Одинокий волк привил Тайгеру репутацию вибростенда. Мотик хороший и не самый вибрирующий. Но вот как это забыть теперь. Из Suzuki 650/1050, BMW 850/1250, Ducati 950, Honda 750 - меньше вибрируют только мелкий V-Strom и NC. Но я теперь вибрации ЧУВСТВУЮ. Чистая психология. Спасибо Волку, итить его колотить :)
Hola amigos!)) Не знаю почему у меня выскочили субтитры на испанском, но было весело. Спасибо за небольшой обзор, ждём выезд на бездорожье. И ещё завидую, что у вас очень тепло.
Классный мот, но есть одно "но"... Не знаю на счёт нового тигра, но на предыдущей версии, редуктор не разборный, если прилетят подшипники, готовь сразу 200к на новый (у Матвеева есть ролик где он друга тайгер ковырял и в прошлом году в РФ если правильно помню редуктор 160кистоил, сколько сейчас даже боюсь представить, а пробег на нем небольшой был...). В остальном просто охренительный мот - я летом на таком прокатился и несмотря на то что я первосезонник, проблем с ним у меня не было. Отличный и прогнозируемый отклик на газ(не то что дерганный даже на овощьном режиме Мт09), дорогу даже на шашке держит на 5 с плюсом, ветрозащита - моё почтение!!! Единственный для меня недостаток(хотя скорее это недостаток мой а не мотоцикла🤣) - высоковат для моих 173см и очень коротеньких лапок, были бы у Триумфа киты по занижению седла вообще бы цены ему не было!!! Касаемо видео - как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 🍺😊👍
Прошу .по возможности выезд на туже трасу и будет следующее кино. И звук для нас не искажайте. Спасибо за Вашу работу. Трицепс , среднюю , заднюю часть плеча не обделяйте и будете олимпийцем с древней амфоры. Спасибо за Ваш труд. Здоровья , хорошего настроения. Анне отельное спасибо . Вы делаете мою жизнь чуточку лучше и насыщеннее .Жду каждую пятницу и не только...
Очень обидно))) тормоза одни из лучших в классе. Тормоза одни из лучших в мире. Такие тормоза на дукатти мультистраде v4 и панигале. Вибрации есть, но по сравнению с ktm их совсем нет)
Относительно комфорта - никаких проблем. В 2020м тысяч 5, кажется, проездил на версии РаллиПро. Из замеченных косяков - форма бака такова, что его ребра упираются в ноги при езде в стойке, и это не очень удобно. А, ну и вибрации на примерно 125-130 кмч. Не скажу, что раздражающие, но они есть
Не бак, а две дурацкие пластиковые накладки. Встречал что их даже называли убийцами коленей:) Вибрацию ушли от слова совсем, когда поставил защиту рук Баркбастерс с грузиками.
@@georgeleto4622 Насколько помню, пик приходился как раз на 130, дальше - поменьше. Но с течением времени то ли я привык, то ли что-то приработалось, и тысячам к трем пробега как-то совсем перестало напрягать. Слышал, что после ТО-1 (10к) совсем нормально становится. Но сам столько не накатал, утверждать не буду.
Илья, спасибо большое за обстоятельный городской обзор крайне интересного мотоцикла! Очень хотелось бы внедорожного продолжения этого обзора! Надеюсь, что у Вас получится договориться с колумбийцами! Если это будет возможно, дополните, пожалуйста, информацией про средний расход в городе/офроад. И про удобство пользования им в городе в междурядье. Да и про надежность, болячки, расходы на содержание тоже было бы неплохо что-то в дополнение услышать. Отдельное спасибо Вам, Илья, за Ваш труд, энтузиазм - страсть к мото-теме и за ее продвижение! Добрых и интересных дорог!
Дорогой официальный сервис. И к сожалению довольно рукожопый (Питер,Москва). Расход как будешь гонять, обычно 5-6 это с частым передвижением по кольцевой на скоростях 140 и выше.В междурядье хорош, как и любая турында. Твои недруги газели и кроссоверы с джипами, твои друзья пузотерки. Все болячки вроде убраны, так как это улучшенная и исправленная версия 800го тигра.
