Si vous avez le temps n'hésitez pas a aller soutenir le projet améliorer les traversées le long du tramway parisien T3 : decider.paris.fr/decider/jsp/site/Portal.jsp?page=formsResponse&view=formResponseView&id_response=7759 je suis très curieux de voir la suite je crois qu'aucun projet n'a été a l'étape 2 😂 vu la complexité merci pour votre aide
En fait le stationnement plus cher pour les SUV ne concerne que les visiteurs (en gros, les banlieusards) , pas les parisiens dans leur zone de résidence... Si ça c'est pas du clientélisme ... "Continuez à polluer mais votez pour moi". Bonne idee a la base mais finalement beaucoup de bruit pour rien.
C'est drole dans cet extrait ce qui m'a heurté, c'est plutot le gros SUV Mercedes à l'arrêt, il gène le passage piéton et le passage d'intersection... alors qu'il a une place 5 mètres plus loin où il trouverait parfaitement sa place sans gêner personne... mais bon, faire un créneau ça doit être trop pénible...
Quand je suis à vélo sur un double sens, je fais toujours très attention aux intersections car les conducteurs ont tendance à ne regarder que le côté d'où viennent les voitures. Et merci pour les peintures au sol qui les incitent à regarder aussi de l'autre côté
Ce qui me rend fou c'est l'absence de choix d'une couleur à l'échelle nationale. C'est pas compliqué pourtant, on choisit une couleur bien pimpante (vert jaune ou orange, peu importe), et on applique cette couleur à TOUTES les pistes cyclables urbaines de France. En tant qu'automobiliste c'est pas simple de détecter certaines pistes cyclables, ça aiderait...
Bonjour Altis Je pense que tu oublies un gros problème : quand le stationnement est autorisé sur la gauche de la voie, si ils sont garés derrière un gros véhicule ou une camionnette par exemple, les automobilistes ne peuvent pas voir ce qui arrive en face quand ils sortent de leur stationnement (c'est d'ailleurs pour cette raison que le stationnement à gauche n'est autorisé que dans les rue à sens unique). Il est important que les cyclistes et les automobilistes soient conscients de ce problème et soient très prudents dans une telle situation.
Très juste. Ma rue est un sens unique, voie cyclable à droite et parking à gauche (avec entrées des jardins/garages réguliers). Comme la rue est en montée, les vélos qui descendent arrivent « vite » le long des voitures garées. C’est malheureusement pas indiqué sur la chaussée. Et on rajoute à ça les traversées des piétons une fois la voiture garée (rue trop longue et pas assez passante pour aller traverser à une des extrémités. ) Certains vélos décident d’emprunter la piste cyclable à contre sens, ce qui surprend les vélos qui remontent (dont moi :) ) et les voitures qui ne comprennent pas pourquoi le vélo est à leur droite. Sans parler de la connection en bas sur une avenue: le cycliste est alors du mauvais côté de la chaussée pour s’engager sur l’avenue.
Je suis d'accord avec vous c'est des aménagements intéressants mais à une condition il faut que la largeur de la rue soit suffisante pour que l’aménagements soit pertinent et pas dangereuses Et de plus tt les villes ne sont pas Paris avec son métro et son réseau de transports en commun
Je suis exclusivement piéton et j'apprécie ton respect continuel des passages dédiés. Je pense que tu le sais, c'est hélas rare parmis les cyclistes, ce qui s'accumule aux voitures qui souvent respectent quedal. La signalisation pas claire n'aide pas non plus, je pars toujours du principe qu'une trott, scooter ( livreurs surtout ) ou vélo peut débarquer de chaque côté. Tu fais ta part pour les cyclistes, tout en respectant les piétons ( et je cautionne pas les têtes en l'air ), et on pourrait avoir une chaîne dédiée aux piétons tellement c'est chaotique 😅 l'excès de bagnoles et leur conduite est en tête.
"La signalisation pas claire n'aide pas" J'ajouterai que ça "change tout le temps", que ce soit "dans le temps" ET "l'espace' d'un patelin a l'autre, voir au sein d'une même ville. Qu'il ne peut pas y avoir de code de la route cycliste pour des normes qui changent tout les 4metres et 4matins. J'ai appris a faire du vélo a Paris+proche banlieue, dans les années 80, dans les 90 j'allais au collège tous les jours a vélo. Depuis j'habite dans une petite ville (150khabitants a 800km de là) j'y ai surtout bossé en livraison 2 puis 4 roues motorisés, puis transport de personne en véhicules 9 places tout en allant sur mon lieu de travail a vélo la plupart du temps. Et franchement j'ai beau avoir l'habitude de la route, plus je regarde ce qu'il se fait maintenant avec ces délires pas clairs et changeants plus je rêve de voiture drone pour survoler le chaos. (ou de me contenter des départementales les plus désertes pour le vélo) Et pour "les piétons ( et je cautionne pas les têtes en l'air )" pour ma part ils peuvent bien être aveugle, tête en l'air ,bourrés, s'être foulé la cheville ou être fatigué, si j'ai un véhicule ça sera toujours a moi de faire gaffe a eux + que ce que j'attends de leur part. Du moins pour moi, ça sera toujours aux plus rapides/lourds de se soucier de pas heurter les plus lents/léger. Comme c'est au skieur en amont de faire gaffe a ce qu'il se passe plus bas + que l'inverse, comme c'est aux adultes de faire + gaffe au gosses que l'inverse. Bien sur il faut que tout le monde fasse gaffe dans l'idéal par contre. Mais a moins d'être robotisés, c'est pas gagné.
*Je suis exclusivement piéton et j'apprécie ton respect continuel des passages dédiés. Je pense que tu le sais, c'est hélas rare parmis les cyclistes, ce qui s'accumule aux voitures qui souvent respectent quedal*. regarde ses video et tu t'apercevras que ce mec est un putain de danger public qui draine une communauté de tarés. Il y a des video le montrant en train de foncer sur les piétons parce monsieur estime que les pieton n'ont pas le droit de traverser au feux fert.. Ce mec est un fumiste et hypocrite. Arrete de te faire entuber.
Une chaine dédiée aux piétons serait pire que tout Déjà même quand ils ont le feu vert, les piétons ne peuvent pas passer, à cause des voitures en train de tourner. Les piétons sont parfois obligés de traverser au rouge en courant, sinon ils ne pourraient jamais passer et c'est déjà un exploit quand les feux piétons au vert durent plus de 10 secondes mdr piéton dans paris, c'est le pire enfer
Je t'avais posé une question sur un "sauf vélos" il y a quelques jours, c'est assez marrant de voir que tu avais en fait tout un dossier à ce sujet qui était prêt à sortir ! Merci pour l'éclaircissement, même en étant usager régulier il y a des choses que j'ignorais sur le double sens cyclable, notamment sur les priorités !
Moi aussi, j'avais interpellé Altis. Nous ne devons pas être les seuls. Il y a un arrêté qui demande à ce qu'un "sauf vélo" soit rajouté. Tout mon centre ville est à 30. Mais de nombreuses rues ne sont pas assez large pour un croisement Cycliste/voiture. Déjà celle qui sont autorisée ne permettent pas un écart de 1 m ... 😶
Safety is only safe if it's done systematically. Same situation, same solution. Where all road users (drivers, cyclists, pedestrians) immediately recognize the situation, know where to be, know where to look, and know what the attention points (dangers) are. Inconsequent solutions create chaos, or at least uncertainty which increases the chances for accidents. In the Netherlands a street with counterflow will almost always have parking on the drivers right hand side, as common, where they have to look for cyclists when parking or leaving, as common. The cycle counterflow is on the cyclists right hand side, also common. The only difference with a normal street is that there is no counterflow lane for cars. And everybody knows what to do.
2:06 je rejèterais pas la faute entièrement sur le marquage ou l'indication. Y'a également clairement un manque de bon sens et de "débrouillardise" de la part des usagers. C'est pas parce que la rue est à sens unique que physiquement, rien ne peut venir de l'autre sens. Quelqu'un qui fait l'erreur de se mettre en sens interdit ça peut arriver, et se limiter à un regard d'un seul côté, c'est se fier à la loi et mettre le bon sens de côté. C'est pour la même raison que c'est pas parce qu'on a la priorité à une sortie de route qu'il faut continuer d'accélerer, c'est du même accabi.
C'est quand même très, très technique. Je pense que l'écrasante majorité des automobilistes ignore qu'il faut céder la priorité au cycliste si son véhicule fait plus de 2m de large, par exemple...
Le stationnement à gauche pose le problème de la vision vers l'avant pour l'automobiliste pour quitté le stationnement. ex : citadine derrière un SUV. C'est pourquoi il faut le plus possible stationner dans le sens de la marche. Dans les rues avec un stationnement des deux cotés il ne faut pas de remonter cyclable du sens unique. Par ce que là c'est pas une portière. Sachant que l'usager catégorie B ne fait attention qu'aux voitures et oublie de chercher les 2 roues dans la situation sur la roue qui comprend la chaussée et le trottoir :D Sinon merci pour tout ce taff 🙏
C'est pourquoi dans certains pays européens le stationnement coté gauche est illégal même en sense unique. Je ne comprends pas comment ça peut être légale en France.
Vidéo intéressante. Paradoxalement, en tant qu'automobiliste, je me sens plus en sécurité avec des vélos venant en face (je les vois mieux). Par contre c'est mieux quand la partie cyclable est bien matérialisée, et indiquée. L'idéal étant quand en plus il y a une séparation qui empêche les voitures de déborder, mais il n'y a pas la place partout. Par contre, je me suis déjà fait avoir en tant que piéton, quand ce n'est pas clairement indiqué, on a tendance à ne regarder que du côté d'où viennent les voitures. C'est un réflexe à prendre, certes, mais ça serait bien si le fait qu'il y a des vélos dans l'autre sens était indiqué clairement (pictos au sol plus souvent, ou bien contrastés). Quand au fait autoriser de rouler dans l'autre sens dans tous les cas si limité à 30 (donc désormais pratiquement partout!), sans indication au sol, ça me parait par contre dangereux, les automobilistes ne s'attendent pas à voir arriver un vélo en face. Bonne route !
2:52 Je ne suis pas tout à fait d'accord sur la position du stationnement... Je suis cycliste mais aussi automobiliste. Le stationnement à gauche présente un détail dont tu ne parles pas: Le conducteur qui veut quitter son stationnement (coté gauche) ne peut en aucun cas voir les cyclistes qui arrive en face. Comme il est positionné à gauche dans le véhicule, il regarde son rétro droit la circulation derrière lui ;mais s'il est derrière une autre voiture , il doit s'avancer largement sur la chaussée pour voir la circulation en face. Je ne sais si je suis clair....et cela très dangereux. 12:19 je trouve cet configuration moins dangereuse pour tout le monde. je viens de m'abonner, bravo pour tes vidéos. C'est d'utilité publique, bravo!
J’ai eu gare ma voiture dans une rue à sens unique montante. En sortant de mon emplacement de stationnement, un cycliste en sens descente a percuté la voiture et est tombé (heureusement sans blessure). Ça pose problème quand on sort car on regarde derrière en priorité. Et les voitures empêchent la visibilité de sortie. Depuis, quand je prends ma trottinette, je roule à 10km/h voire je les évite
J'aimerais bien que ce soit bien plus standardisé, car là c'est encore un cas où à vélo on doit résoudre des problèmes de géométrie tridimensionnelle à toutes les intersections pour savoir par où aller, alors que les bagnoles ont généralement des itinéraires absolument intuitifs et suivables sans problème
Bonjour Altis : Il arrive un moment ou je comprends que cela devient un non sens plus je regarde les vidéos, plus le constat est désastreux dans la Non concertation des décideurs Si une voie de circulation fait 3 mètres mimi de marge il est mathématique absurde de faire circuler qui que ce soit dans le sens opposé !? D'autres parts ; Qui informe le public ,l'Etat, les Assureurs .La Presse ,la Télé etc ??? Des normes et solutions différentes ! dans chaque Pays ?Voila une chose quelle est bonne🤔🤫🤭🤐 Cdt 💌💐
j'irai même plus loin il est absurde de laisser une autorisation de remontée de rue si il y a une rue parallele moins de 50 m plus loin qui elle va dans l'autre sens. faire 10 coups de pédale en plus pour être dans le même sens que le flux me parait bien plus sécuritaire et logique meme si ca fait perdre "1 minute" ( grand dieu )
J'essaye d'éviter au maximum les rues dont le contresens cyclable est juste indiqué par le simple pictogramme vélo. Sur la route du travail, j'ai eu une altercation physique avec un conducteur de véhicule motorisé dans ce genre de rue, il a failli me ramasser. Suite à cela j'ai porté plainte et j'ai changé mon itinéraire pour me rendre au travail pour éviter tout conflit. Le policier ayant pris ma plainte a aussi reconnu la dangerosité de cette rue. Le fait d'avoir une vraie bande cyclable est logiquement plus sécurisant, il faut bien sûr qu'il y ait assez de place pour y rouler, et éviter les "'caniveaux cyclables"
Toujours dans mon cas ( Agen ) , il y a une rue également comme ça , ( voiture sens unique et cyclo en sens inverse remontant à droite ). Problème : la rue est ultra étroite, plusieurs fois j'ai du faire signe aux conducteurs arrivant de se décaler ( serrer à droite ). Hier soir, ( hasard ) je repasse par cette rue, déjà à l'origine le marquage etait juste un vélo sur la chaussée ( super.. 🤦♂️ ) et maintenant avec le temps, le marquage a été effacé dans la quasi totalité.. 🙄 Du coup certains automobilistes qui n'ont pas regardés les panneaux, croyaient que j'étais en tort, bravo la ville ! 👏🤦♂️
il ne faut pas hésiter a circuler au milieu et faire signe aux conducteurs en face pour ensuite se décaler au moment ou ils ralentissent plus facile a dire qu'a faire
J'ai la même devant chez moi... du coup je roule sur le trottoir. Marre de me fritter tous les jours, me mettre en danger et respecter à la lettre des réglementations débiles.
