Juste un commentaire pour vous dire que votre travail est salutaire. Je suis principalement piéton sur Paris (50-60km par semaine) et je trouve que votre engagement pour entrainer une prise de conscience et alerter les pouvoirs publics comme les usagers sur toutes ces questions est très positif. Nous vivons une époque où les "citoyens" ne le sont plus vraiment. Ils sont perçus comme de vagues contributeurs mais ceux ci ne sont clairement pas invités à donner leur avis réellement (la plupart des exemples de démocratie participative sont bidons) et je pense que ce que vous faites est représentatif d'une nouvelle génération en France de citoyens qui se préoccupent réellement du vivre ensemble. Et les déplacements en milieux urbains sont devenus vraiment une source de stress pour a peu près tous les gens que je connais... Merci pour votre travail ! (Je vous ai connu via votre chaîne de gaming ^^).
et oui les gueux subissent et les puissant vivent à l'abri des beaux quartiers. Tu verras jamais une vidéo d'Altis sur un problème de piste cyclable dans le 16ème...
Exactement, les citoyens ne se rendent plus compte à quel point des petites actions individuelles peuvent drastiquement faire changer les choses. Ma chaîne de gaming ? Quelle chaîne de gaming 😂
@@Altis_play Salut ! Ancienne habitante de Maisons-Alfort, j'étais là quand cette piste a été mise en place, j'avais même envoyé certaines photos des aberrations à 50 € sur Twitter bien que n'étant pas cycliste moi-même. 😅 Après, je pense que ce n'est pas la ville la pire, loin de là (allez mettre le nez de votre roue avant dans les villes environnantes, pour voir...) , et que pour ce qui est de l'aménagement suite à une loi, les ministres et parlementaires sont bien gentils (non), mais ils ignorent souvent superbement les difficultés que peuvent rencontrer les villes pour suivre lesdites lois, tant en termes de place qu'en termes d'impôts supplémentaires. (bah oui, faut bien faire payer les travaux à quelqu'un), ainsi que les difficultés dues à la multiplication des "responsables" (un coup c'est les départements, un coup la région, un coup des communautés de communes etc.) J'étais principalement piétonne, et on avait déjà des difficultés concernant la largeur des voies: exemple, vous poussez un landau, vous avez en face un trottoir avec un poteau de signalisation au milieu et un camion à pizza garé sur le bord le plus large. Seul passage possible: la départementale pleine de voitures circulant à vive allure. 😅 Au secours. M'enfin, vous avez bien fait de le signaler, ça sert parfois... mais pas toujours (j’avais signalé à la même époque un gros problème de sécurité dans la ville voisine de Villeneuve-Saint-Georges au niveau de la gare avec des piétions qui traversaient n'importe comment et des camions garés au milieu de la route, cette fois en tant qu'automobiliste, je n'ai jamais reçu aucune réponse et rien n'a été fait.)
Merci. Je ne suis pas cycliste mais j'adore vos vidéos. Est-ce que la bonne solution ce ne serait pas de créer une Agence Nationale des Aménagements Cyclables qui serait chargée d'uniformiser les aménagements ? Les villes et départements soumettraient leurs plans et recevaient les modifications à opérer pour rester conformes. Pas besoin de réinventer la poudre au niveau des normes, il suffirait de transposer les habitudes néerlandaises. Enfin... je rêve un peu. En France on ne sait jamais faire les choses simplement...
Le CEREMA édite déjà des préconisation mais malheureusement rien d'obligatoire. Il est vrai que les élus devraient être plus aidés pour les aménagements cyclables. Et parfois il devraient d'eux même se faire aider quand ils savent qu'ils n'y connaissent rien.
Merci Altis, encore une super vidéo ! Le problème est toujours le même, les règles sont faites par des gens qui ne sont jamais monté sur un vélo et qui n'en voit ni l'intérêt ni les problèmes. Mais grâce aux associations et à des gens comme toi ça avance !
Merci pour cette vidéo qui illustre bien les années lumières qui nous séparent encore des Pays-Bas sur la cyclabilité... Et qui montrent encore une fois bien qu'on impose aux cyclistes des choses que les automobilistes n'accepteraient jamais. À Paris, les nouvelles infrastructures sont cependant de grande qualité, et ça donne espoir pour la suite !
Sujet très bien traité comme d'habitude, tes vidéos sont mon rituel du dimanche que j'apprécie toujours autant ! J'espère une analyse des aménagements cyclables à Rennes pour 2024, bonne année à toi !
Un automobiliste : "Oh ca va les cyclistes vous pouvez vous deporter, c est pas un poteau au milieu qui gene" Un automobiliste devant un rond point plat "je roule dessus je vaus quand meme pas tourner le volant..."
J'habite à côté de cette départementale, j'ai connu moi-même l'aménagement de ces pistes cyclables, et n'étant pas cycliste je n'avais pas réalisé qu'elles avaient autant de problèmes !! En ce qui concerne le coin de rue du tout début de la vidéo, ce trottoir n'a jamais changé depuis mon arrivée dans cette ville quand j'étais petite (y a plus de 15 ans). L'aménagement de la piste cyclable que tu as traversée juste avant datant de 5-6 ans, je n'aurais certainement pas eu la même réflexion que toi dans cette situation en tant qu'habitante locale. Je n'avait donc jamais réalisé ce manque de clarté. Pour la zone de travaux vers 8:30, il me semblait qu'il y avait un autre panneau qui indique aux cyclistes de poser le pied à terre, soit ma mémoire flanche, soit il a été retiré depuis. Cela aurait-il justifié le manque de voie cyclable alternative ? Ceci dit, cela ne change pas l'étrangeté de l'aménagement de ces bouts de trottoir à chaque rencontre avec une terrasse de resto. Ces terrasses ont été autorisées bien avant la création de la piste. Au prochain changement de propriétaire la mairie les retirera peut-être pour désencombrer le trottoir (c'est arrivé à mes parents sur Paris). Enfin, la piste cyclable qui apparait de nulle part vers 10:00 au niveau du pont vient directement des bords de Marne, je pense qu'il est possible d'y accéder en tournant à droite dans la ruelle juste avant, ce qui impliquerait cependant de sortir de la piste cyclable. Bref, c'est intéressant de voir le point de vue de quelqu'un qui découvre mon quartier et met en avant le manque de clarté et de cohérence de son aménagement. J'ai beaucoup apprécié ta vidéo, elle me fera voir ma ville autrement !!
"Vous n'avez pas l'obligation" sauf malheureusement pour les EDPM, oui pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, ils ont rajoutés une règle stupide, au lieu de se caler sur la règlementation cycliste, du coup en EDPM, va expliquer à la police que tu na pas vu la piste, car pas indiquée, ou qu'elle est impraticable, surtout si la patrouille se comporte en cowboy, comme dans une certaine vidéo de ta chaine.
La plupart des problèmes que tu remonte sont à Créteil et non à Maison-Alfort. Notamment cette piste cyclable partagée avec les voitures pour qu'elles puissent se garer. Créteil est vraiment une ville nulle à c.... pour faire du velo. Rouler sur la route sur cette départementale c'est ok pour les expérimentés mais souvent les véhicules sont au dessus des 50km/h et frôlent donc c'est pas bcp mieux. Ce dont tu n'a pas parlé sur cette magnifique départementale quand on est sur la piste c'est comment fait on pour tourner, la plupart du temps c'est impossible car il faut utiliser les passages pietons, enfin bref tellement de choses à dire sur cet aménagement merdique. D'ailleurs tu regarderas la carte du VIF par rapport à pompadour: la départementale Créteil- choisy n'a pas prévu de piste c rouge sur Créteil et à Choisy le maire a enlevé les Corona pistes et ne les remplacera par rien... Que d'argent et de compétences gaspillée.
Merci pour cette problématique sur cette départementale, malheureusement je me sens plus en sécurité sur la route a cet endroit notamment avec le grand nombre d'intersection où le matin énormément de voitures arrivent en perpendiculaire dessus et s'arrêtent dessus ou les voitures de la Départementale qui tournent donc risque de se faire renverser à chaque intersection, obligé de ralentir, d'anticiper, de se faire peur, de contourner, de se faire insulter ou menacer, les piétons sur la "piste cyclable" avec écouteurs ou de nuit... Le plus simple, sécurisé et linéaire reste la route...
Sans parler des vélos à contre sens qui ne prennent pas la même mauvaise piste de l’autre côté. Et encore, une fois sur la route à cet endroit parce que la piste est effectivement invivable, même à bonne vitesse (je suis entre 30 et 40 km/h sur cette portion), je me fais régulièrement klaxonner, insulter et demander plus ou moins poliment « pourquoi tu roules pas sur la piste ! » Un matin une camionnette a même essayé volontairement de me renverser après que je lui ai demandé pourquoi il m’avait frôlé à 70 km/h pour s’arrêter au même feu que moi. Je prends cette piste quotidiennement dans le sens Paris-Créteil le matin et Créteil-Paris le soir, donc dans les sens calmes où les deux voies voiture sont très très fluides. Je rêve d’un bel aménagement cyclable à cet endroit. Merci @Altisplay pour ton super travail, et tes conseils de gestion du stress et de la colère.
@@8rno on totalement d'accord, je me suis fait agresser par une dépanneuse une fois qui m'a poussé volontairement contre le trottoir/arrêt de bus au feu un matin en rigolant et m'insultant tout en bloquant la circulation... Avec son gamin à bord d'environ 10 ans.
@@Altis_playPour tous livreurs en vélo/scooter (ou non livreur) voici en photo les véritables dangers de la route (les taxis Parisiens non Vtc) que j'ai pu remarqué et je parle pour la majorité non minorité entre les voies de Bus/vélo qu'ils prennent à toutes vitesses + respect pas les priorités (à droite - coupe la route très souvent) + s'arrêtent quasiment jamais au passage piétons et passe tous les feux oranges voir certains quand sa vient au rouge + font la tête à queue au vélo et certains scooters + se garent mal lors de dépôt de voyageurs se mettent au milieu de la route au lieu d'être sur le côté,etc.........j'ai jamais vu de chauffeurs Vtc (Bolt,Uber ou Heetch) pour le moment faire ce qu'ils font ou très rarement donc payé une licence à 150 000€uros et avoir une assurance pour sa sa sert a rien bien sûr je cité juste les taxis Parisiens uniquement que je vois faire sa
J'ai vécu 2 ans dans le coin et je prenais cette piste depuis le sud pour aller bosser. Un enfer, que des rebords abruptes qui m'ont pincé plus d'une fois les chambres. Ou tout simplement les déchets de verre.. Sur le retour je prenais la route car en descente. Mais à l'aller avec les voitures c'était vraiment trop dangereux. Rien n'a changé depuis 2019 😂
C'est fou ! Aucune cohérence ! Pour un débutant à vélo comme moi, c'est un casse-tête à chaque intersection, et finalement une insécurité permanente, très souvent je ne sais pas quoi faire vis à vis des voitures ou des piétons avec les couloirs séparés, chaque intersection est différente. On ressent clairement qu'il n'y a pas de législation précise concernant la circulation à vélo. Pour la sécurité, il faut que les règles soient simplifiées au maximum, claires et logiques, et c'est valable aussi pour les automobilistes qui ne sont pas forcément à blâmer tout le temps, on ne déplace pas une voiture facilement une fois qu'on est engagé, et bloqué au dernier moment sur un couloir, je suis aussi automobiliste (en province). Le beige clair est une bonne couleur pour les couloirs à vélos, non pas moche et agressive comme le vert. L'État a su codifier la circulation des véhicules à moteur, mais semble se foutre de celle à vélo, semblant laisser les communes se débrouiller, ça ne peut pas continuer ainsi, c'est un bordel incroyable la plupart du temps. Ou bien il y a une volonté politique, ou bien il n'y en a pas. Tout cela me conforte dans l'idée que la circulation à moteur ne peut cohabiter avec celle des vélos, il faut clairement séparer les deux, et mieux gérer les intersections.
