Этим эффектным ходом автор напоминает нам о мимолетности жизни и внезапности её окончания. "Помни о смерти и никогда не согрешишь" как бы повторяет автор за Господом. Ранее автор задумался, когда ему на ум пришла мысль о высокой смертности среди мотоблогеров. Некоторые хайпуют на обнаженке, другие на еде, мотоблогеры же часто щекочут нервы зрителей, заигрывая со смертью. Оборвав ролик, как жизнь, автор призвал "Не искушай Господа Бога своего"!
Срочное совещание в кабинете маркетологов Триумфа: - И так, коллеги, для нас настали непростые времена, Африка переходит на 19е колесо, БНВ увеличила мощность на Гусе, при меньшем весе, а у КТМ степень сжатия скоро будет 30:1. Нам нужно срочно привлечь внимание к нашим старичкам из среднекубатурного сегмента и поднять продажи Тигра 850 Спорт! - Босс, поговаривают, что где то в горах, на севере Европы, живёт какой то одинокий блогер-нацист по фамилии Волк. - Ты хотел сказать ....нарцисс? - Эмм.... Я слышал, что в юности он прошёл обучение у монахов Садху, когда в одиночку добрался до их пещер, в горах Индии, на ржавом Роял Энфилд Гималаен. - Это абсурд, коллега! Все блогеры-нарциссы умерли.... - Говорят, что теперь он может задерживать дыхание на 20 минут и бензин в баке на 30 км, а ещё знает пять секретов, как выжить на мотоцикле в жару, холод и сезон дождей. А однажды, его кто то видел на берегу океана, со странным прибором, когда он измерял вибрации на руле 1250го Гуся. - ........ - Теперь он много путешествует на разных турэндуро и делает обзоры на популярные байки. - Нам срочно нужно разыскать этого Волка! Когда найдёте, дайте ему 850 Спорт с самым большим центральным кофром, набитым деньгами и отправьте по вот этим координатам. - Но что это за координаты, босс? - Это координаты того самого перева.....
Эти слова :"Я много путешествую...", как бальзам на душу! Я купил 900 GT Pro,во многом благодаря этим обзорам и мнению понимающего человека в теме. Спасибо огромное!
@@R6Raider99 чел, ну далеко не все же рады ситуации... разве оно того стоит вот тут в интернетах подливать масла на ровном месте? где он наш) контент на русском языке, сам то смотришь получается и ничего же.
Давно смотрю с благодарностью. До отзывов руки не доходили. Но сегодня!.. Как красиво, тонко и к месту вставил о нарцисах в технический рассказ. Браво за повествование!...
Нахрена я смотрю видосы автора, если у меня нет денег ни на один мотоцикл про которые он рассказывает...🤔😁 Наверное просто люблю мотоциклы и нравится подача информация.
@@Andy-kf8dcотсутствие круиза недостаток , а по мне , упрощение и удишевление конструкции !! На т-7 его нет и это не мешает быть ему самым продоваемым
Более того, через некоторое время может и дойдёт тот факт что в реальности достаточно одного цилиндра (Kawasaki KLR650) и нет необходимости во всех этих дорогих, тяжеленных, распиареных типа GS. Не зря на Дакаре перешли на одноцилиндровые четырестопятидесятки.
Отличный мото обзор! Редко пишу комментарии, но тут хочется, чтобы ролики этого автора увидело как можно больше людей. Автору канала - огромный респект. Качество картинки - просто загляденье. Даже на паузу ставил, чтобы полюбоваться. Теперь есть мечта проехаться по тем же местам)
Пересмотрел еще раз почти год спустя. Понял и осознал много нового для себя. Хочу Африку, нету сил. Но она для меня высоковата и тяжеловата. Погуглю Тигра в самом деле. Респект Волку за лучшие работы по теме и лучшее чувство юмора! Здоровья, удачи и бабла!
Спасибо за работу. Очень познавательно, и нравится не навязчивостью. Эта работа помогает многим не опытным, избавляя от дорогостоящих ошибок и заранее излечивая необоснованное самомнение, приводя мир образов в головах в соответствие с реальностью. А от того люди не разочаровываются, и не становятся несчастными, а получают удовольствие, и становятся счастливыми, делая мир вокруг добрее. Очень тонкая работа, и не все осознают её важность. Спасибо большое.
Класс! Интересное, лирическое отступление про блогеров:) В начале подумал, о чем это? И все встало на свои места: "..короче, я хотел сказать, что у тигра хорошая подвеска.." 😂
Отлично! Лайк сразу как вышел выпуск. Ещё бы один влепил, но нет такой функции. Обожаю акценты на том что действительно важно в эксплуатации, а не голых ттх. И за ЧЮ отдельно респект. Творишь прекрасное! Дай тебе Бог хороших интересных дорог и делись впечатлениями.
Благодарю! Редко появляется желание писать на Ютюб. Но ваши ролики ;-) Они многогранны, за просмотром успеваешь обдумать многое и не только мотоциклы. А это прям шедевр! Тут было минимум 4 момента, когда нужно было поставить лайк, которого большинство и одного не заслуживают. В общем, искренняя благодарность за качественный и продуманный выпуск! Ну и очень ждём обзор 1300гс (пока он к нам едет).
Автор, за концовку тебе отдельный респект ! Я уже подумал, что это ютуб глюкнул, но через две секунды дошло, что это значит !! Красавчик, спасибо тебе за твои обзоры, талант!
Когда я впервые прокатился на Tiger, я был приятно удивлен, насколько мотоцикл хорошо сбалансирован, какой приятный мотор и отличная управляемость! Респект британцам!
