Забыл вам сказать о забавной штуке. BMW официально кардан сделали расходником - по регламенту его нужно менять раз в 80 000 км. А т.к. конструкция не поменялась, то это признание, что кардан на BMW всегда и был расходником.
@igor_s1100 На фоне 790-890 - действительно, кажется, что у Гуся нет серьезных проблем, главное вовремя забыть о существовании других мотоциклов. Эффект фрейминга.
@igor_s1100 У кого-то проблем нет, у кого-то есть. Факт состоит в том, что в 2022 BMW провели гигантскую отзывную кампанию, за одним изменив конструкцию кардана. А с 2023 года сделали кардан расходником, чтобы жалоб насчет изначально неудачной конструкции не было. На свете довольно много систем карданов других производителей, у которых рекомендованное обслуживание - замена масла раз в 3 года менять. Но можно, конечно, сравнивать BMW только с KTM 790. Ну, ок.
Хочу обратиться к подписчикам данного канала из европы. По моему мнению, это лучший русскоязычный мотоканал, где вы можете получить профессионально подготовленную, а главное, объективную и максимально полную информацию, по всем актуальным моделям мотоциклов для путешествий на европейском рынке. Я считаю, что проделывая столько работы для нас, автор должен не только перекрывать свои расходы, но и зарабатывать, так как в любой работе нужна мотивация. Минимальная подписка на patreon стоит всего 5€ в месяц. На мой взгляд 5-10€ за такой обзор, это немного. И чем больше нас будет, тем интереснее автору будет делать всё больше новых обзоров для нас. А автору, как всегда, большое спасибо за очередной супер-обзор!
@@lynchlynch8435все правильно сказал, никто из адекватных людей не поддержал вторжение и войну. И за то что сделали русские ему стыдно и он не хочет себя с ними ассоциировать. Что не так?
@@Yurii_Ko Часть русских против кремлёвского беспредела, часть поддерживает. Автор заявил что ему стыдно быть русским в принципе. Выглядит как нацизм, потому значительная часть подписчиков покинула канал. Вам, как одному из адвокатов, стоило бы это понимать, и не задавать глупых вопросов.
@@lynchlynch8435 да они прям бунтари - покинули канал потому что нацизм им померещился. А нападать в 4 утра на соседнее независимое государство им нацизмом и фашизмом не напоминает? Они тогда бунтовать не хотели?
я много раз смотрел, как другие путешествуют на разных турэндуро. но всегда после я иду в гараж и смотрю на свою яву 350-634 которая младше меня на 5 лет, вспоминаю, как я еду на ней, ухожу обратно есть оливье. улыбка джаконды не сходит с моего лица еще 7 дней . а вы? все еще мечтаете о полуактивной подвеске
У меня есть мотоцикл Урал и мотоцикл BMW ГУСЬ! Да, сравнивать их нельзя!) Но Урал мне даёт больше эмоций положительных. Потому что с Уралом связано детство, каждая поездка на Урале это ассоциация с прекрасным временем в юности! И поездка на дальняк на Урале это всегда авантюра😅 А BMW это просто хороший мотоцикл, с которым можно просто СЕЛ И ПОЕХАЛ😊 С Уралом так не прокатывает😀
В очередной раз посмотрел очень актуальный для меня обзор. В очередной раз прохаживаясь по квартире, смотрю на свой 6 летний китайский эндуро, и думаю, может быть, когда нибудь, может даже в этом сезоне может уже куплю турэндурную 650ку времен Наполена. А может и нет. А может вибрации от малокубатурной одностволки в дальняках не такая уж беда🤣. Да и замена масла каждую 1 000 км тоже.. 🤔 осень интересно, как квик шифтер работает на бмв и дукати. Очень по этому поводу переживаю. Но все таки очень рад тому, что могу выбратся летом за город , хоть на этом🤣. Да и попутешествовать может съезжу, если погода не подкачает, как в прошлом году. Благо имеется вместииельный фирменный кофр😝 Все таки китайцы сп🤣здили хондовский мотор раньше, чем немцы довели до ума свой аппазитник
Все правильно! Гусь никогда не был эндуро. Это турист, с возможностью по бездорожью. Кинофильм, как всегда, хорош. Информация - исчерпывающая. Спасибо 👍
приходится несколько раз пересматривать, чтобы послушать о чем ты рассказываешь! я все время за дорогой следить пытаюсь, и слух выключается)! Спасибо за очередную круть!
Вот поэтому не парюсь с интерфейсами, полуактивной подвеской, дополнительными яркими лампочками и автоматически подстраиваемым ветровым стеклом. Катаю везде и по разным дорогам на надежном и в меру достаточным BMW F800GS. Видео огонь! Спасибо за честность!
Как же я рад, что нашёл этот канал. Чувак, не бросай его, ты - глоток свежего воздуха в мракобесии кучи обзорных каналов с их "ценными" комментариями "это мотоцикл, он едет, и он красный". Испания, конечно, это фантастика. Моя любовь❤ Производители ещё не делают проекцию на стекло? Уж где-где, а на мотоциклетном стекле OLED дисплей смотрелся бы очень органично. И нужно нативный дисплей выводить, для Эппл карплей и андроид авто - подключил кабелем свой телефон, вывел навигацию в СТАНДАРТНОМ месте, где дизайнеры эргономично расположили дисплей и поехал. -- А как будто плохо - если на канале можно заработать? Кмк качественный контент достоин вознаграждения, а если ещё и в плюс удастся выходить - это дополнительный стимул автору не бросать начатое.
Спасибо. Не, до плюса мне еще далеко, у меня голубая мечта - хотя бы в 0 чтобы канал выходил. BMW карплей давно бы мог сделать, но они до последнего будут пытаться продавать свои навигаторы. Видимо, их достаточно много до сих пор продают, чтобы не переставать ерундой страдать.
На мой взгляд это единственный человек на просторах интернета, говорящий правду и не подтасовывающий технические детали. 100% доверия. Браво! После просмотра британских восторженных обзоров у меня лишь сложилось мнение, что это самый дорогой мотоцикл для езды, который надо выводить из гаража и протирать, показывая соседям. Очевидно, что над нимпотрудились маркетологи, чтобы отбить потуги техников, наконец то родивших приемлемый мотор. Цена на «шелобушки», которые улучшат «ЗАГОТОВКУ» просто ошеломляет! Но я точно знаю, что эту модель с радостью встретят у нас в Токийских магазинах. Куча людей преклонного возраста, с реальным излишком денег являются постоянными клиентами подобных магазинов.
Почему-то наши блогеры пытаются дискредитировать Волка по поводу езды на бездорожье. Но в этом видео Волк показал, что ездит не только по асфальту и ровной грунтовой дорожке... 👍
Непонятно, почему так мало подписчиков? У пургометов, которые в мотоциклах разбираются еще хуже, чем я в ядерной физике- миллионы. Странно. Человек действительно знаком с предметом, интересно и грамотно излагает... Спасибо, Волк.
Путешествую на Kawasaki er6 n. Пришлось заменить только резину. Для путешествий нужно только одно ☝️ это Ввш мотоциклы и желание путешествовать. Всем хорошего сезона 💪
Спасибо за обзор , очень хочу увидеть обзор нового Triumph Tiger 1200 любой версии , в рускоязычном ютубе 1-2-3 обзора , а тема не раскрыта и на половину, одна надежда на вас!
Спасибо большое за твои видео, я как будто в теплое прошлое попадаю, с знакомым приятным голосом и красивой картинкой. Всегда жду твоих видео. С Новым годом!
