Хорошая информация! Спасибо! Вот думаю , что то брать еа будущее в пределах 700 тыс. Пока только два варианта для себя прикинул это додж караван или крайслер такой же и всё на 39 смотрю туринг , трактор 57. Но солько примбабасов в бмв, очень много знать надо и самому научиться читать. Я сейчас на дизеле ивеко карга поработал, свой грузовик. Сталкнулся с комон реел, в принципе не так всё сложно, но это не бмв. На 57 я так понял тоже комреел , но позаморочестей! На каком нибудь левом сервесе, а у нас их немеренно, денег бы содрали)))) сейчас бы сказали, форсы ремонт или тнвд умирает, но вообщем придумали бы чего нибудь! Вообщем понял, что бы иметь бмв, нужно научится читать и главное знать инфу , каждой мелочи в этом автомобили. Иначе денег не хватит по левым сервисам ремонтировать. Я на вас подписался! Буду изучать)))))) и наверное пока каравана возьму. На гсм конечно расходно, но в ремонте экономней. Хотя очень хочется 39 на 57))))
Я считаю что надо брать то что хочется. Боятся в этом моторе нечего, он очень простой и надёжный, и по нему очень много информации есть .другое дело что кузова этих бмв уже огорчают ввиду возраста. Но все приходит с опытом и да , ремонтировать этот аппарат дешевле своими руками. И обязательно иметь диагностика под рукой,- это очень удешевит ремонт) Учитывая что тут начал недавно выкладывать информацию, смотрите по ссылке на Драйв2 мой бэ, там больше информации )
@@beetle85 нравится конечно больше бмв. Тем более покатался на ней как бы почувствовал вкус . Но боюсь не потяну содержание. Она будет больше стоять чем катать. Тут где живу тяжко с диагностами. Они есть нормальные, но к ним попасть, всё через запись на неделю , потом стоять у них ещё месяц будет. Мне тут по весне полтора месяца, форсунки снимали и обратно ставили))))) и две трубки ещё поменяли. Это в Туле! Я в начале информации наберусь. Я посмотрел ваши видио. Кстати интересный и формат и информация доступна. Снять стартер, прокладку поменять это я смогу. Но с диагностикой проблема. Вам ещё раз спасибо, за инфу👍
Знаю что некоторые так делают и ездят. Но так же слышал что из-за этого возможно выдавливание сальника ТНВД. Он служит защитой для насоса от перегрузок. Временно поездить думаю можно
Клапан ограничения я еще не менял, но когда ошибка в очередной раз выскочила-комп настойчиво показывал на давление в рейле-я фишку датчика давления в рейке прочистил, примарафетил и поставил обратно-пока тишина. грибок буду менять все равно
@@user-um2ze1tw2tчто китайский что оригинальный- внутри пружина и мембрана. Простая механика. Новый не Китай просто необоснованно дорогой, а бу у меня уже есть.
Может подскажете причину подсоса воздуха. Ездил, все ок было. С утра завелась со второго раза, стартером гонять пришлось. В шланге видны пузырьки, когда магистральный качает. Когда он останавливается, идет пена, машина не заведена, просто включено зажигание и насос работает, выключаешь зажиг. и включаешь снова его насос обратно качает норм но проскакивают пузырьки, перестает качать, опять гонит пену. И пену гонит видно по шлангу в тнвд. Пару раз прокачаешь, машина заводится без проблем, на холостых работает норм, и едет норм, но один раз заглохла, больше не эксперементировал. В баке все исправно, сетки, заборник и т.д.все чисто. Подсоса по системе до магистрального насоса 100% нет, да и после него вроде тоже, проверял. Грешу на клапан, может который на тнвд?
@@Rryubchnnn предположу что может быть причина в насосе который в баке, если он древний и крыльчатка стёрлась то может гнать пену, ещё проблема быстросъёмов на фильтре возможна.
@@beetle85 Быстросъемов на фильтре у меня нет. Есть один на клапане, к которому шланг на быстросъеме идет от тнвд, и к этому же клапану два на радиатор подогрева фильтра. Про насос знаю, он не рабочий у меня, но я езжу не меньше чем на половине бака всегда, проблем не было. Дело в том, что когда перестает качать магистральный, топливо просто тупо высасывает в обратку и шланг пустой!