Вот согласен полностью. Но добавлю свои пять копеек.😊 Два года на Kawasaki Versus 650 2022 года. Мот Супер! Звук мотора песня. Любимый трактор😊. Все устраивало, но из-за некоторых мелочей решил поменять. Основные минусы. 1. Отсутствие фана. Мотор разгоняется хорошо, но нет подрыва. Надо сильно крутить, чтоб был подхват. 2. Работа КПП И МОТОРА. Надо следить за скоростью. На малой скорости мотор трясет. Надо крутить. Плавности нет. 3 передача не понятно отрегулирована. При 5000 вибрация при меньшей трясет. 3. Штатного стекла не хватает. Голову трясет. И странная турбулентность. 4. Ручка газа ооочень длинная. Кисть на скорости загибает. Это всё мелочи, но привели к смене мота😊. Но Я его очень любил. Поменял на Tiger 850. Первая обкатка. Мот конечно СУПЕР!. Подвеска огонь! Мотор шикарный. Есть Фан и сильный подхват Ручка газа короткая. Кисть не устает Ветровое стекло отличное, но в плечи ветер бьёт мне это в всегда нравилось. На Каве также. Рулется шикарно. В первый день царапал ботинком асфальт. Первый раз. Испугался😂. Вибрации. Очень пугали, но они нормальные😊. На Каве местами сильнее. У меня иногда руки тряслись. На Тигре пока нет. Есть минус о котором никто не говорит😮. Это ооооочнь горячий мотор. В городе левую ногу жарит очень сильно. Уже думаю как это лечить. Какой наколенник сделать!. При скорости 90 уходит. Нормаль. Вот такой короткий обзор. Все выбора сделаны благодаря Волку😂. Спасибо тебе за твой вклад. Мот огонь и за свои деньги конкурента нет👍
Не отрываясь просмотрел короткометражку от студии Волкен пикчерс продакшн- сплошная эстетика и гармония! Горы,бегущие барашки,лодочка на воде и рулежка по серпантину,красиво...И нотка горечи о мимолетности бытия для контраста,как букет вкуса хорошего вина.Не гоняй быстро,мотобрат,береги себя,живи долго...
Брал 900 тигра ралли на тест в Москве этим летом. Теперь вот мучаюсь, какой взять - Ралли Про или GT Pro. Вроде, гипотетически, мне ГТ подойдет лучше, но блин, Ралли дает больше диапазон применения при том, что это реально лучший мот из класса адвенчуров, который я водил. За неделю до этого ездил на 1250 - он захлебывается в городе на 3 передаче, широкий и тяжелый. Супер Тенере вообще устаревший кирпич чисто на магистрали, имхо. Мой текущий 750 гс - тяжеловат и центр масс адски высоко, а Тигр рулится божественно, даже с 21 колесом, внедорожными подвесками и увеличенным клиренсом. Есть у меня претензии к вибрациям, это да. Но вылечить до приемлемого уровня реально, думаю. И еще показался угол в коленях островат, надо заниженные подножки брать. Помимо управляемости и топового движка, который вытягивает даже 20км/ч с 5 передачи в городе, очень зашло то, что сцепление реально выжимать чуть ли не одним пальцем - на уровне 400-ок, сильно лучше 1250 того же (у меня артроз, суставы болят). Ну и тормоза идеально четкие. Короче, потрясающий байк, да. И че я на него не разорился тогда, когда 750-ого своего брал...? Ну, ждем поколение 2024 =)
Я из-за роста 3 года назад тоже рассматривал только 750 гуся. Только благодаря обзору Волка вообще узнал что есть тигр 900 GT, померив его в салоне без колебаний решил брать его, 3 сезона кайфую, накатал 30+ тыс км включая все виды бездора😎
Взял 900GT Pro для жены как первый мот. И спасибо вашему обзору на него! Из замечаний по GT - печет немного ногу и небольшие вопросы к приборке, остальное 🔥 Но сравнивать с GS1250 сложно. GT Pro - юркий кот, GS - паровоз :)
@@александрпапуга у нас в Литве есть несколько категорий: A1 (с 16 лет, 125 кубов, до 15kW), A2 (с 18 лет, до 35 kW), A (всё, что мощнее, либо с 24 лет, либо с 20 лет при наличии 2-х лет стажа на A2). При обучении на A используются Yamaha MT-07, Honda CB650R и т.п. Экзамен, как и обучение, проводится не только на площадке, но и в городе. Было бы странно получать А категорию и покупать потом себе 125 кубов. Категорию A1, при наличии категории B, можно получить просто поехав на 125 кубах на видеокамеру в школе.
Какой же блеск. Байка не имею, но смотрю каждый раз с огромным удовольствием. Традиционно великолепная картинка. Текст - выше всех похвал. Особенно в этот раз - прием с "нарциссами" - красота. Спасибо. UPD. Досмотрел. Финал, достойный "Оска...
Супер. Очень интересно вас смотреть. Чувствуется личный опыт обкатки разной техники. За анализ психологической специфики мото-блоггеров - отдельное спасибо!
Да, это про моего пацана) подписываюсь под каждым словом. Два раза на нем на Кавказ гонял из Питера. Главное свойство этого мота он один из лучших, чтобы пропилить пару тройку тыс по трассе, а потом с удовольствием погонять по грунтовкам на Кавказе)
Азия - интересное место. Там при одних и тех же условиях от страны к стране доля мотоциклов к скутерам кардинально меняется - где-то мотоциклы доминируют, где-то скутеры.
Категорически поддерживаю тезис "время - ограниченный ресурс". Я тоже хотел мотоцикл и чтобы в ближайшем лесу грязь месить, и чтобы путешествовать красиво. В итоге получилось ни то, ни сё. Выбрал путешествовать, выходных аккурат хватает чтобы съездить в соседний регион. И потом, хорошо, когда у тебя сто процентов каждые выходные в сезоне свободны, но у многих это не так: есть дела, есть обязанности. А ещё, я замечаю, зачастую люди, купившие эндуро, начинают на них ездить в дальняки и хотят байк более подходящий для путешествий, а купившие себе адвенчуры лезут на них в эндурные замесы и сетуют, что не хватает эндурности.
Первая твоя серия, за время которой я от души посмеялся )) Ненуачо? Нарциссизм сегодня - сплошь и рядом )) Человек, казалось бы, делает пост о чём-то, а иллюстрирует материал почему-то своей фоткой ))
Купил tiger 900 gt pro не в последнюю очередь из-за этого обзора. В результате - согласен с автором вообще во всем. Но пару штук хотелось бы добавить: + вибрации оказались вообще не проблемой + седло - как ни ставь, у меня со 175 см затекают ноги через 2 часа + в городе очень хорошо. На любом светофоре могу встать на обе ноги, междурядье - песня + мотоцикл настолько точно останавливается и настолько точно попадает туда, куда хочешь, что его буквально перестаешь замечать
Спасибо за обзор Волк,ты как всегда замечателен. Зима,время скидок и время смены моделей мотоциклов. Выловил неплохие варианты для удобного мотоцикла на каждый день - 80% соло город и 20% загород с пасажиром. Только плохой асфальт с ямами. Цель - что бы жопу не отбивало на каждой кочке. 9 900 евров - Tiger 850 Sport 11 200 евров - BMW F750GS с хорошим набором опций (электро-регулировки подвески,круиз, подогрев ручек,лобаж,центральная подножка и.т.д) 11 000 евро - Мотогусли V85 TT 13 000 евров - Kawasaki Versys 1000S, он здесь ради динамики и просто потому что это очень дешего для литра :D База у нас стоит 12 000евро. Сам склоняюсь к бумове из-за 5 лет гарантии и наличия достаточно вменяемого дилера. Триумф манит сильно более веселым движком и ОЧЕНЬ хорошей ценой. Сам 182см, вес 110кг. Размеры версуса не пугают.