отлично как всегда! стоит правда учесть параметр ремонтопригодности - не все по испании только колесят. запчасти на бмв штампуются китайцами на все продукты и доступны даже в ж мира. а найти что-то на мультистраду будет нетривиальной задачей...
Спасибо за то, что отмечаешь координаты локаций, куда путешествуешь. Я живу в Мадриде и ищу крутые места, куда можно съездить. В скором времени поеду на эту красивую речку в начале!
Очень нравится ваш канал, спасибо за ваш труд! Посмотрел обзор нового гуся и категорически не согласен с выводом про мультимедию. До Мультистрады ездил 2 сезона на БМВ F900XR: за счет наличия шайбы на БМВ вообще не отвлекаешься от дороги при смене пунктов меню, по сути аналог айдрайв на автомобилях бмв (логика точно такая же), на дукати же с кнопкой в виде женского клитора, которая находится рядом с поворотником целая история, 2 года езжу и не могу без отвлечения в нее попасть... Плюс у дукати просто дикая система интеграции со смартфоном по проводу, который находится в кармашке над баком и подходит только для маленького айфона... Более того при входящих звонках крашится навигация, приходится останавливаться и доставать телефон из этого кармана. Экран телефона должен быть постоянно включенным... У БМВ очень удобно заранее планировать маршрут поездки, в дукати даже если ты что-то запланировал, постоянные глюки не дают возможности этим пользоваться. Поэтому думал вообще после Мультистрады пересесть на 1300gs из-за мультимедии и кардана. А еще дукати гремит на неровностях как ведро с болтами, на бмв такого не было...
Я на 1200s на мульте прыгал по таким дорогам, и по бардюрам, кстати именно поэтому я вообще выжил, меня столкнул с дороги пьяный водитель и мультистрада зашла в бордюр, в итоге я целый полностью, а мотоцикл нет.
Большое спасибо за видео. Всегда очень приятно смотреть как вы детально обозреваете все мотоциклы. Вы удивительно умеете совмещать сухие цифры и ощущения от езды. Получается всегда интересно и познавательно! Очень ждем новые видео!!!
@@wal_ter1436 бнв-воды правда думают что им лохам завидуют? :D - шо по кардану? - шо по ценнику? - шо по вибрациям? - шо по материалам из соплей? - шо по седлу? - шо по ценнику в сервисе? - шо по ссущему маслу? - шо по уебищному телепаралеверу? - шо по отзывным кампаниям? список можно продолжать бесконечно. но бнв религиозные додики будут дальше пускать слюни, ибо мозги давно уже вытекли вместе с маслом.
А мне нравится мой 1250 и ближайшие пару лет не планирую его менять. Касательно - «гусь только для легкого бездора» не согласен. Поверьте, на 1250 можно очень много куда залесть, и что важно - вылезти отттуда )) для меня это в первую очередь именно эндурный мот на злой шашке. По асфальту - только для того чтоб доехать до НЕасфальта.
Здравствуйте. У Suzuki в 24 году выходит GSX 1000 GS, кросовер, конкурент Трейсеру и XR от Бмв. Очень интересный должен быть байк, с крутым дизайном и достаточной мощностью 152 лс. По возможности попробуйте сделать обзор, видео должно быть интересным
Вчера человек Иисус разобрал 1200-1250 что он не такой уж и хороший как все бмводы как слепые дайте два! Сегодня мотоволк) просто праздник какой то!!!! Спасибо и с Новым годом всех!!! 🎉
Не к теме ролика. Но к теме видео ( возможного) Снимите пожалуйста ваше мнение о том- какая защита должна быть для путешествий... Про современные технологии, и материалы. №Д), или пластик. Черепаху или нет... И т.д.
Ай, ай, ай😅 Из за обзора один Гусевод меня из мотогруппы выкинул, обиделся за то что в группу выставил! Обидчивые люди эти Гусеводы, не в силах адекватно реагировать на правду!🤪 Обзор как всегда огонь👍🏻
Да, так и есть! Просто у него GS1250! Я целиком и полностью согласен с каждым твоим словом на счет 1250 и с большим интересом послушал о 1300м! Отличные обзоры!👍🏻 Спасибо✊🏻
@@lone-wolf чтобы бнв-вод был доволен, комментарии должны быть только такие: гусь - идеален. Как только звучат какие-то намеки на недостатки по подвеске, про радар и тд, то все - "лох и не шаришь" и нищеброд (тут один бнвод уже замечен). Особенно нельзя заикаться про уникально-идеальную подвеску, конечно. Увлекательные истории по эти тревелы - это отдельный вид творчества бнводов.
Решил оставить отзыв о BMW R 1300 GS. На бумаге этот мотоцикл выглядит достойно, но реальный опыт эксплуатации вызывает, мягко говоря, разочарование. Во-первых, коробка передач - катастрофа. Синхронизаторы не справляются с нагрузками даже на средних оборотах: передача может вылететь, особенно при переходе со второй на третью. Часто наблюдаются запаздывания при включении, да и нейтраль отыскать - целый квест, особенно в пробках. Далее - ходовая. Шарнир кардана изначально установили с люфтом, что вызвало износ уже на первых тысячах километров. Кроме того, заводской демпфер рулевой вилки не справляется с вибрацией на высоких скоростях, что делает езду крайне некомфортной и небезопасной. Подвеска - вообще отдельная тема: «умные» настройки электронной подвески ESA живут своей жизнью, неадекватно реагируя на изменение нагрузки и дорожного покрытия. Как итог - постоянные пробои и дискомфорт при любом отклонении от идеально ровного асфальта. Электроника - ещё один большой провал. Датчик положения дроссельной заслонки периодически выдает ошибки, что приводит к резкому падению мощности при ускорении. Неприятный «сюрприз», когда обгоняешь фуру. Система ABS, похоже, тоже задумана для более благоприятного климата: на холоде выдаёт ошибки и иногда попросту отказывается работать. Про панель приборов вообще молчу: ложные предупреждения об уровне масла и неисправности тормозной системы появляются регулярно, хотя с этими системами всё в порядке. Вишенка на торте - перегрев. Несмотря на встроенный вентилятор, мотоцикл стабильно перегревается в городском цикле. После получаса езды по пробкам температура уходит в красную зону, а срабатывание системы охлаждения происходит с большим запозданием. Это в теории - мотоцикл для дальних путешествий, но на практике начинаешь нервничать уже через пару часов. В общем, вместо ожидаемой надёжности и комфорта BMW R 1300 GS оказался набором мелких и крупных технических недоработок. Жаль, что бренд, который раньше был примером качества, превратился в источник постоянных проблем."
Доброго дня! Благодарю за видео! Вы очень хорошо рассказываете про этот мотоцикл с точки зрения заявок маркетологов и инженеров бмв. Но критически в нем есть узлы, которые по всем традициям бмв превращают владельца этой марки в игрока рулетки. У меня на 1250 на 30 тысячах двигатель клинанул и мне отказали в гарантии. Более 10 раз обращался с проблемами при горячем старте. Мне меняли батарею, клеммы, стартер. И в один раз когда я от дилера поехал домой - у меня стуканул двигатель. После этого я сдал мотоцикл и мне отказали по надуманным причинам в гарантии. Причем отказали в Германии. Это конченная сейчас марка и конченная политика по отношению к покупателям. Я два года уже сужусь и все ведут себя очень некрасиво. Уважаемый автор видео, предостерегите от подобных проблем будущих клиентов этой марки. Свяжитесь со мной для освещения этой проблемы! Удачи на дорогах!
