! Особенно если колеса хотя бы немного больше штатных! У меня стоят Гудричи 32’’ так с ними расход по городу 16-18 литров
@@ОлегБусыгин-я6е я хочу Патриот! Олежа, отговори! Я работал на АвтоВАЗе и знаю что такое отечественная машина, собранная людьми, из неблагополучных семей, которые без ошибок не могут написать заявление на работу.
Тэкс.. По порядку))). Между 128 и 150 сильным двигателем одно время был еще 135 л.с. (хз что там меняли, может только прошивку, но был). По поводу рестайлинга и бампера из говнолина. Я свой вшатал в берег ходом, он выгнулся наизнанку, слетел с креплений, выехал, выгнул обратно, доехал до дома, там где ухи порвались просто поставил шайбы побольше и уже больше года так езжу. Единый бак - удобнее, минус - он падла якорит на бездорожье, зато можно поставить в пороги либо баллоны для гбо, либо те же бакоровские баки (я пока не решил что хочу). Последнее поколение Патриота отличается от предыдущего как грузовик и легковушка (по управлению), прям я бы сказал на порядок тише, комфортнее и лучше управляется (подруливать не надо, при условии, что все исправно и настроено), автомат вполне себе держит передачу и с горки тоже, но надо в ручной режим переключать (с понижайкой так вообще), пары нынче ставят 4.6, на автомате на 100 км/ч обороты двигателя где-то 2.2-2.3. Про коррозию, новые хоть и ржавеют (опять же у кого как), но уже не так сильно как 10 лет назад. У меня за полтора года вроде дыр да и просто ржавчины не замечено.) С ручником проблем особых нет, но механизмы обслуживать надо (хотя бы промывать всё после грязелазанья), хотел было поменять задние барабаны на дисковые, но после видоса УПСа передумал. Что-то еще было... А стекла.. Времена, когда все ставили стекла сами в гараже ушли в далекое прошлое (да я помню, у отца в гараже лежало как минимум одно лобовое от буханки и оно было каленое - камень по трассе и ты без стекла), мне сложно представить ситуацию, чтобы надо было самому стекло менять. А вклеенное не течет, под ним не ржавеет опять же и оно добавляет жесткости кузову и скрипов меньше (т.е. их вообще нет).
Владел дизельным Патриотом 3 года. Проехал на нем 77 ткм. Покупал новым. Ломучий до невозможности. Очень низкое качество комплектующих. Последней каплей стала коррозия. Она лезла из под краски и ничего с ней не сделаешь. Металл с примесями. Да, стоимость запчастей ниже, чем у иномарки. Но частые ремонты сводят на нет это преимущество. Каждые выходные я шел в гараж его ковырять, т.к. в нем всегда было, что ремонтировать. В итоге я понял, что так больше продолжаться не может. Я больше проводил время в его ремонте, чем в поездках. А в остальном он мне нравился. Продавал его долго и мучительно - 9 месяцев. В итоге взял тойоту крузер. Уже 3 года я в крузере ничего, кроме расходников не менял. Проехал 65 ткм в тех же условиях, что и на патриоте. Взял бы я еще раз уаз патриот? Нет! Никогда.
Патриот ломается и гниёт в основном у тех у кого его никогда небыло,ребята УАЗ любит ласку и смазку,не любит владельца-рукожопа Я к примеру выйграл в "лотерею" с двумя уазами и езжу без проблем P.S ездить и обслуживать УАЗ надо уметь,если не умеешь,не покупай
Есть нива-шевроле. Говно, гниет чуть меньше патриота. Проходимость тоже меньше. В ремонте хуже даже фольксвагена, в руки насрать тому кто ее проектировал.
Если он и сливается то только от не правильного обращения., а при нормальной эксплуатации проходит в несколько раз больше 409го и при этом расход почти в два раза меньше и динамика лучше,а про тягу в гору вообще бензина рядом не валялась
Образование у меня художественное. Если бы 13 лет назад меня спросили , что такое распредвал, термостат и почему в салоне если включить холод , а из печки дует горячий воздух. Я бы сказал что: "на вашем языке не разговариваю". Но после покупки УАЗа, когда через 28т.км после сервиса в начале января я сам менял прокладку ГБЦ, а через 40т.км практически везде побывал где есть "трение и вращение"- вполне могу сдать на разряд автослесаря :D Проблема уазов, ещё в некачественном сервисном обслуживании, после гарантии. Где заплатив не меньше 10т.р. тебе могут сказать "АчётыхотелэтожеУАЗ". Патриоту 13лет не гнилой, пробег 45т.км+ "УАЗГАВНО,но не отдам никому,т.к. друг"!))
@@ЕвгенийКинцле , немного не согласен. Квартира 2к в то время стоила 3млн.р. и 500т.р ,это 1/6 часть. Примерно такая же квартира сейчас стоит 3600 , а патриот 1,3 млн -1/3 уже. Даже если взять среднее 900т.р это 1/4.. И если считать дальше остаток суммы в 2,3-2,5млн.р. это абсолютно разные деньги в 2007 и сейчас...С этим я согласен.
Автору респект за подачу материала. А вот моё мнение об УАЗе: езжу на нем довольно продолжительно никогда и не собираюсь продолжать довольно долго. Когда у наших в голове не поменяется ментальность и распиз....во , отношение к своим соотечественникам, отношение в целом к жизни и труду, не буду брать
Нудные говорите!?? Я вчера вечером ложился спать и решил посмотреть Ваш видос. Потом ещё видос и ещё!!! В итоге лёг в 06:50))) Вникчевым людям нужны ваши видео!!! Жму руку! Всем добра!
Всем привет. Мне бензиновый мотор больше нравится. Его можно подчинить в любом городе, населённом пункте. Так же в лесу и в путешествии. Едет бодро, но расход... Все портит. Но это не двигатель плохой, а просто я мало зарабатываю.
Не надежная и гниет. Потому вбухал я в него больше ведра растстопа, полведра пушсала и потому он за 8 лет так и не сгнил. Покупал двухлеткой в 15 году(сам уаз 13 года). Обработка раз в 2 года(сам, компрессором). По ходовке и в целом-не особо надежен, вернее, не особо долговечен. Но, он у меня вторая машина, есть ещё поджопник. И вот именно как вторая машина он хорош-и в деревню и на дачу и на металлокоп он отлично подходит. И именно при таком назначении он оправдывает расход бензина и содержание (у меня на бензине).
@@evgeniy4303 если бы мне не нужен был багажник-я купил бы ниву. Покупать багажник чтоб возить в нем баллон газа-так себе перспектива. С моими пробегами от газа больше неудобств, чем экономии.
@@savul12345 другу в шевик балоон так запендюрили, что я с ходу и не нашел, думаю и у патрика место бы нашлось бещ особой потери объема. Знаю, за пороги ему ставят.
Леонид,спасибо вам за обзор, всё как всегда разложили по полочкам.Езжу на УАЗ Патриот 1-й рестайл,конец 12-го года. Езжу уже пять лет.Автомобилем доволен,потихоньку делаю апгрейд : замена ГРМ на двухрядку,КИТ 2.8 в раздатку,прошивка ЭБУ..сейчас по плану лифт подвески с пружинами Фобос +30 и барсорессорами,лебедь в передний бампер и блокировки в мосты..колеса 235/85-16.По моему мнению(да и не только по моему),12-13 год самые удачные версии были.По КИТам в раздатку : поставил фирмы ИЖ-Техно,2.8 понижение..вот уже три года работает, всё норм...подвывает конечно на полном приводе,но совсем не критично...)))..Месяц назад первый раз сломалась задняя полуось(сломалась очень удачно,целиком шлицевая часть),три дня проездил на передке,пока купил новые полуоси(заменил обе)..мост разбирать не пришлось,обломок достали с помощью магнита и сварки.После того как пересел на Патриот совсем не могу ездить на легковых...совсем не тот формат..как говорят : перерос..))) У нам в городе есть свой внедорожный клуб : "Философия 4*4" ..общаемся,встречаемся,выезжаем на покатушки,помогаем друг другу и другим водителям,поздравляем членов клуба с днём рождения...Будете у нас в городе(Набережные Челны) дайте знать..думаю многим будет интересно встретиться,пообщаться...)))
Спасибо за проделанную работу. Слушал с интересом. У самого с уазом не сложилось. Рассматривал его в 2011 году как вариант, но понял, что если куплю это чудо, то с строительством дома у меня дело не пойдет. Буду строить патриот,,. Отпугнуло наличие газового оборудования прямо в багажном отсеке , посредине и отсутствие гарантии на кузов от слова совсем. Так и сказали, что завод гарантии на кузов не дает. Тут я подумал, сто кусок железа за 597000р без гарантии на кузов это выброшенные деньги.
Давно езжу на патриотах. У меня была машина 2008 года выпуска. Бензинка 409, евро 3. Купил в 2014, продал в 2019. Тоесть 5 лет. Ездил и по городу, и в пампасы. Машина не сломалась сама один раз - проявилась болячка - потек расширительный бачек с антифризом. Да, пару раз я сам ее сломал по собственной глупости или по причини периодической миграции места крепления рук к организму. Да. Пороги сгнили. Я ими по камням так скакал, что они были в таком виде, как будто их кувалдой мяли... Сейчас у отца патриот 2015 года. Куплен новым. Уже с клееными стеклами и скорлупяными бамперами и электрораздаткой. Тоже 409, евро 5. На самом деле, раздатка вполне себе хороша. А также коррозионная стойкость смльно повысилась. Катафорез помог. Машине 6 лет уже, а на ней даже жучков нет. Серьезно! На УАЗе! А вот поломки были. По гарантии меняли главный цилиндр сцепления и цепь привода грм. На евро-5 она (точнее, они, их в 409 моторе 2 штуки) однорядная. Поставили двухрядку от евро-3. На заводе криво вклеили стекло лобовое. И оно текло на блок пиедохранителей в дождь. Выяснилось это только когда эоектрика сдохла (а держалась она 5 лет). В общем, и стекло поменяли - его время пришло, и электрику починили. А. Еще менялся блок кнопок с крутилкой раздатки. В него набивается песок (расположение неудачное). При этом у нового блока баки перемутаны местами были - пришлось проводку перекидывать. А... Еще температуру на улице 105 градусов показывает... Датчик спрятан в правом пороге, разбирать надо пол машины... В общем, пусть показывает 105 градусов... По заветам Леонида - неисправность есть, значит все в порядке ;)))
Про термостат вспомнил тоже :) Был УАЗ Патриот Пикап. Все оригинальные термостаты, которые покупал, вели себя каждый по-разному, с разной температурой открывались. Поэтому с собой возил второй постоянно. При попадании в более холодный (или тёплый) регион в экспедиции менял :) Как-то ехали в Монголию. Подъехали к КПП до его открытия, пока ждали, поменял термостат прямо перед закрытыми воротами на дороге :) Потом приколхозил термостат от Митсубиси. Проблема ушла :) Аналогично были заменены родные ролики и ремень вспомогательных агрегатов на импортные, насос печки, шкворни и т.д. Оригинальные насосы отопителя текли сразу же после покупки ))) Но к подобным вещам был готов при покупке. При этом многие мелкие болячки решались импортными заменами. Больше всего, да, стал напрягать ржавеющий кузов. Проехали около 120 тыс. км на этом авто, брали новым. Пересел на другой пикап, но от Патриота остались больше положительные эмоции :)
@@Muxaul_MK нет. Это из-за того, что кто-то пожалел себя и не сделал грязную антикоррозийную работу сам, своими руками! У меня все двери изнутри проантикорены вместе с рамками. Да, прям снизу до верху задуты составом Растстоп "В"+пушсало. И у меня они не гниют.
Электрическое управление трансмиссией - меньше шумов и вибраций передается в салон через рычаги. Ручник на колесах - меньше вибраций от кардана на трассе. Тоже самое с выворотом - теперь на поворотных кулаках резинки, но машина более маневренная стала. Это все для комфорта в городе делается. А ступеньку с бампера убрали, т.к он перестал быть силовым, вы полезете на него и отдерете, он же теперь к кузову крепится - все ради эстетики, чтобы зазора между бампером на раме и кузовом не было.