Merci Altis, encore une très bonne vidéo. À 02:55 on voit une voiture garée à moins de 5m d'un passage piéton. Tu avais indiqué dans une vidéo (que je ne retrouve plus, je crois que c'était à Lyon) que les stationnements à moins de 5m des passages piétons sont désormais interdit grâce à une nouvelle loi, pour améliorer la visibilité et éviter les accidents. J'ai remarqué dans mon arrondissement de Paris (10) que beaucoup de passages piétons ne respectent pas cette réglementation. Il me semble important de trouver un moyen de remonter cette information à la ville de Paris pour accélérer la suppression du nombre de stationnement pour voiture et augmenter celui des vélos. Il faudrait faire une carte en recensant ces passages piétons, prévenir soi-même sa mairie d'arrondissement, ou bien lancer une idée sur le site de Paris comme pour le tram. Qu'en penses-tu ? Merci
💸💿🎤🔥 Tout a commencé là-bas, dans la ville qu'on appelle Maisons-Alfort Quand je vois sur un Pumptrack, une BMX qui fait vibrer son effort Elle me dit, "Altis viens là qu'j'te donne du débord" J'ai dit, "non-merci, c'est très gentil mais je n'pédale pas sans ressort" Elle m'a fait, "roule de là" Roule de là Roule de là Roule de là 🤘🏼🎧📀🎶
La dernière séquence est incroyable et démontre tout : quand on pense à la vidéo de Maison Alfort (que je connais car mes grands parents y vivaient) on doit réfléchir à 1000 choses, on est sûr de rien, on ne sait pas où on va, il n'y a pas de cohérence et on se sent à la fois de trop (pour les piétons) et en danger (face aux voitures et aux obstacles urbains). . Et pourtant j'ai grandi en France, fait du vélo dans une ville voisine du Val de Marne très jeune, j'ai le permis moto et voiture, je suis habitué au code de la route. Ensuite quand on compare avec les Pays-Bas c'est flagrant : sur les pistes néerlandaise il n'y a pas à réfléchir car tout est limpide et clair, cohérent et simple. J'y ai vécu et j'ai parcouru des centaines de kilomètre en planant à 10km et sans jamais avoir besoin de me questionner. Dans la piste cyclable j'étais protégé, je savais où aller, les autres flottaient aussi et tout le monde avançait en harmonie. En France l'urbain est l'ennemi des cyclistes, aux Pays-Bas c'est un allié. Aux Pays-Bas l'urbain a été construit par et pour les cyclistes, en France les cyclistes doivent se plier aux complexités empilées de l'urbain et s'y adapter.
Votre réglementation est trop compliquée. C’est aussi simple que ça! Mais c’est vrai que c’est la France, patrie des Shadoks, parce que pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
Heureux que la livraison de mes Lapin ( Ivry) ai permis de faire une vidéo =) . Les lapins vont bien , ils sont bien attaché et ils roulent tout les jours !
❤ c'est une blague ! Ça une piste cyclable ? Ont va planter des poteaux au milieu des routes et autoroutes. Mettre aussi des poubelles . Du grand foutage de gueule des municipalités
C'est aberrant, voire même, criminogène 😨 Bravo pour votre engagement. L'urbanisme est un véritable casse-tête ! Comment se procurer un autocollant Altis Play ?
Salut Altis, super vidéo comme d'habitude :) À propos du L228-2 (7:00) : la jurisprudence indique que cet article s'applique uniquement lorsque des travaux « conséquents » sont réalisés, avec une définition encore floue de que ça veut dire exactement. Je ne sais pas si la réalisation d'un refuge piéton constitue des travaux « conséquents », c'est peut-être le cas, mais pas forcément. La FUB a compilé un super dossier à ce sujet, à aller voir sur leur site ! PS : le maître d'ouvrage peut aussi être l'EPCI (communauté de communes, communauté d'agglomérations, métropole, etc.)
A priori : Conseil d'Etat (8/3 CHR) 30 novembre 2020, Commune de Batz-sur-Mer, n° 432095 - Mme Bellulo, Rapp. - M. Victor, Rapp. public - SCP Buk-Lament-Robillot, SCP Bauer-Violas, Feschotte-Desbois, Sebagh, Av. @@Altis_play
Un jour, on finira par découvrir celui qui a dessiné tous les aménagements, qui se révélera être David Goodenough : "boh, ça va. C'est pas si mal. Les cyclistes ont leur piste cyclable, non ?"
mes préférées c'est les pistes cyclables à contresens des voitures dans des rues à sens unique pour les voitures; sur la chaussée; dans des rues à peine assez large pour faire passer une voiture; un plaisir
Bienvenue dans ma ville!! Je confirme que tout a été fait en dépit du bon sens. Ils.ont découvert il y a peu les panneaux M12 et les sas vélo. Mais les aménagements cyclables sont beaucoup trop anarchiques. Les piétons haïssent les vélos et je les comprends : c'est le foutoir. Pour info, le président du département, c'est l'ancien maire de la ville 🤣
La mauvaise qualité des aménagements, c'est une chose, il y a un apprentissage en cours. Mais le manque de cohérence ? Les personnes en charge doivent s'en rendre compte... après, peut être le manque de cohérence vient de vouloir, à chaque intersection, ne pas déranger les voitures
C'est Aussi pour ça que je fais ces vidéos à titre pédagogique pour permettre aux gens de remonter à leur collectivité les problèmes et savoir les détecter
bien sûr qu'ils savent que c'est de la meurte. c'est juste des projets pour prendre l'argent des contribuables. et quand il faudra remettre aux normes parce que trop d'accidents, on leur remettra une deuxième fois la main à la poche.
Super vidéo comme dab ! Pourras tu faire une vidéo a Joinville-le-pont ? Il y avait une piste cyclable sur le pont qui vient d'être enlevé ! On est obligé de rouler sur la route avec tout les bus et les voitures ! Merci
Dans le genre signalisation débile ... j'adore le Quai de Stalingrad à Issy les Moulineaux. Au départ depuis la Place de la Résistance, ça commence bien ... belle piste à double-sens sur trottoir, clairement séparé de l'usage piéton (enfin pour ceux qui n'ont pas le nez dans le téléphone ou la tête en l'air) ... et puis tout d'un coup, un trou ... arrêt de bus, passage piéton ... on continue comme ça en pointillés, jusqu'au croisement de la Passerelle St-Germain ou, sans préavis, tu découvres que la piste est passée sur l'autre trottoir, en perdant un sens de circulation au passage (ceux qui viennent de Paris doivent surement se téléporter directement sur ce carrefour) ... ensuite, tout se passe "relativement" bien le long du Quai du Président Roosevelt jusqu'à la pointe du bâtiment Microsoft, ... la, plus de revêtement dédié, juste à l'endroit ou a un psychopathe a été chargé du marquage au sol ... il y en a partout, dans tous les sens ... quand j'entends des automobilistes se plaindre de perdre leurs moyens quand les panneaux de vitesse limite changent trop souvent ... je n'ose imaginer dans quel état de prostration profonde ils se retrouveraient si les routes "voitures" étaient aussi mal foutues.
petite precision habitant maisons alfort une partie de la video se deroule egalement à Creteil (creteil eglise) et pour l'histoire l'ancien maire de Maisons alfort (Mr Capitanio) et actuellement le President du conseil departementale
J adore tous ces poteaux en acier qui poussent dans tous les villes. C'est serein, esthétiques, écologiques. A 10:27 en Hollande, "quel plaisir, j ai pas besoin de réfléchir..." entend on. Pourquoi ? Aucun p...de poteau en ferraille !!!!
à 1:14, on pourrait aussi ajouter le fait que le passage piéton inclus aussi la "piste cyclable" alors que le vibreur pieton lui ne fait que la moitié, ce qui encourage encore plus à croire que cet enrobé est la piste !
Ce qui me choque le plus c'est toute la place occupé par la voirie et les places de stationnement... Y'a largement la place de faire une voie bus/tram et une piste cyclable tout en concevant le flux de voiture actuel... En plus y'a genre 0 voiture sur la plus part des tronçons de ces autoroutes urbaines !
Dans la métropole lilloise l'enrobage rouge à fait nettement son apparition et franchement il reste des choses à faire mais ça va clairement dans la bonne direction ! Plaisir coupable de voir la différence avec d'autres aménagements en France.....
Je fais partie de la vélorution de Lille et on a malheureusement dû ajouter un nouveau vélo blanc récemment. Avec le nombre de décès, ils sont obligés de réagir. Je pense notamment aux deux vélos blancs (Marion et Faël) du pont de Tournai. Ce dernier a été entièrement réaménagé cet été.
8 месяцев назад
Cette piste cyclable vous ai proposée par David Goodenough.
ce qu'on voit dans la vidéo ce sont des marquages au sol sur les trottoirs en France qui ne sont pas réglementaires pour être assimilés à une piste cyclable. et à certains endroits la partie piétonne est tellement restreinte que les piétons sont obligés de marcher sur la zone cyclable. alors s'il faut se croiser à plusieurs ?! c'est peut-être même pour ça qu'il n'y a pas de panneau, car si c'est un trottoir ils ne sont pas responsable en cas d'accident. mais uniquement le cycliste (c'est fort Maisons-Alfort !). au Pays-Bas c'est effectivement mieux fait, il y a une dénivelée entre la partie cycle et la partie piéton (pour être conforme cette dénivelée doit être d'au moins 5cm (car ça permet à un aveugle de savoir qu'il n'est plus sur un trottoir) et la couleur de la piste. je remarque quand même à 10:24 qu'ils ont les même idiots qui abandonnent leur vélo en travers du trottoirs pour que les gens trébuchent dessus (cela quand je peux je m'en occupe). les piétions ont aussi de l'espace pour circuler : pas de poubelles qui encombrent n'importe comment ou de commerçants qui prennent tout le trottoir. on notera quand même un petit rétrécissement de la partie piétonne à 10:44 qui ne permet pas de laisser passer un fauteuil roulant ou une moman qui tient sa fille par la main. au profit de parking à vélo avec un vélo paquebot bien long comme par hasard ^^
ah oui j'oubliais à la fin des années 80/90 les mairies du 94 comme Charenton, Saint-Maurice, Créteil, Ivry, etc avaient tracé des pseudos pistes sur les trottoirs. vraiment n'importe comment, histoire de dire qu'ils étaient écolo et la couche d'ozone. mais à cette époque il n'y avait pas eu d'engouement dans la population pour aller travailler en vélo. donc ça n'a jamais vraiment posé de problème. personne ne les utilisaient (ou presque). entre temps ces traces au sol n'ont jamais été effacées. ceci explique peut-être ta surprise à 1:08. ce n'est peut-être plus une piste officielle mais juste des résidus d'une époque révolue. des traces comme celle-ci, il en reste quelques unes le long de la route de Gravelle côté bois de Vincennes. il ya quelques années il on juste refait quelques marquages au sol verts avec le vélo blanc comme à 1:58 et mis des panneaux voie partagée avec les piétons parce qu'en l'état ce n'était pas conforme pour la circulation des cycles sur le trottoir.
