Честный обзор Triumph Tiger 900 Rally Pro
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Обзор Triumph Tiger 900 Rally Pro - как всегда, с достоинствами и недостатками.
Мотоцикл все-таки классный.
Поддержать можно на Boosty (российские карты): boosty.to/moto...
или Patreon (весь мир): patreon.com/us...
Мой Telegram-канал: t.me/motowolk
Таблица сравнения турэндуро: motosmotos.ru
----------------------
Если хотите предоставить турэндуро/кроссовер на тест в Москве-Подмосковье или Европе - пишите на moto-review@yandex.ru
Небольшие дополнения к обзору:
1. О степени сжатия. Суть в том, что я привык на английском читать и на английском это "compression", поэтому по привычке называю компрессией. И только в русском сообществе есть отдельный термин "степень сжатия", хотя и так очевидно, что имеется ввиду.
2. По вибрациям стоило бы подробнее объяснить - фишка в том, что многие мотоциклы постоянно чутка вибрируют равномерно и к этому обычно привыкаешь и не замечаешь. Вот KTM 790 - типичный пример, когда всегда есть слабые микровибрации. А Тигр абсолютно комфортный, а потом бац и на магистрали превращается в вибратор - к этому никогда не привыкнешь, по опыту знаю (если вибрации со временем не уйдут - такое возможно).
3. Еще забыл картинку вставить про резину. Pirelli Scorpion Rally - это не то же самое, что более популярная Pirelli Scorpion Rally STR. Первый вариант более внедорожный с четкими грунтозацепами, можно прям в хорошее бездорожье сунуться. STR - более дорожная.
В разговоре о компрессии. Не компрессия же, а степень сжатия. Это разные вещи же абсолюнто.
Причём здесь твой нсморк????!!!гоняй на моте, Москва не показатель, как обзор для мото, люди не доедают и умирают, а ты в чём то не согласен с мото, ты отдупляешь, на какой планете плывёшь?)))!!!!
@@LEE-ru7uc а при чем тут люди и недоедание? Мотоциклы можно делать с большим весом или развесовку другую?)
Это, честно говоря, российское графоманство, на английском наша степень сжатия называется "compression".
@@lone-wolf Логично откуда оговорка, если название одно, а смысл понятия разные. А как в английском то, что у к нас компрессия? Хотя сам могу посмотреть, что я.
Спасибо за мнение о технике, как раз задумываюсь, что бы я взять бу через пару лет, из того, что выходит новое сейчас... И как-то даже не нашел пока того, что хотел бы. Увы, нет идеологического продолжения тдму (а они стареют), а хочется внедорожнее, не медленее/динамичнее, не тяжелее, не шире, да под российские условия.
Жду новых обзоров.)
Качественой обзор! Благодарю!
Спасибо. Всё по делу, интересно слушать.
В кои-то веки в русскоязычном ютубе осмысленный обзор, а не тупое зачитывание характеристик с бумажки.
По названию канала боялся, что будет обычное переливание из пустого в порожнее. Но обзор ОТЛИЧНЫЙ! Большое спасибо!
Очень целевой контент для тех, кто так или иначе связан с турэндуро. Мне очень нравится, но на массового зрителя наверно не зайдёт.
Пофиг
зайдет,когда лет через 5 они будут доступны нашим гражданам
Зайдет, когла они в итоге пересядут на турэндуро.
Даже прав нет и планов покупать мотоцикл. Тем не менее дико интересно.
Спасибо, очень качественные обзоры! Удивлен, что так мало просмотров и подписок, канал и его автор заслуживают на порядок больше! Однозначно лайк!
Подобное притягивает подобное. А здравомыслящих адекватных интеллектуалов , кот наплакал.
Грамотный автор! Жирный лайк за обзор и юмор!!!
Спасибо за твои обзоры! желаю развития!
Привет автору данного канала! Огромное спасибо за хорошие и обстоятельные обзоры именно на среднекубатурные турэндуро! Понравилась подача информации - без захлёстывающих эмоций, предвзятости и субъективности, а все четко, связно и по делу. Очень много внимания к мелочам, о которых многие обзорщики не говорят и которые порой не сразу явны, а начинаешь понимать о них наличии по прошествию какого-то времени. Как известно - дьявол кроется в деталях. Порадовало желание автора осилить всё количество свежих мотов в этом классе, это сильно)
С нетерпением жду обзоров на KTM 790 Adventure и Yamaha Tenere 700, так как для меня они наиболее интересны.
Автору однозначно развития, большого количества подписчиков и ещё больше лайков!
