"или если вы профессионал и вам не нужна супер хорошая смесь , вам главное что бы он запустился и можно ехать" - очень тонко , просто шикарно , я теперь твой фанат
Дружище привет , поставил pz30 на 250 cc работает на почти закрученном винте качества свеча почти белая на холостых может заглохнуть ! Примерно сколько оборотов должно быть ???
@@VGarage подскажите пожалуйста. Поставил 2 pz 30 на днепр. Мот стал хорошо работать, но не получается настроить правильно холостый. При откручивании винта качества дохожу до того что мот глохнет, а при закручивании не глохнет. При максимально закрученном винте качества мот не глохнет, а развивает максимальные обороты. И так оба цилиндра. Регулирую каждый цилиндр отдельно снимая колпачок со свечи с другого. Но почему то оба карба дают максимальные обороты на полностью закрученом винте качества и не глохнут. Что может быть, куда смотреть?
Здравствуйте, мы не давно открыли карбюратор(PZ30), и теперь не можем настроить, когда закрываем подсос работает а когда открываем глохнет, как это исправить подскажите пожалуйста
@@alichanusmanov6297 я с такой поломкой столкнулся недавно в лесу. До дома ехал на "подсосе". Оказалось - забился жиклёр, разобрал, почистил/продул всё - и скоро был снова в строю, чего и вам желаю🤝
спасибо парни ! 2 вариант все заработало как надо))а приезжал друг он 2 года катает на японцах старых настраивает их постоянно иглу ворошил крутил газовал в итоге сказал надо разбирать карб смотреть попловки и уехал
Карбюратор пз сам по себе странный,помню было дело регулировал карб на квадроцикле,крутил винт подачи.Как итог докрутил по совету автора до миниума,а он продолжал работать,хотя по логике чем меньше бензина,тем хуже работа.Как ни странно у меня все наоборот,пока я этот винт не закрутил до конца он у меня так и не заглох.Кому интересно что было дальше,то я с горем пополам настроил его.Правда после регулировки клапанов,мне сново нужно это делать.Ну чтож,удачи мне)
Как обсырать и искать ляпы к чему предраться так желающих много, а как человеку скинуться по копейке на экшн камеру чтобы он возможно видосы езды снимал так никто уверен. Я блин не нашел никакого видоса по настройке этот карба. Поэтому буду пробовать этот и если получится то буду очень благодарен автору!
В советских книгах рекомендуют обеднять смесь ХХ (закручивать винт, подачи топлива) до предела, поочерёдно крутя винт ХХ и подачи топлива (с закручиванием подачи, обороты вырастают (смесь беднеет)). А ПОТОМ ОТКРУТИТЬ ВИНТ ПОДАЧИ НА ПОЛОБОРОТА - ОБОРОТ! (и добавить холостых). А по факту, на холостых ездят мало, поэтому целесообразно смесь обогатить (увеличит тягу с низов). И НЕ МОРОЧИТЬСЯ С ПОИСКОМ МИНИМАЛЬНОГО ПОРОГА БЕДНОЙ СМЕСИ, НА КОТОРОЙ МОТИК ДАЖЕ ТРОНУТЬСЯ НЕ МОЖЕТ (глохнет). PS: и не на всех карбах это винт топлива, есть такие, где это винт подачи воздуха.
Нет смысла искать заветное положение винта. Переобогати чуток, не разоришся. Трогаться он будет увереннее, а постоянно на холостых никто не ездит, а это именно винт холостого хода. На расход это никак не повлияет.
Канал VGarage спасибо тебе за предоставленную информацию все четко и подробно рассказано описано настроил я наконец-то карбюратор мотоцикл у меня Suzuki Djebel 200. Работает теперь как часы заводится без подсоса с пол тычка , до регулировки с подсосом только , доволен до безумия. Продолжай в том же духе ! И ещё раз спасибо!
Ребята, при работающем двигателе, на камеру и комментировать - сложно еще и математикой заниматься. Оговорок много. НО . принцип понятен в целом. Изначально, на минимум оборотах двиг, довести двигатель до остановки на Бедной смеси(считая обороты винта качества).Вернуть винт качества как было. Потом, поддерживая минимальные обороты двиг, довести до остановки на Богатой смеси(считая обороты винта качества).И затем вернуть винт в положение Средней арифметической цифры между тем , что крутили до того в разные стороны. Готово. В конце винт количества оборотов двиг (или тахометр) выставляем по вкусу (700 оборотов, 1500 оборотов и так далее...) .Автор , я так вроде правильно понял?
