Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз. И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде). От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
27;26 мин: "Старый сальник 21 мм, новые сальники по 7мм, остаётся 7 мм на дистанционную втулочку, которую можно сделать..." из ещё одного сальника, срезав в нём внутреннюю резинку, это проще и точнее чем резать болгаркой старый подшипник.
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Да,если бы так весь отечественный автопром поступал на заводах,то не было бы у на тазов вместо вазов и пр. говна и авто не выходило бы с конвеера семимесячным,под которым надо ползать,донашивая его последний месяц,если хочешь нормально ездить,а не на галстуке.Респект тебе бача и уважуха! Кстати,так поступают многие гонщики,с апсолютно новыми тазами,делая из них вазы,которые после доводки ни чуть не уступают зарубежным аналогам.
А толку, 25-30 лет назад компрессоры, пневмошарошки, импортные сальники и подшипники мало у кого были, я уж молчу про самодельный поршень... Смотрю видос - и понимаю, что 20 лет назад чудом по незнанию избежал клина коленвала об картер, то ли забыл измерить его осевой люфт, то ли его не было - подши не менял, только сальники и колено из 3-4 б/у самое малохоженное выбрал, ну втулку ВГШ и новую поршневую поставил. Может точность изготовления СССР-овских деталей была приемлема, и подши нормальные были, или нарукожопил слишком мало, чтобы что-то капитально испортить... Всё собралось нормально, и двиг пробежал за 3 года 20к (даже кольца не менял, на 2Т масле, компрессия ещё очень хорошая была), пока не встал на 15-летнюю стоянку. Но вот несколько раз отказывалась заводиться у дома наотрез - бенз есть, искра норм, но не заводится - хоть убей, по 1,5 часа маслания кика, проверки контактов, карба, потом при размыкании контактов громкий ПУК на всю округу из глушаков (цилиндр такой же 2-трубный на П5 был - каждый раз думал, глушители от цилиндра отстрелит) - и потом запуск с полтыка, как не бывало... Так и не разобрался, что это было - подсос воздуха через сальники, или ещё какая напасть, но пляски с бубном раза 3-4 были весёлые и очень увлекательные))) Дэн, ты просто супер, механер от Бога, побольше бы таких людей, спасибо большое за это конкретно видео, постараюсь сделать максимум из того, что в нём показано!!!
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
почему же конструкторы на иж планету не сделали 2 кольца?-я думаю потому что будет прорыв газа. т.к ход большой, двиг низкооборотистый, высота поршня-так что 2 кольца не стоит ставить на поршень иж пс и планета
Поверь мне старому ПСоводу.Своего пса с упаковки на разборку.Выпресовал гильзу доводка с конечной полировкой ублегчение шатуна шлифовка щек коленвала балансировка на ножах на заводе Седина г.Краснодар.На втором ПСе перегильзовка гильза от ЧЗет кросс 500 переделка корзины сцепления.диски от ЧЗы-125 малую звезду от ижа с коляской передняя вилка от МЦ-125 с дисковым тормозом пневмо амортизаторы на задок.Липесток не ставил-нет надобности.На стенде-36 сил.По радару-156 км.Масло мс 20 летом зимой мс-10.два сезона не больше.Вторые владельцы умудрялись рвать шестерню 2й передачи.
Так же очень важно вместо сальников на цапфы коленвала установить, так называемые , лабиринтовые уплотнения, выточенные из алюминия. После этого устанавливаемые вал в пустой картер , затягивает болтиы и резким надавливанием на шатун довиваемся 8-10 оборотов свободного вращения коленвала . Вот после таких доработок двигатель поедет!!! И ещё в цилиндре выравняйте верхние кромки перепускных и выхлопных окон по высоте с точностью до 0,1 мм. И никогда не подымайте высоту выхлопных окон. Они там и так лишне задраны.
Блин всё классно ты заснял, одно только немного мешает, довольно громкая музыка и звук люфтдремеля заглушают твой голос и некоторые слова просто нерасслышать. Как по мне так музыку вообще можно не вставлять в такие технические видосики.