Взял Тигра 900 Ралли Про в марте 2021, определённое внимание привлек этот ролик. Пробег 15 тыс км, доволен. Спасибо автору канала!
высокий мот? для какого роста он рассчитан что бы ногами доставить до пола?
@@Artew100 мой рост 173см. Для меня высоковат. Но это только на низких скоростях. Ни разу не падал в движении. Все падения- на остановках- бывает, не хватает ноги
@@MikhailMoiseyev для роста 197 см подойдет???
@@Doctor-Mosk конечно. В том году со своим ростом доехал до Магадана через Монголию, вчера нормально
@@MikhailMoiseyevа с вибрациями как ?
Самые интересные обзоры с упором на минусы и недостатки. О них мало кто говорит, а это очень интересная и важная инфа.
Как по мне, то приборка самая конченая из всех турэндуро.
Жду финальный ролик про все моты.
ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ОБЗОР ,у тебя братан неплохо обзоры выходят,и доступ к разной технике как я понимаю есть продолжай в том же русле ,лайкос
Спасибо большое за ваш ценный труд :) Очень детально, и в то же время ёмко. Очень большой труд проделали!
Очень хочу такой мотоцикл! Очень. Спасибо за интересный и информативный обзор.
Так чо купил ? Или да сих пор хочешь ?
@@khantengri8728 Не купил, с ценником этого мотоцикла на сегодняшний день, купить его не представляется возможным, мой бюджет не позволяет.
1. Спасибо за хороший обзор.
2. Не знаю что триумф сделал с 900 моделью, но в тигре 800 таких проблем с вибрацией нет. Также тормоза в 800-ке намного хуже бмв.
3. Расход на 800:
при 90-100 4.2л/100км
При 120-130 5.2/100км
1. Ну, там вибрация сильно специфическая - т.е. ее нет нигде, кроме как на магистрали, которая подразумевает монотонную долгую езду, поэтому именно там дико раздражает, что она есть - сама по себе вибрация мелкая и если бы она была постоянная на всех оборотах или на холостых - я бы так не акцентировал. Но мотор совсем должен быть другим - пресс-релизы на английском на 80% состоят из того, чего они там сделали с двигателем.
2. Да, я думаю, что в 900-ке одна из основных задач была по модернизации - поставить тормоза получше. Кто после 800-ки пересаживался - все в восторге. Я пока по вибрациям искал информацию, кучу английских форумов скурил.
800ка. Расход меньше 6 литров не бывает не при каком режиме. Правда прошит под прямоток, а установлен штатный выхлоп.
@@nickolayfilippov6709 а в чем смысл такой прошивки при родной трубе?
@@unicsoid Изначально была прошивка Arrow slip on + банка mivv oval carbon. Было громко. Банка была заменена на штатную. Прошивка осталась. Великий дистрибьютор / дилер Гран Мото сначала объявил, что может сделать откат прошивки в ТЦ ДЕКСТЕР на МКАД. По приезду туда какой-то полупокер (штатный сотрудник) не поднимая глаз от планшета, объяснил мне, что несу вздор и такого они не делают, и ехать мне нужно в Крылатское (типа, а хуль там ехать). Был послан / проклят за такое отношение к клиентам. Я уехал. Вот такая история. Поэтому прошивка есть, а слипона нет
Спасибо за обзор! Очень компетентно и информативно
Отличный обзор. Приятно и смотреть, и слушать. Так держать!
Отличный обзор. Без воды, по делу. Это вообще отзыв о серии обзоров. Спасибо
Никогда не пишу комментарии, но просмотрев эти обзоры, однозначно, плюсую. Понимаю о чем, понимаю, что райдер имеет ввиду. Жду "большое" сравнение. Спасибо.
Очень рад , что нашёл этот канал .
Всегда проверяю, если мой лайк под видео, потому что по несколько раз.
Круто вообще, вождь канала ты просто лучший. Подача информации прекрасная, и все тяжёлая информация - подаётся понятным языком, на личном примере. Лайк подписка колокольчик
Очень хорошо объясняете 👍. Вы молодец и слушать приятно.
Спасибо! Очень информативно и смотрибельно!
Очень подробно и всё по делу, браво!
Отличный обзор, по делу, качественно и экспертно. Жду новых обзоров
наткнулся на ваш канал. очень нравится. спасибо! подписался!
Спасибо, отличный обзор!
