Если у вас есть вопросы по заряду аккумуляторов или есть вопросы связанные с выбором зарядного устройства а так же с выбором аккумулятора для вашего автомобиля то все ваши вопросы можете задавать в нашем телеграмм канале . Наше сообщество поможет вам найти ответы на все ваши вопросы . Ссылка на наш канал t.me/zaryd10 Приобрести Бережок V1 .
Контакты производителя ЗУ Бережок V1. WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK) Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK) Электронная почта vectorvrn@mail.ru Обращайтесь ,узнаете условия приобретения ЗУ Бережок V1. Самовывоз akkum-sklad.ru/katalog/zaryadnye-ustroistva/adaptivnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-berezhok-v1 Бережок V1 от производителя с Авито доставкой . clck.ru/36RUPU Купить Бережок V1 в Европе Buy Berezhok V1 in Europe Piotr +48795425423 (via WhatsApp) berezokv1@gmail.com Poland
Уважаемый Виктор. у меня к Вам просьба следить за тек кто у вас админит в телеге. Есть у Вас админ неадекватный Корнеич, который по делу и без дела любит раздавать муты и баны. Вы бы последили за его деятельностью. Он единственный админ который на моих глазах нескольких людей замутил и одного забанил. За Бан согласен - там был мат в общей группе. Но муты раздавать у него либо бизк либо привычка или комплексы какие то Когда я дал СТАНДАРТНЫЙ ответ по вашей же методике заряжать АКБ 1 этапом и этапом дозаряда. На этапе дозаряда посоветовал для 60Ач батареи выставить 1А, близкое к 0.02С(1.2А) он меня замутил. АКб у человека был в весьма плачевном состоянии: после разряда до 10.5В напряжение до 12.4В выросло за несколько минут. Зачем торопиться. Даже если я неправ зачем мутить? в ЛС я спросил его о комплексе Бога, на что он продлил мне мут на 7 дней. после чего был послан на 3 буквы ну и удалился я из группы.
Всё элементарно. Было расслоение электролита. У меня в инструкции к АКБ написано заряжать при 14,5-14,8 Вольт а потом "кипятить" АКБ при напряжении 16 В в течении 40 минут чтобы перемешать электролит. К утру плотность электролита 1,28-1,30. У меня все АКБ ходят 10 лет. Достаточно дозаряжать АКБ каждые 3 месяца любым зарядником. И будет счастье. В основном АКБ считают расходником, эксплуатируют и в него не заглядуют. Здох сначит надо купить новый.
Не считаю так.Ведь на полностью разряженном аккумуляторе у Виктора,при обычной зарядке до 14.7в ушло всего 12ампер.А после дозаряда высоким напряжением слилось уже 69?Как тогда это понимать?
@@oleksandryankovskiy Виктор при 14.7 заряжал не полностью разряженный акум. Он его подзаряжал после того как ему его принесли. А потом он делал разряд по госту до 10.5В что бы узнать его полную емкость. Что тут не понятного ? И после уже полного разряда, при зарядке до 100% береж В1 израсходовал более 90Ач. тока.
Виктор как всегда на высоте.Таких ценных видео как у него нет нигде.Это полное учебное пособие для тех кто не хочет читать книги и вникать во все тонкости процесса. Здоровья Вам Виктор и Добра.Спасибо.
У меня зарядник - Автоэлектрика Т-1012А полный автомат. Заряжает при 14.4V. Вроде никаких проблем с ней не испытывал никогда, но в последнее время больше друзьям заряжал, помогал запустить. Себе вообще перестал что-либо заряжать/подзяряжать, т.к. в новых машинках, в частности в GM (Chevrolet), вся зарядка ШИМ контроллером регулируется - напряжение плавает от 12.5 (режим экономии топлива) до 15.5-15.7(режим зарядки) в зависимости от температуры и состояния батареи (а всего 6 режимов зарядки). Снимал батарейку, подливал водичку - никакой сульфатации и сами батарейки живут долго - факт.
Отличный специалист,большой мастер и знаток своего дела👍Благодарю,что делитесь своей интеллектуальной собственностью,искореняя профанацию в обществе.Желаю всех благ и дальнейших успехов🤝
Отличный материал! Чтобы электролит не замерзал, я поставил Термокейс с системой подогрева. На трех машинах сейчас стоят термокейсы. За 2 года полет нормальный. Ночными прогревами не пользуюсь. Все машины эксплуатируются в Новосибирске.
@ Приветствую! В 2гис забейте название Термокейс, выдаст правильное название на английском. Это Новосибирская разработка, производят все в Новосибе! ВЕШЬ!👍 сайт одноименный, там много теории, лучше написано, чем я расскажу)
34:00 Спасибо, очень хорошие советы и напоминания! Купил товарищ в магазине АКБ ВАРТА АГМ 95Ач, НРЦ 12.65, сказали: поездите 2-3часа акб зарядится)) Взял у него АКБ на зарядку, но АГМ уж очень сложные в заряде, в группе в теле помогают советами, ребята, всем спасибо!
A nemets, on nemets, on v magazine v Germanii pokazet, tsto akkumuljator polnosti zarjazen, no sovetujet paru tsasov podzarjadit i tserez 2 mesjatsa zarjadku sdela 12 tsasov, letom i zimoi.
По результату работы стоит.Пока ещё ни один прибор не может делать то, что делает Бережок. В нём не только детальки,собранные и настроенные определённым образом.но ещё и высокий человеческий интеллект,человеческая инженерно-исследовательская мысль ,а это стоит всегда куда дороже деталек. Это нужно ценить и благодарить в данном случае рублём.У Вас подход к этому примитивный,вот и денег жалко.@@alexdublenkin9023
Виктор - пламенный Камчатский привет.🤝🤝🤝 Спасибо за тщательно проведённую работу. Отлично. Всё, как обычно, досконально разобрано "по полочкам". В преддверии скорых заморозков и проблем с авто, крайне актуальное видео. 👍 ВСЕ НА ПРОФИЛАКТИКУ БАТАРЕЕК !!!
@@user-tc1ii4cp1k Ютуб - дело последнее... Работа, + явно не по аккумуляторам, ждёт меня скоро. Тундра, пурги, снега по пояс, главный инструмент на вахте - совковая лопата...)) Будем траншеи рыть в человеческий рост, дабы добраться до Электростанций...)) Не работа, - романтика. Но в одном вы правы. Не дождусь вахты, эти 4 АКБ, что дохлые AGM, будем вскрывать, доливать и разгонять. + ещё куча "пациентов" ждёт в Аккумуляторной.
ЗНАЮ....ВЛТ ЕСТЬ ЕЩЁ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА: ПЕРЕМЕННОГО ЦИКЛА = ЗАРЯД ~ РАЗРЯД, и ОНИ ТАК-ЖЕ СНИМАЮТ СУЛЬФАТАЦИЮ и ПРИСХОДИТ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС •АКБ•☆! ЕСЛИ , ОШИБАЮСЬ*"(ШО ВРЯД ЛИ)НАПИШИТЕ Мне ПОЖАЛУЙСТА. БЛАГОДАРСТВУЮ За ПОНИМАНИЕ☆•!
Спасибо огромное, очень полезное видео. Только хотел бы заметить.. Я купил токовые клещи с фиксацией максимального значения тока. И решил замерить ток при запуске двигателя. Это было летом. Прибор показал перегрузку. А максимум у него 600А. Зарядка на холостых оборотах 10А. И да, двигатель 6 цилиндров, бензин, паджеро. В общем, так я и не узнал, какой нужен ток на запуск двигателя летом. В вашем ролике 600А получилось, хорошо бы таких как я предупредить, какой машине этого хватит.
Ваши клещи скорее всего фиксировали стартовый импульс тока. К примеру таковой у обычной лампы от фары автомобиля примерно 80-90А при номинальном рабочем всего 5А. Сам мерил лично в условиях лаборатории. Ну а у стартера только стабильный рабочий ток в районе 200А. Стартовый гораздо больше.
Добрый день. Примерно по такой же технологии оживлял Аком 62 ефб. Который засульфатировался за 2 года на 214 ниве напряжение заряда бортсети было не более 13.7 вольта. На стационаре лечил током 1.5 ампера при напряжение 16,3 вольта. В процессе был примерно двое суток. Плотность удалось поднять с 1,21 до 1,29. Ещё этот аккумулятор стоял недели две в бесперебойнике с напряжением подзаряда 13,2 вольта. Сейчас этому ефб 5 лет- Работает нормально.
@@sergemoreman7806 сначала он не кипел. Потом началось газообразование но до интенсивного я не стал доводить...так несколько пузыриков что бы вылетело. Да электролит стал мутноватым. Плотность начала рости. Как итог аккумулятор работает. Единственное что мне показалось что ёмкость стала меньше,хотя я и у нового не проверял. Так что для лечения 16 вольт в моем случае помогли.
@@sergemoreman7806 у меня тоже практически акб был на выброс. Вот и экспериментировал. Видел на ютуб канале как мужичок реанемировал акб таким способом. Удачи Вам.
Рено лагуна , оригинальный аккамулятор Рено 12v 85 ah 760Aen . Отходил 11 лет . В последний день своей жизни закипел( аж дым пошёл. Стоял с завода. Не разу не заряжал.
Сколько лет существуют аккумуляторы. Всегда полржительный эффект давал процесс разряд-заряд. И все аккумуляторщики во все времена так взбадривали аккумуляторы.
@@destroyallways До 9 вольт и сразу зарядить и ещё разок до 10 и снова зарядить. Это практика. Но сам я так не делаю. Долго. Перед зимой гоняю на цикле (режим циклической зарядки для устранения сульфатации) часов 12- 16. Была Толпа. Ездил 8 лет и продал с машиной. Покупатель ещё 2 года на нем ездил.