@@VGarage, блин купил Flame новый, началось, не держит холостые обороты, то 1500 нормально, то на 3000 зависает, то заглохнет на светофоре, стоя не нетралке и так через раз. Это карбюратор или что-то еще, свеча родная, китайская стоит?
@@Voalex кароче, маслу пиздец полный, хотя пробега нет, если хоть немного проехать на этом масле то мотор до свидания, клапана расстроены. Всё это я решил, щас пойду карб настраивать
Брат спасибо! Уже незнал что делать 1 опыт настройки по твое тактике 2 зделал выставил 700 аборотов держит как родные даже заводится и держит их без особых проблем спасибо
спасибо за видос! настроил этот pz 30 наконец-то, у меня рейсер пантера 250 , с кика стал заводиться с первого раза! раньше чтоб завести с кика было практически не возможно, но у меня получилось 1 оборот вывернут винт качества, на мин оборотах, чтобы получить качественную смесь, так что на каждом карбюраторе свои настройки !
Прикольный бородатый мальчик) И все правильно рассказывает... Вот только смесеобразование правильно (именно правильно) настраивается с широкополосником во всех режимах... Но все равно молодец!
Проверь воздушный фильтр, если плохо заводится, попробуй чуть обогатить смесь. Предварительно попробуй на подсосе завести. Если с подсосом ситуация не изменится, то будем дальше думать.
Я вот жду уже когда ты про японцев начнешь что то рассказывать) Нужен рост каналу!) А так бы может и я про японцев нового чего узнал, больше всего жду видео какого-нибудь технического плана с настройкой клапанов шайбами на выфере 750)
Если на нейтралке на холостых в 1700 газ открывать рывком то глохнет - то значит надо карб настраивать? Если не рывком а просто быстро открываю то всё ок и при езде проблем нет.
Второй способ видится мне несколько варварским, хотя склонен доверять автору - явно толковый парень. Если я правильно понял, то нужно найти положение винта качества при закручивании, когда мот глохнет, и положение винта качества при откручивании, когда мот глохнет. То есть 2 критичных противоположных состояния смеси: соответственно критически богатая и критически бедная смесь. При поиске этих двух положений, считаем обороты винта качества в обоих направлениях, чтобы потом их усреднить и найти оптимальное положение винта качества, верно? Требуемые обороты выставляем после настройки качества смеси.
варварского ничего не вижу. Но я бы не стал называть этот винт винтом качества. Это винт стоит после распылителя и регулирует количество топливной смеси
4х тактному одноцилиндровому движку сложно сохранять инерцию на оборотах ниже 1500,, считай рабочий ход только раз в два оборота, по звуку выхлопа он же работает как на 800 об. Поставь рядом двухтактный и ты услышишь что они по звуку работают одинаково, на на тахометре разница в два раза.
На заводской настройке стоит 2 оборота, холостой на флейте максимум1100никак не 1500,а дальше болтом качества регулировка приемистости, резко газ, не должно быть провалов!
Привет! Подскажи пожалуйста - у меня Dekni pz 26/ Винт качества если я закручиваю - то уменьшаю топливо (обедняю), отпускаю - прибавляю топливо (обогащаю). Верно ли я понял?
винтом качества ты уменьшаешь (прибавляешь) количество воздуха в смеси. количество топлива регулируется иглой вверх - вниз и уровнем топлива в поплавковой камере, ну и главным жиклёром в первую очередь.
Доброй ночи... Поставил пз27 на Минск 3 112. Работает отлично, тянет на ура. Но запустить на холодную это жесть, раза с 15-20, линёш бенза в цилиндр с первого. Может дадите дельный совет. Заранее спасибо
Здравствуйте, холодный двигатель от воздушной заслонки заводится хорошо, но при выключении воздушной заслонки начинает стрелять в карбюратор и двигатель глушится.
Подскажите, сделал так же как в видео, минимальные обороты держит, провалов нету, при резком газе не глохнет, при резком сбросе газа тоже не глохнет, всё чётко, но есть одно но, выкрутил свеч спустя 50км примерно и она светлая, я имею ввиду центральный электрод и боковой электрод, а юбка чёрная, так может быть?
Интересно, применим ли данный способ к Keihen pz19? И ещё, при регулировке иглы среднее положение - свеча чёрная, опустил иглу на одно деление (то есть переставил фиксатор на одно деление вверх) - свеча белая. Вставил тонкую шайбочку под фиксатор уровня иглы - свеча кирпичная. Можно пользоваться данным способом?? Что то нигде подобного способа регулировки иглы не видал.
