Видео

@@andreyendry3992bmw e38

@@БогданАндриенко-и4ш Али эксперсс, либо WB

@@stivgrigorich скажу так, это уже вторая замена этой прокладки. Первый раз менял ее после покупки -+ год и пробег тогда был 370 тыс где-то. И я скажу что там была уже не прокладка а пластик, я ее доставал обламывающимися кусками

@@beetle85 Ого, а вторая замена прокладки тогда на каком пробеге?😮😮😏😏

@@stivgrigorich менял по факту, начала сопливить

@@dmitriytv5804 приветствую, эти места указаны были в ТИСе для доп герметизации. Все по инструкции)

А чего давление на фильтре стабильное около 4 бар ( у меня там регулируемый клапан) и оно не прыгает при падении оборотов?

Так и в рейке давление стоит 500-700

​​@@beetle85, ну значит как я и говорю смотри по требуемому и фактическому давлению. В инпе точно не помню, а в рейнгольде в блоке двигла хорошо выводятся эти параметры

​@@beetle85так же пробуй отключить фишку в рампе, будет работа в аварийном режиме. Тоже обороты падают, или держутся.

​​и видео сними более полное с инпой, будет может что ещё подсказать. Лучше просто захват экрана ноутбука сделай. Надо прогнать инпу по всем параметрам, от ф2 до ф4 или ф5 . Посмотреть как форсы себя ведут. Как насос нагнетает. Как тнвд выдаёт

Я брал на разборке оригинал б/у. Я не был уверен что у меня есть проблема в правильности показаний . Решил подкинуть. И помогло. Если выбирать между новым патроном и б/у оригинал в данном случае - то по-любому второе.

Нет, это не обязательно

Да, в штатном режиме

У меня рабочая температура на приборке по тесту всегда была 86 гр, зимой ещё меньше. С такой температурой по идее даже термос не должен открываться. Термостат проверял, помпу проверял, постоянный недогрев даже в жару. С новым датчиком температура стала 90 как и положено.

@@beetle85 у меня по приборке показывает от 90 до 99))))) чем больше скорость тем больше температура

@@genaguzik310 предположу что недостаточное охлаждение на повышенных оборотах и скорости связано с забитыми радиаторами- или снаружи мусором или внутри системы. При условии что термостаты оба работают правильно

@@beetle85 радиаторы мыл, термостат один стоит, тоже рабочий , жидкость новая , я уже и забил на это что такая температура))) помпа тоже в хорошем состоянии

@@genaguzik310 вот поэтому я попробовал поменять сам датчик)

Я пришел к выводу, что в принципе верхнюю трубку можно вообще не задействовать

57

Он если продувается ртом, то значит на выброс

Можно его снять и трубки заглушить , чисто для проверки. Если пропадет ошибка и улучшится заводка, то дело в нем. Так же датчик распредвала влияет на заводку на горячую

Похожая ситуация. На чипованой машине при сильном нажатии на газ выскакивает fuel inject system и не реагирует на педаль. Ещё бывает та же ошибка выскакивает когда долго едешь наоборот 10 км ч по частному сектору, но на педаль реагирует и меняется звук (больше цокает). Потестировал давление до ТНВД 3 бара. Заводится вроде нормально, глушится как то долго

@@ВолодимирВисота-к6ц никак.. только смотреть на сколько вышли натяжители..

@@dmitriytv5804 1 см остался до пружины,

Пешеход стоял на красный, автобус справа начал движение

Немного да, как и у всех

Да, верно

На канале есть видео про продолжение. Выдавило форсунку одну, лопнула шпилька

Затягивать с динамоключем и будут шпильки жить

Электро?

@@beetle85 да

Уровень антифриза стабильный?

@@beetle85 вроди да

@@beetle85 сегодня после хоитшого прогрева перстала димить белим ..било неможноко синего

Благодарю вас

photos.app.goo.gl/5p33tTz9DJEh6kSGA Вот схема подключения. Подача подключается сбоку, выход снизу

Делал сам, затраты только на запчасти

Али изначально, сейчас WB

Ставил такое дерьмо , и выбросил через несколько тыс км , есть другой более простой и дешёвый способ, это топливный фильтр от бензинового ВАГ

​@@НазарМушка-ы2ш от какого именно? Артикуль есть?

​@@НазарМушка-ы2ш 1.Почему выбросил 2.Фильтр от ваг чем то напоминает клапан?

@@beetle85 в фильтре встроен клапан

Был опыт только со снятием клапанной. Через капот. Попробовать можно, и если не пойдет, тогда снимать уже и клапанную

возможно

Крепежа чего

@@beetle85 крепежа крышки конечно(болты с резиновыми демпферами)

Знаю что некоторые так делают и ездят. Но так же слышал что из-за этого возможно выдавливание сальника ТНВД. Он служит защитой для насоса от перегрузок. Временно поездить думаю можно

Е серии да

А что за программа используется?

@@Artful_1bmw scanner 1.40

нет долгосрочных владельцев , кто через это не проходит

Нет. В магистрали 3 бара уже. Чтобы сосаор воздух через него - там должно быть разряжение

Может подскажете причину подсоса воздуха. Ездил, все ок было. С утра завелась со второго раза, стартером гонять пришлось. В шланге видны пузырьки, когда магистральный качает. Когда он останавливается, идет пена, машина не заведена, просто включено зажигание и насос работает, выключаешь зажиг. и включаешь снова его насос обратно качает норм но проскакивают пузырьки, перестает качать, опять гонит пену. И пену гонит видно по шлангу в тнвд. Пару раз прокачаешь, машина заводится без проблем, на холостых работает норм, и едет норм, но один раз заглохла, больше не эксперементировал. В баке все исправно, сетки, заборник и т.д.все чисто. Подсоса по системе до магистрального насоса 100% нет, да и после него вроде тоже, проверял. Грешу на клапан, может который на тнвд?

@@Rryubchnnn предположу что может быть причина в насосе который в баке, если он древний и крыльчатка стёрлась то может гнать пену, ещё проблема быстросъёмов на фильтре возможна.

@@beetle85 Быстросъемов на фильтре у меня нет. Есть один на клапане, к которому шланг на быстросъеме идет от тнвд, и к этому же клапану два на радиатор подогрева фильтра. Про насос знаю, он не рабочий у меня, но я езжу не меньше чем на половине бака всегда, проблем не было. Дело в том, что когда перестает качать магистральный, топливо просто тупо высасывает в обратку и шланг пустой!

10Нм

@@beetle85 ок спасибо

все что в алюминий М6, 9-10Нм