С каждым видео все больше набираюсь опыта от вас. Спасибо! Продолжайте в том же духе. Хорошо бы еще про реанимацию "закрытых" аккумуляторах СаСа. Как правильно сделать выравние плотности по банкам, десульфатацию, убрать расслоение электролита.
Заряжал 55м по такой схеме: 1 этап напряжение 14,7 в, ток 2 %от ёмкости, 1 алгоритм, активируем таймеры 10 сек заряд и 10 пауза. До падения тока до 0,2 ампера или меньше. 2 этап без отстоя, напряжение на максимум, остальное все тоже. В дозаряде контролируем температуру. Окончание заряда прекращение роста плотности в течении 12-24 часов. Если за трое суток плотность не вышла в норму, отстой 24 часа и заново 2 этап.
Виктор огромное спасибо за вашу работу. Давно небыло видео о десульфатации акб. Снимите ролик про десульфатацию акб Кулоном 912 пожалуйста. Заранее благодарен дай бог вам здоровья.
На 11 минуте он же говорит что другим зу так не получится. Тк Бережок не отключается а долбит циклами и малым током и при этом и происходит десульфатация. Небольшая такая реклама бережка, которые Виктор и продаёт. Продавайте Кулон)
Поддерживаю комментарий про реанимацию "закрытых" аккумуляторах СаСа. Как правильно сделать выравние плотности по банкам, десульфатацию, убрать расслоение электролита.
Добрый день Виктор , стараюсь не пропускать ваши видео на протяжении 5 лет , в каждом видео вы доказываете правильность ваших действий, видео растягиваются на час а то и более, очень хотелось бы вас попросить сделать более краткое видео , как шпаргалка с алгоритмами действий ручного режима , на более простых зарядных устройствах , ведь большинство из нас имеют зарядные устройства с переключателями 14.8-16-19 вольт
Как всегда весьма познавательное видео... !!! Но есть пара вопросов: 1. Не страшно такого старика до 10,5 было разряжать?... ароде это может привести к дегродации пласти?... Не проще до 12v ?... 2. Следует из 1-го: хотелось бы знать слитую ёмкость на 12v... Во многих инструкциях производитель пишет что разряд ниже 12v может привести к осыпанию пластин (конеретно Mutlu). А главное что теперь чётко показано, что как Бережок справляется даже со старой сульфатацией... Вот только терпения надо не меньше недели на такое дело... А по сему без подмен6ого аккума никак. .. учитывая что минимум раз в год эту процедуру надо повторять...
Думаю большое значение имеет длительность разряда. Хотя опять-таки, для примера- топлп (не смотрел кстати год выпуска, надо посмотреть). В общем эта топла стояла на машине, на морозе в том числе где-то полгода. Разряжена была считай в ноль, три Вольта напряжение. Сейчас, после серии зарядов, у неё плотность 1.25, 1,27,1.28,1.27, 1,28, 1.25. Пробовал первую банку заряжать третьим электродом - плотность за день поднять не смог. Эксперименты продолжаю. Но это я все пишу к чему - первая и последняя банка пока плотность поднять не могу, но только в первой банке электролит мутный. Мутный электролит говорит о том что пошло разрушение пластин. Остальные банки, в том числе и последняя с такой же низкой плотностью - электролит чистый без мути.
Второй аккумулятор - солите 75а. 2020 год выпуска, валялся где и сколько не знаю, но подозреваю что долго валялся. Напряжение 3 Вольта. У него во всех банках электролит чистый. На очереди у меня ещё три аккумулятора разряженных до трёх вольт, интересно что будет там.
Спасибо за познавательное видео, отпали некоторые сомнения личной практики, когда приходилось заряжать аккумулятор по нескольку дней, заряжал самодельным устройством трансформатор с одним диодом с паралельно подключенной автомобильной лампочкой, используемой для разряда во вторые полупериода пульсации сети. Зарядный ток 1А , разряд 0,1А. Аккумулятор прослужил 11 лет при летней эксплуатации. Сейчас пользуюсь ЗУ Кедр + также автомобильная лампочка для разряда 0,2А, последний раз для восстановления плотности пришлось поднять напряжение до 16В, что несколько озадачило, помня рекомендации 14,5В.
Все, что вы тут рассказали, есть пересказ исследований группы советских ученых в 60-х годах. Так называемый метод Кабанова... Но за то, что реализовали его и поставили на "конвейер" - уважение! Хотя упомянуть реальных разработчиков метода - не помешало бы...
Дисульфатацию делают, заряжают импульсом большим токам заряда и разряда малым током, Сопротивление после таких процедур уменьшаеться, но это мажет занять и недели две. Сам лично так восстанавливал. И это реально работает. Если аккум не осыпался и не замкнута банка
Это всё хорошо, когда есть второй аккумулятор, на котором ездишь. А если его нет, то никто не будет 5 дней восстанавливать старый. Скорее всего, купят новый. А в целом видео познавательно.
У меня три акб 22года,14 и 4,5,вот сейчас старые гоняю зарядкой те что старые,22х летний стоит и летом езжу .АКБ те что постарше СОЛИТ 95а,необслуживпемые один просверлил проверять плотность эл.лита.Все делается,в гараже.
@@Zil.diesel у меня АКБ 2015г. Прекрасно работает зимой и летом. Если не переразряжать до талого, то может лет 12 отработать, а то и больше. Производитель Рено. Наш тюменский у меня отработал 7 лет без проблем, но не знаю, сколько у нового хозяина.
6 лет стоит родной на дасторе, еще как новый, ни когда не подзаряжал, постоянно на длинные расстояния езда, попробовал подзарядить, минут через 15 зарядка отключилась, полный заряд
когда работал на рефрижираторной секции то попал 135 аккумулятор с сухими на 2см пластинами долили дистилат до уровня, шли с грузом и заряжали его 3 суток во время работы на груз напряжением 16,5 в , он поднялся плотность 1,30 и держал очень хорошо как будто не разряжался на запуск дизеля, аккумулятор был производства гдр
с приходом кальциевых аккумуляторов и ограничения подзарядки на борту авто в 14.4т В началась эпидемия аккумуляторных смертей от сульфатации. Соответственно вырос спрос на десульфататоры.. Отсюда и рост цен + тяжелый рубль утонул в волнах рыночной экономики, а деревянный снова всплыл...
Ну не скажите. Я еще в детстве помню с батей ходил к аккумуляторщику , он наш акум сурьмяный оживлял. Пластины новые запаивал. Электролит менял. Короче колдовал. И это его профессия была. От акума тока корпус остался. Счас так только индусы умеют!
@@user-VyacheslavZuev причем тут десульфататоры? Переборка и десульфатация две альтернативные технологии восстановления аккума. На карбовой 9-ке и ИЖ2126 сурьмяный аккум подзаряжал диодной ЗУ-75 с бульками и работали аккумы по-долгу. Теперь кальциевые аккумы нуждаются в десульфатации уже через 2 зимы.
Мой опыт. Решил на форд транзит вместо покупки нового АКБ поставить солнечную панель и вольтметры на каждый отдельно. Опыт длится 3 года. Один штатный АКБ заменил на 6м году, второй штатный стоит на сегодняшний день 11лет, с 2013г. Видео хорошее, но много надо знать и следить.
Процедура десульфатации должна проводиться только владельцем АКБ, особенно если батарея имеет застарелые кристаллы как это было у меня до покупки нового ЗУ. Мне пришлось проводить десульфатацию месяц. Это был межэксплуатационный период из за карантина КОВИД. В этом случае плотность выросла до 1,32 и пришлось корректировать дистилятом. Во время десульфатации ток был 15 милиампер, а вольтаж 13,62. Практически буферный режим при котором я сегодня храню батарею не отключая от бортовой сети. После десульфатации все пластины в банках были как у новой батареи. Сегодня у меня новый акум который я стал обслуживать по все правилам. Всегда по приезду подключаю ЗУ не снимая акб и ухожу на любое время. На машине батарея не заряжается, а подзаряжается и зарядить её до 100% не получится. Лучше заряжать стабилизированнвм токои. В противном случае заряд будет 95-98% максимум потому что автоматы отключают заряд по дельта V.
Хорошо справляется с десульфатацией и зарядкой АКБ . Зарядное BOSCH BML 2415. Из регулировки . Только сила тока и то больше не накрутишь . Сколько возьмёт АКБ, столько и выставишь.
13 лет прожил аккум Sollitte у меня, был куплен вместе с машиной и он необсуживаемый был , ездил на Тоyota Vista, секрет прост, 2 раза в год десульфатацию делал циклической зарядкой, и дальше бы может ездил бы, да жижа все же выкипела а пробок там не было.. Купил новый аккум, тот рассверлил, долил воды, обслужил и подарил деду Соседу по гаражу, тот еще 2 года ездил на моем старом аккуме но на своих Жигулях, итого 15 лет
Купил бережок, поставил заряжать, а адаптивном режиме, выставил напругу 15,5в, аккум был заряжен перед этим кедром 4, плотность 1, 25 выше не поднималась, вообщем простоял 1,5 суток, и все прекрасно , синия 6 раз мигает, красная потухла, зеленая горит, ляпота епта, плотномер у меня старый плоский, с поплавками 1 23 1,25 1, 27 1,30 , плотность 1 , 27 мне этого достаточно, акб третий год, Бережок ВЕЩЬ, всем добра.
