Лайк за прикольное видео и отсутствие мата. А теперь по теме. Первая ошибка это прогревание. Лямбда погибает в среднем при пробеге 80-100 т.км. Прогревом лямбды вы добавили этих самых километров, условно. А учитывая прямую струю пламени непосредственно на саму лябду, то накрутили ещё больще. Вторая ошибка это окунание раскалённой лямбды в кислоту. Да и вообще в любую жидкость. Не важно какой там наконечник. Резкие перепады °С разрывают покрытие напрочь. Третья ошибка это использование преобразователя. Содержание фосфора не говорит о том, что это единоутробная сестра ортофосфорной кислоты. После использования преобразователя внутри образуются своеобразные вспучивания металлических соединений, которые буквально прикипают к поверхности наконечника. Но это всё моё сугубо личное мнение. Считаю целесообразным обычную чистку без нагрева обычной ортофосфорной кислотой с промывкой в воде и сушкой, либо димексидом, слегка прогретым, и также с промыванием водой и сушкой. И всё же вы молодцы. 👍
Забыли на наковальню положить и дать кувалдой. Потом надо было на рельсы под поезд положить. Потом надо было отнести кузнецу, чтобы форму поправил. Обязательно надо было откусить провода по самую хрямку. А уж потом громкое заявление, что фигня вся эта реанимация!
Да в очередной раз убеждаюсь что всякие ролики и советы с Ютюба надо смотреть с осторожностью ну ребята вы конечно даете щас кто-нибудь возьмёт так как вы и сделает и убьет себе свой датчик Я читала что он работает в пределах температуры 350° а вы это превысили 100%😊
Я этот метод помывки лямда давно пользуюсь но без горелкий и всегда плучалось результат хороший в то время интернета и таких телефонов мало было не у каждого
Я бы поменял кислоту после первого круга и горячий датчик🥵 не стал бы опускать сразу. Можно было нагреть кислоту чтоб ускорить реакцию. Накрыть и дать потомиться))
*Приветствую. Как правило если ДК умер то умер, промыка не поможет. Но эксперементы останавливать не нужно. В общем бороться и искать)))) . Прикольно было посмотреть. Лайк однозначно👍👍👍*
Я промывал карбом, после промывки хорошо продул воздухом, ожил сабака и проработал он ещё около 7-ми месяцев, потом снова начал помаргивать чеком и в течении пару недель морганий остался гореть чек, думаю снова промыть...
Вы Изучите правила обращения с ШДК! 1.Он дохнет от перегрева более 500 градусов ! 2. Он дохнет от кондесата в выхлопе, если он попадет на разогретую лямбду. Температурный шок. Вы это всё успешно воплотили! Странные эксперементы 🤔... по оживлению.
Всем известно, что мертвецы не восстают. Так? Так какая разница, как с этими мертвецами взаимодействовать? Контент? Контент. Ты посмотрел? Посмотрел. Profit.
Интересный эксперимент :) Я, помнится, в далеком 2010 тоже экспериментировал с ортофосфорной кислотой и лямбда-зондом. Правда делал я по-другому: я заказал у токаря стаканчик из нержавеющей стали с резьбой под зонд. Наливал в стаканчик ортофосфорную кислоту оставляя немного места для воздуха, закручивал в стаканчик зонд, а затем тряс зонд. Но не сам конечно, а с помощью устройства: был у меня привод от стеклоочистителя Камаза. к нему приделал кронштейн, в котором закрепил стаканчик. И на часиков 10 - 12 оставлял жужжать эту промывочную машинку. Вечером оставил, утром снял. Вуаля, показатели зонда были гораздо "живее", нежели были до промывки. Читал, что можно использовать для промывки ультразвук в ванне с ортофосфорной кислотой. Надо пробовать.
Интересный эксперимент. Нам уже говорили, что нужно брать ортофосфорную кислоту хотя бы 75%, а эти преобразователи полная фигня. Как только будет повод, то обязательно попробуем.
Была проблема с ДК - показывал корректировку -100%. Купил очиститель карба, в стакане замочил кончик датчика на полчаса. После достал, чуть просушил и поставил. Год езжу, проблем нет
Я вдобавок к очистителю карбюратора в димексиде выдержал в течении часа и выполоскал. Поставил на место и на следующий день чек погас и работа двигателя восстановилась.
После подсоса воздуха, кислородник был засран ужасно сильно, весь в копоти, посмотрел, прочистил преобразователем, вроде очистилось, потом прогорел горелкой и это как раз стала фатальной ошибкой. Греть не надо вообще, т.к. там есть элементы чувствительные... В общем относительно живой датчик убил примером этих остолопов. Порывшись в других каналах увидел, что надо было мыть в прогретом димексиде, продержать там и промыть очистителем... Димексид оказывается сумасшедший растворитель углеводородных соединений, разъедает некоторые типы пластика тока так, при этом он абсолютно инертен в отношении металлов... Т.е. там напыление в датчике из редкоземельных металлов останется целым...
Ортофосфорная кислота должна быть концентрированная около 75 процентов и регламент выдержки другой потом промывка сушка просто воздухом установка опробывание процент исправности около 60. От оригинала.
Без понятия. Тут в комментариях давали советы, но лично я не верю, что его можно спасти таким методом. Промывка может помочь если показания не корректны, и то сомнительно, во всех остальных случаях это не имеет смысла, на мой взгляд.