Скажи пожалуйста на сколько примерно оборотов ты выкрутил от упора, мне этот способ не пойдёт, потому что не достать до этого вента, когда карб прыкручен
Как я понял.верхний закручиваем пока мот не начнет глохнуть.нижний закручиваем до момента когда мот заглохнет считая обороты и выкручиваться обратно на тоже количество.потом его выкручиваем пока не заглох считая обороты.обороты складываем и делим пополам.и возрошаем на полученое при делений число.
у меня на скутере стоит PD30 . к вертикальному винту качества смеси не подлезешь никак, только снимать карб....поэтому у меня стоит 2, 5 оборота и регулирую только холостым, когда нагреется обороты держатся, на холодную плавают, может заглохнуть....электроклапан рабочий...карб. чистый и продут...видно у них такая болезнь ...скутер нексус роар 250
привет! подскажи пожалуйста карбюратор рз 30 на стелс флейм! мото чихает и постоянно глохнет,при этом стрелка зависает и медленно падает, даешь нагрузку обороты сразу падают до стабильных! пробег всего 100км! промазана вся система впуска герметиком клапана настроены 0.05! если не чихает то просто глохнет! может быть причина в том что еще не обкатан?
подскажите плиз) карб пз-30 на рейсере-200 все было гут но последнее время стал богатить((( при езде когда набираешь обороты на начинает как бы спотыкаться захлебывается переключаешь передачю на повышенную едет опять норм опять набираешь обороты тоже самой,иглу пробывал и выше и ниже ни че не пойму может где воздух сосет или наоборот его не хватает наверно скорее не хватает если на высоких богатит,может воздухан(фильтр) заменить ? что интересно на низах работает и тянет норм а провалы именно на высоких
Судя по всему сильно забился воздушнный фильтр, или карб что-то попало. Как вариант еще подогнулся язычок на запорной игле и переливает поплавковую камеру.
Фалкон 250 куб, тоже самое, запускается с пол пинка,на низах едет спокойно, как дашь газу 8-9 тыс и начинает тупить, захлебывается, сегодня настраивал карб, вроде нашёл баланс, но теперь больше 9 не крутит
Привет, подскажи чтоб обагатить бензино-воздушную смесь винт качества надо закручивать или наоборот.. свеча какая-то белая и двигатель греется Спасибо, мотоцикл Хантер Вольф 200, движок как на пантере верхневальный..
белая свеча - бедная смесь. пробуйте поднять иглу на 1 деление и посмотрите, не маловат ли уровень топлива в поплавк. камере. Куда вам крутить винт качества в комментарии сказать невозможно, это надо экспериментально выяснить на вашем двигателе и только.
Из своего опыта. На мопедах типа Альфа винт качества перекрывает воздух. Т.е. как Вы рекомендуете, закрутить его вначале, а потом медленно выкручивать - сначала смесь самая богатая (воздуха мало), по мере выкручивания смесь обедняется, и надо найти оптимальное значение, когда обороты будут максимальные. На данных карбюраторах винт качества регулирует (перекрывает) топливо, т.е. когда винт закручен самая бедная смесь, а по мере выкручивания смесь обогащается. Только на этом карбюраторе не так слышно как меняются обороты по сравнению с мопедовским. А по вашему на карбюраторах pя надо просто винт качества поставить в среднее положение, чтобы было оптимальное качество смеси?
В срднее положение, относительно 2-х точке отсчета. Точками отсчета мы берем 2 точки в которых мотоцикл глохнет при изначально заданных одинаковых оборотах (около 1000). И между ними получится необходимая искомая точка, где смесь будет наиболее оптимальна.
Ясно. Вы значит оговорились ruclips.net/video/BKMgvyCvOMY/видео.html . Вы сказали "сделал 2 оборота откручивая, и сделал 2 оборота закручивая". А надо было сказать: "я сделал 0,5 оборота закручивая, и 2 оборота откручивая". (2+0,5)/2=1,25 оборота. но 1,25 трудно получить, поэтому вы закрутили его на 1,5 оборота. Правильно? Где вы нашли такой метод, никогда о таком не слышал...
+VGarage, спасибо, второй способ понятен, а вот на сколько оборотов выкрутить нижний винт перед регулировкой не ясно. Или обязательно воспользоваться первым РАЗДОЛБАЙ-СПОСОБОМ, а затем вторым)))
закручивая винт качества - мы уменьшаем количество воздуха в смеси. количество бензина регулируем главным жиклёром, поднятием - опусканием иглы и уровнем топлива в поплавк. камере. определить какая смесь можно по цвету свечи....