Отказали, значит возможно вы где то накосячили. Либо не по инструкции применяли либо не у бмв делали сервис или была просрочка. Бмв очень кулантно относится если всё делалось в сфере ухода и эксплуатации за мото, тем более для флагшифа как GS. К тому же очень большую роль играет сам дилер, если он тупит или по каким то причинам ставит вам палки в колеса (было и у самого такое у ауди) то в таком случае надо обращаться в центральный Kundenservice от Бмв. Желаю удачи вам чтобы все обошлось как положено.
Спасибо за видео, как всегда очень интересно. Не хватило обзора света, тем более фары выглядят как сюрикен из аниме. Ну и улыбнул момент про навигатор БМВ в 2024 году, пришлось даже задуматься на мгновение и вспомнить как уже год))
Хороший свет. Но у всех флагманских эдвенчеров свет идеальный - не вижу смысла об этом в ролике говорить. Да и у 1250 GS не то, чтобы какие-то проблемы со светом были.
Владею s1000xr, но после тест драйва на 1300 гусе, задумался о покупке. Очень понравился, мощный, легкий, веса не чувствуется, сиденье по сравнению с xr день и ночь.
GS изначально был с вилкой обычной, 21-м спицованным колесом и килограмм на 40 легче. Это создало статус. А потом он все более и более дорожным становился. Если просто спецификации Африки и 1300 GS вдумчиво почитать - не останется вопросов, какой мотоцикл для Монголии больше подходит.
@@lone-wolf Больше подходит, конечно, заводской КТМ ралли-спек с техничкой сзади. Но это не значит, что на гусях этого не делают. Вот на Хаябусе врядли кто-то сможет - он не подходит.
Причём лично мне Гусь по результатам этой езды с инструкторами не понравился (а вот инструктора научили кое-чему новому вполне), всё же он бегемотик (был?), так что непонятно зачем я его защищаю :-)
Либо в Испании очень странное ценообразование, либо ты ошибаешься. Я заказал парочку 1300 гусей и у нас в Черногории ценник на них примерно как в конфигураторе Германии плюс 1000 Даже с кофрами и подогревами сидений ну никак не дотянул до 29 тысяч Сейчас на всякий случай зашел в конфигуратор еще раз и выбрал все четыре основные пакета опций (в том числе инноваций), плюс пакет эндуро (чтобы поворотники не в руле, а отдельно и плюс дуги) плюс сцицованные колеса. Подготовка под кофры при этом будет - за все это цена 24000 евро. Три кофра добавить даже - они дешевле старых это еще 1500 тысячи. Не пойму откуда 29 у вас там без всего, только с самым необходимым. Да цвет простой Ралли стайл и трипл-блек версии с эндуро-пакетом и всеми основными пакетами опций - 24600. Туда только акрапович довпихнуть можно для удорожания, опцию занижения и кофры. Но они у всех отдельно считаются. На 29 чтобы натянуть нужно брать трамонтану версию, ну так она идет с набором фрезерованных деталей - это уж совсем рюшечки не для каждого как раз на 3 косаря. странно ее сравнивать со массовыми комплектациями других мотов.
15:02 БМВ врет на счет веса, а ты ведёшься! Он столько весит возможно вообще без опций и со 100 мл бенза в баке. А если заправить, поставить центральную подставку и электропривод ветровика, то уже 256 кг. Немцы из 1000ps взвешивали (инфу можно найти на их сайте в сравнительных тестах). Мультистрада V4S весит 253, KTM SAS 246. Так что не обманывай зрителей, пожалуйста, он всё ещё один из самых тяжелых в классе.
Стандарт взвешивания мокрого веса подразумевает наличие 90% топлива и базовую версию без опций. Кто делает наоборот? 1000PS взвешивают расширенную комплектацию - получили другой вес, в чем проблема? Ну и в обзоре я как раз и рассказываю, что это это все еще не конкурент среднекубатурным моделям, но за счет того, что мотоцикл фактически ниже стал и седло поуже, он ощущается легким. На этом все. +/- 5 кг в этом классе значения не имеет.
@@lone-wolf они взвешивают байки на одних и тех же весах, у всех байков была центральная подставка и полный байк, гусь при этом оказался самым тяжелым и с наибольшей разницей с заявленным весом. Я не знаю, как они исхитрились и получили 237 кг, но факт в том, что в схожих комплектациях это самый тяжелый байк по сравнению с V4 и KTM SAS
@@Asfalter0скорее всего это опция. У них базовая версия это всегда пустой барабан, нужное дозакажешь и вот уже дороже только Дукати, в обзоре есть про это
@@lone-wolf может не совсем корректно моё сравнение, у меня к1600 в этом году с товарищем ездили в Карелию у него встром1050, ради интереса поменялись мотиками, так после БМВ мне казалось , что еду вслепую. Также не очень понравился свет на1290 20-го года, на БМВ гораздо лучше.
Это все старые мотики, ну и 1050 флагманом назвать трудно. У Мультика V4, свежего 1290 или Тигра нет вопросов к свету. Да и на 1250 нормальный свет был - просто обсуждать особо нечего.
Исходя из обзора я б не сказал что ты его полюбил, но явно немного потеплел в его отношении) и я думаю что немцы не "сопли жевали", а до последнего тянули с апгрейдом чтобы навариться по полной на прошлом поколении. Но это лишь личное мнение. Как всегда спасибо за обзор! Жду новых видосов 😁
У меня на рите за 2 сезона стекло один раз только заглючило, перестало опускаться при выключении зажигания, в остальном работало нормально. Съездил по гарантии, нассали мне в уши, что якобы это аккум подсел из-за частых коротких поездок и стекло заключило. По подвеске проблем нет, но она у риты не регулируемая по высоте.
Тоже интересно посмотреть на что они сделают с RT, по ощущениям RT - это лучший вариант gs для 90% гусеводов) вообще отличный мот сделали, но желания срочно бежать продавать кросстурер не вызывает. Как в целом и все остальное что есть на рынке в этом классе. Вот бы Хонда решила и тут тряхнуть стариной и выпустила новые 1200е выферы🙃
"RT - это лучший вариант gs для 90% гусеводов" а как же МОНГОЛИЯ) С РТ нельзя мечтать о том, как ты на своем гусе поедешь в Монголию. Даже если ты никогда не поедешь в Монголию и ездишь на Гусе Адв на работу.
@@lone-wolf ну я надеюсь у них есть какой-то план и они его придерживаются) в том смысле что если не брать голду - у них сейчас топ это Африка и НТ, которые как ты сам говорил - не конкуренты 1200му (или уже 1300му?) классу. Пробелы в линейке дешевле логичнее закрыть в первую очередь, и хорнет с трансальпом явно очень удачные модели в плане продаж, пятисотки у них тоже отлично разлетаются, по идее следующими на очереди как раз 1300ые турендуро и спорттуристы выферы (Мечты мечты)
Пересел с РТ на GSA. Обломался во многих моментах)). Если сравнивать сравнимое, то у Гуся на мой взгляд есть только 2 преимущества относительно РТ: более интересная (агрессивная) езда по городу и харизма. Все остальные зачеты- за РТ. Вне дорого мы их естественно не сравниваем.
То есть ты хочешь сказать в БМВ дураки работают и производят специально говно. Эх пропадает талант, без тебя им не справиться в создании идеального мота
Ну наконец то, вот это подарок на НГ🎉 ждал разбор 1300 от тебя 🤝. Задумывался о покупке 1300, заменив его после эксплуатации F750GS, после твоего ролика окончательно принимаю решение.