На Ивеко проблема с форсунками, из за того, что на заводе ставят не пойми какие фильтра. А рекомендации Боша для данной аппаратуры - фильтр тонкой очистки 2мкр. Поставил Ракор 2 мкр, форсунки уже 110 тыс отходили после ремонта и все ок. Но есть проблема в Сибири на морозе -30 2мкр фильтр плохо пропускает замерзшую соляру, начинает по стыкам фильтра давить. Перед зимой фильтр лучше поменять на новый и использовать подогрев в фильтре. А так вообще на ивеке издил по городу до -38, если нормальная соляра, то все ок. Два бака, кстати в морозы тоже помогает, заливаешь во вспомогательный бак соляру, если на -30 автоматом перекачивается в основной бак, то все ок. Как только не перекачивается, соляра гавно, надо греть.
Ну не знаю пробег за пол миллиона три форсунки родные одну по своему раздолбайству поменял вместе с клапаном (который её и срезал) поршнем и т.д. . И знаю несколько машин с пробегом под миллион, правда по трассе( маршрутки фиаты) проблем при нормальном обслуживании и соляре нет
@@АлексейГерр-з2п Чип на ивеку не ставили? С 12го года чип поставил, на 5 передаче стал в горки по трассе разгонятся, обгон на 5й порезвее пошел. Пары стоят 4.11 с завода. 9 лет на чипе, полет нормальный.
@@АндрейГерцен-и5г у меня не уаз с ф1 ,Фиат, уаз на 409 . Фиат в заводских настройках раньше на нем работал, а по выходным на указке катал, так после фиата сплошное расстройство . Что в городе что на трассе на фиате проблем с обзором и ускорением не было, а на уаз пять раз подумаю пока выйду на обгон , особенно беря в учет дебилов которые начинают разгоняться когда их обходиш на уаз запаса тяги нет, а на фиате всегда есть ,не одного по....см жизни научил
Благодарю за труд ваш и опыт! Именно так, всё делать вовремя и с правильными комплектующими. Сам я до Патрика юзал Соболь с 406м. Сейчас заказал термостат ТАМА японский, на 88 град., по отзывам, у него открытие на 10мм, в отличии от "отечественных".
Как владелец патриота с ивеко - главная проблема - это двухмассовый маховик. Стучать начинает очень быстро и очень громко. У меня в центре города машина вообще встала, оказалось провернуло маховик. Просто крутились две половинки независимо. Стоит 60 тр. Я снял его, вытряс остатки пружин и проварил по кругу. Отбалансировал статически на его же подшипнике. Вибрация пропала сразу, сцепление стоит с пружинами сакс от бмв. Пока полет нормальный. Примечание - машина у меня была первая и рвал я ее на бездорожье нещадно. До сих пор не продаю уазик, считаю отличной машиной. Примерно 100 ткм с частыми очень жесткими покатушками с алкоклубами (по молодости и дурости) могу сказать, не ломается машина, разве что сам отломал. Радиатор из говнолина, начал ссать по всему боку, где соты входят в боковые банки. Благо места много, вставил первый попавшийся радиатор с помойки от какой-то иномарки. Пороги гниют, да. Но отлично вваривается металлопрофиль 100х50 вроде.
Хороший качественный ролик👍 Я полностью с каждым словом согласен. Я владею Патриотом 2006 года выпуска почти год. И пока ниразу не разочаровался хотя да есть проблемы которые можно решить без особых проблем и препятствий. Ничего против Крузаков и им падобных не имею там тожк есть свои плюсы и свои минусы но мне они не нужны. Мне нужен УАЗ и славп Богу что он в нашей стране есть))👍
Как же мне раньше ваш канал не попался. Очень приятно смотреть. И очень нравится что вы делитесь своим опытом. В интернет, верно вы сказали, люди не пользовались не сталкивались, а пишут на форумах дезинформацию. Благодаря вам я подобрал правильный размер дисков для резины.
Сам долго думал насчет патриота и в итоге купил 2017 года с мех. раздаткой. Машину выбирал чисто под свои задачи - немного по городу, рыбалка, покатушки, таскать боевую за собой и спать в салоне. Выполняет все поставленные задачи, после антикора не вижу проблем с кузовом, по механике заменил только шкворня на Бийские, по гарантии заменили радиатор, цепь на двухрядку и фары. Пробег правда всего 50 тыс. Все устраивает. P.S. пересел с Патрола
Прежде чем слушать рассказы о Патриоте, надо знать одну особенность человеческой психики - как человек формирует своё отношение к чему-либо. А формируется отношение к вещам не на основании какого-то анализа в большинстве случаев, а несколько иначе. То есть, человек сначала формирует свое отношение к чему-либо под воздействие внешней среды, а потом лишь ищет подтверждение своей позиции. Исключения тут критически малы. Отсюда и лютый треш в комментах про Патириоты. В инете абсолютное превалирование любителей крутых иномарочных тачек по жизни владеющих убитым солярисом. Сознаться в наличии соляриса они не могут, и сравнивают Патриот с люксовыми джипами у которых ценник больше напоминает номер телефона в международном формате. Но, Патириков на такой ценник можно взять пучок и менять их каждый день.
Ну чушь полнейшая. У патриота нового цена 1.5 единицы, можно прадо 120 очень хороший за эти деньги взять. Я себе брал за 1250000 4.0 в отличном состоянии 2007 года. Сейчас у меня 3151, два крауна старых и королла, и скажу, что внедорожник для путешествий не нужен в принципе, если ваш маршрут не лежит через говно, а так я езжу на короле с прицепом, иногда на крауне, но никак не на уазе, он нужен прицеп с мусором вывезти и зимой дернуть, стоит за 100к купленный, и на*уй не нужен, даже делать его не хочу, сделан из говна и палок. Лёню уважаю, но не надо боготворить эту машину, так как её эксплуатирует Лёня - да. А как большинство, так лучше Б/У паджеро спорт, чем это говно.
@@moto-autochannel8397 Яркая иллюстрация моего первого поста про выбор точки зрения. Сравнивать новую машину с гарантией и пожеванную с неизвестной историей? Вы это серьёзно? Особенно умилило про Паджеро-спорт. Когда я в свой время выбирал между Паджеро, Ниссан и Лендровером в своё время (новыми). Я сел в Паджеро-спрот. Пусть там японцы сидят - это кузов седана поставленный на ходовую внедорожника. Нет там нормального объема салона и багажника. А на старом паджере-спорт только и сеть хорошего - шильдики Мицубиси. В остальном это жуткий пылесос денег на запчасти.
@@moto-autochannel8397 ох уж эти "Можно найти". Всегда такие товарищи находятся, которые говорят "да за такие деньги можно найти".. Можно, только хрен найдешь. Можно и уаза за 300 тыщ в идеале найти. И путешествовать можно спокойно и на велосипеде (еще дешевле обойдется).
@@ВалентинР-б9ь Новый крузак от 5,5 до 8,5 ляма. И что? Это не пучок? Только за 5,5 млн. голый крузак ты не найдешь. В том же Мейджоре свободно стоят крузаки от 7,5 млн и выше. А это уже хороший пучок - 5 штук.
Ура!))) Новое видео! Спасибо, Леонид! Каждое видео как долгожданная встреча со старым другом!)) Не слушайте никого, классные ролики! Совсем не нудные) Прям гаражные ламповые посиделки с друзьями)
Купил Патриота в 12 году. За 9 лет поставил мосты барс, жесткие блокировки, прудины, амортизаторы тач-дог, резина симекс джангл для бездорожья + простая для города, компрессор, раздатка 3.3, рессивер, лебедка, кастор +8, шнорхель, и ещё куча мелочей. По городу расход на спайсерах 18, на барсах 20-22, расход на трассе ( резина симекс 33, на барсах) - 17-18литров, скорость не больше 90, т к барсы..... Машиной доволен, гниет это да, по бездорожью очень хорошо, но не великолепно. Вес большой, зап части дорогие. Машина комфортная, можно спать полностью вытянув ноги втроем (при мелких доработках).
Спасибо большое за видео. Очень интересно, по сути слушал такие же выводы, что сделал сам. Являемся владельцами 3 покалений патриотов (2007,2012.2016(2015м.г.)), с минимальной эксплуатацией (дача). По салону вы действиетьно заметили что лучший салон был Рекстоновский, отмечу особенно хороши были задние кресла, которые складывались полностью к передним, а теперь что то похожее на систему легковой машины с откидыванием сидушки и опусканием спинки. В нормальном утилитальном вседорожнике должен быть большой грузовой отсек. Минусом рекстоновского является то, что хоть кресла задние и складываются, но кронштейн со скобами не дает ровного пола (что кстати было в УАЗ 3160 и 3162 "Симбир"), а это очень притично ка по мне, если использовать машину не только в экспедиции. Кстати, в 3160 короткой версии Симбира были откидные сидения в багаднике, но не такие огромные как в Патрике и в Симбире, а небольшие, которые прятались в ниши бортов, поэтому собственно там столько места. Это потом уже уаз разтянули, а так то на самом деле кстати именно он является первым уазом в новом кузове который нарисовали дизайнеры ВАЗ и доработали УАЗовцы, ведь Патриот это по сути все таки Козлик, а не совсем новая машина. Новой машиной был проект "Вагон" из двух типов машин (универсал и микроавтобус), который забросили в 90х. Панель мне больше всего нравится израильская, которая первая была. Там много полочек, бардачков, подстаканник кстати очень удобный (много раз слышал что он пальцы отрубает, не представляю что за пальцы и мозг нужно иметь, чтобы их там отрубило). Кстати удобная ручка пассажира, травмоопасная!? Хм, а почеу тогда она есть на куче других машин типо Вранглера и там она вполне не опасная? Убрали говнюки. Еще один момент, все таки не могу себе ответить и не находу достойный ответ у других, какой двиатель поставить в уаз патриот. Даже если не смотреть на легализацию, то какой? Технические требованиия: простота, ремонтопригодность, оптимальность (с точки зрения л.с. и Н/м, для дальних путешествий, гонять мне не нужно), минимус электроники. Баки вообще просто слов нет, на 2016 мы обнаружили сливные пробки !!!!ВНИМАНИЕ!!!!! сверху бака. у нам отверстие есть в защите для сливной пробки, а там пусто, а пробка наверху. идиотизм. Паки по 50 литров честных нужно было сделать на заводе вдоль порогов, там месте хватате и больше. Дверь задняя тоже, ну почему за столько времени нельзя было додуматься сделать две двери как на ларгусе или еще лучше половинуку нижную оставить как есть сейчас, а стекло с рамкой чтобы открывалось вверх, и облегчит дверь и типо козырька от дождя будет. Вклейка оконь тоже большой вопрос, как то ехали с озера по грейдеру в ямах, ну типо дорога прямая вроде и ровная и ям куча, ну к концу обнаружили трещину по середине, ну что это такое. И самое главное что резинки уже не вставить. А вообще по УАЗке, его нужно любить, только так, иначе ничего не получиться.)))) Полностью с Вами согласен.)) Спасибо и Удачи Вам!!!!)))))
Спасибо за обширное дополнение к ролику. Очень люблю такие комментарии, они прекрасно дополняют сказанное, так как один человек, будь он хоть гений вещания, не в состоянии осветить все аспекты. А так получается более полный объём полезной информации. Что до мотора - я симпатизирую камминсу. Ездил на нём на Фотоне, очень понравился и на трассе и в говнах и в горах. Неплохо бы было если бы его начали ставить в УАЗ (разговоры на эту тему были, но пока результатов нет).
@@LeonidNemodniy Спасибо за такой ответ, очень приятно за то, что на вашем канале такая обратная связь) Друзьям, родным рассказываю, что то там предлагаю, ну обсуждаю, но им не особо интересна такая тема походов, автопоходов, жизни в автоновных условиях) хотя я в основном теоретик, практи почти нет, а хотелось бы очень. По поводу каминса, меется ввиду то, что стявят на Газель турбодизель Cummins ISF 2.8? В данном двигателе насколько я понял используется система коман рейл, то есть управляющая электроника. Насколько я понял, вы на TLC 80 имели дело с 1HZ, эта штука, вроде как, чистая механика с ТНВД. Что скижите по этой теме? Я бы её назвал так: "Стоит ли бояться электроники в современности?" Объясню причину боязни, дело в том, что современные условия рынка и экономического состояни заставляют разделять машины на две категории: "расходники" и "инструмент". Расходную (обычно это городские каждодневки) машину выгоднее менять при серьезной поломке, а в машину класса инструмент необходимо вкладываться и увеличивать ее ресурс и характеристики. Так вот, касаясь двигателей, их сейчас на сервисах преимущественно мало вдумчиво ремонтируют (лампочка загорелась, диагностический сканер написал какой блок сбоит и всё - меняем целый блок). Поэтому получается так, что и сами двигатели уже так проектируются как одноразовые детали целиком (условно). В данном контексте электронные мозги и т.п. явняется фактором улучшаюим мотор с точки зрения характеристик, но снижающим его надежность, ремонтопригодность (в военской части на урале или деревне вряд ли найдется ЭБУ(условно конечно) и, как бы сказать, дианостируемость, то есть зазор в карбюраторе там не померить щупом, нужен сканер или компьютер с программой с собой (именно компьютер, не бортовой сканер показывающий ощибки, а компьютер, который может вносить изменения и полноценно объщаться с контроллером ЭБУ, иначе это как кнопочный телефон, но без кнопок). Вот вопрос как раз в том, стоит ли бояться применения сложных электронных систем или на фоне уровня надежности остальных систем современных машин оно не так страшно? И если хотеть машину с простым ремонтом, то нужно брать козлик и мириться с военным комфортом и горевать, о загубленном проекте Вагон, который по сути был аналогом TLC 75? Прошу прощения за ошибки и сбивчивость, стараюсь быстро и максимально сжата. Очень Вам благодарен за ответы.
