@@Altis_play Rester et montrer. Désolé mais je trouve aussi important d'écrire en bon français sans fautes. Sinon toujours aussi fun les freins des vélos en libre service. 🤪
@@tiljayk1987 J'arrive très tard, mais je voulais juste vous prévenir qu'Altis est dyslexique, ce qui explique ces fautes. C'est d'ailleurs pour cette raison que toutes ses vidéos sont relues et corrigées par des abonnés avant d'être publiées.
On passe notre temps à critiquer quand ca va pas donc ca fait du bien une vidéo qui souligne le progrès et les bons points. D'ailleurs il n'y a a pas que la piste cyclable qui est bien aménagée. J'ai emprunté l'avenue en voiture, en vélo, et à pied. Elle est faite pour que les différents modes de transports cohabitent. C'est top. Attendons de voir le haut quand même :)
Pour qu'elle soit parfaite, j'aurais ajouté un revêtement de couleur normalisé pour toute la ville (voir toute la France). Super d'avoir de nouveaux aménagements bien pensés, ça égaille un peu d'avoir une touche de positif :)
oui je n'en ai pas parlé c'est vrais l'aménagement est tout neuf et cela ne se fait pas ressentir, mais Paris n'a pas encore réussi a tranché sur un couleur, il y a des piste blanche, caramel, grise, verte. Je pense qu'il faut déjà trouvé un consensus.
@@Altis_play il faut une couleur bien visible et selon moi le Vert est idéal car visible et puis sa fait couleur de l'écologie et de la nature donc c'est parfait.
Je prefere le caramel/beige perso. Comme c’est clair on voit tout dessus, ca fait toujours bitume “naturel” on va dire c’est plus propre et officiel qu’une couleur qui saute a l’oeil.
Après des années d’attente, elles est enfin (presque) là🤩🤩🤩, c’est un plaisir de l’emprunter tout les jours.❤❤❤. Les points négatifs que tu à abordé sont intéressant, et cela montre déjà les grands efforts fourni à la réalisation de ce projet. Comme quoi on en est capable. Merci à toi, et à la mairie de Paris qui coordonne tous ces projets.
J'adore ce développement point par point. Cela permet de l'appliquer sur nos propres aménagements, avec une grille de lecture et d'évaluation très bien faite.
Très bonne piste cyclable hâte de voir le nombre de villes de France qui vont suivre l'exemple où l'on déjà fait/commencé. Et Hâte de voir un jour ta vidéo sur les aménagements cyclables de Rouen et son agglomération.
J’utilise cette piste tous les jours pour mon trajet domicile/travail et depuis qu’elle est terminée c’est un vrai bonheur ( en tous cas sur la partie père-Lachaise république car pour l’instant la partie père-Lachaise Gambetta est toujours très dangereuse du fait des travaux ). Cette video comme toutes les autres est très agréable a regarder, hyper complète et instructive, merci ! ( je n’avais jamais remarqué le signal lumineux clignotant qui indique que le feu piéton est au vert ). J’espère que la mairie de Paris va continuer ses efforts dans le même sens dans toute la ville et notamment sur l’axe des grands boulevards vers Opera où j’ai peur d’avoir un accident tous les jours ! merci encore et oui pour avoir d’autres videos d’analyse de piste comme celle-ci 👍
J’aime bcp ton approche Altis. Un projet qui pourrait etre sympa c’est de montrer les itinéraires cyclables depuis différentes banlieues vers les velopolitains les plus proches. Exemple : depuis Sarcelles ou Enghien comment rejoindre Paris (pour la banlieue nord) ca fait moins de 10km à l’entrée de Paris. L’exercice peut etre fait depuis d’autres villes (Meudon, Créteil, Rosny, Ivry, etc. )
Merci pour la vidéo. Ce n'est pas parfait, mais les améliorations sont tout de même énormes ces dernières années et ça fait plaisir à voir. Sinon chapeau pour la dame à la fin. Griller des feux rouges je le vois souvent, me prendre des coups de sonnettes quand je laisse passer les piétons aussi, mais carrément pousser les autres vélos pour pouvoir griller le feu c'est nouveau !
Comme nous le montre ta vidéo qui est très intéressante les aménagements cyclables sont de mieux en mieux à Paris mais il serait intéressant de coloriser le réseau cyclable au sol afin de pouvoir identifier clairement la place du cycliste aux intersections, la hiérarchisation de l'espace rue est importante. Mais c'est aussi une question de mentalité à faire changer il y a 5 ans je roulai comme un fou a vélo dans Paris, depuis j'ai fait des études d'architecture et d'urbanisme et j'ai réalisé un mémoire sur comment repenser l'espace rue Parisien par la mobilité douce et le concept de superblock, depuis je fais bien plus attention aux autres usagers vulnérables et je cède toujours la priorité aux piétons (et je vais toujours plus vite que les voitures 😂).
je suis d'accord j'en parlerai dans une prochaine vidéo :) A Paris il y a de tout, blanc, vert, caramel, gris, noir il n'y a pas encore de couloir défini ^^
Très intéressant comme analyse. Moi qui suis dans une ville moyenne où la facilité de circulation à vélo n’a jamais été un objectif de la municipalité je vous envie un peu. Je roule avec la circulation lorsque c’est autorisé, ça me semble souvent moins dangereux que certaines pistes.
Cool qu’elle soit terminée,elle est assez large pour les cargos. Si il pouvait garder cette norme de construction,ça serait pas mal. A 2:32 il y une personne qui tousse😂😅😅😅 quand tu commentais. Bonne journée !
Très bonne analyse comme d'habitude, pour moi ça reste un des meilleurs aménagements de Paris ! Petite précision, le nouveau revêtement dont tu parles en fin de vidéo, est un revêtement "anti-bruit", qui va considérablement atténuer les nuisances sonores de roulement.
Un revêtement anti-bruit sur des pistes cyclables ? Ce pourtant sont les voitures qui font du bruit, pas les vélos ! Peut être que c'est juste le même pour la chaussée ainsi que pour la piste, au quel cas je comprends mieux
@@nouveauProbleme en effet, c’est le même revêtement utilisé lors de la réfection de l’avenue entière, ça reviendrai plus cher de séparer piste cyclable et voie automobile.
Super boulot ;) Je ne suis pas du tout de Paris. Mais c'est quand même intéressant de voir comment améliorer nos vies. J'espère qu'en province on va pas mettre 30ans pour se mettre a niveau ... Ensuite il faudra pas mal de prévention dès l'école pour apprendre aux gens que même à vélo, il faut respecter le code de la route ...
C'est tellement agréable de voir une vidéo positive sur les nouveaux aménagements. Ça change des plaintes constantes que l'ont entends. Quand les choses sont bien, il faut aussi le reconnaître...
Merci pour ta vidéo, juste une petite remarque par rapport aux livreurs en camion. Je suis livreur en vélo cargo et une fois par semaine en Partner électrique. Je suis parfois contraint de me garer sur des aménagements cyclables ou "à l'arrache" non par flemme mais par commodité. Parfois il est impossible de transporter certaines marchandises avec roulettes, ce qui nous pousse à nous rapprocher au plus près du point de livraison pour survire physiquement. On porte en moyenne deux à trois tonnes par jours (imagine pour monter aux étages), notre dos n'est pas en acier et nous essayons au maximum de préserver nos forces ce qui parfois nous pousse à mal stationner. Je sais que c'est pas forcement excusables, mais au bout de la quarantième livraison de la journée, on a plus forcément la patience et la force nécessaire pour faire mieux. Je ne suis pas fière de déranger les cyclistes, d'autant plus que j'en suis un, je m'excuse au maximum quand je peux. Je dois dire que c'est un petit bonheur quand je tombe sur un ou une cycliste qui comprend ma réalité professionnelle et qui m'insulte pas parce que je mords un peu sur la piste cyclable. On fait au mieux avec les collègues, on tente de conjuguer sécurité, partage avec les autres usagers et pression du boulot et des clients. Un grand merci pour ta chaine. Tu devrais faire un tour à Marseille, quand je vois tes vidéos, j'ai presque envie de venir livrer sur Paris. Nous on a UNE piste cyclable sécurisée...mdr PS : pour mieux comprendre mon intervention, il faut aussi savoir que les places de livraison à Marseille c'est aussi rare qu'un but de Payet au parc des princes.