На тебя глядя . я бы не отдал тебе в ремонт двигатель.. Я с малолетства сам перебираю движки Минск восход планета Юпитер. Никогда никаких нареканий не было.
такого маразма с регулировкой подшипников коленвала я ещё не видел , третий подшибник шариковый со стороны сцепления и установлен на коленвал и придуман на заводе что бы небыло осевого перемещения коленвала . наверно впервые планета попалась на ремонт , ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ ...
БОЛТ на 32 Там третий подщипник потому что вал не короткий и сильно нагружен и где это там система центровки? Мототком туда- сюда?) Хихикать будеш когда стружка картера из выхлопной полетит или в подшипники попадёт)
с 1988 года ежу на планете 5 и не один раз переберал движок , забиваеш шариковый подшипник до упора выточки на цапфе и всё отчентровоно получается , И НЕКАКИХ СЛЕДОВ КАСАНИЯ КОЛЕНВАЛА О КАРТЕРА НЕ РАЗУ НЕ БЫЛО ЗАМЕЧИНО
А что дают подобные изменения? Сверхсилу или больший моторесурс, насколько это оправдано ? Хорошая обкадка ,,по холодку,, без надрыва дают и так не плохой ресурс этих мотиков. И ещё: окна у п3 и у п5 разные по размеру и высоте расположения в цилиндре из-за применяемости бензина (актанов число) на тройках никогда бензин не применялся выше 76. А пл2 я помню ещё застал так и 72 лили только в путь. Точьно замечено мною ,что п3 с пятёрочной башкой едет хорошо только на 92 ,а п3 с родным цилинром и на всяком говне ездила ,но жрала больше. Один раз в тройку залил 92 ,кольца выплюнула через 1км. Благо удачно без задиров. А споры по поводу тяги, так не нужно забывать какя звезда стоит на моторе.16 или18 зубов - огромная разница. Ставил 15 зуб так вообще как трактор по лесу везде таскала и без надрыва(где раньше жил,дорог не было ,в лучшем случае лежнёвки да дамбы старых узкоколеек.).
@@DenTuning у башки п5 выхлопные и впускнные окна находятся чуть ниже чем у п3. Значит сама камера для сжатия смеси ,,увеличена,, ,а значит и степень сжатия увеличилась, поэтому и возможно применение 92-95 бензинов.Хотя может высота изменилась за счёт уменьшения самих размеров окон, а они реально меньше. Когда купил в 90- е башку от п5 , удивился как так. И когда стал ездить,заметил ,в ведь тянет похуже чем со старой башкой. Но это чувствовалось лишь с нагруженным корытом и по лесу. А на одиночке не отличить. Но все исправлялось если бодяжнуть высокого бензина. Да и с одной трубой забыл как раньше толкал по колеям с двумя трубами. Жалко, что сейчас не выпускают эти моты. Мечтаю взять у кого- нибудь планететку. Сейчас живу за городом, есть возможность опять в хозяйстве эксплуа тировать. Лишь бы не запретили наши правители,а то скажут вредные двигатели эти для дорог и экологии. Я тоже раньше любил ковыряться даже если всё исправно,хоть в школу не ходи. Юность прошла в80-е: лес ,охота,рыбалка. Причём ездили круглый год. Собаки всегда полноправные пассажиры,фиг с мотика сгонишь.
@@DenTuning да не правильно выразился, башка имел в виду в целом цилиндр в сборе с головкой. Вообще от п5 цилиндр прикольный,брутальный, большой как башка Валуева.
да все так . если выхлопные окна больше , то степень сжатия меньше и головку объем делают меньше. когда мотор мощнее , то он на низах хуже тянет, но верха лучше)
Плохо что потом не снимают видео для канала, те кому ты делаешь, ведь это не проблема сейчас, у каждого как минимум есть "телефон" на который снять можно.