Давненько, давненько не слышали мы "Я много путешествую на разных турэндуро и это ..." !!! интересный был аннонс про Сравнение гуся и нового 1200го тигра, видимо планируется сводный ролик про отповые турэндуры?
Мне кажется, есть много других людей, которым нравится смаковать дизайн мотоциклов. Мне, на самом деле, почти всегда все равно, как выглядит мотоцикл, для меня самого это не является критерием при выборе, поэтому не мой конек - обсуждать дизайн, кроме совсем уж каких-то уродливых случаев. Свет у всех флагманских эдвенчеров идеален - я не вижу тут предмета для обсуждения. Разве в этом ролике только про недостатки подвески сказано?
@@lone-wolf я видимо жал комментария про фару, о ней только ленивый не высказал свое мнение. Выглядит очень необычно и поэтому у меня сложилось мнение что и свет тоже должен иметь особенности. Что до дизайна БМВ, он тоже, как мне кажется, сильно переработан, в том числе аэродинамика, там ведь не только ветровик, но и боковые дефлекторы. Я к тому что это тоже часть изменений которые влияют воздушные потоки и из обзора я понял что здесь все отлично. Насчет подвески все так и есть, тяжелый гусь на мой взгляд никогда не подразумевал оффроуда с прыжками, его стихия долгие прохваты с отсутствием кливков при торможении.
" We try to keep all the typical GS icons, but for homologation reasons we can’t do an asymmetric headlight anymore. So the new headlight is a non-typical BMW headlight."(с) Edgar Heinric @@filosofemus
![Еду в кемпинг [Сентябрь 2024] • ep.8](http://i.ytimg.com/vi/7ppdiNtd7Fs/mqdefault.jpg)
![Еду в кемпинг [Сентябрь 2024] • ep.8](/img/tr.png)
Забыл вам сказать о забавной штуке. BMW официально кардан сделали расходником - по регламенту его нужно менять раз в 80 000 км. А т.к. конструкция не поменялась, то это признание, что кардан на BMW всегда и был расходником.
да-да.мы подозревали это)))
Ну и ладно, раз в 80т.км можно, этим не испугать!
Это точно лучше чем валы и головки на 790/890 раз в 20-40т.км.
@igor_s1100 На фоне 790-890 - действительно, кажется, что у Гуся нет серьезных проблем, главное вовремя забыть о существовании других мотоциклов. Эффект фрейминга.
@@igorisfalejev4908 , что там ломается? Опытные люди обслуживают = разбирают смазывают кардан шлицы, перед закрытием сезона и проблем не имеют.
@igor_s1100 У кого-то проблем нет, у кого-то есть. Факт состоит в том, что в 2022 BMW провели гигантскую отзывную кампанию, за одним изменив конструкцию кардана. А с 2023 года сделали кардан расходником, чтобы жалоб насчет изначально неудачной конструкции не было. На свете довольно много систем карданов других производителей, у которых рекомендованное обслуживание - замена масла раз в 3 года менять. Но можно, конечно, сравнивать BMW только с KTM 790. Ну, ок.
Хочу обратиться к подписчикам данного канала из европы. По моему мнению, это лучший русскоязычный мотоканал, где вы можете получить профессионально подготовленную, а главное, объективную и максимально полную информацию, по всем актуальным моделям мотоциклов для путешествий на европейском рынке. Я считаю, что проделывая столько работы для нас, автор должен не только перекрывать свои расходы, но и зарабатывать, так как в любой работе нужна мотивация. Минимальная подписка на patreon стоит всего 5€ в месяц. На мой взгляд 5-10€ за такой обзор, это немного. И чем больше нас будет, тем интереснее автору будет делать всё больше новых обзоров для нас.
А автору, как всегда, большое спасибо за очередной супер-обзор!
Я с вами более, чем согласен. Объективная инфа без чувства подкупа. Но гуся 1300 он перехвалил 😆
Автор сказал в 22-м что ему стыдно быть русским. Так что донатов будет немного.
@@lynchlynch8435все правильно сказал, никто из адекватных людей не поддержал вторжение и войну. И за то что сделали русские ему стыдно и он не хочет себя с ними ассоциировать. Что не так?
@@Yurii_Ko Часть русских против кремлёвского беспредела, часть поддерживает. Автор заявил что ему стыдно быть русским в принципе. Выглядит как нацизм, потому значительная часть подписчиков покинула канал. Вам, как одному из адвокатов, стоило бы это понимать, и не задавать глупых вопросов.
@@lynchlynch8435 да они прям бунтари - покинули канал потому что нацизм им померещился. А нападать в 4 утра на соседнее независимое государство им нацизмом и фашизмом не напоминает? Они тогда бунтовать не хотели?
я много раз смотрел, как другие путешествуют на разных турэндуро. но всегда после я иду в гараж и смотрю на свою яву 350-634 которая младше меня на 5 лет, вспоминаю, как я еду на ней, ухожу обратно есть оливье. улыбка джаконды не сходит с моего лица еще 7 дней . а вы? все еще мечтаете о полуактивной подвеске
Ну, те, кто попробовал мясо и морепродукты, могут разлюбить салаты из картошки)
У меня есть мотоцикл Урал и мотоцикл BMW ГУСЬ! Да, сравнивать их нельзя!) Но Урал мне даёт больше эмоций положительных. Потому что с Уралом связано детство, каждая поездка на Урале это ассоциация с прекрасным временем в юности! И поездка на дальняк на Урале это всегда авантюра😅 А BMW это просто хороший мотоцикл, с которым можно просто СЕЛ И ПОЕХАЛ😊 С Уралом так не прокатывает😀
Поменял Дукати на тенере и абсолютно счастлив
@@AntonRodrigesв чем именнно положительная разница?
В очередной раз посмотрел очень актуальный для меня обзор. В очередной раз прохаживаясь по квартире, смотрю на свой 6 летний китайский эндуро, и думаю, может быть, когда нибудь, может даже в этом сезоне может уже куплю турэндурную 650ку времен Наполена. А может и нет. А может вибрации от малокубатурной одностволки в дальняках не такая уж беда🤣. Да и замена масла каждую 1 000 км тоже.. 🤔 осень интересно, как квик шифтер работает на бмв и дукати. Очень по этому поводу переживаю. Но все таки очень рад тому, что могу выбратся летом за город , хоть на этом🤣. Да и попутешествовать может съезжу, если погода не подкачает, как в прошлом году. Благо имеется вместииельный фирменный кофр😝 Все таки китайцы сп🤣здили хондовский мотор раньше, чем немцы довели до ума свой аппазитник
Все правильно! Гусь никогда не был эндуро. Это турист, с возможностью по бездорожью.
Кинофильм, как всегда, хорош. Информация - исчерпывающая.
Спасибо 👍
приходится несколько раз пересматривать, чтобы послушать о чем ты рассказываешь! я все время за дорогой следить пытаюсь, и слух выключается)! Спасибо за очередную круть!
Вот поэтому не парюсь с интерфейсами, полуактивной подвеской, дополнительными яркими лампочками и автоматически подстраиваемым ветровым стеклом. Катаю везде и по разным дорогам на надежном и в меру достаточным BMW F800GS. Видео огонь! Спасибо за честность!
Как же я рад, что нашёл этот канал. Чувак, не бросай его, ты - глоток свежего воздуха в мракобесии кучи обзорных каналов с их "ценными" комментариями "это мотоцикл, он едет, и он красный". Испания, конечно, это фантастика. Моя любовь❤
Производители ещё не делают проекцию на стекло? Уж где-где, а на мотоциклетном стекле OLED дисплей смотрелся бы очень органично. И нужно нативный дисплей выводить, для Эппл карплей и андроид авто - подключил кабелем свой телефон, вывел навигацию в СТАНДАРТНОМ месте, где дизайнеры эргономично расположили дисплей и поехал.