Top, encore une super analyse. Je suis passé en Allemagne pour le début d'un bike trip pendant les 3 dernière semaines et j'ai observé qu'ils peignaient les pistes cyclables en rouge. Je trouve que c'est vraiment plus visible, tu vois directement que ce soir pour les vélo, les piétons ou les voitures où sont les pistes c'est peut être le seul point que je rajouterais. Continu comme ça, c'est top !
@@Leopold_van_Aubel 🤔🤔🤔 Haussmann ? N'est-il pas mort depuis longtemps ????? La mairie a déjà réalisé plusieurs choses qui ne respectent plus Hausmann 🥵
Super piste mais aussi super vidéo qui met en valeur les efforts qui y ont été faits. On peut espérer que de tels exemples puissent servir d'inspiration pour d'autres pistes cyclables, à Paris ou ailleurs!
Le mec au début m’a trop fait rire. Avec son départ en roue arrière. Merci pour la vidéo Altis. Et pour la piste cyclable en question, j’aimerais tellement que ce soit général et appliquer à tout le pays, de manière homogène, et non disparate entre chaque ville, département ou même quartier.
En tant que français ayant fui Paris pour vivre à Amsterdam: J'espère qu'il y aura beaucoup d'autres aménagement de ce type car ça donne envie de revenir vivre à Paris. Je suis d'accord sur les quelques petits problèmes soulevés dans la video et les commentaires: Manque d'une couleur précise sur la piste cyclable, quelques feux pour vélo manquant. Deux choses que je rajouterais: - Il faudrait également rajouter des emplacements pour garer les vélos. J'en vois peu et ils ont déjà l'air plein. Or il serait logique de voir un transfert d'usage entre Vélib vers des vélos individuels, ce qui va multiplier le nombre de vélo en stationnement dans les années à venir. - Inverser la priorité (vélo prioritaire sur piéton) s'il n'y a pas de feu: Il est plus facile de s’arrêter en marchant qu'en vélo et le trafic vélo est suffisamment fluide pour le permettre. Sinon super vidéo !
Bonjour, puis-je vous suggérer d'afficher la position gps en continu dans un coin de la vidéo, en effet, je trouve que la qualité de votre travail devrait servir aux agents de la ville et cela devrait simplifier la reconnaissance des lieux, j'ai peur que par flegme pour aller chercher la position, les choses n'avancent pas. Sinon, bravo et merci pour votre travail et un petit coucou de Besançon, ici, sur la route, c'est la guerre.
Bravo, merci, fantastique ! Ah, ça serait tellement bien si les autorités dans le transport ici à Denver pouvaient voir cette vidéo pour comprendre le progrès que peut faire une grande ville assez prospère et dépendante de pétrole et aussi de comprendre comment encore améliorer ce que cette ville a déjà mis en place. J'aimerais bien savoir aussi quelle réaction ont les Parisiens à propos de tous ces changements. Ici il me semble que la population reste toujours très réticente devant les petits changements qui s'y effectuent.
En gros, les pistes cyclables sont meilleures quand : -on y met le budget (reconstruire toute la piste coûte de l'argent, logique) -on y met les moyens (on reprends l'espace aux bagnoles avec des pistes larges au lieu de se limiter au maximum pour éviter de gêner la Sainte Voiture) -on suit les recommandations des urbanistes qui s'y connaissent (oreilles sur le trottoir, etc) Bref, ce qu'on demande depuis des années à la mairie, au lieu des projets lancés à la va-vite. En tout cas, ça fait plaisir de voir de bons aménagements ! Aussi, j'aurais voulu qu'il y ai un marquage physique entre la piste et les stationnements, comme un insert de pierre au niveau du sol; même s'il est nivelé, le fait d'avoir une différence de matériau marque beaucoup mieux la séparation entre la piste et le stationnement. Mais bon, je chipote et ça coûte cher.
Super de voir ces efforts d'aménagement ! Ça me fait rêver, j'ai arrêté le vélo depuis que je suis en Martinique : zéro pistes cyclables, y compris à Fort-de-France... 😭
La meilleure piste cyclable est à Grenoble, c'est carrément une autoroute. 😅 D'ailleurs Grenoble est devenue capitale française du vélo. Merci pour ton excellente analyse en tout cas.
Un grand merci pour ces explications qui sont totalement transposables à d’autres aménagements et dans d’autres villes. Votre travail permet de mettre en valeur les bonnes pratiques et pointent sans polémiques les points d’améliorations. Encore une vidéo top, vous êtes inspirant. 👍🙏💪🤗
Bonjour ! A 6:06 vous dites que vous allez vous apporchez pour démarrer quand le feu piéton passe au vert Il s'avère que j'ai fait ça il y'a 2 semaines (pas sur Paris mais a Lyon) pour être comme vous dîtes devant les voitures et donc + en sécurité mais un policier municipal (très désagréable d'ailleurs) m'a mis une amende car je n'ai pas respecté le feu ?? (Alors que le feu piéton était synchroniser avec le feu de route j'ai vérifié après) est ce que vous savez si ce policier municipal avez raison ou est ce que le code me donne raison ? 🤔
En Suisse, pour marquer les cedez-le-passage au sol, on peint des triangles blancs, plein de petits triangles blancs qui forment une sorte de ligne de triangles blancs. C'est beaucoup plus clair.
Merci pour cette vidéo comme pour les autres ! J'aime beaucoup votre ton et démarche journalistique (au sens noble et scientifique du terme) ! Pensez vous aller visiter d'autres villes de France pour y rouler et voir un peu ce qui s'y fais en terme d'aménagement cyclable ? Je pense notamment à Nantes (j'y habite) qui a, je crois, développé parmi les première son réseau cyclable mais qui a beaucoup de progrès à faire évidemment.
Vidéo au top comme à chaque fois ! J'ai hâte d'avoir ton analyse sur l'Avenue Gambetta, en espérant que tu puisses pousser l'analyse jusqu'au limites de Paris! Ce sera peut-être l'occasion d'analyser les aménagement à l'échelle de l'arrondissement du 20ème arrondissement ? Il y a un vrai sujet sur les double sens voiture autour du vélopolitain/RER vélo/Plan vélo métropolitain, je suis convaincu qu'on pourrait faire des aménagements géniaux en poursuivant la logique de mise à sens unique des véhicules particuliers (commencé de la Place Gambetta à St Fargeau) sur la rue Belgrand, jusqu'au gigantesque projet de suppression de l'échangeur de Bagnolet
Comme d'hab très bonne vidéo. Cela montre que fait avec concertation cela ne peut être qu un plus. Hâte de voir saccage a Paris, dit qu'ils ne sont pas contents.
j'adore t'es vidéo et je verrais bien des analyse dans des ville plus petite (exemple moi je vie à Montargis dans le loiret) et malgré que souvent on a la chance d'avoir plus d'espace à Paris on se retrouve soit sans piste ou des piste non sécuriser ou discontinue ect et je trouverais sa intéressant de voir comment on pourrais améliorée ce genre de ville de province
C’est sympa, Paris a mis un peu de temps à apprendre à faire de bon aménagement adapté au contexte de Paris. Mais maintenant ça commence à ressembler à quelque chose !