В далёком 76 году форсировали ИЖ-56. Смысла не много. Он длинноходный, геометрия КШМ не оборотиста. Обороты его убивают! ИЖ ПС, это да, но это другое совсем!
@@DenTuning Каналы тоже увеличивают мощность, и небольшое увеличение степени сжатия. Но ему необходимо ограничивать максимальные обороты. В 76 году это было ужасно сложно на 133 серии!
Я один заметил. Спец. пересмотрел тот момент на 2 раз. Смысл сальника с левой стороны, даже двух коленвальных. Ведь он доработку сделал, для смазки подшибников (просвер. отвер.) картерными газами, а слевой стороны стоят сначала сальники а потом подшбник, следовательно картерные газы идут в обход сальников через это отвер. и их будет сдерживать только герметик и сальник крышки коленвала. А сальник на эту нагрузку не расчитан. Вообщем своей доработкой запорол половинку двигателя. Не зря же советские инженеры не использовали эту возможность. Если что то не так, то пардон извините🤔
Такого сальника вполне достаточно и одного. Да и вообще, на Ижах не от хорошей жизни ставили двухкромочные - просто такое было качество сальников. Сейчас я уже такие не ставлю.
@@84enik Чтоб не вытягивало - надо от сапуна коробки через трубочку разрежение в воздушный фильтр, штуцер врезать в него, тогда и масло из-под сальника вторичного вала давить не будет
Ден плохо что не показал установку 304 го шарикового подшипника. Я не спец конечно, но думаю при установке таких подшипников 304 должен иметь плавающею посадку на коленвал и волнистые шайбы под моторной звездой нужно убирать. Подскажи если помнишь как поставил его ты?
Разрез сделан для смазки и охлаждения перемычки, а клинит при перегреве жирового пояса на поршне, и бабышек поршневого пальца, т. е, там, где много металла, по этому в районе пальца убарается мясо и это называется - холодильник, а жировой пояс при изготовление поршня, делается немного меньше от номинального диаметра поршня.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
Подписчики! К Вам обращаюсь. У кого есть возможность презентовать Денису приблуду для снятия фасок под заход сальников, ну напильником не дюже чисто и удобно....
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе
угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз.
И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
всем импортным моторам полезно , а Планете нет))
@@DenTuning ЛК нужны при недостаточном для впуска и перепуска малом ходе поршня.
Ден, попроси хозяина планеты, потом, как соберет, выложить видео как ездит мот. Я уверен многие хотели бы глянуть на эту планету в работе)
Ездит он круто, только сейчас зима и мот в гараже простаивает...
Артем Боцман
Но обещанного видео я так и не дождался...
Жаль, все-таки интересно было бы увидеть итог всех вложенных сил
@@DenTuning 😞
В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Братиш у меня считай из того же Планета собрана😂
Это заводская сборка ижмаша
😁😀😁😀😁😀
Другу в молодости всей компанией собрали с б/у хлама Макаку. Он на ней новые Восходы обгонял на удивление всем.
@@НиколайРогов-р1т унас ,это называли с помойки собран. И как правило, очень хорошо получалось.
Свободы!!! 🔥🔥🔥
Молодчинка -- приятно смотреть, как мужик показывает ДЕЛО, А НЕ СЕБЯ ЛИЧНО ! Хотя Планеты еще и еще реально доводить и форсировать...
шатун уже сделали на Планету под сепаратор и 18 палец!
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде).
От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
ПРИДОНКИ придонное мнение как закон!
бл.. и ты тут???
Мотодвор Дениса а как ты хотел?)))
Дмитрий Саныч да я не думал что ты везде где я)))
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Зачем ты делаещ музыку громче голоса?
У меня на 2х компах все звучит нормально!
25 лайков, значит не я один заметил. Делай так чтоб еле слышно было, и будет норм.
музыку вообще лучше убрать или сделать очень тихо
потому что дибил
Музыка и звук бормашины перекрикивают голос. Текста не слышно от слова совсем.