тросисик ходит идеально смесь я отреагировал на середину выстовил а со стороны фильтра на карбюраторе есть две футорки или как правильно не знаю правую затыкаю пальцем обороты держит нормально а когда чем-то другим то не держит
Привет, у меня 125 кубовый мотоцикл keeway rkv 125ccm, нигде не могу найти какие должны быть зазоры на клапанах, помоги пожалуйста, а ещё лучше будет если видос снимешь
"или если вы профессионал и вам не нужна супер хорошая смесь , вам главное что бы он запустился и можно ехать" - очень тонко , просто шикарно , я теперь твой фанат
Дружище привет , поставил pz30 на 250 cc работает на почти закрученном винте качества свеча почти белая на холостых может заглохнуть ! Примерно сколько оборотов должно быть ???
@@РАЗДОЛЬЕ-790 выкрути на 2 оборота винт качества и попробуй запустить.
@@РАЗДОЛЬЕ-790в мотоциклах должны обороты бвть 1200-1500 оборотов в минуту
@@РАЗДОЛЬЕ-790 выкрути 2 оборота и запусти мотор
@@РАЗДОЛЬЕ-790ож это точто о😅 ты ж л. Н
Говядина щд он н хьзл
Бщлб😮хрю и г
ты просто лучший, все четко понятно без лишней грязи, два дня не мог найти нормальное видео где все грамотно объясняют, спасибо удачи тебе братка!!!
одно из немногих адекватных видео! спасибо автору!
Мы рады, что Вам понравилось, стараемся.
@@VGarage подскажите пожалуйста. Поставил 2 pz 30 на днепр. Мот стал хорошо работать, но не получается настроить правильно холостый.
При откручивании винта качества дохожу до того что мот глохнет, а при закручивании не глохнет. При максимально закрученном винте качества мот не глохнет, а развивает максимальные обороты. И так оба цилиндра. Регулирую каждый цилиндр отдельно снимая колпачок со свечи с другого. Но почему то оба карба дают максимальные обороты на полностью закрученом винте качества и не глохнут. Что может быть, куда смотреть?
Здравствуйте, мы не давно открыли карбюратор(PZ30), и теперь не можем настроить, когда закрываем подсос работает а когда открываем глохнет, как это исправить подскажите пожалуйста
@@alichanusmanov6297 я с такой поломкой столкнулся недавно в лесу. До дома ехал на "подсосе". Оказалось - забился жиклёр, разобрал, почистил/продул всё - и скоро был снова в строю, чего и вам желаю🤝
@@beerfabricant спасибо большое вы мне очень помогли
спасибо парни ! 2 вариант все заработало как надо))а приезжал друг он 2 года катает на японцах старых настраивает их постоянно иглу ворошил крутил газовал в итоге сказал надо разбирать карб смотреть попловки и уехал
Спасибо огромное автору, пойду пробовать настраивать, обыскал весь Ютуб не нашёл ни одного нормального видео)) тут доступно и понятно, спасибо!!
Мелкий от души тебе. Жив ты еще или нет. Но ты мне помог, с первого раза настроить карб по твоему второму варианту.
Карбюратор пз сам по себе странный,помню было дело регулировал карб на квадроцикле,крутил винт подачи.Как итог докрутил по совету автора до миниума,а он продолжал работать,хотя по логике чем меньше бензина,тем хуже работа.Как ни странно у меня все наоборот,пока я этот винт не закрутил до конца он у меня так и не заглох.Кому интересно что было дальше,то я с горем пополам настроил его.Правда после регулировки клапанов,мне сново нужно это делать.Ну чтож,удачи мне)
если не регулируется значит игла высоко поднята и богатая смесь.
@@СергейСоболев-ы2тпри чем тут игла если речь про холостой ход?
Как обсырать и искать ляпы к чему предраться так желающих много, а как человеку скинуться по копейке на экшн камеру чтобы он возможно видосы езды снимал так никто уверен. Я блин не нашел никакого видоса по настройке этот карба. Поэтому буду пробовать этот и если получится то буду очень благодарен автору!
Так он дело говорит. Всё по науке. Отличное видео. Искал сегодня этот винт качества пока видео не посмотрел. в этих pzшках, в самую жопу сунули)
В советских книгах рекомендуют обеднять смесь ХХ (закручивать винт, подачи топлива) до предела, поочерёдно крутя винт ХХ и подачи топлива (с закручиванием подачи, обороты вырастают (смесь беднеет)).
А ПОТОМ ОТКРУТИТЬ ВИНТ ПОДАЧИ НА ПОЛОБОРОТА - ОБОРОТ! (и добавить холостых).
А по факту, на холостых ездят мало, поэтому целесообразно смесь обогатить (увеличит тягу с низов).