@@Andearoid dans les années 90 j'allais de vincennes au 12eme arrondissement a vélo tt les jours pour aller au college, et a part au bois de vincennes et devant le college à l'arrivée pour me garer, il me serait jamais venu a l'idée de poser une roue sur un trottoir. Quand je vois ce genre de vidéo j'ai l'impression que ça devient un sacré bordel. Quand le but sur la route c'est d'anticiper les risques, multiplier les marquages et informations approximatives aléatoirement me parait une aberration totalement contre productive.
@@MrRirate je suis du même avis que vous. il faut privilégier la simplicité et le bon sens naturel. je vois dans tout ça, un moyen de pouvoir verbaliser toujours plus. car plus les usagés feront de fautes, plus ça rapporte. et peut-être d'ici quelque temps d'imposer même un permis vélo.
3'58, ahhhh, Ville de Créteil ... Ce n'est pas comme si il n'y avait pas de places pour faire autrement ... Il y a quand même 7-8 voies voitures, stationnement compris ...
Mec on bosse..... je vais au boulot en vélo depuis 25 ans..... c'est l'état le département où la ville qui doit veiller au travaux.... merde chacun son taff et les vaches seront bien gardé.
Vraiment ravi de tes vidéos qui me paraissent de très bonne qualité démagogique, sur le plan des effets qu'elles peuvent avoir sur ceux qui les visionnent, je pense. J'me demande ce que tu fais dans la vie en fait là. T'es conciliateur ? Négociateur ? Journaliste à Médiapart ? ^^ Enseignant peut-être ? Les vidéos sont structurées, sourcées, avec des exemples bien sûr. Sans déc' c'est du très très bon tes vidéos. C'est de la p*t1 d'éducation à la sécurité routière. J'pige pas qu'ils soient pas contraint par un tribunal à te verser un salaire xD
J'emprunte plusieurs fois par semaine cette piste pour aller au travail, alors y a quelques points a savoir, par exemple a la fin au niveau du pont de Charenton, mais sinon analyse sympa qui conforte ma vision de la chose. D'ailleurs dans l'autre sens la piste disparaît une dizaine de mètres a cause d'un arrêt bus 😅
Bonjour, Merci pour cette vidéo, très intéressante. Le 1er point qui m'a interpellé, c'est que vous ciblez directement Maisons-Alfort... Or, c'est la D19!! Donc, effectivement le problème vient DU département. Perso, je trouve que les pistes sont moins pires à Maisons-Alfort qu'à Créteil, qui est bien montrée dans votre doc mais pas nommée. De ce fait, vous ne les interpellez pas ni ne les sensibilisez à ces problèmes qui les concernent tout autant, pour que cette ville aussi intervienne auprès du département. 2eme point, qui m'indigne : Je ne suis pas cycliste (je suis plus un danger qu'autre chose !); oui, je suis automobiliste mais aussi et surtout piétonne. Ce qui ne m'empêche pas d'avoir constaté, entre autres, des incohérences d'aménagement. Donc, quand j'entends ou je lis "ah bon, y a c'est difficile pour les cyclistes/piétons?” "c'est fait par des gens qui ne sont pas cyclistes"... je bondis. Arrêtons de nous en remettre à ces pseudo ingénieurs et utilisons aussi notre jugeote quand ils ne l'ont pas fait (et c'est très souvent), ne déplaçons pas seulement nos véhicules : conduisons ! Et civilisons-nous. Les piétons sont prioritaires sur les vélos, trottinettes,... qui sont prioritaires sur les voitures,... (Sans que ceux-là ne fassent tout et n'importe quoi, non plus). En tout cas merci pour votre travail qui est finalement utile à tous les usagers de la route. Bon courage vous et bonnes routes à tous!😄
Aucun etonnement - parfois des bris de verre, poubelles... manque de panneaux. Sur 50 kms en general 5 kms " hasardeux "... Tant que je n'ai pas de prune, ca va 😂
Encore une super vidéo qui prend le temps d'expliquer l'importance de faire des aménagements urbains de qualité. Par contre, il me semble qu'il y a une erreur à 8'36'' sur la référence de l'Instruction interministérielle. Pour moi, c'est l'article 132 et pas l'article 125 dont est extrait le texte à l'écran.
C'est déjà très difficile d'être piéton. Donc les pistes cyclables sur les trottoirs... On peut parler que l'axe de la d19 à Maisons-Alfort où les vélos ne respectent pas le sens de circulation et malgré les flèches au sol. Les trottoirs devraient rester aux piétons, c'est tout.
Pour tous livreurs en vélo/scooter (ou non livreur) voici en photo les véritables dangers de la route (les taxis Parisiens non Vtc) que j'ai pu remarqué et je parle pour la majorité non minorité entre les voies de Bus/vélo qu'ils prennent à toutes vitesses + respect pas les priorités (à droite - coupe la route très souvent) + s'arrêtent quasiment jamais au passage piétons et passe tous les feux oranges voir certains quand sa vient au rouge + font la tête à queue au vélo et certains scooters + se garent mal lors de dépôt de voyageurs se mettent au milieu de la route au lieu d'être sur le côté,etc.........j'ai jamais vu de chauffeurs Vtc (Bolt,Uber ou Heetch) pour le moment faire ce qu'ils font ou très rarement donc payé une licence à 150 000€uros et avoir une assurance pour sa sa sert a rien bien sûr je cité juste les taxis Parisiens uniquement que je vois faire sa
Bonjour @Altis Play à 2mn44 ok tu suis le code de la route (d'un carrefour où ils n'ont pas refait correctement la position des feux), mais le bon sens voudrait quand même que l'on s'arrête au feu piéton !
La piste à 3:50 n'est pas conforme aux articles R415-3 et R415-4 du code de la route. Si la rue (la chaussée principale) ne dispose pas de "stop" et est prioritaire sur la rue perpendiculaire, il en est de même pour la piste cyclable qui fait partie de cette même rue. Si un automobiliste tourne, il doit cédez-le-passage à la piste, car la loi ne precise pas "sauf decision contraire de l'autorité investi du pouvoir de police". Le panneau "stop" est contraire à la loi, car lorsque l'on change de voies, on doit cédez-le-passage. Si ce n'était pas le cas, on remarque que cela serait accidentogène, car si un automobiliste ne mets pas sont clignotant et serait prioritaire lorsqu'il change de voie, il serait difficile de prouver qu'il n'a pas mis sont clignotant.
Alors ça m'arrive des fois de te critiquer mais j'essai d'être juste. Là pour le coup je suis totalement d'accord avec toi. Un non initié qui prend son vélo simplement de temps en temps ne comprendra tout simplement pas où passer. C'est terriblement trompeur quand ce n'est pas affiché distinctement. Et je vais même ajouter une chose plus grave... Si on se réfère au code de manière stricte le cycliste n'a rien à faire sur ces piste alors que la ville les a désignée telles quelles... En cas d'accident je suis persuadée que le cycliste n'est pas couvert car la piste n'est pas indiquée officiellement. Ce n'est pas possible un truc pareil. C'est même illégal de la part de la mairie.
Je trouve que les stops sur les pistes cyclables sont pas toujours une mauvaise idée. Sur le boulevard du T2 vers La Défense le long du tramway ils ont laissé des grands trottoirs, assez large pour cyclistes et piétons. Mais du coup les cyclistes prennent parfois beaucoup de vitesse. Sur certaines intersections avec peu de visibilité y’a un stop que je trouve pas déconnant. Je précise que les voitures ont le même stop à ces carrefours. Donc tout le monde ralentit. C’est pas systématique mais seulement certaines intersections.
et toujours moins d'espace pour les piétons en plus... c'est honteux, les poteaux en plein milieu du trottoir j'en ai ma claque. C'est dingue ces villes tout pour la voiture. ça doit changer.
@1:13 je vois ça je pense à une décoration sur le trottoir; pas à une piste cyclable, rien n'indique effectivement que ça en soit une, de toute façon c'est inutilisable
Le 1er exemple je pense pas que ca soit une piste vu la tête du truc ^^ La solution comme sur la fin de la vidéo c'est plus de "feu" prévus ou indiqué genre "piéton et vélo" et une uniformité sur le marquage et une Continuité.
Si vous roulez sur le trottoir essayez d'être prudent Je dis ça en tant que piéton parce que je veux pas me faire renverser là où je suis sensé être en sécurité Et en tant que vélo pour ne plus entendre les "j'ai failli me faire renverser par un cycliste sur un trottoir, il faut un permis vélo/pénaliser tous les vélos "
Merci pour cette excellente vidéo qui illustre bien le travail d’urbanisme qu’il reste à accomplir à Maisons-Alfort. L’espace est mal partagé, mal délimité. Certains passages, comme devant le bar belge ou à l’approche du pont de Charenton, sont même particulièrement dangereux aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons. Est-il vraiment indispensable de consacrer une telle proportion de l’espace à la voiture sur l’avenue du Général-Leclerc (2 voies de circulation et une voie de stationnement de chaque côté) alors qu'elle est rarement très chargée ?
Une piste cyclable ne peut pas commencer sur un passage piéton. La différence de couleur est un leurre. D'ailleurs cela donne une surface qui est dangereuse pour les vélos. Dans le doute c'est la chaussée qu'il faut prendre.
