플로팅 캘리퍼 대향형 캘리퍼 구분 없이 무조건 4p만 좋다하는 것은 좀 그렇지요 캘리퍼 성능만 보면 어중간한 4p보단 빅1p가 물리학적으로 좋을 수 있습니다 모하비 순정 2p는 수치적을 딸리는 캘리퍼는 아닙니다 모하비 초기에 17인치 휠이 들어간 적이 있는데 로터 크기가 17인치에 맞게 세팅되어 있지요 요즘에도 오프로드 옵션 선택하면 17인치 휠 들어가는 것으로 알고 있습니다 로터 크기가 18인치에 맞게 조금 만 커져도 브레이크 성능은 향상될거라 봅니다
살살 운행하시는분들은 굳이 브레이크 튜닝을 할 필요는 없습니다...다만 모하비는 쏘고 다니는 차는 분명아니나 간혹 자주 쏘고다니시는 분들이 계십니다..저 또한 마찬가지....쏘고다니시는 운행을 자주하시는 분들은 브레이크 튜닝은 정말 필수입니다... 브레이크 튜닝을 어설프게 하시면 외려 정말중요한 순간 역효과를 낼수도 있습니다 이왕이면 이름없는 메이커의 브레이크 튜닝은 비추하며 왠만하면 이름있는 메이커의 브레이크로 튜닝을 권장합니다 순정브레이크와 튜닝브레이크의 차이점은 정말 확연하게 차이가 납니다.. 쏘고다니시는 분들은 브레이크 튜닝을 강추 드립니다...
순정 브레이크가 가장 차와 어울리는 조합이다. 그 차의 특성을 알면 브레이크 밟는 시점을 잘하면 되고 앞차와의 간격을 적당히 하면 순정 브레이크 아무 문제없다. 브레이크 패드가 경화되지 않게 브레이크 자주 사용하지 말고 브레이크액 교환하고 타이어가 제동의 마지막이므로 타이어 관리 잘하면 제동에 아무 문제없다. 사제 브레이크 난 별로라 생각한다.
덩치에 비해 구형모델은 참 아쉽더라구요 신형은 알콘6p 옵션이 있는데 그점이 참 좋다생각합니다 저는 모하비는 아니지만 로터경량투피스355mm 4p 에 타이어는 미쉐린pss19인치 인데 확실히 좋긴합니다 3월에 차량을 바꾸려고 하는데 그때까지 모하비가 가솔린이 다시 나온다면 무조건 사고 아니면 쩔수없이 페리 팰리3.5터보 로 가야겠지만 꼭 추가하고싶은게 알콘6p이네요ㅎ 두차종이 알콘6p가 된다라는게 참 맘에드네요ㅎ 모하비가 가솔린이 얼른 나왔으면 하네요ㅎ
교수님 영상 항상 잘보고있습니다~~ 예전부터 펜입니다 ㅋㅋ 모하비 브레이크 궁금해서 댓글 달아봅니다 동호회에서 튜닝하는 제품입니다 순정캘리퍼에 디스크만 튜닝하는 방식인데요 브레이크 패드+오일+타공이들어간 디스크 4p 6p 가 아닌 순정캘리퍼에 디스크만 튜닝하는 방식 저도 튜닝해보려고 하는데요~~솔직히 브레이크 성능이 조금은 아쉽더라구요~ 교수님 고견은 어떠신지요? 물론 예측운전 안전운전 일상점검등 이게 맞죠 ㅋㅋ 근데 가끔 과속하거나 예측불가능한 상황 돌발상황등도 있잖아요~
![[즐카TV] 브레이크 이야기 5 #브레이크 튜닝 #4P브레이크 #6P브레이크](http://i.ytimg.com/vi/Il3atDqeO88/mqdefault.jpg)
플로팅 캘리퍼 대향형 캘리퍼 구분 없이 무조건 4p만 좋다하는 것은 좀 그렇지요
캘리퍼 성능만 보면 어중간한 4p보단 빅1p가 물리학적으로 좋을 수 있습니다
모하비 순정 2p는 수치적을 딸리는 캘리퍼는 아닙니다
모하비 초기에 17인치 휠이 들어간 적이 있는데 로터 크기가 17인치에 맞게 세팅되어 있지요 요즘에도 오프로드 옵션 선택하면 17인치 휠 들어가는 것으로 알고 있습니다
로터 크기가 18인치에 맞게 조금
만 커져도 브레이크 성능은 향상될거라 봅니다
전... 앞 6P, 뒤 4P로 바꿨습니다.
브레이크 성능 부족합니다. 내가 필요할때 서야 합니다.
사고는 나만 조심한다고 안나는게 아니거든요.
브레이크 튜닝은 부정적인 효과보다 긍정적인 효과가 더 크다고 생각합니다.
와우 혹시 스펙을 알 수 있을까요? 달리는 성능만큼 멈추는 것도 정말 중요합니다. 어떻게 세팅하셨는지 궁금합니다.
@@모하비 전륜 420파이 6P, 후륜 380파이 4P. 브렘보 제품입니다. 20인치 더마스터 휠에 스페이서 25미리 넣으면 간신히 들어갑니다.