V85 TT довольно специфично воспринимается легким ретро-мотоциклом - возможно, это тебе зайдет. Тут нужно пробовать. Если больше нравится тема с круизерами и ретро-мотоциклами - вполне нормальный мотоцикл под твои задачки. Тем более, там нормальный пакет опций. Versys 1000 - хороший мотоцикл, но конкретно тебе он просто не нужен - ему в городе тесновато, он не такой низовой и удобный, а у тебя приоритет именно на городе. Он все же ближе к туреру - дело не в весе (например, NT1100 при том же весе лучше подходит для города). Это еще четверка капотированная - они все гундят вентилятором в пробках и греют ноги в жару, абсолютно все четверки этим грешат. Плюс, у Версиса из всех вариантов самая жесткая подвеска. Под твои задачи просто не очень подходит. 750 GS - большинство опций там не так существенны. Электронная подвеска там ничего особо не меняет, потому что вилка, архаичный телескоп без регулировок - слабое звено. Чуда не будет. У Tiger 850 подвеска сама по себе лучше по качеству, а амортизатор регулируется без инструментов крутилкой. Вот вообще не проблема. Подогрев ручек на любой мотоцикла из списка устанавливается родной, а можно и неродной. Как и центральная подножка, которая для любого из этих мотоциклов есть, и можно установить и неоригинальную. Если сравнивать с Tiger 850 - за разницу в цене ты точно все это докупишь и еще половина останется. Ну и "лобаж" - все оригинальные стекла у 750 GS так себе, что короткое, что высокое - не достоинство. В стоке у Tiger 850 и Versys 1000S стекло лучше. По V85 уже не помню таких деталей. 750 GS - нормальный мот, но без претензий. Tiger 850 просто вообще в любом аспекте лучше, кроме двух вещей - нет круиз-контроля и гарантия, видимо, меньше. С гарантией, кстати, внимательно посмотри по своей стране. В Испании, например, 5 лет у BMW - это расширенная гарантия, за которую нужно доплатить. В Испании вообще вся техника имеет базовую гарантию 3 года по закону, тот же Триумф на все мотоциклы дает базовую 4-летнюю гарантию. Посмотри внимательнее условия у себя. Да и вообще 850-900 - вполне надежная линейка, к ним претензий и нет. В общем, остаются 2 аргумента - круиз-контроль и дилер. Круиз-контроль в городе он не нужен, а загород у тебя опциональный. Слабый аргумент. Да и в твой гибкий бюджет наверняка впихивается и Tiger 900 GT - он где-то в районе Versys 1000S должен стоить. Что там с дилером - не знаю. Если Триумфа вообще нет, и нет правил, что при использовании стороннего сервиса гарантия не исчезает - ок, аргумент. Если дилер просто далековато - опять же, ты туда раз в год приезжать будешь, насколько это важно? Я бы Тигра взял, но тебе может понравиться V85 TT - попробуй на тест поискать, может, твое.
@@lone-wolf Про V85TT читал некоторое кол-во негатива (надежность). Нет выборки,поэтому нету четкой картины. Но на форумах гузиёбов(любителей марки Moto Guzzi,конечно же) есть инфа про проблемы с карданом,проблемы с мозгами, проблемы с каким-то там датчиком положения каленвала. Живу в очень маленькой стране,все друг друга знают. Есть вот такая история из первых рук - в моем городе один товарищ купил себе новый V85TT. Поехал в поездку (кажется, в Германию). Два раза в поездке сломался,обратно пёр на эвакуаторе и в итоге дилер ему до конца сезона не мог поправить какую-то проблему с мотом. Деньги заплачены,мотоцикла нету. С матами еле-еле отдали мот обратно дилеру. Два года этот мот грустно простоял в салоне среди пользованой техники. В 2023 сезоне дилер переквалифицировал этот мотоцикл в арендный. Как-то стремненько. Короче,поездил по салонам. Посмотрел модели. Много чесал репу. Купил тигр 850 спорт. Спасибо.
Очередное, отличное видео. Один из немногих неоммерческих обзоров в наше время. Могли бы вы слелать обзор по поводу сервиса - цены, цены на расходники и сервисные интерывалы для разных брендов и мотоциклов. Сам столнулся с этой проблеммой и не мог предугадать и учесть вначале. Пару лет назад пересел на KTM 890 Adventure R, вот тут то и началось. даже если масло меняю сам выходит больше чем на 130$ c фильтрами (нахожусь в США), первый сервис стоил около 350$, регулировка клапанов более 850$, когда был на хонде все стоило в разы дешевле - масло около 30$, сервисы от 100$ до 250$ максимум. Но главное даже не это - в апреле 2022 попал в аварию, машина разворачивалась и сбила, проскользил 150 метров. Мотоцикл страховая списывать не стала (хотя ущерб около 75% от стоимости), долго (5 месяцев) ругались насчет ремонта, не соглашались платить по цене диллера, а потом 18 месяцев ремонт занял, потому, как з.ч. KTM не мог привезти ссылаясь на все подряд от ковида, до плохой лошистикой - причем это ответ от супервайзера от KTM North America. Сам 890 - не такой проблемыный как нпример 990, но поддержка КТМ отбило всякое желание на нем ездить, вроде байк для приключений, но в итоге приключения с самим байком. Представляю, что если сломаться в ебенях, то запчастей и расходниов не дождаться уже никогда, да и не всякий механик его сделает в основном из за электроники. Так же был случай в 2021 году - поехал на юг во Флориду и кризис с бензином (сказали русские хакеры) бензин был на 1 заправке из 10 и то только 87, что для КТМ с его компрессией капут, то ли толкай через всю америку, то ли жить оставайся среди дороги. Сам байк рулится и едет отлично, лучше чем могу я и думаю большинство райдеров, но ехать на нем далеко в одиночку и в ебеня, самоубийство. Спасибо за ваши обзоры.