@@Altis_play autre cas problématique, rue d'Alleray 15e, étroite avec contresens cycliste et circulation de bus. Comme tu le dis il faut céder le passage au bus mais à droite il y a des voitures garées en continu on ne peut même pas s'arrêter en sécurité, il faut réfugier sur le trottoir !
Franchement si tu veux tester les sans interdit sauf vélo dans une ville dans une autre région que l'île de France tu as Rouen ou il y en a presque partout sur la rive droite historique et c'est extrêmement pratique je trouve en faisant évidemment attention (des fois je m'arrête sur le trottoir pour l'aisser passer une voiture quand c'est compliqué de passer avec mon vélo (oui c'est un fat bike électrique) mais pour le moment j'ai jamais eu de problème avec les voitures car je pense que la taille de mon vélo aide à la visibilité.
Prononcée en 2014, la victoire à la cour d'appel de Marseille de Vélo en Têt contre la ville de Perpignan a permis une jurisprudence nationale concernant les DSC 👍🏼
faudrait fair le meme sujet mais speciale velo cargau car ca passe pas partout sur ce genre de piste ,je vais prendre example de la rue de l'ermitage dans le 20 que j'empraint baucoup c'est juste des pictogrames dans une rue étroite ou meme le trotoire est trop petit pour poussé ces velo un peut large a pied. et au passage si des gps ou l'on peut retiré les double sens existe je veut bien la ref
J’ajouterais que Magenta Lafayette est un lieu redoutable pour les piétons car les vélos arrivent de partout et comme vous le dites si bien ils sont obligés de prendre à contresens… sauf si ils forcent le passage piéton… ce dont je suis régulièrement témoin. Bien évidemment ce ne sont pas tous les vélos mais il y a des gens extrêmement agressifs qui me rappel les scooters il y a 10-15 ans quand les gens découvraient un moyen rapide et qui leur donnait l’impression d’être plus importants que les autres…
Le séparateur, c’est ce qui devrait y avoir partout. En campagne, où personne ne roule à moins de 100 km/h et où on te serre au maximum, ce serait vraiment sécurisant. En ville, il faudrait trouver moyen de séparer les pistes cyclables des voies automobiles. Je me sens moins en sécurité en ville qu’à la campagne.
@@eneehquarter2707des séparateurs qui permettent de quitter la voie en cas d'obstacle ou de la rejoindre facilement, malheureusement la plupart des séparateurs sont trop hauts, glissants et représentent un danger quand on n'a pas des pneus de VTT
@@eneehquarter2707 Dépend de la campagne et de la ville Vers chez-moi, route de campagne = voiture qui croise en roulant dans l'herbe, donc bien dangereux à vélo
C'est l'horreur pour les piétons. J'ai une rue à sens unique à proximité. Avant je devais juste regarder d'un coté. Maintenant entre les vélos dans les deux sens et le fait que bien peu respecte le code de la route (à Paris en tout cas), je suis obligé de survérifier à chaque fois...
Je confirme !!? Dangereux++++ surtout dans des rues étroites avec stationnement autorisé et.... nids de poule !!! A la Rochelle, c'est vraiment galère, pas sur le port et la gare, zones "touristiques" 😂🤣
Je regarde tes vidéos et les vidéos de not just bikes et ça m'aide vraiment à comprendre ce qu'est le bon urbanisme (les pays bas c'est le meilleur cas de figure et Paris c'est un cas de figure intermédiaire où de l'infrastructure pour le vélos fait son apparition, mais c'est pas tout fait). J'habite à Madrid et à peu près partout en Espagne c'est la jungle pour les cyclistes (un peu comme à Marseille d'ailleurs). Si tu visite un jour ma ville, je serais enchantée de te faire un tour pour que tu découvres les plaisirs de rouler en Espage 🤣
Il y a un cas qui n est pas évoqué. J emprunte le matin un de ces voies en étant face au voiture et j arrive sur une route en double sens sans aménagement cyclable. Suis je prioritaire (si oui c est dangereux car les voitures arrivent à 50)? oui est ce que je dois laisser la priorité? (ce que je fais pour rester dn vie). Je n ai souvenir d aucune indication ni marquage au sol. Merci pour ton retour et merci pour ton travail d utilité publique.
Au niveau de la "collection Pokémon" des "sens interdit, sauf vélos", tu as oublié la magnifique vélorue (rue de Charenton à Paris, par exemple), où on a une piste bidirectionnelle au milieu de la route ! Quelle beauté, cette rue 😍
Bonjour et merci pour ces vidéos très instructives. Pas loin de chez moi, il y a une rue avec un double-sens cyclable sur une quarantaine de mètres. Sur cette portion, les trottoirs sont pratiquement inexistant car c'est très étroit. Une voiture et un cycliste n'ont pas la possibilité de se croiser en sécurité. Il arrive très fréquemment qu'un cycliste engagé dans le double sens se retrouve coincé contre le mur par une voiture qui n'attend pas qu'il soit sorti de ce tronçon très étroit. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Depuis, je ne l'emprunte plus, je préfère faire un détour.
Vidéo très explicative comme toujours. Question : à 2:07 un utilitaire arrive sur ta droite, il a donc priorité ? C'est une question que je me pose souvent dans les doubles sens vélo.
Super sujet mais il me reste une grosse interrogation : est-ce que l'on a la priorité à droite lorsque l'on vient d'un double-sens cyclable et qu'on arrive à un croisement ? Dans ce genre de situation c'est très rare qu'on me laisse passer :(
6:00 Je connais une piste cyclable positionnée à gauche (mais dans le sens unique de circulation), à St-Péray, en Ardèche. Dans ce cas précis, il a été judicieux de la placer à gauche car il n'y a pas d'intersection vers la droite et il y en a plusieurs vers la gauche. Du fait de l'aménagement, un cycliste souhaitant tourner à gauche n'a pas à se déporter devant les véhicules motorisés pour le faire.
Cette configuration ne me paraît pas très logique parce qu'elle crée des conflits et force les cyclistes voulant aller tout droit à ralentir plus souvent que nécessaire. Il serait probablement plus pratique d'avoir les cyclistes à droite. Ceux qui veulent tourner à gauche ne le feront qu'une fois: Pas grave d'attendre un peu dans ce cas-là et de tourner à gauche comme ça se fait d'habitude. Moins de confusion et moins de conflits.
Je ne suis pas du tout fan de cette situation, car l'espace est très serré. Il y a oui deux problèmes comme tu l'a dit les piétons et le deuxième les voitures qui partent de ça place de stationnement ou des sorties de gare. Les conducteurs ne vont regarder que d'un côté car pour eux ils sont a sens unique. Question : amènerez vous votre enfant dans une rue ainsi ? Pour moi une piste cyclable est bien faite si on peut emmener un enfant sans risque. Ah oui je connais bien la partie de Romainville ou même les voitures pour l'instant prennent la voie a contre sans car travaux plus long
Bonjour, Sur la place du colonel bourguoin, c'est très bien pour les vélos. Mais le marquage au sol est tellement contre intuitif que les voitures sont en permanence en tord. Par ailleurs, le sens de circulation est presque contre le bon sens, ce qui fait que les scooters passent sur le trottoir, pour passer de la rue de Charenton à la rue Érard.
Salut Altis, Salut every budies La première fois que je me suis retrouvé dans un sens unique avec une voie autorisée pour les cyclistes, j'ai cru à une erreur de mon application d'itinéraire, d'autant plus qu'il n'y avait pas de marquage au sol. Quand j'ai compris qu'il s'agissait bien d'une voie autorisée , même en sens unique pour les automobilistes, je mettais pied à terre pour prendre le trottoir car trop flippant de voir les voitures t'arriver dessus. Et je déteste ces voies encore aujourd'hui que je préfère contourner quand ça ne m'oblige pas à faire le grand détour.
On avait ce problème de contresens sur la rue du Faubourg du Temple, car il était interdit aux vélos mas tout le monde l'emprunter quand même. Maintenant la ville de Paris nous prépare une surprise car le nouvel aménagement, la vélorue, a air d'une nouvelle expérimentation.
Ce que je trouve compliqué avec le stationnement a gauche sur les axes avec un double sens cyclable, c'est que les sorties de garage sont completement aveugles. En voiture, impossible de voir un velo arrivant s'il y a des vehicules stationnés, et en velo il est tres difficile de les anticiper.
Je viens de te découvrir et regardes beaucoup de tes videos depuis quelques jours, c'est la première fois que je ne suis pas d'accord avec toi. Dans la grande majorité des cas (à paris en tout cas), ce système est mis en place dans des rues étroites, et c'est un enfer pour les cyclistes mais aussi les piétons et automobilistes. Perso je les évites le plus possible, entre les automobilistes bienveillant mais qui ont un véhicule trop large et les malveillants qui font tout pour te montrer que tu les fait chier en te frolant à toute vitesse, je ne suis jamais serein dans ces rues 😅
Question : est-ce que les autres usagers doivent laisser la priorité à droite aux cyclistes arrivant en face d'eux ? Je me retrouve souvent dans des situations qui, sans ma vigilance, pourraient se finir par un accident car les motorisés ne pensent souvent pas à regarder dans les deux sens de circulation (ils interprètent le double sens cyclable comme un sens unique).
le code est formel et s'applique aux véhicules motorisés comme aux vélo, ce qui vient de droite est prioritaire sauf si il y a un feu de signalisation, ou un stop / céder le passage. dans ton cas, si tu arrive par la droite et sauf si les voitures ont un feu vert, tu as la priorité. logiquement si ces dernieres ont un feu vert, la traversée pieton de cet axe sera rouge ce qui te donnera l'indication de t'arrêter. et vice versa, si ca arrive de ta droite, tu es censé céder le passage ( et je suis totalement conscient que ca arrive de pas voir ou de zapper de vérifier )
1:58 beaucoup de piétons ne se fient qu'à leur oreille pour traverser bien que roulant à 30km/h en régime faible, les automobiles sont de moins en moins bruyantes et ne parlons pas des cyclistes dont les pistes sont envahies de piétons, de manière axiales ou radiale
@@eneehquarter2707 🤣déjà pendant le confinement et encore après les piétons prenaient les routes et les pistes cyclables pour des trottoirs (sur lesquels peu trottent d'ailleurs)
tu confonds surement véritable piste cyclable réservée aux vélos avec les trottoirs partagés où les vélos ont une zone où leur circulation est tolérée parmi les piétons. comme bvd Magenta par exemple. d'ailleurs c'est peint en vert. comme une voie verte où le cycliste doit s'adapter aux piétons.
oh que oui, et ils sont en train de mettre en place une nouvelle ineptie boulevard st michel, avec une piste à double sens à gauche de la chaussée ... et des retraversées de l'ensemble du flux de circulation pour passer la seine ... en tenant sa droite d'une logique imparable.
c'est pour couper la route aux voitures. c'est fait exprès pour emmerther les automobilistes en mettant les cyclistes en danger. près de chez moi, ils ont fait la même chose avec le tram. pour asphyxier la circulation et la population en même temps, c'est excellent.
Pour info, en Belgique, ces "double-sens cyclabes" s'appellent SUL = Sens unique limité. C'est très courant et présente plein d'avantages. Peu d'accidents à ce que j'en sais. Il faut de fait être très attentifs aux usagers qui viennent de droite.