Je partage à 100% les conclusions de cette vidéo. C'est de loin le meilleur aménagement cyclable dans Paris et les automobiles circulent encore sur ce qui fut une autoroute urbaine que personne ne regrettera.
J'ai fait faire du vélo a paris a mon père qui a quitté la france il y a 30ans, il y est allé avec beaucoup d'appréhension au début, maintenent il ne jure que par ça, il me dit c'est incroyable comment cette ville s'est métamorphosée a ce niveau cet été faire du vélo dans paris meme avec une petite de 7ans c'était TOP et impensable il y a 10 ans. On a les chauffeurs Uber qui râlent mais ptain quand t'es parisien ça fait vraiment la diff.
Encore une analyse passionnante et pertinente ! Les détails qu'on ne voit jamais et qui pourtant changent tout. On commence enfin à avoir des aménagements réfléchis en amont, sécurisants (encore à travailler pour la sécu des piétons). Ça avance dans le bons sens !
@@Altis_play Pour la sécurité piéton, pensez-vous que faire des petits dos d'âne ralentirait les vélos? À part l'éducation (la dame est vraiment une c***asse), je ne vois pas comment faire respecter ça.
Ce RUclipsur est l'un des rares cyclistes à s'arrêter au feu. Combien fois j'ai failli soit faucher un vélo en voiture soit me faire shooter par un vélo 😭
Très bonne vidéo comme toujours. Ils sont en train de faire le même genre de piste sur Ornano, mais elle sert régulièrement de parking. Les séparations devraient être plus hautes. Idée de sujet : bande cyclable et places de livraison. Souvent la bande sert de variable d'ajustement pour les livreurs (Bessières par exemple). Dans le même temps, il n'y a pas de places en nombre suffisant.
Oui, j'ai découvert cela en regardant le réaménagement. J'adore l'idée, je me suis d'abord demandé comment il avait réussi à supprimer des places de stationnement d'un côté de la route et bien comme ca !
Toujours une tres bonne analyse de l'infra, tres interessant quand elle concerne des pistes que l'on pratique régulièrement. Pour la piste de gambetta il va falloir attendre qu'ils terminent la deuxième partie et l'accès en bas, actuellement c'est assez perilleux...
Tu fais un boulot d'analyse super construit... Je suis convaincu que les personnes en charge des voies vélo en devenir étudient tes propositions. Bonne continuation.
Merci j'ai essayer de faire le plus clair possible malheureusement je n'ai pas pu tout mettre il reste encore d'autre points, je les aborderai plus tard ^^
Salut, qu'en penses tu des trottoirs traversants, pour renforcer la priorité des piétons au niveau des passages ? Je trouve que c'est quelque chose qui manque énormément, c'est beaucoup plus efficace pour ralentir les voitures et les vélos et je trouve que ça aurait beaucoup aidé ici. NotJustBikes en a parlé dans une de ces vidéos il me semble (continuous sidewalks)
Bonne vidéo, merci ! A 8:42 je vois tu apprécies les nouveaux « calissons » 😃 ! Et je valide aussi l’explication sur les lignes d’effets/lignes continues mixtes.
J'ai l'impression qu'ils se sont enfin calqué sur un modèle plutôt performant, après les nombreux tests peu satisfaisants de ces dernières années. On retrouve là la majorité des éléments présents sur la rue du Faubourg St-Antoine juste avant Nation. Mais c'est vrai que pour les indications au niveau des intersections, c'est encore très brouillon ....
cool vidéo bravo! et je te rejoins sur les points à améliorer (principalement certaines intersections un peu confuses / à clarifier, et améliorer le rappel des feux / signalisation pour les piétons). Enfin, je ne perds pas espoir qu'avec le temps les cyclistes en général (et je me mets dans le sac, dur d'être exemplaire) apprennent à rouler un peu moins vite et être plus respectueux de tous les usagers (la petite interaction avec la cycliste qui veut à tout prix passer place de la république est un bel exemple).
Cette piste me fait penser à une nouvelle piste à Montréal, le REV (Réseau Express Vélo). En moins de 6 mois, le REV est devenu la piste cyclable la plus utilisée de Montréal. Elle présente plus point similaire à celle que tu présentes.
Je la prends régulièrement en trotinette et franchement cette piste est super on se sent en sécurité et elle est agréable avec la vegetalisation des bas côtés
J'habite sur l'avenue de la République et je suis assez d'accord avec cette analyse, mais je pense quand même que la faible hauteur du séparateur est un gros problème. Les stationnements anarchiques continuent sur cette piste. Ca gâche tout, surtout quand on pense à ce que ces travaux nous ont coûté. Un bon séparateur devrait faire un bon 30cm pour être efficace.
Attention la taille des block sont calibré sur la hauteur des pédales j'aurai du le précisé il font une 10 de cm de haut plus haut c'est un coup a acroché les pédales :s je pensse que c'est un choix volontaire en ce sens a vérifier
Pour améliorer un peu la piste, j’ai quelques idées : Utiliser un revêtement de couleur différente pour la rendre encore plus visible, notamment aux abords des intersections Pour le répétiteur absent de certains feux, c’est uniquement pour pousser les automobilistes à se tenir plus loin du feu et donc du passage piéton, ce qui assure un gain en sécurité pour eux….après l’épaisseur de la ligne d’effet de feu devrait être revue mais c’est un autre débat… J’habite Toulouse et dans le quartier où je vis mais aussi à d’autres endroits de la ville, j’ai pu remarquer que les traversées cyclables étaient peintes en vert pour être bien vues des automobilistes
Merci pour cette présentation ça fait plaisir à voir Etonné que tu approuves ces îlots, c'est hyper dangereux de rétrécir la piste soudainement par contre, de mon point de vue c'est le plus gros point noir de ce tronçon
Merci pour ta vidéo ! Beaucoup de nouvelles pistes de ce type à Paris, c'est vraiment top. D'ailleurs, ils ont refait l'avenue de St Ouen, Avenue de Clichy, ainsi que la rue d'Amsterdam tout récemment. Elles sont pas mal aussi, mais plutot construites à double sens d'un coté de la chaussée.
Super video comme toujours. Dommage que j'ai rarement l'occasion de passer par la, et de profiter de cette belle pisscyclab. J'adore l'ironie de l'intro, ou l'absence de M12 te permet de rencontrer le real de broute :).
Cette piste est effectivement très positive, en revanche, je trouve que sur les intersections, le îlots dont tu parles à 8:43 sont assez dangereux, la taille de la piste est assez brusquement réduite, et les séparateurs étant bas, je m'en suis pris un une fois. À part cela, très bonne vidéo !