Дэн музыка в кайф но когда не слышно твой голос кайф проподает)
так получилось.. переделать уже не могу..
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Ого нас уже 53к! Было ведь года 3 назад около 10к. Чет люди не интересуются такой техникой:(
Отличный канал, а подписчиков мало...
А ты начнёшь встречаются с уродливой старой женщиной и вьебывать бабло в пластические операции что бы не стрёмно было идти по улице?
коленвал центруется по центру блоков одной шайбой между левым шариковым подшипником и валом на который прикручивается звёздочка
100% хотел написать что центрируется 304-м.
там подшипники не родные, а с упором, такшто все правильно.
@@ОстапХлян-д8о что правильно? Что не даёт на этих подшипниках отцентровать так же как на заводских? Это же проще.
б
Хорошая музыка, ещё про мотор что-то говорили.
Спасибо Дэн, Ты молодец!
Я поставил явовские двухрядные подшипники с 638 на коленвал планета 5 просто огонь 5 лет катаюсь без проблем
молодец! Очень рад за тебя!
Хорошее видео, только просьба музыку так громко не делать, а то приходится прислушиваться чтобы тебя услышать. Всё на уровне конечно.
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
я тож думаю что за третий канал
Вот что значит выражение "доработать напильником"!
Видео очень познавательное, спасибо!!!
Невероятно , оч крутой мотор ,оч крутой видос , падача ,ни чего лишнего , все по деталям и разжевано видно что по технологии все сделано ,спасибо .
Благодарю! Есть и новые видео! По доработке ИЖ Планета спорт!
Послушать бы этот мотор...
27;26 мин: "Старый сальник 21 мм, новые сальники по 7мм, остаётся 7 мм на дистанционную втулочку, которую можно сделать..." из ещё одного сальника, срезав в нём внутреннюю резинку, это проще и точнее чем резать болгаркой старый подшипник.
МОЛОДЕЦ ТОВАРИЩ! ВСЁ ЯСНО И БЕЗ--выпендривания!
Классное видео, интересно было бы еще посмотреть как Вы делаете овальность и конусность поршня
Ос завода идет готовым.там спец станок по копиру шлифует.
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Посмотреть бы ролик с работой этого мотора!
Да ты парень, монстр грамотного тюнинга!
Сколько такая работа стоит ?
Денис ты маньяк !!!!! Это лучшая сборка мотора которая я когда либо видел!!!!! Этот мотор будет ходить долго и нудно👊
Клас. Чувак с руками и головой! Много чего узнал нового.
благодарю!
качественно и старательно , ставлю лайк.
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
А какая разница?Они что ,не из чугуна,а из диамантия?...
@@kotborka адамантия*
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Да,если бы так весь отечественный автопром поступал на заводах,то не было бы у на тазов вместо вазов и пр. говна и авто не выходило бы с конвеера семимесячным,под которым надо ползать,донашивая его последний месяц,если хочешь нормально ездить,а не на галстуке.Респект тебе бача и уважуха! Кстати,так поступают многие гонщики,с апсолютно новыми тазами,делая из них вазы,которые после доводки ни чуть не уступают зарубежным аналогам.
Хорошо видно третий канал,это радует🙃
да музыка сильно мешает. а так молодец, такой видос бы да лет 25-30 на зад
А толку, 25-30 лет назад компрессоры, пневмошарошки, импортные сальники и подшипники мало у кого были, я уж молчу про самодельный поршень...