--
А как будто плохо - если на канале можно заработать? Кмк качественный контент достоин вознаграждения, а если ещё и в плюс удастся выходить - это дополнительный стимул автору не бросать начатое.
Спасибо. Не, до плюса мне еще далеко, у меня голубая мечта - хотя бы в 0 чтобы канал выходил.
BMW карплей давно бы мог сделать, но они до последнего будут пытаться продавать свои навигаторы. Видимо, их достаточно много до сих пор продают, чтобы не переставать ерундой страдать.
У Африки кажется есть карплей. С такими приборками у всех должно быть, но чего-то ждут....
На мой взгляд это единственный человек на просторах интернета, говорящий правду и не подтасовывающий технические детали. 100% доверия. Браво!
После просмотра британских восторженных обзоров у меня лишь сложилось мнение, что это самый дорогой мотоцикл для езды, который надо выводить из гаража и протирать, показывая соседям. Очевидно, что над нимпотрудились маркетологи, чтобы отбить потуги техников, наконец то родивших приемлемый мотор. Цена на «шелобушки», которые улучшат «ЗАГОТОВКУ» просто ошеломляет!
Но я точно знаю, что эту модель с радостью встретят у нас в Токийских магазинах. Куча людей преклонного возраста, с реальным излишком денег являются постоянными клиентами подобных магазинов.
Почему-то наши блогеры пытаются дискредитировать Волка по поводу езды на бездорожье. Но в этом видео Волк показал, что ездит не только по асфальту и ровной грунтовой дорожке... 👍
А можешь сказать кто? Я ни разу не слышал подобного.
@@80w50f точно слышал от Взрывного. И, насколько помню, еще от того кто каждую неделю выпускает мотоновости)
@@CTEPX100 понятно, спасибо за ответ
@@CTEPX100, нада иво ватава-этава, у-У, а то иш ты какой, на нашега валкА напраслину несёт ...
а ссылку можешь дать? @@CTEPX100
Спасибо что поделился. Очень признателен. Продолжайте выпускать видео. Желаю тебе и твоей семье всего наилучшего!
Дорого всё это. Слишком дорого. Но обзоры по-прежнему очень интересные и информативные.
Дорого и ... совершенно не нужно. И не турист и не эндуро. Где проедет гусь, проедет любой мопед и почти любой скутер.
Да действительно, а ещё можно просто везде пройти пешком 😂🎉
Это не дорого, это вы бедно живёте, но зато с величием, каждому свое.
@@yustos2151 попрошу без шовинизма.
@@yustos2151а для кого 1200gs не дорого, а дешево? Какая страна?
Я часто смотрю Одинокого волка на разных турэндуро и это очередной обзор на его выпуск.
С Новым Драгодом Вас, Волк!
Салам из Кыргызстана!
Ура! С новым годом всех. Пусть он будет лучше хотя бы двух последних.
Как всегда подача материала на высоте .
Просмотр на одном дыхании и с открытым ртом . Только аплодисменты .
Непонятно, почему так мало подписчиков? У пургометов, которые в мотоциклах разбираются еще хуже, чем я в ядерной физике- миллионы. Странно. Человек действительно знаком с предметом, интересно и грамотно излагает...
Спасибо, Волк.
Канал весьма динамично развивался, пока в 22м автор не заявил что ему стыдно быть русским.
Логика орка?
Вот не ждёшь 1 января таких подарков)))) спасибо)))) как всегда на высоте обзор
Огромное спасибо за Ваш труд! Истинное удовольствие смотреть Ваши обзоры!
Путешествую на Kawasaki er6 n. Пришлось заменить только резину. Для путешествий нужно только одно ☝️ это Ввш мотоциклы и желание путешествовать. Всем хорошего сезона 💪
Какой прекрасный подарок для зрителей и любителей BMW :) удивительное начало года, ну и съемки и виды прекрасны! Спасибо Волк
Поездка на 11 минуте показывает уровень пилота!💪 круто! Я на такой вначале пути улетел на Африке!
Бинго. Он пару раз прошел по краю тропы с обвалом грунта. Ступеньки и каменистый рваный грунт это мастерство, а край тропы на сыпухе это риск.
и что ты тут такого необычного увидел?
Спасибо, уважениемый Волк. Высокохудожественность концовок приводит в восторг.👍😀 С Новым годом 🎉🥳
Вот это подарок на Новый год!
Вот это новогодний подарок! Лайк и наслаждаемся...
Волк, снимаю шляпу. Начинаю смотреть, и дофамин КАК ОБЫЧНО на твоих роликах оправдан. Спасибо 🤝
Спасибо за обзор , очень хочу увидеть обзор нового Triumph Tiger 1200 любой версии , в рускоязычном ютубе 1-2-3 обзора , а тема не раскрыта и на половину, одна надежда на вас!
Спасибо за подарок, Волк! На RT бы обзор от тебя увидеть.
С новым годом! Как всегда прекрасный ролик!) Надеюсь дрон не сильно пострадал.
Thanks!
Я даже в ресторан решил опоздать, когда увидел новый обзор! Спасибо! Как всегда великолепно!
что за пейзажи! лепота! да и старый добрый голос Волка АКА "я много путешествую на разных турэндуро"
Спасибо большое за твои видео, я как будто в теплое прошлое попадаю, с знакомым приятным голосом и красивой картинкой. Всегда жду твоих видео. С Новым годом!
Получаю эстетическое удовольствие от просмотра ваших роликов. И информация на уровне. Всегда ставлю лайк до просмотра👍
С Новым Годом!!! Лучшая подача материала на постсоветском пространстве.Спасибо.
отлично как всегда! стоит правда учесть параметр ремонтопригодности - не все по испании только колесят. запчасти на бмв штампуются китайцами на все продукты и доступны даже в ж мира. а найти что-то на мультистраду будет нетривиальной задачей...
Спасибо за то, что отмечаешь координаты локаций, куда путешествуешь. Я живу в Мадриде и ищу крутые места, куда можно съездить. В скором времени поеду на эту красивую речку в начале!
Очень нравится ваш канал, спасибо за ваш труд! Посмотрел обзор нового гуся и категорически не согласен с выводом про мультимедию. До Мультистрады ездил 2 сезона на БМВ F900XR: за счет наличия шайбы на БМВ вообще не отвлекаешься от дороги при смене пунктов меню, по сути аналог айдрайв на автомобилях бмв (логика точно такая же), на дукати же с кнопкой в виде женского клитора, которая находится рядом с поворотником целая история, 2 года езжу и не могу без отвлечения в нее попасть... Плюс у дукати просто дикая система интеграции со смартфоном по проводу, который находится в кармашке над баком и подходит только для маленького айфона... Более того при входящих звонках крашится навигация, приходится останавливаться и доставать телефон из этого кармана. Экран телефона должен быть постоянно включенным... У БМВ очень удобно заранее планировать маршрут поездки, в дукати даже если ты что-то запланировал, постоянные глюки не дают возможности этим пользоваться.
Поэтому думал вообще после Мультистрады пересесть на 1300gs из-за мультимедии и кардана. А еще дукати гремит на неровностях как ведро с болтами, на бмв такого не было...
Я на 1200s на мульте прыгал по таким дорогам, и по бардюрам, кстати именно поэтому я вообще выжил, меня столкнул с дороги пьяный водитель и мультистрада зашла в бордюр, в итоге я целый полностью, а мотоцикл нет.