Илья, если ниже по седлу, то изначально больше приспособлен к бездорожью! А то некоторые на Африках ложили в лесочке мот на бочек, и чуть из за этого не оставались ночевать!)
@@ProJapan Ну это Джет Сибиэр не смог поднять! Высокий и тяжелый! Для непрофессионала важно, чтобы была возможность, в случае чего, оттолкнуться ногой от грунта!
@@tor4867 по Джету не стоит всех ровнять :) Товарищ на Африке не достает ногами до земли, свешивается, но при этом тягает ее только в путь, в дугах и с кофрами.
Современные топы с их моторами конечно печальные. Понял это когда на своем Tiger 1050 разобрал мотор. Нет вкладышей в постелях распредвалов. На Мультике v4 распредвалы короткие, но там не подшипников не вкладышей. На Ктм, Honde, Triumph, Ducati нефига нет. Ремонт стои дорого, особенно если менять голову на новую. На 1050 70-87000р. Также на 1050 не было втулки под вал переключения КПП. Все остальное нормально, и на колене вкладыши и в остальных местах подшипники (1050).
@@Alexandr_Splin Passat b3. На авто тоже нет сейчас. Подшипники на более свежих где-то были. Ремонтопригодность дерьмовая откровенно говоря, именно современных голов. Только напыление, 30000р+- за 3 цилиндровую голову, с полировкой распредвалов.
@@ProJapan обслужить я и сам могу, я на случай если что-то с электроникой случится. Мультибрендовые ни когда нормально сделать не могут, кроме как масло поменять и шины подкачать. Это я убедился на примере БМВ.
Да Илья, опустил ты свой КТМ по всем параметрам, смотри обидеться....! (ШУТКА) А если серьёзно, то. Мотоцикл конечно же очень хороший, ибо очень внимательно слежу за отзывами о нём и все они "в ряд" положительные! Не понятная ситуация с запчастями, если ты живёшь не в Европе или штатах , охлаждает желание делать выбор в его сторону в сравнении с японцами. ps. Что у тебя за модель часов?
@@georgeleto4622 вибрации сильные, это особенность триумфовских трехцилиндровых движков, тяга с самых низов, но на верхах зуд. На новом Тайгере 1200 так же, сильно зудит после 6к, но его выше 6к крутить не обязательно, до 6 тяги полно, можно ездить в диапазоне 3-6к. На тайгере 900 не получится ехать быстро и без вибраций, там выше 130 кмч придется сильнее крутить движок
кроме того, что хочу такой же, нечего добавить, но жаба пересиливает... пока. Мне еще внешне он больше конкурентов нравится, разве что мультик где-то рядом. Одно то, что современный китай пытаются копировать именно его внешне, а не гуся или хонду как было раньше, говорит о том, что дизайн удался
2:27 если эта аглобля нуждается в прицепе то какой тогда вообще от нее смысл? вся суть энвенчуров в том что они сами добираются до спота и да, той полусликовой резины достаточно для сухого грунта, супермото катают вообще на сликах, при том там грунтовая секция по которой ездят и в дождь вся суть в компаунде а не шашках!
@@ProJapan я видел, там было сыро, под камни нужна пространственная шашка и чем она будет мягче, тем лучше зацеп на булыжниках. по сухому там бы ты проехал на этом тигере _(но лично как по мне это мазохизм, 690 это предел для трудных говен)_ вообще тема про колеса очень интересная для ролика! особенно можешь рассказать про то как держак не зависит от ширины колеса например _(глупые клеточные особенно любят этот миф)_
Видел довольно массовые жалобы на то, что он ноги обжигает, причём даже из UK и там есть какие-то кустарные решения, которые вроде не помогают. А в остальном, наверное, отличный мот, сам о таком мечтаю, но скорее о жт
Вероятно 790й ощущается тяжелее как раз из-за того что клиренс выше на 3см. Приборка бестолковая с точки зрения эргономики, отдали ее дизайнерам, те и воткнули по центру огроменную скорость, а побокам два большущих тахометра, нафига? Может пропустил, но что у него с клевками на торможении, хотя судя по тому как ты подпрыгнул на лежачем, видимо клевков не много, ибо Африка 1100я такое проходит сильно плавнее, но и клюёт при этом сильно здорово...