И НЕ МОРОЧИТЬСЯ С ПОИСКОМ МИНИМАЛЬНОГО ПОРОГА БЕДНОЙ СМЕСИ, НА КОТОРОЙ МОТИК ДАЖЕ ТРОНУТЬСЯ НЕ МОЖЕТ (глохнет).
PS: и не на всех карбах это винт топлива, есть такие, где это винт подачи воздуха.
Нет смысла искать заветное положение винта.
Переобогати чуток, не разоришся. Трогаться он будет увереннее, а постоянно на холостых никто не ездит, а это именно винт холостого хода. На расход это никак не повлияет.
Как говорил Наиль?
-Ищите горку))
Отлично, спасибо автору. Удобно когда так можно подлезть))) у меня Thunder yd200 (копия Yamaha Tricker) и вот туда не подлезть так просто.
Да пиздец, у меня Racer rc150gy и там надо очень сильно изъебнуться чтобы подлезть к винту качества
Канал VGarage спасибо тебе за предоставленную информацию все четко и подробно рассказано описано настроил я наконец-то карбюратор мотоцикл у меня Suzuki Djebel 200. Работает теперь как часы заводится без подсоса с пол тычка , до регулировки с подсосом только , доволен до безумия. Продолжай в том же духе ! И ещё раз спасибо!
Мы рады, что смогли помочь ВАм)
Дружище 🤝 от души спасибо! Четко, понятно объяснил!
Ребята, при работающем двигателе, на камеру и комментировать - сложно еще и математикой заниматься. Оговорок много. НО . принцип понятен в целом. Изначально, на минимум оборотах двиг, довести двигатель до остановки на Бедной смеси(считая обороты винта качества).Вернуть винт качества как было. Потом, поддерживая минимальные обороты двиг, довести до остановки на Богатой смеси(считая обороты винта качества).И затем вернуть винт в положение Средней арифметической цифры между тем , что крутили до того в разные стороны. Готово. В конце винт количества оборотов двиг (или тахометр) выставляем по вкусу (700 оборотов, 1500 оборотов и так далее...) .Автор , я так вроде правильно понял?
Да, вы абсолютно верно все поняли.
Прикол! Я, не читая этот коммент, только что то же самое написал! И вдруг читаю ниже. lol:)
@@VGarage, блин купил Flame новый, началось, не держит холостые обороты, то 1500 нормально, то на 3000 зависает, то заглохнет на светофоре, стоя не нетралке и так через раз. Это карбюратор или что-то еще, свеча родная, китайская стоит?
@@Voalex ахах, такая же фигня и я тоже только что его купил
@@Voalex кароче, маслу пиздец полный, хотя пробега нет, если хоть немного проехать на этом масле то мотор до свидания, клапана расстроены. Всё это я решил, щас пойду карб настраивать
Брат твой ролик смотрел год назад , 1 с тех пор не разу туда не лазил , карбюратор пз 30, а сейчас просто езжу на Днепр 11
Вай... это что за решала. От души, спасибо за доступное объяснение
Молодец, радует что молодежь это знает
Спасибо автору , настроил карб теперь работает идеально)
Брат спасибо! Уже незнал что делать 1 опыт настройки по твое тактике 2 зделал выставил 700 аборотов держит как родные даже заводится и держит их без особых проблем спасибо
замечательно, вот только до винта качества часто хрен доберешься... а по поводу профессионалов бьlло шикарно...
Вот как раз второй способ и есть раздолбайский
А какой по-Вашему правильный? Делитесь!
Первый способ правильный.
спасибо за видос! настроил этот pz 30 наконец-то, у меня рейсер пантера 250 , с кика стал заводиться с первого раза! раньше чтоб завести с кика было практически не возможно, но у меня получилось 1 оборот вывернут винт качества, на мин оборотах, чтобы получить качественную смесь, так что на каждом карбюраторе свои настройки !
То чувство, когда пытаешься настроить не настраиваемое.
Ахах это да 😂
😉👍
Лучший, обьясняешь лучше всееех, респэкт тебе
Спасибо. Достойное объяснение 👍👍
Гарик Бульдог Харламов в деле!
Посмотрев видео и почитав коменты до меня дошло !!! Спасибо !
брат Гарика харламового)
Он просто Панда
Огромное спасибо за видео, настроил по твоей инструкции, все работает
То что искал. Спасибо!
Прикольный бородатый мальчик) И все правильно рассказывает... Вот только смесеобразование правильно (именно правильно) настраивается с широкополосником во всех режимах... Но все равно молодец!