Всякие "нагары" отваливаются при прокаливании, то что не откисает, то сгорает. Ну так говорят "опытные люди", те что рассказывают про стопроцентную пользу такого метода. Ну вот мы и делали по советам "бывалых". =)
Я читал лет 25 назад Советы бывалого механика. Он рекомендовал колпачок, а он нержавеющий, аккуратно срезатьна токарном станке и крайне осторожно омыть нагар с керамики, стараясь не повредить напыление. После этого колпак в нескольких точках приварить электросваркой. Нагар смывать растворителем. Рисковало? Пожалуй, да. Но автор говорил об хорошем результате. Если зонд убитый, можно ведь попробовать!
Мы то же об этом слышали, но у нас не нашлось в гараже токарного станка. =) В следующий раз мы попробуем провернуть что-то подобное, как только будет повод. =)
zdrastie..u menia mashina merc w124.022 1994 m111.960 mexanika..i mashina sama gazavala i naxodu i na xalstom..samadiagnostika pokazala datchik temperaturi.ia zamenil i rabotaiet budto normalno..no potom poavilos eto oshibka - Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) ..mojet prichina emo toje starii lamda zond?
Всем добра! Читаю коменты и делаю выводы что!!!! Все знают как и чем чистить лямбдо - зонд,,,, Только эти два недорозумения ни чего не знали!!!! 😂😂😂👍👍👍
Хороший подход! Этот мир двигают люди которые пробуют разные методы и экспериментируют))). Поделюсь своими тестами))) Любой преобразователь содержит связку кислота+метал. Поэтому при реакции такой состав будет оставлять антикоразийное покрытие связку кислота+метал. Пробовал чистить свечи когда был сильный масложер. Вначале поместил свечи в сильный щелочной состав - "Антинагар PROFESSIONAL" бренд "Mr Green" (посильнее Азелита). Чтобы снять сгоревшие остатки сгоревшего масла. В щелочной ване продержал минут 5. Раствор делал +30С* (приятно теплый для руки). И после поместил в емкость с кислотным средством "Для Ванны" (Mr Green), в нем комплекс кислот с ортофосфорной, и комплекс ПАВ. После щелочного состава изолятор электрода свечи и метал очистились, но видны было темные остатки. И после чистки кислотным составом, керамическая часть стала белая как на новой свечи. А также очистился весь метал на свечи. Промывал после обоих составов с Изопропиловым спиртом с триггера. До этого пробовал сам делать раствор щелочи (20г щелочи и 80г воды), и чистую ортофосфорную кислоту. Работают чистые составы гораздо хуже. Как мне после подсказали - Чистая кислота дает реакцию с металлами, и остатки этой реакции оседают на поверхности. И чистая кислота слишком концентрированная, в ней мало воды и поэтому она плохо будет реагировать. И чтобы отработанные химической реакцией шлаки выходили, важно чтобы в составе были моющие компоненты - ПАВы. Именно комплекс щелочь +пав и кислота+пав, дают хороший очищающий эффект. И температура должна быть не выше 40С*. На днях опробую этот метод на датчике катализатора. И после допишу по результату.
Про газ ничего подсказать не можем. Вообще опыта нет. А про бензин - вполне может помочь. Но мы не знаем точно работающего метода. Пока больше не экспериментировали.
Ну хотелось бы увидеть коррекцию лямбды до вымачивания и после, а расход упал возможно из за того что вы вернули датчику чувствительность, но при этом он все равно нормально не работает, т.е. не так сильно загоняет мозги по корекци топлива!
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена). Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.
Из-за положения - очень сомневаюсь. Надо смотреть что конкретно "лямбда" показывает в разных положениях, только тогда можно будет судить о том, влияет ли положение датчика на его показания.
Братаны! Добавляйте в название двигатель на котором делаете тест! Ну и, теги тоже прописывайте, партнамбер лябды, #двигатель, #хонда - умножайте просмотры!
Мы изначально говорили, что это эксперимент. И никакой ценности этот, уже умерший, лямбда-зонд не представляет. Этот подопытный лежит у меня на полке и, если конечно это интересно, мы можем его вскрыть и посмотреть что же там стало внутри.
Можно попробовать вверх электродом и залить сверху сквозь щель кислоту на пару часов затем перевернуть и промыть дистилированной водой из шприца .Возможно удалятся окалины .. удачи в эксперементах ☺.
Во первых, горячим в холодное ложить нельзя, во вторых чтобы хорошо промыть и восстановить показатели,надо разобрать его, и промыть сам сердечник, на эту тему есть,в ютубе видео,для промывки хорошо помогает димексид и старая зубная щетка,....и то не факт что будет исправно работать,но во многих случаях это работает,датчик востонавливает рабочие прежние показатели
собрать генератор импульсов именно той формы и нижнего и верхнего предела напряжений.выставить по среднему или обеспечить ручьной контроль в кабине и усе. и крутите как штурвал карвета.
Сам зонд, чувствительный элемент, находится по одним или даже под двумя металлическими колпачками с отверстиями. Нужно постараться, чтобы очиститель попал именно на сам элемент. Просто отверстия очень маленькие. И открытым огнём нельзя прожигать, тем более до красна. Максимум нагревать до 300 градусов. Иногда лямбда зонд не работает по причине обрыва (иногда отгорает) провода подогрева. Проверяется легко. Мультиметром надо проверить сопротивление на монах белых проводов. Если есть сопротивление ( не важно какое) нагреватель цел.
Попробуйте поменять лямбда зонда местами! со втарым зондом, если эбу прошита под евро 2 то еще лучше! если не прошита то дешевле прошить и поменять зонт местами
Ну, парни дали вы жару. Вы датчик не прогрели , а прокалили до красна , что ни есть хорошо. Плюс к этому вы раскалёную лямбду окунули в холодную жидкость , что приведёт к растрескиванию керамического сердечника. Что сами понимаете ни есть хорошо. И на сколько мне известно на этот сердечник нанесена помоему сетка из платины. Которой к сожалению от такого "прогрева" настал кердык. От сюда я думаю и появление новых ошибок.