튜닝 할만큼 브레이크 성능이 떨어지지는 않던데요..
자기 만족이지만 브레이크 튜닝은 좀 아깝다는 생각이 드네요
저라면 타이어랑 패드먼저 교체 해보겠습니다 ㅜㅜ 그리고 천천히 다니겠습니다.
대표님 말씀이 정답입니다. 새해 복 많이 받으시고 건승하십시오.
전혀 문제가 없어요. 더 좋은 브레이크로 바꾸고 싶은 욕심은 있습니다.
살살 운행하시는분들은 굳이 브레이크 튜닝을 할 필요는 없습니다...다만 모하비는 쏘고 다니는 차는 분명아니나
간혹 자주 쏘고다니시는 분들이 계십니다..저 또한 마찬가지....쏘고다니시는 운행을 자주하시는 분들은 브레이크 튜닝은 정말 필수입니다...
브레이크 튜닝을 어설프게 하시면 외려 정말중요한 순간 역효과를 낼수도 있습니다
이왕이면 이름없는 메이커의 브레이크 튜닝은 비추하며 왠만하면 이름있는 메이커의 브레이크로 튜닝을 권장합니다
순정브레이크와 튜닝브레이크의 차이점은 정말 확연하게 차이가 납니다..
쏘고다니시는 분들은 브레이크 튜닝을 강추 드립니다...
대표님 말씀이 정답이십니다 ㅎㅎ
순정 브레이크가 가장 차와 어울리는 조합이다. 그 차의 특성을 알면 브레이크 밟는 시점을 잘하면 되고 앞차와의 간격을 적당히 하면 순정 브레이크 아무 문제없다. 브레이크 패드가 경화되지 않게 브레이크 자주 사용하지 말고 브레이크액 교환하고 타이어가 제동의 마지막이므로 타이어 관리 잘하면 제동에 아무 문제없다. 사제 브레이크 난 별로라 생각한다.
대표님 제 생각을 가장 정확하게 말씀해주셨네요. 존경합니다. 새해 복 많이 받으세요 ^^
모하비 브레이크 아주좋은데..
어느차든 브레이크 자주
밟으면 안좋습니다.
저는 지금도 모하비 2008 년식을
타고다니지만, 정말 모든면에서
마음에듭니다. ㅎㅎ
승차감만 빼고..
브레이크는 자주 밟으면
세상어느차도 않좋아요.
모하비 브레이크! 저는
나름대로 만족합니다.
힘좋고 튼튼하고 잔고장 없고
듬직한게 모하비! 굿!!
덩치에 비해 구형모델은 참 아쉽더라구요
신형은 알콘6p 옵션이 있는데 그점이 참 좋다생각합니다 저는 모하비는 아니지만
로터경량투피스355mm 4p 에 타이어는 미쉐린pss19인치
인데 확실히 좋긴합니다 3월에 차량을 바꾸려고 하는데 그때까지 모하비가 가솔린이 다시 나온다면
무조건 사고 아니면 쩔수없이 페리 팰리3.5터보 로 가야겠지만 꼭 추가하고싶은게 알콘6p이네요ㅎ
두차종이 알콘6p가 된다라는게 참 맘에드네요ㅎ
모하비가 가솔린이 얼른 나왔으면 하네요ㅎ
잘봤습니다~
대표님 감사합니다! 새해 복 많이 받으세요
카라반. 내가좀 풀악셀이다
하면 해야조 !
그거 아니면 순정으로 충분합니다 개인적인 생각입니다
개인차가 있기에 조심스럽게 글써봅니다 ! 하비 오너분들 !
안전운전이 최고입니다 근데 고속이. 다들 180 200 달리고싶죠 ㅎ ㅎ
다들그러죠 튜닝에 끝은순정이라고 ㅎ 저도 4p갔다
순정으로 왔죠 ㅎ
영상 잘봤습니다.
다음에 모하비 에코모드에 관해서 영상 부탁드립니다. ^^
10여년 모하비를 운행하면서 에코모드로 운행했는데....
일반모드와,에코모드 몸에 와다을 정도로 잘 모르겠더라구요. ^^
추운데 건강 조심하세요.
대표님 감사합니다. 준비하겠습니다!
영상 감사해요. 모하비 순정 브레이크 정말 별로입니다. 제앞으로 껴드는 차량을 발견하고 브레이크를 힘껏 밟았지만 주욱 밀리더니 결국 추돌하고 말았네요 .
고생하셨네요. 늘 브레이크 라인은 민감하게 점검하고 관리하시기 바랍니다. 새해 복 많이 받으세요 ㅎ
그래비티에 어울리는 만 바꿀 수도 있나요? 조금 더 크고 멋있는 것으로요.
스타일에 있어서 순정이 좀 그래요. 알콘은 좋긴 하겠지만, 그 정도로 순정브레이크가 나쁘진 않고요.