Bravo pour ce reportage très instructif. La cohérence et la continuité des aménagements est un élément essentiel des plans vélos. Beaucoup de communes ont aussi des difficultés avec les directions départementales en charge de la voirie, qui sont bien moins en prise avec les usagers que les élus et services des communes. Une remarque cependant concernant la nécessité de réaliser des aménagements cyclables en cas d'aménagement ou de de rénovation d'une rue: la jurisprudence indique que ce n'est valable que pour une rénovation majeure. Un aménagement ou rénovation mineur (comme dans l'exemple présenté pour un simple aménagement localisé pour une traversée piétonne, ou pour une rénovation de l'enrobé par exemple) ne rendent pas obligatoire la réalisation d'un aménagement cyclable (et fort heureusement sinon, pour des raisons budgétaires évidentes, cela rendrait impossible tout aménagement de voirie). Et d'autre part, comme indiqué dans l'article de loi, il faut qu'il y ait une nécessité d'aménagement cyclable. Par exemple, on peut parfaitement refaire l'aménagement d'une rue peu fréquentée, en zone 30, sans réaliser un aménagement cyclable spécifique car celui ci n'apporte pas vraiment de valeur ajoutée aux cyclistes. En revanche, il s'imposera lors d'une rénovation d'envergure sur une voirie à grande fréquentation et/ou à vitesse plus élevée car cela permettra d'améliorer la sécurité pour les cyclistes. C'est donc typiquement le cas de quasiment toutes les rénovations de voiries départementales, mais c'est au cas par cas pour les voiries communales.
Voici par exemple une réponse suite à un cas passé en cour d'appel de Douai. Dans ce cas, la cour a considéré que bien qu'étant en zone 30, la sécurité des cyclistes n'était pas assurée en raison du trafic. Mais, dans la réponse du ministère, celui-ci indique qu'en cas de trafic modéré en zone 30, un aménagement supplémentaire n'est pas nécessaire. On est bien dans du cas par cas (et ici il s'agissait d'un réaménagement global et non localisé) "L'article L228-2 du code de l'environnement prévoit les aménagements qui doivent être réalisés en faveur des cyclistes à l'occasion de travaux de création ou de rénovation de voies urbaines. Les zones 30 n'en font effectivement pas partie car il existe des zones 30 dans lesquelles le niveau du trafic automobile est incompatible avec la sécurité des cyclistes. Cependant, la cohabitation peut se passer de manière apaisée et dans de bonnes conditions de sécurité si le trafic automobile est modéré, ce qui n'était pas le cas de la zone concernée par la cour administrative d'appel de Douai. Dans le cadre de guides publiés pour les voiries en agglomération, le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) considère qu'une rue limitée à 30 km/h peut accueillir jusqu'à 750 cyclistes par jour lorsque le trafic automobile est inférieur à 4 000 véhicules par jour ou jusqu'à 3 000 cyclistes par jour avec un trafic automobile allant jusqu'à 2 000 véhicules par jour." @@Altis_play
Autre info: "Les notions de "réalisation et de rénovation" : à travers la plupart des jurisprudences, il semble qu'une certaine consistance dans les travaux soit exigée afin de faire appliquer l’article L.228-2 du Code de l’environnement. Cette interprétation du texte se base notamment sur les travaux parlementaires de la LAURE et la LOM qui semblent aller dans ce sens. Voir notamment arrêt CAA Douai, 30 décembre 2003 - n°02DA00204 et arrêt CAA Marseille, 7 avril 2015 - n°13MA02211." Des aménagements mineurs de la voirie ne sont donc, heureusement, pas concernés , contrairement aux aménagements majeurs. D'autre part, le type d'aménagement à réaliser dépend aussi de la voirie: rien n'oblige à réaliser une piste ou bande cyclable, un simple marquage de l'itinéraire cyclable peut être suffisant, là aussi on est dans le cas par cas en fonction de la voirie.@@Altis_play
Pourquoi as tu uniquement contacter Maison Alfort alors que +80% des problèmes dans la partie analyse et bon reflexe sont à Créteil? À 9:30 il faut tourner à droite, il y a une piste cyclable pour se réengager sur le pont (9:50).
Je me suis fait renverser par une voiture une fois dans ma vie. Sur cette piste cyclable. Dans le sens maison Alfort Créteil, à Créteil au niveau du cimetière. La piste est à contre sens de la circulation. Elle est mal indiquée. Du coup les automobilistes qui arrivent d'une rue perpendiculaire regardent vers leur gauche mais pas vers leur droite (d'où peuvent venir les cyclistes). Plus de peur que de mal mais je ne prends plus cette piste cyclable. Et je réfléchis à deux fois avant de prendre une piste cyclable, même si elle est obligatoire.
Hello Altis ! Superbe vidéo comme d'habitude ! Si tu cherche des endroits pour faire du contenu dans le secteur tu pourrais partir du Carrefour du Général de Gaulle a bonneuil qui est dans la droite ligné de la d19 ou tu est passé sure la jonction Alfort / Charenton / St Maurice. la D19 pour d'y rendre c'est déja quelque chose, mais le secteur proche avec la D1, mais plus spécifiquement la D130 qui traverse la sonne inductrielle pour aller sur le pon de Bonneuil a un gros potentiel d'analyse (surtout le pont qui est "incroyable"). C'est particulièrement domage quand cette route relie un zone très piétonne sur les bord de marne a un zone commerciale qui pourrait totalement justifier un aménagement de qualité. En tous cas merci pour ces super sujet comme d'hab !
Ahhh cette magnifique voie cyclable sur l'axe Bonneuil Créteil Alfortville 😍 Pour de la banlieue il est pas mal utilisé en soit, mais pas autant que ca le pourrait c'est si dommage. Tout le monde s'en plain ! Mais oui, meme les associations semblent pas pouvoir faire grand chose ? Malheureusement rouler sur la départementale en velo c'est presque du suicide, ca roule pas à 50kmh, les gens roulent vite, mal, y a de nombreux camions... Mais oui du coup ca devient 4km de n'importe quoi sur le trottoir, et c'est tres long à parcourir alors que ca devrait etre simple. Mais attend d'essayer d'aller à Saint Maur en vélo depuis cet axe tu vas rire 😅 Merci pour cette video intéressante et agréable !
Si tout le monde se met a téléphoner je peut t'assurer que la ville vas prendre les choses aux sérieux xD et oui je suis déjà aller a Saint Maur pour filmer leur sas vélo hahaha
@@galactikeurexactement 😎 tu longes la voie TVM et tu fais des grosses prière. Si tu as un énorme cerveau, tu peux choper la passerelle piéton 5min plus tôt, caché en bas du rue faut savoir hein..et longer par le très bon axe vélo des bords de marnes !
Je connais très bien maison alfort c est ma ville de base bien que maintenant j y habite plus, et le maire de cette comune s en bran.le de tout il a mis des piste parce que c était obligatoire avec les loi européennes , le gars déteste les bus et tout ce qui ne resemble pas à une voiture perso !
ca ne devrait pas être à nous de faire le travail que les villes ne font pas. à un moment ce ne sont pas des fantômes, ils y vivent dans la ville, ils sont conscient de ces problèmes.
Mais a 4min là, il y a des places de stationnement de part et d'autres de la piste cyclable ? Donc les automobilistes doivent circuler sur une piste cyclable pour se garer, c'est un concept
Parfois il n'y plus de place pour le faire !!! Ils peuvent néanmoins mettre des marquages sur la routes pour prévenir les automobilistes et aussi compenser ce problème là !!! Moi je pense qu'une loi obligeant a mettre des marquages,des panneaux serait envisageable pour avoir des panneaux partout !!! Je sais pas si ça existe des experts sur les aménagements publics pour qu'ils viennent voir dans certains endroits les inconvénients,les problèmes...etc ça pourrait être bien !!!
1:01 _«aucun marquage au sol...»_ Quois ? Moi, j'hallucine ce marquage just avant l'entrée !? LOL Ces panneaux d'arrêt à chaque intersection sont terribles, ils devraient être interdits !
Est-ce qu'il y a un répertoire des associations / groupes locaux qui s'engagent, comme MDB 94, pour aller faire porter la voix des cyclistes sur le terrain politique, auprès des mairies, départements, préfectures etc ? Ce serait cool de faire une vidéo "guide de l'engagement pour l'amélioration de l'infrastructure cyclable", où on résume les actions que l'on peut faire en tant que citoyen, les acteurs existants à rejoindre si on veut s'engager, les obligations légales des décideurs
Bonjour Altis, Dans ta vidéo tu fais mention d’une obligation pour les pouvoirs publics de mettre en place une déviation en cas de travaux coupant l’itinéraire cyclable depuis 2019. Je n’ai pas trouvé le texte dans tes sources, aurais-tu la source ou à défaut le nom du texte de loi? C’est un gros problème dans ma commune, j’aimerais le faire remonter.
Hello le document des disponible dans l'article avec les sources en description INSTRUCTION INTERMINISTÉRIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIÈRE du 22 octobre 1963 8ème PARTIE : Signalisation temporaire
Juste un commentaire pour vous dire que votre travail est salutaire. Je suis principalement piéton sur Paris (50-60km par semaine) et je trouve que votre engagement pour entrainer une prise de conscience et alerter les pouvoirs publics comme les usagers sur toutes ces questions est très positif. Nous vivons une époque où les "citoyens" ne le sont plus vraiment. Ils sont perçus comme de vagues contributeurs mais ceux ci ne sont clairement pas invités à donner leur avis réellement (la plupart des exemples de démocratie participative sont bidons) et je pense que ce que vous faites est représentatif d'une nouvelle génération en France de citoyens qui se préoccupent réellement du vivre ensemble. Et les déplacements en milieux urbains sont devenus vraiment une source de stress pour a peu près tous les gens que je connais... Merci pour votre travail ! (Je vous ai connu via votre chaîne de gaming ^^).
et oui les gueux subissent et les puissant vivent à l'abri des beaux quartiers. Tu verras jamais une vidéo d'Altis sur un problème de piste cyclable dans le 16ème...
Exactement, les citoyens ne se rendent plus compte à quel point des petites actions individuelles peuvent drastiquement faire changer les choses. Ma chaîne de gaming ? Quelle chaîne de gaming 😂
@@azerty9338Et je crois que la France est le pays avec le plus de ronds points au monde 😅
Et sans pub !
@@Altis_play Salut ! Ancienne habitante de Maisons-Alfort, j'étais là quand cette piste a été mise en place, j'avais même envoyé certaines photos des aberrations à 50 € sur Twitter bien que n'étant pas cycliste moi-même. 😅
Après, je pense que ce n'est pas la ville la pire, loin de là (allez mettre le nez de votre roue avant dans les villes environnantes, pour voir...) , et que pour ce qui est de l'aménagement suite à une loi, les ministres et parlementaires sont bien gentils (non), mais ils ignorent souvent superbement les difficultés que peuvent rencontrer les villes pour suivre lesdites lois, tant en termes de place qu'en termes d'impôts supplémentaires. (bah oui, faut bien faire payer les travaux à quelqu'un), ainsi que les difficultés dues à la multiplication des "responsables" (un coup c'est les départements, un coup la région, un coup des communautés de communes etc.)