Парни. Прожигать сильно не стоило, а закаливать в кислоте тем более. Мой друг инжекторщик промывал лямды на атмосферниках просто: он заводи мотор на холостых, после чего сильно газовал и в дроссель лил промывочную жидкость для форсунок с заранее подготовленного шприца 5-10 кубов (так несколько раз). После этой процедуры лямбда на сканере показывала правильно (показания лямды хорошие инжекторшики знают) . После этой процедуры владельцы авто были довольны расходом авто!!!
В 2012 г на VW перед катом ставили за 200 евро с работой взяли, 120 сам зонд от NGK стоил примерно. В 2017 от Bosch универсальный 40 евро стоил, но как ошибку стерешь то через 30 км показывает p0134 КД нет отклика, что это значит? Ну бывает и p0172 богатая или p 0171 бедная смесь. LPGas. Неужели за 30 тысяч накрылся, после ката такой же но рабочий. Думал с АлиЭкспресс попробывать на сколько китайский продержится или будет рабочим.
Ребята, почему то все в своих роликах тщательно обясняют как поменять или как почистить разные датчики. Очень мало комментарий про симптомы по которым можно определить неполадки тех или иных датчиков. Вот у меня форд фокус 2 1,6 115лош и в последнее время машина стала плохо реагировать педаль газа, а именно не тянет, тяга упала примерно на 1,5ы передачи. Расход не мерил, на малых оборотах все прекрасно. Заранее благодарю.
Неплохим показателем на общего состояния двигателя является расход топлива на холостых оборотах. У меня сейчас то же Форд Фокус 2 на двигателе 1.6, но тот, что 99 сил. У меня на прогретом двигателе расход на холостых 0.7 литра в час. Если у Вас растёт расход на холостых, то стоит померить компрессию. В остальном, надо смотреть по сканеру показания датчиков. Мы обязательно постараемся рассказать всё что знаем в последующих роликах. Написать это в комментариях просто невозможно.
ребя вы его подпортили разницей температур там внутрях изолятор (керамика) лопнул 99%. рекомендую взять на разборке авто 300р красная цена если он конечно не шдк.
Мы изначально говорили, что это эксперимент. И никакой ценности этот, уже умерший, лямбда-зонд не представляет. Этот подопытный лежит у меня на полке и, если конечно это интересно, мы можем его вскрыть и посмотреть что же там стало внутри.
Про греть надо было или кислоту нагревать в банке вместе с датчиком, или датчик нагревать и охлаждать естественно. А таким макаром у вас перепад температуры и разрушение керамики и т.д.
@@t-g Надо было димексидом попробовать без нагрева, поршня закоксованные и форсунки отмывает на ура, должен и нагар с лямбды отмыть без нарушения напыления!
@@СергейАлексеев-в7э вот тоже есть такая мысль, вообще всё попробовать поотмывать димексидом. Но вот говорят, что именно лямбда-зонды и не переваривают димексид...
Вот это вы *джазу дали!!-то..* с закалкой в ортофосфорной)).. Но в следующий раз давайте лучше без фанатизма : нагревы давайте - до 100*С и кислоты используйте - либо лимонные либо уксусные.. По крайнем мере эти не цепляют железо, медь и олово, возможно содержащиеся в такой дорогостоящей аппаратуре..!
обычно 10 мин в ванночке,потом промывка под проточной водой и далее пробег 100+км дает результат при УСЛОВИИ-что лямда живая хоть как то,а греть и жарить кислоту на нити-я не знаю где Вы таких умельцев нашли из примера ..............
КАК Я УБИЛ СВОЙ ЗАДНИЙ ЛЯМБДА-ЗОНД: ЗИМА, ЗА БОРТОМ МИНУС 15°, МАШИНА СТОИТ НА СТОЯНКЕ СЛЕГКА ПОД УКЛОНЧИКОМ В СТОРОНУ ДВИЖКА, ПЕНСИОНЕРУ ДЕЛАТЬ НЕХРЕН-ДУМАЮ: ПОЙДУ КА Я ЗАВЕДУ МАШИНКУ, ПУСТЬ ПОМОЛОТИТ. ЗАВЕЛ, ПОМОЛОТИЛА МИНУТ 15-20, В ГЛУШАКЕ СОБРАЛСЯ КОНДЕНСАТ, КОТОРЫЙ БЛАГОПОЛУЧНО ЗАМЕРЗ. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НАДО БЫЛО ЕХАТЬ ПО ДЕЛАМ И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ-ДВИЖОК РЫЧИТ, НЕ ТЯНЕТ, В ГЛУШАКЕ ДРЕБЕЗЖАНИЕ! КОРОЧЕ: ПОПАЛ СРАЗУ ПРИМЕРНО НА СТО БАКСОВ-ДИАГНОСТИКА+ НОВЫЕ ДАТЧИКИ+ЗАМЕНА. А ТЫ ГОВОРИШЬ ГРЕЮ ГОРЕЛКОЙ...
@@XuTpbluDmuTPuu Вы уважаемый рассказываете о пороговом датчике (они практически все одинаковые и на сегодняшний день не дорогие) а у авторов ролика широкополосный датчик, да ещё какой-то особенный....