все четко и ясно без воды и мыло спасибо
Очень интересно, и спасибо, что без ипучей рекламы каждые 5 мин
Отличный обзор, ждём видео с КТМ :)
Следующий будет про KTM, если ничего не напорчу. КТМ поглобальнее - он после тест-драйва ощущение недосказанности оставил, поэтому я в прокат отдельно брал еще другую версию подольше поездить, чтобы понять недопонятое.
Но с Tenere 700 больше
При запуске двигателя сцепление выжимают многие опытные райдеры. Меня к этому приучил брат. При выжиме, не вращаются валы в КПП. При езде на низких оборотах ухудшается тепло передача от поршня к цилиндру через кольца.
Лучший обзорщик. Особенно радует грамотная речь.
Лучшие обзоры что я видел
Отличный обзор! У Триумфа один большой недостаток в России, отсутствие вторичного рынка. Когда брал большого гуся, рядом стоял Триумф в полном "фарше", увы продавался он оооочень долго.
Спасибо. Ждём следующих серий...
За три обзора - кандидатскую я бы тебе присвоил, за итоговый докторскую. Ну а если ещё сравнение 1200 сделаешь, то буду ходатайствовать на академика!
Спасибо большое! Мой следующий мотоцикл после Хонда 750. ( Кстати, отличный мотоцикл на каждый день!)
Сколько слушаю обзор самый лучший, однозначно!У меня нет опыта езды на иномарках,скорее по опыту езды на авто,разницы и здесь нет,как говорится все от опыта и ПОНИМАНИЯ прокладки!А вот жёсткость подвески и высота очень беспокоит ,я высокий.Срасибо за обзор и за рекомендации для высоких!Удачи!
Требую такие же обзоры на большие турэндуро)
Благодаря именно этому обзору и выбрал тигра900 ралли про. Общий пробег за 2 лета 12000км, более 15 регионов РФ, в основном вне федеральных трасс и немного покатал тигра по тропами партизан в Адыгеи. Спасибо за обзор, Волк. Мотом доволен на все 146% ✊️ на канале у меня запилен, как раз один из моих небольших мототуров.
Доброго! У меня вес в трусах 107 при росте 179, мне советуют ралли про, подскажите, как он заточен под тяжёлого райдера?
@@ЮрийЮрьевич-ш7н сложный вопрос. так как нет вводных данных. смотря какие задачи для райдера и какова цель?) кому-то мопед в 150кг тяжел для города, а кто-то рысачит по лесу и скалам имея скилл на мопеде в 250кг при росте 170см и весе 80кг. поэтому не смогу ответить. а так тигра можно настроить и ходы подвески под вес райдера и задачи.
Дело не в том сколько весит мопед, дело в том что я ниндзю литрового просаживаю под своим весом на трассе на неровности до удара глушителем. Хочу класс сменить и боюсь что триумф просядет подо мною сильно, а посидеть на мопеде для посмотреть как он с моим весом нет вариантов по близости.@@MAKingru
Классный обзор
Если выбирать мот, очень полезная инфа, подскажет к правильному выбору
ЗАЧЕТ!!! Не переставай снимать!
Спасибо за обзор, оч. Нравится, если есть возможность, то прокатитесь на tiger 660 там по идее и расход меньше) и вес...приятно слушать, приятно наблюдать за картинкой, спасибо
посмотрел обзор. пошел в магазин. прокатился на Ралли Про. купил. доволен.
А вибрации как ?
Крейсер в районе 150 руки не отваливаются? Планирую на такой менять свой в-стром
Хороший обзор, целевой, с деталями, с реальными предпочтениями и особенностями географии использования которые не всем понятны (например к счастью мне). Интересные моменты. Выжим сцепления для заводки как проблема не понял. Из мотоциклов что у меня были добрых 50% требовали выжима сцепления для заводки. Сузуки, Ямахи, триумфы, БМВ. Отродясь мне лично это не мешало. Но я не никогда не завожу мотоцикл пока на него не сяду. Может быть поэтому. Если очень мешает - просто замкните микрик под рычагом и забудьте. Два провода соединить (или разьединить - уже и не упомню).
З.Ы. Я на спидометр смотрю только под камерами. Всю жизнь только на тахометр. Справедливости ради дизайн ТФТ приборок и Тайгера и БМВ 1250 серии топовых рядников и КТМ вызывает у меня идентичное раздражение (бмв даже больше). Предпочитаю картинку на моем 1200 скремблере. И да, Тигр и 800 тоже был не самый экономный мотик (откатал тыщ 60). Но и суперэкономичность описанную остальными производителями я тоже никогда не видел. Обычно в спеках цены на пиво в Гонолулу вместо расхода.