저같은경우 전방은 4p풀셋 후륜은기존 모하비정품그대로사용합니다
이유는 모하비경우 무게중심이 앞으로 많이 있기때문에 4p를사용했구요
후륜경우는 정품을사용했습니다
일단 테스트했는데 급정지시 앞으로 많이 털리거나 뒷쪽흔들림이 가장적게 나오더라고요 브레이크가 앞쪽만 너무잘잡혀도 문제고 뒷쪽만 잘잡혀도 문제이고 그래서 급제동시 쏠림이라든지 털림현상이 안나오는 세팅을했어요 브레이크는
정말 한번 사고날수있을때 그성능을 발휘한다고봅니다 죽느냐사느냐 5미터때문에 죽을수도있고 5미터전에멈춰서 살수도있고
참 어찌보면 잘달리는것보가 잘멈춰서는것이 더중요할수가있네요
4p 스펙 알려주시면 대표님들께 도움이 될것 같습니다. 감사합니다 ㅎㅎㅎ
@@모하비 저는 아는지인이 싸게해준다고해서 ㅋㅋㅋㅋ한거에요 ㅋㅋ
펠라 라고 있는데 뭐 국산제품인데요
권하지는안습니더 ㅋㅋ
비싸고 패드교환할때 직접보니까 분리할때 고생하더라고요 켈리퍼 중앙에 두개핀이있는데 잘안나와여 ㅋㅋ 개고생하는걸봐서 권장하고싶지는안아여 만도것도 괜찮다고하는데 ㅋㅋ
펠라 ㅋㅋ근데 제동은확실히 잘듣고요 아침에 출근할때 브레이크 한두번하면 라이닝에서 살짝소리납니다 한두번만요 ㅎㅎ 그건 잘못됀게아니고 정상입니다 ㅎㅎ 여튼 브렘보같은걸쓰면 좋겠죠 가볍고 성능좋고 ㅋㅋ 비싸비싸 ㅋㅋ
다만 펠라켈리퍼가 빨간색이라서 간지나죠 ㅋㅋ 뒷쪽도 도색해줘서 보기좋구요 ㅋㅋ 근데 브레이크 세팅할때 브레이크오일은 꼭 교체하는걸롷ㅎㅎ
@@모하비 참고로 모하비동호회에서 만들어서파는제품들 저는솔직히 ㅋㅋ
그리고 브레이크는 4p라도 패드가작으면 성능이 떨어진다고 생각합니다 4p인데 패드가 2p크기면 할이유가없죠 ㅋㅋ 그리고 피스톤이 작아도 성능에서 떨어진다고봅니다
피스톤이 커야 패드를.넓게 잡아주면 그만큼 접지력도 좋아질테니까요
1p라도 패드가크고 피스톤이 크면 성능이좋죠 대표적으로 BMW가 잘쓰는방식입니다 이상!!!
교수님 영상 항상 잘보고있습니다~~
예전부터 펜입니다 ㅋㅋ
모하비 브레이크 궁금해서 댓글 달아봅니다
동호회에서 튜닝하는 제품입니다
순정캘리퍼에 디스크만 튜닝하는 방식인데요
브레이크 패드+오일+타공이들어간 디스크
4p 6p 가 아닌 순정캘리퍼에 디스크만 튜닝하는 방식
저도 튜닝해보려고 하는데요~~솔직히 브레이크 성능이 조금은 아쉽더라구요~
교수님 고견은 어떠신지요?
물론 예측운전 안전운전 일상점검등 이게 맞죠 ㅋㅋ
근데 가끔 과속하거나 예측불가능한 상황 돌발상황등도 있잖아요~
개인적으론 디스크만 교체하는 방식에는 큰 변화가 없을 것으로 판단됩니다. 브레이크 성능은 하이드로백, 패드, 캘리퍼, 디스크 까지 셋팅해야하는 범주가 넓습니다. 저는 순정을 고집합니다 ㅎㅎ
아~ 네~~
깔끔한 답변 감사합니다 ㅋㅋ
고견 감사합니다~
정말 큰 도움이 됐습니다~
유용한 정보들 정말 굳입니다~
항상 응원 하겠습니다~
화이링~
브레이크튜닝은 할수록 좋다고 생각합니다.천천히다니시는분들은
돈버리는짓이지만 좀달리는분들에게
안전과생명에아주중요한문제가됩니다.긴급하게서야할때정지했다면 브레이크튜닝비용 본전이상으로 찾은겁니다.ㅎㅎ
잘가고 잘 서는게 가장 중요하죠 ㅎㅎ 그만큼 달린다면 멈추는게 중요합니다.
저는 케이블이 늘어났다고
조금 더 쓰다 갈아야 될것같다네요
결국 하고싶은사람은 하면됨
덩치에 비해서 브레이크가 심함..원가절감인가
문의 사항이 있습니다.
모하비 초기 모델부터
더마스터까지 브레이크 계통
(캘리퍼,로터,패드)의
규격이 똑 같은가요?
즉, 호환이 되나요?
아시는분 답변 부탁
드립니다.
- 감사합니다.
같습니다 ㅎ
튜닝의 끝은 순정 ….
스포츠카도 아니고 ….
오히려 타이어에 조금 더 신경 쓰는게 좋을 듯
100% 공감합니다. 새해 복 많이 받으세요