Merci pour l'analyse parfaite. J'essaye que ma commune belge daigne libérer un peu d'espace aux vélos & piétons, mais il y a tjs, quand je fais une suggestion, un hic dont la pratique du vélo, considérée comme quasi nulle, est automatiquement responsable. Je m'énerve et c'est plié. Le bourgmestre va encore déguster une de tes vidéos 😊. Ça doit être le calme olympien dont tu fais souvent preuve, le velouté de la voix, la précision des analyses !
@@Altis_play En moto, ca passe tranquille. Je ne vois pas pourquoi ca ne passerait pas en vélo ;) Et je ne rigole même pas en disant que si nous aussi, véhicules motorisés 2 roues, on pouvait avoir des voies dédiées, on les utiliserait tous, sans chercher des excuses à chaque fois que ce n'est pas parfait ou qu'il y a 2 feuilles mortes dessus 😆
Altis n'a pas pris le temps de te répondre tellement ton commentaire est débile mais je me permet de le faire. Je suis motard et cycliste et clairement, tu es d'une mauvaise foi incroyable. Bien sûr, on te croit, rouler sur une voie dédiée où tu dois monter et descendre des trottoirs à chaque intersection tu adorerais. Tu adorerais aussi traverser des intersections où tous les véhicules voulant tourner te coupe la route. Tu adorerais t'arrêter en plein milieu d'un carrefour pour comprendre où est ta voie dédiée, tu adorerais devoir passer de tout à droite à tout à gauche de la rue pour rester sur ta voie dédiée et tout ça en pleine intersection. Tu adorerais également que ta voie dédiée soit bloquée par des voitures garées, que ta moto soit sur le trottoir mélangé aux piétons, soit en contresens des voitures avec 60cm pour passer, soit collé aux voitures ouvrant leur portières, soit d'un coup arrêté sans raison en pleine rue en contresens, soit rempli de trou et déchets en campagne. Cette guerre que tu souhaites entre vélo et moto est ridicule, tout le monde a intérêt à ce que la route soit agréable pour tout le monde. Oui oui même toi tu y gagneras, plus il y aura d'aménagements sécurisés moins tu verras de vélos et de voitures sur ta route. Et puis vraiment, roules en vélo pendant 1 mois et tu verras comment tu te sentiras. Perso je prend le vélo en ville par choix pratique et la moto le week end en campagne, et clairement je me sens bien bien plus sécurisé et serein en moto.
J'adore à 10:55 la voiture qui te grille la priorité et oublie de clignoter. Par contre y en a certains qui sont tellement étroits qu'ils font peur comme en tout début de vidéo ou à 10:06
Encore un super sujet, ultra clair et renseigné ! J'habite et circule à Toulouse, et je n'ai pas réussi à trouver l'info de si oui ou non on a le droit de prendre toutes les rues à 30 en contre-sens cyclable ici, est-ce que quelqu'un a l'info ?
Au havre il y a pas mal de cas de double sens cyclable mais bien souvent les rues sont très petites et malheureusement le vélo n'a pas la place de passer entre les voitures stationnées et celles sur la route. Donc moralité je dois monter sur le trottoir et bien évidemment je me prends une soufflante des piétons....
Toujours excellent. Seule petite interrogation : peut-on parler de "voie réservée aux vélos" quand on parle de DSC ? Je ne suis pas sûr car le principe même du DSC est de s'appliquer à UNE voie en sens unique. Et sinon, pas certain non plus qu'on puisse parler de DSC quand on est en présence d'une bande et a fortiori une piste ;(
Contresens cyclable est aussi une dénomination courante d'après Wikipedia. Ne pas confondre avec la contre allée qui est une chaussée séparée parallèle.
Je comprends le sens de la loi qui dit qu'une zone 30 est automatiquement un contresens cyclable sauf arrêté specifique. Cela force la main des municipalités et c'est bien Mais pour les usagers c'est vraiment pas clair. A part les abonnés de la chaine (et ceux qui ont encore oublié de s'abonner et de cliquer sur la cloche) personne ne connait cette règle. Prendre un contresens non indiqué me semble plutôt dangereux et risque de provoquer des tensions avec les automobilistes qui vont encore croire que les cyclistes se croient tout permis. La loi devrait forcer à rajouter des pictogrammes velo contresens dans toutes les rues où la loi s'applique (en tout cas au plus tot des prochains travaux ou 2-3 ans)
La loi le dit déjà, c'est juste qu'Altis n'est pas allé au fond du sujet et induit les cyclistes en erreur. Prendre un sens interdit sans panonceau est une infraction, zone 30 ou pas.
A Mulhouse, on a la carte "Double sens cyclable à l'anglaise" en version shiny! Le début de la rue de la Sinne qui part de la rue du Sauvage. Rue en courbe (donc pas de visibilité loingtaine), place de stationnement des deux côtés, les cyclistes roulent sur le côté gauche des voitures, et sans une bande cyclable au sol...
A propos de la ville qui doit justifier la fermeture des doubles sens cyclables individuellement, où est-ce que ça doit être publié ? J'ai une ville pas loin de chez moi qui a mis des sens interdits partout et je doute qu'elle ait fait ça bien... Merci
2:07 oui les piétons de nos jours...... Mais suis un vieux et mes parents m'ont appris de regarder à droite puis à gauche pour traverser..... Du coup avec cette méthode pas de "surprise".......
Selon nous, une voie de circulation doit être sécurisée pour l'usager : un sens cycliste opposé n'a de sens que s'il bénéficie d'un espace dedié de 1m20 dans lequel il ne croisera pas le moindre rétroviseur ou aile avant en contresens et en ayant pas à circuler entre une file de véhicules stationnés et une file de véhicule en mouvement. Il faut donc que les rues soient pensées en conséquence avec une réduction de la taille des trottoirs et aussi un réaménagement du stationnement (une réduction en voirie, compensée par une augmentation en parc fermé -dans lequel on va créé aussi des stationnements vélos sécurisés pour les riverains-). C'est une question de logique : dès lors que l'on force des usagers à avoir des zones de circulation qui ne peuvent créer que des collisions car les largeurs et espaces de sécurités ne sont pas respectés (on force par une taille 44 à rentrer dans du 40 !), on va créer des situations accidentogènes et/ou conflictuelles. Mais pour ça, faut de l'argent, de la volonté, et du respect. Sachant que les élus, les automobilistes, les riverains, le cyclistes et les piétons n'en sont pas tous dotés (loin s'en faut), on a pas fini... :'(
Les doubles sens c'est du bon sens. Et surtout ça évite la verbalisation excessive. Il faut faire pareil avec les feux. Un cycle n'est pas un char d assaut.
Personnellement je m'y aventure jamais sur les voies à autorisation de double sens cyclable. Je me sens pas en sécurité avec l'étroitesse des rues concernés. De plus comme vous dites, c'est pas encré dans les meurs et souvent les automobilistes et piétons se font surprendre. Par contre les voies contre sens dédiés soit par marquage ou séparateur, j'y vais sans soucis.
Peut-être que que toutes les voies ne devraient pas être forcément accessible à tous les modes de circulation que ce soit pour les voitures, vélos et piétons. Chacun prenant d’autres itinéraire.
Moi ce que j'ai du mal c'est qu'on dise qu'un dépassement de cycliste en ville il faut 1 m minimum mais les doubles sens cyclables souvent ne permettent pas de croisements à moins d'un mètre
En tant que cycliste, je trouve que c'est plus facile de gérer la situation si on peut se regarder dans les yeux. On ralentit tous les deux, on s'arrange - s'il le faut, l'un de nous s'arrête - pas de problème. Les dépassements viennent de derrière, sans aucune visibilité pour le cycliste, et sans aucune possibilité de communiquer. Et non, les tentatives d'intimidation (accélérer, faire jouer le moteur, vroum vroum), ce n'est pas de la communication bien polie. Il est donc normal de respecter une distance de sécurité. Cela laisse au cyclistes une marge de manœuvre pour des problèmes imprévisibles (nid de poule, rafale de vent, obstacle - piéton, portière, débris de verre...). Et non, un mètre n'est pas beaucoup: Depuis 2020, il faut laisser 1,50 m minimum en Allemagne - même si beaucoup d'automobilistes ne semblent pas le savoir...
@@MunichUWH D'un point de vue voiture je trouve ça horrible. Ça devient le stress à chaque fois que je croise un cycliste car j'ai peur de le toucher avec mon rétro. Je préfère attendre tranquillement derrière un vélo que de les croiser dans des double sens cyclables étroits. D'un point de vue cycliste je ne me sens pas en sécurité dans ces doubles sens cyclables car l'espace est très restreint et je crains toujours un automobiliste un peu diverti qui pourrait être sûr son téléphone ou autre et que ça ne passe pas
@@piklucdashcam Si c'est tellement étroit que le rétro pourrait me toucher, je m'écarte dans un parking ou une sortie de garage et je laisse passer la voiture. Ou bien, l'automobiliste s'arrête au niveau d'un tel endroit et je peux passer. Il faut juste qu'on soit prêts à freiner tous les deux.
C'est comme les vélos qui remontent les files au feu rouge en te rasant à 5cm ... juste pour se placer devant pour ne pas perdre 1min. Car le but c'est bien cela. Aller plus vite partout au mépris du danger. C'est de l'hypocrisie. Surtout quand tu vois les centaines de places de parking résidentiel qui est perdu pour du trafic parasite et pour quelques vélos. A Lyon c'est 50000 cyclistes et ils imposent la loi partout. C'est inique. Le résident lui fait quoi s'il ne peut plus se garer ? Il tourne et pollue. Ou va devoir se garer dans une rue voisine reportant le problème. Juste pour quelques passage de cyclistes qui décident que le résident doit vivre désormais avec des contraintes.
Merci pour cette super vidéo Curieux d'avoir votre avis sur la nouvelle piste de la rue de la grange aux belles.. Nous sommes déçus car nous espérions une piste vraiment protégée et on s'attend en effet à avoir de nombreux véhicules qui vont empiéter sur la piste quand ils doubleront.... 🙋🙋
7:35 Bienvenue a Bondy... Et pour la voie voiture qu'on aurait pu retirer, ca aurait ete la voie qui vient direct du parking de l'hotel de ville... Du coup, tu comprends, c'est pas trop possible...
Je déteste ces doubles sens cyclables et je fais tout pour les éviter : - Sur Lyon, les cyclistes n'ont pas compris comment cela fonctionne : Une majorité des cyclistes qui roulent dans le sens de la circulation automobile prennent le double sens cyclable à contresens pour ne pas être sur la même voie que les voitures! Du coup, prendre le double sens cyclable dans le sens contraire de la circulation automobile ( donc dans le sens normal pour cette piste), c'est se retrouver nez à nez avec tous ces inconscients! - Un conducteur en stationnement sur la gauche du double sens cyclable ne peut pas voir un cycliste qui s'y déplace car un véhicule stationné devant lui masque complètement la présence d'un éventuel cycliste sur la piste. - Les voitures situées dans les voies perpendiculaires ne vérifient que le côté d'où peuvent venir les véhicules motorisés. à 10min 40, Pourquoi parler de vérifier si un arrêté pour interdire le doublesens cyclable a été émis? Le principe pour circuler quelque part, ce n'est pas lister les différents arrêtés, mais simplement de se fier aux panneaux : s'il n'y a pas de "sauf cycliste" ou de pictogramme "vélo", le double sens cyclable est interdit! (J'ai bien compris que la loi implique de prendre un arrêté. Mais insister sur des démarches administratives plutot que sur le respect de la signalisation incite les cyclistes à ne jamais rien respecter)
1:06 , les gens devraient voir ce qu'il se passe ici tous les matins car ce serait bien de montrer la réalité et ce qui discrédite vos vidéos aupres des automobilstes, lesquelles qui sont pourtant les meilleures niveau pédagogie
Serait-ce possible d'aménager une piste cyclable sur la chaussée bvd Magenta sans abattre les arbres ? Ce serait un désastre absolu et la question soumise à consultation ne précise rien...
à Paris on aime pas les arbres. ça fait de l'ombre aux appartements du 1er étage. on préfère les bacs à plantes mortes avec les déchets qui s'y amassent ^^
A Clermont-Ferrand avenue Italie il construisent une bidirectionnel tout en gardant les arbres, bidirectionnel au niveau trottoir vue comme ils ont fait aucun véhicule ne pourra couper ou gcum sur le long de la bidirectionnel vue comment ils ont mis des bordure fines et incliné vers la route même les accès garage sont très compliqué en voiture, même pour accès à cette bidirectionnel à partir de la place des carmes deschaut on y accédera par un carrefour à la hollandaise à 6 branches
@@frankcl1 Et insulter les maires de petites communes qui n'ont pas les finances de mettre en oeuvre les lubies des bobologues parisiens c'est quoi M. Le donneur de leçon ? Tu es son avocat ? Ou juste un troll qui veux faire le malin sans en avoir les moyens ?