@@СашаВолк-у5п да, я говорил именно о 2,8. На лососе у нас 1HZ. Но говоря про камминс я имел в виду Фотон Тунленд на котром наездил 30 тысяч км в путешествиях. nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0b3d180d183d0b7d0b8d18f-2017-d0bed182-d0bdd0b5d0bcd0bed0b4d0bdd0bed0b3d0be/BB6A4386.JPG Там стоял как раз такой камминс. Что до того стоит ли боятся комонрейлов - так у нас же на данный момент нет выбора. Машины с механическими ТНВД давно не выпускаются в угоду мнимого вреда экологии. Остается только комон рейл. У меня на Патриоте сейчас он и стоит. Понимание что в случае электронных поломок я не смогу починить его в пути "отвёрткой" не радует, но вариантов других, увы, нет.
@@LeonidNemodniy А вот 1HZ ведь производится же вроде, TLC 76 производится же сейчас в Японии? Вопрос тогда остается в доступности запчастей, их стоимости и надежности (не как на уаз?) на каминс в сравнении с 409 и 51432? Не будет это как с вранглерами и дефендерами, месяцами ждать запчасти по конской цене? извините, что много вопросов задаю))
Отличное видео и пояснение.Купил 1 сентября 12 нода на заводе УАЗ пикап дизель змз 51432,113 л.с. супер авто! За 10 лет,замена глушителя,аккумуляторы,распределитель тормозов,тормоза,колодки...Всё!!!! Да гниет сильно,у пикапа гниет кузов!!!
У нас в своё время ходила подсмотренная где-то в интернете шутка, что в Ниве нужно повесить старые сломанные часы с кукушкой, чтобы можно было всё починить и всё работало.
Владею Патриотом 3 года, машина 2016 г., брал с пробегом 40000, сейчас 115000, видимо мой собирали в хорошем настроении, проблем с мотором и ходовой нет. Расстраивает коррозия кузова, спасает только то, что машина ездит на юге. Расход город/трасса в среднем 15 литров, бездорожье в среднем 20 литров, но с другой стороны глупо ожидать от двух тонного бензинового внедорожника расход в 9-10 литров. Очень нравится "понижайка" на РК Даймос. Леониду огромное спасибо за видео, как всегда четко и по делу.
Не согласен насчёт вклееных стёкл жосткость кузова с ними выше и ржавчина под резинками не скапливается, но это моё личное мнение! В остальном согласен! Удачи вам Леонид и крепкого здоровья!!!
В ресталинге с 2017 года все-таки патрик не так ржавеет, как раньше - владею 5 лет и ржа чутка уселители подножки начала кушать. Поэтому сразу - купили - надо снять весь пластиковый обвес и все промовилить и пушсалом промазать и будет счастье. Ну и антикор днища, дверей - это, безусловно, необходимо. Стал легче - нет двух металических баков, нет подножки, и т.д. тяжелых вещей - как следствие летом расход 10 - 12 л, зимой 14-15, на трассе - 8л. Быстро не гоняю, ибо это не болид :) А в остальном, подписываюсь под каждым словом :)
Добрый Вечер. Подписан не так давно. Мне Уаз Патриот нравится больше чем джипы.. Нива Тоже короткая хорошая Всегда приятно Вас послушать. Уаз 469 из моего детство его можно сделать На краю земли. С помощью отвертки и плоскогубцы.! Берегите Себя..!!
по поводу лотереи - полностью согласен. Был патриот 2006го года евро-0 с салона. о хорошем, за 12 до сотни разгонялся, расход 10-ка по трассе, ни разу не было 10 по городу.. О плохом - мне не повезло, сначала ремонтировал сам, потом надоело - в сервисе, машину любил и на обслуживании не экономил. Но постоянно, что-то случалось, при чем раз в неделю гарантированно. Из самого большого - цепь на 70 тырах, чулок моста заднего, ну и куча всякого. До этого были вариации козлика, такого не было, почему-то. Единственное, что радовало - дешевые запчасти. Последний гвоздь - это была слезающая краска к 3му году эксплуатации. Про бездорожье: после Патрота купил очень старый гелик и что поразило, чего не замечал когда ездил на 3163 - развесовка. У патриота перетяжелена морда, но видимо была, так как баки назад переехали..
Патриот - отличный автомобиль для меня. Выбирал себе авто полгода. Выбрал Патриот. Езжу 98% по асфальту. Рекомендую рассмоатривать для покупки Патриоты с 2015 года второй половины. Они более коррозионостойкие. Я адепт газового оборудования. Летом 4 руб/км. Поставил диск. тормоза назад, 2 самоблока, двигатель в ЗМЗ Про превратил. Результатом доволен. Для меня это рабочая надёжная лошадь. Антикор по кругу 3 раза делал. Не ржавеет. Только сколы лкп подкрашиваю. Самое главное найти грамотного слесаря, который будет обслуживать. Мне повезло со слесарем. Спасибо за ваш честный обзор.
Не было такого чтобы когда я выезжал на своем"бобике" на дальняк-рыбалку это 300-350 км в один конец чтобы он меня не привез обратно, Но что-то приходилось каждый раз ремонтировать в дороге, какую-то мелочь, постоянно требует внимания , . Посматриваю на Патриот, спасибо за лекцию, послушал подписался!
Как-то товарищ попросил перегнать его патриота в ремонт. После моего Сузуки самурая на шоссе машина просто песня: просторная, мощная, комфортная. Еду радуюсь. Дело было летом, включаю кондиционер - не заправлен. Машина стояла под деревьями, стекло все грязное, включаю омыватель - бачок пустой. Еду вот и думаю: классная машина, да дураку досталась.
Под другим Вашим видео я недавно писал о дизеле Ивеко на Фиат Дукато 244, на котором проехал из Владивостока в Санкт-Петербург. Это замечательный двигатель, главной особенностью которого является требование к качественному топливу. Расход по трассе 7-8л, на зимнем топливе - 9л. История такова, что Фиат Дукато производился до 2011 года в Елабуге на заводе Соллерс. В 2011 году итальянцы стали недовольны, что автомобили их марки в России собираются некачественно, и поэтому ушли, забрав с собой и двигатель. Из-за этого данный мотор на Патриоты перестали ставить. Также под окнами стоит Буханка 2012 года с 409 мотором на 112лс и пробегом 300тыс без капиталки (трудилась на Почте). Машина вся сгнила, рама треснула, в двигателе не было давления масла - поменял насос, теперь масло из всех щелей льется. Но эта машина в таком состоянии, когда на путь из Самары в Санкт-Петербург уходит 12л масла, спокойно доехала, и при этом по трассе ела около 10л православного 92 бензина. По мере восстановления Буханки (хочу сделать кемпер для дальних путешествий) параллельно засматриваюсь на Патриоты с итальянским мотором. Но что-то мне кажется, легче Буханку восстановить в идеал, чем найти Патриота с целым кузовом за вменяемые деньги
Вот есть кучи блогеров, кто там видеомонтаж делает. Нарезки и тд. Когда человек знает свое дело, когда знает, о чем повествует и красиво лаконично рассказывает, все эти монтажи нафиг не нужны. Одним дублем раз! И готово! И ни разу, ни разу не возникло желания промотать. У меня и уаза то не было, и не ездил я на нем. А посмотреть послушать интересно!
Уаз-это автомобиль для человека с руками из плечь. Уже несколько лет думаю о его приобретении; высока вероятность, что следующим будет именно Патриот. Спасибо за интересный рассказ и информацию! 👍💪
Купил пикап, взамен старой Нивы, зимой в деревню ездить, в итоге он стал основной машиной и зимой и летом, пузотерка стоит, буду менять на новый с автоматом. По-моему 514 сняли иза экологического класса е5 на него не смогли натянуть.
Ну блин, очевидные же вещи человек говорит, но с такой харизмой, что я слушал, будто про себя и хохотал))) Правда у меня 31512, но наигрался я с ним и сел(о ужас) на жоповозку, от чего всегда зарекался, но вот время идёт и я снова заскучал по уазу, ищу новые ботики ему, ибо кама 502 уже умирает полысевшей.
Все верно сказано, единственное, ОТТС привязаны к диапазонам VIN номеров и то, что разрешено по ОТТС одним, не разрешено другим. У меня так с заводским ГБО.
Владею патриотом два года. До этого нива 10 лет, да и сейчас осталась в помощь патрику. Надёжностью доволен. Всё весьма неплохо. Огорчают только мелочи. Но где-то контакт отойдет, то омыватель брызгать перестанет... Мелочи, но бесит. А серьезных проблем пока не было. А брал я его девятилетним, однако. Ну а коррозия пошла тихонько... В этом году буду бороться)
Владею 6 лет, авто 11 года, 409 е3, брал с пробегом 18000 км, пять лет. Сейчас 180000 км. За время владения что сделал: замена пружин, рессор, замена кардана на без подвесного, замена порогов, замена радиатора, замена цепи, замена шопк и установка шкворней ст образца, замена тормозных дисков, замена главных пар, при чём в заднем мосту замена дифференциала тк открутились болты чашек дифференциалов, видимо резьбового герметика не положили, в лесу замкнула проводка на лямбда зонд, выгорела проводка длиной в метр, смог выехать только на газу в аварийном режиме, замена двух сцеплений, первое после первого владельца, второе отходило около 150000, вискомуфту крыльчатки охлаждения заменил на вентилятор от газели с постоянным приводом, переделал привод вспом агрегатов с одного ремня на привод с двумя ремнями и одним роликом, выкинул кондиционер, замена всех аммортизаторов, три раза замена сайлентблоков передней подвески, установил сплошную защиту баков, чтоб не так гнила, задняя дверь провисла. Чесно говоря, не ожидал такого от авто))), при этом авто 99% ездит по асфальту. В чём плюс, в том что комфортно и что на газу. На бензине денег не хватит))). До этого ездил на уаз 2206 шины 32 дюйма, бездорожья около 40% и основная статья расхода по з\ частям была на шины.
@@DrSax84 на мой взгляд, в машине без теплоизоляции кондей не особо актуален, я им пользовался два раза в пробке, так генератор не тянет и толку не почувствовал от него, к тому же кондей сильно усложняет обслуживание двс. Для замены цепи грм нужно снять опорную плиту к которой крепится насос кондея, а чтоб снять плиту, нужно снять подушку двс, это раз, а два это то что на этой плите стоит автоматический натяжитель ремня, механизм которого к 60000-70000 изнашивается и начинает изнашиваться ремень с наружной стороны, цена вопроса 2500р, и к тому же радиатор кондея ухудшает работу основного радиатора. Снял кондей, выкинул около 20, а то и более килограмм лишнего железа, остался один натяжной ролик и езжу радуюсь, а если жарко то окон открытых хватает.
Вот прям все по теме, не в бровь а в глаз. Сам владелец патриота уже 15лет. Единственное что бесит в нем, это задняя дверь. По мне удобнее было бы чтоб в верх открывалась. Или часть в верх часть в низ. А в остальном для моих потребностей машина самое то.
Хочу добавить свои 5копеек. У меня 2015года патриот. Брал с новья. Всем доволен, отличный экспедиционник. Но качество пластика в салоне - просто ужас. Бардачок, подлокотник, ручки регулировки кресел, крышка салонного фильтра. Но где-нибудь в горах на это абсолютно всё-равно ))) а за видео большое спасибо!