Ребят, просто берете и подбираете по параметрам другой датчик, это широкополосный ДК с подогревом, ищите в каталогах аналог по конструкции, резьба само собой, сопротивление мощность тэна, рабочий диапазон. Далее сравниваете разъем и его распиновку, если нужно перепиновываете, ставите и едете
Вы бы хоть поинтересовались как работает датчик кислорода, какой у вас стоит, пяти контактный, четврех контактный? Во время прогрева горелкой хотя бы примерили какой диапазон выдает датчик вольтаж и как быстро меняется вольтаж при прогреве.
Преобразователь ржавчины. Прочитайте состав любого преобразователя ражавчины и Вы увмдите, что основной компонент или фосфорная, или ортофосфорная кислота. Мы просто купили то, где максимальное содержание, согласно этикетке.
Белый нагар Димексид не берет! Это проверено! На клапанах пытался размочить нагар, грел, ниче не помогало, только масляный черный нагар растворил. А белый нагар пришлось все таки замачивать в кислоте
Вот люди посмотрят посмеются а потом советуют другим смотреть цирк и всё такое.нет просто сказать людям спасибо за добрые дела или промолчать.какоето не уважение и просто бескультурие и не воспитаность.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Лайк за прикольное видео и отсутствие мата. А теперь по теме. Первая ошибка это прогревание. Лямбда погибает в среднем при пробеге 80-100 т.км. Прогревом лямбды вы добавили этих самых километров, условно. А учитывая прямую струю пламени непосредственно на саму лябду, то накрутили ещё больще. Вторая ошибка это окунание раскалённой лямбды в кислоту. Да и вообще в любую жидкость. Не важно какой там наконечник. Резкие перепады °С разрывают покрытие напрочь. Третья ошибка это использование преобразователя. Содержание фосфора не говорит о том, что это единоутробная сестра ортофосфорной кислоты. После использования преобразователя внутри образуются своеобразные вспучивания металлических соединений, которые буквально прикипают к поверхности наконечника. Но это всё моё сугубо личное мнение. Считаю целесообразным обычную чистку без нагрева обычной ортофосфорной кислотой с промывкой в воде и сушкой, либо димексидом, слегка прогретым, и также с промыванием водой и сушкой. И всё же вы молодцы. 👍
Этой же кислотой газовые котлы промывают 👍 медь
Поддерживаю.
Чего!? Какие 80-100 тысяч! 450 тысяч пробег сейчас! Лямда с завода стоит.
А ЕСЛИ СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ ПРОМЫТЬ ????
@@БахауддинСкробау меня тоже пробег 410 тыс, из них 330 на газе
На мой взгляд, прокаливание до красна с последующим закаливанием в холодной кислоте спорно, но за направление действий лайк...
Забыли на наковальню положить и дать кувалдой. Потом надо было на рельсы под поезд положить. Потом надо было отнести кузнецу, чтобы форму поправил. Обязательно надо было откусить провода по самую хрямку. А уж потом громкое заявление, что фигня вся эта реанимация!
Да в очередной раз убеждаюсь что всякие ролики и советы с Ютюба надо смотреть с осторожностью ну ребята вы конечно даете щас кто-нибудь возьмёт так как вы и сделает и убьет себе свой датчик Я читала что он работает в пределах температуры 350° а вы это превысили 100%😊
Я этот метод помывки лямда давно пользуюсь но без горелкий и всегда плучалось результат хороший в то время интернета и таких телефонов мало было не у каждого
Парни, спасибо! Сэкономили мне время, так бы тоже провозился и пришел к тому, что нужно новый покупать. Успехов Вам!
Как вам в голову пришло его горячим в жижу опустить?
Это что бы керамика потрескалась.
У зонда был тепловой удар, походу там всё в крошку внутри превратилось😃
при резком охлаждении может лопнуть керамическая трубка нагревательного элемента, а так эксперимент интересный
Даа уж теперь я знаю что такое "рукожопство"😂
подскажите, пожалуйста, у меня периодически выскакивают ошибки Р0171, Р0172. Поможет ли чистка или нужна замена лямбда зонда?
Я бы поменял кислоту после первого круга и горячий датчик🥵 не стал бы опускать сразу. Можно было нагреть кислоту чтоб ускорить реакцию. Накрыть и дать потомиться))
Ну вы ребята , кадры!!!!!
*Приветствую. Как правило если ДК умер то умер, промыка не поможет. Но эксперементы останавливать не нужно. В общем бороться и искать)))) . Прикольно было посмотреть. Лайк однозначно👍👍👍*
Что такое ДК?
@@valdayarдатчик кислорода
Я промывал карбом, после промывки хорошо продул воздухом, ожил сабака и проработал он ещё около 7-ми месяцев, потом снова начал помаргивать чеком и в течении пару недель морганий остался гореть чек, думаю снова промыть...
Вы Изучите правила обращения с ШДК!
1.Он дохнет от перегрева более 500 градусов !
2. Он дохнет от кондесата в выхлопе, если он попадет на разогретую лямбду. Температурный шок.
Вы это всё успешно воплотили! Странные эксперементы 🤔... по оживлению.
Всем известно, что мертвецы не восстают. Так? Так какая разница, как с этими мертвецами взаимодействовать?
Контент? Контент. Ты посмотрел? Посмотрел. Profit.