Здравствуйте. Снимите видео подключения второго акб в авто,для подключения сабвуфера или дополнительных эл.приборов. Можно ли подключать второй акб в авто. Спасибо
Виктор пламенный привет из г Бреста,Беларусь! Спасибо за ролик Хотелось бы увидеть заряд сильно "запечатанной" сульфатом батареи на Вымпеле 57 и батареии с отстающей ьанкой по плотности в 4-5 единиц! Спасибо.
Проработал несколько лет аккумуляторщиком, в 80х сам собирал ремонтировал и т д и если он разрушился как вы востоновите ,вся химия лежит на дне ,😂как можно пластины сульфаимрованные превратить снова в новые -зачем вы брешете ,не слушайте вы таких товарищей ,если аккумулятору год ,два и он перестал работать ,то это обрыв клеммы и на старых можно было снять и приварить ,сейчас и этого не сделаешь ,да у меня тогда уже стоял зарядный аппарат заряжающий 5 минут и 1 минуту разряжал -мертвому припарка😂
Всё зависит от качества АКБ. На конвеер отправляют качественные, а в розницу и так сойдёт. Вот и результат, никогда акб из магазина не будет работать дольше конвеерного
Заводская Varta проработала 2 года, купленная в магазине Topla проработала 8 лет и машина с ней была продана. Я смотрю вы прямо эксперт в магазинных и конвеерных акб ))))
У меня кстати как у выше отписавшихся - из салона на АКОМ проехал 3 года, а на магазинном TUMEN - 5 лет, всё без обслуживания, правда два последних года на Тюмени были мягкими
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off, или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб
Напрасно превысили напряжение. Выше 15 вольт начинка кальциевых АКБ начинает осыпаться. Изготовители зу ведь не случайно ограничивают 14.8, им ведь не жалко могут хоть 220 включить, Но ведь почему-то они ограничивают именно 14.7 для холодной погоды и 14.4 для тёплой . Думаю это сделано совсем не зря
@@ЮрийЛезин-к6н зарядники на 14,7 слеланы для сурьмянистых аккумуляторов. Для ca\ca для перемешивания электролита надо не менее 16 в. Даже в инструкциям к ним есть это.
У меня АКБ ходят и по 10 лет, но лучше нового никто ещё ничего не придумал! Необслуживаемые АКБ стараюсь не брать. Японцы не смотря на всю свою технологичность, делают с возможностью заливки.
Автор, дайте пожалуйста инструкцию по покупке нового аккумулятора. Скажем дату выпуска я проверил, напряжение измерил, что ещё нужно сделать перед установкой в автомобиль? Желательно средствами продавца
Можно .. Если выставить максимальное напряжение(не помню сколько 55 дает).вольт например 18. И малым током выравнивать банки.. Даже быстрее получится. Вот не помню сколько в 55 верхнее (если слишком маленькое-то устройство просто закончит заряд на автомате) В этом плане Вымпела 30е отлично работают.выставил 19 вольт,ток ограничил по минимуму -и вся любовь..через сутки все ок. И банки выравнились ,и сульфат слез..
@@sergemoreman7806 Внучек,ты не дерзи-а иди подучись немнжко сам..закон ома я изучил,когда ты еще в мутной капле болтался.. Не путай максимальное ограниченное напряжение с приложенным..хотя...перед кем я тут бисер метаю? Потерянное поколение .пи...ц. Куда катится страна? Почитай как работает режим СС и СV, неуч. И больше так не позорься!,,
@@sergemoreman7806 Что ты там разработал,касатик ;)) Если не знаешь как работает ограничение по току и по напряжению..шел бы лучше родителям помог дома прибраться 😀 И хватит на этом!!! Не хватало мне еще егэшникам тут морали читать..много чести!!
Исходя из показателя пускового тока предположу, что в аккумуляторе уже заметные повреждения пластин и на автомобиле он заряжаться нормально не сможет и зарядить его до полной ёмкости возможно только стационарно за несколько суток. Насколько мог наблюдать, просто засульфатированные аккумуляторы теряют ёмкость заметно сильнее, чем пусковой ток. Например, мой 3-летний аккумулятор был белый внутри и потерял половину ёмкости, но пусковой ток был все еще хороший - выше номинала. После десульфатации почти вся ёмкость вернулась. Прошло еще 4 года и он отлично работает и имеет 85% ёмкости и пусковой ток выше номинала. А вот те аккумуляторы, у которых была заметная просадка пускового тока, после десульфатации так нормально и не работали, хоть и становились чистыми внутри. При этом нагрузочную вилку они держали вполне сносно, но именно тестер АКБ, измеряющий внутреннее сопротивление, однозначно говорил, что им плохо.
Добрый вечер, есть проблема с аккумулятором, постоянно держит напряжение 12.4-12.5, на заведенном автомобиле напряжение держится в районе 13.8-14.1. После зарядки зарядным устройством через сутки напряжение стабилизируется на 12.5, уровень электролита в норме
У обычного автовладельца столько оборудования для аккумуляторов нет. Да и не нужно, это дорого. А можно провести десульфатацию, просто подав на клемму постоянный ток 16,8В и1,5А в течении, скажем, суток?
Нет за сутки ни чего не будет и дальше так же . Вот если есть профессиональный промышленный прибор по удалению сульфата свинца, тогда да эффект будет . Даже застарелый удаляется за 3 суток , при том , что температура электролита может быть даже + 5 градусов . Если сульфат среднего состояния , то за глаза и 2 суток достаточно и не надо ни какой воды дисцилята подливать для ускорения растворения сульфата .
Обычному пользователю столько оборудования и не нужно! Достаточно самого дешевого ЗУ с плавной регулировкой напряжения до 17,5-18В и тока до 10-15А, ареометр и недорогой тестер, например, Konnwei KW208 более чем достаточно, ну и лампочку для разряда, когда надо будет разрядить аккумулятор до самой слабой банки или просто до 12В. Сейчас все это по стоимости выйдет даже дешевле хорошего аккумулятора
Интересное кино. Понятно что делать если плотность 1.21 во всех банках. А что делать если в пяти банках 1.27 -1.30, а в клемной 1.10? Причем бывает как на минусовой так и на плюсовой. Каждый раз заменяем на новые батареи. В итоге батареи служат максимум 2 года, а то и один год. В течении ночи подключена умная зарядка, хотя из 7 единиц в течении 3-х лет заменили 5 зарядок.
Заряжал импульсным автоматом знакомому, год эксплуатации, в зимнее время(темп до -9) месяц простоял на авто без езды. "Необслуживаемый" "Зубр" при подключении показал ноль тока зарядки(предварительно акб нагрел в помещении), через 10-15 сек ток начал рости и вырос до 16а при напряжении 12 с копейками вольт. Далее постепенно U росло I падал.
Начал смотреть и пишу по ходу. Вот везде 1.22,а в одной 1.13 скажем. Во то бы был контент интересный. А все ровные по плотности,разряд по вольтажу,сульфат возрасной,ну чего там делов то его поднять. О том и говорил ранее
Мой АКБ служит уже 7 лет. Заряжал два раза. Первый раз когда магнитола замкнула и высадила его в ноль. Второй раз в прошлом году, когда в -35 не запустился двигатель. За стоимость "Бережка" я ещё два новых аккумулятора куплю и проезжу ещё лет 15-ть.
Здравствуйте, на второй день вы выставляете 17в, а ток какой? Заметил еще, что бережок работает в режиме "качели", т е включается и выключается. Можно поподробнее о режиме зарядки. У меня вымпел 55, хотелось бы знать параметры зарядки
Смотрел,смотрел,пытался "въехать"(обидно просто купив корейский типа рокет 95 а/ч через год таскать его на зарядку домой через день,зимой конечно)правда пробеги 20 км в день,зима сибирская,дизель +бинар(а куда без него то) и понял одно,ну не обмануть судьбу,либо новый,либо другая машинка.А ваши эксперименты конечно "глубоконаучны",но абсолютно не пригодны для массового обывателя,почему?,да потому что стоимость рефрактометра+зарядника+ареометра+нагрузочной вилки+тестера +время оттягивания коту тестикул,это все для большого любителя,либо стартапера аккумуляторшика,либо для наследника великого теслы.Спасибо за то,что еще раз убедили,что пытаться воскресить труп дело прикольное,но бесполезное.Совет от меня:сдох акум,надо кататься,залазь в загашник и в магазин за новой батарейкой без попыток длительной и бесполезной мастурбации ,утром на тепленькой машинке деток в сад и на работу!!! ДОБРА И МИРА!!!
@@outwiped дружище,владелец порше купил его не на последние(и даже не всегда на кровные)и поверь мне старому,он точно" десульфатацию" проводить не станет...и в его загашнике найдется и 100 и 200,наверное легко!!!
@@семенсеменов-ы9о даже если и на последние, всегда можно купить неоригинал ровно в 10 раз дешевле. В 3-5 раз дешевле будет стоить неоригинал, ничем не уступающий по качеству оригиналу (иногда это будет абсолютно тот же самый аккум что и оригинальный, с того же конвеера, но без переклеенной этикетки автопроизводителя. Или ты думаешь, что на заводе порше делают аккумуляторы?)
@@outwiped да что Вы говорите, покупали тут на БМВ, орига 105Ач, 125₽! Где Вы там за 40-50 видели!?))) Не, никто конечно не стал покупать оригинал, купили эксайд за 28₽)
По совету знакомого слил электролит с засульфатированного двух годовалого акб, залил дист водой, наночь поставил на зарядку потом в авто. Сам не верил в результат, но 4 года с того дня прошло крутит отлично. Весной обязательно доливаю воду зарядкой акб больше не разу не заряжал.
Здравствуйте, у меня вымпел 37 , есть переключение на 16в, подскажите пожалуйста, а какой ток выставлять для десульфатации ??? Или его вручную нужно будет менять , добавлять , уменьшать? Спасибо!