Je vais émettre quelques remarques, je trouve les parisiens très généreux dans leurs critiques envers les projets comme celui-ci. Les meilleures méthodes ont déjà été écrites et expérimentées depuis très longtemps par d'autres pays et pourtant "la mairie" s'obstine à mettre en place les pistes des années 90 des pays nordiques. Manque une couleur différente pour bien visualiser la zone des cyclistes On peut séparer avec un rebord chanfreiné ET surélevé, ce qui permet aux cyclistes de monter et descendre de la piste cyclable sans être mis en danger par les "boudins". Je trouve les îlots (7:33) une bonne intention mais ça deux effets: ça remet la responsabilité sur les épaules du cycliste de ralentir ou de faire un écart pour ne pas se faire écraser (exemple a 8:43 ou a 13:00) et ça limite le passage (vélo-cargo ou dépassement) Les feux ne sont toujours pas synchronisés a 20kmh ou que ce soit dans la ville... Pour ceux que ça intéresse je conseille fortement de lire le livre "Copenhagenize" de Colville-Andersen ou encore de jeter un œil à sa chaîne. Bref on sent encore que la priorité de l'espace est aux voitures dans les croisements/carrrefours POur moi on est encore TRES loin d'une piste parfaite
Elle est encore loin d'être parfaite, mais c'est actuellement l'un des meilleurs agencements de Paris. Effectivement le fait de surélevé la piste / un enrobé différent serai idéal c'est ce qui est fait la Rue du Faubourg Saint-Antoine
Bonjour Altis, ce message pour un retour concernant un accident qui m'est arrivé fin novembre sur la piste cyclable rue de Rivoli devant l'église Saint-Paul. Je n'ai pas vu la bordure de séparation qui à la base séparait la piste cyclable de la route, mais la piste a été doublée et maintenant cette bordure sépare les 2 pistes cyclables. Résultat la roue avant de mon vélo a glissé et je me suis fracturé l'humérus, ce qui me vaut maintenant d'avoir un clou de 20 cm dans le bras gauche. Les pompiers m'ont signalé qu'ils ramassaient chaque jour des cyclistes à cause des bordures de séparation et doutent de leur réelle utilité vu le nombre de véhicules qui montent dessus. Quel est le bénéfice/risque avec ces bordures ? D'ailleurs sur tes extraits vidéos de pistes cyclables aux Pays-Bas je n'ai pas remarqué de telles bordures. Je ne m'en souviens pas en avoir vu aussi lors d'un séjour à Maastricht.
Je viens de decouvrir votre chaîne et j’apprécie car j’apprends toutes les significations du ”code de la route du vélo” mais ce code est-il utilisé partout en France ?
Super analyse mais je maintiens qu'il est nécessaire de ne pas betoniser les rebord de pistes pour qu'elles restent accessibles aux véhicules d'urgences qui doit prévaloir 🙏 La vidéo verbalisation des squats de pistes cyclables reste préférable à mon humble avis ...
Petite toux a 2'32. J'espère que cette personne va mieux ^^ Sinon merci pour vos vidéos. Je suis cycliste intermittent (1 fois par an) mais j'aime beaucoup ce que vous faites et j'espère que tous les usagés de la route (du plus petit véhicule [BM-Double-pieds], au plus imposant) arriveront à s'entendre. Sur ce je retourne travailler mon speech de miss Monde.
bonjour altis ! pensez-vous vraiment que le manque de séparation physique entre les stationnements et la piste cyclable est bien dans cette zone ? car moi ça me met assez souvent en insécurité vu que les gens ont une tendance à ne pas le respecter. même si ça va déjà beaucoup mieux ! très intéressantes vos analyses sur les feux, c'est vrai qu'assez souvent je me retrouve un peu perdu pour pas avoir une signalisation claire. merci pour votre contenu !! :)
Bonjour, Je reste persuadé qu’il faille mettre les pistes cyclables au milieu de la chaussée. A l’instar de la rue Marx Dormoy sur le 18 eme. 2 fois 2 fois séparées par séparateur.
8:58 : pas fan des ilots qui font des chicanes pour les vélos. C'est utile en voiture pour forcer à ralentir. En vélo, ça peut devenir un danger car ça créé un obstacle dans une ligne droite et un point de rétrécissement qui diminue le bénéfice d'une belle largeur sur le reste du tracé (jusqu'à provoquer des embouteillages ?)
C'est top aussi de montrer quand les efforts sont là. Merci
Oui c'est important de resté objectif et de montré quand il y a des efforts !
@@Altis_play Rester et montrer. Désolé mais je trouve aussi important d'écrire en bon français sans fautes. Sinon toujours aussi fun les freins des vélos en libre service. 🤪
@@tiljayk1987 J'arrive très tard, mais je voulais juste vous prévenir qu'Altis est dyslexique, ce qui explique ces fautes. C'est d'ailleurs pour cette raison que toutes ses vidéos sont relues et corrigées par des abonnés avant d'être publiées.
On passe notre temps à critiquer quand ca va pas donc ca fait du bien une vidéo qui souligne le progrès et les bons points.
D'ailleurs il n'y a a pas que la piste cyclable qui est bien aménagée. J'ai emprunté l'avenue en voiture, en vélo, et à pied. Elle est faite pour que les différents modes de transports cohabitent. C'est top. Attendons de voir le haut quand même :)
Pour qu'elle soit parfaite, j'aurais ajouté un revêtement de couleur normalisé pour toute la ville (voir toute la France). Super d'avoir de nouveaux aménagements bien pensés, ça égaille un peu d'avoir une touche de positif :)
oui je n'en ai pas parlé c'est vrais l'aménagement est tout neuf et cela ne se fait pas ressentir, mais Paris n'a pas encore réussi a tranché sur un couleur, il y a des piste blanche, caramel, grise, verte. Je pense qu'il faut déjà trouvé un consensus.
@@Altis_play il faut une couleur bien visible et selon moi le Vert est idéal car visible et puis sa fait couleur de l'écologie et de la nature donc c'est parfait.
Une peinture peut être vraiment glissant. Ce serait mieux un bitume teinté directement dans la masse.
@@sugatasei oui un bitume vert c'est l'idéal
Je prefere le caramel/beige perso. Comme c’est clair on voit tout dessus, ca fait toujours bitume “naturel” on va dire c’est plus propre et officiel qu’une couleur qui saute a l’oeil.
C’est là que tu te rends compte qu’un aménagement urbain, ça demande une sacré réflexion.
Bravo à la ville pour ce beau travail.
Merci beaucoup 🙂
Un point à ajouter pour une bonne piste en automne : retirer les feuilles mortes régulièrement pour éviter l’effet patinoire !
vien pas chialer si la taxe augmente ^^
@@hugospooner9092 quelle taxe? c'est quoi ce smiley après "vient pas chialer"? make sense
La taille de la piste est justement idéal pour permettre aux véhicules d'entretien de passé
il retire les feuilles sur la route ? non alors pas plus sur la piste
@@hugospooner9092 Les voitures ont plus de services que ça, à débit égal entretenir une piste cyclabe coûte beaucoup moins cher
Les choses s'améliorent pour le vélo, c'est cool !
Merci de nous accompagner dans la transition cyclable de Paris 🚲
Après des années d’attente, elles est enfin (presque) là🤩🤩🤩, c’est un plaisir de l’emprunter tout les jours.❤❤❤. Les points négatifs que tu à abordé sont intéressant, et cela montre déjà les grands efforts fourni à la réalisation de ce projet. Comme quoi on en est capable.
Merci à toi, et à la mairie de Paris qui coordonne tous ces projets.
J'étais très satisfait de cette nouvelle piste cyclable sans avoir réfléchi à pourquoi, merci d'en proposer une analyse argumentée !
J'adore ce développement point par point. Cela permet de l'appliquer sur nos propres aménagements, avec une grille de lecture et d'évaluation très bien faite.
Merci c'est effectivement des éléments simple mais que j'ai basé sur des statistiques d'accidentologie
Très bonne piste cyclable hâte de voir le nombre de villes de France qui vont suivre l'exemple où l'on déjà fait/commencé. Et Hâte de voir un jour ta vidéo sur les aménagements cyclables de Rouen et son agglomération.
ce n'est pas encore prévu au programme mais qui sais ^^
À Lyon les nouvelles pistes cyclables sont excellentes aussi ! Séparation physique, piste large à double sens, revêtement adapté...
@@allvods1385 Quels endroits à Lyon ?
Quais du Rhône vers université Lyon 3, et à côté de la tête d'or en construction
Ras-le-bol des vélos dans les villes c’est une véritable invasion qui nous coûte très cher surtout à Paris!