Это сильно зависит от конкретного региона или даже дилера. По KTM в США вообще одни ужасы именно с обслуживанием. В Европе ситуация совершенно другая - и гарантийные условия совсем другие, и сервис лучше. В том смысле, что вот взять мой средний город, где-то на 300 000 человек. У меня всех мотодилеров по одной штуке, но 2 по KTM и 2 по Хаске - не просто салонов, а именно юрлица совсем разные. Между двумя дилерами KTM расстояние 1 км. Конечно, они будут конкурировать за клиента. Что касается цен обслуживания, просто сравнения на базовые операции - это мне всегда было интересно, но этой информации в открытом доступе нет.
@@lone-wolf да решион онечно имеет значение, но в моем случае проблемма даже не с онеретным диллером, а с головной компанией - KTM North America, где я догел до супервайзера и был по сути послан, так как части обещали дрставить почти год и постоянно переносили срок, я все могу понять ковид и кризис, но настолько хреново делать логимтику и процессы нет оправданий - новые мотоциклы то появляются, значить и запчасти выпускаются, просто когда наступают такие сроки мупервайзер обычно берет ситуацию под ссвой контроль, или когда ему наплевать на клиентов то не берет. Спасибо за обзоры и удачи на дорогах!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
завершение видео -- верх художественности и драматизма.
спасибо за труд.
Этим эффектным ходом автор напоминает нам о мимолетности жизни и внезапности её окончания. "Помни о смерти и никогда не согрешишь" как бы повторяет автор за Господом.
Ранее автор задумался, когда ему на ум пришла мысль о высокой смертности среди мотоблогеров.
Некоторые хайпуют на обнаженке, другие на еде, мотоблогеры же часто щекочут нервы зрителей, заигрывая со смертью.
Оборвав ролик, как жизнь, автор призвал "Не искушай Господа Бога своего"!
Бензин всё-таки закончился 🤣
Намекает, что будет вторая серия )
@@владимирбожий-е9р100%
Мне один священик сказал: "главное ангела-хранителя своего не обгонать.."
Срочное совещание в кабинете маркетологов Триумфа:
- И так, коллеги, для нас настали непростые времена, Африка переходит на 19е колесо, БНВ увеличила мощность на Гусе, при меньшем весе, а у КТМ степень сжатия скоро будет 30:1. Нам нужно срочно привлечь внимание к нашим старичкам из среднекубатурного сегмента и поднять продажи Тигра 850 Спорт!
- Босс, поговаривают, что где то в горах, на севере Европы, живёт какой то одинокий блогер-нацист по фамилии Волк.
- Ты хотел сказать ....нарцисс?
- Эмм.... Я слышал, что в юности он прошёл обучение у монахов Садху, когда в одиночку добрался до их пещер, в горах Индии, на ржавом Роял Энфилд Гималаен.
- Это абсурд, коллега! Все блогеры-нарциссы умерли....
- Говорят, что теперь он может задерживать дыхание на 20 минут и бензин в баке на 30 км, а ещё знает пять секретов, как выжить на мотоцикле в жару, холод и сезон дождей. А однажды, его кто то видел на берегу океана, со странным прибором, когда он измерял вибрации на руле 1250го Гуся.
- ........
- Теперь он много путешествует на разных турэндуро и делает обзоры на популярные байки.
- Нам срочно нужно разыскать этого Волка! Когда найдёте, дайте ему 850 Спорт с самым большим центральным кофром, набитым деньгами и отправьте по вот этим координатам.
- Но что это за координаты, босс?
- Это координаты того самого перева.....
🤣😂😂😂😂 шикарный коммент!
Да.. Ради таких комментов я и плачу за интернет =)
Круто! 🙂
вот у ПеДро мозги реально работают
браво маэстро
Эти слова :"Я много путешествую...", как бальзам на душу! Я купил 900 GT Pro,во многом благодаря этим обзорам и мнению понимающего человека в теме. Спасибо огромное!
Человек херни не посоветует . Авторитет как никак .
Про «бальзам» прям в точку.
да, аналогично, благодаря автору взял 2 года назад 900RP, с тех пор кайфую
Да сколько нас таких ? 2 года назад тоже купил 900GT pro , пересмотрел все обзоры и решил что надо да и рост не маленький . Спасибо за обзоры 👍
@@eugens5791 Ну так а как с вибрациями,про которые все так говорят? Какие допы поставил?
Это лучше, что есть в рус ютубе. Огромное спасибо автору, пересматриваю все ролики как шикарное кино.
Это точно.🤝
@@R6Raider99 чел, ну далеко не все же рады ситуации... разве оно того стоит вот тут в интернетах подливать масла на ровном месте? где он наш) контент на русском языке, сам то смотришь получается и ничего же.
@@R6Raider99 кастрюлька погремел))
"Все мотоблоггеры умирают, короче у тигра хорошая подвеска" 😂 это пять.
точняк ))
Даже подпрыгнул в конце ролика! 😅 Спасибо за шикарный обзор! Успехов и всех бла...
Вам давно пора дать "Оскар" за обзор мотоциклов. Странно, что не 100 тыс. подписчиков.
Браво! Снова порадовали нас ценной информацией, классными видами и монтажом, и конечно, остроумием!
А почему видео так резко оборвалось. Я не успел опомниться =)
Давно смотрю с благодарностью. До отзывов руки не доходили. Но сегодня!..
Как красиво, тонко и к месту вставил о нарцисах в технический рассказ.
Браво за повествование!...
Шикарный обзор, минимум нарциссизма и супер концовка 👍 Снимаю шляпу.
Нахрена я смотрю видосы автора, если у меня нет денег ни на один мотоцикл про которые он рассказывает...🤔😁 Наверное просто люблю мотоциклы и нравится подача информация.
У меня тоже нет денег на такие мотоциклы 😂😂😂 ну это пока нет но в будущем я все таки возьму что нибудь а пока собираю информацию 😅
Да я даже на мотоцикле не умею ездить, но все равно смотрю видосы автора )
@@venividi5938 ну я то и ездить умею и дальнячки ходил, но конечно не на таких дорогущих.🤷♂️😏😁
@@kamoglydeshizaraza 😁 ты уже выдыхай, пора... завязывай с мариванной.😁
Аналогично,денег нет и не предвидятся!😔
Благодарю. Великолепный обзор, полезная информация и шикарные виды. Жаль, что закончилось так эээээ... быстро
4:30-7:30 зачет) кто понял, тот понял) очередной раз понял что вы самый образованный и эрудированный из ру мотоблогеров уж точно
связать парасоциальные отношения, нарсицизм и качество подвески... 😂
Ответка, причем по делу
@@dvarok а кто собственно спрашивал?
