Все у вас нормально! На моем Коди 2.0ТСИ точно такое же потребление простоя около 30мА. Периодически подзаряжайте АКБ если долго машина в простое. Лучше не допускайте разряда АКБ ниже 12,4В. Снимите, отогрейте и зарядите АКБ. Зарядка автомат, штука хорошая, но они слишком рано отключают заряд.
@@avtot заряжают на 85-90%, для обычного пользователя этого предостаточно! Я же люблю процесс видеть глазами) купил кулон 820, до этого BL 1204 10 лет был
Это вообще не проблема. У меня аккумулятор на шкоде октавия а 5 проработал 10 лет или 140 т. км. пробега и еще живой. То что вы показали это стандартное потребление тока любой машины в простое. А потом вы открыли капот и подключили мультиметр, естественно у вас будет потребление тока. Работает приборная панель (показывает что капот открыт). Вообще в шкоде системы засыпают через 20 минут после отключения зажигания и даже если вы не выключили свет, магнитолу и прочие потребители, ЭБУ отключит все и потребление будет 0. У штатной сигнализации есть свой источник питания, который возбуждает системы авто при каких либо действиях с ней (открытие/закрытие). Так что ваша проблема только в коротких поездках и не дозаряде АКБ. При пуске двигателя расходуется до 25% заряда АКБ и их необходимо восстановить (примерно 20 км пробега). Иначе у вас будет недозаряд и постепенно плотность будет снижаться до момента когда АКБ не хватит сил провернуть или запустить ваш двигатель. Так что как правильно написали в комментариях, вам периодически нужно заряжать АКБ.
Добрый день, проблема с Эра ГЛОНАСС, горит красным, в сервисном центре папу лет назад заряжали с включенным зажиганием три часа, щас также проблема зарядник есть свой, подскажите как правильно подключить зарядник в аккумулятору последовательность, сам первый раз буду на машине заряжать, нужен совет чтоб не дай бог не сжечь головное устройство или ещё что нибудь? Был ли у Вас аналогичный опыт? Спасибо
Плюсовой провод зарядного устройства, на плюсовую клему аккумулятора , а минусовой провод на кузов - там рядом, с аккумулятором, с есть металлическая площадка. Никаких хитростей больше нет, там всё просто.😉
Вашей аккумуляторной батарее требуется полноценный заряд в тёплом помещении, заряжать до плотности во всех банках 1.27г/см3. Под наклейкой находятся пробки с прямым доступом к электролиту, все 6штук, а встроенный индикатор состояния батареи на моделях фольксвагена и шкоды не говорит о том что он заряжен, не в этих батареях, а показывает чёрным уровень электролита в норме, жёлтый это уровень снизился до критического значения, свидетельствует о срочном доливе дистиллированной воды в банки. Ток утечки в норме, полноценный заряд до 100% от хорошего зарядника раз в квартал решит ваши проблемы, а с такой просадкой и эксплуатацией с глубоко севшей батареей, вам обеспечена глубокая сульфатация пластин, потеря пусковых и ёмкостных характеристик.
Спасибо Алексей, попробую выкрутить хоть одну пробку, и проверить есть-ли доступ. Если есть, замерю плотность. Что касается эксплуатации, то тут уж как есть. 🙂
@@АлексейЕжель-и8х - как будет возможность и время, обязательно проверю....сейчас просто неуютно сидеть в холодном гараже. Обязательно постараюсь отписаться.
Вот заморачиваться с плотностью охота меньше всего! Тем более ареометром, всё будет в кислоте! Акум свежий, его просто о нужно нормально зарядить и поддерживать не ниже 50% заряда
]мне кажется, что проблема не в аккумуляторе, а в том, что вы мало ездите. Фары, старт-стоп на (особенно на дизеле), подогрев лобовухи, сидений, зеркал, руля, музыка - аккумулятор просто не успевает заряжаться за короткие поездки, да еще и редкие.
Тоже сел АКБ за 9 дней. Спасибо огромное за развёрнутую информацию! Большая редкость.
Про зарядники теперь ещё интереснее стало!
На современных машинах надо постоянно подзаряжать аккумулятор, или постоянно ездить. ...таковы современные технологии.
Все у вас нормально! На моем Коди 2.0ТСИ точно такое же потребление простоя около 30мА. Периодически подзаряжайте АКБ если долго машина в простое. Лучше не допускайте разряда АКБ ниже 12,4В. Снимите, отогрейте и зарядите АКБ. Зарядка автомат, штука хорошая, но они слишком рано отключают заряд.