@@agrippin1 Не дрожал. Вполне норм. На 160 воблить начинает, но у меня r на 21 колесе и кофр сзади здоровый. До него ездил на smt. Вибрации меньше даже.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
после "Мотоклуб Одинокий волк" не имеет смысла обозревать турэндуро, у него лучшие обзоры
пс. с удовольствием смотрю Илью, никакого хэйта
Твой одинокий волк, неопытный профан.
Но хомячкам нравится.
Никакого хейта.
@@mario227ts раскройте чуть подробнее тезис про волка, если не в тягость вам будет, конечно.
Одинокий волк привил Тайгеру репутацию вибростенда. Мотик хороший и не самый вибрирующий. Но вот как это забыть теперь. Из Suzuki 650/1050, BMW 850/1250, Ducati 950, Honda 750 - меньше вибрируют только мелкий V-Strom и NC. Но я теперь вибрации ЧУВСТВУЮ. Чистая психология. Спасибо Волку, итить его колотить :)
когда про релокацию в колумбию будет
Как всегда, хорошая работа! Прямо оазис среди напряжённой действительности. Спасибо, успехов и новых идей!
Hola amigos!)) Не знаю почему у меня выскочили субтитры на испанском, но было весело. Спасибо за небольшой обзор, ждём выезд на бездорожье. И ещё завидую, что у вас очень тепло.
Илья спасибо, о5 порадовал грамотной подачей материала, картинкой и красивым мотом! Так держать! ❤
Спасибо за проделанную работу!
Картинка сочная, речь грамотная, спасибо за качество контента!!!)
Спасибо за обзор! Мотоцикл зачётный. Колумбия красивая страна!
Эх. Большая тигра - мечта моя... Но такой тоже понравился, немного покатался в этом сезоне. Спасибо за обзор 😇
В сентябре взял 1050 и даже не могу объяснить на сколько это кайфовый аппарат. Мечты сбываются!
Спасибо за обзор, интересное сравнение вышло с ктм
Спасибо за обзор, меня не касается этот класс мотоциклов. Но было интересно!
Кажется кто-то задумался о смене коня?!) Спасибо за обзор, ждём версию для свободы!)))
Не, менять ктм на тайгер особо нет смысла, если дальше по бездорожью лазить
@@ProJapan Закажи сидуху помягче на КТМ и менять точно не будет смысла :)
Классный мот, но есть одно "но"...
Не знаю на счёт нового тигра, но на предыдущей версии, редуктор не разборный, если прилетят подшипники, готовь сразу 200к на новый (у Матвеева есть ролик где он друга тайгер ковырял и в прошлом году в РФ если правильно помню редуктор 160кистоил, сколько сейчас даже боюсь представить, а пробег на нем небольшой был...). В остальном просто охренительный мот - я летом на таком прокатился и несмотря на то что я первосезонник, проблем с ним у меня не было. Отличный и прогнозируемый отклик на газ(не то что дерганный даже на овощьном режиме Мт09), дорогу даже на шашке держит на 5 с плюсом, ветрозащита - моё почтение!!! Единственный для меня недостаток(хотя скорее это недостаток мой а не мотоцикла🤣) - высоковат для моих 173см и очень коротеньких лапок, были бы у Триумфа киты по занижению седла вообще бы цены ему не было!!!
Касаемо видео - как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 🍺😊👍
Причем тут редуктор, если этот мот на цепи?! Матвеев на кордане ковырял мот
@@Ivan_Light не увидел, думал тоже на кардане😊
Илья красавчик! Спасибо за видео!