Всегда смотрю ваши обзоры с большим удовольствием. Все по делу. С нетерпением жду новинок. Но в этом обзоре Вы затрагиваете такой технический нюанс как компрессия и при этом путаете его со степенью сжатия, а это совсем разные вещи; степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к объему хода поршня, то есть величина постоянная. она то и указывается в технических характеристиках в салоне. А компрессия это показатель износа двигателя, то что показывает компресометр во время замера. Этот параметр меняется по мере износа двигателя. (просто подсказка)
Спасибо, я это знаю. Просто привык к англоязычному "compression", обычно употребляется в значении "compression ratio", что и наше "степень сжатия".
Отличный обзор!
Спасибо за обзор!!
Хороший обзор, но вот про супер вибрации прям удивил. Особенно после одноствольных вибраторов и минигусей. На новом я пока не ездил, но старая 800ка прям образец мягкости движка. Спасибо за обзор. :)
800 - эталон мягкости и плавности. Когда впервые сел на 900 … первая мысль - КАК можно было испортить идеальный мот. А у них оказывается философия. Имея уникальной движок, косплеят 850 гуся… на него более всего Тайгер и похож. Дежа Вю прям.
Тоже катал на этом мотике, вибрация похоже единственный недостаток из-за которого я его не куплю.
Реально фактор выбора оказался. Все остальное понравилось
Писал тоже отчет на ФБ про него
Подскажи, с каких скоростей начиналась вибрация? Информация противоречивая, кто говорит с 120, кто-то со 150.
Очень крутые обзоры. Немного затянуто, но все по делу. Почти все пересмотрел. Если это возможно - хотелось бы увидеть обзор новой Africa Twin (1100).
Спасибо за обзор!
Привет! Отлично, спасибо! Сразу лайк!
Спасибо за толковый обзор.
Хороший обзор, приятно объясняете. Спасибо.
Супер обзор спасибо !!
Отличное видео, тигра я хотел рассмотреть, но все же остановился на БУ гусе, все же Тигры 900е пока в трейд ин не сдают)
По Тигру есть немаловажный пункт - их тяжелее потом продать на вторичке, о них тупо не вспоминают, поэтому цены у них существенно ниже чем у конкурентов вроде Африки и Гуся на аналогичное состояние и год. Вроде и плюс, для покупателя, а для владельца все же минус.
Есть такое. И на разборках Триумф фиг найдешь, и неоригинальные запчасти сложнее найти.
Да нифига цены не ниже на вторичке на триумфы. Уже. Лет 5 назад да, разница была ощутима. Как ни крути, гусь самый распространённый мот в рф и по запчастям и с дилерской сетью всё лучше чем у других. Я, например,от триумфа отказался из-за конченного дилера, у которого планировал в будущем обслуживаться. И дилер этот один на два города-миллионника.
Спасибо за Ваши классные обзоры! Смотрю с онромным удовольствием!
Очень бы хотелось услышать Ваше мнение о Tiger 800
Спасибо. На канале во вкладку "Сообщество" загляни - там один из постов про Tiger 800.
@@lone-wolf спасибо! Почитал 👍
Интересный обзор. Если с вибрациями правда, то это печаль (не переношу).
По надёжности не согласен. В целом, если брать основные факторы, то ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ, чем выше степень форсировки мотора и выше экономичность, тем ниже ресурс (лёгкие поршни, тонкие кольца, бедная смесь, детонация + локальные перегревы, задиры, капремонт).
По воде в топливе. Отстаивай в промежуточный таре, а лучше пользуйся специальной сеточкой, которая НЕ пропускает воду. Удачи.
Спасибо за обзор. Очень интересно. Попробуйте как нибудь прокатиться по CV-70 до Guadalest очень красивая дорога :)
Бываю там. Возле Гуадалеста много бездорожных троп, поэтому я там частенько бываю. А так - мое сердечко принадлежит CV-580 и все вокруг Cofrentes - я туда часто езжу просто так покататься.
Только не компрессия,а степень сжатия.обзор хороший
Живу в Азии. В центральной Азии. Бензин буторят не водой. Газолин добавляют,который по свойствам как 66-й бензин,на жаре быстро испаряется. Итого тебе налили 5 литров,по факту остаётся 3. Газолин это конденсат который накапливается в газовых пропановых баллонах.
👍👍👍✨. Да, создателям надо бы хотя бы сесть на "тигра" и оценить бак, вибрацию,сиденье, обтекаемость...
Жир...Тріумфи це любов..гарно все розказав!! Надіюсь на зустріч з цим тигром!!!
Лучший обзор на отечественном RUclips! Когда новый VStrom?