Хотел перед зимой купить новый, а то моему уже 6 лет. Принёс домой с мороза, врубил зарядку самодельную, выставил 14.2 вольта, аккумулятор брал 600ма, подзаряжал часов восемь, выключил, ночь аккум просто стоял. Утром напряжение было 12,78, плотность 1.27, не знаю на сколько точен обычный ареометр. В банках ни намёка на белый налёт. Аккум родной с завода, Гранта ноябрь 2017г.
Воду добавляет дистилированную. По настройке тоже хотел уточнить. Японял,что просто выставляет напряжение на 17. Вместе с вами жду ответа автора канала)
Я тут заодно добавлю-и к этому АКБ отразить методику зарядки. Каким методом заряжался. как часто, или вообще не заряжался. Кипятился или нет и т.д. Но это комплексный метод сравнения. Нужно иметь заведомо равные АКБ с разными процессами обслуживания и зарядки, чтобы сравнение было при прочих равных условиях. Чтобы на АКБ с белыми пластинами не пивать, что это какой-то китайский бухон, а из-за того, что это именно из-за неправильной зарядки.
Вот очень интересно, стоит ли оно того что бы 3 дня заниматься подобной диагностикой или раз в 5-6 лет за 8К купить новую батарею? Ведь от осыпания подобные процедуры все равно не помогут Плюс мало стало обслуживаемых акб в последнее время...
Щелочной 30 ампер ( Луганского завода щелочных акум ) прослужил 15 лет . Делфи 60 А 10 лет , день в день ( был на него даже паспорт ) После болен 4.5 лет не служили .
есть и такие "технологии" со сменой полярности. долго ли после этого проживет акум - вопрос интересный. Десульфатацию проводят подачей коротких импульсов (около 0.1с) и напряжением около 60-70в, время около нескольких суток.
@@alver1215 ну да. Крупные кристаллы сульфатов плохо проводят ток, поэтому разрушаются неохотно. Чтобы разрушить их надо больший ток пропустить, а чтобы увеличить ток надо поднимать напряжение до 30-90вольт. Если просто подать высокое напряжение будет кипеть, нагреваться и разрушаться. Поэтому приходится делать это короткими импульсами 0.1-0.2 секунды. Но надо учитывать что для прохождения большого тока нужны толстые провода, и надёжный контакт. Если подключать тонкими проводами с дешманскими крокодилами толку не будет.
Где то в Ютубе натыкался на ролик восстановления АК. Чувак подключил к 220 через лампу накаливания только надо контролировать температуру и время. Была мысль попробовать но не было подходящего АК. и желания погружаться в научную деятельность с кучей ареометров и тестеров что бы создать хоть какой то рабочий алгоритм и не потратить время и батарею напрасно😊
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Если у вас есть вопросы по заряду аккумуляторов или есть вопросы связанные с выбором зарядного устройства а так же с выбором аккумулятора для вашего автомобиля то все ваши вопросы можете задавать в нашем телеграмм канале . Наше сообщество поможет вам найти ответы на все ваши вопросы .
Ссылка на наш канал t.me/zaryd10
Приобрести Бережок V1 .
Контакты производителя ЗУ Бережок V1.
WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Электронная почта vectorvrn@mail.ru
Обращайтесь ,узнаете условия приобретения ЗУ Бережок V1.
Самовывоз
akkum-sklad.ru/katalog/zaryadnye-ustroistva/adaptivnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-berezhok-v1
Бережок V1 от производителя с Авито доставкой .
clck.ru/36RUPU
Купить Бережок V1 в Европе
Buy Berezhok V1 in Europe
Piotr
+48795425423 (via WhatsApp)
berezokv1@gmail.com
Poland
Поставил АКБ на зарядку, 75 а/ч , 580 А, EN, 12 V, cмотрю в банки сухие, доли дистиллята до уровня, а он заряд не берёт тварина .
Виктор! Это видио ты демонстрируеш для спецов.? Новичкам это ниочем не говорит. Если можно., по проще.
Уважаемый Виктор. у меня к Вам просьба следить за тек кто у вас админит в телеге. Есть у Вас админ неадекватный Корнеич, который по делу и без дела любит раздавать муты и баны. Вы бы последили за его деятельностью. Он единственный админ который на моих глазах нескольких людей замутил и одного забанил. За Бан согласен - там был мат в общей группе. Но муты раздавать у него либо бизк либо привычка или комплексы какие то
Когда я дал СТАНДАРТНЫЙ ответ по вашей же методике заряжать АКБ 1 этапом и этапом дозаряда. На этапе дозаряда посоветовал для 60Ач батареи выставить 1А, близкое к 0.02С(1.2А) он меня замутил. АКб у человека был в весьма плачевном состоянии: после разряда до 10.5В напряжение до 12.4В выросло за несколько минут. Зачем торопиться. Даже если я неправ зачем мутить?
в ЛС я спросил его о комплексе Бога, на что он продлил мне мут на 7 дней. после чего был послан на 3 буквы ну и удалился я из группы.
Что за модель логгера используется в видео?
Хотелось бы посмотреть видео про необслуживаемые АКБ как заряжать разными ЗУ
Всё элементарно. Было расслоение электролита. У меня в инструкции к АКБ написано заряжать при 14,5-14,8 Вольт а потом "кипятить" АКБ при напряжении 16 В в течении 40 минут чтобы перемешать электролит. К утру плотность электролита 1,28-1,30. У меня все АКБ ходят 10 лет. Достаточно дозаряжать АКБ каждые 3 месяца любым зарядником. И будет счастье. В основном АКБ считают расходником, эксплуатируют и в него не заглядуют. Здох сначит надо купить новый.
Не считаю так.Ведь на полностью разряженном аккумуляторе у Виктора,при обычной зарядке до 14.7в ушло всего 12ампер.А после дозаряда высоким напряжением слилось уже 69?Как тогда это понимать?
При нынешних ценах на АКБ такая частая замена соответствует мажорству))
Расслоение электролита - это что-то новое.
@@Хосе-л8ю загугли, познай что то новое)))
@@oleksandryankovskiy Виктор при 14.7 заряжал не полностью разряженный акум. Он его подзаряжал после того как ему его принесли. А потом он делал разряд по госту до 10.5В что бы узнать его полную емкость. Что тут не понятного ? И после уже полного разряда, при зарядке до 100% береж В1 израсходовал более 90Ач. тока.
Виктор как всегда на высоте.Таких ценных видео как у него нет нигде.Это полное учебное пособие для тех кто не хочет читать книги и вникать во все тонкости процесса.
Здоровья Вам Виктор и Добра.Спасибо.
А что вы ещё подключаете к аккумулятору при зарядке
У меня зарядник - Автоэлектрика Т-1012А полный автомат. Заряжает при 14.4V. Вроде никаких проблем с ней не испытывал никогда, но в последнее время больше друзьям заряжал, помогал запустить.
Себе вообще перестал что-либо заряжать/подзяряжать, т.к. в новых машинках, в частности в GM (Chevrolet), вся зарядка ШИМ контроллером регулируется - напряжение плавает от 12.5 (режим экономии топлива) до 15.5-15.7(режим зарядки) в зависимости от температуры и состояния батареи (а всего 6 режимов зарядки). Снимал батарейку, подливал водичку - никакой сульфатации и сами батарейки живут долго - факт.
Круто. У меня только 14В.
Отличный специалист,большой мастер и знаток своего дела👍Благодарю,что делитесь своей интеллектуальной собственностью,искореняя профанацию в обществе.Желаю всех благ и дальнейших успехов🤝
Отличный материал!
Чтобы электролит не замерзал, я поставил Термокейс с системой подогрева. На трех машинах сейчас стоят термокейсы. За 2 года полет нормальный. Ночными прогревами не пользуюсь. Все машины эксплуатируются в Новосибирске.
Да отличная вещь !
Система подогрева если питается от акб, то может сама высосать его, при длительном простое. И дальше хана акб😅
@@user-der2567 так могло бы быть, но подогрев включается, когда машина заведена и генератор работает.
@@Vertibred здравствуйте, земляк👋🏻
Подскажите пожалуйста, что за термокейс с подогревом?
@ Приветствую! В 2гис забейте название Термокейс, выдаст правильное название на английском. Это Новосибирская разработка, производят все в Новосибе! ВЕШЬ!👍 сайт одноименный, там много теории, лучше написано, чем я расскажу)
34:00
Спасибо, очень хорошие советы и напоминания!
Купил товарищ в магазине АКБ ВАРТА АГМ 95Ач, НРЦ 12.65, сказали: поездите 2-3часа акб зарядится))
Взял у него АКБ на зарядку, но АГМ уж очень сложные в заряде, в группе в теле помогают советами, ребята, всем спасибо!
A nemets, on nemets, on v magazine v Germanii pokazet, tsto akkumuljator polnosti zarjazen, no sovetujet paru tsasov podzarjadit i tserez 2 mesjatsa zarjadku sdela 12 tsasov, letom i zimoi.
Очень познавательное видео. У меня Бережок1 , но вот пользоваться грамотно я ещё им не научился. Спасибо за информацию!👍
Ну шо? Новое кино! Ждем. Картинка прекрасная и интригующая. Красивый сульфат, добротный 😊
Уважаемый Виктор!!!! Вы как всегда на высоте! Огромное спасибо Вам за труды!!!! Вы лучший!!!
Спасибо, Виктор!
Всё как и всегда наглядно, доходчиво и убедительно.
12 лет аккумулятору. Работет. -24 мотор 1.6 бензин заводит без проблем.
@@ДмитрийМ-л2ы Какой у вас АКБ?