Большое спасибо за видео. Всегда очень приятно смотреть как вы детально обозреваете все мотоциклы. Вы удивительно умеете совмещать сухие цифры и ощущения от езды. Получается всегда интересно и познавательно! Очень ждем новые видео!!!
вчера полюбил Феррари...кстати, позавчера - Ламборгини. Рекомендую к покупке, не стесняйтесь.
бнв скорее тюненый жигуль. как осла не наряжай, все равно конем не станет.
так и тут :)
Рояль на колёсиках с лестницы едет лучше чем Гусь😊красивая аналогия.
Ну и завидуй.
@@wal_ter1436
бнв-воды правда думают что им лохам завидуют? :D
- шо по кардану?
- шо по ценнику?
- шо по вибрациям?
- шо по материалам из соплей?
- шо по седлу?
- шо по ценнику в сервисе?
- шо по ссущему маслу?
- шо по уебищному телепаралеверу?
- шо по отзывным кампаниям?
список можно продолжать бесконечно. но бнв религиозные додики будут дальше пускать слюни, ибо мозги давно уже вытекли вместе с маслом.
Спасибо за ролик! Сьемка = огонь! Как интересно можно будет выцепить преимущества других мотоциклов при таком ровном видеоряде?)
Живут же люди! Обзор посмотрел, лайк поставил, коммент написал. Пилите дальше, интересно
С Новым годом всех!
Это прям подарок! Ждал обзор на нового гуся именно от Волка, спасибо!
А мне нравится мой 1250 и ближайшие пару лет не планирую его менять.
Касательно - «гусь только для легкого бездора» не согласен. Поверьте, на 1250 можно очень много куда залесть, и что важно - вылезти отттуда )) для меня это в первую очередь именно эндурный мот на злой шашке. По асфальту - только для того чтоб доехать до НЕасфальта.
На бездорожье 1250 лучше, чем какой-нибудь KTM 690?
Где Вы прячетесь, когда снимаете дроном?
Там же рядом всегда какой-нибудь кустик-дерево есть.
Спасибо, что не забываешь про подписчиков.
Выпуск огонь.
А к бмв и их водителям я мнение все равно не изменил - особенные люди 😅😅😅
бмвводы, это диагноз и не в лучшую сторону.
согласен с вами :)
Все они трансгендеры 😊
@@Kenton7799 вот вот, лчень точно)
@@vsandality 🤣🤣🤣
Здравствуйте. У Suzuki в 24 году выходит GSX 1000 GS, кросовер, конкурент Трейсеру и XR от Бмв. Очень интересный должен быть байк, с крутым дизайном и достаточной мощностью 152 лс. По возможности попробуйте сделать обзор, видео должно быть интересным
Боже, прям бальзам на душу. Только приехал с дачи после ковыряния своего кирпича, а тут одинокий волк с гусем. С Новым Годом, брат!
Вчера человек Иисус разобрал 1200-1250 что он не такой уж и хороший как все бмводы как слепые дайте два! Сегодня мотоволк) просто праздник какой то!!!! Спасибо и с Новым годом всех!!! 🎉
Да это ведра.
Его покупают потому что шильдик пантовый )
@@PRODGER7 1000%
С новеньким годом! Прикольно 1го числа обзор на этом канале посмотреть👍🏻👍🏻👍🏻
Не к теме ролика. Но к теме видео ( возможного)
Снимите пожалуйста ваше мнение о том- какая защита должна быть для путешествий... Про современные технологии, и материалы. №Д), или пластик. Черепаху или нет... И т.д.
Ай, ай, ай😅 Из за обзора один Гусевод меня из мотогруппы выкинул, обиделся за то что в группу выставил! Обидчивые люди эти Гусеводы, не в силах адекватно реагировать на правду!🤪 Обзор как всегда огонь👍🏻
Погоди, из-за этого обзора? Но я ведь хвалю мотоцикл (как умею).
Да, так и есть! Просто у него GS1250! Я целиком и полностью согласен с каждым твоим словом на счет 1250 и с большим интересом послушал о 1300м! Отличные обзоры!👍🏻 Спасибо✊🏻
бнв-воды такие бнв-воды🤣сильные и уверенные в своем выборе
@@lone-wolf чтобы бнв-вод был доволен, комментарии должны быть только такие: гусь - идеален. Как только звучат какие-то намеки на недостатки по подвеске, про радар и тд, то все - "лох и не шаришь" и нищеброд (тут один бнвод уже замечен). Особенно нельзя заикаться про уникально-идеальную подвеску, конечно. Увлекательные истории по эти тревелы - это отдельный вид творчества бнводов.
@@lone-wolf 😂
Решил оставить отзыв о BMW R 1300 GS. На бумаге этот мотоцикл выглядит достойно, но реальный опыт эксплуатации вызывает, мягко говоря, разочарование.
Во-первых, коробка передач - катастрофа. Синхронизаторы не справляются с нагрузками даже на средних оборотах: передача может вылететь, особенно при переходе со второй на третью. Часто наблюдаются запаздывания при включении, да и нейтраль отыскать - целый квест, особенно в пробках.
Далее - ходовая. Шарнир кардана изначально установили с люфтом, что вызвало износ уже на первых тысячах километров. Кроме того, заводской демпфер рулевой вилки не справляется с вибрацией на высоких скоростях, что делает езду крайне некомфортной и небезопасной. Подвеска - вообще отдельная тема: «умные» настройки электронной подвески ESA живут своей жизнью, неадекватно реагируя на изменение нагрузки и дорожного покрытия. Как итог - постоянные пробои и дискомфорт при любом отклонении от идеально ровного асфальта.
Электроника - ещё один большой провал. Датчик положения дроссельной заслонки периодически выдает ошибки, что приводит к резкому падению мощности при ускорении. Неприятный «сюрприз», когда обгоняешь фуру. Система ABS, похоже, тоже задумана для более благоприятного климата: на холоде выдаёт ошибки и иногда попросту отказывается работать. Про панель приборов вообще молчу: ложные предупреждения об уровне масла и неисправности тормозной системы появляются регулярно, хотя с этими системами всё в порядке.
Вишенка на торте - перегрев. Несмотря на встроенный вентилятор, мотоцикл стабильно перегревается в городском цикле. После получаса езды по пробкам температура уходит в красную зону, а срабатывание системы охлаждения происходит с большим запозданием. Это в теории - мотоцикл для дальних путешествий, но на практике начинаешь нервничать уже через пару часов.
В общем, вместо ожидаемой надёжности и комфорта BMW R 1300 GS оказался набором мелких и крупных технических недоработок. Жаль, что бренд, который раньше был примером качества, превратился в источник постоянных проблем."
Доброго дня! Благодарю за видео!
Вы очень хорошо рассказываете про этот мотоцикл с точки зрения заявок маркетологов и инженеров бмв. Но критически в нем есть узлы, которые по всем традициям бмв превращают владельца этой марки в игрока рулетки.
У меня на 1250 на 30 тысячах двигатель клинанул и мне отказали в гарантии. Более 10 раз обращался с проблемами при горячем старте. Мне меняли батарею, клеммы, стартер. И в один раз когда я от дилера поехал домой - у меня стуканул двигатель.
После этого я сдал мотоцикл и мне отказали по надуманным причинам в гарантии. Причем отказали в Германии.
Это конченная сейчас марка и конченная политика по отношению к покупателям. Я два года уже сужусь и все ведут себя очень некрасиво.
Уважаемый автор видео, предостерегите от подобных проблем будущих клиентов этой марки.
