Какой дурак названия к роликам пишет? КЖ-462/562/662 НЕ гидравлические. Это дизель-электрические краны, "маленькие". Гидравлические - "большие" КЖ-971, КЖ-1572, КЖ-1473. Позорище в собственной технике не разбираетесь. Как вы ее вообще еще выпускаете то?
Недавно побывал в таком кране ... Это первый ЖД кран в котором я побывал сравнить не с чем ... Убило то что эта штука по сути односкоростная и резкая как понос ... Да там на дроселях есть ещё обмотки немного смягчить этот момент ноооо ... Вопрос у всех там в машинном отделении лежит мешок с сожженными контакторами ???
Джойстики в место рычагов это засада,посадите конструктора и тех то внедрил эту рацуху в кабину и пусть они попробуют поработать на грейфере джойстиками,и выгрузят 15 вагонов угля за 12 часов(дело в том что джойстик не фиксируется,убирая с него руку он возвращается в нулевое положение) ну и пора бы уже скопировать кабины машиниста у лучших производителей для комфорта и производительности.
Кабина машиниста конечно желает лучшего, она рядом даже с европейской техникой не стояла! Это же что за инженер придумал вывести обдув печки салона через два патрубка идущих по всей длине крана да ещё и через улицу!! А стоящие сопротивления на ходовую часть так это вобще смешно, чуть подъёмчик и кран вобще не едит! Поставили кожух на ходовые ГТ и теперь как хочешь переводи кран в транспортное положение и обратно! И самый главный вопрос, почему!!? Почему нельзя сделать аутригеры гидравлическими?! В - 30 хоть один из конструкторов их крутил?! когда там вечно наледь зимой.
Блин грех жаловаться. Я уже 25 лет работаю на кранах Кдэ и Кждэ, которым сейчас по 40 лет. Жду не дождусь, когда нам такой купят - в этом году обещали.
@@seagull464 я работал на кранах 90-х годов тоже Кировские, и мне как то лучше нравилось на них работать чем сейчас на новых, как то все удобнее было, и контролеры 4 штуки, а не как сейчас 2, кабина удобнее да и многое другое)) тут конечно каждому своё.
Работал, хороший кран.
Нормально на них работать и с двумя джойстиками , главное привычка,и всё ок!!!а электрика горит на всех кранах так что не плачьте)
Интересно.
Мой рекорд 23 вагона летом с мелкой не липкой фракцией и низким штабелем,от крана производительность тоже зависит.
Какой дурак названия к роликам пишет? КЖ-462/562/662 НЕ гидравлические. Это дизель-электрические краны, "маленькие". Гидравлические - "большие" КЖ-971, КЖ-1572, КЖ-1473. Позорище в собственной технике не разбираетесь. Как вы ее вообще еще выпускаете то?
Что за ерунда,контроллеры на панель вывели... только наши могли до такого додуматься
А есть защита от приближения к ЛЭП???
конечно есть ставишь туда куда лицо ответственное покажет
Мы получили в 2009 г кран уж 562 А беда а том поворот крана украинская запчасть диот переходной
Нахера защита от ЛЭП если кран по жд путям ходит.
Чо дурак? Он железнодорожный, там всегда две ЛЭП , а еще до кучи контактная сеть.
Ок...
Хорошее видео а с вагоном у него какая скорость
та же самая, 13.5 км/ч
Недавно побывал в таком кране ... Это первый ЖД кран в котором я побывал сравнить не с чем ... Убило то что эта штука по сути односкоростная и резкая как понос ... Да там на дроселях есть ещё обмотки немного смягчить этот момент ноооо ... Вопрос у всех там в машинном отделении лежит мешок с сожженными контакторами ???
смотря как часто покупает предприятие, порой бывают нет новых, приходиться наждачкой до талого чистить))
Как правило у нас на кране КЖ-661. Линейный контактор только меняют раз в 2 года. Остальные не менял.
Джойстики в место рычагов это засада,посадите конструктора и тех то внедрил эту рацуху в кабину и пусть они попробуют поработать на грейфере джойстиками,и выгрузят 15 вагонов угля за 12 часов(дело в том что джойстик не фиксируется,убирая с него руку он возвращается в нулевое положение) ну и пора бы уже скопировать кабины машиниста у лучших производителей для комфорта и производительности.
Джойстики с фиксацией, никуда они не возвращаются. Если только сами поменяли на другие, без фиксации, ну так сами намудрили.
Когда они гидравлическими стали? Дажу тут обо..ались.
Кабина машиниста конечно желает лучшего, она рядом даже с европейской техникой не стояла! Это же что за инженер придумал вывести обдув печки салона через два патрубка идущих по всей длине крана да ещё и через улицу!! А стоящие сопротивления на ходовую часть так это вобще смешно, чуть подъёмчик и кран вобще не едит! Поставили кожух на ходовые ГТ и теперь как хочешь переводи кран в транспортное положение и обратно! И самый главный вопрос, почему!!? Почему нельзя сделать аутригеры гидравлическими?! В - 30 хоть один из конструкторов их крутил?! когда там вечно наледь зимой.
Блин грех жаловаться. Я уже 25 лет работаю на кранах Кдэ и Кждэ, которым сейчас по 40 лет. Жду не дождусь, когда нам такой купят - в этом году обещали.
@@seagull464 я работал на кранах 90-х годов тоже Кировские, и мне как то лучше нравилось на них работать чем сейчас на новых, как то все удобнее было, и контролеры 4 штуки, а не как сейчас 2, кабина удобнее да и многое другое)) тут конечно каждому своё.
Наболело !!!)) Поддерживаю 😅
Потому что на этом заводе вместо конструкторов- папенькины сыночки.
@@ЧетыреКолеса-т5ч Что за бред про сыночков? На заводе за 20 тыщ сыночки....Не госдума же это, а завод.
Что-то не заметил в нем гидравлики