Спасибо за видео. Добавлю небольшую критику в адрес УАЗ Патриота, возможно, производители прочитают. Раньше УАЗ Патриот выпускался в 7-местном исполнении. И среди 7-местных автомобилей - это было одно из лучших предложений. Сейчас же 7-местный УАЗ Патриот не выпускается. И, как мне кажется, тем самым одно из конкурентных преимуществ утеряно.
В 2012 году был патриот. Накатал 100000км. Очень много катал по горам. Живу в Минеральных водах. После было много разных машин. Сейчас 90прадо, пруль. Патриот это супер. Та машина которую можно купить ещё раз!
В армии ездил на патрике, по лимиткам, если не ошибаюсь, летний расход 14 с лишним, зимний-16+ литров , и этих лимитов не хватало при спокойной езде по городу
Отличный обзор! 15 на ЗМЗ-409М это в городе в пробках летом, зимой на больших колесах - 17-18, летом на больших колесах - 15-17 л. в городе. На трассе расход если не превышать 110-120 - 10,5-11,5 л. При условии перепрошивки. В гору газ в пол (иначе ехать долго). Если бездорожье, трасса, город - 13 л. где-то летом. Зимой может быть все 20. Дизель обеспечивает плохую динамику на трассе. Если бездорожья по дороге не более 30% пути стоит брать именно бензин. А если ехать на дальняк - на Север Байкала, в Монголию или Дальний Восток - только бензин, тошнить на дизеле не вариант. Из косяков надо еще рассматривать вискомуфту. Многие меняют на электровентиляторы. В тайге в крутую горку можно перегреть, если ехать без остановки.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
А почему вы сменили патриот на.. Ну извините старого. Непомню названия... Почему???
@@ИгорьФедосеев-д7е Патриот был 12-го года с пробегом 160 тысяч, а старый чьего названия Вы помните, 14-го с пробегом 60.
Но сменил я не поэтому. www.drive2.ru/l/608802338152405315/
@@deniskimof8437 да тут, ничего сложного вроде бы. Для путешествий и повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования - Патриот. Для недалеких выездов с минимальным присутствием асфальта - Хантер.
Добрый день, эти ролики вовсе не нудные, а интересные и познавательные. Люди ждут эти ролики с нетерпением.👍
Да заебись контент
Веселый интересный ролик. 10 мин нам рассказывают, что нам будут рассказывать....
"Когда у меня на УАЗе все заработало, я занервничал... " Прекрасно)))
Шикарное выражение про " всегда ранен, но никогда не убит!" Пять баллов!!!
В авиации называется "отложенная неисправность" - когда неисправность есть, но лететь можно.)
Это про Land Rover фраза: "Land Rover is always ill, but never dead"
Цепь грм оборвёт, частая напасть змз 409, и всё колом
У нас в Якутии, так про уралы говорили.
@@Hey-za их несколько поколений, а именно рестайлинг. Есть и на ремне и на цепи, только есть и двойная идёт на ЗМЗ про, вот этот мотор самый норм. 😉
Шуруп забитый молотком , держится дольше чем гвоздь закрученный отвёрткой. Научно доказанный факт 😂😂😂
Сказал слесарь ульяновского автозавода 😂
@@Qwer-w5jэто формула мебельщиков!!!
Все-таки Вы больше журналист, чем блогер. Лексикон и то как построена речь - выгодно Вас отличают от блогеров😊. Спасибо Вам за то, что вы делаете
Спасибо, очень приятно слышать! )
Леонид - видео будет длинным и нудным.
Постоянные зрители - ну так это же хорошо! )))
Сразу видно, что Журналист рассказывает, а не псевдоблоггер.
Очень познавательно и самое главное правильным русским языком.
Я 16 лет ездил на аудях (4 штуки было). Настал момент очередной смены авто (аудя начала сыпаться, часто и очень дорого!), пузатера уже не хотелось, но все не русские паркетники стоили жутких денег и как то вот не лежала душа. Друг прикололся и предложил посмотреть в сторону Патриота. До этого я вообще как то не обращал на них особого внимания. Месяца 4 я читал форумы, смотрел ролики, думал... Купил 3х летнего, в полном стоке. В этом году, в декабре будет 10 (десять!) лет, как я владею своим Патриком. Менять его не хочу ни на что :)
Леонид правильно говорит, что Уаз машина особенная, не для всякого :) Как минимум владелец должен разбираться в устройстве и уметь гайки крутить. Меня регулярно спрашивают - рекомендуешь купить Патриота? Я всегда говорю - нет! :)))
Про увеличенные баки - у меня от "Самовара" по 60 литров - я очень доволен!
Леонид, спасибо за труд!
Что за "Самовар"
Я неженкам не рекомендую. Рекомендую только тем, кому нужен надёжный рамный полноприводный автомобиль повышенной вместимости.
@@Olderrus В Твери фирмочка частная, хозяином там Сергей Бауманец.
@@Миха_А Да, станция Чупряновка. Я у них калитку делал.
@@Olderrus это значит сварены на заказ - самостоятельно.
Ролик длинный, но я сей час его досмотрю 100% потому как надумал брать себе патрика с салона, а меня все отговаривают. Патрик с санкциями сильно изменился, убрали подогрев задних сидений, шайбу кпп, вернув механику. Говорят он гниёт, да ты с ним горе хапнишь. Езжу я на форике 2000 года, и как не странно он начинает сыпаться, проводка уже все, стартер за месяц уже второй контрактный клинит. Тут ещё въехала газель, и если блоки фары 9 лет назад я покупал за 3 ты. Оба, то теперь один мне обошёлся в 15, контрактный. Запчасти. Уже так себе на них, новых нет и не по корману, старые полумертвые желания нет ставить. Новый авто типо крузак или танк 300 мне не тоже жизни не хватит купить ( буду честен уаз в 2 мульта тоже соожно, но шанс накопить за несколько лет и взять в кредит ,если он ещё на 1 мл. не взлетит, все таки получится). Так что я все стою на своём, хочу джип, джип относительно недорогой в обслуживании и при этом чтоб зч всегда были в России и новые. Хочу машину большую, так как на форике вожу и телевизоры и холодильники и стриралки и дрова и людей которым на заднем сидении тесно. А мечта такая , купить проходимый внедорожник и начать путешествовать, а то скоро 40 лет, я кроме работы и дома ничего в Новосибирске не видел, и Новосибирск не покидал вообще. Пора брать быка за рога, пора брать УАЗ. Там сей час остались подогрев передних, климат контроль, подогрев лобового и зеркал, у меня в форе и того небыло а 9 лет наездил. А то что шайбы нет, оно и к лучшему, меньше электроники, проще в обслуживании.
Ну что, взяли?)
Такая же история, но я не стал ждать, так как накопить нереально, а 30 в месяц через 2 года будет совсем невнапряг😊. Думал подкопить и отговаривали тоже что 1.5 🍋 за уаз на автомате много. Теперь отдал 2, на кочергах. И чо говорю 2 нормально ????? И так живем
Всегда есть чему поучиться. Хотя сам я уазовод с более, чем 20-летним стажем ( только на своём, не считая службы в В.С., в т.ч. и в "горячих точках"), а очень много интересного и полезного черпаю из Ваших роликов. Одно время и сам заглядывался на "Патриота", но, всё-таки в нём сильно разочаровался, особенно после того как его опохабили очередным рестайлингом. Для меня, пожалуй, лучше "козлик" или, в крайнем случае, "Хантер", т.к. ремонтопригодность в полевых условиях имеет определяющее значение. Живу в селе и всё приходится ремонтировать своими силами. Да, всё 20 лет езжу на одном УАЗе.
Очень нравятся Ваши беседы, все по существу! Хотелось бы услышать беседу про Ниву!
Эдак, часа на полтора. Кроме шуток
Плюсую за ниву и шниву очень долго жду рассказа!
Я тоже давно жду разговора за Шниву! Дядя Леня, уважте ;-)
@@ivanpetrov1111 дядя Леня лайкнул коммент, значит видосу быть! Надеюсь)
Ну прям очень важно и нужно видио про ниву- Шниву!!!!!!
Эх, ещё бы про Нивы, Шнивы, Форы и Соболя с Баргузинами. Но за Патриот, Спасибо!
Про соболя с баргузинами Леонид недавно говорил. Поищите, не помню название ролика.
Что за форы?
@@oceanfloorcitizen ВАЗ 21218 (3-х дверка с удлиненной базой до размера базы Шевика). Очень она мне нравится - на кочкарях не козлит как 3д, багажник здоровый почти как у 5д, на заднем сидении не выступают колёсные арки, для ног места более чем достаточно, дверь широкая как ВАЗ 2108, большая серия с кондиционерами и гидрачами, есть и инжектор и карб. Смотрится классно, не крокодил и не коротыш, пропорциональная гармония
Замечательные слова в конце про мужиков, их женщин и машины. Прямо в точку!
Езжу на бензиновом Патриоте 2012г год, после Приоры. Живу в Томске, снега дохера. Для городской эксплуатации -- балдею! Очень нравится. Да, все обозначенные минусы имеются. Мы с отцом его сами перекрашивали, вырезая всю гниль -- она снова попёрла)_)) ну, окей. Но Патрик научил меня, что большая машина это заебись. Что большой расход не такой уж и ужасный. Что машина может быть комфортной. Что две куртки (грязная - проверить жидкости раз в пару дней, заглянуть под порог раз в недельку; и чистая красивая - для гражданской езды) это ну уж если нее нормально, то не страшно)))) и что сундук с запчастями, инструментом и спец ключами (типа сточенного ключа для вискомуфты) это ок и так должно быть)))) ну короче нравится. Может, сказывается, что у меня не было приличной машины. Всё-таки приора и патриот это так, игрушки. Но нравится, а не это ли главное) Спасибо за Ваши видео!
Хоть я владелец Нивы, но...очень интересно. Спасибо, Леонид.
У меня буханка, делал в ней все, нет ни тронутого мною болта и агрегата. И даже мне было интересно послушать. Грамотный рассказ, приятно слушать и смотреть. Спасибо за видео.
В общем несколько дней назад купил примерно такой же уазик. 12 года. Конечно бензин, дизель не найти да и сложно с ним. Поставлю газ и норм будет как у всех. Конечно с кучей косяков, ибо 10 лет есть 10 лет. Но зато не гнилой и этот самый удобный салон с идеальным автобусным задним диваном. И конечно за всю жизнь я разучился на механике, хотя с детства руки помнят. Вся жизнь на японских легковых автоматных 4вд. Только в детстве бы дедовский москвич. НО. Главное - я не знаю почему - уазик дичайше кайфовый. Не все работает как надо - ну починим. Но ощущение немедленной готовности снова пересечь континент - это такое вдохновляющее чувство, которое важнее всего. Вот недавно помогал сестрёнке перегонять прадик, вполне годный, даже свежий можно сказать. А от него такого чувства нет. Хотя машины-то концептуально одинаковые. А от Патриота есть. Спасибо за науку, много что устаканилось в голове по техническим и оргвопросам, да и по философическим тоже, и стало как-то уютно и спокойно и понятно.
Прошёл год. Поставлен сразу был газ два баллона по 100, это в обороте до 180 литров газа, это по трассе надёжно больше 1000 км только на газовом ходу. Максимум было 1090. Расход примерно 16 л газа на сотню. Сразу еще на недоделанном уазике сгоняли за Новосибирска в Крым, не прямо, а очень даже с заездами в Москву и Ставрополь - 11,5 тык. вышло. Норм. Потом уже тут по области и на Алтай. Недавно с гоняли в Уймонскую долину, красотишша. Например нормально спокойно одним днём из Усть-Коксы через Ануй и Солонешное (первый раз там ехал, интересно, красиво) вернулись в Новосибирск. Без напряга. На легковушке бы так не вышло. За эти чуть больше года в уазике поменяно почти всё, и он почти нормальный уже. Лобовик, фары, печка, кондиционер, натяжитель, помпа, куча железок и резинок, недавно все шланги антифриза поставили новые синие красивые. Всё это было недорого. Нашёл людей которые умеют делать уазики. Но очень много. Впрочем теперь он лучше нового, так как в новых нет такой трансформации салона. С баллонами получается ровный пол, сделал простейший спальник. Уже много ночей спали нормально. В том числе лавку для переднего ряда и в ногах +два койко-места для детей. Но дети растут и для них наверное будет накрышная палатка. Пока матрасы бы пошить. Очень удобный, просторный и медитативный аппарат. Ничего другого просто не надо. Дорого и просто незачем. Идеально для наших направлений. Котлету строить не буду. На бездорожье конями, пёхом или на местных котлетах выходит выгоднее. В планах Алтай весь, Байкал, Средняя Азия. Для чего будут небольшие кемпинговые доделки. В общем полёт нормальный. Спасибо!
