Видел как такой кран разгружал длинномер с дорожными плитами ( вес 4,2 тн ) , сразу по две на вылете метров 20 , я сам автокрановщик с 88 г. и это было лет 30 - ть назад , но впечатлило и запомнилось . Спасибо за вашу работу , смотрю постоянно , УСПЕХОВ !
В городе Комсомольск на Амуре было два таких крана-в организациях минмонтажспецстроя. Один в Дальстальконструкции, второй в Дальтехмонтаже. Оба принимали участие в строительстве металлургического передельного завода. Кран стальконструкции всего за три подъёма монтировал здоровенные водонапорные башни. А Дальтехмонтаж насколько я знаю с помошью него монтировал металлургические мостовые краны, как раз в стотонном стреловом исполнении. Для перевозки на объекты заарендовывался в автоколонне седельный тягач Краз. Но увы эти краны проработали у нас недолго. В Дальтехмонтаже -его перевернули. а в Стальконструкции его в девяностые годы разграбили-вырвали всю медь из двигателей и генератора. Кран стоял на заводе Амурсталь-занимался перекрытием кровли. Каким чудом без электричества его удалось сложить я не знаю....... В общем решили его резать в металл а не восстанавливать. А если бы его не разграбили то им бы разбирали металлоконструкции "ЗГРЛС Дуга" 😉Другими кранами кроме как бк 1000 и скр было не дотянуться.
Ох спасибо за обзор! Я как раз просил про него рассказать. Решения интересные, переменка в постоянку, бортовые редуктора. Мне даже сложно прикинуть значение крутящего момента с таким понижением, можно планету сдвинуть)). Похожие краны, как помню, делали развязку Космонавтов/Будённого/К. Маркса/Кирова. Работали в паре, поднимали балки, которые легли в основу путепровода над железной дорогой. Было это настолько давно, что Ютуб, благодаря которому мы смотрим обзоры на краны, появился лишь спустя пять лет после той стройки. Ну или я такой старый)))
я тоже работал на желтом таком же на жд тупике снимал 40 тн контейнера шеф привез с челябинска 10 траков и полевых условиях менял несколько мес не бросая основную роботу ....
У нас тоже такой есть, как перегон хоть увольняйся🤣🤣🤣, постоянно летят карданы на приводе лебедки осн.подьема, большой угол и вибрация идет, что только не делали.
Даже наш 600 тонный как то собирали таким краном т.к. был у заказчика на объекте, медленно, но за свои деньги с точки зрения грузоподъемности не сравнить с современными 100 тонниками
Снимайте больше про Беларусь, о том что строится, где, нам с России приятно видеть что республика живет и развивается. Саня хоть и остался с вами, но этот саня делом занимается а не херней всякой😆
Хорошая устойчивость, посадочная скорость хороша. Из минусов, низкое качество опорно- поворотного круга. Быстрый износ. Траки лопаются, сиденье машиниста, жесть просто. Ноги девать некуда. Электро станции место на кране, а не таскать её постоянно. Машина неплохая для тех годов.
а по поводу подъёма на кран завод все предусмотрел. Там лестницы возле контрогрузов с двух сторон должны быть. и на каждом выносном редукторе должны быть приблуды для подъёма.
Видел как такой кран разгружал длинномер с дорожными плитами ( вес 4,2 тн ) , сразу по две на вылете метров 20 , я сам автокрановщик с 88 г. и это было лет 30 - ть назад , но впечатлило и запомнилось . Спасибо за вашу работу , смотрю постоянно , УСПЕХОВ !
В городе Комсомольск на Амуре было два таких крана-в организациях минмонтажспецстроя. Один в Дальстальконструкции, второй в Дальтехмонтаже. Оба принимали участие в строительстве металлургического передельного завода. Кран стальконструкции всего за три подъёма монтировал здоровенные водонапорные башни. А Дальтехмонтаж насколько я знаю с помошью него монтировал металлургические мостовые краны, как раз в стотонном стреловом исполнении. Для перевозки на объекты заарендовывался в автоколонне седельный тягач Краз. Но увы эти краны проработали у нас недолго. В Дальтехмонтаже -его перевернули. а в Стальконструкции его в девяностые годы разграбили-вырвали всю медь из двигателей и генератора. Кран стоял на заводе Амурсталь-занимался перекрытием кровли. Каким чудом без электричества его удалось сложить я не знаю....... В общем решили его резать в металл а не восстанавливать. А если бы его не разграбили то им бы разбирали металлоконструкции "ЗГРЛС Дуга" 😉Другими кранами кроме как бк 1000 и скр было не дотянуться.
Ох спасибо за обзор! Я как раз просил про него рассказать. Решения интересные, переменка в постоянку, бортовые редуктора. Мне даже сложно прикинуть значение крутящего момента с таким понижением, можно планету сдвинуть)). Похожие краны, как помню, делали развязку Космонавтов/Будённого/К. Маркса/Кирова. Работали в паре, поднимали балки, которые легли в основу путепровода над железной дорогой. Было это настолько давно, что Ютуб, благодаря которому мы смотрим обзоры на краны, появился лишь спустя пять лет после той стройки. Ну или я такой старый)))
Очень хороший кран, удобный, плавный в работе, только собирать его это ещё то мучение
я тоже работал на желтом таком же на жд тупике снимал 40 тн контейнера шеф привез с челябинска 10 траков и полевых условиях менял несколько мес не бросая основную роботу ....
Спасибо большое за проделанную работу, очень интересно смотреть ваши видео!
У нас тоже такой есть, как перегон хоть увольняйся🤣🤣🤣, постоянно летят карданы на приводе лебедки осн.подьема, большой угол и вибрация идет, что только не делали.
Уважуха ,хлопцы ,невероятная, подсел!!!!!
Спасибо за обзор
Даже наш 600 тонный как то собирали таким краном т.к. был у заказчика на объекте, медленно, но за свои деньги с точки зрения грузоподъемности не сравнить с современными 100 тонниками
Работал на похожей сотке КС 8161,ох и намучался с крюковой подвеской запасованной в три нитки,постоянно закручивалась.Башня 35метров,гусёк 29.
Привет из Ульяновска.
Классс!
Самое интересное что все рассчитано было без всяких компьютеров и начерчено на кульмане))
Снимайте больше про Беларусь, о том что строится, где, нам с России приятно видеть что республика живет и развивается. Саня хоть и остался с вами, но этот саня делом занимается а не херней всякой😆
Хорошая устойчивость, посадочная скорость хороша. Из минусов, низкое качество опорно- поворотного круга. Быстрый износ. Траки лопаются, сиденье машиниста, жесть просто. Ноги девать некуда. Электро станции место на кране, а не таскать её постоянно. Машина неплохая для тех годов.
Кстати там я заметил на вашем видео есть ещё кран на спец шасси китайский кран xcmg , сделайте про него обзор пожалуйста. Заранее благодарю.
Спасибо , очень интересно. Не знал, что у нас производили подобную технику
Скорее бы закончили этот объект. Вздохнём с облегчением.
а по поводу подъёма на кран завод все предусмотрел. Там лестницы возле контрогрузов с двух сторон должны быть. и на каждом выносном редукторе должны быть приблуды для подъёма.