J’utilise cette piste tous les jours pour mon trajet domicile/travail et depuis qu’elle est terminée c’est un vrai bonheur ( en tous cas sur la partie père-Lachaise république car pour l’instant la partie père-Lachaise Gambetta est toujours très dangereuse du fait des travaux ). Cette video comme toutes les autres est très agréable a regarder, hyper complète et instructive, merci ! ( je n’avais jamais remarqué le signal lumineux clignotant qui indique que le feu piéton est au vert ). J’espère que la mairie de Paris va continuer ses efforts dans le même sens dans toute la ville et notamment sur l’axe des grands boulevards vers Opera où j’ai peur d’avoir un accident tous les jours ! merci encore et oui pour avoir d’autres videos d’analyse de piste comme celle-ci 👍
J’aime bcp ton approche Altis. Un projet qui pourrait etre sympa c’est de montrer les itinéraires cyclables depuis différentes banlieues vers les velopolitains les plus proches.
Exemple : depuis Sarcelles ou Enghien comment rejoindre Paris (pour la banlieue nord) ca fait moins de 10km à l’entrée de Paris. L’exercice peut etre fait depuis d’autres villes (Meudon, Créteil, Rosny, Ivry, etc. )
Faire un Casino D'enghien》Paris gare du nord ça peut être sympas en vélo
L'Essonne oubliée
Merci pour la vidéo. Ce n'est pas parfait, mais les améliorations sont tout de même énormes ces dernières années et ça fait plaisir à voir.
Sinon chapeau pour la dame à la fin. Griller des feux rouges je le vois souvent, me prendre des coups de sonnettes quand je laisse passer les piétons aussi, mais carrément pousser les autres vélos pour pouvoir griller le feu c'est nouveau !
Wooo, une video positive, ca fait du bien!
Comme nous le montre ta vidéo qui est très intéressante les aménagements cyclables sont de mieux en mieux à Paris mais il serait intéressant de coloriser le réseau cyclable au sol afin de pouvoir identifier clairement la place du cycliste aux intersections, la hiérarchisation de l'espace rue est importante. Mais c'est aussi une question de mentalité à faire changer il y a 5 ans je roulai comme un fou a vélo dans Paris, depuis j'ai fait des études d'architecture et d'urbanisme et j'ai réalisé un mémoire sur comment repenser l'espace rue Parisien par la mobilité douce et le concept de superblock, depuis je fais bien plus attention aux autres usagers vulnérables et je cède toujours la priorité aux piétons (et je vais toujours plus vite que les voitures 😂).
je suis d'accord j'en parlerai dans une prochaine vidéo :) A Paris il y a de tout, blanc, vert, caramel, gris, noir il n'y a pas encore de couloir défini ^^
Très intéressant comme analyse. Moi qui suis dans une ville moyenne où la facilité de circulation à vélo n’a jamais été un objectif de la municipalité je vous envie un peu. Je roule avec la circulation lorsque c’est autorisé, ça me semble souvent moins dangereux que certaines pistes.
Cool qu’elle soit terminée,elle est assez large pour les cargos. Si il pouvait garder cette norme de construction,ça serait pas mal.
A 2:32 il y une personne qui tousse😂😅😅😅 quand tu commentais.
Bonne journée !
Très bonne analyse comme d'habitude, pour moi ça reste un des meilleurs aménagements de Paris ! Petite précision, le nouveau revêtement dont tu parles en fin de vidéo, est un revêtement "anti-bruit", qui va considérablement atténuer les nuisances sonores de roulement.
Merci pour la précision ! il est vraiment cool ce revêtement !
@@Altis_play C'est le même sur la rue du Fg St-Antoine, sur la première portion de Vaugirard, ainsi que sur Ledru-Rollin quand elle sera fini !
Un revêtement anti-bruit sur des pistes cyclables ? Ce pourtant sont les voitures qui font du bruit, pas les vélos ! Peut être que c'est juste le même pour la chaussée ainsi que pour la piste, au quel cas je comprends mieux
@@nouveauProbleme en effet, c’est le même revêtement utilisé lors de la réfection de l’avenue entière, ça reviendrai plus cher de séparer piste cyclable et voie automobile.
J'ai cru que la piste était coloré avec ce beau orange et un revêtement doux et agréable comme la capture...me suis fait avoir 😁😎
Super boulot ;) Je ne suis pas du tout de Paris. Mais c'est quand même intéressant de voir comment améliorer nos vies.
J'espère qu'en province on va pas mettre 30ans pour se mettre a niveau ...
Ensuite il faudra pas mal de prévention dès l'école pour apprendre aux gens que même à vélo, il faut respecter le code de la route ...
Avec la future flambé du prix de l'essence tout le monde roulera à vélo, du coup plus besoin de créer des aménagements
Très belle analyse, j'habite Avenue de la République et j'emprunte régulièrement cette piste, je n'avais pas remarqué tous les détails. Bravo Altis
C'est tellement agréable de voir une vidéo positive sur les nouveaux aménagements. Ça change des plaintes constantes que l'ont entends.
Quand les choses sont bien, il faut aussi le reconnaître...
C'est clair !
Merci pour ta vidéo,
juste une petite remarque par rapport aux livreurs en camion.
Je suis livreur en vélo cargo et une fois par semaine en Partner électrique. Je suis parfois contraint de me garer sur des aménagements cyclables ou "à l'arrache" non par flemme mais par commodité. Parfois il est impossible de transporter certaines marchandises avec roulettes, ce qui nous pousse à nous rapprocher au plus près du point de livraison pour survire physiquement. On porte en moyenne deux à trois tonnes par jours (imagine pour monter aux étages), notre dos n'est pas en acier et nous essayons au maximum de préserver nos forces ce qui parfois nous pousse à mal stationner. Je sais que c'est pas forcement excusables, mais au bout de la quarantième livraison de la journée, on a plus forcément la patience et la force nécessaire pour faire mieux. Je ne suis pas fière de déranger les cyclistes, d'autant plus que j'en suis un, je m'excuse au maximum quand je peux.
Je dois dire que c'est un petit bonheur quand je tombe sur un ou une cycliste qui comprend ma réalité professionnelle et qui m'insulte pas parce que je mords un peu sur la piste cyclable.
On fait au mieux avec les collègues, on tente de conjuguer sécurité, partage avec les autres usagers et pression du boulot et des clients.
Un grand merci pour ta chaine. Tu devrais faire un tour à Marseille, quand je vois tes vidéos, j'ai presque envie de venir livrer sur Paris. Nous on a UNE piste cyclable sécurisée...mdr
PS : pour mieux comprendre mon intervention, il faut aussi savoir que les places de livraison à Marseille c'est aussi rare qu'un but de Payet au parc des princes.
Sur cette piste il est possible de se stationner entre les arbres il y a même quelques accès
Top, encore une super analyse. Je suis passé en Allemagne pour le début d'un bike trip pendant les 3 dernière semaines et j'ai observé qu'ils peignaient les pistes cyclables en rouge. Je trouve que c'est vraiment plus visible, tu vois directement que ce soir pour les vélo, les piétons ou les voitures où sont les pistes c'est peut être le seul point que je rajouterais.
Continu comme ça, c'est top !
À Paris, ils ne veulent pas faire ça parce que ça gâcherait l'harmonie architecturale imposée par Haussmann.
@@Leopold_van_Aubel 🤔🤔🤔 Haussmann ? N'est-il pas mort depuis longtemps ?????
La mairie a déjà réalisé plusieurs choses qui ne respectent plus Hausmann 🥵
Vidéo très intéressantes, je compte appliquer toutes ces bonnes idées quand je serais diplômé
Hahaha oui la mairie de Paris m'a confirmé repasser sur la piste pour clarifier la signalétique
Super piste mais aussi super vidéo qui met en valeur les efforts qui y ont été faits. On peut espérer que de tels exemples puissent servir d'inspiration pour d'autres pistes cyclables, à Paris ou ailleurs!