@@twowheelsabove предположу что это Михаилу😁
@@user-yv7uk7ge5p тот что шкуровоз с пахабными превьюхами?
...все эти мнгновения затеряются во времени, как слезы в дожде
🔥🔥🔥 спасибо за концовку
😂
Да тебе начальник книжки писать)) ручечник из место встречи изменить нельзя.
Си-лучи, пронзающие тьму, перед вратами Тангейзера...
Ну что теперь делать? И так метался между nt и 900gt. И автомат жалко после nc шки, и тайгер хочется пощупать)
Три сезона на 850-ом. Так и не понял, что меня в нём может не устроить.
Обзор прекрасен.
Tolko net kruīza
Очень просто!!Нет круиз контроля!И ты знаешь что это БОЛЬШОЙ недостаток
Когда его засадишь как следует, тогда поймёшь.
@@Andy-kf8dcотсутствие круиза недостаток , а по мне , упрощение и удишевление конструкции !!
На т-7 его нет и это не мешает быть ему самым продоваемым
Более того, через некоторое время может и дойдёт тот факт что в реальности достаточно одного цилиндра (Kawasaki KLR650) и нет необходимости во всех этих дорогих, тяжеленных, распиареных типа GS. Не зря на Дакаре перешли на одноцилиндровые четырестопятидесятки.
Драматизм неожиданного завершения просто зашкаливает :)
Спасибо за очередной супер обзор!
Отличный мото обзор! Редко пишу комментарии, но тут хочется, чтобы ролики этого автора увидело как можно больше людей. Автору канала - огромный респект. Качество картинки - просто загляденье. Даже на паузу ставил, чтобы полюбоваться. Теперь есть мечта проехаться по тем же местам)
Наконец то честный обзор. А то раньше обзоры были какие то не честные
Пересмотрел еще раз почти год спустя. Понял и осознал много нового для себя. Хочу Африку, нету сил. Но она для меня высоковата и тяжеловата. Погуглю Тигра в самом деле. Респект Волку за лучшие работы по теме и лучшее чувство юмора! Здоровья, удачи и бабла!
Спасибо за работу. Очень познавательно, и нравится не навязчивостью. Эта работа помогает многим не опытным, избавляя от дорогостоящих ошибок и заранее излечивая необоснованное самомнение, приводя мир образов в головах в соответствие с реальностью. А от того люди не разочаровываются, и не становятся несчастными, а получают удовольствие, и становятся счастливыми, делая мир вокруг добрее. Очень тонкая работа, и не все осознают её важность. Спасибо большое.
Спасибо за просветительскую работу по нарциссизму и мотоблогерству. Пожалуйста продолжайте, Волк, очень интересно!
Некому Майклу отсыпана порция щебня ЗАСЛУЖЕННО
Класс!
Интересное, лирическое отступление про блогеров:) В начале подумал, о чем это?
И все встало на свои места:
"..короче, я хотел сказать, что у тигра хорошая подвеска.." 😂
Спасибо за видео! Каждый выпуск как мини история и праздник :)
✨
Отлично!
Лайк сразу как вышел выпуск. Ещё бы один влепил, но нет такой функции.
Обожаю акценты на том что действительно важно в эксплуатации, а не голых ттх. И за ЧЮ отдельно респект.
Творишь прекрасное! Дай тебе Бог хороших интересных дорог и делись впечатлениями.
Спасибо что вернул нормальную скорость донесения мыслей.
Спасибо за интересный обзор.
Да, я в этом ролике драматические паузы больше делал по просьбам трудящихся.
Благодарю! Редко появляется желание писать на Ютюб. Но ваши ролики ;-) Они многогранны, за просмотром успеваешь обдумать многое и не только мотоциклы. А это прям шедевр! Тут было минимум 4 момента, когда нужно было поставить лайк, которого большинство и одного не заслуживают. В общем, искренняя благодарность за качественный и продуманный выпуск!
Ну и очень ждём обзор 1300гс (пока он к нам едет).
Концовка шикарная 😂
Впечатлило !
Юмор прекрасен у автора по ходу сюжета. 🙏
На один из самых лучших мотоциклов, сделал один из самых лучших обзоров!
Автор, за концовку тебе отдельный респект ! Я уже подумал, что это ютуб глюкнул, но через две секунды дошло, что это значит !! Красавчик, спасибо тебе за твои обзоры, талант!
🎉🎉🎉🎉😮 не хватает заключения, конечно, но как всегда, очень интересно. Еще часа полтора бы с удовольствием смотрел ❤
Так заключение есть.
Не успеете опомниться и всё..."свет" жизни выключили
Когда я впервые прокатился на Tiger, я был приятно удивлен, насколько мотоцикл хорошо сбалансирован, какой приятный мотор и отличная управляемость! Респект британцам!
согласен, не вижу альтернатив в тур эндуро и классиках и скремблерах
Финалочка - класс!)
Я требую! Да да, именно требую новогодний выпуск. Какой праздник без,, я много путешествую на разных тур эндуро,,?
Где-нибудь 2 января будет сказочный выпуск.
@@lone-wolf Среди кучи шлака это отличная новость))
Вот согласен полностью. Но добавлю свои пять копеек.😊 Два года на Kawasaki Versus 650 2022 года.
Мот Супер! Звук мотора песня. Любимый трактор😊. Все устраивало, но из-за некоторых мелочей решил поменять. Основные минусы.
1. Отсутствие фана. Мотор разгоняется хорошо, но нет подрыва. Надо сильно крутить, чтоб был подхват.
2. Работа КПП И МОТОРА. Надо следить за скоростью. На малой скорости мотор трясет. Надо крутить. Плавности нет. 3 передача не понятно отрегулирована. При 5000 вибрация при меньшей трясет.
3. Штатного стекла не хватает. Голову трясет. И странная турбулентность.
4. Ручка газа ооочень длинная. Кисть на скорости загибает.
Это всё мелочи, но привели к смене мота😊.
Но Я его очень любил.
Поменял на Tiger 850.
Первая обкатка. Мот конечно СУПЕР!.
Подвеска огонь!
Мотор шикарный. Есть Фан и сильный подхват
Ручка газа короткая. Кисть не устает
Ветровое стекло отличное, но в плечи ветер бьёт мне это в всегда нравилось. На Каве также.
Рулется шикарно. В первый день царапал ботинком асфальт. Первый раз. Испугался😂.
Вибрации. Очень пугали, но они нормальные😊. На Каве местами сильнее. У меня иногда руки тряслись. На Тигре пока нет.