Спасибо за обзор на этот редкий для России,
но очень интересный для меня мотик👍🏻👍🏻👍🏻
Классный обзор, кайфанул! Ждем обзор по бездорожью)
Интересно ! Спасибо тебе )))
У меня то же тройка триумф 900 спорт-турист. Офигенный мотор и мот в целом.))
Оч круто, спасибо Илья…интересно было узнать про новинку
Прошу .по возможности выезд на туже трасу и будет следующее кино. И звук для нас не искажайте.
Спасибо за Вашу работу.
Трицепс , среднюю , заднюю часть плеча не обделяйте и будете олимпийцем с древней амфоры.
Спасибо за Ваш труд. Здоровья , хорошего настроения. Анне отельное спасибо .
Вы делаете мою жизнь чуточку лучше и насыщеннее .Жду каждую пятницу и не только...
К моему сожалению о классной технике только из жутко красивых роликоов и узнаеемм...
Всегда нравиться смотреть обзоры на свой мотик👍
Спасибо, хороший обзор!
Последние поколения триумфовских моторов шикарны, сам кайфую каждый раз когда еду. С вибрациями та же история, на руки передается.
Вибрации после 120 ?
@@imbraset3490 Вибрации есть и раньше, там от оборотов зависит и передачи в основном. Но на высоких скоростях не избежать никак.
Спасибо!👍
Илья ваш контент лучший
Спасибо за обзор! Теперь сравни с версией GT .
Спасибо за обзор) Илья, если есть возможность, сделай, пожалуйста, обзор на Norden 901 :)
И да, Илья много путешествует на турэндуро и делает это хорошо :)
Если раздобуду)
@@ДмитрийЗаборьев-ы6о на разных турэндуро ))))
@@ProJapan Было бы очень здорово, спасибо)
@@deaddyhd точно:)
Очень обидно))) тормоза одни из лучших в классе. Тормоза одни из лучших в мире. Такие тормоза на дукатти мультистраде v4 и панигале. Вибрации есть, но по сравнению с ktm их совсем нет)
Панигале и мультистрада v4 чутка в других классах :)
И на Гале 330 диски, на мультике не помню, 320 или 330
@@ProJapan .. на Гале, клааас😅
Хороший обзор. Спасибо. Жаль что в РФ такие дикие цены на новые мото.
За триумф всегда лайк!
Посмотрел ещё раз Волка обзор на этот мот)))
Относительно комфорта - никаких проблем. В 2020м тысяч 5, кажется, проездил на версии РаллиПро.
Из замеченных косяков - форма бака такова, что его ребра упираются в ноги при езде в стойке, и это не очень удобно.
А, ну и вибрации на примерно 125-130 кмч. Не скажу, что раздражающие, но они есть
Не бак, а две дурацкие пластиковые накладки. Встречал что их даже называли убийцами коленей:) Вибрацию ушли от слова совсем, когда поставил защиту рук Баркбастерс с грузиками.
Подскажите(спасибо за ответ): после 130 есть вибрации и насколько сильные?
@@georgeleto4622 Насколько помню, пик приходился как раз на 130, дальше - поменьше. Но с течением времени то ли я привык, то ли что-то приработалось, и тысячам к трем пробега как-то совсем перестало напрягать. Слышал, что после ТО-1 (10к) совсем нормально становится. Но сам столько не накатал, утверждать не буду.
@@max77ekb Срасибо! 👍
Илья, спасибо большое за обстоятельный городской обзор крайне интересного мотоцикла! Очень хотелось бы внедорожного продолжения этого обзора! Надеюсь, что у Вас получится договориться с колумбийцами!
Если это будет возможно, дополните, пожалуйста, информацией про средний расход в городе/офроад. И про удобство пользования им в городе в междурядье.
Да и про надежность, болячки, расходы на содержание тоже было бы неплохо что-то в дополнение услышать.
Отдельное спасибо Вам, Илья, за Ваш труд, энтузиазм - страсть к мото-теме и за ее продвижение! Добрых и интересных дорог!