ды ни хе ра он не понимает этот дебильный мальчик...
Круто, спасибо! Пойду пробовать))
Удачи)
все, настроил, спасибо!
как же четко все расказал
3:28-- я когда то так крутил винт смеси , что потом его вообще потерял где-то по дороге. Пришлось покупать ремкомплект.
Это же брат харламова! Вот это поворот
Очень подробно и доходчиво! Спасибо автору!
Огромное тебе спасибо, отрегулировал по второму способу, все работает отлично)))
Свечу проверял, какой налет?
@@mrabblues свеча кирпичного цвета
Илья Чупров идеально! Возьмусь за свой карб
Жестко, второй способ правильный =) Где интересно он описан...
С новым 2019 годом Вас. Евгений.
Спасибо, и Вас тоже)
Клёвый ютюб канал просто супер
хорошо, с этим разобрались, а как понять что игла стоит не правильно?
супер , спасибо очень ясно расказал про настройку
Мы рады, что смогли Вам помочь)
VGarage не могу убрать обороты до минимума.. добавить могу..а вот убавить полностью нет..выкручиваю полностью болт он не глохнет сука
VGarage не могу убрать обороты до минимума.. добавить могу..а вот убавить полностью нет..выкручиваю полностью болт он не глохнет сука
за ранние спасибо)))
Велике пасібо чотко розказав😉
настроил по его методу, расход очень маленький и тяга хорошая. Советую
Красавчик
Пасіба большое очень помог
Отдуши дружище
Подписка за карб братан!!!
всё делал как ты сказал,робота изменилась стал луче ехать))но очень плохо заводитьсяподскажы пожайлуста))
Проверь воздушный фильтр, если плохо заводится, попробуй чуть обогатить смесь. Предварительно попробуй на подсосе завести. Если с подсосом ситуация не изменится, то будем дальше думать.
вообще не как только с толкачя
Попробуй тогда карб в начале хорошенько почистить, мб жиклер холостого хода забился.
@@VGarage как обагатить, закружилась или откручивать винт качества?
Спасибо огромное))))
Я вот жду уже когда ты про японцев начнешь что то рассказывать) Нужен рост каналу!) А так бы может и я про японцев нового чего узнал, больше всего жду видео какого-нибудь технического плана с настройкой клапанов шайбами на выфере 750)
Надеюсь, скоро и про японце начнем, но японец пока что дохлый а запов нету(
VGarage ! что бы ты выбрал для себя .флейм или юбр 125 ?
Автор по китайцам специализируется - не мешай! По японцам хватает блогеров.
В японцев не лезь и не мешай им работать ! это лучшее, что ты сможешь сделать.
Привет, у меня почему-то не работает воздушный жиклёр, кручу туда сюда, двигатель работает без изменений, карб чистил.
Ослабь затяжку на фильтре)У меня также было
Если на нейтралке на холостых в 1700 газ открывать рывком то глохнет - то значит надо карб настраивать? Если не рывком а просто быстро открываю то всё ок и при езде проблем нет.
Полезно, спасибо
Супер
Спасибо, попробую!
А на какой альтернативный (нормальный) корбюратор можно заменить pz30?
нашел альетрантиву?
Второй способ видится мне несколько варварским, хотя склонен доверять автору - явно толковый парень. Если я правильно понял, то нужно найти положение винта качества при закручивании, когда мот глохнет, и положение винта качества при откручивании, когда мот глохнет. То есть 2 критичных противоположных состояния смеси: соответственно критически богатая и критически бедная смесь. При поиске этих двух положений, считаем обороты винта качества в обоих направлениях, чтобы потом их усреднить и найти оптимальное положение винта качества, верно? Требуемые обороты выставляем после настройки качества смеси.
варварского ничего не вижу. Но я бы не стал называть этот винт винтом качества. Это винт стоит после распылителя и регулирует количество топливной смеси
когда то настраивал pz30 так ,что он на ХХ 160 тактов в минуту работал
Когда выкручиваешь винт на pz обогащаешь смесь или обедняешь?
Разберись с регулировкой,1,5тыс. оборотов это много для любой техники.
4х тактному одноцилиндровому движку сложно сохранять инерцию на оборотах ниже 1500,, считай рабочий ход только раз в два оборота, по звуку выхлопа он же работает как на 800 об. Поставь рядом двухтактный и ты услышишь что они по звуку работают одинаково, на на тахометре разница в два раза.
А куда крутить то назад или вперёд после расчётов?
Вперёд
На заводской настройке стоит 2 оборота, холостой на флейте максимум1100никак не 1500,а дальше болтом качества регулировка приемистости, резко газ, не должно быть провалов!