Есть минус о котором никто не говорит😮. Это ооооочнь горячий мотор. В городе левую ногу жарит очень сильно. Уже думаю как это лечить. Какой наколенник сделать!.
При скорости 90 уходит. Нормаль.
Вот такой короткий обзор. Все выбора сделаны благодаря Волку😂. Спасибо тебе за твой вклад.
Мот огонь и за свои деньги конкурента нет👍
Не отрываясь просмотрел короткометражку от студии Волкен пикчерс продакшн- сплошная эстетика и гармония! Горы,бегущие барашки,лодочка на воде и рулежка по серпантину,красиво...И нотка горечи о мимолетности бытия для контраста,как букет вкуса хорошего вина.Не гоняй быстро,мотобрат,береги себя,живи долго...
Концовка - бомба! Снимаю шляпу!
😁количество изюминок в этом видео от волка впечатляет
Крутой обзор и истории около него)
Спасибо большое за хороший обзор. И очень правильные мысли высказал автор. 👏👏👏👏
Спасибо. Виды просто бомба ❤
Спасибо тебе, добрый человек, за то что радуешь нас.
Про парасоциальные отношения с нарциссами-блоггерами было неожиданно, но интересно. Концовка - огонь.
Брал 900 тигра ралли на тест в Москве этим летом. Теперь вот мучаюсь, какой взять - Ралли Про или GT Pro. Вроде, гипотетически, мне ГТ подойдет лучше, но блин, Ралли дает больше диапазон применения при том, что это реально лучший мот из класса адвенчуров, который я водил. За неделю до этого ездил на 1250 - он захлебывается в городе на 3 передаче, широкий и тяжелый. Супер Тенере вообще устаревший кирпич чисто на магистрали, имхо. Мой текущий 750 гс - тяжеловат и центр масс адски высоко, а Тигр рулится божественно, даже с 21 колесом, внедорожными подвесками и увеличенным клиренсом. Есть у меня претензии к вибрациям, это да. Но вылечить до приемлемого уровня реально, думаю. И еще показался угол в коленях островат, надо заниженные подножки брать. Помимо управляемости и топового движка, который вытягивает даже 20км/ч с 5 передачи в городе, очень зашло то, что сцепление реально выжимать чуть ли не одним пальцем - на уровне 400-ок, сильно лучше 1250 того же (у меня артроз, суставы болят). Ну и тормоза идеально четкие. Короче, потрясающий байк, да. И че я на него не разорился тогда, когда 750-ого своего брал...? Ну, ждем поколение 2024 =)
Я из-за роста 3 года назад тоже рассматривал только 750 гуся. Только благодаря обзору Волка вообще узнал что есть тигр 900 GT, померив его в салоне без колебаний решил брать его, 3 сезона кайфую, накатал 30+ тыс км включая все виды бездора😎
@@ashtaryПривет!
Если эксплуатируешь в России, то подскажи, пожалуйста, во сколько тебе обходится одно ТО? У официалов оно или нет?
@@shark300e в этом сезоне у официалов ТО годовое делал за 33к, это дорого, в обычных сервисах можно уложиться в 10-15к в Москве
@@ashtary а я же правильно понимаю,что базовое ТО триумфа это классика: масло, фильтр, цепочку смазать, подтянуть и все?
Спасибо!
На фоне свежих новостей, сразу вспомнил этот ролик
Видео, как наставление мотоблогерам!
Посмотрев видео Волка, как будто с лучшим другом посидел за чашкой чая, мегадушевно, особенно, когда заходит о жизни!
Парасоциальные отношения🤷♂️
😄😄
Взял 900GT Pro для жены как первый мот. И спасибо вашему обзору на него! Из замечаний по GT - печет немного ногу и небольшие вопросы к приборке, остальное 🔥
Но сравнивать с GS1250 сложно. GT Pro - юркий кот, GS - паровоз :)
Давно взяли, сколько уже ездит на нём? В дождевом режиме ездит? Интересно, потому что сам думаю взять как первый мотоцикл.
Не слабо! Тем более как первый мот!
@@александрпапуга у нас в Литве есть несколько категорий: A1 (с 16 лет, 125 кубов, до 15kW), A2 (с 18 лет, до 35 kW), A (всё, что мощнее, либо с 24 лет, либо с 20 лет при наличии 2-х лет стажа на A2). При обучении на A используются Yamaha MT-07, Honda CB650R и т.п. Экзамен, как и обучение, проводится не только на площадке, но и в городе. Было бы странно получать А категорию и покупать потом себе 125 кубов. Категорию A1, при наличии категории B, можно получить просто поехав на 125 кубах на видеокамеру в школе.
Какой же блеск. Байка не имею, но смотрю каждый раз с огромным удовольствием. Традиционно великолепная картинка. Текст - выше всех похвал. Особенно в этот раз - прием с "нарциссами" - красота. Спасибо.
UPD. Досмотрел. Финал, достойный "Оска...
Заканчивается ролик шикарно! Высокий класс! ))
Спасибо за труд! Ждем с нетерпением еще)))
Шикарные виды. Отличный обзор. Спасибо.
Волк, ты как всегда на высоте 👍😍 заметил что любишь заканчивать на полуфилософской ноте, с троеточием в конце... Нрааааиитса ❤️
всё так... не успеете опомниться, как...
спасибо!
Спасибо гуру. Отличный обзор, душевный и ламповый как...
Как всегда шедевр!!! Чемпион среди обзорщиков!!!🏆🏆🏆
Благодаря вам купил NC750X DCT 2022, а теперь похоже определился со вторым...🙂
Как владелец Tiger 900 Rally Pro с наблюдениями автора согласен. Как всегда хороший обзор.
Наконец-то, давно ждал выпуск на эту модель! :)))
Конец просто шедевр! Спасибо!
Супер.
Очень интересно вас смотреть.
Чувствуется личный опыт обкатки разной техники.
За анализ психологической специфики мото-блоггеров - отдельное спасибо!
Благодарю за труд! Как всегда, на высоком уровне.
Как интересно - на мотоканале про психологию... спасибо!)
Радует, что моё мнение о Тиграх подтвердилось.
Тигры хороши :)
Спасибо Вам, большое! Я обожаю Вашу точку зрения, потому что Вы очень объективны.
Да, это про моего пацана) подписываюсь под каждым словом. Два раза на нем на Кавказ гонял из Питера.