Дорогой официальный сервис. И к сожалению довольно рукожопый (Питер,Москва). Расход как будешь гонять, обычно 5-6 это с частым передвижением по кольцевой на скоростях 140 и выше.В междурядье хорош, как и любая турында. Твои недруги газели и кроссоверы с джипами, твои друзья пузотерки. Все болячки вроде убраны, так как это улучшенная и исправленная версия 800го тигра.
@@indraska4659 Спасибо большое за обстоятельный ответ!
Как на счёт вибрации на скорости более 120 км/час?
Илья, если ниже по седлу, то изначально больше приспособлен к бездорожью! А то некоторые на Африках ложили в лесочке мот на бочек, и чуть из за этого не оставались ночевать!)
Не очень понял связь. А что мешало поднять мотоцикл?)
@@ProJapan Ну это Джет Сибиэр не смог поднять! Высокий и тяжелый! Для непрофессионала важно, чтобы была возможность, в случае чего, оттолкнуться ногой от грунта!
@@tor4867 по Джету не стоит всех ровнять :) Товарищ на Африке не достает ногами до земли, свешивается, но при этом тягает ее только в путь, в дугах и с кофрами.
Одной можно оттолкнуться, даже если рост 160. Двумя ногами и я на ктм до земли не достаю
Супер! Ещеб обзор на Norden 901 ))
Спасибо за обзор
How do think the bike would be when driving for long periods on the highway from 130-160 kilometres per hour? Will the vibrations be unbearable?
Some people noticed vibrations at speed near 130 km/h, but I don’t think it’s unreliable
I know about that, but I would like to know if you would have this bike for yourself for long journeys in various road conditions.
если уж появилась возможность, может удастся тигра 850 спорт взять для сравнения с 900?
Ну Илья! Расскажи о вфр 1200 автомат...
по надежности куда можно отнести триумфы, можно их сравнивать с японцами?
в про версии же электронная регулировка подвески
На некоторых 800-х подвеска была WP - Шова это не прогресс, а экономия.
Априлия туарег 660 не планируете обзор сделать?
Планирую
@@ProJapan тоже очень интересный мотоцикл.
Спасибо за небольшой обзорчик! Многие, кстати, жалуются на то, что колени упираются в какую-то металлическую фигню. Не обратил внимание?
У меня точно не упирались
@@ProJapan небось у волка упирались...худой. А Илюша видно качек все-таки...✊
Хороший мот, ещё по обзору волка приглянулся.
Спасибо. А что по ценам?
ура, обзор👍
Современные топы с их моторами конечно печальные. Понял это когда на своем Tiger 1050 разобрал мотор. Нет вкладышей в постелях распредвалов. На Мультике v4 распредвалы короткие, но там не подшипников не вкладышей. На Ктм, Honde, Triumph, Ducati нефига нет. Ремонт стои дорого, особенно если менять голову на новую. На 1050 70-87000р. Также на 1050 не было втулки под вал переключения КПП. Все остальное нормально, и на колене вкладыши и в остальных местах подшипники (1050).
За всю свою жизнь не видел ни одного мотора со вкладышами на распредвале.
@@Alexandr_Splin Passat b3. На авто тоже нет сейчас. Подшипники на более свежих где-то были. Ремонтопригодность дерьмовая откровенно говоря, именно современных голов. Только напыление, 30000р+- за 3 цилиндровую голову, с полировкой распредвалов.
Передавай горячий привет семье Эскобар!!!!😊
Сделайте, пожалуйста, обзор на Honda nt1100
Скоро уже можно заказывать как б/у
И если в сравнении с Tracer 9gt, совсем будет Суппер!!!
Спасибо Илья. Не подскажешь в Москве сервис по триумфам, не мог найти.
В любом нормальном обслужат, там почти нет нюансов, они простые, как японцы
@@ProJapan обслужить я и сам могу, я на случай если что-то с электроникой случится. Мультибрендовые ни когда нормально сделать не могут, кроме как масло поменять и шины подкачать. Это я убедился на примере БМВ.