Смотрю видос - и понимаю, что 20 лет назад чудом по незнанию избежал клина коленвала об картер, то ли забыл измерить его осевой люфт, то ли его не было - подши не менял, только сальники и колено из 3-4 б/у самое малохоженное выбрал, ну втулку ВГШ и новую поршневую поставил. Может точность изготовления СССР-овских деталей была приемлема, и подши нормальные были, или нарукожопил слишком мало, чтобы что-то капитально испортить... Всё собралось нормально, и двиг пробежал за 3 года 20к (даже кольца не менял, на 2Т масле, компрессия ещё очень хорошая была), пока не встал на 15-летнюю стоянку. Но вот несколько раз отказывалась заводиться у дома наотрез - бенз есть, искра норм, но не заводится - хоть убей, по 1,5 часа маслания кика, проверки контактов, карба, потом при размыкании контактов громкий ПУК на всю округу из глушаков (цилиндр такой же 2-трубный на П5 был - каждый раз думал, глушители от цилиндра отстрелит) - и потом запуск с полтыка, как не бывало... Так и не разобрался, что это было - подсос воздуха через сальники, или ещё какая напасть, но пляски с бубном раза 3-4 были весёлые и очень увлекательные)))
Дэн, ты просто супер, механер от Бога, побольше бы таких людей, спасибо большое за это конкретно видео, постараюсь сделать максимум из того, что в нём показано!!!
@@Ник-щ8у Планеты, без всей этой импортной лабуды, прекрасно выполняли свою функцию.
Напильник круглый на дрель и вперёд. Да лет 25 назад мне бы это видео пригодилось.
2х компонентная хпоксидка очень хорошо подходит для таких целей,и темболее с алюминием.
да ты взял бы кусок метала и вытачивал тогда бы уже целый движок
Иван Цербер по чертежам BMW
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
испортил все!)
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
@@DenTuning ага конечно зачем тогда кольца компрессионные можно вообще без колец ездить
@@willimiller799 не надо безграмотность свою тут демонстрировать!
А вот это мне в будущем пригодится.😊
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
Замазать - не замажешь. НО! Можно ударить кернером рядом с порой - в 90 процентов случаев пора зачеканивается.
Как все это знакомо. Запах масла и хлопки планеты не с чем не перепутаешь! Взял старый мотик и в гараж привез. Буду готовить к лету!
👍👍👍
Как это ты собрал на герметик а потом начинаешь регулировать коленвал шайбами.....опять с легкостью половинишь картер
магия...там уж не было гермета...
Тоже увидел ....рабочие моменты
Спасибо за видео! Вспомнил молодость...
приятно поглядеть. Отличная работа))) Сколько стоит если вам так же мотор прислать на переборку?
Я бы никогда не отдал свой движок такому мастеру.
@@Pahkrat68rys ,а что вам не понравилось?, Позвольте спросить.
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
музыку по тише бы
спасибо,проностальгировал по бывшему минску с картерным впуском))
я не планетовод но почему нет прорези вдоль поршня .????
китайский поршень)))
не китайский он же сказал что сам его вытачил
Интерено, будет ли прихватавать поршень без прорези?
В заводских исполнениях были поршни бочкой...без прорези
Полезно интересное видео. Хотелось бы ещё услышать работу мотора.
не будет работы..
можно было вообще обойтись без музыки. Что бы дохотчивей было. Реально с трудом слышно
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
почему же конструкторы на иж планету не сделали 2 кольца?-я думаю потому что будет прорыв газа. т.к ход большой, двиг низкооборотистый, высота поршня-так что 2 кольца не стоит ставить на поршень иж пс и планета
через кольца уходит тепло из поршня,большый поршен больше тепла,бдльше кольец : )
я и говорю что нафига тогда ставить 2 кольца, если там должно быть 3
Какой дали,такой и сделали..
Поверь мне старому ПСоводу.Своего пса с упаковки на разборку.Выпресовал гильзу доводка с конечной полировкой ублегчение шатуна шлифовка щек коленвала балансировка на ножах на заводе Седина г.Краснодар.На втором ПСе перегильзовка гильза от ЧЗет кросс 500 переделка корзины сцепления.диски от ЧЗы-125 малую звезду от ижа с коляской передняя вилка от МЦ-125 с дисковым тормозом пневмо амортизаторы на задок.Липесток не ставил-нет надобности.На стенде-36 сил.По радару-156 км.Масло мс 20 летом зимой мс-10.два сезона не больше.Вторые владельцы умудрялись рвать шестерню 2й передачи.