Да хорошая машина, если осознано её не убивать то она нормально ходит.
@- 7 лет. У иномарок 10.
любить его надо . а не требовать от него как от тойоты 200 . у меня патриот езжу 9 лет .. говорят то говорят а на пляжах песчанных все плачут помоги . поставил блокировки по кругу есть в авто 220 есть спалное место . две лебедки . лучший авто . и не поменяюсь и не продам .
Есть на канале Палыч лайв видео про уаз патр 15го года, хозяин новым его разобрал и проантикорил-авто до сих пор как с салона
Молодец Леонид. Супер вступление. Люди не в теме пусть не смотрят. А нам как бальзам на душу 👍
На УАЗе Патриот уже 3 год. Моя вторая машина. Брал ее практически новую но перевертыша. Пока гнал в Питер перевернулся ещё раз). 3 месяца ремонта, машина была полностью разобрана и собрана. Теперь радует уже 3 год. Проехал на ней Кавказ, Беларусь, Украину, Молдову, Приднестровье, Болгарию, Румынию, Сербию, Хорватию, Черногорию, Боснию, Македонию, Финляндию, Прибалтику. В дороге крупных поломок которые бы обездвижили УАЗ небыло. С Леонидом согласен по поводу коррозии. Несмотря на то что машина была разобранна собранна и полностью окрашена и антикорена, все равно ржавеет. В этом году пришлось освежатб антикор и лкп, но честно говоря я особо не парюсь по этому поводу. Переводчески катаюсь по лесам Ленобласти. Это привносит сколы, глубокие царапины, мелкие вмятины. Из того что мне не нравится, это пластик на порогах и пыльники называемые бамперами. Все же в целом я могу назвать УАЗ надёжной машиной, с условием регулярного техосмотра и обслуживания перед дальней дорогой. За эти неполные 3 года я проехал на нем около 80т.км. Сейчас начинаю переживать по поводу цепи ГРМ и сцепы, в следующем году буду планово их менять. Машина используеться как повседневная, так и экспидицеонник. Надеюсь когда-нибудь лично познакомиться с Леонидом. Нравится смотреть ваши видео, всегда узнаю что-то новое и полезное для меня.
Спасибо!
Достойный у вас список маршрутов.
Да, пластиковые накладки на порога это что-то... зачем эти водосборники непонятно, да ещё и собираются так изысканно из нескольких частей на саморезах. Сейчас варили, задули внутрь масла и поставили нержавеющие саморезы, поглядим насколько хватит. =)
сейчас так же на убитыше ездишь? доход е вырос? не смог поменять машину?
Зимой по реагентам не ездить и хоть сто лет гнить не будет.
@@Шумак-т6ч Это точно.
У Экспертов каникулы,,😅😅😅😅
Отличный ролик, сам езжу на обновленном УАЗ Патриот 2019г. Машина ремонтопригодна, универсальна и по своему не имеет аналогов. Правильно сказано про местоположение рук👍
А какой расход в городе?
@@РодригоЛеон 15л
13 литров
Про расход в городе Леонид правильно сказал, может доходить до 20 литров! Особенно если колеса хотя бы немного больше штатных! У меня стоят Гудричи 32’’ так с ними расход по городу 16-18 литров
@@ОлегБусыгин-я6е я хочу Патриот! Олежа, отговори! Я работал на АвтоВАЗе и знаю что такое отечественная машина, собранная людьми, из неблагополучных семей, которые без ошибок не могут написать заявление на работу.
Тэкс.. По порядку))). Между 128 и 150 сильным двигателем одно время был еще 135 л.с. (хз что там меняли, может только прошивку, но был). По поводу рестайлинга и бампера из говнолина. Я свой вшатал в берег ходом, он выгнулся наизнанку, слетел с креплений, выехал, выгнул обратно, доехал до дома, там где ухи порвались просто поставил шайбы побольше и уже больше года так езжу. Единый бак - удобнее, минус - он падла якорит на бездорожье, зато можно поставить в пороги либо баллоны для гбо, либо те же бакоровские баки (я пока не решил что хочу). Последнее поколение Патриота отличается от предыдущего как грузовик и легковушка (по управлению), прям я бы сказал на порядок тише, комфортнее и лучше управляется (подруливать не надо, при условии, что все исправно и настроено), автомат вполне себе держит передачу и с горки тоже, но надо в ручной режим переключать (с понижайкой так вообще), пары нынче ставят 4.6, на автомате на 100 км/ч обороты двигателя где-то 2.2-2.3. Про коррозию, новые хоть и ржавеют (опять же у кого как), но уже не так сильно как 10 лет назад. У меня за полтора года вроде дыр да и просто ржавчины не замечено.) С ручником проблем особых нет, но механизмы обслуживать надо (хотя бы промывать всё после грязелазанья), хотел было поменять задние барабаны на дисковые, но после видоса УПСа передумал. Что-то еще было... А стекла.. Времена, когда все ставили стекла сами в гараже ушли в далекое прошлое (да я помню, у отца в гараже лежало как минимум одно лобовое от буханки и оно было каленое - камень по трассе и ты без стекла), мне сложно представить ситуацию, чтобы надо было самому стекло менять. А вклеенное не течет, под ним не ржавеет опять же и оно добавляет жесткости кузову и скрипов меньше (т.е. их вообще нет).
Вклееное может течь.
Я после камня менял стекло - так возвращался по гарантии на работы - таки не везде хорошо проклеили.
@@chieftainyu да мне тоже переклеивали после ремонта. Но и резинку можно криво поставить). Если хорошо сделано - вклейка лучше будет.
Владел дизельным Патриотом 3 года. Проехал на нем 77 ткм. Покупал новым. Ломучий до невозможности. Очень низкое качество комплектующих. Последней каплей стала коррозия. Она лезла из под краски и ничего с ней не сделаешь. Металл с примесями. Да, стоимость запчастей ниже, чем у иномарки. Но частые ремонты сводят на нет это преимущество. Каждые выходные я шел в гараж его ковырять, т.к. в нем всегда было, что ремонтировать. В итоге я понял, что так больше продолжаться не может. Я больше проводил время в его ремонте, чем в поездках. А в остальном он мне нравился. Продавал его долго и мучительно - 9 месяцев. В итоге взял тойоту крузер. Уже 3 года я в крузере ничего, кроме расходников не менял. Проехал 65 ткм в тех же условиях, что и на патриоте. Взял бы я еще раз уаз патриот? Нет! Никогда.
тебе не повезло Вася
Шикарный ответ.Спасибо!Патриот теперь нехочу брать.
Продал Патриот, купил Ленд Крузер. Ну да...
@@emakhmetov4136ага! И всё это не вставая с дивана.. 😊
Патриот ломается и гниёт в основном у тех у кого его никогда небыло,ребята УАЗ любит ласку и смазку,не любит владельца-рукожопа
Я к примеру выйграл в "лотерею" с двумя уазами и езжу без проблем
P.S ездить и обслуживать УАЗ надо уметь,если не умеешь,не покупай
Хоть у меня УАЗа нет, но мнение по эксплуатации следует посмотреть и учесть. Успехов, Лёня! 👍👍
даешь рассказ про Ниву. Соберем лайки, чтобы вышел.
Лайк то я поставил, сам нивавод, но ниве в каком-то из прошлых роликов Леня уже навтыкал - как экспедиционник она слишком мала...
@@ПавелНеклюдов-м3ъ а как машина ближнего боя под размытые степные грунтовки подойдёт?
@@АлексейКарпец-ш2л Конечно да. Посмотрите например тех же "банду ниваводов" Краснодарских. Они там правда все повёрнуты на резаных пятаках.
@@ПавелНеклюдов-м3ъ спасибо)
Есть нива-шевроле. Говно, гниет чуть меньше патриота. Проходимость тоже меньше. В ремонте хуже даже фольксвагена, в руки насрать тому кто ее проектировал.
Купил две недели назад УАЗ на Ивеко, искал живой двигатель и трансмиссию.. кузов я отремонтирую. Покупкой доволен как слон), дизель песня.
Если он и сливается то только от не правильного обращения., а при нормальной эксплуатации проходит в несколько раз больше 409го и при этом расход почти в два раза меньше и динамика лучше,а про тягу в гору вообще бензина рядом не валялась
Извините таб9, не сливается а сломается
Эх рано песни петь через 2 недели)
@- доброго дня, я на дизилях больше 10 лет езжу, меня не страшат эти проблемы
Я считаю что у меня руки растут из правильного места, но боюсь узнать о себе что они растут из тазобедренного сустава после покупки УАЗа.
У вас есть тезка, Евгений Иванович Богацкий, у него прям точно руки откуда надо растут, он уж завсегда поможет)))
)))
@- В каком месте дорогой? Ты пц смешной
@@SergeyK730 вот уж к Богатскому я б не ходил, послушав его бредологии про уаз, особенно про главные пары)
Вітання з України Володію патріком це дуже гарний конструктор для дорослих і неразу не пожалів що його купив
Краще б Т4го купив)
Образование у меня художественное. Если бы 13 лет назад меня спросили , что такое распредвал, термостат и почему в салоне если включить холод , а из печки дует горячий воздух. Я бы сказал что: "на вашем языке не разговариваю". Но после покупки УАЗа, когда через 28т.км после сервиса в начале января я сам менял прокладку ГБЦ, а через 40т.км практически везде побывал где есть "трение и вращение"- вполне могу сдать на разряд автослесаря :D Проблема уазов, ещё в некачественном сервисном обслуживании, после гарантии. Где заплатив не меньше 10т.р. тебе могут сказать "АчётыхотелэтожеУАЗ". Патриоту 13лет не гнилой, пробег 45т.км+ "УАЗГАВНО,но не отдам никому,т.к. друг"!))
" не отдам ни кому" Сами хаите и такое говорите. За гранью разумного. Ладно бы стоил разумных денег.
@@ЕвгенийКинцле , в 2007 он стоил 485т.р и это было разумно. Про новые я ничего не скажу т.к. не нужен.
@@artemz9324 позвольте с вами не согласиться. 2007 году 485т.р. были большие деньги. В 2021 стоит 1.3 мил. Примерно тоже самое.
@@ЕвгенийКинцле , немного не согласен. Квартира 2к в то время стоила 3млн.р. и 500т.р ,это 1/6 часть. Примерно такая же квартира сейчас стоит 3600 , а патриот 1,3 млн -1/3 уже. Даже если взять среднее 900т.р это 1/4.. И если считать дальше остаток суммы в 2,3-2,5млн.р. это абсолютно разные деньги в 2007 и сейчас...С этим я согласен.
Не хочу тебя обидеть но это уже похоже параноя сачуствою сам болен уазовод с1999г
Автору респект за подачу материала. А вот моё мнение об УАЗе: езжу на нем довольно продолжительно никогда и не собираюсь продолжать довольно долго. Когда у наших в голове не поменяется ментальность и распиз....во , отношение к своим соотечественникам, отношение в целом к жизни и труду, не буду брать
Леонид, хочу услышать Ваше мнение об американцах конца 90-х (Экспедишн, Навигатор, Тахо, Субурбан и пикапы F-150, Silverado, RAM)
Нудные говорите!?? Я вчера вечером ложился спать и решил посмотреть Ваш видос. Потом ещё видос и ещё!!! В итоге лёг в 06:50))) Вникчевым людям нужны ваши видео!!! Жму руку! Всем добра!
Спасибо! И Вам добра! =)
Всем привет. Мне бензиновый мотор больше нравится. Его можно подчинить в любом городе, населённом пункте. Так же в лесу и в путешествии. Едет бодро, но расход... Все портит. Но это не двигатель плохой, а просто я мало зарабатываю.
дело даже не в деньгах а запасе хода
Мне тоже Патриот только бензиновый.-)Какой автомобиль с такими данными потребляет меньше бензина? Никакой.-)
Не надежная и гниет. Потому вбухал я в него больше ведра растстопа, полведра пушсала и потому он за 8 лет так и не сгнил. Покупал двухлеткой в 15 году(сам уаз 13 года). Обработка раз в 2 года(сам, компрессором). По ходовке и в целом-не особо надежен, вернее, не особо долговечен. Но, он у меня вторая машина, есть ещё поджопник. И вот именно как вторая машина он хорош-и в деревню и на дачу и на металлокоп он отлично подходит. И именно при таком назначении он оправдывает расход бензина и содержание (у меня на бензине).