J'étais principalement piétonne, et on avait déjà des difficultés concernant la largeur des voies: exemple, vous poussez un landau, vous avez en face un trottoir avec un poteau de signalisation au milieu et un camion à pizza garé sur le bord le plus large. Seul passage possible: la départementale pleine de voitures circulant à vive allure. 😅 Au secours. M'enfin, vous avez bien fait de le signaler, ça sert parfois... mais pas toujours (j’avais signalé à la même époque un gros problème de sécurité dans la ville voisine de Villeneuve-Saint-Georges au niveau de la gare avec des piétions qui traversaient n'importe comment et des camions garés au milieu de la route, cette fois en tant qu'automobiliste, je n'ai jamais reçu aucune réponse et rien n'a été fait.)
Merci. Je ne suis pas cycliste mais j'adore vos vidéos.
Est-ce que la bonne solution ce ne serait pas de créer une Agence Nationale des Aménagements Cyclables qui serait chargée d'uniformiser les aménagements ?
Les villes et départements soumettraient leurs plans et recevaient les modifications à opérer pour rester conformes.
Pas besoin de réinventer la poudre au niveau des normes, il suffirait de transposer les habitudes néerlandaises.
Enfin... je rêve un peu. En France on ne sait jamais faire les choses simplement...
Le CEREMA édite déjà des préconisation mais malheureusement rien d'obligatoire. Il est vrai que les élus devraient être plus aidés pour les aménagements cyclables. Et parfois il devraient d'eux même se faire aider quand ils savent qu'ils n'y connaissent rien.
Merci Altis, encore une super vidéo ! Le problème est toujours le même, les règles sont faites par des gens qui ne sont jamais monté sur un vélo et qui n'en voit ni l'intérêt ni les problèmes. Mais grâce aux associations et à des gens comme toi ça avance !
Et a chaque personne qui prendra le temps de remonter ses anomalies 😅
Merci pour cette vidéo qui illustre bien les années lumières qui nous séparent encore des Pays-Bas sur la cyclabilité... Et qui montrent encore une fois bien qu'on impose aux cyclistes des choses que les automobilistes n'accepteraient jamais.
À Paris, les nouvelles infrastructures sont cependant de grande qualité, et ça donne espoir pour la suite !
Merci Altis d'avoir pris le temps de faire le relevé des anomalies de cette piste !
Il en existe encore de très, très, très nombreuses, mais c'est déjà un début. Courage à ceux qui doivent rouler là-bas.
Sujet très bien traité comme d'habitude, tes vidéos sont mon rituel du dimanche que j'apprécie toujours autant ! J'espère une analyse des aménagements cyclables à Rennes pour 2024, bonne année à toi !
oui j'y passe dans 1 mois :)
Un automobiliste : "Oh ca va les cyclistes vous pouvez vous deporter, c est pas un poteau au milieu qui gene"
Un automobiliste devant un rond point plat "je roule dessus je vaus quand meme pas tourner le volant..."
J'habite à côté de cette départementale, j'ai connu moi-même l'aménagement de ces pistes cyclables, et n'étant pas cycliste je n'avais pas réalisé qu'elles avaient autant de problèmes !!
En ce qui concerne le coin de rue du tout début de la vidéo, ce trottoir n'a jamais changé depuis mon arrivée dans cette ville quand j'étais petite (y a plus de 15 ans). L'aménagement de la piste cyclable que tu as traversée juste avant datant de 5-6 ans, je n'aurais certainement pas eu la même réflexion que toi dans cette situation en tant qu'habitante locale. Je n'avait donc jamais réalisé ce manque de clarté.
Pour la zone de travaux vers 8:30, il me semblait qu'il y avait un autre panneau qui indique aux cyclistes de poser le pied à terre, soit ma mémoire flanche, soit il a été retiré depuis. Cela aurait-il justifié le manque de voie cyclable alternative ? Ceci dit, cela ne change pas l'étrangeté de l'aménagement de ces bouts de trottoir à chaque rencontre avec une terrasse de resto. Ces terrasses ont été autorisées bien avant la création de la piste. Au prochain changement de propriétaire la mairie les retirera peut-être pour désencombrer le trottoir (c'est arrivé à mes parents sur Paris).
Enfin, la piste cyclable qui apparait de nulle part vers 10:00 au niveau du pont vient directement des bords de Marne, je pense qu'il est possible d'y accéder en tournant à droite dans la ruelle juste avant, ce qui impliquerait cependant de sortir de la piste cyclable.
Bref, c'est intéressant de voir le point de vue de quelqu'un qui découvre mon quartier et met en avant le manque de clarté et de cohérence de son aménagement. J'ai beaucoup apprécié ta vidéo, elle me fera voir ma ville autrement !!
"Vous n'avez pas l'obligation" sauf malheureusement pour les EDPM, oui pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, ils ont rajoutés une règle stupide, au lieu de se caler sur la règlementation cycliste, du coup en EDPM, va expliquer à la police que tu na pas vu la piste, car pas indiquée, ou qu'elle est impraticable, surtout si la patrouille se comporte en cowboy, comme dans une certaine vidéo de ta chaine.
La plupart des problèmes que tu remonte sont à Créteil et non à Maison-Alfort. Notamment cette piste cyclable partagée avec les voitures pour qu'elles puissent se garer. Créteil est vraiment une ville nulle à c.... pour faire du velo. Rouler sur la route sur cette départementale c'est ok pour les expérimentés mais souvent les véhicules sont au dessus des 50km/h et frôlent donc c'est pas bcp mieux. Ce dont tu n'a pas parlé sur cette magnifique départementale quand on est sur la piste c'est comment fait on pour tourner, la plupart du temps c'est impossible car il faut utiliser les passages pietons, enfin bref tellement de choses à dire sur cet aménagement merdique. D'ailleurs tu regarderas la carte du VIF par rapport à pompadour: la départementale Créteil- choisy n'a pas prévu de piste c rouge sur Créteil et à Choisy le maire a enlevé les Corona pistes et ne les remplacera par rien... Que d'argent et de compétences gaspillée.
Merci pour cette problématique sur cette départementale, malheureusement je me sens plus en sécurité sur la route a cet endroit notamment avec le grand nombre d'intersection où le matin énormément de voitures arrivent en perpendiculaire dessus et s'arrêtent dessus ou les voitures de la Départementale qui tournent donc risque de se faire renverser à chaque intersection, obligé de ralentir, d'anticiper, de se faire peur, de contourner, de se faire insulter ou menacer, les piétons sur la "piste cyclable" avec écouteurs ou de nuit...
Le plus simple, sécurisé et linéaire reste la route...
Je comprend complètement :'( courage !
Sans parler des vélos à contre sens qui ne prennent pas la même mauvaise piste de l’autre côté. Et encore, une fois sur la route à cet endroit parce que la piste est effectivement invivable, même à bonne vitesse (je suis entre 30 et 40 km/h sur cette portion), je me fais régulièrement klaxonner, insulter et demander plus ou moins poliment « pourquoi tu roules pas sur la piste ! »
Un matin une camionnette a même essayé volontairement de me renverser après que je lui ai demandé pourquoi il m’avait frôlé à 70 km/h pour s’arrêter au même feu que moi.
Je prends cette piste quotidiennement dans le sens Paris-Créteil le matin et Créteil-Paris le soir, donc dans les sens calmes où les deux voies voiture sont très très fluides.
Je rêve d’un bel aménagement cyclable à cet endroit.
Merci @Altisplay pour ton super travail, et tes conseils de gestion du stress et de la colère.
@@8rno on totalement d'accord, je me suis fait agresser par une dépanneuse une fois qui m'a poussé volontairement contre le trottoir/arrêt de bus au feu un matin en rigolant et m'insultant tout en bloquant la circulation... Avec son gamin à bord d'environ 10 ans.
@@Altis_playPour tous livreurs en vélo/scooter (ou non livreur) voici en photo les véritables dangers de la route (les taxis Parisiens non Vtc) que j'ai pu remarqué et je parle pour la majorité non minorité entre les voies de Bus/vélo qu'ils prennent à toutes vitesses + respect pas les priorités (à droite - coupe la route très souvent) + s'arrêtent quasiment jamais au passage piétons et passe tous les feux oranges voir certains quand sa vient au rouge + font la tête à queue au vélo et certains scooters + se garent mal lors de dépôt de voyageurs se mettent au milieu de la route au lieu d'être sur le côté,etc.........j'ai jamais vu de chauffeurs Vtc (Bolt,Uber ou Heetch) pour le moment faire ce qu'ils font ou très rarement donc payé une licence à 150 000€uros et avoir une assurance pour sa sa sert a rien bien sûr je cité juste les taxis Parisiens uniquement que je vois faire sa
J'ai vécu 2 ans dans le coin et je prenais cette piste depuis le sud pour aller bosser.
Un enfer, que des rebords abruptes qui m'ont pincé plus d'une fois les chambres. Ou tout simplement les déchets de verre..
Sur le retour je prenais la route car en descente. Mais à l'aller avec les voitures c'était vraiment trop dangereux.
Rien n'a changé depuis 2019 😂
C'est fou ! Aucune cohérence ! Pour un débutant à vélo comme moi, c'est un casse-tête à chaque intersection, et finalement une insécurité permanente, très souvent je ne sais pas quoi faire vis à vis des voitures ou des piétons avec les couloirs séparés, chaque intersection est différente. On ressent clairement qu'il n'y a pas de législation précise concernant la circulation à vélo. Pour la sécurité, il faut que les règles soient simplifiées au maximum, claires et logiques, et c'est valable aussi pour les automobilistes qui ne sont pas forcément à blâmer tout le temps, on ne déplace pas une voiture facilement une fois qu'on est engagé, et bloqué au dernier moment sur un couloir, je suis aussi automobiliste (en province). Le beige clair est une bonne couleur pour les couloirs à vélos, non pas moche et agressive comme le vert. L'État a su codifier la circulation des véhicules à moteur, mais semble se foutre de celle à vélo, semblant laisser les communes se débrouiller, ça ne peut pas continuer ainsi, c'est un bordel incroyable la plupart du temps. Ou bien il y a une volonté politique, ou bien il n'y en a pas. Tout cela me conforte dans l'idée que la circulation à moteur ne peut cohabiter avec celle des vélos, il faut clairement séparer les deux, et mieux gérer les intersections.
Merci Altis, encore une très bonne vidéo. À 02:55 on voit une voiture garée à moins de 5m d'un passage piéton. Tu avais indiqué dans une vidéo (que je ne retrouve plus, je crois que c'était à Lyon) que les stationnements à moins de 5m des passages piétons sont désormais interdit grâce à une nouvelle loi, pour améliorer la visibilité et éviter les accidents. J'ai remarqué dans mon arrondissement de Paris (10) que beaucoup de passages piétons ne respectent pas cette réglementation. Il me semble important de trouver un moyen de remonter cette information à la ville de Paris pour accélérer la suppression du nombre de stationnement pour voiture et augmenter celui des vélos. Il faudrait faire une carte en recensant ces passages piétons, prévenir soi-même sa mairie d'arrondissement, ou bien lancer une idée sur le site de Paris comme pour le tram. Qu'en penses-tu ?