@@MrCouf on est tout à fait capable de faire du vélo n'importe où. Le problème c'est tes potes vroomers qui sont des dangers publics (et toi tu cautionnes)
@@nicejungle Tu es un imbécile, je suis cycliste. 10 000Km par an. Ces aménagements sont dangereux et inutiles. La densité en nombre de rue ne l'impose pas du tout. Dans un rayon de 100 m tu as toujours une rue // qui ira dans le bon sens et dans la bonne direction. La mairie de paris a inventé cette ânerie ( pour H, tu as saisi le truc !...) pour emmerder les bagnoles, c'est tout. Dans de nombreux pays européens qui font du vélo depuis bien plus longtemps que nous ça n'existe pas, et ça marche beaucoup mieux.
En Belgique il fut décidé d'expérimenter la conduite à gauche pour les voitures... et si l'expérience s'avérait concluante au bout d'un an, on la généraliserait aux poids lourds...
dans les pistes à contre sens il serait intéressant de mettre un panneau pour éviter que les automobilistes sois surpris de voir un velo et de plus si il y a une voie à sens unique c'est pas pour rien car, deux voiture ou une voiture et une moto ne peuvent pas se croisé et de plus avec les SUV j'ai déjà vu un vélo qui passait pas même si le gars serait bien à droite le cycliste à du descendre de son velo et remonter plus loin donc pour moi c'est à éviter. ..Mais sinon faudrait trouver de vrai solution pour éviter les conflit (bon après si des cycliste roule sur la voie de bus sur la D10 alors qu'il y a un aménagement cyclable moi je ne peut plus rien fair)
@@Altis_play oui c'est vrai sinon faudrait porter le combat sur d'autre ville car Paris c'est une ville histoire qui n'a pas déjà trop été pensé voiture car à l'époque s'a existait pas (à l'époque de Hausman) sinon la D10 pourrait être un sujet intéressant à traiter.
0:23 "Qu'est-ce qu'un double sens cyclable ? Il s'agit d'une voie où *l'indécence* est réservée aux cyclistes". Non, je rigole, j'ai bien compris que c'était "l'un des sens" mais les durs de l'oreille entendront ce qu'ils veulent. A part ça, merci pour le taf sur les vidéos.
Je ne suis pas d’accord avec votre description des dangers de ce double sens cyclable. Vous ne parlez que des portieres ouvertes par le passager des voitures garées à gauche dans le sens de leur marche qui pourront voir le cycliste qui arrive en face. Quid du conducteur seul dans sa voiture qui quitte son stationnement, qui regarde dans son rétroviseur droit si personne n’arrive de derriere lui ? Mais ce conducteur même très prudent est TECHNIQUEMENT INCAPABLE de voir qu’un cycliste est entrain de remonter la rue jusqu’a 30km/h en collant les voitures à sa droite pour pouvoir croiser les vehicules qui roulent dans le sens de la marche du véhicule qui quitte son stationnement. Je ne vous raconte pas le nombre de crise cardiaque que ce genre de situation m’a déjà créé. Et maintenant imaginez en plus un velo electrique cargo avec deux petits enfants à l’avant et un cycliste sur de son bon droit qui fonce dans ce type de rue. C’est aussi du vecu suivi d’une longue discussion avec ce type de personne inconsciente du danger. Et pire encore, le véhicule qui sort de sa porte cochère ou d’un parking perpendiculairement à la voie à sens unique avec toujours des vehicules garés le long de la rue à sa gauche, cet automobiliste à ZERO visibilité sur un cycliste qui arrive sur sa gauche, il est caché par tous les vehicules garés. Et a l’origine, c’est pour cela que la rue a ete aménagés en sens unique pour eviter ce genre de situation. Ce type d’amenagement double sens pour vélo, c’est genial sur le papier pour inciter à prendre le vélo, dans la réalité c’est très dangereux car la voirie n’est pas pensée pour fonctionner de cette manière.
Ce qu'il dit aussi dans la vidéo, c'est que le cycliste en contre sens n'est pas prioritaire par rapport aux automobilistes venant d'en face et qu'il convient d'adapter sa vitesse pour faciliter le croisement. À mon sens, il n'y a donc pas lieu de foncer comme vous le dites dans la rue. Il faut aussi rester prudent et s'assurer du contact visuel avec une voiture qui a son moteur allumé et les feux de jour allumé. Mais ça c'est valable pour tous les moyens de locomotion. Il vaut mieux s'assurer d'être vu
@@Jonas95 En l’occurrence, dans mes deux exemples, le cycliste, l’automobiliste ne le voit pas avant de s’être engager d’au moins 1 m sur la chaussée. Et si le cycliste est à moins de 5m du véhicule commençant sa manœuvre, et s’il ne roule pas à moins de 5 km/h, il va heurter le véhicule et risquer de se blesser. C’est du vécu.
c'est dans une de ces rues que j'ai faillis mourrir, Une mamie qui a brusquement déboité de sa place de parking et a faillit me faire faire un 360 par dessu son capo avec option direct vers le paradis. je ne prends plus jamais ce genre de rue a velo
Pour ma part, je classifie les double sens cyclables en 2 grandes catégories. Il y a ceux pour lesquels la mairie avait de l'argent et où toute la rue a été refaite. Ainsi l'espace est redéfini, afin de le partager intelligemment entre tous les usagers, en toute sécurité. Et il y a ceux pour lesquels on n'avait pas d'argent. Du coup on se contente d'un peu de peinture au sol, pour intégrer au chausse-pied l'idée d'une bande cyclable, qui n'est ni pratique, ni sécurisée.
La rue où tu roules au début, on voit bien que t'as pas une remorque ou un cargo avec un enfant ou plus : cette rue n'est de fait pas ouverte à tous les cyclistes. Je me demande même si un vélo de grand-mère (guidon type M. Hulot) passe.
Mon vélo guidon de près 1m bandes cyclables je n'y roule pas car à peine plus large que mon vélo, même problème pour prendre le tram à Clermont-Ferrand emplacement totalement inadapté pour un vélo de près de 2m de long on occupe une bonne partie de l'aller centrale tellement ça n'a pas été conçu pour et même les personnes en fauteuil roulant même problème
A 2:07 tu grilles une priorité à droite d'un véhicule arrivant de la rue Gresset. Par contre, ton reportage montre que les aménagements doivent être pensés à la rénovation complète d'une rue. Sinon ça fait du rajout et plus du bricolage qu'autre chose. Une uniformisation des règles pour toutes les villes serait aussi une bonne idée, plutôt que chaque municipalité fasse ses aménagements à sa sauce.
04:32 : Donc un cycliste dans le sens des bagnoles ne peut pas doubler par la gauche en utilisant cette piste "à sens unique" ? Pourquoi ne pas avoir peint une bande continue au sol alors ?
Moi je suis plus interloqué de voir un SUV Merco qui gène le passage pieton et le passage de l'intersection et qui reste là tranquille a l'arret alors qu'il pourrait se garer sur une place libre 5 m plus loin...
@@arianef365 a la limite c’eût été un livreur… c est chiant mais je peux entendre le truc… c est pas un argument valable mais il a au moins l excuse de travailler… là on a juste un mec trop feignasse pour se garer propre et trop égoïste pour envisager de se poser la question des autres… un con en Merco quoi (Ouais ! Ok j exagère peut être mais ça fait du bien de le dire ! 😂).
@@nicogif77 il y a des gens qui sont au-dessus des lois. il y a une crèche communautaire à côté de chez moi. et tous les soirs vers 17h30 les mamans viennent chercher leurs chiards en grosse SUV. elles sont garées n'importe comment en double fil parce qu'elles n'ont pas envie de chercher une place et de marcher. parfois elles sont même garé sur le carrefour. ça bloque tout le monde, les piétons qui veulent traverser et le bus avec.
Étant étudiant en Allemagne, le sens interdit est autorisé par défaut aux vélos et cela va de soit. On devrait faire la même chose en France, en plus cela ralentit la vitesse des chauffards.
Je deteste les caniveaux cyclables et je peste chaque fois que Google Maps me suggère des les emprunter (et il n'y a pas d'option pour les éviter). Les automobilistes ne s'attendent pas a nous voir à contresens, et les scooters bombardent malgré la limite à 30 km/h. Les piétons ne regardent pas non plus de ce côté avant de traverser. Mais le plus embétant est qu'il n'y a pas forcément assez larges pour pouvoir passer à côté d'une voiture. Il faut se faufiler au dernier moment entre les voitures garées sur le côté.
à 2:10, l'arrivée de la camionnette m'a fait "peur", le conducteur va regarder les voitures qui arrivent de sa droite, les piétons, mais va pas faire attention aux cyclists; c'est un des problèmes des contre-sens.
je trouve ça dangereux, surtout si l automobiliste doit se décaler sur la piste cyclable(à droite ) pour laisser passer un bus qui arrive en face . ça m est arrivée d être surprise par un cycliste qui arrivait en face de moi alors que j avais regardé avec mon rétro à l arrière mais pas de visibilité devant moi (fille de voitures )
Si vous avez le temps n'hésitez pas a aller soutenir le projet améliorer les traversées le long du tramway parisien T3 : decider.paris.fr/decider/jsp/site/Portal.jsp?page=formsResponse&view=formResponseView&id_response=7759 je suis très curieux de voir la suite je crois qu'aucun projet n'a été a l'étape 2 😂 vu la complexité merci pour votre aide
Tes vidéos sont top, faut que je partage !!
A voté et ça m'a permis de découvrir la jolie salle des fêtes de la mairie du 13ème.
881 soutiens ;)
Qu'est-ce que ça a donné le vote pour magenta ? Je l'apprends trop tard mais j'espère qu'ils finiront par le refaire, là c'est catastrophique.
En fait le stationnement plus cher pour les SUV ne concerne que les visiteurs (en gros, les banlieusards) , pas les parisiens dans leur zone de résidence... Si ça c'est pas du clientélisme ... "Continuez à polluer mais votez pour moi". Bonne idee a la base mais finalement beaucoup de bruit pour rien.
4:42. Caniveau cyclable, j'adore, tellement vrai!
C'est fous cette histoire !
C'est drole dans cet extrait ce qui m'a heurté, c'est plutot le gros SUV Mercedes à l'arrêt, il gène le passage piéton et le passage d'intersection... alors qu'il a une place 5 mètres plus loin où il trouverait parfaitement sa place sans gêner personne... mais bon, faire un créneau ça doit être trop pénible...
Bien vu j'ai gardé le shot pour ca
Yep, c’est exactement ça. D’ailleurs j’avais déjà entendu « bicycle gutter » en anglais (idem).
@@nicogif77 Et en plus tu veux qu'il marche 5 m ? Sale écolo !
:-)
J'ajoute : bourreau, tortionnaire, assassin.
Quand je suis à vélo sur un double sens, je fais toujours très attention aux intersections car les conducteurs ont tendance à ne regarder que le côté d'où viennent les voitures. Et merci pour les peintures au sol qui les incitent à regarder aussi de l'autre côté
oui tant que j'ai pas vu le regard j'y vais pas
Oui c'est ce qui m'arrive, une belle journée d'août
Chaîne d’utilité publique, merci pour ton travail toujours aussi quali ✌️
leche les bottes, ça irait mieux
Ce qui me rend fou c'est l'absence de choix d'une couleur à l'échelle nationale. C'est pas compliqué pourtant, on choisit une couleur bien pimpante (vert jaune ou orange, peu importe), et on applique cette couleur à TOUTES les pistes cyclables urbaines de France.
En tant qu'automobiliste c'est pas simple de détecter certaines pistes cyclables, ça aiderait...
Bonjour Altis
Je pense que tu oublies un gros problème : quand le stationnement est autorisé sur la gauche de la voie, si ils sont garés derrière un gros véhicule ou une camionnette par exemple, les automobilistes ne peuvent pas voir ce qui arrive en face quand ils sortent de leur stationnement (c'est d'ailleurs pour cette raison que le stationnement à gauche n'est autorisé que dans les rue à sens unique). Il est important que les cyclistes et les automobilistes soient conscients de ce problème et soient très prudents dans une telle situation.
Très juste. Ma rue est un sens unique, voie cyclable à droite et parking à gauche (avec entrées des jardins/garages réguliers).
Comme la rue est en montée, les vélos qui descendent arrivent « vite » le long des voitures garées.