Свяжитесь со мной для освещения этой проблемы!
Удачи на дорогах!
Неужели неинтересно освятить эту проблему?
Отказали, значит возможно вы где то накосячили.
Либо не по инструкции применяли либо не у бмв делали сервис или была просрочка.
Бмв очень кулантно относится если всё делалось в сфере ухода и эксплуатации за мото, тем более для флагшифа как GS.
К тому же очень большую роль играет сам дилер, если он тупит или по каким то причинам ставит вам палки в колеса (было и у самого такое у ауди) то в таком случае надо обращаться в центральный Kundenservice от Бмв. Желаю удачи вам чтобы все обошлось как положено.
@@wd2935 не надо предполагать и строить на предположениях какие то теории. Отказали - потому что дорого! Никакой гарантии на бмв сейчас нет.
Спасибо за видео, как всегда очень интересно.
Не хватило обзора света, тем более фары выглядят как сюрикен из аниме.
Ну и улыбнул момент про навигатор БМВ в 2024 году, пришлось даже задуматься на мгновение и вспомнить как уже год))
Хороший свет. Но у всех флагманских эдвенчеров свет идеальный - не вижу смысла об этом в ролике говорить. Да и у 1250 GS не то, чтобы какие-то проблемы со светом были.
С Новым годом !!! Желаю в этом году всем много путешествовать на …. !
С Новым годом! Очень ждем обзор Voge 900 DSX и 900 DSX Adventure
Спасибо, очень смотрибельный контент. Запилите про norden 901, пожалуйста.
Столько информации! Давно не читал мотожурналы, но столько инфы они растянули бы на год. Виды природы с коптера делают видео нескучными и в тему.
Спасибо за новогодний подарок! И вас с Новым годом, счастья, здоровья, мира, и много много километров удовольствия и радости.
Владею s1000xr, но после тест драйва на 1300 гусе, задумался о покупке.
Очень понравился, мощный, легкий, веса не чувствуется, сиденье по сравнению с xr день и ночь.
Оооу, имея s1000xr подумываешь о другом гусе???😂😂интересно (🤔я подумал что счастье есть? ... это ж пуля!)
@@steha682 xr не гусь.
Да, мне больше понравился))
Счастье есть , да. Оно где то рядом)
За правильное произношение ГС отдельный респект, в отличии от одного известного канала)
Отличное начало года! Спасибо!
Класс! Спасибо!
А куда делись "волшебные" зеркала 1250го? Вернулись старые на гнутых ножках?
Я ездил с инструкторами БМВ, странно слышать, что Гусь не может во внедорожную езду. Люди Монголию по азимуту пересекают
GS изначально был с вилкой обычной, 21-м спицованным колесом и килограмм на 40 легче. Это создало статус. А потом он все более и более дорожным становился. Если просто спецификации Африки и 1300 GS вдумчиво почитать - не останется вопросов, какой мотоцикл для Монголии больше подходит.
@@lone-wolf Больше подходит, конечно, заводской КТМ ралли-спек с техничкой сзади. Но это не значит, что на гусях этого не делают. Вот на Хаябусе врядли кто-то сможет - он не подходит.
Причём лично мне Гусь по результатам этой езды с инструкторами не понравился (а вот инструктора научили кое-чему новому вполне), всё же он бегемотик (был?), так что непонятно зачем я его защищаю :-)
Ааа, наконец то. Еще и первого января. Подарок, так подарок.
Спасибо большое за обзор, новых супер километров в новом году)))))
Опускание ветровика, как раз весьма полезено, когда накрываешь черхлом. С поднятым стеклом, чехол, до конца не опускается, тем более если ещё и кофры.
1200 накрывается с кофрами чехлом нормально. Нужно правильный размер чехла подобрать
конечно, если купить чехол не ХХЛ а Мидл хахахах ой бля...
@@olegk6946 размер правильный. Я люблю что бы чехол был в пол.
Спасибо! Классный слог, прекрасное видео! Очень позновательно
Очень приятно слушать, хоть и езжу на дорожном байке и вряд ли куплю когда нибудь enduro.
Либо в Испании очень странное ценообразование, либо ты ошибаешься.
Я заказал парочку 1300 гусей и у нас в Черногории ценник на них примерно как в конфигураторе Германии плюс 1000
Даже с кофрами и подогревами сидений ну никак не дотянул до 29 тысяч
Сейчас на всякий случай зашел в конфигуратор еще раз и выбрал все четыре основные пакета опций (в том числе инноваций), плюс пакет эндуро (чтобы поворотники не в руле, а отдельно и плюс дуги) плюс сцицованные колеса. Подготовка под кофры при этом будет - за все это цена 24000 евро. Три кофра добавить даже - они дешевле старых это еще 1500 тысячи. Не пойму откуда 29 у вас там без всего, только с самым необходимым. Да цвет простой
Ралли стайл и трипл-блек версии с эндуро-пакетом и всеми основными пакетами опций - 24600. Туда только акрапович довпихнуть можно для удорожания, опцию занижения и кофры. Но они у всех отдельно считаются.
На 29 чтобы натянуть нужно брать трамонтану версию, ну так она идет с набором фрезерованных деталей - это уж совсем рюшечки не для каждого как раз на 3 косаря.
странно ее сравнивать со массовыми комплектациями других мотов.
В Черногории другие цены. Без рюшечек, фрезеровки, трамонтаны и т.д.
15:02 БМВ врет на счет веса, а ты ведёшься! Он столько весит возможно вообще без опций и со 100 мл бенза в баке. А если заправить, поставить центральную подставку и электропривод ветровика, то уже 256 кг. Немцы из 1000ps взвешивали (инфу можно найти на их сайте в сравнительных тестах). Мультистрада V4S весит 253, KTM SAS 246. Так что не обманывай зрителей, пожалуйста, он всё ещё один из самых тяжелых в классе.
Нах эти мамонты сдались.
Стандарт взвешивания мокрого веса подразумевает наличие 90% топлива и базовую версию без опций. Кто делает наоборот? 1000PS взвешивают расширенную комплектацию - получили другой вес, в чем проблема?
Ну и в обзоре я как раз и рассказываю, что это это все еще не конкурент среднекубатурным моделям, но за счет того, что мотоцикл фактически ниже стал и седло поуже, он ощущается легким. На этом все. +/- 5 кг в этом классе значения не имеет.
@@lone-wolf они взвешивают байки на одних и тех же весах, у всех байков была центральная подставка и полный байк, гусь при этом оказался самым тяжелым и с наибольшей разницей с заявленным весом. Я не знаю, как они исхитрились и получили 237 кг, но факт в том, что в схожих комплектациях это самый тяжелый байк по сравнению с V4 и KTM SAS
БМВ без центральной подставки не бывает же.
@@Asfalter0скорее всего это опция. У них базовая версия это всегда пустой барабан, нужное дозакажешь и вот уже дороже только Дукати, в обзоре есть про это
Спасибо. А то уже что-то давно ничего от вас не было. С наступившим Новым Годом!
Спасибо большое, с новым годом. А почему вы никогда не упоминаете как светит фара на мотоцикле, для людей кто путешествует это очень важно.
У всех флагманских эдвенчеров идеальный свет. Чтобы обсуждать этот аспект, нужна хоть одна проблемная модель в классе. :)
@@lone-wolf может не совсем корректно моё сравнение, у меня к1600 в этом году с товарищем ездили в Карелию у него встром1050, ради интереса поменялись мотиками, так после БМВ мне казалось , что еду вслепую. Также не очень понравился свет на1290 20-го года, на БМВ гораздо лучше.