Спасибо. Интересно было бы видеть процесс десулфатации с помощью вымпела 57, на бережок цена конь.
Плюсую!
Мне тоже
Бережок стоит своих денег, не нужно плакать.
@@НиколайРедозубов-ю5ф не стоит
По результату работы стоит.Пока ещё ни один прибор не может делать то, что делает Бережок. В нём не только детальки,собранные и настроенные определённым образом.но ещё и высокий человеческий интеллект,человеческая инженерно-исследовательская мысль ,а это стоит всегда куда дороже деталек. Это нужно ценить и благодарить в данном случае рублём.У Вас подход к этому примитивный,вот и денег жалко.@@alexdublenkin9023
Виктор благодарю вас. У самого топла топ 5-и летняя. 18 года. Из 62А*ч осталось 50 А*ч.
Купи новую и не парься
@Centner1985 давно уже, давно
Виктор - пламенный Камчатский привет.🤝🤝🤝
Спасибо за тщательно проведённую работу. Отлично.
Всё, как обычно, досконально разобрано "по полочкам".
В преддверии скорых заморозков и проблем с авто, крайне актуальное видео. 👍
ВСЕ НА ПРОФИЛАКТИКУ БАТАРЕЕК !!!
Максим, тоже давай интересный контент. Работа не волк, в лес не убежит. 😁
@@user-tc1ii4cp1k
Ютуб - дело последнее...
Работа, + явно не по аккумуляторам,
ждёт меня скоро.
Тундра, пурги, снега по пояс, главный инструмент на вахте - совковая лопата...))
Будем траншеи рыть в человеческий рост,
дабы добраться до Электростанций...))
Не работа, - романтика.
Но в одном вы правы. Не дождусь вахты,
эти 4 АКБ, что дохлые AGM,
будем вскрывать, доливать и разгонять.
+ ещё куча "пациентов" ждёт в Аккумуляторной.
КУПИЛ АВТО....Яи КЖЕ ДОЛЖЕН ДУМАТЬ и БЕСПОКОИТЬСЯ о БУДУЩЕМ АКБ....☆•!
Просто 5 дней заряжал)а потом ещё 3 дня. Ну круто
ЗНАЮ....ВЛТ ЕСТЬ ЕЩЁ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА: ПЕРЕМЕННОГО ЦИКЛА = ЗАРЯД ~ РАЗРЯД, и ОНИ ТАК-ЖЕ СНИМАЮТ СУЛЬФАТАЦИЮ и ПРИСХОДИТ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС •АКБ•☆! ЕСЛИ , ОШИБАЮСЬ*"(ШО ВРЯД ЛИ)НАПИШИТЕ Мне ПОЖАЛУЙСТА. БЛАГОДАРСТВУЮ За ПОНИМАНИЕ☆•!
Спасибо огромное, очень полезное видео. Только хотел бы заметить.. Я купил токовые клещи с фиксацией максимального значения тока. И решил замерить ток при запуске двигателя. Это было летом. Прибор показал перегрузку. А максимум у него 600А. Зарядка на холостых оборотах 10А. И да, двигатель 6 цилиндров, бензин, паджеро. В общем, так я и не узнал, какой нужен ток на запуск двигателя летом. В вашем ролике 600А получилось, хорошо бы таких как я предупредить, какой машине этого хватит.
летом 100А хватит, если каждый день до этого ездил. Зимой при -25 и 250А хватит. А в лютый мороз на простоявший 2 месяца авто нужно 400. Вот и считай
Ваши клещи скорее всего фиксировали стартовый импульс тока. К примеру таковой у обычной лампы от фары автомобиля примерно 80-90А при номинальном рабочем всего 5А. Сам мерил лично в условиях лаборатории. Ну а у стартера только стабильный рабочий ток в районе 200А. Стартовый гораздо больше.
ПОКА РОТОР СТАРТЕРА НЕ КРУТИТСЯ .СЧИТАЙ КЗ ДЕЛАЕШЬ@@gerasimku9885
У меня 2 шт Startex 95a\h , стартовый ток на каждом 780 A. Отходили 8-ю зиму.
Дизель 3 л. Не знаю как крутят, запускается с первого оборота
Добрый день. Примерно по такой же технологии оживлял Аком 62 ефб. Который засульфатировался за 2 года на 214 ниве напряжение заряда бортсети было не более 13.7 вольта. На стационаре лечил током 1.5 ампера при напряжение 16,3 вольта. В процессе был примерно двое суток. Плотность удалось поднять с 1,21 до 1,29.
Ещё этот аккумулятор стоял недели две в бесперебойнике с напряжением подзаряда 13,2 вольта. Сейчас этому ефб 5 лет- Работает нормально.
@@sergemoreman7806 сначала он не кипел. Потом началось газообразование но до интенсивного я не стал доводить...так несколько пузыриков что бы вылетело. Да электролит стал мутноватым. Плотность начала рости. Как итог аккумулятор работает. Единственное что мне показалось что ёмкость стала меньше,хотя я и у нового не проверял. Так что для лечения 16 вольт в моем случае помогли.
@@sergemoreman7806 у меня тоже практически акб был на выброс. Вот и экспериментировал. Видел на ютуб канале как мужичок реанемировал акб таким способом.
Удачи Вам.
@@Челдон-у4рток зарядки постоянный был?
@zhuuhaaa да
Рено лагуна , оригинальный аккамулятор Рено 12v 85 ah 760Aen . Отходил 11 лет . В последний день своей жизни закипел( аж дым пошёл. Стоял с завода. Не разу не заряжал.
@@ВикторБущик Это была Варта Бош или Фиамм , Рено не производит Акб
Сколько лет существуют аккумуляторы. Всегда полржительный эффект давал процесс разряд-заряд. И все аккумуляторщики во все времена так взбадривали аккумуляторы.
Да, но не в ноль разряд. 10,5 В - это полный разряд. 11,7 - рабочий разряд.
@@destroyallways До 9 вольт и сразу зарядить и ещё разок до 10 и снова зарядить. Это практика. Но сам я так не делаю. Долго. Перед зимой гоняю на цикле (режим циклической зарядки для устранения сульфатации) часов 12- 16. Была Толпа. Ездил 8 лет и продал с машиной. Покупатель ещё 2 года на нем ездил.
С каждым видео все больше набираюсь опыта от вас. Спасибо! Продолжайте в том же духе.
Хорошо бы еще про реанимацию "закрытых" аккумуляторах СаСа. Как правильно сделать выравние плотности по банкам, десульфатацию, убрать расслоение электролита.
Поддерживаю
Китайской зарядкой
@@ИванИваныч-е3у Этот обслуживаемый! А Просьба про необслуживаемые!
шприц с иглой в помощь, я нагревал иглу, чтоб проткнуть пластик и долить воды, уровень вычислить там не сложно. З.У. у меня Вымпел-57
Спасибо за такую работу. многому у Вас научился)
Спасибо за видео, познавательно. Хотелось бы подобное с Вымпелом 55.
Заряжал 55м по такой схеме: 1 этап напряжение 14,7 в, ток 2 %от ёмкости, 1 алгоритм, активируем таймеры 10 сек заряд и 10 пауза. До падения тока до 0,2 ампера или меньше. 2 этап без отстоя, напряжение на максимум, остальное все тоже. В дозаряде контролируем температуру. Окончание заряда прекращение роста плотности в течении 12-24 часов. Если за трое суток плотность не вышла в норму, отстой 24 часа и заново 2 этап.
Вооо видео старого формата. Нравится!
У Аком-Реактора пробки 2-х рублевой монетой удобно выкручивать.Кстати,пробки у Реактора - 62 с уплотнительными колечками.
Виктор огромное спасибо за вашу работу. Давно небыло видео о десульфатации акб. Снимите ролик про десульфатацию акб Кулоном 912 пожалуйста. Заранее благодарен дай бог вам здоровья.
тоже хотел написать, чтоб кулоном 820 снял видео. Но и 912 тоже сойдет 😊
На 11 минуте он же говорит что другим зу так не получится. Тк Бережок не отключается а долбит циклами и малым током и при этом и происходит десульфатация.
Небольшая такая реклама бережка, которые Виктор и продаёт. Продавайте Кулон)
Поддерживаю комментарий про реанимацию "закрытых" аккумуляторах СаСа. Как правильно сделать выравние плотности по банкам, десульфатацию, убрать расслоение электролита.
@@Syava1987подскажи как переделать зарядку от телефона?
@@Syava1987тоже интересно, как сделать из телефонной зарядки.
так ведь зарядка от телефона 5в а нужно 12в... не зарядит ведь..??@@Syava1987
Огромное спасибо за такие очень нужные ролики и Вашу помощь людям. С наступающим праздником днём водителя.
Очень ёмкое и информативное видео, спасибо большое!
Чем оно может помочь какую информацию до обывателя донесёт?
@@Denis.64ruопыт, уважаемый, бесценный опыт, по зарядке старых (и не очень) аккумуляторов....))
Только гордость за Вас , Виктор, Огромная благодарность и уважение !!!
Добрый день Виктор , стараюсь не пропускать ваши видео на протяжении 5 лет , в каждом видео вы доказываете правильность ваших действий, видео растягиваются на час а то и более, очень хотелось бы вас попросить сделать более краткое видео , как шпаргалка с алгоритмами действий ручного режима , на более простых зарядных устройствах , ведь большинство из нас имеют зарядные устройства с переключателями 14.8-16-19 вольт
То есть на протяжении 5лет в каждом видосе что то новое и другое!?))
Как всегда весьма познавательное видео... !!!