Скорее всего, следующий обзор будет на V-strom.
@@lone-wolf очень жду🤝
Коллега, а вот про шлем с барахлом и сцепление очень очень верно подмечено, у меня супузи и маюсь при каждом запуске))
Тоже Сузуки, но ни разу не заморачивался, просто выжимал и заводил. До этого ролика. Как это развидеть?😄
@@D_MacLeod +1
Спасибо за обзор!
Спасибо за хороший обзор! Только "компрессия" и "степень сжатия" - это все же разные параметры и выражаются разными числовыми значениями.
Да это понятно, кто понимает, о чем речь - и так знают. Просто мне привычнее "compression" - и на автомате "компрессией" называю. "Степень сжатия" на языке никогда не вертится.
@@lone-wolf а как же безграмотная молодежь? Они же потом повторять это будут на серьезных щах! ИМХО, то, что приемлемо для разговоров в своей компании, для широкой публики не всегда полезно.
В этом согласен, сам терпеть не могу в публичных материалах костноязычность - теперь-то запомню "степень сжатия" поди. :)
Пересмотрел все ваши обзоры раза по 3, в итоге купил tiger 900 rally pro, это божественный мотоцикл, спасибо большое)
Тоже купил пол года назад 900RP, божественности не вижу, просто хороший мот.
Сразу лайк!!! Очень ждал. Как раз выбираю между Африкой, BMW 850 и этим 🐅, он пока в лидерах, но ещё не было тест-райда на бмв! Спасибо!! Я смотреть.
Растущие обороты при отпускании сцепления,это такая фишка,видимо,чтобы легче было трогаться.У меня на Scrambler 1200XE точно так же,но у меня нет квика.
Так и есть. У Suzuki примерно такая же технология, но они хотя бы объясняют, для чего именно она. :)
Лучший байк на котором я когда либо ездил
Спасибо за труд! Шикарные обзоры, очень много полезного о мелких, но важных при эксплуатации деталях. Например, о проблемах с комфортом на стыках панелей только здесь есть инфа. Увы, из за этого, и из за вибраций на трассовых оборотах Тигр 900 вычеркивается из моих кандидатов на следующий мот. Хотел уточнить: вывод горячего воздуха из радиатора идет прямо на колени - в жару на малых скоростях, когда вентиляторы начинают маслать - не жарит коленки?
Про вибрацию под видео был комментарий, что вибрации стали меньше со временем - в этом есть логика и надо за этим последить, если это прям единственная причина, останавливающая от Тигра.
По поводу воздуходувов у меня было такое опасение, но жара от них нет. Хотя я и ездил на низких оборотах, и потом стоял заведенный на жаре, когда подсъемки делал.
Внесу своих пять копеек. Не получал А категорию до 48 лет: я и на авто получаю удовольствие от низкого полёта, а тут ...вообщем взял первым мотоциклом. Челябинск - ханты мансийск - челябинск с одной ночевкой со средней скоростью больше 100. Часто шли за 140. Холод, жара , дождь, ливень, ночь. Хапнул всего и сразу. Не знаю как у других, я то ведь первый раз в жизни, жопа и руки обрели себя на 2й тысяче. До этого вообще был пипец. Но после того как притерпелся, шли нормально. Вибрации подтверждаю, причем на 150 вибро входит в некий резонанс. Т.е . Как то она плавает с периодом в пару секунд. В конце втрой тысячи научился массировать жопу вихлянием мота. Руки болеть перестали в запястьях. Вообщем учитывайте это все с усилением на два оперированных мениска, перелом позвончника, ключицы, скольто не поню уже ребер и два сотряса. Тем не менее как в том анекдоте: начал чуствовать себя значильно лучше, чем до. Подрыва после 160 нет: просто разгон. Ливень держит: пару раз на 130 юзнуло на битумных пятнах. Тормоза лучше чем на моем патруле y62. По разбитому асфальту можно дубасить почти как по ровному: дорогу держит, только больше трясет. Был один косяк: не работали 2е заправки по дороге, а остаток пробега показывал еше 20км и....встал без бензы. Голда уехала на 16км дальше, вернулась с бензой, но пропустила гуляющего медведя. С моим ростом 175 напряжно в междурядье: достаю неполной стопой, поэтому к концу сезона перестал в междурядье вставать на землю. На трассе наоборот поворачиваешь сиденье в высокое положение. Ветер в шлем не бьет. Но треплет плечи. В дождь сразу намокают перчи: нужна допзащита. Стекло нужно менять на тюненое, но не факт что оно будет лучше и появилось только в этом году. До 110 рулится как велик, после 120 21е колесо дает себя знать и рулежка очень вялая: ну а что вы хотели с 21 колесом. Думаю если вы здоровый человек, то эти вибрации не доставят вам серьезных неприятностей. Но в этом году договорился обменять его на GT PRO, ибо чуть больше уклон в город, а на дальняк взял себе 1250гуся. Гуси собираются в стаю- я полетел.