Le mec au début m’a trop fait rire. Avec son départ en roue arrière. Merci pour la vidéo Altis. Et pour la piste cyclable en question, j’aimerais tellement que ce soit général et appliquer à tout le pays, de manière homogène, et non disparate entre chaque ville, département ou même quartier.
On voit enfin des pistes bien pensées, bravo 🙂
En tant que français ayant fui Paris pour vivre à Amsterdam: J'espère qu'il y aura beaucoup d'autres aménagement de ce type car ça donne envie de revenir vivre à Paris.
Je suis d'accord sur les quelques petits problèmes soulevés dans la video et les commentaires: Manque d'une couleur précise sur la piste cyclable, quelques feux pour vélo manquant.
Deux choses que je rajouterais:
- Il faudrait également rajouter des emplacements pour garer les vélos. J'en vois peu et ils ont déjà l'air plein. Or il serait logique de voir un transfert d'usage entre Vélib vers des vélos individuels, ce qui va multiplier le nombre de vélo en stationnement dans les années à venir.
- Inverser la priorité (vélo prioritaire sur piéton) s'il n'y a pas de feu: Il est plus facile de s’arrêter en marchant qu'en vélo et le trafic vélo est suffisamment fluide pour le permettre.
Sinon super vidéo !
Bonjour, puis-je vous suggérer d'afficher la position gps en continu dans un coin de la vidéo, en effet, je trouve que la qualité de votre travail devrait servir aux agents de la ville et cela devrait simplifier la reconnaissance des lieux, j'ai peur que par flegme pour aller chercher la position, les choses n'avancent pas. Sinon, bravo et merci pour votre travail et un petit coucou de Besançon, ici, sur la route, c'est la guerre.
Il est possible de le voir sur le live où j'ai présenté cette piste
@@Altis_play j'avais peur de cette réponse
Bravo, merci, fantastique ! Ah, ça serait tellement bien si les autorités dans le transport ici à Denver pouvaient voir cette vidéo pour comprendre le progrès que peut faire une grande ville assez prospère et dépendante de pétrole et aussi de comprendre comment encore améliorer ce que cette ville a déjà mis en place. J'aimerais bien savoir aussi quelle réaction ont les Parisiens à propos de tous ces changements. Ici il me semble que la population reste toujours très réticente devant les petits changements qui s'y effectuent.
En gros, les pistes cyclables sont meilleures quand :
-on y met le budget (reconstruire toute la piste coûte de l'argent, logique)
-on y met les moyens (on reprends l'espace aux bagnoles avec des pistes larges au lieu de se limiter au maximum pour éviter de gêner la Sainte Voiture)
-on suit les recommandations des urbanistes qui s'y connaissent (oreilles sur le trottoir, etc)
Bref, ce qu'on demande depuis des années à la mairie, au lieu des projets lancés à la va-vite. En tout cas, ça fait plaisir de voir de bons aménagements !
Aussi, j'aurais voulu qu'il y ai un marquage physique entre la piste et les stationnements, comme un insert de pierre au niveau du sol; même s'il est nivelé, le fait d'avoir une différence de matériau marque beaucoup mieux la séparation entre la piste et le stationnement. Mais bon, je chipote et ça coûte cher.
ca viendra peut être sur de prochain aménagements
Super de voir ces efforts d'aménagement !
Ça me fait rêver, j'ai arrêté le vélo depuis que je suis en Martinique : zéro pistes cyclables, y compris à Fort-de-France... 😭
En plus les côtes ne pardonnent pas en Martinique
La meilleure piste cyclable est à Grenoble, c'est carrément une autoroute. 😅 D'ailleurs Grenoble est devenue capitale française du vélo. Merci pour ton excellente analyse en tout cas.
Un grand merci pour ces explications qui sont totalement transposables à d’autres aménagements et dans d’autres villes. Votre travail permet de mettre en valeur les bonnes pratiques et pointent sans polémiques les points d’améliorations.
Encore une vidéo top, vous êtes inspirant. 👍🙏💪🤗
Merci c'est effectivement le but analyser l'intérêt de chaque point pour permettre d'exporter le principe
Bonjour ! A 6:06 vous dites que vous allez vous apporchez pour démarrer quand le feu piéton passe au vert
Il s'avère que j'ai fait ça il y'a 2 semaines (pas sur Paris mais a Lyon) pour être comme vous dîtes devant les voitures et donc + en sécurité mais un policier municipal (très désagréable d'ailleurs) m'a mis une amende car je n'ai pas respecté le feu ?? (Alors que le feu piéton était synchroniser avec le feu de route j'ai vérifié après) est ce que vous savez si ce policier municipal avez raison ou est ce que le code me donne raison ? 🤔
Seul un panneau M12 autorise les cyclistes à griller un feu sous conditions.
Vous ne pouvez passer un feu que qu'il y a un panneau M12 ou le feu a gauche
En Suisse, pour marquer les cedez-le-passage au sol, on peint des triangles blancs, plein de petits triangles blancs qui forment une sorte de ligne de triangles blancs. C'est beaucoup plus clair.
Oui j’ai vu ça aussi au pays bas. C’est plus clair. Bon, légalement, le panneau cédez le passage doit toujours être présent de toute façon.
Analyse très intéressante et merci beaucoup pour avoir pris le temps de regarder tous ces détails passionnants ! Super boulot
Un grand merci !
Très intéressant. Hâte de voir la fin des travaux rue La Fayette et ton analyse !
Excellente vidéo, merci!
Habitant à Québec, ça permet de voir tout l'effort qu'il nous reste à faire...
Ce que devient Paris pour les vélos c'est vraiment le feu ! Merci pour cette vidéo j'ai appris quelques aménagements possibles !
de mieux en mieux tes vidéos ! chapeau bas et merci :)
Merci pour cette vidéo comme pour les autres ! J'aime beaucoup votre ton et démarche journalistique (au sens noble et scientifique du terme) !
Pensez vous aller visiter d'autres villes de France pour y rouler et voir un peu ce qui s'y fais en terme d'aménagement cyclable ? Je pense notamment à Nantes (j'y habite) qui a, je crois, développé parmi les première son réseau cyclable mais qui a beaucoup de progrès à faire évidemment.
C'est prévu Lyon est sur la liste :D
@@Altis_play top ça. En plus Lyon c'est pile le moment, pour faire un avant/après en 2026 après la mise en place des voies lyonnaises.
Vidéo au top comme à chaque fois ! J'ai hâte d'avoir ton analyse sur l'Avenue Gambetta, en espérant que tu puisses pousser l'analyse jusqu'au limites de Paris! Ce sera peut-être l'occasion d'analyser les aménagement à l'échelle de l'arrondissement du 20ème arrondissement ? Il y a un vrai sujet sur les double sens voiture autour du vélopolitain/RER vélo/Plan vélo métropolitain, je suis convaincu qu'on pourrait faire des aménagements géniaux en poursuivant la logique de mise à sens unique des véhicules particuliers (commencé de la Place Gambetta à St Fargeau) sur la rue Belgrand, jusqu'au gigantesque projet de suppression de l'échangeur de Bagnolet
Je suis effectivement très curieux de voir comment ils vont géré l'intersection c'est un mauvais présentiment ^^
Comme d'hab très bonne vidéo. Cela montre que fait avec concertation cela ne peut être qu un plus.
Hâte de voir saccage a Paris, dit qu'ils ne sont pas contents.