Есть человек один хороший, но я не могу в открытый доступ телефон его выложить. Если вдруг что-то случится - отпишите мне куда-то в лс
@@ProJapan ок понял. Случайно не из Раменского?
что по расходу?
Коробку они доработали? Не стеклянная ?
Что значит "легкий выжим сцепления"?
Что-то понравился прям в GT версии
Классно! Илья, расскажи людям, можно ли возить мотоциклы не из Японии, а из Колумбии и вообще южной Америки.
Нет смысла экономического(
Да Илья, опустил ты свой КТМ по всем параметрам, смотри обидеться....! (ШУТКА)
А если серьёзно, то. Мотоцикл конечно же очень хороший, ибо очень внимательно слежу за отзывами о нём и все они "в ряд" положительные! Не понятная ситуация с запчастями, если ты живёшь не в Европе или штатах , охлаждает желание делать выбор в его сторону в сравнении с японцами.
ps. Что у тебя за модель часов?
🙏,✨✨✨😍 поговаривают что 850 даже чем-то лучше и значительно дешевле.
Тигр это конечно замечательно, но где подробности с еикмы? Раздразнил в новостях и динамишь, подписота негодует! 👾
Ну сейчас каждые новости будут с обзором новинок оттуда
@@ProJapan подписота перестала негодовать, ворчит только немножко. 😆
Класс
так привык что все говорят Брембо стилемо, что даже не думал что они стайлимо
Вот точно такой же мотор, только другой! ))
Брал его на тест, всё понравилось, кроме вибраций на скорости около 130, в дальняке мне было бы неудобно на нём
А как по сравнению с BMW?
А, насколько сильные вибрации? И пропадают ли после 130?
Спасибо за ответ.
@@georgeleto4622 вибрации сильные, это особенность триумфовских трехцилиндровых движков, тяга с самых низов, но на верхах зуд. На новом Тайгере 1200 так же, сильно зудит после 6к, но его выше 6к крутить не обязательно, до 6 тяги полно, можно ездить в диапазоне 3-6к. На тайгере 900 не получится ехать быстро и без вибраций, там выше 130 кмч придется сильнее крутить движок
@@Trebyan благодарю.
Что скажете в сравнении с 850GS ?
Я на 850 гусе ездил нормально только по бездорожью, по асфальту мало. Но гусь чисто с точки зрения тормозов/подвески проще
Супер
Хороший мот. Я бы выбрал ГТ
кроме того, что хочу такой же, нечего добавить, но жаба пересиливает... пока. Мне еще внешне он больше конкурентов нравится, разве что мультик где-то рядом. Одно то, что современный китай пытаются копировать именно его внешне, а не гуся или хонду как было раньше, говорит о том, что дизайн удался
2:27 если эта аглобля нуждается в прицепе то какой тогда вообще от нее смысл? вся суть энвенчуров в том что они сами добираются до спота
и да, той полусликовой резины достаточно для сухого грунта, супермото катают вообще на сликах, при том там грунтовая секция по которой ездят и в дождь
вся суть в компаунде а не шашках!
В прицепе из-за резины, которая не подходит для ДОП
Посмотрите мое видео про поездку на эндуро-трассу на турэндуро и фраза про компаунд вам покажется не очень уместной)
@@ProJapan я видел, там было сыро, под камни нужна пространственная шашка и чем она будет мягче, тем лучше зацеп на булыжниках. по сухому там бы ты проехал на этом тигере _(но лично как по мне это мазохизм, 690 это предел для трудных говен)_
вообще тема про колеса очень интересная для ролика!
особенно можешь рассказать про то как держак не зависит от ширины колеса например _(глупые клеточные особенно любят этот миф)_
@@ProJapan ткс80 шашки, держат допы так же хорошо как и муда, пробег 3к, но за *истинную свободу* - не жалко ;)
Приятно слышать от реального владельца КТМ, хвалебные оды в сторону другого производителя, а именно Триумфа! 😄👍
👍👍👍
А большая версия будет на обзоре ?