C’est malheureusement pas indiqué sur la chaussée. Et on rajoute à ça les traversées des piétons une fois la voiture garée (rue trop longue et pas assez passante pour aller traverser à une des extrémités. )
Certains vélos décident d’emprunter la piste cyclable à contre sens, ce qui surprend les vélos qui remontent (dont moi :) ) et les voitures qui ne comprennent pas pourquoi le vélo est à leur droite.
Sans parler de la connection en bas sur une avenue: le cycliste est alors du mauvais côté de la chaussée pour s’engager sur l’avenue.
Le nombre d'entrée et de sortie de véhicules est très inférieur au nombre de ceux qui passent.
il suffit d' une fois ... après on peut appeler ça la sélection naturelle 😂😂😂
Je suis d'accord avec vous c'est des aménagements intéressants mais à une condition il faut que la largeur de la rue soit suffisante pour que l’aménagements soit pertinent et pas dangereuses
Et de plus tt les villes ne sont pas Paris avec son métro et son réseau de transports en commun
La progression dans la qualité de tes vidéos est remarquable ! Félicitations.
Je suis exclusivement piéton et j'apprécie ton respect continuel des passages dédiés. Je pense que tu le sais, c'est hélas rare parmis les cyclistes, ce qui s'accumule aux voitures qui souvent respectent quedal.
La signalisation pas claire n'aide pas non plus, je pars toujours du principe qu'une trott, scooter ( livreurs surtout ) ou vélo peut débarquer de chaque côté.
Tu fais ta part pour les cyclistes, tout en respectant les piétons ( et je cautionne pas les têtes en l'air ), et on pourrait avoir une chaîne dédiée aux piétons tellement c'est chaotique 😅 l'excès de bagnoles et leur conduite est en tête.
"La signalisation pas claire n'aide pas" J'ajouterai que ça "change tout le temps", que ce soit "dans le temps" ET "l'espace' d'un patelin a l'autre, voir au sein d'une même ville. Qu'il ne peut pas y avoir de code de la route cycliste pour des normes qui changent tout les 4metres et 4matins.
J'ai appris a faire du vélo a Paris+proche banlieue, dans les années 80, dans les 90 j'allais au collège tous les jours a vélo. Depuis j'habite dans une petite ville (150khabitants a 800km de là) j'y ai surtout bossé en livraison 2 puis 4 roues motorisés, puis transport de personne en véhicules 9 places tout en allant sur mon lieu de travail a vélo la plupart du temps. Et franchement j'ai beau avoir l'habitude de la route, plus je regarde ce qu'il se fait maintenant avec ces délires pas clairs et changeants plus je rêve de voiture drone pour survoler le chaos. (ou de me contenter des départementales les plus désertes pour le vélo)
Et pour "les piétons ( et je cautionne pas les têtes en l'air )" pour ma part ils peuvent bien être aveugle, tête en l'air ,bourrés, s'être foulé la cheville ou être fatigué, si j'ai un véhicule ça sera toujours a moi de faire gaffe a eux + que ce que j'attends de leur part. Du moins pour moi, ça sera toujours aux plus rapides/lourds de se soucier de pas heurter les plus lents/léger. Comme c'est au skieur en amont de faire gaffe a ce qu'il se passe plus bas + que l'inverse, comme c'est aux adultes de faire + gaffe au gosses que l'inverse. Bien sur il faut que tout le monde fasse gaffe dans l'idéal par contre. Mais a moins d'être robotisés, c'est pas gagné.
*Je suis exclusivement piéton et j'apprécie ton respect continuel des passages dédiés. Je pense que tu le sais, c'est hélas rare parmis les cyclistes, ce qui s'accumule aux voitures qui souvent respectent quedal*.
regarde ses video et tu t'apercevras que ce mec est un putain de danger public qui draine une communauté de tarés.
Il y a des video le montrant en train de foncer sur les piétons parce monsieur estime que les pieton n'ont pas le droit de traverser au feux fert.. Ce mec est un fumiste et hypocrite.
Arrete de te faire entuber.
Une chaine dédiée aux piétons serait pire que tout
Déjà même quand ils ont le feu vert, les piétons ne peuvent pas passer, à cause des voitures en train de tourner.
Les piétons sont parfois obligés de traverser au rouge en courant, sinon ils ne pourraient jamais passer
et c'est déjà un exploit quand les feux piétons au vert durent plus de 10 secondes mdr
piéton dans paris, c'est le pire enfer
Je t'avais posé une question sur un "sauf vélos" il y a quelques jours, c'est assez marrant de voir que tu avais en fait tout un dossier à ce sujet qui était prêt à sortir ! Merci pour l'éclaircissement, même en étant usager régulier il y a des choses que j'ignorais sur le double sens cyclable, notamment sur les priorités !
Moi aussi, j'avais interpellé Altis. Nous ne devons pas être les seuls. Il y a un arrêté qui demande à ce qu'un "sauf vélo" soit rajouté. Tout mon centre ville est à 30. Mais de nombreuses rues ne sont pas assez large pour un croisement Cycliste/voiture. Déjà celle qui sont autorisée ne permettent pas un écart de 1 m ... 😶
Safety is only safe if it's done systematically. Same situation, same solution. Where all road users (drivers, cyclists, pedestrians) immediately recognize the situation, know where to be, know where to look, and know what the attention points (dangers) are.
Inconsequent solutions create chaos, or at least uncertainty which increases the chances for accidents.
In the Netherlands a street with counterflow will almost always have parking on the drivers right hand side, as common, where they have to look for cyclists when parking or leaving, as common.
The cycle counterflow is on the cyclists right hand side, also common. The only difference with a normal street is that there is no counterflow lane for cars. And everybody knows what to do.
I completely agree that there needs to be uniformity to improve safety, and for the Netherlands parking can be on both sides without preference.
2:06 je rejèterais pas la faute entièrement sur le marquage ou l'indication. Y'a également clairement un manque de bon sens et de "débrouillardise" de la part des usagers. C'est pas parce que la rue est à sens unique que physiquement, rien ne peut venir de l'autre sens. Quelqu'un qui fait l'erreur de se mettre en sens interdit ça peut arriver, et se limiter à un regard d'un seul côté, c'est se fier à la loi et mettre le bon sens de côté. C'est pour la même raison que c'est pas parce qu'on a la priorité à une sortie de route qu'il faut continuer d'accélerer, c'est du même accabi.
le véhicule est bloqué par le mauvais stationnement
Ah, voilà la ptite vidéo du dimanche qui va bien ! 👌😊
C'est quand même très, très technique. Je pense que l'écrasante majorité des automobilistes ignore qu'il faut céder la priorité au cycliste si son véhicule fait plus de 2m de large, par exemple...
Et surtout il faudrait connaître la plupart des modèles de voiture pour savoir lesquelles font + de 2m 😂
Le stationnement à gauche pose le problème de la vision vers l'avant pour l'automobiliste pour quitté le stationnement.
ex : citadine derrière un SUV.
C'est pourquoi il faut le plus possible stationner dans le sens de la marche.
Dans les rues avec un stationnement des deux cotés il ne faut pas de remonter cyclable du sens unique. Par ce que là c'est pas une portière.
Sachant que l'usager catégorie B ne fait attention qu'aux voitures et oublie de chercher les 2 roues dans la situation sur la roue qui comprend la chaussée et le trottoir :D
Sinon merci pour tout ce taff 🙏
Intéressant comme retour effectivement je n'avais pas ce point de vue
C'est pourquoi dans certains pays européens
le stationnement coté gauche est illégal même en sense unique. Je ne comprends pas comment ça peut être légale en France.
Vidéo intéressante.
Paradoxalement, en tant qu'automobiliste, je me sens plus en sécurité avec des vélos venant en face (je les vois mieux). Par contre c'est mieux quand la partie cyclable est bien matérialisée, et indiquée. L'idéal étant quand en plus il y a une séparation qui empêche les voitures de déborder, mais il n'y a pas la place partout.
Par contre, je me suis déjà fait avoir en tant que piéton, quand ce n'est pas clairement indiqué, on a tendance à ne regarder que du côté d'où viennent les voitures. C'est un réflexe à prendre, certes, mais ça serait bien si le fait qu'il y a des vélos dans l'autre sens était indiqué clairement (pictos au sol plus souvent, ou bien contrastés).
Quand au fait autoriser de rouler dans l'autre sens dans tous les cas si limité à 30 (donc désormais pratiquement partout!), sans indication au sol, ça me parait par contre dangereux, les automobilistes ne s'attendent pas à voir arriver un vélo en face.
Bonne route !
J'attends avec impatience ce tuto !
2:52 Je ne suis pas tout à fait d'accord sur la position du stationnement...
Je suis cycliste mais aussi automobiliste. Le stationnement à gauche présente un détail dont tu ne parles pas: Le conducteur qui veut quitter son stationnement (coté gauche) ne peut en aucun cas voir les cyclistes qui arrive en face. Comme il est positionné à gauche dans le véhicule, il regarde son rétro droit la circulation derrière lui ;mais s'il est derrière une autre voiture , il doit s'avancer largement sur la chaussée pour voir la circulation en face. Je ne sais si je suis clair....et cela très dangereux. 12:19 je trouve cet configuration moins dangereuse pour tout le monde.
je viens de m'abonner, bravo pour tes vidéos.
C'est d'utilité publique, bravo!
Je viens de voir dans les commentaires que d'autres personnes ont déjà soulevé ce problème.
Merci pour la vidéo, hâte de voir le tuto :)
J’ai eu gare ma voiture dans une rue à sens unique montante.
En sortant de mon emplacement de stationnement, un cycliste en sens descente a percuté la voiture et est tombé (heureusement sans blessure).
Ça pose problème quand on sort car on regarde derrière en priorité. Et les voitures empêchent la visibilité de sortie.
Depuis, quand je prends ma trottinette, je roule à 10km/h voire je les évite
J'aimerais bien que ce soit bien plus standardisé, car là c'est encore un cas où à vélo on doit résoudre des problèmes de géométrie tridimensionnelle à toutes les intersections pour savoir par où aller, alors que les bagnoles ont généralement des itinéraires absolument intuitifs et suivables sans problème
Toujours très bien expliqué et intéressant tes vidéos 👍
Merci pour cette excellente video Altis Play ! Tres interessant.
Bonjour Altis : Il arrive un moment ou je comprends que cela devient un non sens plus je regarde les vidéos, plus le constat est désastreux dans la Non concertation des décideurs Si une voie de circulation fait 3 mètres mimi de marge il est mathématique absurde de faire circuler qui que ce soit dans le sens opposé !? D'autres parts ; Qui informe le public ,l'Etat, les Assureurs .La Presse ,la Télé etc ??? Des normes et solutions différentes ! dans chaque Pays ?Voila une chose quelle est bonne🤔🤫🤭🤐 Cdt 💌💐
j'irai même plus loin il est absurde de laisser une autorisation de remontée de rue si il y a une rue parallele moins de 50 m plus loin qui elle va dans l'autre sens. faire 10 coups de pédale en plus pour être dans le même sens que le flux me parait bien plus sécuritaire et logique meme si ca fait perdre "1 minute" ( grand dieu )
J'essaye d'éviter au maximum les rues dont le contresens cyclable est juste indiqué par le simple pictogramme vélo.
Sur la route du travail, j'ai eu une altercation physique avec un conducteur de véhicule motorisé dans ce genre de rue, il a failli me ramasser. Suite à cela j'ai porté plainte et j'ai changé mon itinéraire pour me rendre au travail pour éviter tout conflit. Le policier ayant pris ma plainte a aussi reconnu la dangerosité de cette rue.
Le fait d'avoir une vraie bande cyclable est logiquement plus sécurisant, il faut bien sûr qu'il y ait assez de place pour y rouler, et éviter les "'caniveaux cyclables"
Toujours dans mon cas ( Agen ) , il y a une rue également comme ça , ( voiture sens unique et cyclo en sens inverse remontant à droite ).
Problème : la rue est ultra étroite, plusieurs fois j'ai du faire signe aux conducteurs arrivant de se décaler ( serrer à droite ). Hier soir, ( hasard ) je repasse par cette rue, déjà à l'origine le marquage etait juste un vélo sur la chaussée ( super.. 🤦♂️ ) et maintenant avec le temps, le marquage a été effacé dans la quasi totalité.. 🙄 Du coup certains automobilistes qui n'ont pas regardés les panneaux, croyaient que j'étais en tort, bravo la ville ! 👏🤦♂️
il ne faut pas hésiter a circuler au milieu et faire signe aux conducteurs en face pour ensuite se décaler au moment ou ils ralentissent plus facile a dire qu'a faire
J'ai la même devant chez moi... du coup je roule sur le trottoir. Marre de me fritter tous les jours, me mettre en danger et respecter à la lettre des réglementations débiles.