Спасибо, друг! Классный расклад! Удачи тебе на дорогах!
О чем речь то шла, о каком мотоцикле? И кому нужны такие подробности, чего, зачем и сколько раз себе ломал. Рассказчик, блин.
Самые толковые обзоры в русском интернете.
Привет✋👋
Спасибо за обзоры Трейсеров.
Его и взял, по существу(правда ещё не пересматривал снова ваши обзоры) неожиданностей после Ваших обзоров не было.
Появилось очень много знаний о нём, пока 25 ККм за 3 месяца, ещё пол сезона впереди.
Тоже возможно запишу обзор по итогу сезона.
Тем более приятно начать смотреть обзор на данный мот от человека, к которому априори/по опыту есть доверие.
Трейсер огонь🔥
Он познакомил меня с нашим континентом.
Появилось желание познакомиться ближе с его содержаним в виде гор и пустынь.(условно)
По горам Трейсер едет, очень больно и медленно.
Теперь взгляд косится на эндуро.
КТМ и БМВ можно было сказать, если бы не триумф.
Так это или нет, вот и пытаюсь разобраться в Вашем видео.
Только включил.
Буду на свой же пост отвечать по мере просмотра. 😂
Вот тут я не много не ожиданно, но приятно поймал себя на мысли, что по ходу просмотра мне НЕ ЧЕГО сказать!
Т. к. Вы использовали в достаточной мере технический язык, который для меня родной.
Таким образом получилась двоякая ситуация:
С одной стороны я хотел как райдер оценить обзор.
С другой стороны, Вы как КАа (из Маугли) зацепили сознание очень обоснованными суждениями и опытом.
Пысы:
Отличный обзор!!!
Пысы2: Понятно, что каждому своё.
Вот и закрались разного рода мысли в голове.
Итог простой - нужно искать и пробовать.
У него много шансов на долгую любовь.
Он очень техничен, современен, силён, проходим, имеет свои минусы для ....
Надо искать и брать - моё мнение.
Огромное спасибо за обзор.
Лайк однозначно!
За труд, за доставленное удовольствие.
Я бы еще отметил, что этому обзору 3 года. С тех пор вышли DesertX (очень близкий конкурент), V-Strom 800 DE и Transalp.
Вот наконец-то и досмотрел.
Тут от Вас и поступило 2 вопроса, на которые с удовольствием отвечу:
10000 ₽ за круг, к примеру в 10 000 км за бенз?!
Это примерно месяц.
300₽ в день за кайф езды как хочется - согласен с Вами, в первые дни ощутимо, потом не очень. Но стоит пересесть на менее кушающий пепелац, как поймёшь что жизнь одна и раз потратил столько много, то грех украсть у себя немного, чтобы не ощущать Всю прелесть техники и своего рвения.
По поводу вибраций!
Каждая система: техника - наездник имеют свои вибрации.
И чувствуются только при резонансе. Вы правы, кому то сказывается, кому то нет.
По тому что, все ездят с разной загрузкой и скоростью.
Отсюда личный вывод - не берут мот и не едут в дорогу в 1й день.
А катают, раскатывают, потом раскатываются, потом загружают и смотрят как им комфортно.
Таким образом, как раз и подбирают необходимые параметры загрузки и оснащения ТС.
Имхо: я навесил дуги, канистры, кофры, багаж в стяжки.
Только сейчас понимаю, что повесил относительно грамотно, просто из хозяйственности.
Поэтому с полностью груженым Трейсером, чувствовал только комфорт, в одного!
Лично у меня, в отличии от Вас, на нём чувствовалась дрожь по телу около 5К оборотов.
Помня обзор, пробовал разные режимы и скорости, итог для меня, с моей загрузкой и развесовкой так и осталась.
Поэтому, как только начинала доставать - газку, или понимая что утомился, остановка😂
@@lone-wolf спасибо, что оперативно смотрите и отвечаете;)
Не знаю, не смотрел ещё эти модели.
Думаю они очень дороги.
Хотя посмотрю ессно.
Пока мне бы выше описанные модели когда нибудь осилить.
С благодарностью, Радмил.