Но есть пара вопросов: 1. Не страшно такого старика до 10,5 было разряжать?... ароде это может привести к дегродации пласти?... Не проще до 12v ?...
2. Следует из 1-го: хотелось бы знать слитую ёмкость на 12v...
Во многих инструкциях производитель пишет что разряд ниже 12v может привести к осыпанию пластин (конеретно Mutlu).
А главное что теперь чётко показано, что как Бережок справляется даже со старой сульфатацией... Вот только терпения надо не меньше недели на такое дело... А по сему без подмен6ого аккума никак. .. учитывая что минимум раз в год эту процедуру надо повторять...
Думаю большое значение имеет длительность разряда.
Хотя опять-таки, для примера- топлп (не смотрел кстати год выпуска, надо посмотреть). В общем эта топла стояла на машине, на морозе в том числе где-то полгода. Разряжена была считай в ноль, три Вольта напряжение.
Сейчас, после серии зарядов, у неё плотность 1.25, 1,27,1.28,1.27, 1,28, 1.25.
Пробовал первую банку заряжать третьим электродом - плотность за день поднять не смог.
Эксперименты продолжаю.
Но это я все пишу к чему - первая и последняя банка пока плотность поднять не могу, но только в первой банке электролит мутный. Мутный электролит говорит о том что пошло разрушение пластин. Остальные банки, в том числе и последняя с такой же низкой плотностью - электролит чистый без мути.
Второй аккумулятор - солите 75а.
2020 год выпуска, валялся где и сколько не знаю, но подозреваю что долго валялся.
Напряжение 3 Вольта.
У него во всех банках электролит чистый.
На очереди у меня ещё три аккумулятора разряженных до трёх вольт, интересно что будет там.
Ну что с АКБ с мутной банкой получилось восстановить? У меня такая же ситуация
В этом году заменил родной аккумулятор с поло седана, отслужил 13 лет, раза четыре в год подзаряжал. Новую перед установкой на авто, зарядил.
А можно тоже самое показать на Вымпеле в ручном режиме ?..!
Атак все супер,спасибо.
Спасибо за познавательное видео, отпали некоторые сомнения личной практики, когда приходилось заряжать аккумулятор по нескольку дней, заряжал самодельным устройством трансформатор с одним диодом с паралельно подключенной автомобильной лампочкой, используемой для разряда во вторые полупериода пульсации сети. Зарядный ток 1А , разряд 0,1А. Аккумулятор прослужил 11 лет при летней эксплуатации. Сейчас пользуюсь ЗУ Кедр + также автомобильная лампочка для разряда 0,2А, последний раз для восстановления плотности пришлось поднять напряжение до 16В, что несколько озадачило, помня рекомендации 14,5В.
Покажи все тоже самое, если нет пробок! Вот это будет интересно , а это все от лукавого ))
И на обычном Вымпеле в ручном режиме желательно
@@gd19788791 / и акк подари, новый для новой Ауди, ку9й :) / не стыдно вам, товарищи, вам объясняют а вы гадите в комментах пустое :(
Все, что вы тут рассказали, есть пересказ исследований группы советских ученых в 60-х годах. Так называемый метод Кабанова... Но за то, что реализовали его и поставили на "конвейер" - уважение! Хотя упомянуть реальных разработчиков метода - не помешало бы...
Надо было еще написать нарушение авторских прав))) не каждый читает такие умные книги а здесь человек показывает на практике.
Какого блэт кабанова? это всё в 30-х годах описанно на западе США в частности Телефонная компания Белл
Да какая разница кто, это ничего никому не даст.
Досмотрел до 28 минуты...а как же трещины на баретках? Тоже сдулись электролитом или заросли сами? Ну прям магия...😊
@@videf7385 ну трещина это ещё не облом, с трещиной просто эксплуатируете аккум до упора, пока не развалится от времени.
Дисульфатацию делают, заряжают импульсом большим токам заряда и разряда малым током, Сопротивление после таких процедур уменьшаеться, но это мажет занять и недели две. Сам лично так восстанавливал. И это реально работает. Если аккум не осыпался и не замкнута банка
Заряжать можно током 1/10С , больше не требуется. Меньше током тоже можно, но потребуется делать больше циклов тогда.
Это всё хорошо, когда есть второй аккумулятор, на котором ездишь. А если его нет, то никто не будет 5 дней восстанавливать старый. Скорее всего, купят новый. А в целом видео познавательно.
Можно китайцем восстановить за сутки
У меня три акб 22года,14 и 4,5,вот сейчас старые гоняю зарядкой те что старые,22х летний стоит и летом езжу .АКБ те что постарше СОЛИТ 95а,необслуживпемые один просверлил проверять плотность эл.лита.Все делается,в гараже.
@@Zil.diesel у меня АКБ 2015г. Прекрасно работает зимой и летом. Если не переразряжать до талого, то может лет 12 отработать, а то и больше. Производитель Рено. Наш тюменский у меня отработал 7 лет без проблем, но не знаю, сколько у нового хозяина.
6 лет стоит родной на дасторе, еще как новый, ни когда не подзаряжал, постоянно на длинные расстояния езда, попробовал подзарядить, минут через 15 зарядка отключилась, полный заряд
Здравствуйте, на этом аккумуляторе нормальная плотность 1.30. Поэтому он не выдал полную емкость. Его еще нужно десульфатировать до плотности 1.3
От куда такая инфа?
@@user-der2567 такой аккумулятор измерял новым.
Японский аккумулятор(родной)прослужил 150тыс.км плюс пробег по Японии.Купил такой-же..
Отличный ролик, спасибо автору за труд в ведении канала.
Всю зиму стоит в гараже под зарядкой - приехал и на зарядку. Летом также. По 9 лет служат батареи.
ВИТЯ КРАСАВЕЦ ! МНОГО ОБОРУДОВАНИЯ - ЗА МЕЧАТЕЛЬНО !
когда работал на рефрижираторной секции то попал 135 аккумулятор с сухими на 2см пластинами долили дистилат до уровня, шли с грузом и заряжали его 3 суток во время работы на груз напряжением 16,5 в , он поднялся плотность 1,30 и держал очень хорошо как будто не разряжался на запуск дизеля, аккумулятор был производства гдр
А каким током заряжали?
@@antonedgard8234 увы уже не помню
с приходом кальциевых аккумуляторов и ограничения подзарядки на борту авто в 14.4т В началась эпидемия аккумуляторных смертей от сульфатации. Соответственно вырос спрос на десульфататоры.. Отсюда и рост цен + тяжелый рубль утонул в волнах рыночной экономики, а деревянный снова всплыл...
Ну не скажите. Я еще в детстве помню с батей ходил к аккумуляторщику , он наш акум сурьмяный оживлял. Пластины новые запаивал. Электролит менял. Короче колдовал. И это его профессия была. От акума тока корпус остался. Счас так только индусы умеют!
Мы в армии разбирали аккумуляторы,выбирали лучшие банки,выпиливали,спаивали,заряжали,разряжали,и еще долгое время катались,было туго.
@@user-VyacheslavZuev причем тут десульфататоры? Переборка и десульфатация две альтернативные технологии восстановления аккума.
На карбовой 9-ке и ИЖ2126 сурьмяный аккум подзаряжал диодной ЗУ-75 с бульками и работали аккумы по-долгу.
Теперь кальциевые аккумы нуждаются в десульфатации уже через 2 зимы.
@@brunosim5148 при том что акумы от сульфатации мерли всегда и везде. А не только когдамкальциевые стали
@@ПетрМусатов-л4нв армии это было нормально и практично. Перебрать СТ190 считалось долгом))) Коловорот до сих пор лежит)))
Мой опыт. Решил на форд транзит вместо покупки нового АКБ поставить солнечную панель и вольтметры на каждый отдельно. Опыт длится 3 года. Один штатный АКБ заменил на 6м году, второй штатный стоит на сегодняшний день 11лет, с 2013г. Видео хорошее, но много надо знать и следить.
Процедура десульфатации должна проводиться только владельцем АКБ, особенно если батарея имеет застарелые кристаллы как это было у меня до покупки нового ЗУ. Мне пришлось проводить десульфатацию месяц. Это был межэксплуатационный период из за карантина КОВИД. В этом случае плотность выросла до 1,32 и пришлось корректировать дистилятом. Во время десульфатации ток был 15 милиампер, а вольтаж 13,62. Практически буферный режим при котором я сегодня храню батарею не отключая от бортовой сети. После десульфатации все пластины в банках были как у новой батареи. Сегодня у меня новый акум который я стал обслуживать по все правилам. Всегда по приезду подключаю ЗУ не снимая акб и ухожу на любое время. На машине батарея не заряжается, а подзаряжается и зарядить её до 100% не получится. Лучше заряжать стабилизированнвм токои. В противном случае заряд будет 95-98% максимум потому что автоматы отключают заряд по дельта V.
Хорошо справляется с десульфатацией и зарядкой АКБ .
Зарядное BOSCH BML 2415.
Из регулировки . Только сила тока и то больше не накрутишь . Сколько возьмёт АКБ, столько и выставишь.
Спасибо Виктор Вам за ваш труд!
13 лет прожил аккум Sollitte у меня,
был куплен вместе с машиной и он необсуживаемый был , ездил на Тоyota Vista, секрет прост, 2 раза в год десульфатацию делал циклической зарядкой, и дальше бы может ездил бы, да жижа все же выкипела а пробок там не было.. Купил новый аккум, тот рассверлил, долил воды, обслужил и подарил деду Соседу по гаражу, тот еще 2 года ездил на моем старом аккуме но на своих Жигулях, итого 15 лет
Купил бережок, поставил заряжать, а адаптивном режиме, выставил напругу 15,5в, аккум был заряжен перед этим кедром 4, плотность 1, 25 выше не поднималась, вообщем простоял 1,5 суток, и все прекрасно , синия 6 раз мигает, красная потухла, зеленая горит, ляпота епта, плотномер у меня старый плоский, с поплавками 1 23 1,25 1, 27 1,30 , плотность 1 , 27 мне этого достаточно, акб третий год,
Бережок ВЕЩЬ, всем добра.