Главное свойство этого мота он один из лучших, чтобы пропилить пару тройку тыс по трассе, а потом с удовольствием погонять по грунтовкам на Кавказе)
🙄3т.😲😲😲,👏
Спасибо большое за работу! Недавно из Китая - вообще на улицах нет мотоциклов, был во многих городах. 99процентов - электроскутеры
Азия - интересное место. Там при одних и тех же условиях от страны к стране доля мотоциклов к скутерам кардинально меняется - где-то мотоциклы доминируют, где-то скутеры.
Как всегда очередной идеальный обзор, съёмка, виды какие, а самое главное все по полочкам в подробностях🔥👍
Концовка феерична👍))) да и сам ролик как всегда на высоте)
К информативности и классной подаче я уже привык. Но какая же красивая картинка!
Низкий поклон за шикарную работу! Прямо глоток свежего воздуха в душной комнате.
А про 1200-ый Тигр будет? ))
Спасибо за обзор! С нетерпением жду обзора на новый Тигр 1200
Прекрасное видео! Прекрасные виды! Прекрасная концовка (сначала не понял, а потом понял! 😅)
Спасибо, дружище! 🙏Просто радость смотреть твои видосы: идеальное сочетание видеоряда и информативности! 👍 Удачи! 👏
Просто божественно! Спасибо. Концовкой просто порвали )
Очень информативно , лучшая подача информации , ждем обзор norden 901 и Yamaha niken
Так и хочется пойти и купить этот мотоцикл :) Как всегда отличный обзор. Спасибо.
концовка бомбическая )))
За обзор спасибо. У меня tdm 900a и теперь я понимаю что покупать следующим байком 🎉
Шикарные кадры на вступлении!!!! 👏👏👏
С вашего позволения возьму на заставку 🙏
Взахлеб смотрятся ваши ролики !! Спасибо!! Но как-то конец оборвался)))
Категорически поддерживаю тезис "время - ограниченный ресурс". Я тоже хотел мотоцикл и чтобы в ближайшем лесу грязь месить, и чтобы путешествовать красиво. В итоге получилось ни то, ни сё. Выбрал путешествовать, выходных аккурат хватает чтобы съездить в соседний регион. И потом, хорошо, когда у тебя сто процентов каждые выходные в сезоне свободны, но у многих это не так: есть дела, есть обязанности. А ещё, я замечаю, зачастую люди, купившие эндуро, начинают на них ездить в дальняки и хотят байк более подходящий для путешествий, а купившие себе адвенчуры лезут на них в эндурные замесы и сетуют, что не хватает эндурности.
Первая твоя серия, за время которой я от души посмеялся )) Ненуачо? Нарциссизм сегодня - сплошь и рядом )) Человек, казалось бы, делает пост о чём-то, а иллюстрирует материал почему-то своей фоткой ))
Эпичная концовка видео )
Ролик зачёт!
Нормально Вы на нем тулите ) . Я много Ваших видео посмотрел , знаю о чем говорю
Великая благодарность тебе!!!! Очередное приятное, понятное видео!!!
Я много путешествую по видео на данном канале, но до сих пор в муках выбора..
Что рассматриваете?
Да, европу по видео ))@@павелталанкин
Это вообще законно?....снимать настолько шедевральные обзоры😅
Купил tiger 900 gt pro не в последнюю очередь из-за этого обзора.
В результате - согласен с автором вообще во всем. Но пару штук хотелось бы добавить:
+ вибрации оказались вообще не проблемой
+ седло - как ни ставь, у меня со 175 см затекают ноги через 2 часа
+ в городе очень хорошо. На любом светофоре могу встать на обе ноги, междурядье - песня
+ мотоцикл настолько точно останавливается и настолько точно попадает туда, куда хочешь, что его буквально перестаешь замечать
Здравствуйте! Сделайте пожалуйста по возможности и если будет такое желание, обзор - СРАВНЕНИЕ мотоциклов Triumph Tiger 850/900GT и Yamaha Tracer 9GT
Спасибо! Всегда смотрю Вас с большим удовольствием)
Красавчик! Спасибо большое за новый видос.
Ждём Tiger 1200 Rally, мерси за спойлер)
Не буду подпитывать нарциссизм автора, просто поставлю лайк и напишу комент для продвижения. )
Только решил ,что следующий мот. nc750 и вот опять
неожиданный финал! Я аж перемотал и снова посмотрел, что это за таке?! 😁👍
Кайф, спасибо. Бро ты бы немного рекламы на канал добавил, вдруг приятный дополнительный доход будет.
Спасибо за обзор Волк,ты как всегда замечателен.
Зима,время скидок и время смены моделей мотоциклов. Выловил неплохие варианты для удобного мотоцикла на каждый день - 80% соло город и 20% загород с пасажиром. Только плохой асфальт с ямами. Цель - что бы жопу не отбивало на каждой кочке.
9 900 евров - Tiger 850 Sport
11 200 евров - BMW F750GS с хорошим набором опций (электро-регулировки подвески,круиз, подогрев ручек,лобаж,центральная подножка и.т.д)
11 000 евро - Мотогусли V85 TT
13 000 евров - Kawasaki Versys 1000S, он здесь ради динамики и просто потому что это очень дешего для литра :D База у нас стоит 12 000евро.
Сам склоняюсь к бумове из-за 5 лет гарантии и наличия достаточно вменяемого дилера. Триумф манит сильно более веселым движком и ОЧЕНЬ хорошей ценой.
Сам 182см, вес 110кг. Размеры версуса не пугают.
V85 TT довольно специфично воспринимается легким ретро-мотоциклом - возможно, это тебе зайдет. Тут нужно пробовать. Если больше нравится тема с круизерами и ретро-мотоциклами - вполне нормальный мотоцикл под твои задачки. Тем более, там нормальный пакет опций.
Versys 1000 - хороший мотоцикл, но конкретно тебе он просто не нужен - ему в городе тесновато, он не такой низовой и удобный, а у тебя приоритет именно на городе. Он все же ближе к туреру - дело не в весе (например, NT1100 при том же весе лучше подходит для города). Это еще четверка капотированная - они все гундят вентилятором в пробках и греют ноги в жару, абсолютно все четверки этим грешат. Плюс, у Версиса из всех вариантов самая жесткая подвеска. Под твои задачи просто не очень подходит.