@@Altis_play autre cas problématique, rue d'Alleray 15e, étroite avec contresens cycliste et circulation de bus. Comme tu le dis il faut céder le passage au bus mais à droite il y a des voitures garées en continu on ne peut même pas s'arrêter en sécurité, il faut réfugier sur le trottoir !
Franchement si tu veux tester les sans interdit sauf vélo dans une ville dans une autre région que l'île de France tu as Rouen ou il y en a presque partout sur la rive droite historique et c'est extrêmement pratique je trouve en faisant évidemment attention (des fois je m'arrête sur le trottoir pour l'aisser passer une voiture quand c'est compliqué de passer avec mon vélo (oui c'est un fat bike électrique) mais pour le moment j'ai jamais eu de problème avec les voitures car je pense que la taille de mon vélo aide à la visibilité.
Prononcée en 2014, la victoire à la cour d'appel de Marseille de Vélo en Têt contre la ville de Perpignan a permis une jurisprudence nationale concernant les DSC 👍🏼
faudrait fair le meme sujet mais speciale velo cargau car ca passe pas partout sur ce genre de piste ,je vais prendre example de la rue de l'ermitage dans le 20 que j'empraint baucoup c'est juste des pictogrames dans une rue étroite ou meme le trotoire est trop petit pour poussé ces velo un peut large a pied. et au passage si des gps ou l'on peut retiré les double sens existe je veut bien la ref
Maps ils ne connaissent pas lesDSC
J’ajouterais que Magenta Lafayette est un lieu redoutable pour les piétons car les vélos arrivent de partout et comme vous le dites si bien ils sont obligés de prendre à contresens… sauf si ils forcent le passage piéton… ce dont je suis régulièrement témoin. Bien évidemment ce ne sont pas tous les vélos mais il y a des gens extrêmement agressifs qui me rappel les scooters il y a 10-15 ans quand les gens découvraient un moyen rapide et qui leur donnait l’impression d’être plus importants que les autres…
ca serai pas mal de refaire l'aménagement ici d'ou mon appel au vote :)
Le mieux c'est les pistes cyclables en contresens protéger par un séparateur.
ca dépend effectivement du trafic et de la vitesse c'est pas le mieux partout
Le séparateur, c’est ce qui devrait y avoir partout. En campagne, où personne ne roule à moins de 100 km/h et où on te serre au maximum, ce serait vraiment sécurisant. En ville, il faudrait trouver moyen de séparer les pistes cyclables des voies automobiles. Je me sens moins en sécurité en ville qu’à la campagne.
@@eneehquarter2707des séparateurs qui permettent de quitter la voie en cas d'obstacle ou de la rejoindre facilement, malheureusement la plupart des séparateurs sont trop hauts, glissants et représentent un danger quand on n'a pas des pneus de VTT
@@eneehquarter2707 Dépend de la campagne et de la ville
Vers chez-moi, route de campagne = voiture qui croise en roulant dans l'herbe, donc bien dangereux à vélo
Toujours aussi intéressant .
C'est l'horreur pour les piétons. J'ai une rue à sens unique à proximité. Avant je devais juste regarder d'un coté. Maintenant entre les vélos dans les deux sens et le fait que bien peu respecte le code de la route (à Paris en tout cas), je suis obligé de survérifier à chaque fois...
Je suis vraiment désolée que vous soyez obligé de regarder des deux côtés avant de traverser 😢
Je confirme !!? Dangereux++++ surtout dans des rues étroites avec stationnement autorisé et.... nids de poule !!! A la Rochelle, c'est vraiment galère, pas sur le port et la gare, zones "touristiques" 😂🤣
Je regarde tes vidéos et les vidéos de not just bikes et ça m'aide vraiment à comprendre ce qu'est le bon urbanisme (les pays bas c'est le meilleur cas de figure et Paris c'est un cas de figure intermédiaire où de l'infrastructure pour le vélos fait son apparition, mais c'est pas tout fait).
J'habite à Madrid et à peu près partout en Espagne c'est la jungle pour les cyclistes (un peu comme à Marseille d'ailleurs). Si tu visite un jour ma ville, je serais enchantée de te faire un tour pour que tu découvres les plaisirs de rouler en Espage 🤣
Il y a un cas qui n est pas évoqué. J emprunte le matin un de ces voies en étant face au voiture et j arrive sur une route en double sens sans aménagement cyclable. Suis je prioritaire (si oui c est dangereux car les voitures arrivent à 50)? oui est ce que je dois laisser la priorité? (ce que je fais pour rester dn vie).
Je n ai souvenir d aucune indication ni marquage au sol.
Merci pour ton retour et merci pour ton travail d utilité publique.
le priorité c'est la sécurité a vélo, si tu recent du danger le mieux ici est de soulever le probléme a la mairie !
Au niveau de la "collection Pokémon" des "sens interdit, sauf vélos", tu as oublié la magnifique vélorue (rue de Charenton à Paris, par exemple), où on a une piste bidirectionnelle au milieu de la route ! Quelle beauté, cette rue 😍
Ha c'est vrais j'ai pas fait de carte pour elle !
Bonjour et merci pour ces vidéos très instructives. Pas loin de chez moi, il y a une rue avec un double-sens cyclable sur une quarantaine de mètres. Sur cette portion, les trottoirs sont pratiquement inexistant car c'est très étroit. Une voiture et un cycliste n'ont pas la possibilité de se croiser en sécurité. Il arrive très fréquemment qu'un cycliste engagé dans le double sens se retrouve coincé contre le mur par une voiture qui n'attend pas qu'il soit sorti de ce tronçon très étroit. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Depuis, je ne l'emprunte plus, je préfère faire un détour.
Vidéo très explicative comme toujours. Question : à 2:07 un utilitaire arrive sur ta droite, il a donc priorité ? C'est une question que je me pose souvent dans les doubles sens vélo.
Oui il a la priorité mais la un véhicule en stationnement le gène 😅
@altis_play, pouvez-vous donner le lien vers l'étude de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière ?
Tout les lien sont en description de la vidéo
toujours au toujours au top
Merci Altis !
Super sujet mais il me reste une grosse interrogation : est-ce que l'on a la priorité à droite lorsque l'on vient d'un double-sens cyclable et qu'on arrive à un croisement ? Dans ce genre de situation c'est très rare qu'on me laisse passer :(
4:09 tu dois la priorité à droite
6:00 Je connais une piste cyclable positionnée à gauche (mais dans le sens unique de circulation), à St-Péray, en Ardèche. Dans ce cas précis, il a été judicieux de la placer à gauche car il n'y a pas d'intersection vers la droite et il y en a plusieurs vers la gauche. Du fait de l'aménagement, un cycliste souhaitant tourner à gauche n'a pas à se déporter devant les véhicules motorisés pour le faire.
C'est complètement absurde de changer le sens de circulation sauf si l'aménagement a un séparateur physique
Cette configuration ne me paraît pas très logique parce qu'elle crée des conflits et force les cyclistes voulant aller tout droit à ralentir plus souvent que nécessaire.
Il serait probablement plus pratique d'avoir les cyclistes à droite. Ceux qui veulent tourner à gauche ne le feront qu'une fois: Pas grave d'attendre un peu dans ce cas-là et de tourner à gauche comme ça se fait d'habitude. Moins de confusion et moins de conflits.
Je ne suis pas du tout fan de cette situation, car l'espace est très serré. Il y a oui deux problèmes comme tu l'a dit les piétons et le deuxième les voitures qui partent de ça place de stationnement ou des sorties de gare. Les conducteurs ne vont regarder que d'un côté car pour eux ils sont a sens unique. Question : amènerez vous votre enfant dans une rue ainsi ? Pour moi une piste cyclable est bien faite si on peut emmener un enfant sans risque. Ah oui je connais bien la partie de Romainville ou même les voitures pour l'instant prennent la voie a contre sans car travaux plus long
Merci pour tout ce travail
Bonjour,
Sur la place du colonel bourguoin, c'est très bien pour les vélos. Mais le marquage au sol est tellement contre intuitif que les voitures sont en permanence en tord. Par ailleurs, le sens de circulation est presque contre le bon sens, ce qui fait que les scooters passent sur le trottoir, pour passer de la rue de Charenton à la rue Érard.
Salut Altis, Salut every budies
La première fois que je me suis retrouvé dans un sens unique avec une voie autorisée pour les cyclistes, j'ai cru à une erreur de mon application d'itinéraire, d'autant plus qu'il n'y avait pas de marquage au sol.
Quand j'ai compris qu'il s'agissait bien d'une voie autorisée , même en sens unique pour les automobilistes, je mettais pied à terre pour prendre le trottoir car trop flippant de voir les voitures t'arriver dessus. Et je déteste ces voies encore aujourd'hui que je préfère contourner quand ça ne m'oblige pas à faire le grand détour.
On avait ce problème de contresens sur la rue du Faubourg du Temple, car il était interdit aux vélos mas tout le monde l'emprunter quand même. Maintenant la ville de Paris nous prépare une surprise car le nouvel aménagement, la vélorue, a air d'une nouvelle expérimentation.
Ce que je trouve compliqué avec le stationnement a gauche sur les axes avec un double sens cyclable, c'est que les sorties de garage sont completement aveugles. En voiture, impossible de voir un velo arrivant s'il y a des vehicules stationnés, et en velo il est tres difficile de les anticiper.
Je viens de te découvrir et regardes beaucoup de tes videos depuis quelques jours, c'est la première fois que je ne suis pas d'accord avec toi. Dans la grande majorité des cas (à paris en tout cas), ce système est mis en place dans des rues étroites, et c'est un enfer pour les cyclistes mais aussi les piétons et automobilistes.
Perso je les évites le plus possible, entre les automobilistes bienveillant mais qui ont un véhicule trop large et les malveillants qui font tout pour te montrer que tu les fait chier en te frolant à toute vitesse, je ne suis jamais serein dans ces rues 😅
Question : est-ce que les autres usagers doivent laisser la priorité à droite aux cyclistes arrivant en face d'eux ?
Je me retrouve souvent dans des situations qui, sans ma vigilance, pourraient se finir par un accident car les motorisés ne pensent souvent pas à regarder dans les deux sens de circulation (ils interprètent le double sens cyclable comme un sens unique).
le code est formel et s'applique aux véhicules motorisés comme aux vélo, ce qui vient de droite est prioritaire sauf si il y a un feu de signalisation, ou un stop / céder le passage.
dans ton cas, si tu arrive par la droite et sauf si les voitures ont un feu vert, tu as la priorité. logiquement si ces dernieres ont un feu vert, la traversée pieton de cet axe sera rouge ce qui te donnera l'indication de t'arrêter.
et vice versa, si ca arrive de ta droite, tu es censé céder le passage ( et je suis totalement conscient que ca arrive de pas voir ou de zapper de vérifier )
1:58 beaucoup de piétons ne se fient qu'à leur oreille pour traverser bien que roulant à 30km/h en régime faible, les automobiles sont de moins en moins bruyantes et ne parlons pas des cyclistes dont les pistes sont envahies de piétons, de manière axiales ou radiale
oui fait faire trés attention
Il y a plus de cyclistes sur les trottoirs que de piétons sur les pistes cyclables.
@@eneehquarter2707 🤣déjà pendant le confinement et encore après les piétons prenaient les routes et les pistes cyclables pour des trottoirs (sur lesquels peu trottent d'ailleurs)
tu confonds surement véritable piste cyclable réservée aux vélos avec les trottoirs partagés où les vélos ont une zone où leur circulation est tolérée parmi les piétons. comme bvd Magenta par exemple. d'ailleurs c'est peint en vert. comme une voie verte où le cycliste doit s'adapter aux piétons.
9:04 pourquoi il y a un flou dans la date ? 🤔
Oui j'avais indiqué 2023😅
C'est parfois un jeu de piste,pour circuler à paris (tantôt à droite puis tout à coup il faut passer à gauche !!).
oh que oui, et ils sont en train de mettre en place une nouvelle ineptie boulevard st michel, avec une piste à double sens à gauche de la chaussée ... et des retraversées de l'ensemble du flux de circulation pour passer la seine ... en tenant sa droite
d'une logique imparable.
@@vince207 c'est tout à fait à celui ci auquel je pense !!!!
c'est pour couper la route aux voitures. c'est fait exprès pour emmerther les automobilistes en mettant les cyclistes en danger. près de chez moi, ils ont fait la même chose avec le tram. pour asphyxier la circulation et la population en même temps, c'est excellent.