Интересный эксперимент :) Я, помнится, в далеком 2010 тоже экспериментировал с ортофосфорной кислотой и лямбда-зондом. Правда делал я по-другому: я заказал у токаря стаканчик из нержавеющей стали с резьбой под зонд. Наливал в стаканчик ортофосфорную кислоту оставляя немного места для воздуха, закручивал в стаканчик зонд, а затем тряс зонд. Но не сам конечно, а с помощью устройства: был у меня привод от стеклоочистителя Камаза. к нему приделал кронштейн, в котором закрепил стаканчик. И на часиков 10 - 12 оставлял жужжать эту промывочную машинку. Вечером оставил, утром снял. Вуаля, показатели зонда были гораздо "живее", нежели были до промывки. Читал, что можно использовать для промывки ультразвук в ванне с ортофосфорной кислотой. Надо пробовать.
Интересный эксперимент. Нам уже говорили, что нужно брать ортофосфорную кислоту хотя бы 75%, а эти преобразователи полная фигня. Как только будет повод, то обязательно попробуем.
Была проблема с ДК - показывал корректировку -100%.
Купил очиститель карба, в стакане замочил кончик датчика на полчаса.
После достал, чуть просушил и поставил. Год езжу, проблем нет
Я вдобавок к очистителю карбюратора в димексиде выдержал в течении часа и выполоскал. Поставил на место и на следующий день чек погас и работа двигателя восстановилась.
Почему ортофосфорная? Почему не Димексид?
Ортофосфорной, потому, что она разъедает отложения, а димексид в этом плане послабее будет. Кислота есть кислота.
Ничего не понял, но очень интересно
После подсоса воздуха, кислородник был засран ужасно сильно, весь в копоти, посмотрел, прочистил преобразователем, вроде очистилось, потом прогорел горелкой и это как раз стала фатальной ошибкой. Греть не надо вообще, т.к. там есть элементы чувствительные... В общем относительно живой датчик убил примером этих остолопов. Порывшись в других каналах увидел, что надо было мыть в прогретом димексиде, продержать там и промыть очистителем... Димексид оказывается сумасшедший растворитель углеводородных соединений, разъедает некоторые типы пластика тока так, при этом он абсолютно инертен в отношении металлов... Т.е. там напыление в датчике из редкоземельных металлов останется целым...
Ресурс качественной работы зондов 100тыщ, при правильной очистке внутреннего стержня можно улучшить на какие-то проценты
Например, 1% от статыщь - 1000 км же)) Вдруг кому-то этого «за глаза», почему бы и не заморочиться?
Ни куа куа себе промыть лямбда зонд, сразу лайк
Ортофосфорная кислота должна быть концентрированная около 75 процентов и регламент выдержки другой потом промывка сушка просто воздухом установка опробывание процент исправности около 60. От оригинала.
Спасибо. Это уже информация по делу. Такая кислота в свободной продаже, Вы не знаете?
@@t-g привет, силит жижа для чистки унитазов, раковин и ванн
При нагревании и
последующем опускании в жидкость , сразу внутри лопнет керамика.
Интересно, зачем подвергать лямбду таким резким перепадам температуры, остужать резко Я думаю нельзя
Хороший эксперимент, остальным урок.
Экскременты прошли удачно ?
Если я правильно посмотрел, у этой горелки 1300 градусов. Датчику надо 500 -700. Бензин горит в двигателе,если он будет гореть в глушителе?
Эксперемент не удачный, есть же рекомендации не подвергать огню прямому... В горелке 1300 градусов, а выхлоп в месте лямбды может 600-700
Какие 600-700 от силы 300 градусов
Они его просто доканали и все
здравствуйте лысое недразуменее а обязательно в кислоте мыть лямбу или можно в чём то другом
Без понятия. Тут в комментариях давали советы, но лично я не верю, что его можно спасти таким методом. Промывка может помочь если показания не корректны, и то сомнительно, во всех остальных случаях это не имеет смысла, на мой взгляд.
Извените что вас так назвал лысое недразуменее просто в видео вы так себя назвали ткак к вам и обратился
@@ЕвгенийЛевин-з1х А за что извиняться то? Всё нормально! =)
Ребята там подогрев керама и он лопнул соответсвенно обрыв.
А зачем прогревать горелкой?
Всякие "нагары" отваливаются при прокаливании, то что не откисает, то сгорает. Ну так говорят "опытные люди", те что рассказывают про стопроцентную пользу такого метода. Ну вот мы и делали по советам "бывалых". =)
@@t-g д 8
Переборщили с очисткой, сначала прогреть надо, потом в кислоту на 5 минут и промыть в соде, а затем водой.
Может ты его перегрел а потом в жидкасть сразу не дал остыть может он и посыпался
Я читал лет 25 назад Советы бывалого механика. Он рекомендовал колпачок, а он нержавеющий, аккуратно срезатьна токарном станке и крайне осторожно омыть нагар с керамики, стараясь не повредить напыление. После этого колпак в нескольких точках приварить электросваркой. Нагар смывать растворителем. Рисковало? Пожалуй, да. Но автор говорил об хорошем результате. Если зонд убитый, можно ведь попробовать!
Мы то же об этом слышали, но у нас не нашлось в гараже токарного станка. =) В следующий раз мы попробуем провернуть что-то подобное, как только будет повод. =)
Я обычной болгаркой с отрезным диском срезал колпачёк. На некоторых зондах их даже 2.
zdrastie..u menia mashina merc w124.022 1994 m111.960 mexanika..i mashina sama gazavala i naxodu i na xalstom..samadiagnostika pokazala datchik temperaturi.ia zamenil i rabotaiet budto normalno..no potom poavilos eto oshibka - Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)
..mojet prichina emo toje starii lamda zond?
Не могу сказать. Такое надо видеть самостоятельно.
Всем добра!
Читаю коменты и делаю выводы что!!!!