При последнем ремонте и доработке подобного мотора пришёл к мысли установить вместо подшипника 304 роликовый,а вместо роликовых двухрядные шариковые
зачем?
Неужели Планета !!!!
Так же очень важно вместо сальников на цапфы коленвала установить, так называемые , лабиринтовые уплотнения, выточенные из алюминия. После этого устанавливаемые вал в пустой картер , затягивает болтиы и резким надавливанием на шатун довиваемся 8-10 оборотов свободного вращения коленвала . Вот после таких доработок двигатель поедет!!! И ещё в цилиндре выравняйте верхние кромки перепускных и выхлопных окон по высоте с точностью до 0,1 мм. И никогда не подымайте высоту выхлопных окон. Они там и так лишне задраны.
лабиринт можно поставить между двумя цилиндрами! А тут нет..
В данный момент дорабатываю двигатель мотоцикла Иж планета 5. 🎉🎉🎉
Отдал бы тебе ИЖ на ремонт и не парился что что то не так сделает... Эх, жаль что не все как ты работают...
кроме музыки ничего не слышно...
Планета - это сила! У меня цилиндр открутился - а она ехала..
Ден,привет! Какой угол вьiхода третьего канала,и его ширина?
Блин всё классно ты заснял, одно только немного мешает, довольно громкая музыка и звук люфтдремеля заглушают твой голос и некоторые слова просто нерасслышать. Как по мне так музыку вообще можно не вставлять в такие технические видосики.
Насрать на музыку, отключите звук и смотрите, как Мастер творит волшебство)))
расскажи как сделать третий канал
Руками и бормашиной.
а на поршне как рассчитать размеры?
На тебя глядя . я бы не отдал тебе в ремонт двигатель..
Я с малолетства сам перебираю движки Минск восход планета Юпитер. Никогда никаких нареканий не было.
Я не ремонтирую двигателя!
Привет Дэн, ты можешь сделать такой поршень на заказ?
Спасибо за очень грамотную работу.
такого маразма с регулировкой подшипников коленвала я ещё не видел , третий подшибник шариковый со стороны сцепления и установлен на коленвал и придуман на заводе что бы небыло осевого перемещения коленвала . наверно впервые планета попалась на ремонт , ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ ...
БОЛТ на 32 Там третий подщипник потому что вал не короткий и сильно нагружен и где это там система центровки? Мототком туда- сюда?) Хихикать будеш когда стружка картера из выхлопной полетит или в подшипники попадёт)
с 1988 года ежу на планете 5 и не один раз переберал движок , забиваеш шариковый подшипник до упора выточки на цапфе и всё отчентровоно получается , И НЕКАКИХ СЛЕДОВ КАСАНИЯ КОЛЕНВАЛА О КАРТЕРА НЕ РАЗУ НЕ БЫЛО ЗАМЕЧИНО
Повидал много планет, ни разу не видел что бы коленвал задевал об картер
А что дают подобные изменения? Сверхсилу или больший моторесурс, насколько это оправдано ? Хорошая обкадка ,,по холодку,, без надрыва дают и так не плохой ресурс этих мотиков. И ещё: окна у п3 и у п5 разные по размеру и высоте расположения в цилиндре из-за применяемости бензина (актанов число) на тройках никогда бензин не применялся выше 76. А пл2 я помню ещё застал так и 72 лили только в путь. Точьно замечено мною ,что п3 с пятёрочной башкой едет хорошо только на 92 ,а п3 с родным цилинром и на всяком говне ездила ,но жрала больше. Один раз в тройку залил 92 ,кольца выплюнула через 1км. Благо удачно без задиров. А споры по поводу тяги, так не нужно забывать какя звезда стоит на моторе.16 или18 зубов - огромная разница. Ставил 15 зуб так вообще как трактор по лесу везде таскала и без надрыва(где раньше жил,дорог не было ,в лучшем случае лежнёвки да дамбы старых узкоколеек.).