@@Andearoid la signature d'Anne Hidalgo..... emmerder le monde sans apporter de progrès ou amélioration de quoi que ce soit
Pour info, en Belgique, ces "double-sens cyclabes" s'appellent SUL = Sens unique limité. C'est très courant et présente plein d'avantages. Peu d'accidents à ce que j'en sais. Il faut de fait être très attentifs aux usagers qui viennent de droite.
Merci pour l'analyse parfaite. J'essaye que ma commune belge daigne libérer un peu d'espace aux vélos & piétons, mais il y a tjs, quand je fais une suggestion, un hic dont la pratique du vélo, considérée comme quasi nulle, est automatiquement responsable. Je m'énerve et c'est plié. Le bourgmestre va encore déguster une de tes vidéos 😊. Ça doit être le calme olympien dont tu fais souvent preuve, le velouté de la voix, la précision des analyses !
Si tous les 2 roues motorisées pouvaient avoir son "caniveau dédié", tous les jours on le prendrait, et jamais on ne se plaindrait😅
Lol c'est ce foutre de la gueule du monde là
@@Altis_play En moto, ca passe tranquille. Je ne vois pas pourquoi ca ne passerait pas en vélo ;) Et je ne rigole même pas en disant que si nous aussi, véhicules motorisés 2 roues, on pouvait avoir des voies dédiées, on les utiliserait tous, sans chercher des excuses à chaque fois que ce n'est pas parfait ou qu'il y a 2 feuilles mortes dessus 😆
Altis n'a pas pris le temps de te répondre tellement ton commentaire est débile mais je me permet de le faire. Je suis motard et cycliste et clairement, tu es d'une mauvaise foi incroyable.
Bien sûr, on te croit, rouler sur une voie dédiée où tu dois monter et descendre des trottoirs à chaque intersection tu adorerais.
Tu adorerais aussi traverser des intersections où tous les véhicules voulant tourner te coupe la route. Tu adorerais t'arrêter en plein milieu d'un carrefour pour comprendre où est ta voie dédiée, tu adorerais devoir passer de tout à droite à tout à gauche de la rue pour rester sur ta voie dédiée et tout ça en pleine intersection. Tu adorerais également que ta voie dédiée soit bloquée par des voitures garées, que ta moto soit sur le trottoir mélangé aux piétons, soit en contresens des voitures avec 60cm pour passer, soit collé aux voitures ouvrant leur portières, soit d'un coup arrêté sans raison en pleine rue en contresens, soit rempli de trou et déchets en campagne.
Cette guerre que tu souhaites entre vélo et moto est ridicule, tout le monde a intérêt à ce que la route soit agréable pour tout le monde. Oui oui même toi tu y gagneras, plus il y aura d'aménagements sécurisés moins tu verras de vélos et de voitures sur ta route.
Et puis vraiment, roules en vélo pendant 1 mois et tu verras comment tu te sentiras. Perso je prend le vélo en ville par choix pratique et la moto le week end en campagne, et clairement je me sens bien bien plus sécurisé et serein en moto.
J'adore à 10:55 la voiture qui te grille la priorité et oublie de clignoter. Par contre y en a certains qui sont tellement étroits qu'ils font peur comme en tout début de vidéo ou à 10:06
Encore un super sujet, ultra clair et renseigné !
J'habite et circule à Toulouse, et je n'ai pas réussi à trouver l'info de si oui ou non on a le droit de prendre toutes les rues à 30 en contre-sens cyclable ici, est-ce que quelqu'un a l'info ?
Au havre il y a pas mal de cas de double sens cyclable mais bien souvent les rues sont très petites et malheureusement le vélo n'a pas la place de passer entre les voitures stationnées et celles sur la route. Donc moralité je dois monter sur le trottoir et bien évidemment je me prends une soufflante des piétons....
DSC ok mais quand la largeur le permet car parfois la voie n'est pas large et l'usager en face est sur la défensive ...
Toujours excellent.
Seule petite interrogation : peut-on parler de "voie réservée aux vélos" quand on parle de DSC ? Je ne suis pas sûr car le principe même du DSC est de s'appliquer à UNE voie en sens unique.
Et sinon, pas certain non plus qu'on puisse parler de DSC quand on est en présence d'une bande et a fortiori une piste ;(
Un double sens cyclable c'est mieux que rien mais ça ne vaudra jamais une vélorue ou une rue piétonne végétalisée... Sinon super vidéo !
à ce rythme là, on pourrait même dire que rouler avec un pneu crever c'est mieux que rien ^^
Contresens cyclable est aussi une dénomination courante d'après Wikipedia. Ne pas confondre avec la contre allée qui est une chaussée séparée parallèle.
Je comprends le sens de la loi qui dit qu'une zone 30 est automatiquement un contresens cyclable sauf arrêté specifique. Cela force la main des municipalités et c'est bien
Mais pour les usagers c'est vraiment pas clair. A part les abonnés de la chaine (et ceux qui ont encore oublié de s'abonner et de cliquer sur la cloche) personne ne connait cette règle.
Prendre un contresens non indiqué me semble plutôt dangereux et risque de provoquer des tensions avec les automobilistes qui vont encore croire que les cyclistes se croient tout permis.
La loi devrait forcer à rajouter des pictogrammes velo contresens dans toutes les rues où la loi s'applique (en tout cas au plus tot des prochains travaux ou 2-3 ans)
La loi le dit déjà, c'est juste qu'Altis n'est pas allé au fond du sujet et induit les cyclistes en erreur. Prendre un sens interdit sans panonceau est une infraction, zone 30 ou pas.
A Mulhouse, on a la carte "Double sens cyclable à l'anglaise" en version shiny! Le début de la rue de la Sinne qui part de la rue du Sauvage. Rue en courbe (donc pas de visibilité loingtaine), place de stationnement des deux côtés, les cyclistes roulent sur le côté gauche des voitures, et sans une bande cyclable au sol...
« Achievement unlocked » : conception d’aménagement cyclable random. C’est pas grave y a pas de cycliss’ 😅
A propos de la ville qui doit justifier la fermeture des doubles sens cyclables individuellement, où est-ce que ça doit être publié ? J'ai une ville pas loin de chez moi qui a mis des sens interdits partout et je doute qu'elle ait fait ça bien... Merci
2:07 oui les piétons de nos jours......
Mais suis un vieux et mes parents m'ont appris de regarder à droite puis à gauche pour traverser.....
Du coup avec cette méthode pas de "surprise".......
Selon nous, une voie de circulation doit être sécurisée pour l'usager : un sens cycliste opposé n'a de sens que s'il bénéficie d'un espace dedié de 1m20 dans lequel il ne croisera pas le moindre rétroviseur ou aile avant en contresens et en ayant pas à circuler entre une file de véhicules stationnés et une file de véhicule en mouvement. Il faut donc que les rues soient pensées en conséquence avec une réduction de la taille des trottoirs et aussi un réaménagement du stationnement (une réduction en voirie, compensée par une augmentation en parc fermé -dans lequel on va créé aussi des stationnements vélos sécurisés pour les riverains-).
C'est une question de logique : dès lors que l'on force des usagers à avoir des zones de circulation qui ne peuvent créer que des collisions car les largeurs et espaces de sécurités ne sont pas respectés (on force par une taille 44 à rentrer dans du 40 !), on va créer des situations accidentogènes et/ou conflictuelles.
Mais pour ça, faut de l'argent, de la volonté, et du respect. Sachant que les élus, les automobilistes, les riverains, le cyclistes et les piétons n'en sont pas tous dotés (loin s'en faut), on a pas fini... :'(
Les doubles sens c'est du bon sens. Et surtout ça évite la verbalisation excessive.
Il faut faire pareil avec les feux. Un cycle n'est pas un char d assaut.
Tu gères !
2:07 - Et hop, il est beau mon refus de priorité !
Le véhicule est bloqué par un autre véhicule mal stationné 🤣
À 2:08, pile quand tu parles du danger, j'ai eu peur pour la camionnette qui arrivait sur ta droite.
Y'a plus de suspense que sur Netflix ici !!!
Personnellement je m'y aventure jamais sur les voies à autorisation de double sens cyclable. Je me sens pas en sécurité avec l'étroitesse des rues concernés. De plus comme vous dites, c'est pas encré dans les meurs et souvent les automobilistes et piétons se font surprendre. Par contre les voies contre sens dédiés soit par marquage ou séparateur, j'y vais sans soucis.
d'ou un meilleur aménagement effectivement
Peut-être que que toutes les voies ne devraient pas être forcément accessible à tous les modes de circulation que ce soit pour les voitures, vélos et piétons. Chacun prenant d’autres itinéraire.
On en a eu une seule à Toulon, effacé depuis car vélo et voiture n'avais pas assez de place. Depuis on a plus rien 😆
Moi ce que j'ai du mal c'est qu'on dise qu'un dépassement de cycliste en ville il faut 1 m minimum mais les doubles sens cyclables souvent ne permettent pas de croisements à moins d'un mètre
En tant que cycliste, je trouve que c'est plus facile de gérer la situation si on peut se regarder dans les yeux. On ralentit tous les deux, on s'arrange - s'il le faut, l'un de nous s'arrête - pas de problème.
Les dépassements viennent de derrière, sans aucune visibilité pour le cycliste, et sans aucune possibilité de communiquer. Et non, les tentatives d'intimidation (accélérer, faire jouer le moteur, vroum vroum), ce n'est pas de la communication bien polie.
Il est donc normal de respecter une distance de sécurité. Cela laisse au cyclistes une marge de manœuvre pour des problèmes imprévisibles (nid de poule, rafale de vent, obstacle - piéton, portière, débris de verre...). Et non, un mètre n'est pas beaucoup: Depuis 2020, il faut laisser 1,50 m minimum en Allemagne - même si beaucoup d'automobilistes ne semblent pas le savoir...
@@MunichUWH
D'un point de vue voiture je trouve ça horrible. Ça devient le stress à chaque fois que je croise un cycliste car j'ai peur de le toucher avec mon rétro. Je préfère attendre tranquillement derrière un vélo que de les croiser dans des double sens cyclables étroits.
D'un point de vue cycliste je ne me sens pas en sécurité dans ces doubles sens cyclables car l'espace est très restreint et je crains toujours un automobiliste un peu diverti qui pourrait être sûr son téléphone ou autre et que ça ne passe pas
@@piklucdashcam Si c'est tellement étroit que le rétro pourrait me toucher, je m'écarte dans un parking ou une sortie de garage et je laisse passer la voiture. Ou bien, l'automobiliste s'arrête au niveau d'un tel endroit et je peux passer. Il faut juste qu'on soit prêts à freiner tous les deux.
C'est comme les vélos qui remontent les files au feu rouge en te rasant à 5cm ... juste pour se placer devant pour ne pas perdre 1min. Car le but c'est bien cela. Aller plus vite partout au mépris du danger. C'est de l'hypocrisie. Surtout quand tu vois les centaines de places de parking résidentiel qui est perdu pour du trafic parasite et pour quelques vélos. A Lyon c'est 50000 cyclistes et ils imposent la loi partout. C'est inique. Le résident lui fait quoi s'il ne peut plus se garer ? Il tourne et pollue. Ou va devoir se garer dans une rue voisine reportant le problème. Juste pour quelques passage de cyclistes qui décident que le résident doit vivre désormais avec des contraintes.
Merci pour cette super vidéo
Curieux d'avoir votre avis sur la nouvelle piste de la rue de la grange aux belles..
Nous sommes déçus car nous espérions une piste vraiment protégée et on s'attend en effet à avoir de nombreux véhicules qui vont empiéter sur la piste quand ils doubleront....
🙋🙋
Ça viendra de belles choses se profile a Paris dont Lafayette
Avec l'overture de les lignes du Grand Paris Express, pensez-vous que le nombre de voitures à Paris va enfin diminuer?
7:35 Bienvenue a Bondy... Et pour la voie voiture qu'on aurait pu retirer, ca aurait ete la voie qui vient direct du parking de l'hotel de ville... Du coup, tu comprends, c'est pas trop possible...
Exactement un simple filtre modal aurait pu améliorer les choses
Je déteste ces doubles sens cyclables et je fais tout pour les éviter :
- Sur Lyon, les cyclistes n'ont pas compris comment cela fonctionne : Une majorité des cyclistes qui roulent dans le sens de la circulation automobile prennent le double sens cyclable à contresens pour ne pas être sur la même voie que les voitures!
Du coup, prendre le double sens cyclable dans le sens contraire de la circulation automobile ( donc dans le sens normal pour cette piste), c'est se retrouver nez à nez avec tous ces inconscients!