Все знают как и чем чистить лямбдо - зонд,,,,
Только эти два недорозумения ни чего не знали!!!!
😂😂😂👍👍👍
Да всё Они Павел прекрасно знали просто всё очень просто Чем больше тут БЛА-БЛА тем больше БАБЛА Ну вот и я свои 5 коп вставил
Всем БОБРА
лучше горелкой не прогревать, опустить в кислоту и подключить нагреватель
Хороший подход! Этот мир двигают люди которые пробуют разные методы и экспериментируют))).
Поделюсь своими тестами)))
Любой преобразователь содержит связку кислота+метал. Поэтому при реакции такой состав будет оставлять антикоразийное покрытие связку кислота+метал.
Пробовал чистить свечи когда был сильный масложер. Вначале поместил свечи в сильный щелочной состав - "Антинагар PROFESSIONAL" бренд "Mr Green" (посильнее Азелита). Чтобы снять сгоревшие остатки сгоревшего масла. В щелочной ване продержал минут 5. Раствор делал +30С* (приятно теплый для руки). И после поместил в емкость с кислотным средством "Для Ванны" (Mr Green), в нем комплекс кислот с ортофосфорной, и комплекс ПАВ.
После щелочного состава изолятор электрода свечи и метал очистились, но видны было темные остатки. И после чистки кислотным составом, керамическая часть стала белая как на новой свечи. А также очистился весь метал на свечи.
Промывал после обоих составов с Изопропиловым спиртом с триггера.
До этого пробовал сам делать раствор щелочи (20г щелочи и 80г воды), и чистую ортофосфорную кислоту. Работают чистые составы гораздо хуже. Как мне после подсказали - Чистая кислота дает реакцию с металлами, и остатки этой реакции оседают на поверхности. И чистая кислота слишком концентрированная, в ней мало воды и поэтому она плохо будет реагировать. И чтобы отработанные химической реакцией шлаки выходили, важно чтобы в составе были моющие компоненты - ПАВы. Именно комплекс щелочь +пав и кислота+пав, дают хороший очищающий эффект. И температура должна быть не выше 40С*.
На днях опробую этот метод на датчике катализатора. И после допишу по результату.
На vw polo sedan мне помогло, спасибо
Помогло прям с горелкой?
У меня шкода суперб 1.8 бензин,пробег 147тыс стоит промыть лямбду,? расход газа большой.
Про газ ничего подсказать не можем. Вообще опыта нет. А про бензин - вполне может помочь. Но мы не знаем точно работающего метода. Пока больше не экспериментировали.
Ну хотелось бы увидеть коррекцию лямбды до вымачивания и после, а расход упал возможно из за того что вы вернули датчику чувствительность, но при этом он все равно нормально не работает, т.е. не так сильно загоняет мозги по корекци топлива!
Зачем мыть лямбду если нагреватель замкнул на массу?
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена).
Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.
Из-за положения - очень сомневаюсь. Надо смотреть что конкретно "лямбда" показывает в разных положениях, только тогда можно будет судить о том, влияет ли положение датчика на его показания.
@@t-g у меня Никакой ошибки не высветилось это нужно компьютеру подключать ть и только так смотреть верно?
Братаны! Добавляйте в название двигатель на котором делаете тест! Ну и, теги тоже прописывайте, партнамбер лябды, #двигатель, #хонда - умножайте просмотры!
Сование раскалённого зонда в холодную жидкость это жесть. Там, по-ходу керамика полопалась...
Елки палки!!! Парни там керамо стержень
Нагрели и дали остыть своим ходом но не резко
Согласен , в реальных условиях все так и происходит. Судя по ошибкам оборвали подогрев резким охлаждением!
Возможно был рабочий....они его убили бл...ь ..точно теперь изолятор лопнул. Перепад температуры резкий ..так нельзя ,. ...
Мы изначально говорили, что это эксперимент. И никакой ценности этот, уже умерший, лямбда-зонд не представляет. Этот подопытный лежит у меня на полке и, если конечно это интересно, мы можем его вскрыть и посмотреть что же там стало внутри.
Можно попробовать вверх электродом и залить сверху сквозь щель кислоту на пару часов затем перевернуть и промыть дистилированной водой из шприца .Возможно удалятся окалины .. удачи в эксперементах ☺.
@@t-g а карбом не почистить лямбду?
@@t-g а если в солярку на сутки засунуть?
Во первых, горячим в холодное ложить нельзя, во вторых чтобы хорошо промыть и восстановить показатели,надо разобрать его, и промыть сам сердечник, на эту тему есть,в ютубе видео,для промывки хорошо помогает димексид и старая зубная щетка,....и то не факт что будет исправно работать,но во многих случаях это работает,датчик востонавливает рабочие прежние показатели
Как только будет возможность, то мы обязательно попробуем другие варианты.
Чинить датчики кислорода это неуважение к машине и самому себе
А если была ошибка по зонду (но не знаю обрыв или нет), её скинули но она через 100+км снова выскочила это обрыв или можно пробовать отмыть?
Таже проблема
собрать генератор импульсов именно той формы и нижнего и верхнего предела напряжений.выставить по среднему или обеспечить ручьной контроль в кабине и усе. и крутите как штурвал карвета.
ну как получилось
Зря окунали в кислоту, надо было просто горелкой обжечь и всё получилось бы
А нельзя нагар отмыть очистителем карбюратора?