@@lone-wolf а как же хонды, где все совсем не очень? Да и у флагманских ямах свет хуже, чем на бюджетных БМВ.
Это все старые мотики, ну и 1050 флагманом назвать трудно. У Мультика V4, свежего 1290 или Тигра нет вопросов к свету. Да и на 1250 нормальный свет был - просто обсуждать особо нечего.
@@lone-wolfну по возможности было бы не плохо, а так как всегда спасибо за обзор!
¡Feliz Navidad!
Не люблю я БМВ ( в целом), но тщательно видос спс!
Исходя из обзора я б не сказал что ты его полюбил, но явно немного потеплел в его отношении) и я думаю что немцы не "сопли жевали", а до последнего тянули с апгрейдом чтобы навариться по полной на прошлом поколении. Но это лишь личное мнение. Как всегда спасибо за обзор! Жду новых видосов 😁
БаварияЛохМоторс по другому не умеет. Это ж надо было найти людей кому смогут это впарить и возвести в религиозный статус.
Даёшь обзоры cfmoto 800 mt и benelli trk 700!)
Я даже уже вижу в будущем😂проблемы со стеклом и подвеской!! Которая каждые 5 минут опускается и поднимается😂
Электронные подвески на мотоциклах уж лет 10 как используются. Не сказать, что это проблемный узел.
Наоборот, не закиснет 😀
У меня на рите за 2 сезона стекло один раз только заглючило, перестало опускаться при выключении зажигания, в остальном работало нормально. Съездил по гарантии, нассали мне в уши, что якобы это аккум подсел из-за частых коротких поездок и стекло заключило. По подвеске проблем нет, но она у риты не регулируемая по высоте.
Гусь на Рождество от Одинокого волка!
Гуся на стол😂
Только без яблок)
Мот для России как источник классовой борьбю!В Авиооне плюс 10000 к испанской цене.Незбыточная мечта для большинства.
Да и не только мот, так же и любой новый авто, не считая ВАЗа.. :(
Кто же в этом виноват...
@@woronesch капитализм и шизофрения.
@@ДмитрийДмитрий-е6г Те кто "политикой не интересуется" и у кого "хата с краю". То есть, то самое большинство...☠️
Суверенная Свердержава, йопт! Ни одного мотоцикла не утилизировано, ни одного Восхода не выпущено зато поборов для «защиты рынка» список целый
Меня в 1250 ралли 2019 напрягает только адский шум переднего колеса
шум похоже от стекла звукоотражение, не из туннеля напрямую. У 1300 значительно меньше. В туннеле у него щиток сделали как в КТМе
30 тыщ евро... Душил я такого гуся
Тоже интересно посмотреть на что они сделают с RT, по ощущениям RT - это лучший вариант gs для 90% гусеводов) вообще отличный мот сделали, но желания срочно бежать продавать кросстурер не вызывает. Как в целом и все остальное что есть на рынке в этом классе. Вот бы Хонда решила и тут тряхнуть стариной и выпустила новые 1200е выферы🙃
"RT - это лучший вариант gs для 90% гусеводов" а как же МОНГОЛИЯ) С РТ нельзя мечтать о том, как ты на своем гусе поедешь в Монголию. Даже если ты никогда не поедешь в Монголию и ездишь на Гусе Адв на работу.
Да чот Honda последние годы максимально удешевляет. Инженеры - топ, но хочется, чтобы и компоненты были как на Ducati и Triumph.
@@lone-wolf ну я надеюсь у них есть какой-то план и они его придерживаются) в том смысле что если не брать голду - у них сейчас топ это Африка и НТ, которые как ты сам говорил - не конкуренты 1200му (или уже 1300му?) классу. Пробелы в линейке дешевле логичнее закрыть в первую очередь, и хорнет с трансальпом явно очень удачные модели в плане продаж, пятисотки у них тоже отлично разлетаются, по идее следующими на очереди как раз 1300ые турендуро и спорттуристы выферы (Мечты мечты)
Пересел с РТ на GSA. Обломался во многих моментах)). Если сравнивать сравнимое, то у Гуся на мой взгляд есть только 2 преимущества относительно РТ: более интересная (агрессивная) езда по городу и харизма. Все остальные зачеты- за РТ. Вне дорого мы их естественно не сравниваем.
Привет!
Когда уже Тигр 1200?
Новогоднее афтерпати с привкусом лета. Спасибо. С наступившим тебя нг, бро!
Спасибо!
Крутейшие обзоры.
Если можно сделайте обзор на лучшие тур мото для высоких людей,так не всегда можно протестить модель.
С Новым годом, новых свершений и достижений!
Спасибо за ваши обзоры🤝👍Afica Twin 24 года с 19 колесом будет на обзоре?🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Как появится - с удовольствием сниму.
🤝
Заехал даже на всякий случай к дилеру - пока старые стоят.
Будем ждать обзора отвас ,в России теперь официальных поставок не увидим) по паралельному импорту всё равно привезут😊
На руле доп переключатель стоит (видно на 23:07). Можешь ссылку на него скинуть? Спасибо.
Не, не знаю.
Надо любить Иж восход и Ява и Урал 😊😊😊😊
Спасибо огромное, очень много труда
То есть ты хочешь сказать в БМВ дураки работают и производят специально говно. Эх пропадает талант, без тебя им не справиться в создании идеального мота
Ну наконец то, вот это подарок на НГ🎉 ждал разбор 1300 от тебя 🤝. Задумывался о покупке 1300, заменив его после эксплуатации F750GS, после твоего ролика окончательно принимаю решение.
Окончательно решил взять Тигра 1200?)
Давненько, давненько не слышали мы "Я много путешествую на разных турэндуро и это ..." !!! интересный был аннонс про Сравнение гуся и нового 1200го тигра, видимо планируется сводный ролик про отповые турэндуры?
Отлично, даже раньше чем обещал)). С новым годом.
Благодарю за Ваш Труд! Очень полезный канал!
Ждем обзор на 1200 RT,почему то нет на эту модель?
Чтобы RT обозреть, нужно тогда по всей пачке туреров пройтись. Я пока не готов.
Давай, давай, будет круто!
А почему нет ни слова про дизайн? Как свет?
С недостатками подвески можно согласиться но как же преимущества телелевера?
Мне кажется, есть много других людей, которым нравится смаковать дизайн мотоциклов. Мне, на самом деле, почти всегда все равно, как выглядит мотоцикл, для меня самого это не является критерием при выборе, поэтому не мой конек - обсуждать дизайн, кроме совсем уж каких-то уродливых случаев.
Свет у всех флагманских эдвенчеров идеален - я не вижу тут предмета для обсуждения.
Разве в этом ролике только про недостатки подвески сказано?
@@lone-wolf я видимо жал комментария про фару, о ней только ленивый не высказал свое мнение. Выглядит очень необычно и поэтому у меня сложилось мнение что и свет тоже должен иметь особенности. Что до дизайна БМВ, он тоже, как мне кажется, сильно переработан, в том числе аэродинамика, там ведь не только ветровик, но и боковые дефлекторы. Я к тому что это тоже часть изменений которые влияют воздушные потоки и из обзора я понял что здесь все отлично. Насчет подвески все так и есть, тяжелый гусь на мой взгляд никогда не подразумевал оффроуда с прыжками, его стихия долгие прохваты с отсутствием кливков при торможении.
" We try to keep all the typical GS icons, but for homologation reasons we can’t do an asymmetric headlight anymore. So the new headlight is a non-typical BMW headlight."(с) Edgar Heinric
@@filosofemus