Да
@@ProJapan в идеале бы конечно посмотреть на ралли эксплорер )
А чё не поведал о хрустальной кпп?
Основной эксплуатационный недостаток Triumph Tiger 900 - вибрации мотора. Поэтому он для туризма на скоростях выше 120 км/час не подходит
Говорят на версии от 2024 года вибраций стало меньше
Судя по контексту и фразе Т-образный коленвал у этого мота не 120 градусов развал шеек! ☝️
Когда с Китая начнёте мотоциклы возить?
Видел довольно массовые жалобы на то, что он ноги обжигает, причём даже из UK и там есть какие-то кустарные решения, которые вроде не помогают. А в остальном, наверное, отличный мот, сам о таком мечтаю, но скорее о жт
пи...ж, ничего не обжигает, хотя тепло есть - 2 радиатора с двумя вентиляторами получаются дуют в ноги. но это именно тепло
Илья меняй мот на Тигра, раз понравился.
А зачем переставлять мотор с Триумфа на КТМ? Возьми тигра и поверь в него как в айнцвайдрай
Мне нравится, как ктм себя на бездорожье ведёт
@@ProJapan ну так ты не пробовал ещё тигра на бездоре. Ваангую там тоже не хуже 3х букв)
Моооожет)
Для тур-эндуро кроме всего прочего важно, как мот переносит падения. КТМ в этом наверное лучший.
Что б ещё автомат коробка была Я бы купил а так только Хонда NC750
Дисплей дишманский уж больно сильно, на алиэкспресс по симпатичнее)
Вероятно 790й ощущается тяжелее как раз из-за того что клиренс выше на 3см. Приборка бестолковая с точки зрения эргономики, отдали ее дизайнерам, те и воткнули по центру огроменную скорость, а побокам два большущих тахометра, нафига? Может пропустил, но что у него с клевками на торможении, хотя судя по тому как ты подпрыгнул на лежачем, видимо клевков не много, ибо Африка 1100я такое проходит сильно плавнее, но и клюёт при этом сильно здорово...
Ну от настроек подвески многое зависит ещё, но Африка клюёт сильнее
Да, лучше стрелочного тахометра ничего все равно не придумать.
Ну зачем?! Я долго его хотел, в итоге взял КТМ 1090 из-за мотора. А теперь снова задумался! Аааааа!
Привет. Как у ктм с вибрациями? При разгоне и на крейсере 140-150. Быстро руки забивает? Зеркала при этом дрожат?
@@agrippin1 Не дрожал. Вполне норм. На 160 воблить начинает, но у меня r на 21 колесе и кофр сзади здоровый. До него ездил на smt. Вибрации меньше даже.
@@ДмитрийЗакс-у5ь и всё же, какой комфортый крейсер? Чтобы с комфортом ехать и без вибрации.
@@agrippin1 150-160 - прекрасно. Стекло стоковое.
@@ДмитрийЗакс-у5ь ясно. Благодарю за ответ.
Цену не сказал 😂
Колумбия похожа на Сочи. Только Сочи поцивильней будет 😊
оппа,оппа новости подъехали.
2 второй )))))))
Иди поспи)) сегодня четверг 😉
@@Funtik. А что это по твоему если не мотоновости?
А в пятницу новости про контейнера,логисику и стрим.
Сухой вес мота 194.Дисплей если честно бестолковый и плохо читаемый. Особенно если сравнить с новым 1200. Будем надеяться, что будет апдейт.
Не достижимые байки
*недостижимые
Лет через 20 мы их сможем купить. )
@@budemanbor ничего, царя цифровизуют как и всю экономику и уж тогдаааа! :D
Иди работать
Спасибо, интересное видео! А может Тенере 700 попробуешь для говен Колумбии? Он вроде еще хардкорнее и легче.
Это какие-то мифы про Тенере. Он не хардкорнее - он дешевле и с более простым мотором, подвеской и тормозами. И чуть легче, да.