Merci
Il faut avoir fait bac+94 pour pédaler dans le Val-de-Marne
Je partage, immédiatement, cette vidéo 🎥🚲🚲🚲🚲🚲
💸💿🎤🔥
Tout a commencé là-bas, dans la ville qu'on appelle Maisons-Alfort
Quand je vois sur un Pumptrack, une BMX qui fait vibrer son effort
Elle me dit, "Altis viens là qu'j'te donne du débord"
J'ai dit, "non-merci, c'est très gentil mais je n'pédale pas sans ressort"
Elle m'a fait, "roule de là"
Roule de là
Roule de là
Roule de là
🤘🏼🎧📀🎶
La dernière séquence est incroyable et démontre tout : quand on pense à la vidéo de Maison Alfort (que je connais car mes grands parents y vivaient) on doit réfléchir à 1000 choses, on est sûr de rien, on ne sait pas où on va, il n'y a pas de cohérence et on se sent à la fois de trop (pour les piétons) et en danger (face aux voitures et aux obstacles urbains). . Et pourtant j'ai grandi en France, fait du vélo dans une ville voisine du Val de Marne très jeune, j'ai le permis moto et voiture, je suis habitué au code de la route.
Ensuite quand on compare avec les Pays-Bas c'est flagrant : sur les pistes néerlandaise il n'y a pas à réfléchir car tout est limpide et clair, cohérent et simple. J'y ai vécu et j'ai parcouru des centaines de kilomètre en planant à 10km et sans jamais avoir besoin de me questionner. Dans la piste cyclable j'étais protégé, je savais où aller, les autres flottaient aussi et tout le monde avançait en harmonie.
En France l'urbain est l'ennemi des cyclistes, aux Pays-Bas c'est un allié. Aux Pays-Bas l'urbain a été construit par et pour les cyclistes, en France les cyclistes doivent se plier aux complexités empilées de l'urbain et s'y adapter.
Votre réglementation est trop compliquée. C’est aussi simple que ça!
Mais c’est vrai que c’est la France, patrie des Shadoks, parce que pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
Heureux que la livraison de mes Lapin ( Ivry) ai permis de faire une vidéo =) . Les lapins vont bien , ils sont bien attaché et ils roulent tout les jours !
Hahaha génial ! Franchement c'est un moment historique :D
❤ c'est une blague ! Ça une piste cyclable ?
Ont va planter des poteaux au milieu des routes et autoroutes.
Mettre aussi des poubelles .
Du grand foutage de gueule des municipalités
On aurait dû embaucher des hollandais pour réaliser les pistes cyclabes en France, on aurait pas besoin de faire math sup pour faire du vélo
C'est aberrant, voire même, criminogène 😨 Bravo pour votre engagement. L'urbanisme est un véritable casse-tête ! Comment se procurer un autocollant Altis Play ?
Piste ou non, sur le trottoir on roule tranquille ou on descend sur la chaussée 😜
Certains passages sont à Créteil
Salut Altis, super vidéo comme d'habitude :) À propos du L228-2 (7:00) : la jurisprudence indique que cet article s'applique uniquement lorsque des travaux « conséquents » sont réalisés, avec une définition encore floue de que ça veut dire exactement. Je ne sais pas si la réalisation d'un refuge piéton constitue des travaux « conséquents », c'est peut-être le cas, mais pas forcément. La FUB a compilé un super dossier à ce sujet, à aller voir sur leur site !
PS : le maître d'ouvrage peut aussi être l'EPCI (communauté de communes, communauté d'agglomérations, métropole, etc.)
merci pour l'infos je n'ai justement pas trouvé cette jurisprudence tu as la date nom ?
A priori :
Conseil d'Etat (8/3 CHR) 30 novembre 2020, Commune de Batz-sur-Mer, n° 432095 - Mme Bellulo, Rapp. - M. Victor, Rapp. public - SCP Buk-Lament-Robillot, SCP Bauer-Violas, Feschotte-Desbois, Sebagh, Av.
@@Altis_play
Le petit extrait en début de vidéo aide beaucoup à rythmer la vidéo, c'est très réussi !
Merci pour cette nouvelle vidéo!👌
A Agen, c'est la même ( panneau mais pas enrobé ), mission avec les piétons qu'on doit alerter sans cesse...🤦♂️🤦♂️
C'est la ville qu'il faut alerter !
Encore une très bonne vidéo. J'espère bientôt une vidéo en métropole Lilloise
Il faudrait que tu vienne voir à Albertville en Savoie
Un jour, on finira par découvrir celui qui a dessiné tous les aménagements, qui se révélera être David Goodenough : "boh, ça va. C'est pas si mal. Les cyclistes ont leur piste cyclable, non ?"
mes préférées c'est les pistes cyclables à contresens des voitures dans des rues à sens unique pour les voitures; sur la chaussée; dans des rues à peine assez large pour faire passer une voiture; un plaisir
Bienvenue dans ma ville!!
Je confirme que tout a été fait en dépit du bon sens. Ils.ont découvert il y a peu les panneaux M12 et les sas vélo.
Mais les aménagements cyclables sont beaucoup trop anarchiques. Les piétons haïssent les vélos et je les comprends : c'est le foutoir.
Pour info, le président du département, c'est l'ancien maire de la ville 🤣
Et bah ça promet... Bon courage
La mauvaise qualité des aménagements, c'est une chose, il y a un apprentissage en cours. Mais le manque de cohérence ? Les personnes en charge doivent s'en rendre compte... après, peut être le manque de cohérence vient de vouloir, à chaque intersection, ne pas déranger les voitures
C'est Aussi pour ça que je fais ces vidéos à titre pédagogique pour permettre aux gens de remonter à leur collectivité les problèmes et savoir les détecter
bien sûr qu'ils savent que c'est de la meurte. c'est juste des projets pour prendre l'argent des contribuables. et quand il faudra remettre aux normes parce que trop d'accidents, on leur remettra une deuxième fois la main à la poche.
Super vidéo comme dab ! Pourras tu faire une vidéo a Joinville-le-pont ? Il y avait une piste cyclable sur le pont qui vient d'être enlevé ! On est obligé de rouler sur la route avec tout les bus et les voitures ! Merci
Je serai ton type si jamais j'ai des lapins à livrer
Dans le genre signalisation débile ... j'adore le Quai de Stalingrad à Issy les Moulineaux. Au départ depuis la Place de la Résistance, ça commence bien ... belle piste à double-sens sur trottoir, clairement séparé de l'usage piéton (enfin pour ceux qui n'ont pas le nez dans le téléphone ou la tête en l'air) ... et puis tout d'un coup, un trou ... arrêt de bus, passage piéton ... on continue comme ça en pointillés, jusqu'au croisement de la Passerelle St-Germain ou, sans préavis, tu découvres que la piste est passée sur l'autre trottoir, en perdant un sens de circulation au passage (ceux qui viennent de Paris doivent surement se téléporter directement sur ce carrefour) ... ensuite, tout se passe "relativement" bien le long du Quai du Président Roosevelt jusqu'à la pointe du bâtiment Microsoft, ... la, plus de revêtement dédié, juste à l'endroit ou a un psychopathe a été chargé du marquage au sol ... il y en a partout, dans tous les sens ... quand j'entends des automobilistes se plaindre de perdre leurs moyens quand les panneaux de vitesse limite changent trop souvent ... je n'ose imaginer dans quel état de prostration profonde ils se retrouveraient si les routes "voitures" étaient aussi mal foutues.
Référencement
Merci pour ton travail salutaire.
petite precision habitant maisons alfort une partie de la video se deroule egalement à Creteil (creteil eglise) et pour l'histoire l'ancien maire de Maisons alfort (Mr Capitanio) et actuellement le President du conseil departementale
oui le départemental est sur le département mais la piste au début est a maisons alfort
J adore tous ces poteaux en acier qui poussent dans tous les villes. C'est serein, esthétiques, écologiques.
A 10:27 en Hollande, "quel plaisir, j ai pas besoin de réfléchir..." entend on. Pourquoi ?
Aucun p...de poteau en ferraille !!!!
à 1:14, on pourrait aussi ajouter le fait que le passage piéton inclus aussi la "piste cyclable" alors que le vibreur pieton lui ne fait que la moitié, ce qui encourage encore plus à croire que cet enrobé est la piste !
Ce qui me choque le plus c'est toute la place occupé par la voirie et les places de stationnement... Y'a largement la place de faire une voie bus/tram et une piste cyclable tout en concevant le flux de voiture actuel... En plus y'a genre 0 voiture sur la plus part des tronçons de ces autoroutes urbaines !
Fait attention, pour pas mal d'aménagements anormaux tu étais à Créteil et pas à Maison Alfort !
Dans la métropole lilloise l'enrobage rouge à fait nettement son apparition et franchement il reste des choses à faire mais ça va clairement dans la bonne direction ! Plaisir coupable de voir la différence avec d'autres aménagements en France.....
Je fais partie de la vélorution de Lille et on a malheureusement dû ajouter un nouveau vélo blanc récemment. Avec le nombre de décès, ils sont obligés de réagir.
Je pense notamment aux deux vélos blancs (Marion et Faël) du pont de Tournai. Ce dernier a été entièrement réaménagé cet été.
Cette piste cyclable vous ai proposée par David Goodenough.
Mdr, le passage Inception était une masterclass ! mouah
7:28 Le gas du département pourtant raison les poteaux existent bel et bien ! ...et les panneaux sont tombés des poteaux. 🤣🤣🤣
il ne parlais pas des même poteau xD
Vous parlez d'"aménagements cyclables" mais, pour cela, il faudrait que quelque chose fût aménagé... 😊
ce qu'on voit dans la vidéo ce sont des marquages au sol sur les trottoirs en France qui ne sont pas réglementaires pour être assimilés à une piste cyclable. et à certains endroits la partie piétonne est tellement restreinte que les piétons sont obligés de marcher sur la zone cyclable. alors s'il faut se croiser à plusieurs ?! c'est peut-être même pour ça qu'il n'y a pas de panneau, car si c'est un trottoir ils ne sont pas responsable en cas d'accident. mais uniquement le cycliste (c'est fort Maisons-Alfort !). au Pays-Bas c'est effectivement mieux fait, il y a une dénivelée entre la partie cycle et la partie piéton (pour être conforme cette dénivelée doit être d'au moins 5cm (car ça permet à un aveugle de savoir qu'il n'est plus sur un trottoir) et la couleur de la piste. je remarque quand même à 10:24 qu'ils ont les même idiots qui abandonnent leur vélo en travers du trottoirs pour que les gens trébuchent dessus (cela quand je peux je m'en occupe). les piétions ont aussi de l'espace pour circuler : pas de poubelles qui encombrent n'importe comment ou de commerçants qui prennent tout le trottoir. on notera quand même un petit rétrécissement de la partie piétonne à 10:44 qui ne permet pas de laisser passer un fauteuil roulant ou une moman qui tient sa fille par la main. au profit de parking à vélo avec un vélo paquebot bien long comme par hasard ^^
ah oui j'oubliais à la fin des années 80/90 les mairies du 94 comme Charenton, Saint-Maurice, Créteil, Ivry, etc avaient tracé des pseudos pistes sur les trottoirs. vraiment n'importe comment, histoire de dire qu'ils étaient écolo et la couche d'ozone. mais à cette époque il n'y avait pas eu d'engouement dans la population pour aller travailler en vélo. donc ça n'a jamais vraiment posé de problème. personne ne les utilisaient (ou presque). entre temps ces traces au sol n'ont jamais été effacées. ceci explique peut-être ta surprise à 1:08. ce n'est peut-être plus une piste officielle mais juste des résidus d'une époque révolue. des traces comme celle-ci, il en reste quelques unes le long de la route de Gravelle côté bois de Vincennes. il ya quelques années il on juste refait quelques marquages au sol verts avec le vélo blanc comme à 1:58 et mis des panneaux voie partagée avec les piétons parce qu'en l'état ce n'était pas conforme pour la circulation des cycles sur le trottoir.