Сам зонд, чувствительный элемент, находится по одним или даже под двумя металлическими колпачками с отверстиями. Нужно постараться, чтобы очиститель попал именно на сам элемент. Просто отверстия очень маленькие. И открытым огнём нельзя прожигать, тем более до красна. Максимум нагревать до 300 градусов. Иногда лямбда зонд не работает по причине обрыва (иногда отгорает) провода подогрева. Проверяется легко. Мультиметром надо проверить сопротивление на монах белых проводов. Если есть сопротивление ( не важно какое) нагреватель цел.
Думаю перед прогревом поставить его на машину, может греть не надо было вообще.
Все правильно сделали промыли просто не нужно было нагревать и все
Здравствуйте. Вы из какого города?
Железнодорожный
Попробуйте поменять лямбда зонда местами! со втарым зондом, если эбу прошита под евро 2 то еще лучше! если не прошита то дешевле прошить и поменять зонт местами
Пиши проще - датчик кислорода или зонД
Ну, парни дали вы жару. Вы датчик не прогрели , а прокалили до красна , что ни есть хорошо. Плюс к этому вы раскалёную лямбду окунули в холодную жидкость , что приведёт к растрескиванию керамического сердечника. Что сами понимаете ни есть хорошо. И на сколько мне известно на этот сердечник нанесена помоему сетка из платины. Которой к сожалению от такого "прогрева" настал кердык. От сюда я думаю и появление новых ошибок.
Парни. Прожигать сильно не стоило, а закаливать в кислоте тем более. Мой друг инжекторщик промывал лямды на атмосферниках просто: он заводи мотор на холостых, после чего сильно газовал и в дроссель лил промывочную жидкость для форсунок с заранее подготовленного шприца 5-10 кубов (так несколько раз). После этой процедуры лямбда на сканере показывала правильно (показания лямды хорошие инжекторшики знают) .
После этой процедуры владельцы авто были довольны расходом авто!!!
Ну можно будет и так попробовать. =)
@@t-g попробуй на сканере сразу изменятся показатели проверенно!
отдал за 2 лямбды бош до ката 240 евро, бумер е39 520i 96го года. это дорого?
Если за оригинальные, то нет. На хонду один лямбда-зонд столько стоит.
@@t-g на все машины оригинальные датчики стоят не меньше 10 рублей, попытка не пытка , лайк
Оригинал один зонд на м52 м54 200 баксов, бош 100 за 2, ресурс правильной работы 100тыщ
В 2012 г на VW перед катом ставили за 200 евро с работой взяли, 120 сам зонд от NGK стоил примерно. В 2017 от Bosch универсальный 40 евро стоил, но как ошибку стерешь то через 30 км показывает p0134 КД нет отклика, что это значит? Ну бывает и p0172 богатая или p 0171 бедная смесь. LPGas. Неужели за 30 тысяч накрылся, после ката такой же но рабочий. Думал с АлиЭкспресс попробывать на сколько китайский продержится или будет рабочим.
Ребята, почему то все в своих роликах тщательно обясняют как поменять или как почистить разные датчики. Очень мало комментарий про симптомы по которым можно определить неполадки тех или иных датчиков. Вот у меня форд фокус 2 1,6 115лош и в последнее время машина стала плохо реагировать педаль газа, а именно не тянет, тяга упала примерно на 1,5ы передачи. Расход не мерил, на малых оборотах все прекрасно. Заранее благодарю.
Неплохим показателем на общего состояния двигателя является расход топлива на холостых оборотах. У меня сейчас то же Форд Фокус 2 на двигателе 1.6, но тот, что 99 сил. У меня на прогретом двигателе расход на холостых 0.7 литра в час. Если у Вас растёт расход на холостых, то стоит померить компрессию. В остальном, надо смотреть по сканеру показания датчиков. Мы обязательно постараемся рассказать всё что знаем в последующих роликах. Написать это в комментариях просто
невозможно.
А если в демиксид
Демиксидом пробовали?
Раскаксовкой
Это не промывка, это закалка зонда😂😂😂
Хороший эксперимент) вот только вы неправильно поняли с сгорелкой, горелка нужна была для проверки лямбды после очистки, а сейчас вы его точно убили)
Так мы никогда этого не делали =) Как только будет повод - попробуем ещё раз.
@@t-g надо было жидкость, кислоту подогревать ... И горелкой вы его слишком сильно перегрели
ребя вы его подпортили разницей температур там внутрях изолятор (керамика) лопнул 99%. рекомендую взять на разборке авто 300р красная цена если он конечно не шдк.
Мы изначально говорили, что это эксперимент. И никакой ценности этот, уже умерший, лямбда-зонд не представляет. Этот подопытный лежит у меня на полке и, если конечно это интересно, мы можем его вскрыть и посмотреть что же там стало внутри.
Весёлый какой что покурил ?
Про греть надо было или кислоту нагревать в банке вместе с датчиком, или датчик нагревать и охлаждать естественно. А таким макаром у вас перепад температуры и разрушение керамики и т.д.
Да мы и не спорим. Да и не верили мы в то, что у нас получится что-то хорошее из этого. =)
@@t-g Надо было димексидом попробовать без нагрева, поршня закоксованные и форсунки отмывает на ура, должен и нагар с лямбды отмыть без нарушения напыления!
@@СергейАлексеев-в7э вот тоже есть такая мысль, вообще всё попробовать поотмывать димексидом. Но вот говорят, что именно лямбда-зонды и не переваривают димексид...
А почему нельзя универсальный поставить??? В чем проблема этого хандо??
А вот тут большой вопрос. Удачного опыта установки универсальных нет ни у кого.
Результат предсказуем , нагрев до красна и последующее резкое охлаждение к ничему хорошему не приведут ......
Нельзя дышать кислотой этой! Вы бы на улице хоть это делали! Ну вы блин, даёте!