Привет! Подскажи пожалуйста - у меня Dekni pz 26/ Винт качества если я закручиваю - то уменьшаю топливо (обедняю), отпускаю - прибавляю топливо (обогащаю). Верно ли я понял?
винтом качества ты уменьшаешь (прибавляешь) количество воздуха в смеси. количество топлива регулируется иглой вверх - вниз и уровнем топлива в поплавковой камере, ну и главным жиклёром в первую очередь.
спасибо погнал настраивать)
Есть смысл на 150-ку ставить КАРБ с ускорителем?
На лифане 150-13 такой с завода.
Доброй ночи... Поставил пз27 на Минск 3 112. Работает отлично, тянет на ура. Но запустить на холодную это жесть, раза с 15-20, линёш бенза в цилиндр с первого. Может дадите дельный совет. Заранее спасибо
Подскажите вот 2 способ(не раздолбай) сперва убовляет обороты,а винт который снизу регулирует смесь на холостых изначально на сколько выкручен?
Спасибо
Здравствуйте, холодный двигатель от воздушной заслонки заводится хорошо, но при выключении воздушной заслонки начинает стрелять в карбюратор и двигатель глушится.
Подскажите, сделал так же как в видео, минимальные обороты держит, провалов нету, при резком газе не глохнет, при резком сбросе газа тоже не глохнет, всё чётко, но есть одно но, выкрутил свеч спустя 50км примерно и она светлая, я имею ввиду центральный электрод и боковой электрод, а юбка чёрная, так может быть?
Спасибо помогли.
Спасибо огромное такая же фигня
Интересно, применим ли данный способ к Keihen pz19? И ещё, при регулировке иглы среднее положение - свеча чёрная, опустил иглу на одно деление (то есть переставил фиксатор на одно деление вверх) - свеча белая. Вставил тонкую шайбочку под фиксатор уровня иглы - свеча кирпичная. Можно пользоваться данным способом?? Что то нигде подобного способа регулировки иглы не видал.
можно.
Скажи пожалуйста на сколько примерно оборотов ты выкрутил от упора, мне этот способ не пойдёт, потому что не достать до этого вента, когда карб прыкручен
И мы начинаем крутить блабоабла - куда крутить ? По часовой стрелке или против ? Закручиваем или откручиваем ???????
Как я понял.верхний закручиваем пока мот не начнет глохнуть.нижний закручиваем до момента когда мот заглохнет считая обороты и выкручиваться обратно на тоже количество.потом его выкручиваем пока не заглох считая обороты.обороты складываем и делим пополам.и возрошаем на полученое при делений число.
Спасибо за видео!!
Я правильно понял, регулировку проводить при полностью открытой заслонке?
у меня на скутере стоит PD30 . к вертикальному винту качества смеси не подлезешь никак, только снимать карб....поэтому у меня стоит 2, 5 оборота и регулирую только холостым, когда нагреется обороты держатся, на холодную плавают, может заглохнуть....электроклапан рабочий...карб. чистый и продут...видно у них такая болезнь ...скутер нексус роар 250
привет! подскажи пожалуйста карбюратор рз 30 на стелс флейм! мото чихает и постоянно глохнет,при этом стрелка зависает и медленно падает, даешь нагрузку обороты сразу падают до стабильных! пробег всего 100км! промазана вся система впуска герметиком клапана настроены 0.05! если не чихает то просто глохнет! может быть причина в том что еще не обкатан?
Подскажи. Мото 200куб карб Пз30 на халастых розкручиваеца до 11 тыщ а когда едеш 7 тыщ максимум какбудто не тянет
СПС
4:21-- не выкрутить а закрутить, чтобы увеличить обороты.
Гарик Харламов.
подскажите плиз) карб пз-30 на рейсере-200 все было гут но последнее время стал богатить((( при езде когда набираешь обороты на начинает как бы спотыкаться захлебывается переключаешь передачю на повышенную едет опять норм опять набираешь обороты тоже самой,иглу пробывал и выше и ниже ни че не пойму может где воздух сосет или наоборот его не хватает наверно скорее не хватает если на высоких богатит,может воздухан(фильтр) заменить ? что интересно на низах работает и тянет норм а провалы именно на высоких
Судя по всему сильно забился воздушнный фильтр, или карб что-то попало. Как вариант еще подогнулся язычок на запорной игле и переливает поплавковую камеру.