головка влияет на октановое число бензина , ну и высота выхлопного окна.. А изменения дают сверх силу Джедая!))
@@DenTuning у башки п5 выхлопные и впускнные окна находятся чуть ниже чем у п3. Значит сама камера для сжатия смеси ,,увеличена,, ,а значит и степень сжатия увеличилась, поэтому и возможно применение 92-95 бензинов.Хотя может высота изменилась за счёт уменьшения самих размеров окон, а они реально меньше. Когда купил в 90- е башку от п5 , удивился как так. И когда стал ездить,заметил ,в ведь тянет похуже чем со старой башкой. Но это чувствовалось лишь с нагруженным корытом и по лесу. А на одиночке не отличить. Но все исправлялось если бодяжнуть высокого бензина. Да и с одной трубой забыл как раньше толкал по колеям с двумя трубами. Жалко, что сейчас не выпускают эти моты. Мечтаю взять у кого- нибудь планететку. Сейчас живу за городом, есть возможность опять в хозяйстве эксплуа тировать. Лишь бы не запретили наши правители,а то скажут вредные двигатели эти для дорог и экологии. Я тоже раньше любил ковыряться даже если всё исправно,хоть в школу не ходи. Юность прошла в80-е: лес ,охота,рыбалка. Причём ездили круглый год. Собаки всегда полноправные пассажиры,фиг с мотика сгонишь.
я когда слышу башка, я представляю головку цилиндра)
@@DenTuning да не правильно выразился, башка имел в виду в целом цилиндр в сборе с головкой. Вообще от п5 цилиндр прикольный,брутальный, большой как башка Валуева.
да все так . если выхлопные окна больше , то степень сжатия меньше и головку объем делают меньше. когда мотор мощнее , то он на низах хуже тянет, но верха лучше)
музыку врубил ни хрена голоса не слышно
Если такие не большие поры в шве то их можно заклепать. С трубами водопроводными получается, воду не пропускает
делай! ))
Эх . Жаль что Дэн далеко живет.
Красивая работа.Любопытно было бы посмотреть мотор в работе после ремонта
После доработки перепускных каналов двигатель намного приёмистее. Это про Планету.
После такого тюнинга 180 поедет💪
много музыки и понтов
Плохо что потом не снимают видео для канала, те кому ты делаешь, ведь это не проблема сейчас, у каждого как минимум есть "телефон" на который снять можно.
На стандартных планетах на поршне идет сплошной разрез. здесь думаю смело в линию можно сделать массу подобных отверстий.
обычно когда планету за что то держат не правильное зажигание чуть поздней поставь
В далёком 76 году форсировали ИЖ-56. Смысла не много. Он длинноходный, геометрия КШМ не оборотиста. Обороты его убивают! ИЖ ПС, это да, но это другое совсем!
Клапан , это единственная полезная доработка для этого мотора.
@@DenTuning Каналы тоже увеличивают мощность, и небольшое увеличение степени сжатия. Но ему необходимо ограничивать максимальные обороты. В 76 году это было ужасно сложно на 133 серии!
увеличение степени сжатия смещает максимальную мощность на более высокие обороты!
@@DenTuning позже момент зажигания. Поэтому и необходимо ограничивать обороты. Это паровоз почти по пропорциям КШМ.
ни какая другая доработка не прибавляет мотору мощность на 25-30% и экономичность на столько же как лепестковый клапан и расширение фазы впуска.
осевым позиционирование КВ должен заниматься шариковый подшипник, это его стихия,
эти роликовые, хоть и имеют буртик, но лучше его не использовать....
На кроссовых КТМ стоят только 2 таких подшипника роликовых ! и буртики используются как центровочные!
@@DenTuning так бы сразу и сказал, что строишь мотор на 1 час.....
@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal какой час?? ни разу не видел проблем с подшипниками на КТМ даже после 200 часов работы!
Классные подшипнички !
о, как давно я ждал этого видоса
Реально музыка громче голоса...