А че не газ?
@@evgeniy4303 если бы мне не нужен был багажник-я купил бы ниву. Покупать багажник чтоб возить в нем баллон газа-так себе перспектива. С моими пробегами от газа больше неудобств, чем экономии.
@@savul12345 другу в шевик балоон так запендюрили, что я с ходу и не нашел, думаю и у патрика место бы нашлось бещ особой потери объема. Знаю, за пороги ему ставят.
Леонид,спасибо вам за обзор, всё как всегда разложили по полочкам.Езжу на УАЗ Патриот 1-й рестайл,конец 12-го года. Езжу уже пять лет.Автомобилем доволен,потихоньку делаю апгрейд : замена ГРМ на двухрядку,КИТ 2.8 в раздатку,прошивка ЭБУ..сейчас по плану лифт подвески с пружинами Фобос +30 и барсорессорами,лебедь в передний бампер и блокировки в мосты..колеса 235/85-16.По моему мнению(да и не только по моему),12-13 год самые удачные версии были.По КИТам в раздатку : поставил фирмы ИЖ-Техно,2.8 понижение..вот уже три года работает, всё норм...подвывает конечно на полном приводе,но совсем не критично...)))..Месяц назад первый раз сломалась задняя полуось(сломалась очень удачно,целиком шлицевая часть),три дня проездил на передке,пока купил новые полуоси(заменил обе)..мост разбирать не пришлось,обломок достали с помощью магнита и сварки.После того как пересел на Патриот совсем не могу ездить на легковых...совсем не тот формат..как говорят : перерос..))) У нам в городе есть свой внедорожный клуб : "Философия 4*4" ..общаемся,встречаемся,выезжаем на покатушки,помогаем друг другу и другим водителям,поздравляем членов клуба с днём рождения...Будете у нас в городе(Набережные Челны) дайте знать..думаю многим будет интересно встретиться,пообщаться...)))
Всегда пожалуйста!
А в Челнах был проездом несколько дней назад. На будущее буду иметь в виду. =)
Здорово Филосов🤭 вот тебя я тут не ждал💪привет Саш🤝это Руслан
За удачные года 12 - 13 полностью поддерживаю ! Дальше боль !))
Спасибо за проделанную работу. Слушал с интересом. У самого с уазом не сложилось. Рассматривал его в 2011 году как вариант, но понял, что если куплю это чудо, то с строительством дома у меня дело не пойдет. Буду строить патриот,,. Отпугнуло наличие газового оборудования прямо в багажном отсеке , посредине и отсутствие гарантии на кузов от слова совсем. Так и сказали, что завод гарантии на кузов не дает. Тут я подумал, сто кусок железа за 597000р без гарантии на кузов это выброшенные деньги.
Давно езжу на патриотах. У меня была машина 2008 года выпуска. Бензинка 409, евро 3. Купил в 2014, продал в 2019. Тоесть 5 лет. Ездил и по городу, и в пампасы. Машина не сломалась сама один раз - проявилась болячка - потек расширительный бачек с антифризом. Да, пару раз я сам ее сломал по собственной глупости или по причини периодической миграции места крепления рук к организму. Да. Пороги сгнили. Я ими по камням так скакал, что они были в таком виде, как будто их кувалдой мяли...
Сейчас у отца патриот 2015 года. Куплен новым. Уже с клееными стеклами и скорлупяными бамперами и электрораздаткой. Тоже 409, евро 5. На самом деле, раздатка вполне себе хороша. А также коррозионная стойкость смльно повысилась. Катафорез помог. Машине 6 лет уже, а на ней даже жучков нет. Серьезно! На УАЗе! А вот поломки были. По гарантии меняли главный цилиндр сцепления и цепь привода грм. На евро-5 она (точнее, они, их в 409 моторе 2 штуки) однорядная. Поставили двухрядку от евро-3. На заводе криво вклеили стекло лобовое. И оно текло на блок пиедохранителей в дождь. Выяснилось это только когда эоектрика сдохла (а держалась она 5 лет). В общем, и стекло поменяли - его время пришло, и электрику починили. А. Еще менялся блок кнопок с крутилкой раздатки. В него набивается песок (расположение неудачное). При этом у нового блока баки перемутаны местами были - пришлось проводку перекидывать. А... Еще температуру на улице 105 градусов показывает... Датчик спрятан в правом пороге, разбирать надо пол машины... В общем, пусть показывает 105 градусов... По заветам Леонида - неисправность есть, значит все в порядке ;)))
Про термостат вспомнил тоже :) Был УАЗ Патриот Пикап. Все оригинальные термостаты, которые покупал, вели себя каждый по-разному, с разной температурой открывались. Поэтому с собой возил второй постоянно. При попадании в более холодный (или тёплый) регион в экспедиции менял :) Как-то ехали в Монголию. Подъехали к КПП до его открытия, пока ждали, поменял термостат прямо перед закрытыми воротами на дороге :) Потом приколхозил термостат от Митсубиси. Проблема ушла :) Аналогично были заменены родные ролики и ремень вспомогательных агрегатов на импортные, насос печки, шкворни и т.д. Оригинальные насосы отопителя текли сразу же после покупки ))) Но к подобным вещам был готов при покупке. При этом многие мелкие болячки решались импортными заменами. Больше всего, да, стал напрягать ржавеющий кузов. Проехали около 120 тыс. км на этом авто, брали новым. Пересел на другой пикап, но от Патриота остались больше положительные эмоции :)
У меня второй Патрик. Все хорошо. Запчастей и тюнинга полным полно. 2013 года лучшая трансформация салона!
@@Muxaul_MK нет. продал. У нас в Забайкалье машины не гниют. Реагентов нет на дорогах.
О, у меня 13 года, МРК, двуцветная панель и салон. Шик!👍😃
@@savul12345 самый удачный салон в 13 году!!!
@@Muxaul_MK нет. Это из-за того, что кто-то пожалел себя и не сделал грязную антикоррозийную работу сам, своими руками! У меня все двери изнутри проантикорены вместе с рамками. Да, прям снизу до верху задуты составом Растстоп "В"+пушсало. И у меня они не гниют.
@@Muxaul_MK не гниет он у меня! Климат у нас сухой наверное.
Электрическое управление трансмиссией - меньше шумов и вибраций передается в салон через рычаги. Ручник на колесах - меньше вибраций от кардана на трассе. Тоже самое с выворотом - теперь на поворотных кулаках резинки, но машина более маневренная стала. Это все для комфорта в городе делается. А ступеньку с бампера убрали, т.к он перестал быть силовым, вы полезете на него и отдерете, он же теперь к кузову крепится - все ради эстетики, чтобы зазора между бампером на раме и кузовом не было.
Как будто про свой Соболь послушал. И про кузов, и про запчасти. Значит можно УАЗ брать...👍
Можно. От 18 года выпуска - вообще смело
@@sern9471 а передний мост не заливает водой через резинки? А то народ пугает, что у него шрусы болеют
5 лет на уазе 2011г.в. - по каждому пункту поддерживаю!!!!!!!! И посмеялся и поплакал )))) Спасибо-отличное видео! )
Обажаю этого дядьку, не болей дядь Леня!
Спасибо! =) И вам благополучия!
На Ивеко проблема с форсунками, из за того, что на заводе ставят не пойми какие фильтра. А рекомендации Боша для данной аппаратуры - фильтр тонкой очистки 2мкр. Поставил Ракор 2 мкр, форсунки уже 110 тыс отходили после ремонта и все ок. Но есть проблема в Сибири на морозе -30 2мкр фильтр плохо пропускает замерзшую соляру, начинает по стыкам фильтра давить. Перед зимой фильтр лучше поменять на новый и использовать подогрев в фильтре. А так вообще на ивеке издил по городу до -38, если нормальная соляра, то все ок. Два бака, кстати в морозы тоже помогает, заливаешь во вспомогательный бак соляру, если на -30 автоматом перекачивается в основной бак, то все ок. Как только не перекачивается, соляра гавно, надо греть.
Ну не знаю пробег за пол миллиона три форсунки родные одну по своему раздолбайству поменял вместе с клапаном (который её и срезал) поршнем и т.д. . И знаю несколько машин с пробегом под миллион, правда по трассе( маршрутки фиаты) проблем при нормальном обслуживании и соляре нет
@@АлексейГерр-з2п Чип на ивеку не ставили? С 12го года чип поставил, на 5 передаче стал в горки по трассе разгонятся, обгон на 5й порезвее пошел. Пары стоят 4.11 с завода. 9 лет на чипе, полет нормальный.
@@АндрейГерцен-и5г у меня не уаз с ф1 ,Фиат, уаз на 409 . Фиат в заводских настройках раньше на нем работал, а по выходным на указке катал, так после фиата сплошное расстройство . Что в городе что на трассе на фиате проблем с обзором и ускорением не было, а на уаз пять раз подумаю пока выйду на обгон , особенно беря в учет дебилов которые начинают разгоняться когда их обходиш на уаз запаса тяги нет, а на фиате всегда есть ,не одного по....см жизни научил
Приятно слушить технически грамотных людей на опыте.
Все по делу сказано. Подтверждаю, как владелец дизельного патриота 2012 года.
Благодарю за труд ваш и опыт! Именно так, всё делать вовремя и с правильными комплектующими. Сам я до Патрика юзал Соболь с 406м. Сейчас заказал термостат ТАМА японский, на 88 град., по отзывам, у него открытие на 10мм, в отличии от "отечественных".
Антон: УАЗ патриот хорошая машина или позор автопрома?
Леонид: Да!
Как владелец патриота с ивеко - главная проблема - это двухмассовый маховик. Стучать начинает очень быстро и очень громко. У меня в центре города машина вообще встала, оказалось провернуло маховик. Просто крутились две половинки независимо. Стоит 60 тр. Я снял его, вытряс остатки пружин и проварил по кругу. Отбалансировал статически на его же подшипнике. Вибрация пропала сразу, сцепление стоит с пружинами сакс от бмв. Пока полет нормальный. Примечание - машина у меня была первая и рвал я ее на бездорожье нещадно. До сих пор не продаю уазик, считаю отличной машиной. Примерно 100 ткм с частыми очень жесткими покатушками с алкоклубами (по молодости и дурости) могу сказать, не ломается машина, разве что сам отломал. Радиатор из говнолина, начал ссать по всему боку, где соты входят в боковые банки. Благо места много, вставил первый попавшийся радиатор с помойки от какой-то иномарки. Пороги гниют, да. Но отлично вваривается металлопрофиль 100х50 вроде.
Хороший качественный ролик👍 Я полностью с каждым словом согласен. Я владею Патриотом 2006 года выпуска почти год. И пока ниразу не разочаровался хотя да есть проблемы которые можно решить без особых проблем и препятствий. Ничего против Крузаков и им падобных не имею там тожк есть свои плюсы и свои минусы но мне они не нужны. Мне нужен УАЗ и славп Богу что он в нашей стране есть))👍
Как же мне раньше ваш канал не попался. Очень приятно смотреть. И очень нравится что вы делитесь своим опытом. В интернет, верно вы сказали, люди не пользовались не сталкивались, а пишут на форумах дезинформацию. Благодаря вам я подобрал правильный размер дисков для резины.
Сам долго думал насчет патриота и в итоге купил 2017 года с мех. раздаткой. Машину выбирал чисто под свои задачи - немного по городу, рыбалка, покатушки, таскать боевую за собой и спать в салоне. Выполняет все поставленные задачи, после антикора не вижу проблем с кузовом, по механике заменил только шкворня на Бийские, по гарантии заменили радиатор, цепь на двухрядку и фары. Пробег правда всего 50 тыс. Все устраивает. P.S. пересел с Патрола
Патрол какого года был с здхой?
@@tapki_ornitologa 98 TB42S
@@РоманС-ы3ф интересно)
О необходимости переноса ручника с кардана на мост - очень наглядно City Hunter # 17. Поучительно !
Для тех кто впервый раз зашел, это будет интересный ролик!
Купил тоже 2008 года, при изучении этого автомобиля возникает мысль, что на ульяновском заводе работают диверсанты
Прежде чем слушать рассказы о Патриоте, надо знать одну особенность человеческой психики - как человек формирует своё отношение к чему-либо.