@@Andearoid dans les années 90 j'allais de vincennes au 12eme arrondissement a vélo tt les jours pour aller au college, et a part au bois de vincennes et devant le college à l'arrivée pour me garer, il me serait jamais venu a l'idée de poser une roue sur un trottoir. Quand je vois ce genre de vidéo j'ai l'impression que ça devient un sacré bordel. Quand le but sur la route c'est d'anticiper les risques, multiplier les marquages et informations approximatives aléatoirement me parait une aberration totalement contre productive.
@@MrRirate je suis du même avis que vous. il faut privilégier la simplicité et le bon sens naturel. je vois dans tout ça, un moyen de pouvoir verbaliser toujours plus. car plus les usagés feront de fautes, plus ça rapporte. et peut-être d'ici quelque temps d'imposer même un permis vélo.
Merci pour ce travail ! Ça fait des années que je passe par là et sur la route du coup!
Je me fais klaxonner par les voitures c'est relou
3'58, ahhhh, Ville de Créteil ... Ce n'est pas comme si il n'y avait pas de places pour faire autrement ... Il y a quand même 7-8 voies voitures, stationnement compris ...
Mec on bosse..... je vais au boulot en vélo depuis 25 ans..... c'est l'état le département où la ville qui doit veiller au travaux.... merde chacun son taff et les vaches seront bien gardé.
On devrait jamais quitter Maisons-Alfort. 😁
Vraiment ravi de tes vidéos qui me paraissent de très bonne qualité démagogique, sur le plan des effets qu'elles peuvent avoir sur ceux qui les visionnent, je pense.
J'me demande ce que tu fais dans la vie en fait là. T'es conciliateur ? Négociateur ? Journaliste à Médiapart ? ^^ Enseignant peut-être ?
Les vidéos sont structurées, sourcées, avec des exemples bien sûr.
Sans déc' c'est du très très bon tes vidéos.
C'est de la p*t1 d'éducation à la sécurité routière. J'pige pas qu'ils soient pas contraint par un tribunal à te verser un salaire xD
J'emprunte plusieurs fois par semaine cette piste pour aller au travail, alors y a quelques points a savoir, par exemple a la fin au niveau du pont de Charenton, mais sinon analyse sympa qui conforte ma vision de la chose.
D'ailleurs dans l'autre sens la piste disparaît une dizaine de mètres a cause d'un arrêt bus 😅
Bonjour,
Merci pour cette vidéo, très intéressante.
Le 1er point qui m'a interpellé, c'est que vous ciblez directement Maisons-Alfort... Or, c'est la D19!! Donc, effectivement le problème vient DU département. Perso, je trouve que les pistes sont moins pires à Maisons-Alfort qu'à Créteil, qui est bien montrée dans votre doc mais pas nommée.
De ce fait, vous ne les interpellez pas ni ne les sensibilisez à ces problèmes qui les concernent tout autant, pour que cette ville aussi intervienne auprès du département.
2eme point, qui m'indigne : Je ne suis pas cycliste (je suis plus un danger qu'autre chose !); oui, je suis automobiliste mais aussi et surtout piétonne. Ce qui ne m'empêche pas d'avoir constaté, entre autres, des incohérences d'aménagement. Donc, quand j'entends ou je lis "ah bon, y a c'est difficile pour les cyclistes/piétons?” "c'est fait par des gens qui ne sont pas cyclistes"... je bondis. Arrêtons de nous en remettre à ces pseudo ingénieurs et utilisons aussi notre jugeote quand ils ne l'ont pas fait (et c'est très souvent), ne déplaçons pas seulement nos véhicules : conduisons ! Et civilisons-nous.
Les piétons sont prioritaires sur les vélos, trottinettes,... qui sont prioritaires sur les voitures,... (Sans que ceux-là ne fassent tout et n'importe quoi, non plus).
En tout cas merci pour votre travail qui est finalement utile à tous les usagers de la route.
Bon courage vous et bonnes routes à tous!😄
Aucun etonnement - parfois des bris de verre, poubelles... manque de panneaux. Sur 50 kms en general 5 kms " hasardeux "... Tant que je n'ai pas de prune, ca va 😂
Encore une super vidéo qui prend le temps d'expliquer l'importance de faire des aménagements urbains de qualité. Par contre, il me semble qu'il y a une erreur à 8'36'' sur la référence de l'Instruction interministérielle. Pour moi, c'est l'article 132 et pas l'article 125 dont est extrait le texte à l'écran.
C'est déjà très difficile d'être piéton. Donc les pistes cyclables sur les trottoirs...
On peut parler que l'axe de la d19 à Maisons-Alfort où les vélos ne respectent pas le sens de circulation et malgré les flèches au sol.
Les trottoirs devraient rester aux piétons, c'est tout.
Bonjour bien les reportages,il faut que la Mairie de Paris vous embauche. Cordialement
Pour tous livreurs en vélo/scooter (ou non livreur) voici en photo les véritables dangers de la route (les taxis Parisiens non Vtc) que j'ai pu remarqué et je parle pour la majorité non minorité entre les voies de Bus/vélo qu'ils prennent à toutes vitesses + respect pas les priorités (à droite - coupe la route très souvent) + s'arrêtent quasiment jamais au passage piétons et passe tous les feux oranges voir certains quand sa vient au rouge + font la tête à queue au vélo et certains scooters + se garent mal lors de dépôt de voyageurs se mettent au milieu de la route au lieu d'être sur le côté,etc.........j'ai jamais vu de chauffeurs Vtc (Bolt,Uber ou Heetch) pour le moment faire ce qu'ils font ou très rarement donc payé une licence à 150 000€uros et avoir une assurance pour sa sa sert a rien bien sûr je cité juste les taxis Parisiens uniquement que je vois faire sa
Bonjour @Altis Play à 2mn44 ok tu suis le code de la route (d'un carrefour où ils n'ont pas refait correctement la position des feux), mais le bon sens voudrait quand même que l'on s'arrête au feu piéton !
Au début : Ce n'est PAS une piste cyclable. (Il existe des normes minimales.)
La piste à 3:50 n'est pas conforme aux articles R415-3 et R415-4 du code de la route. Si la rue (la chaussée principale) ne dispose pas de "stop" et est prioritaire sur la rue perpendiculaire, il en est de même pour la piste cyclable qui fait partie de cette même rue.
Si un automobiliste tourne, il doit cédez-le-passage à la piste, car la loi ne precise pas "sauf decision contraire de l'autorité investi du pouvoir de police". Le panneau "stop" est contraire à la loi, car lorsque l'on change de voies, on doit cédez-le-passage. Si ce n'était pas le cas, on remarque que cela serait accidentogène, car si un automobiliste ne mets pas sont clignotant et serait prioritaire lorsqu'il change de voie, il serait difficile de prouver qu'il n'a pas mis sont clignotant.
Les piste cyclable et Maisons-alfort une rigolade
Alors ça m'arrive des fois de te critiquer mais j'essai d'être juste. Là pour le coup je suis totalement d'accord avec toi. Un non initié qui prend son vélo simplement de temps en temps ne comprendra tout simplement pas où passer.
C'est terriblement trompeur quand ce n'est pas affiché distinctement. Et je vais même ajouter une chose plus grave... Si on se réfère au code de manière stricte le cycliste n'a rien à faire sur ces piste alors que la ville les a désignée telles quelles... En cas d'accident je suis persuadée que le cycliste n'est pas couvert car la piste n'est pas indiquée officiellement.
Ce n'est pas possible un truc pareil. C'est même illégal de la part de la mairie.
Cest ou professeur cadiot ? Vert de maison ? Les julliottes?
Je trouve que les stops sur les pistes cyclables sont pas toujours une mauvaise idée.
Sur le boulevard du T2 vers La Défense le long du tramway ils ont laissé des grands trottoirs, assez large pour cyclistes et piétons. Mais du coup les cyclistes prennent parfois beaucoup de vitesse. Sur certaines intersections avec peu de visibilité y’a un stop que je trouve pas déconnant.
Je précise que les voitures ont le même stop à ces carrefours. Donc tout le monde ralentit.
C’est pas systématique mais seulement certaines intersections.
Poteaux noirs et au milieu,bien!!
Voici la bonne approche à adopter pour une bonne évolution des aménagements !
et toujours moins d'espace pour les piétons en plus... c'est honteux, les poteaux en plein milieu du trottoir j'en ai ma claque. C'est dingue ces villes tout pour la voiture. ça doit changer.
@1:13 je vois ça je pense à une décoration sur le trottoir; pas à une piste cyclable, rien n'indique effectivement que ça en soit une, de toute façon c'est inutilisable
Le 1er exemple je pense pas que ca soit une piste vu la tête du truc ^^
La solution comme sur la fin de la vidéo c'est plus de "feu" prévus ou indiqué genre "piéton et vélo" et une uniformité sur le marquage et une Continuité.
Si vous roulez sur le trottoir essayez d'être prudent
Je dis ça en tant que piéton parce que je veux pas me faire renverser là où je suis sensé être en sécurité
Et en tant que vélo pour ne plus entendre les "j'ai failli me faire renverser par un cycliste sur un trottoir, il faut un permis vélo/pénaliser tous les vélos "
Merci pour cette excellente vidéo qui illustre bien le travail d’urbanisme qu’il reste à accomplir à Maisons-Alfort. L’espace est mal partagé, mal délimité. Certains passages, comme devant le bar belge ou à l’approche du pont de Charenton, sont même particulièrement dangereux aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons. Est-il vraiment indispensable de consacrer une telle proportion de l’espace à la voiture sur l’avenue du Général-Leclerc (2 voies de circulation et une voie de stationnement de chaque côté) alors qu'elle est rarement très chargée ?
Une piste cyclable ne peut pas commencer sur un passage piéton. La différence de couleur est un leurre. D'ailleurs cela donne une surface qui est dangereuse pour les vélos.