Я думаю уксусную кислоту то же можно использовать, она то же неплохо удаляет ржавчину и накипь!
Херня все это, промывки, двое суток держал в кислоте, чутка потемнела, ни че не отмылось ни че не отстало.
Мне кажется вы его перегрели
А разобрать..
Хороший плакатик на стене у вас
Вот это вы *джазу дали!!-то..* с закалкой в ортофосфорной)).. Но в следующий раз давайте лучше без фанатизма : нагревы давайте - до 100*С и кислоты используйте - либо лимонные либо уксусные.. По крайнем мере эти не цепляют железо, медь и олово, возможно содержащиеся в такой дорогостоящей аппаратуре..!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
обычно 10 мин в ванночке,потом промывка под проточной водой и далее пробег 100+км дает результат при УСЛОВИИ-что лямда живая хоть как то,а греть и жарить кислоту на нити-я не знаю где Вы таких умельцев нашли из примера ..............
КАК Я УБИЛ СВОЙ ЗАДНИЙ ЛЯМБДА-ЗОНД: ЗИМА, ЗА БОРТОМ МИНУС 15°, МАШИНА СТОИТ НА СТОЯНКЕ СЛЕГКА ПОД УКЛОНЧИКОМ В СТОРОНУ ДВИЖКА, ПЕНСИОНЕРУ ДЕЛАТЬ НЕХРЕН-ДУМАЮ: ПОЙДУ КА Я ЗАВЕДУ МАШИНКУ, ПУСТЬ ПОМОЛОТИТ.
ЗАВЕЛ, ПОМОЛОТИЛА МИНУТ 15-20, В ГЛУШАКЕ СОБРАЛСЯ КОНДЕНСАТ, КОТОРЫЙ БЛАГОПОЛУЧНО ЗАМЕРЗ.
ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НАДО БЫЛО ЕХАТЬ ПО ДЕЛАМ И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ-ДВИЖОК РЫЧИТ, НЕ ТЯНЕТ, В ГЛУШАКЕ ДРЕБЕЗЖАНИЕ!
КОРОЧЕ: ПОПАЛ СРАЗУ ПРИМЕРНО НА СТО БАКСОВ-ДИАГНОСТИКА+ НОВЫЕ ДАТЧИКИ+ЗАМЕНА.
А ТЫ ГОВОРИШЬ ГРЕЮ ГОРЕЛКОЙ...
Я пробовал жидкостью для раскоксовки - ноль)
Ставил универсальный На мазда 3 всё работало.
Мазда 2 литровая? И какой именно менял верхний или нижний? На сколько я знаю на маздах 5 проводов.
@@i.k.6734 1,6 лямбда верхняя, ставил NTK 1500р
Парни универсальный не на все подходит по моему
@@XuTpbluDmuTPuu Вы уважаемый рассказываете о пороговом датчике (они практически все одинаковые и на сегодняшний день не дорогие) а у авторов ролика широкополосный датчик, да ещё какой-то особенный....
протек, очиститель катализатора вычистит на ура, только дороговатая штука 1600 за баллон
Если будет возможность, то проверим.
Я в Турцию съездил. Мне на лысину волосы нарастили. Стоило 1500 евро. Но есть и дешевле. 😂😂
Я промыл карбом, вд40 помогли ошибка сразу ушла
Мы так не пробовали. повода не было.
Ребят, просто берете и подбираете по параметрам другой датчик, это широкополосный ДК с подогревом, ищите в каталогах аналог по конструкции, резьба само собой, сопротивление мощность тэна, рабочий диапазон. Далее сравниваете разъем и его распиновку, если нужно перепиновываете, ставите и едете
В гараже срач,как на мусорке,какой хозяин,такой гараж,уверен у него везде срач
Вы бы хоть поинтересовались как работает датчик кислорода, какой у вас стоит, пяти контактный, четврех контактный? Во время прогрева горелкой хотя бы примерили какой диапазон выдает датчик вольтаж и как быстро меняется вольтаж при прогреве.
йомайо, с химией без перчаток и очков защитных - слава храбрым...
Тут мы не правы совсем, признаём....
А что за средство такое?
Преобразователь ржавчины. Прочитайте состав любого преобразователя ражавчины и Вы увмдите, что основной компонент или фосфорная, или ортофосфорная кислота. Мы просто купили то, где максимальное содержание, согласно этикетке.
А где демексит что-то забыли про это
Как только будет повод, то и демексидом попробуем промыть. =)
Я пробовал не чего не вышло
Получился свежий Шашлык!
Нужно было димексидом попробовать отмачивать.
Я уже пожалел о том, что не сделал этого. Очень многие предлагают так сделать =)
Белый нагар Димексид не берет! Это проверено! На клапанах пытался размочить нагар, грел, ниче не помогало, только масляный черный нагар растворил. А белый нагар пришлось все таки замачивать в кислоте
Димексидом бесполезно такой нагар отмывать, вчера замачивал на час, толку ноль
Вы убили лямду, из за этого расход топлива уменьшился на 1.5 литра
"Пропиздон!" Спрашивайте у начальства!))))))
Лучше смотрите канал цирк на колесах
Хорошо. =)
Вот люди посмотрят посмеются а потом советуют другим смотреть цирк и всё такое.нет просто сказать людям спасибо за добрые дела или промолчать.какоето не уважение и просто бескультурие и не воспитаность.
Какой дурак на диоксид циркония льет ортофосфорную кислоту? Там органические отложения. Димексидом промывать нужно. Учите ограническую химию.
Обязательно попробуем димексидом при первой возможности.