Насчёт того, что эти зарядки рано отключают заряд, тут вы в точку попали. Эти зарядки не заряжают аккумулятор полностью.
@@avtot заряжают на 85-90%, для обычного пользователя этого предостаточно! Я же люблю процесс видеть глазами) купил кулон 820, до этого BL 1204 10 лет был
Это вообще не проблема. У меня аккумулятор на шкоде октавия а 5 проработал 10 лет или 140 т. км. пробега и еще живой. То что вы показали это стандартное потребление тока любой машины в простое. А потом вы открыли капот и подключили мультиметр, естественно у вас будет потребление тока. Работает приборная панель (показывает что капот открыт). Вообще в шкоде системы засыпают через 20 минут после отключения зажигания и даже если вы не выключили свет, магнитолу и прочие потребители, ЭБУ отключит все и потребление будет 0. У штатной сигнализации есть свой источник питания, который возбуждает системы авто при каких либо действиях с ней (открытие/закрытие). Так что ваша проблема только в коротких поездках и не дозаряде АКБ. При пуске двигателя расходуется до 25% заряда АКБ и их необходимо восстановить (примерно 20 км пробега). Иначе у вас будет недозаряд и постепенно плотность будет снижаться до момента когда АКБ не хватит сил провернуть или запустить ваш двигатель. Так что как правильно написали в комментариях, вам периодически нужно заряжать АКБ.
Спасибо 😉
Добрый день, проблема с Эра ГЛОНАСС, горит красным, в сервисном центре папу лет назад заряжали с включенным зажиганием три часа, щас также проблема зарядник есть свой, подскажите как правильно подключить зарядник в аккумулятору последовательность, сам первый раз буду на машине заряжать, нужен совет чтоб не дай бог не сжечь головное устройство или ещё что нибудь? Был ли у Вас аналогичный опыт? Спасибо
Плюсовой провод зарядного устройства, на плюсовую клему аккумулятора , а минусовой провод на кузов - там рядом, с аккумулятором, с есть металлическая площадка.
Никаких хитростей больше нет, там всё просто.😉
Вашей аккумуляторной батарее требуется полноценный заряд в тёплом помещении, заряжать до плотности во всех банках 1.27г/см3. Под наклейкой находятся пробки с прямым доступом к электролиту, все 6штук, а встроенный индикатор состояния батареи на моделях фольксвагена и шкоды не говорит о том что он заряжен, не в этих батареях, а показывает чёрным уровень электролита в норме, жёлтый это уровень снизился до критического значения, свидетельствует о срочном доливе дистиллированной воды в банки. Ток утечки в норме, полноценный заряд до 100% от хорошего зарядника раз в квартал решит ваши проблемы, а с такой просадкой и эксплуатацией с глубоко севшей батареей, вам обеспечена глубокая сульфатация пластин, потеря пусковых и ёмкостных характеристик.
Спасибо Алексей, попробую выкрутить хоть одну пробку, и проверить есть-ли доступ. Если есть, замерю плотность.
Что касается эксплуатации, то тут уж как есть. 🙂
@@avtot пожалуйста! Просто из-за редких поездок идёт отрицательный энергобаланс. Интересно, какая плотность электролита?
@@АлексейЕжель-и8х - как будет возможность и время, обязательно проверю....сейчас просто неуютно сидеть в холодном гараже.
Обязательно постараюсь отписаться.
@@avtot хорошо
Вот заморачиваться с плотностью охота меньше всего! Тем более ареометром, всё будет в кислоте! Акум свежий, его просто о нужно нормально зарядить и поддерживать не ниже 50% заряда
]мне кажется, что проблема не в аккумуляторе, а в том, что вы мало ездите. Фары, старт-стоп на (особенно на дизеле), подогрев лобовухи, сидений, зеркал, руля, музыка - аккумулятор просто не успевает заряжаться за короткие поездки, да еще и редкие.
Аккумулятор успевает разрядиться, пока машина стоит. 🙂 Ну, а в остальном вы правы.....не дозаряжается.
30ма это вообще не о чём👍
Да, но это в час. 🙂
@@avtot октавия а5 у меня была до этого самая бомж комплектация, те же 30ма! А там электроники по минимум! Этот нормально!
@@ultimaxultimax2179 - возьму на заметку. Спасибо. 😉