750 GS - большинство опций там не так существенны. Электронная подвеска там ничего особо не меняет, потому что вилка, архаичный телескоп без регулировок - слабое звено. Чуда не будет. У Tiger 850 подвеска сама по себе лучше по качеству, а амортизатор регулируется без инструментов крутилкой. Вот вообще не проблема. Подогрев ручек на любой мотоцикла из списка устанавливается родной, а можно и неродной. Как и центральная подножка, которая для любого из этих мотоциклов есть, и можно установить и неоригинальную. Если сравнивать с Tiger 850 - за разницу в цене ты точно все это докупишь и еще половина останется. Ну и "лобаж" - все оригинальные стекла у 750 GS так себе, что короткое, что высокое - не достоинство. В стоке у Tiger 850 и Versys 1000S стекло лучше. По V85 уже не помню таких деталей.
750 GS - нормальный мот, но без претензий. Tiger 850 просто вообще в любом аспекте лучше, кроме двух вещей - нет круиз-контроля и гарантия, видимо, меньше. С гарантией, кстати, внимательно посмотри по своей стране. В Испании, например, 5 лет у BMW - это расширенная гарантия, за которую нужно доплатить. В Испании вообще вся техника имеет базовую гарантию 3 года по закону, тот же Триумф на все мотоциклы дает базовую 4-летнюю гарантию. Посмотри внимательнее условия у себя. Да и вообще 850-900 - вполне надежная линейка, к ним претензий и нет.
В общем, остаются 2 аргумента - круиз-контроль и дилер.
Круиз-контроль в городе он не нужен, а загород у тебя опциональный. Слабый аргумент. Да и в твой гибкий бюджет наверняка впихивается и Tiger 900 GT - он где-то в районе Versys 1000S должен стоить.
Что там с дилером - не знаю. Если Триумфа вообще нет, и нет правил, что при использовании стороннего сервиса гарантия не исчезает - ок, аргумент. Если дилер просто далековато - опять же, ты туда раз в год приезжать будешь, насколько это важно?
Я бы Тигра взял, но тебе может понравиться V85 TT - попробуй на тест поискать, может, твое.
@@lone-wolf
Про V85TT читал некоторое кол-во негатива (надежность). Нет выборки,поэтому нету четкой картины. Но на форумах гузиёбов(любителей марки Moto Guzzi,конечно же) есть инфа про проблемы с карданом,проблемы с мозгами, проблемы с каким-то там датчиком положения каленвала. Живу в очень маленькой стране,все друг друга знают. Есть вот такая история из первых рук - в моем городе один товарищ купил себе новый V85TT. Поехал в поездку (кажется, в Германию). Два раза в поездке сломался,обратно пёр на эвакуаторе и в итоге дилер ему до конца сезона не мог поправить какую-то проблему с мотом. Деньги заплачены,мотоцикла нету. С матами еле-еле отдали мот обратно дилеру. Два года этот мот грустно простоял в салоне среди пользованой техники. В 2023 сезоне дилер переквалифицировал этот мотоцикл в арендный. Как-то стремненько.
Короче,поездил по салонам. Посмотрел модели. Много чесал репу.
Купил тигр 850 спорт. Спасибо.
не успел опомниться, как обзор закончился (( Но посыл понятен, конечно... Теперь не просто обзор, но и философия )
То, что нужно холодными, осенне-зимними вечерами. Ждём обзор про новый Tracer GT, GT+
❤
Комментарий поддержки, благодарность! Очередной комплимент одному из самых грамотных обозревателей!
Очередное, отличное видео. Один из немногих неоммерческих обзоров в наше время. Могли бы вы слелать обзор по поводу сервиса - цены, цены на расходники и сервисные интерывалы для разных брендов и мотоциклов. Сам столнулся с этой проблеммой и не мог предугадать и учесть вначале. Пару лет назад пересел на KTM 890 Adventure R, вот тут то и началось. даже если масло меняю сам выходит больше чем на 130$ c фильтрами (нахожусь в США), первый сервис стоил около 350$, регулировка клапанов более 850$, когда был на хонде все стоило в разы дешевле - масло около 30$, сервисы от 100$ до 250$ максимум. Но главное даже не это - в апреле 2022 попал в аварию, машина разворачивалась и сбила, проскользил 150 метров. Мотоцикл страховая списывать не стала (хотя ущерб около 75% от стоимости), долго (5 месяцев) ругались насчет ремонта, не соглашались платить по цене диллера, а потом 18 месяцев ремонт занял, потому, как з.ч. KTM не мог привезти ссылаясь на все подряд от ковида, до плохой лошистикой - причем это ответ от супервайзера от KTM North America. Сам 890 - не такой проблемыный как нпример 990, но поддержка КТМ отбило всякое желание на нем ездить, вроде байк для приключений, но в итоге приключения с самим байком. Представляю, что если сломаться в ебенях, то запчастей и расходниов не дождаться уже никогда, да и не всякий механик его сделает в основном из за электроники. Так же был случай в 2021 году - поехал на юг во Флориду и кризис с бензином (сказали русские хакеры) бензин был на 1 заправке из 10 и то только 87, что для КТМ с его компрессией капут, то ли толкай через всю америку, то ли жить оставайся среди дороги. Сам байк рулится и едет отлично, лучше чем могу я и думаю большинство райдеров, но ехать на нем далеко в одиночку и в ебеня, самоубийство. Спасибо за ваши обзоры.
Это сильно зависит от конкретного региона или даже дилера. По KTM в США вообще одни ужасы именно с обслуживанием. В Европе ситуация совершенно другая - и гарантийные условия совсем другие, и сервис лучше. В том смысле, что вот взять мой средний город, где-то на 300 000 человек. У меня всех мотодилеров по одной штуке, но 2 по KTM и 2 по Хаске - не просто салонов, а именно юрлица совсем разные. Между двумя дилерами KTM расстояние 1 км. Конечно, они будут конкурировать за клиента.
Что касается цен обслуживания, просто сравнения на базовые операции - это мне всегда было интересно, но этой информации в открытом доступе нет.
@@lone-wolf да решион онечно имеет значение, но в моем случае проблемма даже не с онеретным диллером, а с головной компанией - KTM North America, где я догел до супервайзера и был по сути послан, так как части обещали дрставить почти год и постоянно переносили срок, я все могу понять ковид и кризис, но настолько хреново делать логимтику и процессы нет оправданий - новые мотоциклы то появляются, значить и запчасти выпускаются, просто когда наступают такие сроки мупервайзер обычно берет ситуацию под ссвой контроль, или когда ему наплевать на клиентов то не берет. Спасибо за обзоры и удачи на дорогах!
Шедевруально! Спасибо за труд!
Душевно получилось. Юмор понравился)