А формируется отношение к вещам не на основании какого-то анализа в большинстве случаев, а несколько иначе. То есть, человек сначала формирует свое отношение к чему-либо под воздействие внешней среды, а потом лишь ищет подтверждение своей позиции. Исключения тут критически малы.
Отсюда и лютый треш в комментах про Патириоты. В инете абсолютное превалирование любителей крутых иномарочных тачек по жизни владеющих убитым солярисом. Сознаться в наличии соляриса они не могут, и сравнивают Патриот с люксовыми джипами у которых ценник больше напоминает номер телефона в международном формате. Но, Патириков на такой ценник можно взять пучок и менять их каждый день.
Ну чушь полнейшая. У патриота нового цена 1.5 единицы, можно прадо 120 очень хороший за эти деньги взять. Я себе брал за 1250000 4.0 в отличном состоянии 2007 года. Сейчас у меня 3151, два крауна старых и королла, и скажу, что внедорожник для путешествий не нужен в принципе, если ваш маршрут не лежит через говно, а так я езжу на короле с прицепом, иногда на крауне, но никак не на уазе, он нужен прицеп с мусором вывезти и зимой дернуть, стоит за 100к купленный, и на*уй не нужен, даже делать его не хочу, сделан из говна и палок. Лёню уважаю, но не надо боготворить эту машину, так как её эксплуатирует Лёня - да. А как большинство, так лучше Б/У паджеро спорт, чем это говно.
@@moto-autochannel8397 Яркая иллюстрация моего первого поста про выбор точки зрения.
Сравнивать новую машину с гарантией и пожеванную с неизвестной историей? Вы это серьёзно? Особенно умилило про Паджеро-спорт. Когда я в свой время выбирал между Паджеро, Ниссан и Лендровером в своё время (новыми). Я сел в Паджеро-спрот. Пусть там японцы сидят - это кузов седана поставленный на ходовую внедорожника. Нет там нормального объема салона и багажника. А на старом паджере-спорт только и сеть хорошего - шильдики Мицубиси. В остальном это жуткий пылесос денег на запчасти.
@@moto-autochannel8397 ох уж эти "Можно найти". Всегда такие товарищи находятся, которые говорят "да за такие деньги можно найти".. Можно, только хрен найдешь. Можно и уаза за 300 тыщ в идеале найти. И путешествовать можно спокойно и на велосипеде (еще дешевле обойдется).
полтора мульта за новый. много пучков купишь?
@@ВалентинР-б9ь Новый крузак от 5,5 до 8,5 ляма. И что? Это не пучок? Только за 5,5 млн. голый крузак ты не найдешь. В том же Мейджоре свободно стоят крузаки от 7,5 млн и выше. А это уже хороший пучок - 5 штук.
Так , так про китайца мы и не слышали. Ждём интересного рассказа про пикап 🛻 китайский
Ура!))) Новое видео! Спасибо, Леонид! Каждое видео как долгожданная встреча со старым другом!)) Не слушайте никого, классные ролики! Совсем не нудные) Прям гаражные ламповые посиделки с друзьями)
Спасибо! =)
Я стараюсь.
Купил Патриота в 12 году. За 9 лет поставил мосты барс, жесткие блокировки, прудины, амортизаторы тач-дог, резина симекс джангл для бездорожья + простая для города, компрессор, раздатка 3.3, рессивер, лебедка, кастор +8, шнорхель, и ещё куча мелочей. По городу расход на спайсерах 18, на барсах 20-22, расход на трассе ( резина симекс 33, на барсах) - 17-18литров, скорость не больше 90, т к барсы.....
Машиной доволен, гниет это да, по бездорожью очень хорошо, но не великолепно. Вес большой, зап части дорогие. Машина комфортная, можно спать полностью вытянув ноги втроем (при мелких доработках).
Спасибо большое за видео. Очень интересно, по сути слушал такие же выводы, что сделал сам. Являемся владельцами 3 покалений патриотов (2007,2012.2016(2015м.г.)), с минимальной эксплуатацией (дача).
По салону вы действиетьно заметили что лучший салон был Рекстоновский, отмечу особенно хороши были задние кресла, которые складывались полностью к передним, а теперь что то похожее на систему легковой машины с откидыванием сидушки и опусканием спинки. В нормальном утилитальном вседорожнике должен быть большой грузовой отсек. Минусом рекстоновского является то, что хоть кресла задние и складываются, но кронштейн со скобами не дает ровного пола (что кстати было в УАЗ 3160 и 3162 "Симбир"), а это очень притично ка по мне, если использовать машину не только в экспедиции. Кстати, в 3160 короткой версии Симбира были откидные сидения в багаднике, но не такие огромные как в Патрике и в Симбире, а небольшие, которые прятались в ниши бортов, поэтому собственно там столько места. Это потом уже уаз разтянули, а так то на самом деле кстати именно он является первым уазом в новом кузове который нарисовали дизайнеры ВАЗ и доработали УАЗовцы, ведь Патриот это по сути все таки Козлик, а не совсем новая машина. Новой машиной был проект "Вагон" из двух типов машин (универсал и микроавтобус), который забросили в 90х.
Панель мне больше всего нравится израильская, которая первая была. Там много полочек, бардачков, подстаканник кстати очень удобный (много раз слышал что он пальцы отрубает, не представляю что за пальцы и мозг нужно иметь, чтобы их там отрубило).
Кстати удобная ручка пассажира, травмоопасная!? Хм, а почеу тогда она есть на куче других машин типо Вранглера и там она вполне не опасная? Убрали говнюки.
Еще один момент, все таки не могу себе ответить и не находу достойный ответ у других, какой двиатель поставить в уаз патриот. Даже если не смотреть на легализацию, то какой? Технические требованиия: простота, ремонтопригодность, оптимальность (с точки зрения л.с. и Н/м, для дальних путешествий, гонять мне не нужно), минимус электроники.
Баки вообще просто слов нет, на 2016 мы обнаружили сливные пробки !!!!ВНИМАНИЕ!!!!! сверху бака. у нам отверстие есть в защите для сливной пробки, а там пусто, а пробка наверху. идиотизм. Паки по 50 литров честных нужно было сделать на заводе вдоль порогов, там месте хватате и больше.
Дверь задняя тоже, ну почему за столько времени нельзя было додуматься сделать две двери как на ларгусе или еще лучше половинуку нижную оставить как есть сейчас, а стекло с рамкой чтобы открывалось вверх, и облегчит дверь и типо козырька от дождя будет.
Вклейка оконь тоже большой вопрос, как то ехали с озера по грейдеру в ямах, ну типо дорога прямая вроде и ровная и ям куча, ну к концу обнаружили трещину по середине, ну что это такое. И самое главное что резинки уже не вставить.
А вообще по УАЗке, его нужно любить, только так, иначе ничего не получиться.)))) Полностью с Вами согласен.)) Спасибо и Удачи Вам!!!!)))))
Спасибо за обширное дополнение к ролику. Очень люблю такие комментарии, они прекрасно дополняют сказанное, так как один человек, будь он хоть гений вещания, не в состоянии осветить все аспекты. А так получается более полный объём полезной информации.
Что до мотора - я симпатизирую камминсу. Ездил на нём на Фотоне, очень понравился и на трассе и в говнах и в горах. Неплохо бы было если бы его начали ставить в УАЗ (разговоры на эту тему были, но пока результатов нет).
@@LeonidNemodniy Спасибо за такой ответ, очень приятно за то, что на вашем канале такая обратная связь)
Друзьям, родным рассказываю, что то там предлагаю, ну обсуждаю, но им не особо интересна такая тема походов, автопоходов, жизни в автоновных условиях) хотя я в основном теоретик, практи почти нет, а хотелось бы очень.
По поводу каминса, меется ввиду то, что стявят на Газель турбодизель Cummins ISF 2.8?
В данном двигателе насколько я понял используется система коман рейл, то есть управляющая электроника. Насколько я понял, вы на TLC 80 имели дело с 1HZ, эта штука, вроде как, чистая механика с ТНВД.
Что скижите по этой теме? Я бы её назвал так: "Стоит ли бояться электроники в современности?"
Объясню причину боязни, дело в том, что современные условия рынка и экономического состояни заставляют разделять машины на две категории: "расходники" и "инструмент".
Расходную (обычно это городские каждодневки) машину выгоднее менять при серьезной поломке, а в машину класса инструмент необходимо вкладываться и увеличивать ее ресурс и характеристики.
Так вот, касаясь двигателей, их сейчас на сервисах преимущественно мало вдумчиво ремонтируют (лампочка загорелась, диагностический сканер написал какой блок сбоит и всё - меняем целый блок). Поэтому получается так, что и сами двигатели уже так проектируются как одноразовые детали целиком (условно). В данном контексте электронные мозги и т.п. явняется фактором улучшаюим мотор с точки зрения характеристик, но снижающим его надежность, ремонтопригодность (в военской части на урале или деревне вряд ли найдется ЭБУ(условно конечно) и, как бы сказать, дианостируемость, то есть зазор в карбюраторе там не померить щупом, нужен сканер или компьютер с программой с собой (именно компьютер, не бортовой сканер показывающий ощибки, а компьютер, который может вносить изменения и полноценно объщаться с контроллером ЭБУ, иначе это как кнопочный телефон, но без кнопок).
Вот вопрос как раз в том, стоит ли бояться применения сложных электронных систем или на фоне уровня надежности остальных систем современных машин оно не так страшно? И если хотеть машину с простым ремонтом, то нужно брать козлик и мириться с военным комфортом и горевать, о загубленном проекте Вагон, который по сути был аналогом TLC 75?
Прошу прощения за ошибки и сбивчивость, стараюсь быстро и максимально сжата.
Очень Вам благодарен за ответы.
@@СашаВолк-у5п да, я говорил именно о 2,8.
На лососе у нас 1HZ. Но говоря про камминс я имел в виду Фотон Тунленд на котром наездил 30 тысяч км в путешествиях. nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0b3d180d183d0b7d0b8d18f-2017-d0bed182-d0bdd0b5d0bcd0bed0b4d0bdd0bed0b3d0be/BB6A4386.JPG
Там стоял как раз такой камминс. Что до того стоит ли боятся комонрейлов - так у нас же на данный момент нет выбора. Машины с механическими ТНВД давно не выпускаются в угоду мнимого вреда экологии. Остается только комон рейл. У меня на Патриоте сейчас он и стоит. Понимание что в случае электронных поломок я не смогу починить его в пути "отвёрткой" не радует, но вариантов других, увы, нет.
@@LeonidNemodniy А вот 1HZ ведь производится же вроде, TLC 76 производится же сейчас в Японии?
Вопрос тогда остается в доступности запчастей, их стоимости и надежности (не как на уаз?) на каминс в сравнении с 409 и 51432? Не будет это как с вранглерами и дефендерами, месяцами ждать запчасти по конской цене?
извините, что много вопросов задаю))
Отличное видео и пояснение.Купил 1 сентября 12 нода на заводе УАЗ пикап дизель змз 51432,113 л.с. супер авто! За 10 лет,замена глушителя,аккумуляторы,распределитель тормозов,тормоза,колодки...Всё!!!! Да гниет сильно,у пикапа гниет кузов!!!
У нас в своё время ходила подсмотренная где-то в интернете шутка, что в Ниве нужно повесить старые сломанные часы с кукушкой, чтобы можно было всё починить и всё работало.
Лёня, Благодарю за науку! Быть Добру!!!
Владею Патриотом 3 года, машина 2016 г., брал с пробегом 40000, сейчас 115000, видимо мой собирали в хорошем настроении, проблем с мотором и ходовой нет. Расстраивает коррозия кузова, спасает только то, что машина ездит на юге. Расход город/трасса в среднем 15 литров, бездорожье в среднем 20 литров, но с другой стороны глупо ожидать от двух тонного бензинового внедорожника расход в 9-10 литров. Очень нравится "понижайка" на РК Даймос. Леониду огромное спасибо за видео, как всегда четко и по делу.
Не согласен насчёт вклееных стёкл жосткость кузова с ними выше и ржавчина под резинками не скапливается, но это моё личное мнение!
В остальном согласен!
Удачи вам Леонид и крепкого здоровья!!!
Я эти "долгие разговоры" в дороге включаю и слушаю 👍 Хороший и познавательный контент!