Здравствуйте. Снимите видео подключения второго акб в авто,для подключения сабвуфера или дополнительных эл.приборов.
Можно ли подключать второй акб в авто. Спасибо
Паралельное подключение, обязаиельно предохранители с двух сторон
Лучший способ десульфатации - это покупка нового аккума. Купил и забыл на годы. :)))))
А ещё лучше сломалось что то и...машину новую купил!
@@vladimir7666 Ну вот так и вырастают дети д.албо..бами ...
получается тестер почти бесполезен для оценки степени зарядки, куда более информативнее слитая ёмкость и плотность электролита
Очень все доходчиво и разложено по полочкам по зарядке, спасибо за видео...
Спасибо. Прекрасное видео. Посмотрел с удовольствием.
Виктор пламенный привет из г Бреста,Беларусь! Спасибо за ролик Хотелось бы увидеть заряд сильно "запечатанной" сульфатом батареи на Вымпеле 57 и батареии с отстающей ьанкой по плотности в 4-5 единиц! Спасибо.
В дист воде лучше тогда заряжать
давно вас смотрю, как всегда интересно, спасибо. Но вы заряжали и десульфатировали акб и без Бережка ...
Проработал несколько лет аккумуляторщиком, в 80х сам собирал ремонтировал и т д и если он разрушился как вы востоновите ,вся химия лежит на дне ,😂как можно пластины сульфаимрованные превратить снова в новые -зачем вы брешете ,не слушайте вы таких товарищей ,если аккумулятору год ,два и он перестал работать ,то это обрыв клеммы и на старых можно было снять и приварить ,сейчас и этого не сделаешь ,да у меня тогда уже стоял зарядный аппарат заряжающий 5 минут и 1 минуту разряжал -мертвому припарка😂
Всё зависит от качества АКБ. На конвеер отправляют качественные, а в розницу и так сойдёт. Вот и результат, никогда акб из магазина не будет работать дольше конвеерного
Заводская Varta проработала 2 года, купленная в магазине Topla проработала 8 лет и машина с ней была продана. Я смотрю вы прямо эксперт в магазинных и конвеерных акб ))))
Мой АКБ Аком на новой Гранте отходил 2 года и замкнула банка. Купил Mutlu, отходил 6 лет. Невводите людей в заблуждение.
У меня кстати как у выше отписавшихся - из салона на АКОМ проехал 3 года, а на магазинном TUMEN - 5 лет, всё без обслуживания, правда два последних года на Тюмени были мягкими
Подтверждаю москвич 412 прослужил 12лет-подольск,девятка 10лет не помню какой был,wv-t5 11лет всё оригинал, сейчас всё одноразовое
@@ВладБелый-ж4вобслуживали батарею? У меня 3 года акому заводскому, пока всё хорошо с ним .
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация.
В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней.
До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко.
Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания.
На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя.
Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7.
Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в.
Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм.
После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off, или не более 6-8 часов.
Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей.
Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим.
Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб
Напрасно превысили напряжение. Выше 15 вольт начинка кальциевых АКБ начинает осыпаться. Изготовители зу ведь не случайно ограничивают 14.8, им ведь не жалко могут хоть 220 включить, Но ведь почему-то они ограничивают именно 14.7 для холодной погоды и 14.4 для тёплой . Думаю это сделано совсем не зря
@@ЮрийЛезин-к6н зарядники на 14,7 слеланы для сурьмянистых аккумуляторов. Для ca\ca для перемешивания электролита надо не менее 16 в. Даже в инструкциям к ним есть это.
@@ЮрийЛезин-к6н зарядники без регулировки напряжения сделаны не для Ca\Ca
Тестер огонь, до зарядки по таймингу 2.47- хорошая зарядка , а после всех процедур в 17.50 -заменить))))
Его зарядник добил просто
У меня АКБ ходят и по 10 лет, но лучше нового никто ещё ничего не придумал! Необслуживаемые АКБ стараюсь не брать. Японцы не смотря на всю свою технологичность, делают с возможностью заливки.
Автор, дайте пожалуйста инструкцию по покупке нового аккумулятора. Скажем дату выпуска я проверил, напряжение измерил, что ещё нужно сделать перед установкой в автомобиль? Желательно средствами продавца
Здрасте!! А как это же самое сделать " Вымпелом 55"?
Можно ..
Если выставить максимальное напряжение(не помню сколько 55 дает).вольт например 18. И малым током выравнивать банки..
Даже быстрее получится.
Вот не помню сколько в 55 верхнее (если слишком маленькое-то устройство просто закончит заряд на автомате)
В этом плане Вымпела 30е отлично работают.выставил 19 вольт,ток ограничил по минимуму -и вся любовь..через сутки все ок.
И банки выравнились ,и сульфат слез..
Для этих целей отлично подойдет любой лабараторный блок питания..выставил ток 0,1-0,2 А при 17-18 вольтах и вперед!
@@sergemoreman7806
Внучек,ты не дерзи-а иди подучись немнжко сам..закон ома я изучил,когда ты еще в мутной капле болтался..
Не путай максимальное ограниченное напряжение с приложенным..хотя...перед кем я тут бисер метаю? Потерянное поколение .пи...ц.
Куда катится страна?
Почитай как работает режим СС и СV, неуч. И больше так не позорься!,,
@@sergemoreman7806
Что ты там разработал,касатик ;))
Если не знаешь как работает ограничение по току и по напряжению..шел бы лучше родителям помог дома прибраться 😀
И хватит на этом!!! Не хватало мне еще егэшникам тут морали читать..много чести!!
@@sergemoreman7806
Пересмотри еще раз ролики на этом канале.там автор упоминает о режиме СС и СV.,если чтение напрягает
Исходя из показателя пускового тока предположу, что в аккумуляторе уже заметные повреждения пластин и на автомобиле он заряжаться нормально не сможет и зарядить его до полной ёмкости возможно только стационарно за несколько суток. Насколько мог наблюдать, просто засульфатированные аккумуляторы теряют ёмкость заметно сильнее, чем пусковой ток. Например, мой 3-летний аккумулятор был белый внутри и потерял половину ёмкости, но пусковой ток был все еще хороший - выше номинала. После десульфатации почти вся ёмкость вернулась. Прошло еще 4 года и он отлично работает и имеет 85% ёмкости и пусковой ток выше номинала. А вот те аккумуляторы, у которых была заметная просадка пускового тока, после десульфатации так нормально и не работали, хоть и становились чистыми внутри. При этом нагрузочную вилку они держали вполне сносно, но именно тестер АКБ, измеряющий внутреннее сопротивление, однозначно говорил, что им плохо.
Возможно ли повторить такой же результат вымпелом 57-м?
Результат будет, как минимум, не хуже
Добрый вечер, есть проблема с аккумулятором, постоянно держит напряжение 12.4-12.5, на заведенном автомобиле напряжение держится в районе 13.8-14.1. После зарядки зарядным устройством через сутки напряжение стабилизируется на 12.5, уровень электролита в норме
У обычного автовладельца столько оборудования для аккумуляторов нет. Да и не нужно, это дорого. А можно провести десульфатацию, просто подав на клемму постоянный ток 16,8В и1,5А в течении, скажем, суток?
нет, т.к. нужен режим заряда/ разряда, либо короткого простоя. Он же говорил в самом конце
Нет за сутки ни чего не будет и дальше так же . Вот если есть профессиональный промышленный прибор по удалению сульфата свинца, тогда да эффект будет . Даже застарелый удаляется за 3 суток , при том , что температура электролита может быть даже + 5 градусов . Если сульфат среднего состояния , то за глаза и 2 суток достаточно и не надо ни какой воды дисцилята подливать для ускорения растворения сульфата .
@@АлександрВасин-в8м что это за прибор такой?
Обычному пользователю столько оборудования и не нужно! Достаточно самого дешевого ЗУ с плавной регулировкой напряжения до 17,5-18В и тока до 10-15А, ареометр и недорогой тестер, например, Konnwei KW208 более чем достаточно, ну и лампочку для разряда, когда надо будет разрядить аккумулятор до самой слабой банки или просто до 12В. Сейчас все это по стоимости выйдет даже дешевле хорошего аккумулятора
Всего-то? Ну тогда дай ссылку на дешевый " ЗУ с плавной регулировкой напряжения до 17,5-18В и тока до 10-15А,"
Мы с другом промыли старый акб ефб дистиллированной водой с содой,зилили новый электролит,зарядили,на полтора года хватило.
отличная работа!!!! спасибо большое)) здоровья вам и успехов в делах))
Пробовал сделать десульфатацию китайским автоматическим зарядником.Заметил в банках подобие (ёжика) отслоение от пластин.Аккамулятор EFB
Интересное кино. Понятно что делать если плотность 1.21 во всех банках. А что делать если в пяти банках 1.27 -1.30, а в клемной 1.10? Причем бывает как на минусовой так и на плюсовой. Каждый раз заменяем на новые батареи. В итоге батареи служат максимум 2 года, а то и один год. В течении ночи подключена умная зарядка, хотя из 7 единиц в течении 3-х лет заменили 5 зарядок.
Наглядно и доходчиво!