Dans le doute c'est la chaussée qu'il faut prendre.
maisons-alfort ??? serieux ??? rien a foutre.
Comment ça rien à foutre rien à foutre du sujet ou que la ville en ai rien a foutre 🤣
54000 habitants situés entre Paris et Créteil. Non, c'est pas négligeable.
Bravo pour ce reportage très instructif. La cohérence et la continuité des aménagements est un élément essentiel des plans vélos. Beaucoup de communes ont aussi des difficultés avec les directions départementales en charge de la voirie, qui sont bien moins en prise avec les usagers que les élus et services des communes. Une remarque cependant concernant la nécessité de réaliser des aménagements cyclables en cas d'aménagement ou de de rénovation d'une rue: la jurisprudence indique que ce n'est valable que pour une rénovation majeure. Un aménagement ou rénovation mineur (comme dans l'exemple présenté pour un simple aménagement localisé pour une traversée piétonne, ou pour une rénovation de l'enrobé par exemple) ne rendent pas obligatoire la réalisation d'un aménagement cyclable (et fort heureusement sinon, pour des raisons budgétaires évidentes, cela rendrait impossible tout aménagement de voirie). Et d'autre part, comme indiqué dans l'article de loi, il faut qu'il y ait une nécessité d'aménagement cyclable. Par exemple, on peut parfaitement refaire l'aménagement d'une rue peu fréquentée, en zone 30, sans réaliser un aménagement cyclable spécifique car celui ci n'apporte pas vraiment de valeur ajoutée aux cyclistes. En revanche, il s'imposera lors d'une rénovation d'envergure sur une voirie à grande fréquentation et/ou à vitesse plus élevée car cela permettra d'améliorer la sécurité pour les cyclistes. C'est donc typiquement le cas de quasiment toutes les rénovations de voiries départementales, mais c'est au cas par cas pour les voiries communales.
Je n'ai pu as vu cette jurisprudence pouvez vous me l'a partager car ce que j'ai vu indique l'inverse
Voici par exemple une réponse suite à un cas passé en cour d'appel de Douai. Dans ce cas, la cour a considéré que bien qu'étant en zone 30, la sécurité des cyclistes n'était pas assurée en raison du trafic. Mais, dans la réponse du ministère, celui-ci indique qu'en cas de trafic modéré en zone 30, un aménagement supplémentaire n'est pas nécessaire. On est bien dans du cas par cas (et ici il s'agissait d'un réaménagement global et non localisé) "L'article L228-2 du code de l'environnement prévoit les aménagements qui doivent être réalisés en faveur des cyclistes à l'occasion de travaux de création ou de rénovation de voies urbaines. Les zones 30 n'en font effectivement pas partie car il existe des zones 30 dans lesquelles le niveau du trafic automobile est incompatible avec la sécurité des cyclistes. Cependant, la cohabitation peut se passer de manière apaisée et dans de bonnes conditions de sécurité si le trafic automobile est modéré, ce qui n'était pas le cas de la zone concernée par la cour administrative d'appel de Douai. Dans le cadre de guides publiés pour les voiries en agglomération, le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) considère qu'une rue limitée à 30 km/h peut accueillir jusqu'à 750 cyclistes par jour lorsque le trafic automobile est inférieur à 4 000 véhicules par jour ou jusqu'à 3 000 cyclistes par jour avec un trafic automobile allant jusqu'à 2 000 véhicules par jour." @@Altis_play
Autre info: "Les notions de "réalisation et de rénovation" : à travers la plupart des jurisprudences, il semble qu'une certaine consistance dans les travaux soit exigée afin de faire appliquer l’article L.228-2 du Code de l’environnement. Cette interprétation du texte se base notamment sur les travaux parlementaires de la LAURE et la LOM qui semblent aller dans ce sens. Voir notamment arrêt CAA Douai, 30 décembre 2003 - n°02DA00204 et arrêt CAA Marseille, 7 avril 2015 - n°13MA02211." Des aménagements mineurs de la voirie ne sont donc, heureusement, pas concernés , contrairement aux aménagements majeurs. D'autre part, le type d'aménagement à réaliser dépend aussi de la voirie: rien n'oblige à réaliser une piste ou bande cyclable, un simple marquage de l'itinéraire cyclable peut être suffisant, là aussi on est dans le cas par cas en fonction de la voirie.@@Altis_play
C'est horrible se genre de piste bricolé
Pourquoi as tu uniquement contacter Maison Alfort alors que +80% des problèmes dans la partie analyse et bon reflexe sont à Créteil?
À 9:30 il faut tourner à droite, il y a une piste cyclable pour se réengager sur le pont (9:50).
Je me suis fait renverser par une voiture une fois dans ma vie. Sur cette piste cyclable. Dans le sens maison Alfort Créteil, à Créteil au niveau du cimetière. La piste est à contre sens de la circulation. Elle est mal indiquée. Du coup les automobilistes qui arrivent d'une rue perpendiculaire regardent vers leur gauche mais pas vers leur droite (d'où peuvent venir les cyclistes).
Plus de peur que de mal mais je ne prends plus cette piste cyclable. Et je réfléchis à deux fois avant de prendre une piste cyclable, même si elle est obligatoire.
Hello Altis ! Superbe vidéo comme d'habitude !
Si tu cherche des endroits pour faire du contenu dans le secteur tu pourrais partir du Carrefour du Général de Gaulle a bonneuil qui est dans la droite ligné de la d19 ou tu est passé sure la jonction Alfort / Charenton / St Maurice. la D19 pour d'y rendre c'est déja quelque chose, mais le secteur proche avec la D1, mais plus spécifiquement la D130 qui traverse la sonne inductrielle pour aller sur le pon de Bonneuil a un gros potentiel d'analyse (surtout le pont qui est "incroyable").
C'est particulièrement domage quand cette route relie un zone très piétonne sur les bord de marne a un zone commerciale qui pourrait totalement justifier un aménagement de qualité.
En tous cas merci pour ces super sujet comme d'hab !
Je roule sur le trottoir car je tiens à ma vie, rien de plus.
Bonne vidéo, vraiment merci pour votre travail 👍🏼
Merci pour le soutien
SUPER VIDEO [continue] svp | Refera tu une video au havre si oui test le quartier de graville il est horrible pour les velo
12:19 Attention !! Ne coinces pas tes doigts dans les rayons de la roue, tu risques de te pincer très fort !
Merci pour ce travail
Ahhh cette magnifique voie cyclable sur l'axe Bonneuil Créteil Alfortville 😍
Pour de la banlieue il est pas mal utilisé en soit, mais pas autant que ca le pourrait c'est si dommage.
Tout le monde s'en plain ! Mais oui, meme les associations semblent pas pouvoir faire grand chose ?
Malheureusement rouler sur la départementale en velo c'est presque du suicide, ca roule pas à 50kmh, les gens roulent vite, mal, y a de nombreux camions...
Mais oui du coup ca devient 4km de n'importe quoi sur le trottoir, et c'est tres long à parcourir alors que ca devrait etre simple.
Mais attend d'essayer d'aller à Saint Maur en vélo depuis cet axe tu vas rire 😅
Merci pour cette video intéressante et agréable !
Pour aller à saint maur tu passes par les grandes avenues orientée voiture où en vélo tu te sens tout petit ? Comme vers la rue de Créteil par ex
Si tout le monde se met a téléphoner je peut t'assurer que la ville vas prendre les choses aux sérieux xD et oui je suis déjà aller a Saint Maur pour filmer leur sas vélo hahaha
@@galactikeurexactement 😎 tu longes la voie TVM et tu fais des grosses prière.
Si tu as un énorme cerveau, tu peux choper la passerelle piéton 5min plus tôt, caché en bas du rue faut savoir hein..et longer par le très bon axe vélo des bords de marnes !
Je connais très bien maison alfort c est ma ville de base bien que maintenant j y habite plus, et le maire de cette comune s en bran.le de tout il a mis des piste parce que c était obligatoire avec les loi européennes , le gars déteste les bus et tout ce qui ne resemble pas à une voiture perso !
ca ne devrait pas être à nous de faire le travail que les villes ne font pas. à un moment ce ne sont pas des fantômes, ils y vivent dans la ville, ils sont conscient de ces problèmes.
Salut aux cyclistes.
J’aime bien comment il y a un avant/après la vidéo sur Marseille
hahahaha plus rien ne surprend après Marseille
Oh tu es passé à côté de chez moi et j'étais même pas au courant (j'ai plus trop le temps de regarder les lives 😢)
Ha cool tu as reçu ton lapin?
@@Altis_play Ah non, je n'en ai pas commandé :(
Mais a 4min là, il y a des places de stationnement de part et d'autres de la piste cyclable ? Donc les automobilistes doivent circuler sur une piste cyclable pour se garer, c'est un concept
Exactement à moins que ça ne soit pas une piste cyclable 🤣
Ces incohérences sont dû au fait que les élus ne font pas de vélo alors bien sur comment bien faire quelque choses dont ont ne sais rien?
je ne suis meme pas sur qu'il verai un probléme en roulant a vélo ici...
Merci 🙂
Parfois il n'y plus de place pour le faire !!! Ils peuvent néanmoins mettre des marquages sur la routes pour prévenir les automobilistes et aussi compenser ce problème là !!! Moi je pense qu'une loi obligeant a mettre des marquages,des panneaux serait envisageable pour avoir des panneaux partout !!! Je sais pas si ça existe des experts sur les aménagements publics pour qu'ils viennent voir dans certains endroits les inconvénients,les problèmes...etc ça pourrait être bien !!!
1:01 _«aucun marquage au sol...»_ Quois ? Moi, j'hallucine ce marquage just avant l'entrée !? LOL Ces panneaux d'arrêt à chaque intersection sont terribles, ils devraient être interdits !
Moi la partie à Créteil j’ai lâché l’affaire je prend la route même si la piste est obligatoire. Elle est trop pourrie.
Est-ce qu'il y a un répertoire des associations / groupes locaux qui s'engagent, comme MDB 94, pour aller faire porter la voix des cyclistes sur le terrain politique, auprès des mairies, départements, préfectures etc ?
Ce serait cool de faire une vidéo "guide de l'engagement pour l'amélioration de l'infrastructure cyclable", où on résume les actions que l'on peut faire en tant que citoyen, les acteurs existants à rejoindre si on veut s'engager, les obligations légales des décideurs
Bonjour Altis,
Dans ta vidéo tu fais mention d’une obligation pour les pouvoirs publics de mettre en place une déviation en cas de travaux coupant l’itinéraire cyclable depuis 2019.
Je n’ai pas trouvé le texte dans tes sources, aurais-tu la source ou à défaut le nom du texte de loi?
C’est un gros problème dans ma commune, j’aimerais le faire remonter.
Hello le document des disponible dans l'article avec les sources en description INSTRUCTION INTERMINISTÉRIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIÈRE du 22 octobre 1963 8ème PARTIE : Signalisation temporaire
yes ! Force à vous ! Plus d'action citoyenne comme ça !