ок спс
закрутити винт качества
Было тоже самое,поднял уровень топлива в поплавковой камере, проблема исчезла
Фалкон 250 куб, тоже самое, запускается с пол пинка,на низах едет спокойно, как дашь газу 8-9 тыс и начинает тупить, захлебывается, сегодня настраивал карб, вроде нашёл баланс, но теперь больше 9 не крутит
А правильная регулировка карба поправит, чихание при запуске мотоцикла racer nitro cb200? Данная проблема проходит только при первом запуске за день
чихает в возд. фильтр - бедная смесь. чих в глушителе - богатая, но и свечу по цвету надо посмотреть тоже....
Спасибо огромное тебе 👍
Привет, подскажи чтоб обагатить бензино-воздушную смесь винт качества надо закручивать или наоборот..
свеча какая-то белая и двигатель греется
Спасибо, мотоцикл Хантер Вольф 200, движок как на пантере верхневальный..
У тебя смесь бедная. Иглу подними
белая свеча - бедная смесь. пробуйте поднять иглу на 1 деление и посмотрите, не маловат ли уровень топлива в поплавк. камере. Куда вам крутить винт качества в комментарии сказать невозможно, это надо экспериментально выяснить на вашем двигателе и только.
Подскажите пожалуйста, 150куб мот на средних оборотах едет нормально, на высоких захлебывается и глохнет
богатая смесь , или подсос открыт) я так пьяный ехал домой с открытым подсосом)))
Из своего опыта.
На мопедах типа Альфа винт качества перекрывает воздух. Т.е. как Вы рекомендуете, закрутить его вначале, а потом медленно выкручивать - сначала смесь самая богатая (воздуха мало), по мере выкручивания смесь обедняется, и надо найти оптимальное значение, когда обороты будут максимальные.
На данных карбюраторах винт качества регулирует (перекрывает) топливо, т.е. когда винт закручен самая бедная смесь, а по мере выкручивания смесь обогащается. Только на этом карбюраторе не так слышно как меняются обороты по сравнению с мопедовским.
А по вашему на карбюраторах pя надо просто винт качества поставить в среднее положение, чтобы было оптимальное качество смеси?
В срднее положение, относительно 2-х точке отсчета. Точками отсчета мы берем 2 точки в которых мотоцикл глохнет при изначально заданных одинаковых оборотах (около 1000). И между ними получится необходимая искомая точка, где смесь будет наиболее оптимальна.
Ясно. Вы значит оговорились ruclips.net/video/BKMgvyCvOMY/видео.html . Вы сказали "сделал 2 оборота откручивая, и сделал 2 оборота закручивая". А надо было сказать: "я сделал 0,5 оборота закручивая, и 2 оборота откручивая".
(2+0,5)/2=1,25 оборота. но 1,25 трудно получить, поэтому вы закрутили его на 1,5 оборота. Правильно?
Где вы нашли такой метод, никогда о таком не слышал...
Да, все верно, я оговрился, именно из за этого вставку сделали где были показаны расчеты.
Не, закрутил я на1,25, просто оговорился. 0,25 винтом сделать элементарно, просто винт на 90 градусов повернуть.
+VGarage, спасибо, второй способ понятен, а вот на сколько оборотов выкрутить нижний винт перед регулировкой не ясно. Или обязательно воспользоваться первым РАЗДОЛБАЙ-СПОСОБОМ, а затем вторым)))
Здорово братюнь! А этот способ настройки актуалет для карбюратора pwk 28 плоскодросельного?
Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше поставить на замену пз30?
Motoland fighter 250, карб такой же , на подсосе работает, стоит закрыть подсос не держит ХХ, при нажатии на газ глохнет, что делать?)
Нужно ли при запуске двигателя, открывать немного газ или нет?
Если при этом запускается мотор, то почему бы и нет.
Нужно было за положение заслонки рассказать и за иглу.
Закручивая винт качества на этом карбе мы бедним смесь или богатим её?
закручивая винт качества - мы уменьшаем количество воздуха в смеси. количество бензина регулируем главным жиклёром, поднятием - опусканием иглы и уровнем топлива в поплавк. камере. определить какая смесь можно по цвету свечи....
Как настроить карб если нет холостого?
тросисик ходит идеально смесь я отреагировал на середину выстовил а со стороны фильтра на карбюраторе есть две футорки или как правильно не знаю правую затыкаю пальцем обороты держит нормально а когда чем-то другим то не держит
Странно как-то. Посмотри на взрыв-схеме что это за футорки и куда они ведут, тогда понятно станет.
Привет, у меня 125 кубовый мотоцикл keeway rkv 125ccm, нигде не могу найти какие должны быть зазоры на клапанах, помоги пожалуйста, а ещё лучше будет если видос снимешь