В ресталинге с 2017 года все-таки патрик не так ржавеет, как раньше - владею 5 лет и ржа чутка уселители подножки начала кушать. Поэтому сразу - купили - надо снять весь пластиковый обвес и все промовилить и пушсалом промазать и будет счастье. Ну и антикор днища, дверей - это, безусловно, необходимо.
Стал легче - нет двух металических баков, нет подножки, и т.д. тяжелых вещей - как следствие летом расход 10 - 12 л, зимой 14-15, на трассе - 8л. Быстро не гоняю, ибо это не болид :)
А в остальном, подписываюсь под каждым словом :)
Добрый день, Леонид. Спасибо за "долгие разговоры" - очень приятно их слушать. Как книгу читаешь))
Спасибо, Леонид. В прошлом видео попросил рассказ о уазике и в след видео такой подарок. 👍
🖐👍👍👍👍 Патриот 19 года. Все норм, наверное в хорошем настроении собран. Ждём отчёта по Уральской экспедиции. 🙂🙂🙂
Какой расход в городе?
@@РодригоЛеон тоже 19 год. ЗМЗ Pro. 18 литров газа. Бенза где-то 14-15. Город Екатеринбург - не маленький.
Добрый Вечер. Подписан не так давно. Мне Уаз Патриот нравится больше чем джипы.. Нива Тоже короткая хорошая Всегда приятно Вас послушать. Уаз 469 из моего детство его можно сделать На краю земли. С помощью отвертки и плоскогубцы.! Берегите Себя..!!
Не буду я выключать, не утомительно а познавательно .
по поводу лотереи - полностью согласен. Был патриот 2006го года евро-0 с салона. о хорошем, за 12 до сотни разгонялся, расход 10-ка по трассе, ни разу не было 10 по городу.. О плохом - мне не повезло, сначала ремонтировал сам, потом надоело - в сервисе, машину любил и на обслуживании не экономил. Но постоянно, что-то случалось, при чем раз в неделю гарантированно. Из самого большого - цепь на 70 тырах, чулок моста заднего, ну и куча всякого. До этого были вариации козлика, такого не было, почему-то. Единственное, что радовало - дешевые запчасти. Последний гвоздь - это была слезающая краска к 3му году эксплуатации.
Про бездорожье: после Патрота купил очень старый гелик и что поразило, чего не замечал когда ездил на 3163 - развесовка. У патриота перетяжелена морда, но видимо была, так как баки назад переехали..
Семь тысяч, на автомате в полной комплектации. С февраля. Счаслив и доволен.
Патриот - отличный автомобиль для меня. Выбирал себе авто полгода. Выбрал Патриот. Езжу 98% по асфальту. Рекомендую рассмоатривать для покупки Патриоты с 2015 года второй половины. Они более коррозионостойкие. Я адепт газового оборудования. Летом 4 руб/км. Поставил диск. тормоза назад, 2 самоблока, двигатель в ЗМЗ Про превратил. Результатом доволен. Для меня это рабочая надёжная лошадь. Антикор по кругу 3 раза делал. Не ржавеет. Только сколы лкп подкрашиваю. Самое главное найти грамотного слесаря, который будет обслуживать. Мне повезло со слесарем. Спасибо за ваш честный обзор.
Даже не заметил, как просмотрел весь ролик, хотя уаза у меня нет.
Не было такого чтобы когда я выезжал на своем"бобике" на дальняк-рыбалку это 300-350 км в один конец чтобы он меня не привез обратно, Но что-то приходилось каждый раз ремонтировать в дороге, какую-то мелочь, постоянно требует внимания , . Посматриваю на Патриот, спасибо за лекцию, послушал подписался!
@@ЕгорИванов-к6ф Патриот в этом плане схож. Как раз, вот, взял себе очередной.
Как-то товарищ попросил перегнать его патриота в ремонт. После моего Сузуки самурая на шоссе машина просто песня: просторная, мощная, комфортная. Еду радуюсь. Дело было летом, включаю кондиционер - не заправлен. Машина стояла под деревьями, стекло все грязное, включаю омыватель - бачок пустой. Еду вот и думаю: классная машина, да дураку досталась.
Очень правильно сказал про комментаторов и каникулы (каникулы закончатся они пойдут в школу) . Возьму на вооружение.
Леонид, огромное спасибо за видео, всё очень точно сказано, УАЗ либо любят, либо нет, а про солдата, эта наша философия!)
Под другим Вашим видео я недавно писал о дизеле Ивеко на Фиат Дукато 244, на котором проехал из Владивостока в Санкт-Петербург. Это замечательный двигатель, главной особенностью которого является требование к качественному топливу. Расход по трассе 7-8л, на зимнем топливе - 9л.
История такова, что Фиат Дукато производился до 2011 года в Елабуге на заводе Соллерс. В 2011 году итальянцы стали недовольны, что автомобили их марки в России собираются некачественно, и поэтому ушли, забрав с собой и двигатель. Из-за этого данный мотор на Патриоты перестали ставить.
Также под окнами стоит Буханка 2012 года с 409 мотором на 112лс и пробегом 300тыс без капиталки (трудилась на Почте). Машина вся сгнила, рама треснула, в двигателе не было давления масла - поменял насос, теперь масло из всех щелей льется. Но эта машина в таком состоянии, когда на путь из Самары в Санкт-Петербург уходит 12л масла, спокойно доехала, и при этом по трассе ела около 10л православного 92 бензина.
По мере восстановления Буханки (хочу сделать кемпер для дальних путешествий) параллельно засматриваюсь на Патриоты с итальянским мотором. Но что-то мне кажется, легче Буханку восстановить в идеал, чем найти Патриота с целым кузовом за вменяемые деньги
Вот есть кучи блогеров, кто там видеомонтаж делает. Нарезки и тд.
Когда человек знает свое дело, когда знает, о чем повествует и красиво лаконично рассказывает, все эти монтажи нафиг не нужны. Одним дублем раз! И готово! И ни разу, ни разу не возникло желания промотать. У меня и уаза то не было, и не ездил я на нем. А посмотреть послушать интересно!
Уаз-это автомобиль для человека с руками из плечь. Уже несколько лет думаю о его приобретении; высока вероятность, что следующим будет именно Патриот. Спасибо за интересный рассказ и информацию! 👍💪
Купил пикап, взамен старой Нивы, зимой в деревню ездить, в итоге он стал основной машиной и зимой и летом, пузотерка стоит, буду менять на новый с автоматом. По-моему 514 сняли иза экологического класса е5 на него не смогли натянуть.
Ну блин, очевидные же вещи человек говорит, но с такой харизмой, что я слушал, будто про себя и хохотал))) Правда у меня 31512, но наигрался я с ним и сел(о ужас) на жоповозку, от чего всегда зарекался, но вот время идёт и я снова заскучал по уазу, ищу новые ботики ему, ибо кама 502 уже умирает полысевшей.
Все верно сказано, единственное, ОТТС привязаны к диапазонам VIN номеров и то, что разрешено по ОТТС одним, не разрешено другим. У меня так с заводским ГБО.
Владею патриотом два года. До этого нива 10 лет, да и сейчас осталась в помощь патрику. Надёжностью доволен. Всё весьма неплохо. Огорчают только мелочи. Но где-то контакт отойдет, то омыватель брызгать перестанет... Мелочи, но бесит. А серьезных проблем пока не было. А брал я его девятилетним, однако. Ну а коррозия пошла тихонько... В этом году буду бороться)
А я даже засыпал пару раз под речитатив Лёни, но на следующий день обязательно дослушивал....
Ибо правда. Ибо интересно. Ибо серьезно.
На мой взгляд, лучший и адекватнейший русскоязычный обзор на Патриот. Если выбираете Патрик, непременно посмотрите.
Владею 6 лет, авто 11 года, 409 е3, брал с пробегом 18000 км, пять лет. Сейчас 180000 км. За время владения что сделал: замена пружин, рессор, замена кардана на без подвесного, замена порогов, замена радиатора, замена цепи, замена шопк и установка шкворней ст образца, замена тормозных дисков, замена главных пар, при чём в заднем мосту замена дифференциала тк открутились болты чашек дифференциалов, видимо резьбового герметика не положили, в лесу замкнула проводка на лямбда зонд, выгорела проводка длиной в метр, смог выехать только на газу в аварийном режиме, замена двух сцеплений, первое после первого владельца, второе отходило около 150000, вискомуфту крыльчатки охлаждения заменил на вентилятор от газели с постоянным приводом, переделал привод вспом агрегатов с одного ремня на привод с двумя ремнями и одним роликом, выкинул кондиционер, замена всех аммортизаторов, три раза замена сайлентблоков передней подвески, установил сплошную защиту баков, чтоб не так гнила, задняя дверь провисла. Чесно говоря, не ожидал такого от авто))), при этом авто 99% ездит по асфальту. В чём плюс, в том что комфортно и что на газу. На бензине денег не хватит))). До этого ездил на уаз 2206 шины 32 дюйма, бездорожья около 40% и основная статья расхода по з\ частям была на шины.
за что кондей то? как без него в нашем парнике?
@@DrSax84 на мой взгляд, в машине без теплоизоляции кондей не особо актуален, я им пользовался два раза в пробке, так генератор не тянет и толку не почувствовал от него, к тому же кондей сильно усложняет обслуживание двс. Для замены цепи грм нужно снять опорную плиту к которой крепится насос кондея, а чтоб снять плиту, нужно снять подушку двс, это раз, а два это то что на этой плите стоит автоматический натяжитель ремня, механизм которого к 60000-70000 изнашивается и начинает изнашиваться ремень с наружной стороны, цена вопроса 2500р, и к тому же радиатор кондея ухудшает работу основного радиатора. Снял кондей, выкинул около 20, а то и более килограмм лишнего железа, остался один натяжной ролик и езжу радуюсь, а если жарко то окон открытых хватает.
Вот прям все по теме, не в бровь а в глаз. Сам владелец патриота уже 15лет. Единственное что бесит в нем, это задняя дверь. По мне удобнее было бы чтоб в верх открывалась. Или часть в верх часть в низ. А в остальном для моих потребностей машина самое то.
Оо, я долго ждал конкретно про Патриот)) Патриот он и есть Патриот- берите что есть, другого не будет)
Хочу добавить свои 5копеек. У меня 2015года патриот. Брал с новья. Всем доволен, отличный экспедиционник. Но качество пластика в салоне - просто ужас. Бардачок, подлокотник, ручки регулировки кресел, крышка салонного фильтра. Но где-нибудь в горах на это абсолютно всё-равно ))) а за видео большое спасибо!
Ура, дядя Лёня вернулся)
Рад вас слышать и видеть
Спасибо за видео. Добавлю небольшую критику в адрес УАЗ Патриота, возможно, производители прочитают. Раньше УАЗ Патриот выпускался в 7-местном исполнении. И среди 7-местных автомобилей - это было одно из лучших предложений. Сейчас же 7-местный УАЗ Патриот не выпускается. И, как мне кажется, тем самым одно из конкурентных преимуществ утеряно.
Спасибо за проделанную работу
В 2012 году был патриот. Накатал 100000км. Очень много катал по горам. Живу в Минеральных водах. После было много разных машин. Сейчас 90прадо, пруль. Патриот это супер. Та машина которую можно купить ещё раз!
В армии ездил на патрике, по лимиткам, если не ошибаюсь, летний расход 14 с лишним, зимний-16+ литров , и этих лимитов не хватало при спокойной езде по городу
Езжу на Симбире 18 лет прошёл 200000 КМ ПРОБЛЕМ С АРЗАМАССКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НЕТ ДО НАСТОЯЩЕГО ВРЕМЕНИ выпущен в2003 г
Отличный обзор!
15 на ЗМЗ-409М это в городе в пробках летом, зимой на больших колесах - 17-18, летом на больших колесах - 15-17 л. в городе. На трассе расход если не превышать 110-120 - 10,5-11,5 л. При условии перепрошивки. В гору газ в пол (иначе ехать долго). Если бездорожье, трасса, город - 13 л. где-то летом. Зимой может быть все 20.
Дизель обеспечивает плохую динамику на трассе. Если бездорожья по дороге не более 30% пути стоит брать именно бензин. А если ехать на дальняк - на Север Байкала, в Монголию или Дальний Восток - только бензин, тошнить на дизеле не вариант.
Из косяков надо еще рассматривать вискомуфту. Многие меняют на электровентиляторы. В тайге в крутую горку можно перегреть, если ехать без остановки.