- Un conducteur en stationnement sur la gauche du double sens cyclable ne peut pas voir un cycliste qui s'y déplace car un véhicule stationné devant lui masque complètement la présence d'un éventuel cycliste sur la piste.
- Les voitures situées dans les voies perpendiculaires ne vérifient que le côté d'où peuvent venir les véhicules motorisés.
à 10min 40, Pourquoi parler de vérifier si un arrêté pour interdire le doublesens cyclable a été émis?
Le principe pour circuler quelque part, ce n'est pas lister les différents arrêtés, mais simplement de se fier aux panneaux : s'il n'y a pas de "sauf cycliste" ou de pictogramme "vélo", le double sens cyclable est interdit! (J'ai bien compris que la loi implique de prendre un arrêté. Mais insister sur des démarches administratives plutot que sur le respect de la signalisation incite les cyclistes à ne jamais rien respecter)
1:06 , les gens devraient voir ce qu'il se passe ici tous les matins car ce serait bien de montrer la réalité et ce qui discrédite vos vidéos aupres des automobilstes, lesquelles qui sont pourtant les meilleures niveau pédagogie
Serait-ce possible d'aménager une piste cyclable sur la chaussée bvd Magenta sans abattre les arbres ? Ce serait un désastre absolu et la question soumise à consultation ne précise rien...
à Paris on aime pas les arbres. ça fait de l'ombre aux appartements du 1er étage. on préfère les bacs à plantes mortes avec les déchets qui s'y amassent ^^
A Clermont-Ferrand avenue Italie il construisent une bidirectionnel tout en gardant les arbres, bidirectionnel au niveau trottoir vue comme ils ont fait aucun véhicule ne pourra couper ou gcum sur le long de la bidirectionnel vue comment ils ont mis des bordure fines et incliné vers la route même les accès garage sont très compliqué en voiture, même pour accès à cette bidirectionnel à partir de la place des carmes deschaut on y accédera par un carrefour à la hollandaise à 6 branches
Une commune sans aménagement vélo, piéton. Le Maire est souvent un boomer.
Tu n'es pas capable de faire de vélo sans une piste cyclable !... Tu continues le vélo avec des coudières ?
@@MrCoufc'est pas très malin l'attaque personnelle, ça l'est encore moins sur quelqu'un qu'on ne connaît pas
@@frankcl1 Et insulter les maires de petites communes qui n'ont pas les finances de mettre en oeuvre les lubies des bobologues parisiens c'est quoi M. Le donneur de leçon ?
Tu es son avocat ? Ou juste un troll qui veux faire le malin sans en avoir les moyens ?
@@MrCouf
on est tout à fait capable de faire du vélo n'importe où. Le problème c'est tes potes vroomers qui sont des dangers publics (et toi tu cautionnes)
@@nicejungle Tu es un imbécile, je suis cycliste. 10 000Km par an.
Ces aménagements sont dangereux et inutiles. La densité en nombre de rue ne l'impose pas du tout.
Dans un rayon de 100 m tu as toujours une rue // qui ira dans le bon sens et dans la bonne direction.
La mairie de paris a inventé cette ânerie ( pour H, tu as saisi le truc !...) pour emmerder les bagnoles, c'est tout.
Dans de nombreux pays européens qui font du vélo depuis bien plus longtemps que nous ça n'existe pas, et ça marche beaucoup mieux.
ya des rues dans cette configuration où le croisement est pratiquement impossible avec une voiture même à l'arret. je trouve ça assez dangereux.
En Belgique il fut décidé d'expérimenter la conduite à gauche pour les voitures... et si l'expérience s'avérait concluante au bout d'un an, on la généraliserait aux poids lourds...
La conduite à gauche ?!
😁@@Altis_play
dans les pistes à contre sens il serait intéressant de mettre un panneau pour éviter que les automobilistes sois surpris de voir un velo et de plus si il y a une voie à sens unique c'est pas pour rien car, deux voiture ou une voiture et une moto ne peuvent pas se croisé et de plus avec les SUV j'ai déjà vu un vélo qui passait pas même si le gars serait bien à droite le cycliste à du descendre de son velo et remonter plus loin donc pour moi c'est à éviter. ..Mais sinon faudrait trouver de vrai solution pour éviter les conflit (bon après si des cycliste roule sur la voie de bus sur la D10 alors qu'il y a un aménagement cyclable moi je ne peut plus rien fair)
c'est tout l'aménagement qui est a revoir ajouter juste des panneaux ne change malheureusement pas grand chose :'(
@@Altis_play oui c'est vrai sinon faudrait porter le combat sur d'autre ville car Paris c'est une ville histoire qui n'a pas déjà trop été pensé voiture car à l'époque s'a existait pas (à l'époque de Hausman) sinon la D10 pourrait être un sujet intéressant à traiter.
0:23 "Qu'est-ce qu'un double sens cyclable ? Il s'agit d'une voie où *l'indécence* est réservée aux cyclistes". Non, je rigole, j'ai bien compris que c'était "l'un des sens" mais les durs de l'oreille entendront ce qu'ils veulent. A part ça, merci pour le taf sur les vidéos.
Je ne suis pas d’accord avec votre description des dangers de ce double sens cyclable.
Vous ne parlez que des portieres ouvertes par le passager des voitures garées à gauche dans le sens de leur marche qui pourront voir le cycliste qui arrive en face.
Quid du conducteur seul dans sa voiture qui quitte son stationnement, qui regarde dans son rétroviseur droit si personne n’arrive de derriere lui ?
Mais ce conducteur même très prudent est TECHNIQUEMENT INCAPABLE de voir qu’un cycliste est entrain de remonter la rue jusqu’a 30km/h en collant les voitures à sa droite pour pouvoir croiser les vehicules qui roulent dans le sens de la marche du véhicule qui quitte son stationnement.
Je ne vous raconte pas le nombre de crise cardiaque que ce genre de situation m’a déjà créé.
Et maintenant imaginez en plus un velo electrique cargo avec deux petits enfants à l’avant et un cycliste sur de son bon droit qui fonce dans ce type de rue. C’est aussi du vecu suivi d’une longue discussion avec ce type de personne inconsciente du danger.
Et pire encore, le véhicule qui sort de sa porte cochère ou d’un parking perpendiculairement à la voie à sens unique avec toujours des vehicules garés le long de la rue à sa gauche, cet automobiliste à ZERO visibilité sur un cycliste qui arrive sur sa gauche, il est caché par tous les vehicules garés. Et a l’origine, c’est pour cela que la rue a ete aménagés en sens unique pour eviter ce genre de situation.
Ce type d’amenagement double sens pour vélo, c’est genial sur le papier pour inciter à prendre le vélo, dans la réalité c’est très dangereux car la voirie n’est pas pensée pour fonctionner de cette manière.
Ce qu'il dit aussi dans la vidéo, c'est que le cycliste en contre sens n'est pas prioritaire par rapport aux automobilistes venant d'en face et qu'il convient d'adapter sa vitesse pour faciliter le croisement. À mon sens, il n'y a donc pas lieu de foncer comme vous le dites dans la rue.
Il faut aussi rester prudent et s'assurer du contact visuel avec une voiture qui a son moteur allumé et les feux de jour allumé. Mais ça c'est valable pour tous les moyens de locomotion. Il vaut mieux s'assurer d'être vu
@@Jonas95 En l’occurrence, dans mes deux exemples, le cycliste, l’automobiliste ne le voit pas avant de s’être engager d’au moins 1 m sur la chaussée. Et si le cycliste est à moins de 5m du véhicule commençant sa manœuvre, et s’il ne roule pas à moins de 5 km/h, il va heurter le véhicule et risquer de se blesser.
C’est du vécu.
Arf les pistes cyclables…😅je vois que tu as conservé le LEMMO One, top! Ils travaillent sur la version 2 apparement…🚲
c'est dans une de ces rues que j'ai faillis mourrir,
Une mamie qui a brusquement déboité de sa place de parking et a faillit me faire faire un 360 par dessu son capo avec option direct vers le paradis.
je ne prends plus jamais ce genre de rue a velo
Pour ma part, je classifie les double sens cyclables en 2 grandes catégories. Il y a ceux pour lesquels la mairie avait de l'argent et où toute la rue a été refaite. Ainsi l'espace est redéfini, afin de le partager intelligemment entre tous les usagers, en toute sécurité. Et il y a ceux pour lesquels on n'avait pas d'argent. Du coup on se contente d'un peu de peinture au sol, pour intégrer au chausse-pied l'idée d'une bande cyclable, qui n'est ni pratique, ni sécurisée.
La rue où tu roules au début, on voit bien que t'as pas une remorque ou un cargo avec un enfant ou plus : cette rue n'est de fait pas ouverte à tous les cyclistes.
Je me demande même si un vélo de grand-mère (guidon type M. Hulot) passe.
Mon vélo guidon de près 1m bandes cyclables je n'y roule pas car à peine plus large que mon vélo, même problème pour prendre le tram à Clermont-Ferrand emplacement totalement inadapté pour un vélo de près de 2m de long on occupe une bonne partie de l'aller centrale tellement ça n'a pas été conçu pour et même les personnes en fauteuil roulant même problème
@@cyclisteauvergnat6012 Là tu as quand même un truc rare voir exceptionnel !
02:08 c'est pas une priorité à droite ?
Si mais il et bloqué par le mauvais stationnement ^^
A 2:07 tu grilles une priorité à droite d'un véhicule arrivant de la rue Gresset.
Par contre, ton reportage montre que les aménagements doivent être pensés à la rénovation complète d'une rue.
Sinon ça fait du rajout et plus du bricolage qu'autre chose.
Une uniformisation des règles pour toutes les villes serait aussi une bonne idée, plutôt que chaque municipalité fasse ses aménagements à sa sauce.
Le véhicule est bloqué par la véhicules en mauvais stationnement
Ok, c'est des détails qu'on ne peut pas voir en vidéo et vu que tu parlais de priorité à droite plus tard dans la vidéo.
Merci pour l'explication.
04:32 : Donc un cycliste dans le sens des bagnoles ne peut pas doubler par la gauche en utilisant cette piste "à sens unique" ? Pourquoi ne pas avoir peint une bande continue au sol alors ?
C'est effectivement ce que je mets en avant je trouve pas ça logique c'est pourquoi je suis pour les rues vélo
Moi je suis plus interloqué de voir un SUV Merco qui gène le passage pieton et le passage de l'intersection et qui reste là tranquille a l'arret alors qu'il pourrait se garer sur une place libre 5 m plus loin...
@@nicogif77 hélas, livreurs idem.... Et la police ne verbalisé jamais ces gens là
@@arianef365 a la limite c’eût été un livreur… c est chiant mais je peux entendre le truc… c est pas un argument valable mais il a au moins l excuse de travailler… là on a juste un mec trop feignasse pour se garer propre et trop égoïste pour envisager de se poser la question des autres… un con en Merco quoi (Ouais ! Ok j exagère peut être mais ça fait du bien de le dire ! 😂).
@@nicogif77 il y a des gens qui sont au-dessus des lois. il y a une crèche communautaire à côté de chez moi. et tous les soirs vers 17h30 les mamans viennent chercher leurs chiards en grosse SUV. elles sont garées n'importe comment en double fil parce qu'elles n'ont pas envie de chercher une place et de marcher. parfois elles sont même garé sur le carrefour. ça bloque tout le monde, les piétons qui veulent traverser et le bus avec.
Étant étudiant en Allemagne, le sens interdit est autorisé par défaut aux vélos et cela va de soit. On devrait faire la même chose en France, en plus cela ralentit la vitesse des chauffards.
Je deteste les caniveaux cyclables et je peste chaque fois que Google Maps me suggère des les emprunter (et il n'y a pas d'option pour les éviter). Les automobilistes ne s'attendent pas a nous voir à contresens, et les scooters bombardent malgré la limite à 30 km/h. Les piétons ne regardent pas non plus de ce côté avant de traverser. Mais le plus embétant est qu'il n'y a pas forcément assez larges pour pouvoir passer à côté d'une voiture. Il faut se faufiler au dernier moment entre les voitures garées sur le côté.
à 2:10, l'arrivée de la camionnette m'a fait "peur", le conducteur va regarder les voitures qui arrivent de sa droite, les piétons, mais va pas faire attention aux cyclists; c'est un des problèmes des contre-sens.
ici il était bloqué par le mauvais stationnement mais la cam ne permet pas de le voir :s
je trouve ça dangereux, surtout si l automobiliste doit se décaler sur la piste cyclable(à droite ) pour laisser passer un bus qui arrive en face . ça m est arrivée d être surprise par un cycliste qui arrivait en face de moi alors que j avais regardé avec mon rétro à l arrière mais pas de visibilité devant moi (fille de voitures )