Плюсы и минусы оппозитных двигателей

Достоинства и недостатки оппозитных ДВС. Прежде всего стоит разобраться, что же представляют собой эти загадочные силовые агрегаты. В классических ДВС цилиндры могут располагаться под углом, в один ряд и т. д. по отношению друг к другу. В оппозитных двигателях цилиндры находятся в одной плоскости и размещены друг к другу под углом 180 градусов. В целом принцип работы не отличается от ДВС другой конструкции, но расположение цилиндров накладывает свои особенности.

[@user-mb8ev7qp3s]

В опозите все цылиндры работать можно сразу и коленвал лучше проворчивает чем в V ОБРАЗНОМ ДВИГАТЕЛЕ. ОПОЗИТ ЛУЧШЕ.

[@ALEXEI_EE]

Не хорошо использовать видео материалы с другого канала, такой как автостронг😂

[@user-jc5iu1qk1q]

Вы в курсе, что это не оппозитный двигатель? Это V-образный с развалом цилиндров 180 градусов)

[@Zz-zo2mu]

Я встречал оппозитный двигатель только на Т64

[@user-sw5tp9mi7w]

Добавлю, оппозтным двигателем является тот двс, где поршни работают друг от друга, а если v - образник развернуть на 180 то поршни будут работать догоняя друг друга, поэтому и у субару как раз оппозитники

[@Kinkil]

Сам то понял , что ляпнул , v образный , в самой букве v понятно расположение , этот в горизонте , поршни ходят друг от друга , какой нах он v ...

[@user-bp2mq7cs4v]

В оппозитном двигателе поршня двигаются навстречу,друг другу.А здесь просто развёрнытый на 180'.

[@Way_avtolover]

​@@user-bp2mq7cs4vв опозите два поршня двигаются одновременно, а в v с развалом 180 друг за другом

[@Mycoprckuu]

Да, свечи менять там жесть жесткая.

[@user-qg9qr9cb4c]

На профильном сто поменял все свечи за 700 грн.Субару легаси

[@emelexey]

Меняю сам никаких проблем.

[@OnReal-qn5xw]

Это на фазных, на 2х вальных легко меняются там свечные колодца вверх направленные.

[@alexeidragunski3326]

Самый жирный минус,автопроизводитель произвел свой "шедевр"продал в тридорого,а вы там ибитесь с этим ведром с болтами..и так во всем..

[@pitkinpropik3446]

Шляпа. Ни о чëм...

[@user-gi4fu3oe3w]

Помойки....