Очень давно ждал видео о планете! Ден красава, сделал чётко) вотбы еще увидеть как он работает!
окошко обязательно. у меня на муравье нет такой дырки сзади.
На заводах бы так собирали!
Была бы отличная техника!
Понятно спасибо
Я один заметил. Спец. пересмотрел тот момент на 2 раз. Смысл сальника с левой стороны, даже двух коленвальных. Ведь он доработку сделал, для смазки подшибников (просвер. отвер.) картерными газами, а слевой стороны стоят сначала сальники а потом подшбник, следовательно картерные газы идут в обход сальников через это отвер. и их будет сдерживать только герметик и сальник крышки коленвала. А сальник на эту нагрузку не расчитан. Вообщем своей доработкой запорол половинку двигателя. Не зря же советские инженеры не использовали эту возможность. Если что то не так, то пардон извините🤔
Плохо смотрели! )) Вначале стоит роликовый подшипник на коленвале!! потом идет отверстие для смазки и только потом сальники и второй подшипник!
@@DenTuning извиняюсь, не хотел не как этим оскорбить. Видно поспешно вывод сделал.
разве герметик от правой крышки коленвала не затечёт при затягивании в тонюсенький смазочный канал?
много мазать не надо и не затечет
Такого сальника вполне достаточно и одного. Да и вообще, на Ижах не от хорошей жизни ставили двухкромочные - просто такое было качество сальников. Сейчас я уже такие не ставлю.
На одной кромке лет 5 максимум, затем с коробаса масло начинает вытягивать, сильная дымность, заводиться практический перестает.
Это на говняных сальниках. С современными такой проблемы нет. Или у вас уже просто начинает вал болтаться, вот и сосет.
@@84enik Чтоб не вытягивало - надо от сапуна коробки через трубочку разрежение в воздушный фильтр, штуцер врезать в него, тогда и масло из-под сальника вторичного вала давить не будет
Одно удовольствие смотреть! На какую камеру снимаешь?
Дел это когда мне было 14 лет, сам и без всяких ютубов.
Ты очень крут, но ты же не сам придумал, а гдето подсмотрел!)
@@DenTuning не за цпг, а за мотор в целом.а цпг если бы надо было бы то с завода сделали бы. Ну это лично моё мнение и я его не навязываю не кому.
@@нии-з8о на заводе дело дошло только до экспериментальных версий, например планета 400 сс. Она была с лепестковым клапаном.
Контент полезный,но тебя ели слышно из-за музыки,часто смотрю и с трудом слышу что ты говоришь.А так видео топ
Это единственный ролик такой.
комментарии поверх музыки... Гениально! Еще и шарошка визжит!!!!!
Ден плохо что не показал установку 304 го шарикового подшипника. Я не спец конечно, но думаю при установке таких подшипников 304 должен иметь плавающею посадку на коленвал и волнистые шайбы под моторной звездой нужно убирать. Подскажи если помнишь как поставил его ты?
Коли доробатуєте двигло любе то думати нада що іза цього зменшується срок служби,буть те уважни першніж доробляти щось!
1) Какой фирмы подшипники и сальники
2) как бы поставить 5 или 6 ступку в планету?
3) балансировать коленвал не надо?
1. любые импортные аналоги
2. ни как не поставишь ни 5 ни тем более 6 передач и они там не нужны
А если нет разреза на поршне то его будет часто клинить в цилиндре или я ошибаюсь?
Разрез сделан для смазки и охлаждения перемычки, а клинит при перегреве жирового пояса на поршне, и бабышек поршневого пальца, т. е, там, где много металла, по этому в районе пальца убарается мясо и это называется - холодильник, а жировой пояс при изготовление поршня, делается немного меньше от номинального диаметра поршня.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
Подписчики! К Вам обращаюсь. У кого есть возможность презентовать Денису приблуду для снятия фасок под заход сальников, ну напильником не дюже чисто и удобно....
Не умничай)