на техосмотре они как раз проверяют как концевик работает на рукоятке сцепления что бы стартер блокировался при запуске без выжима,как и включение передачи на подножке.
Очень много полезной информации. За это браво и респект! Но даже при всем моем интересе ВЫСЛУШАТЬ ДО КОНЦА ВООБЩЕ НЕ ПРОСТО! Чтение заготовки ВТОРОПЯХ по бумаге БЕЗ ПАУЗ И РАЗДЕЛЕНИЙ НА АБЗАЦАХ - не есть хороший вариант. При всем моем уважении к труду автора.
Ничего не понял, но очень интересно! Спасибо, юзернейм!
Спасибо!
Спасибо за обзор, очень интересно и информотивно. Какой из KTM будет в обзоре 790 adventure или 790 adventure R?
И Adventure, и Adventure R - повезло на обоих поездить.
Отличный обзор! Очень хорошее замечание по поводу подножек. На 1250GS подножки стоят как раз под нижним положением пятой точки и носки развернуты (в силу положения лапок торомоза и КПП) внутрь, мне было жутко неудобно после Crosstourer’а и 1100-ой Африки, поэтому и не купил Гуся, на 1290-ом КТМ как раз как на Хондах, подножки вынесены чуть вперёд. У меня рост 185, возможно, из-за этого, но расположение подножек под задницей - прям сильно не моё!
Вообще, развернутые внутрь носки - это, скорее, фича - так колени лучше прижимаются к баку, особенно для стойки хорошо, но просто так по трассе долго ехать - на любителя. Вообще, сами подножки можно афтермаркет купить. :)
У 1250 - да, есть такое, что комфортнее сидеть с яйцами на баке, чтобы к рулю не тянуться, и в таком положении подножки сзади получаются. На 1200, насколько помню, было чуть по-другому.
К этому через месяц привыкаешь. :)
Хорошие обзоры делаете. У меня на 800ХСХ тоже колени в выступы упирались, рост 183. Видать спецом так делают чтобы не заснуть. Ещё на 800-м правую штанину прожёг об мотор. Хорошо что хоть тут исправили. К стати моей миниатюрной жене посадка тоже не понравилась. Пассажирские подножки действительно маленькие и широко расположены.
Спасибо. Прожег штатину - прям пятно осталось? Это дождевик поди?
@@lone-wolf джинсы прожёг до дырки. Проехался в кроссовках. Обычно в мотоботах ездил, но не в тот раз.
P.S. Жду обзор на 890 ,Adventure. Присматривпю себе пока. У 790 адв не понравились слишком короткие низкие передачи и хлипкая защита снизу и вокруг мошонки бака.
Автору респект
У старого Tiger 955i, тоже надо выжимать сципление что-бы завестись :)
Насчёт вибрации от 120 км/ч:
На одном рос. Форуме вычитал, что задняя звёздочка уже при покупки мотика с нуля была смещена и цепь ложилась не оптимально, человек настроил заднее колесо как надо, и никаких вибраций.
Я на своей ямахе мт 09 проверил и что оквзалось?. Цепь тоже ложиться не ровно, с внутренней стороны трёт, вот прийдётся прммерно на 0.5 мм колесо сдвигать, да и вообще перепроверить паралельность к ведущей звёздочке.
Ну, да, только эта была на всех 3-х 900-х Тиграх, на которых ездил.
@@lone-wolf если с завода такой баг 🤔
Можно еще сходить в мотохаус и присмотреться к бу,
Я на следущей неделе схожу гляну
Не стоит делать выводы о расходе топлива по спекам. Реальный расход в режиме активный город + трасса 130-140 - 5.3. У меня был гс850, была Африка 1000. Был Тигр 800. Был Тигр 1200. И НИ НА ОДНОМ из них при нормальной эксплуатации расход ниже 5/100 не опускался. Только на КТМ 690, но там быстрее 120 ехать - это адовы муки
Дальше. Вибрация станет меньше со временем. У меня сейчас пробег 6500, и уже вполне терпимо. Ну или меня просто не парит.
По езде в стойке соглашусь. Нужны резинки
Расход топлива - такая разница с официальными данными только в России, потому что в городе пробки дикие, за городом бешеные скорости. В Европе при обычной эксплуатации примерно такой и есть, как по WMTC указывают - там более серьезный тест, чем катиться 60 кмч без остановок, как раньше указывали. Конкретно BMW 850 в жизни 4,5 л где-то получался, у KTM 790 в России по трассам в очень активном режиме вплоть до 170 кмч получился средний расход у меня тоже в районе 4,5 л и если спокойнее ехать (до 110), его реально до 4 опустить. NC750XD - больше скажу, у меня при езде по городу без пробок и пригородам в Европе вообще около 3,2 л иногда получается, а на магистрали растет до 4,2-4,5 л. VFR1200X в Москве жрет по 7 литров, в Европе без пробок 5,5 л. Иногда на трассах, где ровное движение в районе 80 км - средний расход пару раз опускался и до 4,5 л.