Très peut critique cette aménagement beaucoup y trouve leurs compte c'est une bonne nouvelle
j'adore t'es vidéo et je verrais bien des analyse dans des ville plus petite (exemple moi je vie à Montargis dans le loiret) et malgré que souvent on a la chance d'avoir plus d'espace à Paris on se retrouve soit sans piste ou des piste non sécuriser ou discontinue ect et je trouverais sa intéressant de voir comment on pourrais améliorée ce genre de ville de province
Si jamais j'y passe je n'hésiterai pas
C’est sympa, Paris a mis un peu de temps à apprendre à faire de bon aménagement adapté au contexte de Paris. Mais maintenant ça commence à ressembler à quelque chose !
oui il y a vraiment beaucoup de bonnes idées et on les retrouve sur les nouveaux aménagements !
Je partage à 100% les conclusions de cette vidéo. C'est de loin le meilleur aménagement cyclable dans Paris et les automobiles circulent encore sur ce qui fut une autoroute urbaine que personne ne regrettera.
Merci pour cette super vidéo ! Cet aménagement est vraiment top, j'espère que plein d'autres similaires vont voir le jour !
D'autres sont effectivement en cours de construction
Il y a également le conflit avec la station service dans le sens vers Gambetta, difficile à gérer !
Mais c’est globalement très sécurisant
oui on ne peut malheureusement pas en faire grand choses !
Que penses-tu des aménagements à Strasbourg ? On attend le nouveau ring vélo-piéton avec impatience, j'espère que l'aménagement sera à la hauteur
je n'y suis pas encore retourné j'ai hate
J'ai fait faire du vélo a paris a mon père qui a quitté la france il y a 30ans, il y est allé avec beaucoup d'appréhension au début, maintenent il ne jure que par ça, il me dit c'est incroyable comment cette ville s'est métamorphosée a ce niveau cet été faire du vélo dans paris meme avec une petite de 7ans c'était TOP et impensable il y a 10 ans. On a les chauffeurs Uber qui râlent mais ptain quand t'es parisien ça fait vraiment la diff.
bravo pour ce travail d'analyse de grande qualité, votre travail est décidément indispensable. Bonne continuation :)
Merci pour le soutien !
Sacré boulot...👌
On se rend compte de la complexité à tenir compte de tous les paramétres.
Encore une analyse passionnante et pertinente ! Les détails qu'on ne voit jamais et qui pourtant changent tout. On commence enfin à avoir des aménagements réfléchis en amont, sécurisants (encore à travailler pour la sécu des piétons). Ça avance dans le bons sens !
Effectivement les oreilles, les places sur les ilots sont des éléments que j'ai découvert ici
@@Altis_play Pour la sécurité piéton, pensez-vous que faire des petits dos d'âne ralentirait les vélos? À part l'éducation (la dame est vraiment une c***asse), je ne vois pas comment faire respecter ça.
Ce RUclipsur est l'un des rares cyclistes à s'arrêter au feu. Combien fois j'ai failli soit faucher un vélo en voiture soit me faire shooter par un vélo 😭
Tu devrais vraiment devenir consultant en aménagement au près de la mairie de Paris, tu ferais des miracles
Merci pour le message
Je l'ai vu évoluer au fur et à mesure et depuis qu'elle est terminée c'est un plaisir de l'utiliser ! Du coup je prends beaucoup plus le vélo qu'avant
Wouaw: c'est compliqué la conception de piste cyclable !!
Belle analyse. Merci :-)
Très bonne vidéo comme toujours. Ils sont en train de faire le même genre de piste sur Ornano, mais elle sert régulièrement de parking. Les séparations devraient être plus hautes.
Idée de sujet : bande cyclable et places de livraison. Souvent la bande sert de variable d'ajustement pour les livreurs (Bessières par exemple). Dans le même temps, il n'y a pas de places en nombre suffisant.
Super la place de livraison a cote de l’îlot pietons vraiment bien pensé
Oui, j'ai découvert cela en regardant le réaménagement. J'adore l'idée, je me suis d'abord demandé comment il avait réussi à supprimer des places de stationnement d'un côté de la route et bien comme ca !
Toujours une tres bonne analyse de l'infra, tres interessant quand elle concerne des pistes que l'on pratique régulièrement. Pour la piste de gambetta il va falloir attendre qu'ils terminent la deuxième partie et l'accès en bas, actuellement c'est assez perilleux...
Paris est en train de se forger une culture de la conception de pistes cyclables et c'est génial à voir !
Tu fais un boulot d'analyse super construit... Je suis convaincu que les personnes en charge des voies vélo en devenir étudient tes propositions. Bonne continuation.
Merci j'ai essayer de faire le plus clair possible malheureusement je n'ai pas pu tout mettre il reste encore d'autre points, je les aborderai plus tard ^^
Superbe merci pour l’analyse. J’étais dégoûté mais Je reprendrai peut être le vélo bientôt grâce à ces aménagements.
Salut, qu'en penses tu des trottoirs traversants, pour renforcer la priorité des piétons au niveau des passages ? Je trouve que c'est quelque chose qui manque énormément, c'est beaucoup plus efficace pour ralentir les voitures et les vélos et je trouve que ça aurait beaucoup aidé ici. NotJustBikes en a parlé dans une de ces vidéos il me semble (continuous sidewalks)
Bonne vidéo, merci !
A 8:42 je vois tu apprécies les nouveaux « calissons » 😃 ! Et je valide aussi l’explication sur les lignes d’effets/lignes continues mixtes.
J'ai l'impression qu'ils se sont enfin calqué sur un modèle plutôt performant, après les nombreux tests peu satisfaisants de ces dernières années. On retrouve là la majorité des éléments présents sur la rue du Faubourg St-Antoine juste avant Nation.
Mais c'est vrai que pour les indications au niveau des intersections, c'est encore très brouillon ....
cool vidéo bravo! et je te rejoins sur les points à améliorer (principalement certaines intersections un peu confuses / à clarifier, et améliorer le rappel des feux / signalisation pour les piétons). Enfin, je ne perds pas espoir qu'avec le temps les cyclistes en général (et je me mets dans le sac, dur d'être exemplaire) apprennent à rouler un peu moins vite et être plus respectueux de tous les usagers (la petite interaction avec la cycliste qui veut à tout prix passer place de la république est un bel exemple).
En effet c'est impressionnant et ça donne envie d'y rouler, pas comme dans ma ville (Argenteuil) 😬😂
Bien joué, hâte de voir arriver ce genre d'équipements dans de plus petites villes
Cette piste me fait penser à une nouvelle piste à Montréal, le REV (Réseau Express Vélo). En moins de 6 mois, le REV est devenu la piste cyclable la plus utilisée de Montréal. Elle présente plus point similaire à celle que tu présentes.
Je la prends régulièrement en trotinette et franchement cette piste est super on se sent en sécurité et elle est agréable avec la vegetalisation des bas côtés
on dirait le REV St Dennis à Montréal! super aménagement!
Le pouce et le commentaire pour faire monter cette vidéo bien montée et instructive dans le référencement. Vive la prochaine.
Merci ! La prochaine vas vous étonner 😂
J'habite sur l'avenue de la République et je suis assez d'accord avec cette analyse, mais je pense quand même que la faible hauteur du séparateur est un gros problème. Les stationnements anarchiques continuent sur cette piste. Ca gâche tout, surtout quand on pense à ce que ces travaux nous ont coûté. Un bon séparateur devrait faire un bon 30cm pour être efficace.