Заряжал импульсным автоматом знакомому, год эксплуатации, в зимнее время(темп до -9) месяц простоял на авто без езды. "Необслуживаемый" "Зубр" при подключении показал ноль тока зарядки(предварительно акб нагрел в помещении), через 10-15 сек ток начал рости и вырос до 16а при напряжении 12 с копейками вольт. Далее постепенно U росло I падал.
Начал смотреть и пишу по ходу. Вот везде 1.22,а в одной 1.13 скажем. Во то бы был контент интересный. А все ровные по плотности,разряд по вольтажу,сульфат возрасной,ну чего там делов то его поднять. О том и говорил ранее
Благодаря "Бережку" мой АКБ служит уже 6 лет и это не предел. Произвожу заряд каждые 3 месяца.
Мой АКБ служит уже 7 лет. Заряжал два раза. Первый раз когда магнитола замкнула и высадила его в ноль. Второй раз в прошлом году, когда в -35 не запустился двигатель.
За стоимость "Бережка" я ещё два новых аккумулятора куплю и проезжу ещё лет 15-ть.
57 вполне справляется за 2,500 с ДНС
@@homosacer9563что то совсемнизкая цена у вас,недавно купил 57 в ДНС за 5860р а на озоне ниже 6400 нет.
@@homosacer9563 спустя 9 месяцев - 6400. Туда золота чтоли добавили, бл....?
Здравствуйте, на второй день вы выставляете 17в, а ток какой? Заметил еще, что бережок работает в режиме "качели", т е включается и выключается. Можно поподробнее о режиме зарядки. У меня вымпел 55, хотелось бы знать параметры зарядки
3 Алгоритм в помощь.
@@Andrei_K. про третий алгоритм знаю, спасибо.
Меня цифры интересуют, что посоветует автор видео, в данной ситуации
Ток бережок сам выбирает
Мaxinter 15 стоит на обслуживание в магазине 4 года, за сутки заряжает от 60ач до 110ач
Акумы горячие плотность 1,26-1,28
Рекомендую
Смотрел,смотрел,пытался "въехать"(обидно просто купив корейский типа рокет 95 а/ч через год таскать его на зарядку домой через день,зимой конечно)правда пробеги 20 км в день,зима сибирская,дизель +бинар(а куда без него то) и понял одно,ну не обмануть судьбу,либо новый,либо другая машинка.А ваши эксперименты конечно "глубоконаучны",но абсолютно не пригодны для массового обывателя,почему?,да потому что стоимость рефрактометра+зарядника+ареометра+нагрузочной вилки+тестера +время оттягивания коту тестикул,это все для большого любителя,либо стартапера аккумуляторшика,либо для наследника великого теслы.Спасибо за то,что еще раз убедили,что пытаться воскресить труп дело прикольное,но бесполезное.Совет от меня:сдох акум,надо кататься,залазь в загашник и в магазин за новой батарейкой без попыток длительной и бесполезной мастурбации ,утром на тепленькой машинке деток в сад и на работу!!! ДОБРА И МИРА!!!
оригинал порше стоит 80.000-100.000р, загашников не хватит) бмв 40-50к...
@@outwiped дружище,владелец порше купил его не на последние(и даже не всегда на кровные)и поверь мне старому,он точно" десульфатацию" проводить не станет...и в его загашнике найдется и 100 и 200,наверное легко!!!
@@семенсеменов-ы9о даже если и на последние, всегда можно купить неоригинал ровно в 10 раз дешевле. В 3-5 раз дешевле будет стоить неоригинал, ничем не уступающий по качеству оригиналу (иногда это будет абсолютно тот же самый аккум что и оригинальный, с того же конвеера, но без переклеенной этикетки автопроизводителя. Или ты думаешь, что на заводе порше делают аккумуляторы?)
@@outwiped да что Вы говорите, покупали тут на БМВ, орига 105Ач, 125₽! Где Вы там за 40-50 видели!?)))
Не, никто конечно не стал покупать оригинал, купили эксайд за 28₽)
@@семенсеменов-ы9о, ну исходя из этого комментария, я так полагаю и аккум Вы покупаете Катод?))
Спасибо большое за ваши обзоры, очень много интересного и полезного
Виктор приветствую!!! Спасибо за Ваш труд!!! Как всегда +🤝👍
В каком режиме можно провести подобный заряд на Кулон 912?
Тоже интересно с какими настройками производить десульфатацию Кулоном 912
По совету знакомого слил электролит с засульфатированного двух годовалого акб, залил дист водой, наночь поставил на зарядку потом в авто. Сам не верил в результат, но 4 года с того дня прошло крутит отлично. Весной обязательно доливаю воду зарядкой акб больше не разу не заряжал.
Это неплохой способ. Очистка электролизом. Но надо помнить о техники безопасности при работе с водородом.
@@Тех-к6э я тоже так делал, работает.
Здравствуйте, у меня вымпел 37 , есть переключение на 16в, подскажите пожалуйста, а какой ток выставлять для десульфатации ??? Или его вручную нужно будет менять , добавлять , уменьшать? Спасибо!
0,2 ампера и на неделю
@@homosacer9563 Спасибо
Хотел перед зимой купить новый, а то моему уже 6 лет. Принёс домой с мороза, врубил зарядку самодельную, выставил 14.2 вольта, аккумулятор брал 600ма, подзаряжал часов восемь, выключил, ночь аккум просто стоял. Утром напряжение было 12,78, плотность 1.27, не знаю на сколько точен обычный ареометр. В банках ни намёка на белый налёт. Аккум родной с завода, Гранта ноябрь 2017г.
Кальциевый аккумулятор МОЖНО зарядить полностью при напряжении 14,8 В, если он новый или в хорошем состоянии(правильно использовался)!
Очень познавательно. Но, при таких затратах труда и времени, не проще ли купить новый аккумулятор?
Ездить стал редко ,акб стоит по 1-2 мес на машине и разряжается . Приобрел второй который стоит дома на зарядке и в тепле и меняю их с периодичностью.
Ставить авто в гараж надо и клему скидывать
@@user-fault Гаража нету , стоит под окнами
Также делаю, и машина всегда под охраной и аккумулятор заряженный дома стоит.
@@ВадеусАрестов Если и присядет а ехать надо то 5 мин перекинуть и никаких проблем .
Заряженную АКБ надо хранить не дома , где + 25 , а на много ниже.. Рекомендуется для уменьшения саморазряда - 10 градусов.
Спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда✊✊✊
А как вы включили функцию заряда без ограничений? По напряжению. Да и какой воды вы добавляете?
Воду добавляет дистилированную.
По настройке тоже хотел уточнить. Японял,что просто выставляет напряжение на 17.
Вместе с вами жду ответа автора канала)
Здравствуйте.Вы заменили нагрузку?Причина?Ведь была EBD-A20H,а сейчас EBC-A10H.Сейчас как раз в выборе из них,только еще третья есть,EBC-A20.
Присоединяюсь к вопросу
Очень интересно, вот бы ещё вскрыть аккумулятор и посмотреть состояние пластин и остатки сульфата между пластинами, жаль нет возможности сделать это.
Я тут заодно добавлю-и к этому АКБ отразить методику зарядки. Каким методом заряжался. как часто, или вообще не заряжался. Кипятился или нет и т.д. Но это комплексный метод сравнения. Нужно иметь заведомо равные АКБ с разными процессами обслуживания и зарядки, чтобы сравнение было при прочих равных условиях.
Чтобы на АКБ с белыми пластинами не пивать, что это какой-то китайский бухон, а из-за того, что это именно из-за неправильной зарядки.
А как быть с необслуживаемыми аккумуляторами?Плотность не замеришь,в банки не заглянешь.Ориентироваться по косвенным признакам?
Такие не стоит покупать
@@ЯйцеславИбрагимович ))а других нет.
Вот очень интересно, стоит ли оно того что бы 3 дня заниматься подобной диагностикой или раз в 5-6 лет за 8К купить новую батарею? Ведь от осыпания подобные процедуры все равно не помогут
Плюс мало стало обслуживаемых акб в последнее время...
Славянский менталитет!! Своим здоровьем не занимаемся. Зато 5 аккумуляторов на всю жизнь это большая радость.
Спасибо, узнал много нового!
Щелочной 30 ампер ( Луганского завода щелочных акум ) прослужил 15 лет .
Делфи 60 А 10 лет , день в день
( был на него даже паспорт )
После болен 4.5 лет не служили .
а как вы относитесь к заряду аккумулятора с периодической очень короткой сменой полярности для десульфатации АКБ?
Это явный бред - менять полярность.
Чтобы разрушить крупные сульфаты нужен большой ток или много времени.
есть и такие "технологии" со сменой полярности. долго ли после этого проживет акум - вопрос интересный. Десульфатацию проводят подачей коротких импульсов (около 0.1с) и напряжением около 60-70в, время около нескольких суток.
@@alver1215 ну да.
Крупные кристаллы сульфатов плохо проводят ток, поэтому разрушаются неохотно.
Чтобы разрушить их надо больший ток пропустить, а чтобы увеличить ток надо поднимать напряжение до 30-90вольт.
Если просто подать высокое напряжение будет кипеть, нагреваться и разрушаться.
Поэтому приходится делать это короткими импульсами 0.1-0.2 секунды.
Но надо учитывать что для прохождения большого тока нужны толстые провода, и надёжный контакт.
Если подключать тонкими проводами с дешманскими крокодилами толку не будет.
Где то в Ютубе натыкался на ролик восстановления АК. Чувак подключил к 220 через лампу накаливания только надо контролировать температуру и время. Была мысль попробовать но не было подходящего АК. и желания погружаться в научную деятельность с кучей ареометров и тестеров что бы создать хоть какой то рабочий алгоритм и не потратить время и батарею напрасно😊