По вибрациям - да, такое возможно, но нигде не натыкался в отзывах, что вибрации ушли. У меня такая же история была с Гималаяном - только на пробеге около 5000 км он прикатался, хотя не сказать, что кардинально мягче стал. Надо будет этого Тигра взять в следующем году - посмотреть, уйдет ли проблема.
@@lone-wolf не брали больше тигра ? Получается отличны мот, только эта вибрация как лодка дёгтя…
@Kirill Romazenko Брал несколько разных с разным пробегом - у всех есть вибрации после 120 км/ч. Отнюдь не самые сильные, но слегка убирают ощущение комфорта. По расходу, кстати, у меня вполне удавалось добиться в спокойной езде и чуть ниже 5 литров, но средний - где-то в районе 5.
@@lone-wolf а если сравнить вибрации с ктм 890? В ктм меньше ?
Был в Одессе, думал купить мот, был тест драйв Тенеро. Вроде хороший мот, но как-то пресно (может потому что я до сих пор на спорте катаюсь). Хочется что-то веселее. Думал Триумф (тем более сейчас переехал в Афины), но боюсь вибрации как огня. Думал трейсер - но все таки хочется что-то более внедорожное. Гуся точно не хочу. Вот и выходит или спокойный тенеро, тигр и ктм.
Ямаха- цена, надёжность, но скучно и нет электроники.
Ктм и Тигр - ярче, дороже, но вибрации и вопрос ктм по надёжности. И что делать ?)))
Ну вот ещё по деньгам норм мультистрада v2. Но я так понимаю, это больше конкурент трейсеру.
Приветствую! А будет (планируется) обзор на 1200 тигр 2022?
Кроссовые боты не мешают контролировать силу нажатия на лапку. Это все дело практики .
очень информативные обзоры, но! очень монотонный голос без пауз. слишком грузово. Можно иногда делать паузы с реальным звуком мотора и ветра. почти на каждом обзоре засыпаю
Согласен. На первых обзорах просто камера ничего, кроме шума, не записывала.
по поводу вибраций можно поиграться звездами чтоб понизить обороты заодно и расход может уменьшиться но вообще это косяк
Спасибо за интересный обзор. Понятно что вы снимаете обзоры про то что вам интересно, но все же ... есть начинающие путешественники, а потому интересно было бы ваше мнение о паркетиниках типа Yamaha 900 Tracer, BMW F 900 XR, Ducati Multistada 950 и может еще что нибудь как точки входа в тему.
По дорожному Тайгеру я для себя пока сделал вывод что он переоценен на нашем рынке по сравнению с конкурентами.
Будут и про эти, хотя они мне не сильно интересны и изначально не хотел снимать - есть такое. :)
Можно прямо по видео мотоцикл подбирать.
Огромное заблуждение
❤ второй лайк ставлю. Спасибо!
Ну вот и как теперь работать)))
Я не виноват, это Moto Guzzi. Вечером планировал выпуск выложить, а утром уехал взять Moto Guzzi 85 TT на весь день. Приехал, а мотик маслом описался - пришлось переносить покатушки.
Кстати, для дальнобоя неожиданно подтянулся литровый Версис. Подвеска электронная, сидушка тупо сделана из геля, картиночки всякие на экране, свет ледовый. Правда, мелкие колёса и клиренс. Но в Москве никто поездить не даёт.
Очень странно, что на канале так мало подписоты)
До выхода обзора на Африку подписоты вообще меньше 1000 было, мои музыкальные открытки никто не смотрел. :)
@@lone-wolf я давно подписан и почему-то думал, что на канале тысяч 20 :) ну ничего, все будет))
А вот обзоры очень качественные👍 спасибо)
Угу, скоро Crazy Iron начну рекламировать. :)
@@lone-wolf шикарные "открытки".
@@lone-wolf, опа, уже платные комменты подъехали ))
Очень хочется обзор линейки v-strom!
очень интересно было бы посмотреть обзор на 800 тайгер, толком про них ничего нет
Обязательно будет, но нескоро.
@@lone-wolf эх, а я думал его прикупить)
@@lone-wolf а вот хотелось бы)