Attention la taille des block sont calibré sur la hauteur des pédales j'aurai du le précisé il font une 10 de cm de haut plus haut c'est un coup a acroché les pédales :s je pensse que c'est un choix volontaire en ce sens a vérifier
Pour améliorer un peu la piste, j’ai quelques idées :
Utiliser un revêtement de couleur différente pour la rendre encore plus visible, notamment aux abords des intersections
Pour le répétiteur absent de certains feux, c’est uniquement pour pousser les automobilistes à se tenir plus loin du feu et donc du passage piéton, ce qui assure un gain en sécurité pour eux….après l’épaisseur de la ligne d’effet de feu devrait être revue mais c’est un autre débat…
J’habite Toulouse et dans le quartier où je vis mais aussi à d’autres endroits de la ville, j’ai pu remarquer que les traversées cyclables étaient peintes en vert pour être bien vues des automobilistes
je développerai effectivement la couleur dans le piste dans un autre sujet
Merci pour ce décryptage clair net et précis comme d’habitude ! 👏👏👏
Merci pour cette présentation ça fait plaisir à voir
Etonné que tu approuves ces îlots, c'est hyper dangereux de rétrécir la piste soudainement par contre, de mon point de vue c'est le plus gros point noir de ce tronçon
Merci pour ces vidéos, très souvent bien intéressante !!
Ce même type de piste cyclable existe depuis un moment sur la rue du faubourg St Antoine.
Merci pour ta vidéo ! Beaucoup de nouvelles pistes de ce type à Paris, c'est vraiment top. D'ailleurs, ils ont refait l'avenue de St Ouen, Avenue de Clichy, ainsi que la rue d'Amsterdam tout récemment. Elles sont pas mal aussi, mais plutot construites à double sens d'un coté de la chaussée.
il faut que j'aille voir ca !
Vraiment sympa ton analyse ! Pour une fois, qu'on parle de quelque chose d'un peu plus positif en terme d'aménagement pour les cyclistes
piste très agréable à emprunter. la largeur de la voie y est aussi pour quelque chose pour faire de bons amménagements.
Super video comme toujours.
Dommage que j'ai rarement l'occasion de passer par la, et de profiter de cette belle pisscyclab.
J'adore l'ironie de l'intro, ou l'absence de M12 te permet de rencontrer le real de broute :).
C'est clair ! hahahaha comme quoi respecter les feux ca fait de belle rencontre
Cette piste est effectivement très positive, en revanche, je trouve que sur les intersections, le îlots dont tu parles à 8:43 sont assez dangereux, la taille de la piste est assez brusquement réduite, et les séparateurs étant bas, je m'en suis pris un une fois. À part cela, très bonne vidéo !
a 11:35 lol. Je suis de Belgique mais j'apprécie tout les aménagements cyclables qui commencent à être mis en place
Super contenu ! Il sera intéressant aussi de voir comment cette piste réagit en temps de pluie !
Bonne question a tester
Je l'ai prise hier et oui honnêtement elle est top et très agréable !!
A 4.10, es ce que des panneaux spéciale de parking pour livreur ne serait pas a inventer ou a mettre sur cette emplacement :3 ?
Je vais émettre quelques remarques, je trouve les parisiens très généreux dans leurs critiques envers les projets comme celui-ci.
Les meilleures méthodes ont déjà été écrites et expérimentées depuis très longtemps par d'autres pays et pourtant "la mairie" s'obstine à mettre en place les pistes des années 90 des pays nordiques.
Manque une couleur différente pour bien visualiser la zone des cyclistes
On peut séparer avec un rebord chanfreiné ET surélevé, ce qui permet aux cyclistes de monter et descendre de la piste cyclable sans être mis en danger par les "boudins".
Je trouve les îlots (7:33) une bonne intention mais ça deux effets: ça remet la responsabilité sur les épaules du cycliste de ralentir ou de faire un écart pour ne pas se faire écraser (exemple a 8:43 ou a 13:00) et ça limite le passage (vélo-cargo ou dépassement)
Les feux ne sont toujours pas synchronisés a 20kmh ou que ce soit dans la ville...
Pour ceux que ça intéresse je conseille fortement de lire le livre "Copenhagenize" de Colville-Andersen ou encore de jeter un œil à sa chaîne.
Bref on sent encore que la priorité de l'espace est aux voitures dans les croisements/carrrefours
POur moi on est encore TRES loin d'une piste parfaite
Elle est encore loin d'être parfaite, mais c'est actuellement l'un des meilleurs agencements de Paris.
Effectivement le fait de surélevé la piste / un enrobé différent serai idéal c'est ce qui est fait la Rue du Faubourg Saint-Antoine
Comme d'hab' sympa la vidéo, tu as déjà parlé des panneaux M12 coloriés ou avec des stickers dans tout les sens ?
Fantastique vidéo, très pro ! Merci !
Bonjour Altis, ce message pour un retour concernant un accident qui m'est arrivé fin novembre sur la piste cyclable rue de Rivoli devant l'église Saint-Paul. Je n'ai pas vu la bordure de séparation qui à la base séparait la piste cyclable de la route, mais la piste a été doublée et maintenant cette bordure sépare les 2 pistes cyclables. Résultat la roue avant de mon vélo a glissé et je me suis fracturé l'humérus, ce qui me vaut maintenant d'avoir un clou de 20 cm dans le bras gauche. Les pompiers m'ont signalé qu'ils ramassaient chaque jour des cyclistes à cause des bordures de séparation et doutent de leur réelle utilité vu le nombre de véhicules qui montent dessus. Quel est le bénéfice/risque avec ces bordures ? D'ailleurs sur tes extraits vidéos de pistes cyclables aux Pays-Bas je n'ai pas remarqué de telles bordures. Je ne m'en souviens pas en avoir vu aussi lors d'un séjour à Maastricht.
Je viens de decouvrir votre chaîne et j’apprécie car j’apprends toutes les significations du ”code de la route du vélo” mais ce code est-il utilisé partout en France ?
Super analyse mais je maintiens qu'il est nécessaire de ne pas betoniser les rebord de pistes pour qu'elles restent accessibles aux véhicules d'urgences qui doit prévaloir 🙏
La vidéo verbalisation des squats de pistes cyclables reste préférable à mon humble avis ...
Petite toux a 2'32. J'espère que cette personne va mieux ^^
Sinon merci pour vos vidéos. Je suis cycliste intermittent (1 fois par an) mais j'aime beaucoup ce que vous faites et j'espère que tous les usagés de la route (du plus petit véhicule [BM-Double-pieds], au plus imposant) arriveront à s'entendre.
Sur ce je retourne travailler mon speech de miss Monde.
Hahaha oui c'est certain il reste encore de petit truc a peaufiner mais on est proche de la perfection vraiment
@Altis play haha, je pensais que la petite toux était rajoutée exprès par rapport a la date de livraison du tronçon 4
@@Altis_play Les vidéos sont déjà parfaites. C'est le coup du gobelet Starbucks 😅. Mais changez rien c'est super.
@@Potato-dx5mc Ha non pour la petite toux c'est ajouté complétement je parlais de la piste !
bonjour altis ! pensez-vous vraiment que le manque de séparation physique entre les stationnements et la piste cyclable est bien dans cette zone ? car moi ça me met assez souvent en insécurité vu que les gens ont une tendance à ne pas le respecter. même si ça va déjà beaucoup mieux ! très intéressantes vos analyses sur les feux, c'est vrai qu'assez souvent je me retrouve un peu perdu pour pas avoir une signalisation claire. merci pour votre contenu !! :)
La piste entre Gambetta et Porte des Lilas est très bien aussi
Bonjour,
Je reste persuadé qu’il faille mettre les pistes cyclables au milieu de la chaussée. A l’instar de la rue Marx Dormoy sur le 18 eme. 2 fois 2 fois séparées par séparateur.
8:58 : pas fan des ilots qui font des chicanes pour les vélos. C'est utile en voiture pour forcer à ralentir. En vélo, ça peut devenir un danger car ça créé un obstacle dans une ligne droite et un point de rétrécissement qui diminue le bénéfice d'une belle largeur sur le reste du tracé (jusqu'à provoquer des embouteillages ?)