Авто/Мото
Хорошая информация! Спасибо! Вот думаю , что то брать еа будущее в пределах 700 тыс. Пока только два варианта для себя прикинул это додж караван или крайслер такой же и всё на 39 смотрю туринг , трактор 57. Но солько примбабасов в бмв, очень много знать надо и самому научиться читать. Я сейчас на дизеле ивеко карга поработал, свой грузовик. Сталкнулся с комон реел, в принципе не так всё сложно, но это не бмв. На 57 я так понял тоже комреел , но позаморочестей! На каком нибудь левом сервесе, а у нас их немеренно, денег бы содрали)))) сейчас бы сказали, форсы ремонт или тнвд умирает, но вообщем придумали бы чего нибудь! Вообщем понял, что бы иметь бмв, нужно научится читать и главное знать инфу , каждой мелочи в этом автомобили. Иначе денег не хватит по левым сервисам ремонтировать. Я на вас подписался! Буду изучать)))))) и наверное пока каравана возьму. На гсм конечно расходно, но в ремонте экономней. Хотя очень хочется 39 на 57))))
Я считаю что надо брать то что хочется. Боятся в этом моторе нечего, он очень простой и надёжный, и по нему очень много информации есть .другое дело что кузова этих бмв уже огорчают ввиду возраста. Но все приходит с опытом и да , ремонтировать этот аппарат дешевле своими руками. И обязательно иметь диагностика под рукой,- это очень удешевит ремонт)
Учитывая что тут начал недавно выкладывать информацию, смотрите по ссылке на Драйв2 мой бэ, там больше информации )
@@beetle85 нравится конечно больше бмв. Тем более покатался на ней как бы почувствовал вкус . Но боюсь не потяну содержание. Она будет больше стоять чем катать. Тут где живу тяжко с диагностами. Они есть нормальные, но к ним попасть, всё через запись на неделю , потом стоять у них ещё месяц будет. Мне тут по весне полтора месяца, форсунки снимали и обратно ставили))))) и две трубки ещё поменяли. Это в Туле! Я в начале информации наберусь. Я посмотрел ваши видио. Кстати интересный и формат и информация доступна. Снять стартер, прокладку поменять это я смогу. Но с диагностикой проблема. Вам ещё раз спасибо, за инфу👍
@@user-dx8bm7bo2k если прокладку сами сможете то это уже почти весь двигатель разобран)
Напишите пожалуйста оригинальный номер грибка, где покупали ?
16121184976 , но в наличии в продаже нет
@@beetle85скажите пожалуйста он должен стоять черным в верх?
@@user-wt2cp2dx9f с подающего шланга через тройник подключается грибок черной стороной. Вход в черную, выход из белой части
Можно ли этот клапан заглушить временно , он обломался у меня?
Знаю что некоторые так делают и ездят. Но так же слышал что из-за этого возможно выдавливание сальника ТНВД. Он служит защитой для насоса от перегрузок. Временно поездить думаю можно
Спасибо за сигнал товарищ! Коротко и ясно, всё по делу. Коментарий и лайк👍.
И что было ?
Клапан ограничения я еще не менял, но когда ошибка в очередной раз выскочила-комп настойчиво показывал на давление в рейле-я фишку датчика давления в рейке прочистил, примарафетил и поставил обратно-пока тишина. грибок буду менять все равно
На что менять? Снова на китайский?
@@user-um2ze1tw2tчто китайский что оригинальный- внутри пружина и мембрана. Простая механика. Новый не Китай просто необоснованно дорогой, а бу у меня уже есть.
@@beetle85скажите а она было заглохла ? Когда тапок в пол и ошибка инжекционная ,
@@user-wt2cp2dx9f при данной ошибке такое возможно. В моем случае - нет, ехала как обычно
Может ли из-за этого клапана сосать воздух из обратки?
Нет. В магистрали 3 бара уже. Чтобы сосаор воздух через него - там должно быть разряжение
Может подскажете причину подсоса воздуха. Ездил, все ок было. С утра завелась со второго раза, стартером гонять пришлось. В шланге видны пузырьки, когда магистральный качает. Когда он останавливается, идет пена, машина не заведена, просто включено зажигание и насос работает, выключаешь зажиг. и включаешь снова его насос обратно качает норм но проскакивают пузырьки, перестает качать, опять гонит пену. И пену гонит видно по шлангу в тнвд. Пару раз прокачаешь, машина заводится без проблем, на холостых работает норм, и едет норм, но один раз заглохла, больше не эксперементировал. В баке все исправно, сетки, заборник и т.д.все чисто. Подсоса по системе до магистрального насоса 100% нет, да и после него вроде тоже, проверял. Грешу на клапан, может который на тнвд?
@@Rryubchnnn предположу что может быть причина в насосе который в баке, если он древний и крыльчатка стёрлась то может гнать пену, ещё проблема быстросъёмов на фильтре возможна.
@@beetle85 Быстросъемов на фильтре у меня нет. Есть один на клапане, к которому шланг на быстросъеме идет от тнвд, и к этому же клапану два на радиатор подогрева фильтра. Про насос знаю, он не рабочий у меня, но я езжу не меньше чем на половине бака всегда, проблем не было. Дело в том, что когда перестает качать магистральный, топливо просто тупо высасывает в обратку и шланг пустой!